Verificarea și înlocuirea lichidului de frână cu propriile mâini. Înlocuirea lichidului de frână pe cont propriu: instrucțiuni pas cu pas

Probabil că fiecare șofer știe despre lichidul de frână. Aproape toată lumea a întâlnit înlocuirea sa sau cel puțin nevoia de a o completa. Și, desigur, toată lumea este îngrijorată de întrebarea cât de des trebuie să schimbați lichidul de frână? Astăzi vom încerca să răspundem la această întrebare.

Ce este?

Într-o mașină, există cilindri nu numai în motor, ci și în Deci, sarcina principală a fluidului este de a transfera mișcarea pistonului cilindrului principal către lucrători. Acestea din urmă sunt situate lângă roți și acționează direct pe tampoane. Acest lichid Diferă semnificativ prin compoziția sa de apă, în primul rând prin faptul că nu fierbe la temperaturi ridicate care apar în timpul funcționării.

La urma urmei, presiunea din acest sistem ajunge la mai multe atmosfere. Pentru a evita fierberea, adăugați la lichidul de frână aditivi speciali... Acestea îi stabilizează proprietățile.

De ce trebuie schimbat

Din păcate, nu pentru totdeauna. Principalul său dezavantaj este higroscopicitatea extremă.

Este capabilă să absoarbă apa din mediu. Doar 3% este suficient pentru ca acesta să devină complet inutilizabil. Această proprietate este cea care face înlocuirea necesară lichide. Pe măsură ce apa se acumulează în ea, tinde să fiarbă mai devreme, ceea ce înseamnă o scădere a eficienței muncii. Când sistemul este depresurizat, acesta intră inevitabil în contact cu aerul și absoarbe umiditatea, care este întotdeauna prezentă în el sub formă de abur. Faptul că lichidul este vechi poate fi ușor verificat prin deplasarea crescută a pedalei. În mod normal, ar trebui să fie suficient de scurt, cu o creștere a rezistenței la final. Prezența apei sau, și mai rău, a aerului în sistem poate fi determinată de lipsa efectului de frânare. Pedala trebuie să „pompeze” literalmente frânele. Acest lucru este foarte rău și, cel mai important, este periculos.

Frecvența de înlocuire

Lichidul de frână are o durată de viață specifică. Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână?

Termenul este de un an și jumătate până la doi ani sau un kilometraj de 30-40 de mii de kilometri. Toate detaliile sunt indicate în manualul de instrucțiuni. Desigur, multe depind de tipul și tipul de produs folosit lichid de frână... Mai jos ne vom uita la unele dintre ele.

Soiuri

Toate lichidele de frână moderne au standarde DOT, care indică punctul de fierbere precum și gradul de vâscozitate la o anumită temperatură. La vehiculele mai vechi au fost utilizate numai produse ecologice, cum ar fi BSK.

Au fost realizate pe baza de ulei de ricin și. Principalul dezavantaj- produsele se îngroașă atunci când temperatura negativă... Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână la astfel de mașini? Trebuie scurs o dată pe an. În plus, lichidele de frână moderne sunt contraindicate pentru aceste mașini din cauza efectului distructiv asupra conexiunilor din cauciuc și metal din sistem.

Caracteristici ale compatibilității lichidului de frână

Cu compatibilitate tipuri diferite fondurile trebuie să fie ghidate de particularitățile compoziției lor. După cum am menționat, există mai multe tipuri de lichide. Toate diferă unele de altele prin caracteristicile lor. Deci haideți să le aruncăm o privire:

• DOT-3 este un lichid fabricat din poliester și polietilen glicol. Temperatura de lucruîn sistem nu trebuie să depășească 150 de grade. Nu este mult, iar astfel de mașini sunt de generația veche, echipate cu frâne ineficiente. DOT-3 poate fi amestecat cu un lichid similar DOT-4.
• DOT-4 se distinge prin prezența aditivilor suplimentari în compoziția sa. Ele ridică punctul de fierbere la 200 de grade. Este cel mai frecvent lichid de frână pentru vehiculele moderne de mare viteză. DOT-4 este compatibil cu DOT-3.
• DOT-5 are silicon în compoziția sa. Punctul de fierbere al unor astfel de lichide atinge 260 de grade. Acest tip este folosit în mașini sportși nu este compatibil cu toate celelalte tipuri de dispozitive de frânare.
• DOT 5.1 / ABS este o compoziție pe bază de polietilen glicol. Este utilizat în sistemele de frânare cu ABS. Acest lichid nu este, de asemenea, compatibil cu alte tipuri.

După cum se poate vedea din clasificare, doar DOT-4 și DOT-3 pot fi amestecate. Produsele pe bază de silicon, cu toate avantajele lor, au o durată de viață scurtă și proprietăți de lubrifiere scăzute. Durata de viață este de numai un an.

Câteva concepții greșite și mituri

Există multe mituri despre fluidele dintr-un automobil. Primul mit este că acest sistem, relativ vorbind, scurgeri. Are găuri de expansiune pentru mișcarea aerului, motiv pentru care aerul pătrunde în interior.

Acesta este motivul întrebărilor „de ce și cât de des este necesară schimbarea lichidului de frână”. Există părerea că nu este necesar să o schimbi, dar poți pur și simplu să completezi. Dar acest lucru nu este recomandabil. În timp, lichidul de frână va fi complet reînnoit, dar în general nu va mai putea fi considerat proaspăt. Tot lichidul este considerat înlocuit. Un alt mit este legat de mixare, care a fost deja menționat. Este foarte descurajat să se dilueze diferite lichide de frână, chiar dacă sunt de același standard. Instrucțiunile de utilizare au fost scrise cu un motiv. Trebuie respectat cu strictețe.

Dispozitiv de sistem de frânare

Sistemul hidraulic modern al tuturor vehiculelor este același din punct de vedere structural și diferă în fiecare parte. Este dublu-circuit, cu o divizare în diagonală sau paralelă. Aceasta înseamnă că circuite separate deservesc partea din față din stânga și din spate roata dreapta... Și al doilea contur este față dreapta și spate stânga. Separarea în paralel se realizează prin împărțirea contururilor de-a lungul axelor. Acest lucru se face astfel încât, în cazul depresurizării unui circuit, cel de-al doilea își păstrează etanșeitatea. Acest lucru va permite mașinii să se oprească la timp.

Procedura de înlocuire

După ce ați decis cât de des să schimbați lichidul de frână, puteți trece la caracteristicile înlocuirii acestuia.

Înainte de a începe această lucrare, trebuie să deschideți rezervorul de lichid de frână. Apoi deșurubați ușor fitingurile de aerisire de pe cilindrii de frână ai roților din circuitul corespunzător și puneți furtunuri de cauciuc pe ele. Capetele lor trebuie scufundate în borcane cu apă. Apoi pompați fluidul din sistem cu pedala, astfel încât să iasă totul prin aceste furtunuri. Acesta din urmă ar trebui să fie întotdeauna scufundat. În acest caz, lichidul trebuie adăugat în rezervor până când unul curat curge din furtun, noua compozitie... După aceea, puteți strânge armăturile și puteți scoate furtunurile. Deci, va exista un mediu complet nou în rezervor și conducte. O procedură obligatorie după înlocuirea lichidului de frână este pomparea acestuia. O poți face singur.

Caracteristici de înlocuire pe diferite mașini

Cât de des se schimbă lichidul de frână în mașini diferite depinde de designul vehicul.

Disponibilitate sistem de franare anti-blocare vorbește despre utilizarea unui lichid specific. Am vorbit despre asta mai devreme. În ceea ce privește cât de des se schimbă lichidul de frână și vehiculele similare off-road, ar trebui să țineți cont de recomandările de funcționare, precum și de faptul că, datorită masei considerabile, frânele vor funcționa mai mult condiții dificile... Pătrunderea umezelii în interior este pur și simplu inacceptabilă.

Pompare DIY

Știm deja cât de des schimbăm lichidul de frână într-o mașină. După fiecare procedură, trebuie să eliminați aerul din sistem.

Aceasta este o necesitate pentru orice operare de franare. De asemenea, se efectuează la înlocuirea furtunului de frână, a etrierului sau a cilindrului. Capacul rezervorului este deșurubat și se pune un furtun pe racordul de pompare. Capătul său se scufundă în apă. Asistentul apasă pedala și o ține în podea. Sfarcul se rotește ușor. Lichidul de frână cu bule de aer va ieși prin el.

În același timp, pedala cade pe podea, pe care asistentul continuă să o apese. Fitingul este înșurubat și procedura se repetă până când numai furtunul începe să iasă din furtun, fără aer. Astfel, toate cele patru conducte sunt pompate. După aceea, nivelul lichidului din rezervor este completat și capacul este înșurubat.

Concluzie

Astfel, devine clar cât de des este schimbat lichidul de frână din mașină. Această operațiune este importantă pentru durabilitatea sistemului de frânare și, în primul rând, pentru siguranța utilizatorilor drumului. Lichidul vechi, maroniu sau doar negru este un semnal direct pentru a-l înlocui. Într-adevăr, pe lângă apă, conține și murdărie, care poate contribui la sechestrarea pistoanelor de lucru.

Înainte de a începe să luăm în considerare punctele practice care includ conceptul de schimbare a lichidului de frână, nu va fi de prisos să răspundem la întrebarea - de ce schimbați lichidul de frână. La urma urmei, se pare că lucrează pentru ea fără probleme și a cumpărat un lichid de marcă, de înaltă calitate.

De ce trebuie înlocuit lichidul de frână?

Orice lichid tehnic din mașină trebuie înlocuit. Diferite intervale de înlocuire se datorează funcțiilor fluid tehnic... Frecvența înlocuirii lichidului de frână, indicată de fiecare producător de mașină, de regulă, în manualul operatorului un anumit brandși model de mașină.

Frecvența medie de înlocuire a lichidului de frână este determinată de durata de viață - 1-3 ani, sau kilometrajul - 30-40 mii km. Ar trebui să se ia în considerare și modul de operare, adică activitatea de a utiliza frânele în moduri de urgență și de mare viteză.

În plus, există câteva concepții greșite de la proprietarii de mașini începători despre lichidul de frână. Să le luăm în considerare.

• Modul de funcționare închis al TZ este o convenție. Sistemul de frânare are găuri de compensare pentru o anumită mișcare tehnologică a aerului. Și TJ este higroscopic, adică absoarbe treptat umezeala. Aceasta este ceea ce duce în cele din urmă la faptul că toate substanțele incluse în compoziția TFA își pierd proprietățile.
• AT-urile moderne pot fi amestecate. Este posibil, dar nu toate și nu întotdeauna. Diferiti producatori eliberarea TJ adera Cerințe generale la compoziție. Dar există și o serie de standarde care sunt utilizate de producător pentru caracteristicile de design ale mărcii modelului de mașină. Prin urmare, pentru o perioadă scurtă de timp, este permisă completarea TZ. Dar experții recomandă cu tărie să înlocuiți complet lichidul de frână.
• Într-o mașină modernă, puteți folosi orice TJ din standardul DOT-4. Nu dreapta. Fără să ne gândim la tipurile și tipurile de TJ, vom spune doar că, dacă nu sunteți un profesionist, urmați pur și simplu cerințele producătorului de mașini în ceea ce privește tipul de lichid de frână. Nu experimentați cu siguranța dvs.

Având în vedere cele de mai sus, pasionații de mașini nu trebuie să se gândească mult timp la cât de des se schimbă lichidul de frână - fabrica s-a gândit deja pentru noi. Rămâne doar să urmați recomandările specialiștilor.

Opinia expertului

Ruslan Konstantinov

Expert pe subiecte auto... Absolvent al ISTU numit după M.T. Kalashnikov cu o diplomă în Operarea de transporturi și mașini și complexe tehnologice. O experienta renovare profesionala mașini de peste 10 ani.

Primele lichide de frână au fost etichetate DOT1 și DOT2 și au fost fabricate cu minerale. Folosit pe vehicule unde viteza maxima rareori a depășit 60 km / h, la mai multă sarcină astfel de lichide ar putea fierbe. Din cauza scăzut caracteristici de performanta astăzi practic nu sunt folosite.
DOT3 a devenit un produs inovator pentru timpul său, nu a fost creat pe bază de glicol. A fost urmat de DOT4 pe aceeași bază, dar cu performanțe îmbunătățite. Pentru cele mai multe autoturisme de pasageri cu un motor de putere medie, acest lucru este suficient. Pentru mai mult mașini puternice există DOT5.1, acest brand are un prag maxim de temperatură. Toate lichidele de frână, pe lângă funcția lor principală, servesc ca lubrifiant pentru etriere (etanșări de ulei, cilindri etc.). Printre dezavantaje, se poate remarca higroscopicitatea ridicată a lichidului, ceea ce face necesară schimbarea acestuia la fiecare câțiva ani.

Cum se schimbă lichidul de frână

Există două opțiuni pentru schimbarea lichidului de frână. Primul este contactarea serviciului. Există un maestru aici, există echipament special pentru a înlocui lichidul de frână și, în timp, înlocuirea TJ va dura puțin. Sincer, nici costul de înlocuire nu este atât de mare.

A doua opțiune este de a efectua procesul de înlocuire a lichidului de frână cu propriile mâini. Nu este nimic dificil în acest sens, principalul lucru este să urmați corect toate instrucțiunile. harta tehnologica... Mai întâi, se verifică lichidul de frână și apoi, în funcție de rezultat, este înlocuit sau nu.

Verificarea lichidului de frână

Există un tester de lichid de frână pentru a verifica calitatea lichidului de frână. Astăzi, pe piață sunt reprezentați un număr mare de producători și modele de echipamente pentru testarea și înlocuirea tA. Bineînțeles, înainte de a alege și cumpăra, trebuie să vă familiarizați cu atenție cu parametrii și procedurile care sunt efectuate pe un anumit dispozitiv.

Un tester electronic de lichid de frână măsoară punctul de fierbere al TZ și afișează anumiți indicatori de temperatură: 175C și mai sus - TZ este eficient, între 165-175C - îl puteți folosi, dar dacă a fost folosit de mai bine de 2 ani, atunci este timpul să vă schimbați și sub 165C - este necesară înlocuirea.

Înlocuiți-vă lichidul de frână

După ce ați decis cea de-a doua opțiune pentru înlocuirea lichidului de frână, ridicați manualul de funcționare și aflați care este designul sistemului de frână al mașinii dvs.

Important! Înainte de a căuta o gaură în care să umpleți lichidul de frână, luați în considerare aceste informații. Înlocuirea TZ-ului cu o mașină fără ABC sau dacă acumulatorul hidraulic, pompa și blocul de supape ABC se află în aceeași unitate, este permisă înlocuirea TZ-ului cu propriile mâini. Dacă aveți un ABC integral, atunci este mai bine să contactați serviciul.

Lichidul de frână este schimbat alternativ în circuitele sistemului de frânare. Lucrul începe cu roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal al frânei.

• Schiță diagonală a contururilor - roata din spate dreaptă, apoi partea din stânga, partea din spate din stânga și, în final, partea din față din dreapta.
• Conturare paralelă - roată dreapta spate, stânga spate, dreapta față și stânga față.

Lichidul de frână se înlocuiește cu roțile îndepărtate, de preferință pe o groapă sau un pasaj superior. Deși, puteți face acest lucru ridicând roțile alternativ. Comoditatea înlocuirii depinde de modul în care fitingurile de aerisire sunt amplasate structural pe cilindrii de frână.

Tipul de TJ, scule, secvență și caracteristici (de exemplu, pomparea cu un motor în funcțiune) - totul depinde de model. Răspunsurile la astfel de întrebări despre înlocuirea lichidului de frână se află în Manualul operatorului automat. Sângerarea frânelor după înlocuirea lichidului de frână este de dorit.

Noroc, când schimbați lichidul de frână, iubitorii de mașină.

Să vorbim despre „frâne”:

lichid de frână și înlocuirea acestuia

Una dintre cele mai terifiante intrigări de vis ale unui automobilist arată astfel: un obstacol apare brusc în fața capotei unei mașini cu viteză, piciorul lovește în mod obișnuit pedala de frână, care ... cade slab, iar mașina continuă să zboare redirecţiona. Trezindu-te cu o sudoare rece, tragandu-ti respiratia si oftand usurat, tine minte: de cat timp ai schimbat lichidul de frana si ai verificat sistemul de frana?

text: Stanislav Shustitsky / foto: Bosch / 05.10.2017

FIZICA SI CHIMIE

În ceea ce privește lichidul de frână, ne aflăm cel mai bun cazîi monitorizăm nivelul în rezervorul de expansiune. Dar nu ne grăbim să schimbăm termenii determinati de instrucțiunile de utilizare a mașinii. Puneți o întrebare: vreun automobilist se uită vreodată la acest manual? S-ar părea, de ce? Culoarea și consistența lichidului, determinate de ochi, nu se schimbă, își face treaba în mod regulat și, se pare, circulă în spațiu restrâns fără nicio influență exterioară. Nu este atât de simplu. În primul rând, lichidul de frână este foarte higroscopic. Datorită acestei proprietăți, absoarbe în mod activ picăturile de apă care pot fi prezente în sistemul de frânare, prevenind astfel coroziunea părților metalice ale sistemului și posibila înghețare a acestuia în timpul temperatura sub zero... În al doilea rând, un parametru extrem de important al lichidului de frână este punctul său de fierbere.

Este imposibil să se determine starea lichidului de frână „prin ochi”. Pentru aceasta se folosesc testere speciale.

Se fierbe chiar cantitate mică apa din lichidul de frână poate provoca blocarea vaporilor, ceea ce afectează grav eficiența întregului sistem. În acest caz, nu poți contrazice legile fizicii: după cum rezultă din legea lui Pascal, presiunea exercitată asupra unui lichid sau gaz este transmisă în orice punct fără modificări în toate direcțiile. Dar această lege este valabilă numai dacă acel lichid este omogen și nu este diluat cu bule de aer care apar în timpul fierberii. De aici rezultă efectul unei pedale de frână moi. În același timp, prezența a doar 3% apă în compoziția lichidului de frână va duce deja la faptul că punctul său de fierbere va scădea de la 230 ° C la 165 ° C. De îndată ce lichidul de frână se răcește, șoferul se simte recuperare totală performanța acestuia. Din păcate, nu este așa: după o serie de frânări active, fluidul va fierbe din nou, iar frânele își vor pierde efectul. În acest caz, poate exista un singur sfat: înlocuiți complet lichidul de frână cât mai curând posibil.

FĂRĂ INDEPENDENȚĂ

Dacă vorbim despre înlocuirea preventivă a lichidului de frână în conformitate cu starea acestuia, atunci trebuie avut în vedere faptul că este imposibil de evaluat vizual această stare. Starea oricărui lichid de frână este determinată de un tester special. Acest dispozitiv analizează punctul de fierbere al unui lichid specific, iar apoi rezultatul obținut este comparat cu cel minim valori acceptabile pentru standardele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1, după care se ia o decizie cu privire la necesitatea înlocuirii lichidului din sistemul de frânare. Și vorbind despre înlocuirea lichidului de frână, trebuie luat în considerare un punct important. Chiar și în trecutul recent, operația de înlocuire a fost destul de simplă: lichidul vechi a fost golit, sistemul a fost umplut cu proaspăt, prin apăsarea pedalei de frână, sistemul a fost pompat, aerul a fost îndepărtat, după care rezervor de expansiune completat până la marca dorită. Apropo, îmi amintesc perfect vremurile în care nu se alegea lichidul de frână - exista un BSC roșu aprins, uniform pentru toate mărcile de mașini.

Dar despre alegerea lichidului de frână puțin mai târziu, dar deocamdată, despre mașinile moderne. De regulă, sistemele lor de frânare nu se limitează la funcția de încetinire a mașinii, ci funcționează acolo unde mai multă muncă... Mecanismele de frânare ale mașinilor sunt organele executive ale sistemului de frânare antiblocare (ABS), sistemele de stabilizare a vehiculelor (ESP). Și cât de corect funcționează toate aceste sisteme depinde în mare măsură de acuratețea frânelor. În același timp, eficiența sistemelor de frână hidraulice depinde în mare măsură de calitatea fluidului de frână.

În ceea ce privește înlocuirea lichidului, la mașinile moderne este mai bine să încredințați acest proces profesioniștilor, deoarece în acest caz va fi efectuată o revizuire completă a sistemului de frânare, inclusiv a sistemelor de asistență a șoferului menționate mai sus. Dacă ne reamintim modul „de modă veche” de pompare a frânelor, atunci trebuie avut în vedere faptul că pe multe mașini cu sisteme electro-hidraulice, cum ar fi ESP, nu numai pentru a elimina aerul din sistem, ci și pentru a înlocui lichid de frana, puteti folosi doar un scaner echipat cu un special software... În gama de echipamente de diagnosticare și garaj Bosch, există o serie de dispozitive KTS, cu ajutorul cărora sistemul este deblocat și unitatea hidraulică ESP nu închide circuitul, permițând astfel îndepărtarea fluidului și aerului vechi și pomparea calmă a frane. În același timp, nu este de prisos să reamintim încă o dată că la orice stație profesională întreținere la schimbarea lichidului de frână este diagnosticat întregul sistem de frânare.

Schimbarea lichidului de frână este punct importantîntreținerea mașinii, deoarece funcționalitatea sistemului de frânare este o garanție a siguranței șoferului și a pasagerilor săi. Sistem hidraulic frânarea se bazează pe transferul de forță de la apăsarea pedalei de frână către roți, prin intermediul unui lichid special de frână.

Lichidul de frână este un „transmițător” excelent al forței piciorului șoferului către cilindrii de frână ale roților. Deoarece fluidele au un raport de compresie minim, energia din cilindrul principal este transmisă cilindrilor de frână de lucru (roată) fără distorsiuni.

Necesar urmăriți instrucțiunile video despre lichidul de frână cu auto-înlocuire într-o mașină, care este la sfârșitul acestui articol.

Producătorii de mașini recomandă efectuarea unei reînnoiri complete a lichidului din sistemul de frânare după aproximativ 40 de mii de km de rulare sau o dată la 1,5-2 ani la operatie normala funcţionarea maşinii. Unii pasionați de mașini cred că nu se poate întâmpla nimic într-un circuit de frânare închis cu fluid. Prin urmare, nu este nevoie să o schimbați.

De fapt, în rezervorul de expansiune al oricărui sistem hidraulic de frânare există găuri de compensare. Prin intermediul lor, fluidul comunică cu atmosfera. Iar principalul dezavantaj al „frânelor” este higroscopicitatea sau capacitatea de a absorbi apa din aer. Cu cât intră mai multă umiditate în lichidul de frână, cu atât își descurcă mai rău sarcinile.

Testerele speciale vă permit să verificați starea lichidului de frână. Ei definesc astfel parametru important ca punctul de fierbere. Conform citirilor dispozitivului, se poate judeca performanța „frânei”.

• Dacă testerul prezintă o valoare de 175 grade sau mai mult, atunci lichidul de frână poate fi utilizat în continuare.
• Dacă valoarea se încadrează în intervalul de la 165 la 175 de grade, lichidul de frână poate fi utilizat numai dacă vechimea sa nu depășește un an.
• Când dispozitivul prezintă un punct de fierbere sub 165 de grade, este necesară o înlocuire urgentă.

Pe lângă „uzura” naturală a lichidului de frână, există și alte motive pentru înlocuirea acestuia.

1. Amestecarea tipuri diferite lichide duce la scăderea performanței. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când proprietarul mașinii nu știe ce fel de lichid de frână este în mașină. Dorind să umple nivelul, cumpără un lichid pentru a completa la întâmplare. Ca urmare, este necesară o înlocuire completă a „nămolului” tulbure și murdar.
2. O scurgere în sistemul de frânare duce la o saturație rapidă a fluidului cu oxigen. În același timp, punctul de fierbere scade și este necesară înlocuirea urgentă a „frânei”.

Pregătirea pentru a înlocui lichidul de frână cu propriile mâini

La unele mașini moderne cu sisteme sofisticate ABS, ESP și SBC, este mai ușor să înlocuiți lichidul de frână la un service auto specializat. Va dura puțin timp (aproximativ 30 de minute), sistemul nu va fi transportat în aer, iar prețul este în limita a 1000 de ruble. nu atât de înfricoșător.

Pentru cei cărora le place să economisească bani, precum și în absența încrederii în angajații benzinăriei, va trebui să vă ocupați de înlocuirea lichidului de frână cu propriile mâini. Pentru a lucra, veți avea nevoie de mai multe instrumente, dispozitive și materiale:

• tub transparent moale, diametrul interior care corespunde diametrului exterior al niplului de purjare de pe cilindrul roții;
• cheie cu capăt deschis sau cutie pentru deșurubarea „declanșatorului”;
• container pentru colectarea „frânei” uzate;
• fluid nou;
• asistent de încredere.

Munca se face cel mai bine groapă de inspecție sau în zbor. Dacă este posibil să ajungeți la partea de jos a mameloanelor de sângerare cu o cheie și un tub, atunci nu este necesar să scoateți roțile. În caz contrar, veți avea nevoie de un cric și o cheie pentru roți și va trebui, de asemenea, să petreceți timp suplimentar demontând și instalând roți.

O persoană coboară sub vehicul cu cheia, furtunul și containerul. Al doilea se așează confortabil la volanul unei mașini. Trebuie să existe o comunicare vocală constantă între parteneri.

Secvența de lucru depinde de tipul sistemului de frânare al vehiculului.

• La model diagonal contururile, roata din spate dreaptă este pompată mai întâi, apoi fața stângă, spatele stânga și, în cele din urmă, dreapta față.
• Pentru pompare sistem paralel trebuie să începi de la dreapta roata din spate deplasându-se secvențial spre roțile din spate stânga, dreapta față și stânga față.

Principiul de schimbare a lichidului de frână și de purjare a frânelor este destul de simplu.

1. Mai întâi trebuie să eliminați puțin fluid vechi... Pentru a face acest lucru, un tub este tras pe mamelonul de scurgere al primei roți pentru a scurge vechiul fluid. Fitingul în sine este deșurubat cu aproximativ o jumătate de tură. Partenerul trebuie să aplice apoi pedala de frână.
2. De îndată ce pedala „cade” sub piciorul asistentului, lucrătorul de sub mașină trebuie să strângă sindicatul.
3. Acum, noul lichid de frână este turnat în rezervorul de expansiune, operațiunea de scurgere se repetă până când "frâna" curată este golită în recipient.
4. Operații similare sunt efectuate secvențial, în funcție de schema de circuit cu alte roți. După terminarea lucrului, puneți capacele de protecție împotriva murdăriei pe mameloanele de sângerare.

Dacă sistemul devine aerisit la schimbarea fluidului, pedala de frână va eșua sau va începe să funcționeze în a doua jumătate a cursei de lucru.

Eliminarea aerului din sistemul de frânare al mașinii

Pentru a elimina aerul, veți avea nevoie din nou de un asistent. Sarcina sa principală va fi crearea de presiune în sistemul de frânare prin apăsarea frecventă a pedalei. Pentru a face acest lucru, faceți 5-6 apăsări pe pedală, după care se ține în poziția apăsată.

• Când un muncitor de sub mașină primește un semnal pentru a ține pedala, trebuie să deșurubeze uniunea pe care este pus furtunul, coborât în ​​container pentru a colecta „frâna”. De îndată ce pedala cade pe podea, înșurubați fitingul.
• Operațiile se repetă până când aerul nu mai iese din cilindrul roții. În acest caz, pedala de frână va începe să funcționeze mai devreme cu mai multă rezistență.
• Prezența aerului este verificată la fiecare roată, în timp ce este important să se monitorizeze nivelul lichidului din rezervor.

După schimbarea lichidului și îndepărtarea aerului, este necesar să strângeți bine toate niplurile de aerisire, să înlocuiți roțile și să efectuați un test de probă pe un drum „deșert”. Dacă procesul de frânare are loc cu cea mai mică presiune pe pedală, atunci schimbarea fluidului este reușită.

Instrucțiuni video: cum să schimbați lichidul de frână pentru o persoană

Înlocuirea lichidului de frână este întotdeauna o problemă de actualitate. Cu toate acestea, de ce să schimbați lichidul de frână și cât de des să o faceți pentru recent primit permis de conducereîncepătorii rămâne deschis.

Serviciul auto este înfloritor și poate fi accesat oricând. Cu toate acestea, aceasta este o plăcere scumpă. Cunoașterea proprie a caracteristicilor mașinii dvs., a datelor sale tactice și tehnice, a resurselor pieselor și a frecvenței înlocuirii lichidului este mult mai fiabilă.

Fluidele tehnice dintr-o mașină tind să-și piardă proprietățile în timp. O excepție nu este lichidul de frână, care determină.

Momentul pentru schimbarea lichidului de frână pe baza recomandărilor producătorilor de autoturisme este adesea părtinitor. Acest tip de lichid tinde să absoarbă umezeala din aer. Și dacă conținutul său depășește 3,5%, atunci există o scădere a punctului de fierbere al lichidului, ceea ce poate duce la defectarea completă a sistemului de frânare în timpul frânării. Umiditatea este absorbită în principal prin garnituri, garnituri de etanșare și sistemul de „ventilație” al rezervorului.

Producătorii auto recomandă schimbarea lichidului de frână la fiecare 2-3 ani sau dacă acesta și-a schimbat culoarea și se murdărește. Complexitatea înlocuirii se datorează lipsei dispozitivelor certificate în utilizare pe scară largă, permițând acest lucru.

Lichid de frână cu autoînlocuire

Puteți schimba singur lichidul de frână sau contactând o stație de service, folosind echipamente speciale. Fiecare dintre opțiunile selectate are propriile sale laturi pozitive și negative.

Pentru autoînlocuire este necesar un asistent, acest proces poate fi finalizat în 1-2 ore. La stația de service, acest mecanic va dura 15-20 de minute cu ajutorul unor echipamente speciale, dar această plăcere va costa bani. Într-o stație de service, înlocuirea se efectuează sub o presiune de aproximativ 1,5 - 2,0 atmosfere, ceea ce elimină probabilitatea ca aerul să intre în sistemul de frânare, acest lucru se aplică și.

Puteți schimba singur lichidul de frână pe mașini fără ABS. În unele cazuri, este posibil să se înlocuiască cu ABS, dacă blocul supapei, pompa și acumulatorul sunt combinate într-o singură unitate din mașină. La autoturismele echipate cu un ABS integrat, lichidul de frână poate fi înlocuit doar folosind echipamentul pentru înlocuirea lichidului de frână - un scaner propriu.

Lichidul este schimbat separat în fiecare dintre circuitele de frânare. Fiecare proprietar de mașină se poate familiariza cu dispozitivul sistemului de frânare descriere tehnica vehicul sau identificat prin amplasarea liniilor de frână.

Ordinea de lucru începe cu roata din spate dreaptă la distanță pe partea cilindrului principal de frână.

Mai mult, frecvența înlocuirii lichidului de frână arată astfel. Dacă diagrama de contur este paralelă: stânga spate - următorul, apoi - dreapta față și, în final, stânga față. Dacă diagrama de contur este diagonală, atunci ordinea va fi următoarea: dreapta spate, apoi stânga față, apoi stânga spate și ultimul dreapta față.

Cel mai bine este să schimbați lichidul în poziție, dacă, pe un pasaj sau un șanț de inspecție. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci pentru a efectua procesul de înlocuire pe o platformă plană, este necesar să scoateți roțile una câte una folosind un cric. Mașina trebuie să fie în viteză.

Cât de convenabil va fi să efectuați procesul de înlocuire este afectat în ce unghi și unde sunt amplasate fitingurile de aerisire de pe cilindrii de frână.

Cantitatea de lichid de frână necesară va fi de la 0,75 la 1,5 litri. Va dura furtunuri de frână cu un diametru de 4 sau 6 mm, precum și un recipient mic, de aproximativ 1,5 litri, poate fi un obișnuit sticlă de plastic... În plus, sunt necesare chei chei (chei cu soclu) de 9-11 mm.

Dacă vehiculul are un regulator de presiune frâne spate, iar roțile sunt suspendate, trebuie mai întâi să deblocați regulatorul. Caracteristici de design mașina determina cum se poate face acest lucru, de exemplu, introduceți o șurubelniță între elementul de reglare și unitatea de comandă. Când toate lucrările la frâne au fost finalizate, regulatorul este readus la starea de funcționare.

Ar trebui să purgați sistemul de frânare?

Aerul intră în sistemul de frânare al mașinii în timpul întreținerii și funcționării acestuia, acest lucru afectând semnificativ eficiența sistemului. Pedala de frână vă va anunța cu siguranță când se întâmplă acest lucru, va cădea ușor în podea și va prinde doar de podea în sine și când apăsați complet pedala de frână.

Prin pista de frânare a roților, puteți determina ce circuit nu funcționează bine. Pentru a face acest lucru, este necesar să frânați pe o zonă plană, curată, cu un strat omogen uscat, cu o viteză de 40 - 60 km pe oră. Un semn al prezenței aerului în mecanismul de frânare va fi o urmă din banda de rulare a roții blocate.

Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare, este necesar să-l pompăm. Acest proces nu va fi necesar dacă lichidul de frână va fi schimbat sub presiune într-un atelier.

Înainte de a efectua lucrările, este necesar să vă asigurați că toate unitățile și conexiunile sistemului de acționare a frânei sunt strânse și abia apoi umpleți rezervorul de lichid de frână la valoarea maximă.

Este necesar să controlați pedala de frână la comandă.

Pe furtunul de frână trebuie așezat un furtun transparent, așa-numita „instalație” pentru înlocuirea fluidului, iar capătul liber al furtunului trebuie coborât într-un recipient cu lichid de frână. Acesta este de fapt tot echipamentul pentru schimbarea lichidului de frână în această etapă, care ar putea fi necesar.

Este necesar să apăsați pedala de frână de 4-5 ori pentru a crea o presiune semnificativă în sistem, care va permite „bulele de aer să fie„ smulse ”de pe pereții canalului.

Este necesar să deșurubați îmbinarea cu jumătate sau trei sferturi de tură în momentul în care pedala este ținută apăsată de către asistent. Când pedala a ajuns în poziția „la podea”, fitingul trebuie înșurubat. Aceste operatii vor trebui repetate de cateva ori pana cand bulele vor disparea in fluidul care curge prin furtun.

Nu trebuie să refolosiți niciodată lichidul de frână folosit sau unul care a fost ținut deschis mult timp, deoarece este probabil să fie saturat cu aer sau apă.

Este necesar să se ia în considerare câteva puncte dificile la înlocuire.

1. La vehiculele echipate cu spate frâne pe disc, există un regulator de presiune a frânei roții din spate. Într-o poziție în care vehiculul se află pe un lift și regulatorul este defect, sângerarea poate să nu fie posibilă.
2. Mașini precum Toyota Land Cruizierele au un mamelon de sângerare în regulatorul de presiune, care trebuie, de asemenea, să fie sângerat.
3. Ceea ce contează este schema de pompare, care trebuie respectată cu strictețe și să nu urmeze exemplul opiniei dominante că pomparea ar trebui pornită de la roata îndepărtată.

Dacă este pompat incorect, frânele vor fi moi și pedala va fi dură.

Și nimic nu se va schimba din numărul de pompare. Atunci nu este deloc clar: de ce se schimbă lichidul de frână - la urma urmei, frânele s-au înrăutățit. În funcție de locația volanului spre dreapta sau spre stânga, schema de pompare trebuie să fie după cum urmează.

Cu volanul pe stânga:

• spate stânga;
• fata dreapta;
• dreapta spate;
• spate stânga;
• fata dreapta;
• fata stanga.

Cu volanul în dreapta:

• dreapta spate;
• fata stanga;
• dreapta spate;
• spate stânga;
• fata dreapta
• fata stanga.

Este posibil, desigur, ca schimbarea schemei de pompare să nu afecteze în niciun fel calitatea, dar, cu toate acestea, este mai bine să respectați exact această ordine de pompare.

Intervalele de înlocuire a lichidului de frână:

• la reparare mecanisme de frânare;
• la fiecare 2-3 ani de funcționare a mașinii
• dacă lichidul este contaminat
• dacă mașina nu a fost folosită de mult timp;
• dacă lichidul de frână este umezit cu mai mult de 3,5%.

Este necesară purjarea sistemului de frânare:

• dacă lichidul de frână a fost înlocuit de dvs.;
• dacă pedala de frână este „moale”;
• dacă mecanismele de frânare au fost reparate;
• dacă mașina este condusă dintr-o parte în alta.

Frâna de mână este un mecanism important în mașină

Deplasarea liberă a pedalei de frână poate fi mărită după pomparea frânelor. Cauza probabila- a apărut o defecțiune la mecanismul de compensare a golului din plăcuțe. Frâne spate tip tambur au un mecanism de compensare a jocului, care ar trebui să selecteze automat o poziție în funcție de grosimea plăcuțelor pe măsură ce plăcuțele se uzează. Dacă apăsați repetat pedala de frână și ridicați frâna de mână, nu se aud clicuri în frâne, atunci este necesar să demontați și să reparați mecanismele de frână.

Legea că un lichid nu se comprimă ne este cunoscută încă din liceu. Acest principiu stă la baza funcționării sistemului de frânare. Proprietarii de mașini ar trebui să respecte frecvența schimbării lichidului de frână din mașină, altfel va duce la probleme inevitabile. Defecțiuni tipice care decurg din înlocuirea prematură a fluidelor, precum și în cazul nerespectării regulilor de înlocuire, sunt prezentate mai jos.

Întrebări frecvente și concepții greșite

• Proprietățile lichidului de frână sunt neschimbate, funcționează într-un spațiu restrâns, De ce să-l schimbi?

Un spațiu închis poate fi numit doar condiționat. Când pedala este apăsată, aerul intră în orificiile de compensare ale sistemului și iese atunci când pedala se deplasează înapoi. Ca rezultat, lichidul de frână absoarbe umezeala din aerul care intră. Lichidul conține, de asemenea diverse substanțe, inclusiv alcooli. Este higroscopic. Ireversibil reacții chimice apar în lichidul însuși. Aditivii incluși în acesta își pierd proprietățile în timp. Toate acestea afectează schimbarea compoziției lichidului în timpul funcționării mașinii.

• Lichidele de frână trebuie amestecate în proporții diferite?

Lichidele de frână trebuie amestecate dacă sunt în conformitate cu aceleași standarde. În caz contrar, acest lucru nu ar trebui făcut. Este important să țineți cont de faptul că toate fluidele au formulări diferite de aditivi și pot avea, de asemenea baze diferite, totul depinde de producător. Adesea marca lichidului care trebuie turnat nu este cunoscută deloc. Concluzia este că este mai bine să nu recurgeți la amestecare din cauza unei eventuale incompatibilități pentru a preveni defecțiunile sistemului de frânare.

• Este posibil să folosiți lichide de frână DOT-4?

Aceasta este o idee falsă. Unii producători folosesc fluide special formulate. Unii dintre ei au bază minerală, altele sunt glicolice. Atunci de ce să schimbi un tip de lichid de frână cu altul? Amestecarea acestora este strict interzisă. De asemenea, în mașinile care sunt proiectate să utilizeze fluide cu o compoziție minerală, în niciun caz nu ar trebui utilizate fluide glicolice. Producătorii de lichide nu uită să avertizeze consumatorii despre acest lucru.

Trebuie avut grijă să respectați specificațiile și descrierile fluidelor recomandate de producător și să acordați atenție restricțiilor privind posibilele utilizări ale produsului.

• Apa nu este compresibilă, deci nu există nici un rău în absorbția ei în lichidul de frână?

Problema nu este compresia apei. O creștere a volumului de apă din lichidul de frână afectează punctul de fierbere al lichidului, deoarece apa fierbe la o temperatură de numai 100 de grade C. Acest lucru se manifestă în timpul frânării, frânele pot fi slăbite datorită faptului că dopurile de vapori pot fi slăbite. apar în fluid datorită încălzirii puternice a mecanismelor de frânare. Este periculos să frânați frecvent când conduceți. Și confirmă încă o dată că lichidul de frână trebuie schimbat în mod regulat.

• Lichidul și-a schimbat culoarea datorită prezenței detergenti... Nu este nevoie de înlocuire.

Doar pentru uleiuri de motor această afirmație poate fi adevărată. Lichidele de frână sunt contaminate cu microparticule de praf și resturi de uzură, ceea ce le afectează culoarea. Dacă frecvența de înlocuire a lichidului de frână este încălcată, acesta poate fi vâscos ca bitumul. Aceste modificări ireversibile ale fluidelor și particulelor de murdărie complet sau se confruntă cilindrii de frână... Lichidul de culoare închisă trebuie înlocuit, chiar dacă termenul limită nu a sosit.

• Aerul nu va apărea în sistem dacă lichidul de frână este schimbat la timp?

Este necesar să schimbați fluidul corect și nu numai în timp util. Procesul de pompare a sistemului de frânare se caracterizează prin înlocuirea fluidului vechi cu unul nou, fără pătrunderea aerului. Pentru a efectua acest proces, este necesar să aveți o cantitate de lichid, pentru aceasta este necesar să îl achiziționați într-un volum de o dată și jumătate până la două ori mai mare decât capacitatea disponibilă a sistemului. Dacă pedala este moale și frânarea are loc de la a doua sau a treia apăsare a pedalei, acesta este un semn că aerul a intrat în sistem. Până când pedala devine suficient de rigidă și cursa acesteia nu este fixată exact în același punct, este necesar să continuați pomparea sau să folosiți echipament pentru a schimba lichidul de frână din sistem. Recomandările producătorului în implementarea acestui proces sunt foarte importante, mai ales în ceea ce privește secvența de sângerare a cilindrilor de frână, depinde de cât de mult aer va fi eliminat din sistem.

• Tipul de lichid de frână nu afectează viteza mașinii, se poate umple cineva?

Lichidul de frână, desigur, nu are niciun efect asupra vitezei. Cu toate acestea, folosind fluide speciale poate afecta viteza mașinii. Deci, de exemplu, cu frânări frecvente și mersul mai departe de mare viteză, este necesar un lichid cu un punct de fierbere mai mare. Firme Rover Group și Ford, de exemplu, recomandă turnarea lichidului cu un punct de fierbere de 260 grade C în condiții urbane. Texaco Universal Brake Fluid DOT 4 este unul opțiuni posibile produse, a căror valoare a punctului de fierbere, precum și conformitatea cu cerințele Producătorii Rover Group și Ford sunt enumerate în descrierea sa. Standardele FMVSS 116 - DOT 3, 4 și 5.1, ISO 4925 corespund fluidului de frână Texaco, descrierea acestuia spune că are febră mare fierbere.

Lichidele de frână pot fi utilizate numai în conformitate cu recomandările producătorului. Lichidul de frână trebuie achiziționat în conformitate cu specificațiile pentru mașina dvs. și acceptați în mod selectiv recomandările terților. Respectarea obligatorie a momentului de înlocuire a lichidului. În cazul achiziționării unei mașini second hand deja în funcțiune, este necesar să înlocuiți imediat lichidul de frână. Acest lucru vă va oferi încredere și o înțelegere exactă a ceea ce este în sistemele dvs. fără a provoca probleme pe drum. Sângerarea obligatorie a sistemului de frână la schimbarea fluidului în conformitate cu normele și reglementările.

Motive pentru înlocuirea lichidului de frână

Nu există multe motive, dar toate au un impact asupra proprietăți de performanță lichide de frână și calitate, care afectează siguranța.

Intervalele de schimbare a lichidului de frână

Dacă descrierea tehnică a mașinii nu este exact perioade specificateînlocuitor, ar trebui să vă folosiți propriile cunoștințe în această privință. Chiar dacă nivelul lichidului din sistemul de frânare este normal și nu scade, ar trebui să vă amintiți încă data la care mașina a început să funcționeze sau kilometrajul de la înlocuirea anterioară și să vă ghidați în acest sens.

Momentul optim când este necesară înlocuirea lichidului de frână este o dată la 2 ani sau o dată la 40 de mii de rulări. Acest lucru se aplică lichidelor de frână pe bază de glicol care sunt utilizate pe scară largă de către consumatori.

Lichidele de frână din silicon nu sunt potrivite pentru consum in masa iar caracteristicile lor sunt foarte individuale. Perioada de înlocuire pentru astfel de fluide poate fi chiar și după expirarea a cinci ani de funcționare.

Video - când se schimbă lichidul de frână?

Concluzie!

Cu toate cunoștințele de mai sus, vă puteți conduce vehiculul cu încredere și în siguranță. Sistem de franare va sta întotdeauna de pază asupra siguranței dvs., a pasagerilor și a mașinii.

• știri
• Atelier

Studiu: evacuare auto- nu principalul poluant al aerului

Potrivit participanților la Forumul Energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră deloc în aer din cauza funcționării motorului. combustie interna, dar din cauza încălzirii fondului locativ, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri sunt printre cele mai mici clasa ecologică G, și...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă independent, pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...

Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetarea sa sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiunile rusești vârsta medie a autoturismelor este mai mică de...

Helsinki va interzice autoturisme personale

Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre personal și cu transportul public va fi șters, raportează Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria din Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă ...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi namishniki s-a înregistrat model industrial sub denumirea „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la mașina „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Car sharing-ul din Moscova a fost în centrul scandalului

Ca unul dintre membrii comunității „Găleți albastre”, care a apelat la serviciile „Delimobil”, a spus că compania din caz de accident implicarea unei mașini închiriate impune utilizatorilor să ramburseze costul reparațiilor și percepe suplimentar o amendă. În plus, mașinile de serviciu nu sunt asigurate pentru asigurarea globală. La rândul lor, reprezentanții Delimobil pe pagina oficială de Facebook i-au dat oficialului ...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de ... o uriașă rață de cauciuc! Fotografiile cu rața s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a purtat figura gonflabilă pe drum ...

Nou Kia sedan se va numi Stinger

Kia a dezvăluit sedanul conceptului Kia GT în urmă cu cinci ani la Salonul Auto de la Frankfurt. Este adevărat, coreenii înșiși l-au numit coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni mai mare alternativă accesibilă Mercedes-Benz CLSși Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, Kia concept car GT transformat în Kia stinger... Judecând după fotografie ...

Adunare rusească Mazd: acum vor face și motoarele

Rechemare producție Mașini Mazda la instalațiile Mazda Sollers JV din Vladivostok a fost lansat în toamna anului 2012. Primul model pe care planta l-a stăpânit a fost crossover Mazda Pe linia de asamblare au intrat CX-5, iar apoi sedanurile Mazda 6. Până la sfârșitul anului 2015, au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Mașinile low cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mult decât cel pe care și-l pot permite cei exclusivi, mașini scumpe... Forbes: Mașini ieftine ale anului 2016 În urmă cu câțiva ani, întreaga lume credea...

Cele mai bune cadouri pentru proprietarul mașinii

Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp la volanul mașinii sale. Într-adevăr, pentru a oferi confortul necesar în mașină, precum și siguranță în trafic, trebuie să depuneți mult efort atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău ...

Dispozitivul și structura portbagajului

Oricare ar fi drumul şi mașină modernă confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe aceasta. Acest lucru este deosebit de acut drumuri interne... Nu este un secret faptul că cea mai importantă parte a suspensiei pentru confort este amortizorul. ...

De pe vremea primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut pași mari. Varietatea mărcilor și a modelelor încântă în prezent imaginația. Echipament tehnic iar designul va satisface nevoile oricăruia dintre cumpărători. Cumpărabilitatea unei anumite mărci, cea mai precisă...

Ce se află în afara „Nissan-Dzhuk”, cu ochii mari și extravagant, nici măcar nu încearcă să arate ca un vehicul off-road solid, deoarece această mașină trage doar cu entuziasm băiețel. Această mașină nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Ori îi place sau nu. Conform mărturiei, el este vagon de pasageri, dar...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri ultra-mode în importanța lor se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i cauzeze probleme cu...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de un sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...

• Discuţie
• In contact cu