Evacuare auto. Compoziția gazelor de eșapament

Ne însoțesc aproape peste tot - zboară în bucătăria noastră printr-o fereastră, ne urmăresc într-o mașină, la o trecere de pietoni, în mijloacele de transport în comun... Gazele de eșapament de la mașini - sunt chiar la fel de periculoase pentru oameni pe cât le prezintă mass-media?

General la Specific - Poluarea aerului de evacuare

Din când în când, în orașele mari, din cauza smog-ului iminent, nici măcar cerul nu se vede. Autoritățile din Paris, de exemplu, încearcă să restricționeze ieșirea mașinilor în astfel de zile - astăzi proprietarii de mașini cu numere pare, iar mâine cu numere impare conduc... Dar de îndată ce bate un vânt proaspăt și răspândește acumulatul acumulat. gaze, toată lumea este eliberată din nou pe drum până când un nou val de smog acoperă orașul, astfel încât turiștii să nu vadă Turnul Eiffel. În multe orașe mari, mașinile sunt principalii poluanți ai aerului, deși la nivel global sunt inferioare conducerii industriei. Sfera producției de energie din produse petroliere și organice emite în atmosferă de două ori mai mult dioxid de carbon decât toate mașinile la un loc.

În plus, conform ecologiștilor, omenirea taie anual câte păduri ar fi suficient pentru a procesa tot CO 2 care intră în atmosferă din țeava de eșapament.

Adică, orice s-ar putea spune, dar poluarea atmosferei de către gazele de eșapament ale mașinilor este, la scară globală, doar una dintre verigile din sistemul de consum care este distructivă pentru planeta noastră. Totuși, să încercăm să trecem de la general la particular - care este mai aproape de noi, un fel de plantă la marginea geografiei sau o mașină? „Calul de Fier” este, în general, generatorul nostru personal de „farmece” de evacuare, care continuă să facă asta chiar aici și acum. Și ne doare, în primul rând, pe noi înșine. Mulți șoferi se plâng de somnolență și caută o cale, nici măcar nu bănuiesc că lipsa de forță și vigoare se datorează inhalării gazelor de eșapament!

Daune la evacuare - Este atât de rău?

În total, gazele de eșapament conțin peste 200 de formule chimice diferite. Acestea sunt azotul, oxigenul, apa și același dioxid de carbon, inofensivi pentru organism, și agenții cancerigeni toxici, care cresc riscul de îmbolnăvire de la afecțiuni grave până la formarea de tumori maligne. Cu toate acestea, pe termen lung, cea mai periculoasă substanță care ne poate afecta sănătatea aici și acum este monoxidul de carbon CO, un produs al arderii incomplete a combustibilului. Nu putem simți acest gaz cu receptorii noștri și creează în tăcere și invizibil un mic Auschwitz pentru corpul nostru - otrava restricționează accesul oxigenului la celulele corpului, care la rândul său poate provoca atât o durere de cap comună, cât și simptome mai grave de otrăvire, până la pierderea cunoştinţei şi moartea.

Cel mai rău lucru este că copiii sunt cei mai otrăviți - tocmai la nivelul inhalării lor se concentrează cea mai mare cantitate de otravă. Experimentele, care au luat în considerare tot felul de factori, au scos la iveală un model - copiii care sunt expuși în mod regulat la monoxid de carbon și la alte produse de evacuare pur și simplu devin plictisiți, ca să nu mai vorbim de imunitatea slăbită și de boli „minore” precum răceli frecvente. Și acesta este doar vârful aisbergului - merită să descriem efectele formaldehidei, benzopirenului și a altor 190 de compuși asupra corpului nostru?? Britanicii pragmatici au calculat că gazele de eșapament ucid mai mulți oameni în fiecare an decât în ​​accidentele de mașină!

Gazele de eșapament ale mașinii - cum să le tratăm?

Și din nou, să trecem de la general la specific - poți învinovăți guvernele lumii pentru inactivitate cât de mult vrei, certați magnații industriali ori de câte ori dumneavoastră sau membrii familiei dumneavoastră sunteți bolnavi, dar tu și numai tu poți face ceva, chiar dacă nu să abandonezi complet. mașina, dar numai pentru a reduce emisiile. Desigur, toți suntem limitați de capacitățile portofelului nostru, dar din acțiunile enumerate în acest articol, cu siguranță, va exista cel puțin una care ți se va potrivi. Să fim de acord - vei începe să cânți chiar acum, fără să amâni până mâine fantomatică.

Este posibil să vă permiteți trecerea la motoare pe gaz natural - fă-o! Dacă acest lucru nu este posibil, reglați motorul, conduceți. Dacă totul este în ordine cu motorul, încercați să alegeți modul cel mai rațional de funcționare a acestuia. Gata? Mergând mai departe - folosiți convertoare de gaze de eșapament! Portofelul nu permite? Așa că economisiți bani pe benzină - mergeți mai des, mergeți cu bicicleta la magazin.

Costul combustibilului este atât de mare încât, cu doar câteva săptămâni de astfel de economii, vă puteți permite cel mai bun convertor catalitic! Optimizați-vă călătoriile - încercați să faceți cât mai multe lucruri într-o singură călătorie, combinați călătoriile cu vecinii sau colegii. Acționând în acest fel, îndeplinind cel puțin una dintre condițiile enumerate, poți fi personal mulțumit de tine însuți - datorită ție, poluarea aerului de la gazele de eșapament a fost redusă! Și să nu credeți că acesta nu este rezultatul - acțiunile voastre sunt ca niște pietre mici care implică o avalanșă.

Potrivit cercetărilor ecologiștilor, în orașele mari, aproape 90% din poluarea aerului este cauzată de evacuarea vehiculelor. Vehiculele diesel sunt cei mai mari poluanți. De asemenea, tipul de benzină ars joacă un rol important. De exemplu, benzina sulfuroasă eliberează oxizi de sulf în atmosferă, în timp ce clorul, bromul și plumbul. Dar cea mai comună compoziție a gazelor de eșapament este următoarea:

Azot - 75%;
- oxigen - 0,3-8,0%;
- apa - 3-5%;
- dioxid de carbon - 0-16%;
- monoxid de carbon - 0,1-5,0%;
- oxizi de azot - 0,8%;
- hidrocarburi - 0,1-2,5%;
- aldehide - până la 0,2%;
- funingine - până la 0,04%;
- benzpiren - 0,0005%.

Monoxid de carbon

Produs din arderea incompletă a benzinei sau a motorinei. Acest gaz nu are culoare, așa că o persoană nu poate simți prezența lui în atmosferă. Acesta este pericolul său principal. Monoxidul de carbon leagă hemoglobina și provoacă țesuturi și organe din organism. Acest lucru duce la dureri de cap, amețeli, pierderea conștienței și chiar moartea.

Nu este neobișnuit ca o mașină să se încălzească într-un garaj închis sau chiar deschis și să ducă la moartea proprietarului mașinii. Inodor și incolor, monoxidul de carbon duce la inconștiență și moarte.

Dioxid de azot

Gaz maro-gălbui cu miros înțepător. Reduce vizibilitatea, confera aerului o nuanta maronie. Este foarte toxic, poate provoca bronșită, reduce semnificativ rezistența organismului la răceli. Dioxidul de azot are un efect deosebit de negativ asupra persoanelor care suferă de boli respiratorii cronice.

Hidrocarburi

În prezența oxizilor de azot și sub influența radiațiilor ultraviolete de la soare, hidrocarburile sunt oxidate, după care formează substanțe toxice care conțin oxigen, cu miros înțepător, așa-numitul smog fotochimic. Hidrocarburile aromatice ciclice se găsesc și în rășini și funingine, sunt cei mai puternici cancerigeni. Unele dintre ele sunt capabile să provoace mutații.

Formaldehidă

Un gaz incolor cu miros neplăcut și înțepător. În cantități mari, iritant pentru căile respiratorii și pentru ochi. Este toxic, dăunează sistemului nervos, are efect mutagen, alergen și cancerigen.

Praf și funingine

Particule în suspensie, cu dimensiunea nu mai mare de 10 microni. Poate provoca boli ale sistemului respirator și ale mucoaselor. Funinginea este un cancerigen și poate provoca cancer.

Când motorul funcționează, particulele nearse se acumulează pe pereții sistemului de evacuare. Sub influența presiunii gazelor, acestea sunt eliberate în atmosferă, poluând-o.

Benzpiren 3.4

Una dintre cele mai periculoase substanțe care conține gaze de eșapament. Este un cancerigen puternic, crește probabilitatea de cancer.

Studiu de poluare a mediului în satul Toisi de către gazele de eșapament pe autostrada Yalchiki - Batyrevo. Lucrarea de cercetare a fost realizată de A. Rubtsova și V. Russova, nota 10, 2007.

Introducere

Fără un mediu sănătos, nu poate exista o societate sănătoasă sau cetățeni activi din punct de vedere social. Din păcate, în prezent, în Rusia, situația ecologică care caracterizează degradarea progresivă a mediului natural, precum și deteriorarea sănătății națiunii indică faptul că țara nu asigură siguranța mediului, care face parte (împreună cu securitatea națională de stat, militară, personală). .

Situația ecologică din Rusia, precum și din întreaga lume, trece de la nefavorabilă la criză. Situația ecologică de criză este agravată de faptul că țara trece printr-o schimbare a relațiilor sociale și economice. Rusia a moștenit o moștenire grea: până în anii 1990. impactul antropic asupra mediului în URSS a crescut continuu datorită dezvoltării de noi teritorii din ce în ce mai vaste, creșterii consumului de resurse naturale pentru producția industrială și agricolă și creșterii fluxului de poluanți.

Relevanța temei alese.

Teritoriul nostru din satul Toisi este expus poluarii prin produse de ardere din gazele de esapament, precum si praf de cauciuc si azbest. Poluarea aerului afectează sănătatea adulților și a copiilor. În fiecare an, în școala noastră, numărul copiilor cu boli respiratorii cronice crește, iar imunitatea scade.

În praful aerului, rolul principal revine vehiculelor. Praful de cauciuc și azbest reprezintă un mare pericol pentru sănătatea umană. Praful de cauciuc este un produs al uzurii anvelopelor auto. Praful de azbest este rezultatul uzurii garniturilor de frecare, a discurilor și a ambreiajului plăcuțelor de frână. Azbestul este slab excretat din organism, prin urmare, procesul de impact asupra organelor interne, plămânilor, mucoaselor este foarte lung, poate ajunge la 10-15 ani și nu a fost încă studiat pe deplin.

Conținutul lucrării abordează următoarele aspecte:

1. Relevanța problemei luate în considerare.

2. Impactul gazelor de eșapament asupra sănătății umane.

3. Impactul creșterii industriei auto asupra compoziției aerului.

4. Gazele de eșapament sunt cauza apariției substanțelor cancerigene în aer.

6. Modalități de reducere a emisiilor și a toxicității de evacuare.

Ţintă:studiul problemei poluării aerului cu gazele de evacuare

Obiect de studiu : procesul de poluare a aerului cu gazele de evacuare in satul Toisi pe zi

Subiect de studiu: drumul principal Ialchiki - Batyrevo, care trece prin satul Toisi cu o lungime de 1 km.

Ipoteza cercetării: poluarea aerului afectează negativ sănătatea umană

Obiectivele cercetării:

1) Să studieze problema situației ecologice din Toishi.

2) Aflați efectul gazelor de eșapament asupra sănătății umane.

3) Analizați impactul creșterii industriei auto asupra compoziției

aer.

4) Justificați motivul apariției substanțelor cancerigene în aer.

5) Studiați compoziția chimică a gazelor de eșapament ale automobilelor.

6) Identificați modalități de reducere a emisiilor și a toxicității gazelor de eșapament.

7) Dați exemple de cazuri tipice de otrăvire cu gaze de eșapament în spații închise.

8) Pe baza aspectelor studiate, trageți o concluzie cu privire la impactul negativ al gazelor de eșapament asupra sănătății umane.

Transportul rutier este unul dintre principalii poluanți ai mediului.
O mașină ar deveni mult mai ecologică dacă motorul său transformă combustibilul din hidrocarburi exclusiv în dioxid de carbon și vapori de apă. Dar... Temperatura de ardere a combustibilului este fie prea mare, fie foarte scăzută, ceea ce duce la arderea incompletă. În plus, nu trebuie să uităm de calitatea combustibilului în sine și de impuritățile conținute în acesta. Se știe că toate acestea duc la formarea de substanțe toxice: monoxid de carbon, oxizi de azot și sulf, hidrocarburi nearse și alte gaze, precum și particule de funingine și compuși de plumb.

Impactul gazelor de eșapament asupra sănătății umane.

Creșterea incinerării produselor petroliere este cauza poluării aerului. Acest lucru a devenit deosebit de vizibil odată cu dezvoltarea transportului rutier. Benzina folosită pentru a alimenta motoarele cu ardere internă nu dispare nicăieri. Renunțând la energia legăturilor chimice conținute în acesta, se descompune în substanțe mai simple - oxizi de carbon, funingine, hidrocarburi etc. Cea mai mare cantitate de poluanți ai aerului este emisă cu gazele de eșapament ale mașinilor. Analiza gazelor de eșapament ale motoarelor cu ardere internă a arătat că acestea conțin aproximativ două sute de substanțe diferite, dintre care majoritatea sunt toxice. Principalele componente ale gazelor de eșapament sunt prezentate în tabelul 1.

Tabelul arată că cantitatea de emisii depinde în mod semnificativ de designul motorului, în timp ce motoarele diesel sunt mai ecologice. Cu toate acestea, compoziția nu mai puțin cantitativă și calitativă a gazelor de eșapament depinde de starea tehnică, condițiile și modul de funcționare a motorului. Concentrația de substanțe nocive în emisiile vehiculelor crește în special la ralanti.

Motoarele cu carburator emit semnificativ mai multe hidrocarburi nearse și produse de oxidare incomplete (aldehide, monoxid de carbon). După ce a parcurs 15 mii de km, fiecare mașină emite în atmosferă mai mult de 3 tone de dioxid de carbon, 93 kg de hidrocarburi, 0,5 tone de monoxid de carbon, aproximativ 30 kg de oxizi de azot.

În sine, eliberarea de substanțe toxice în mediu cu gazele de eșapament este extrem de nedorită, deoarece reprezintă un pericol real pentru sănătatea umană. Deci, monoxidul de carbon inactivează hemoglobina, provocând deficiența de oxigen a țesuturilor, provocând o tulburare a sistemelor nervos și cardiovascular și, de asemenea, contribuie la dezvoltarea aterosclerozei. Oxizii de azot irită puternic plămânii și tractul respirator, contribuind la declanșarea proceselor inflamatorii în ele. Sub influența oxizilor de azot se formează methemoglobina, scade tensiunea arterială, apar amețeli, somnolență, tulburări respiratorii și circulatorii.

Aburi de trafic

Gazele de eșapament sunt cauza formării de substanțe cancerigene în aer.

Compoziția chimică a gazelor de eșapament auto.

Cel mai mare pericol este oxizi de azot, de aproximativ 10 ori mai periculos decât monoxid de carbon, proporția de toxicitate aldehide relativ mic şi se ridică la 4-5% din toxicitatea totală a gazelor de eşapament. Toxicitatea diverselor hidrocarburi este foarte diferit, cu toate acestea, mai ales că hidrocarburile nesaturate în prezența dioxidului de azot sunt oxidate fotochimic pentru a forma compuși otrăvitori care conțin oxigen - componente smog.

Hidrocarburile aromatice policiclice găsite în gaze sunt cancerigene puternice. Dintre acestea, cele mai studiate benzpiren, pe lângă aceasta, derivatele antracen:

· 1,2-benzantracen

· 1,2,6,7-dibenzantracen

· 5,10-dimetil-1,2-benzantracen

În plus, atunci când se utilizează benzine sulfuroase, oxizii de sulf pot pătrunde în gazele de eșapament, când se folosesc benzine cu plumb - conduce (Tetraetil plumb ), brom, clor, conexiunile lor. Se crede că aerosolii compușilor cu halogenură de plumb pot suferi transformări catalitice și fotochimice, participând la formare. smog.

Cercetare

„Caracteristicile vehiculului”.

Am decis să studiez ponderea poluării mediului de la mașinile care trec prin satul nostru. Satul Toisi este situat în districtul Batyrevsky al Republicii Ciuvaș. Un alt district este situat în apropierea districtului nostru - Yalchiki. Și satul nostru este situat chiar între satele Ialchiki și Batyrevo.

A fost toamna asta. Într-o zi bună, eu și prietenul meu ne-am hotărât să facem o plimbare prin sat Am mers mult timp și a devenit plictisitor, dar deodată mi-a venit în minte un gând minunat: să calculez câte mașini trec prin satul nostru în 1. oră, pe zi, pe săptămână, pe an. I-am exprimat ideea mea, ea m-a susținut. Dar mașinile nu numai că trec, ci lasă în urmă substanțe nocive și otrăvitoare conținute în gazele de eșapament. Cum ne afectează sănătatea și mediul? Nu ne-am gândit mult timp. Am fost la Irina Vitalievna, profesoară de biologie și chimie, și i-am spus despre gândurile noastre. Ea ne-a lăudat pentru inteligența noastră rapidă și ne-a invitat să ne scriem o lucrare de cercetare pe acest subiect. Eu și Vera am fost imediat de acord și ne-am pus pe treabă.

Mai întâi, am calculat câte mașini au circulat dimineața prin satul nostru. Pe 6 septembrie, de la 7:00 la 8:00, am numărat 48 de mașini, 12 microbuze (gazele și UAZ), 10 camioane și 10 tractoare. Mă întreb câte kilograme de gaze de eșapament intră dimineața în atmosferă? Și pentru toată ziua? Și într-o zi? Și într-o săptămână? Și într-un an?

Se știe că o mașină în timpul zilei poate emite până la 1 kg de gaze de eșapament, care includ aproximativ 0,03 kg de monoxid de carbon, 0,006 kg de oxid de azot. Să presupunem că mașinile se deplasează cu 60 km/h. Lungimea satului nostru este de 1 km. Apoi trec de satul nostru în 1 minut.

Conform calculelor mele, mașinile emit ~ 0,0549 kg de gaze de eșapament în satul nostru dimineața.

Au numărat după-amiaza, 12 septembrie, de la 12:00 la 13:00. Apoi, în 1 oră, au trecut 32 de mașini, 12 microbuze (gazele și UAZ), 8 camioane și 3 tractoare. În această perioadă de timp intră în atmosferă în satul Toisi ~ 0,0389144 kg de gaze de eșapament.

Pe 25 septembrie am numărat numărul de mașini care treceau seara prin satul nostru. Seara de la 17:00 la 18:00 trec prin satul nostru 50 de mașini, 10 microbuze, 10 tractoare. Primit~ 0,0520 kg evacuare.

După calculele mele, o cantitate uriașă de gaze de eșapament intră și noaptea în satul nostru. Noi am numărat 6 octombrie în intervalul de la 23:00 la 24:00. Atunci treceau 60 de mașini prin satul nostru. Aceasta înseamnă că noaptea gazele de eșapament intră în satul nostru nu mai puțin decât în ​​timpul zilei - ~ 0,0416 kg.

In medie 4 ore

Pe baza tuturor acestor date, pe care le-am calculat, putem calcula numărul mediu de vehicule care trec prin satul nostru. Numărul mediu de vehicule pe zi este de 1656 unități, iar pe săptămână - 11592 unități, iar pe lună - 51.336 unități, iar pe an - 616.032 unități! Aceasta înseamnă că în satul nostru intră în atmosferă pe zi ~ 1,15 kg de gaze de eșapament, ceea ce include ~ 0,0345 kg de monoxid de carbon și ~ 0,0069 kg de oxid de azot! Și timp de un an ~ 427,8 kg de gaze de eșapament, unde ~ 12,834 kg este monoxid de carbon și ~ 0,0025698 kg este oxid de azot!

În opinia mea, acesta este un număr mare pentru micul nostru sat. Mediul și aerul sunt poluate. Aerul este unul dintre cele mai importante elemente ale mediului. Mediul aerian este esențial pentru respirația umană. Corpul uman are nevoie constant de aer. Acest lucru se datorează semnificației fiziologice a respirației. La inhalare, aerul intră în organele respiratorii externe, care conține oxigenul necesar organismului. O persoană respiră aerul camerei, locului de muncă și bazinului de aer al așezării în care locuiește. Dispersia emisiilor industriale și de automobile în aer modifică compoziția chimică a atmosferei. Substanțele nocive se găsesc adesea sau constant în aerul orașelor. Pe măsură ce deșeurile se acumulează în mediu, se produce mai întâi dispariția speciilor sensibile la poluanți, apoi, pe măsură ce speciile rezistente cresc, modificări în structura ecosistemului, înlocuirea unui ecosistem cu altul sau deșertificarea teritoriului. Acumularea în mediu a deșeurilor, toxice pentru sănătatea umană, provoacă oprimarea sănătății, la început a persoanelor individuale cu sănătatea slăbită, apoi - sănătatea majorității și a majorității populației. Acesta este un avertisment dur de mediu despre cum sistemul fragil de apărare al corpului uman. Prin urmare,impactul uman asupra naturii în era industrialăa devenit într-adevăr un factor care depășește orice naturalforțe care au influențat vreodată dezvoltarea vieții, rudeleciclurile subminează existența nu numai diferitespecie biologică, dar și el însuși.

Într-adevăr, rar ne gândim la faptul că practic respirăm „gaze de eșapament”. La urma urmei, atunci când o persoană este sănătoasă, se simte bine, merge, conduce o mașină... Probabil că el crede că atunci când merge, respiră aer curat și curat... Și când o persoană conduce o mașină, face să nu credeți că poluează mediul înconjurător și aerul și apoi el însuși îl inhalează. Da, înțeleg că în zilele noastre nu te poți lipsi de mașini. Pentru ca mașinile să emită mai puține substanțe nocive în mediul înconjurător, este necesară instalarea altor motoare pe ele, care să nu emită atât de multe gaze de eșapament precum motoarele mașinilor moderne.

Câte astfel de sate și sate ca satul nostru, dar care sunt satele și satele, câte raioane și orașe care, pe lângă mașini, sunt și poluate de fabrici, fabrici, întreprinderi industriale etc. Dacă doar în satul nostru intră în atmosferă ~ 1,15 kg de gaze de eșapament pe zi, atunci în districtul Batyrevsky există 48 de sate și sate, ceea ce înseamnă că aproximativ 55,5 kg de gaze de eșapament intră în atmosferă! Și aceasta este doar o zi! Și timp de un an - ~ 20257,5 kg de gaze de eșapament! Aceasta este o sumă uriașă! Acest lucru este dăunător nu numai pentru mediu și aer, ci în principal - pentru sănătatea noastră!

De asemenea, am calculat cât praf se depune pe zi în satul nostru la trecerea pe lângă vehicule.

1200 de autoturisme, 240 de microbuze (gazele și UAZ), 14 camioane trec zilnic prin satul nostru. Pe 1 km de drum, pe o mașină se depun în medie 0,2 grame de praf. Înmulțiți cu numărul de vehicule trecute - 290,8 grame. pe zi, 103,5 kg pe an.

Concluzie.

Și în concluzie, vreau să spun că atunci când am creat acest proiect, mi-a luat mult timp să fac cercetări, să găsesc informații suplimentare. Aceste informații nu sunt lipsite de importanță pentru mine.

Toată lumea ar trebui să se gândească la consecințele grave ale unei atmosfere saturate cu substanțe chimice nocive. Viața pe care natură ne-a dat-o cândva nu ar trebui să fie perturbată de factori artificiali care afectează negativ sănătatea umană.

Gandeste-te la asta!

Referinte:

1) „Avanta +” Moscova 2002

2) Alikberova L.Yu. Carte de chimie pentru citit acasă. - Ed. a II-a. - M.:

3) Chimie, 1995.

4) V. Volodin „Omul. Enciclopedie pentru copii"

5) N.L. Glinka „Chimie generală”

În lumea modernă, este în general acceptat că gazele de eșapament de la motoarele cu ardere internă provoacă cele mai mari daune mediului. Recent, însă, au fost din ce în ce mai auzite opinii contradictorii ale experților cu privire la influența acestor gaze. În înțelegerea noastră obișnuită, doar mașinile dăunează naturii, lăsând generatoarele și instalațiile pentru încălzire, alimentare cu apă și alte nevoi în fundal. Potrivit unui studiu al Jurnalului Medical European, evacuarea mașinilor ucide aproximativ 40.000 de oameni în fiecare an.

Ultimele descoperiri ale oamenilor de știință au confirmat faptul că aproximativ 6% din toate decesele sunt asociate cu un grup cu risc special sunt copii și vârstnici, al căror corp nu este încă capabil să se curețe rapid de moleculele microscopice de combustibil. Pe baza tuturor acestora, se pune la îndoială foarte mult faptul că gazele de eșapament pot fi inofensive. La urma urmei, chiar și un șofer începător știe că este mortal să stai în casă cu motorul pornit.

Primul monoxid de carbon:

1) În caz de otrăvire pe termen scurt, va începe iritația mucoaselor ochilor, nasului și gâtului. Expunerea ulterioară va duce la vărsături și, cel mai probabil, la pierderea conștienței. Pentru pacienții cu astm și emfizem, o astfel de otrăvire poate fi ultima.

2) Somnolența, oboseala rezultată și pierderea cunoștinței sunt, de asemenea, doze mici pentru o lungă perioadă de timp.

3) Vedere încețoșată, înrăutățirea amețelii indică în mod clar că sistemul nervos central este deteriorat.

Temperatura gazelor de eșapament este cauza principală a tuturor daunelor provocate. Cert este că, cu cât temperatura este mai mare, cu atât se formează mai repede produsele de ardere, ceea ce duce la creșterea concentrației de substanțe nocive în timpul evacuarii. Destul de des, medicii diagnostichează hipoxie la șoferii care sunt pe drumuri de cele mai multe ori. Printre aceștia se numără camionieri, taximetriști, transportatori și mulți alții.

Dar totul nu este atât de înfricoșător pe cât ar părea. Este suficient să urmați aceste sfaturi și vă va salva sănătatea dvs. și a celor dragi:

1) în interiorul garajului sau în apropierea teritoriului de origine, încercați să lăsați mașina în stare de funcționare cât mai puțin posibil;

2) cumpărați combustibil de calitate;

si locuiti in sectorul privat, atunci cand montati gardul va recomandam sa faceti un mic decalaj intre sol si inceputul panzei. Deoarece gazele de evacuare sunt mai grele decât aerul, ele vor scăpa în aceste goluri. Dacă este posibil, experții recomandă ca o parte a gardului să fie „transparentă”, ceea ce va grăbi ventilarea gazelor grele;

4) Instalați diverse generatoare diesel cât mai departe de locuințe. Dezvoltați un sistem de evacuare a gazelor din zona dvs., chiar și în cazul vântului puternic. Este mai bine să cheltuiești câteva mii în plus decât să devii astmatic în 4-5 ani.

Amintiți-vă că orice combustibil și vaporii săi sunt periculoși pentru sănătate, chiar și în afara motoarelor sau generatoarelor auto.

Gazele de eșapament (sau gazele de eșapament) - principala sursă de substanțe toxice într-un motor cu ardere internă - reprezintă un amestec eterogen de diferite substanțe gazoase cu proprietăți chimice și fizice variate, constând din produse de ardere completă și incompletă a combustibilului, exces de aer, aerosoli. și diverse urme de impurități (atât gazoase, cât și sub formă de particule lichide și solide) care vin din cilindrii motoarelor în sistemul său de evacuare. În compoziția lor, acestea conțin aproximativ 300 de substanțe, dintre care majoritatea sunt toxice.

Principalele componente toxice standardizate ale gazelor de eșapament ale motorului sunt oxizii de carbon, azot și hidrocarburi. În plus, hidrocarburile saturate și nesaturate, aldehidele, substanțele cancerigene, funinginea și alte componente intră în atmosferă cu gazele de eșapament. Compoziția aproximativă.

Când motorul funcționează cu benzină cu plumb, gazul de eșapament conține plumb, în ​​timp ce motorul care funcționează cu motorină conține funingine.

Monoxid de carbon (CO - monoxid de carbon)

Gaz otrăvitor transparent, inodor, puțin mai ușor decât aerul, slab solubil în apă. Monoxidul de carbon este un produs al arderii incomplete a combustibilului; în aer arde cu o flacără albastră cu formare de dioxid de carbon (dioxid de carbon). În camera de ardere a unui motor, CO se formează din cauza atomizării slabe a combustibilului, ca urmare a reacțiilor la flacără rece, în timpul arderii combustibilului cu lipsă de oxigen, precum și din cauza disocierii dioxidului de carbon la temperaturi ridicate. În timpul arderii ulterioare după aprindere (după punctul mort superior, pe cursa de expansiune), arderea monoxidului de carbon este posibilă în prezența oxigenului cu formare de dioxid. În acest caz, procesul de ardere a CO continuă în conducta de evacuare. Trebuie remarcat faptul că în timpul funcționării motoarelor diesel, concentrația de CO în gazele de eșapament este scăzută (aproximativ 0,1 - 0,2%), prin urmare, de regulă, concentrația de CO este determinată pentru motoarele pe benzină.

Oxizi de azot (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5, denumite în continuare NOx)

Oxizii de azot sunt una dintre cele mai toxice componente din gazele de eșapament. În condiții atmosferice normale, azotul este un gaz foarte inert. La presiuni ridicate și în special la temperaturi, azotul reacționează activ cu oxigenul. În gazele de eșapament ale motoarelor, mai mult de 90% din cantitatea totală de NOx este alcătuită din oxid de azot NO, care este ușor oxidat în dioxid (NO2) chiar și în sistemul de evacuare și apoi în atmosferă. Oxizii de azot irită membranele mucoase ale ochilor, nasului și distrug plămânii umani, deoarece atunci când se deplasează de-a lungul tractului respirator, aceștia interacționează cu umiditatea tractului respirator superior, formând acizi nitric și nitroși. De regulă, otrăvirea cu NOx a corpului uman nu se manifestă imediat, ci treptat și nu există agenți de neutralizare.

Protoxidul de azot (hemioxid N2O, gaz râd) este un gaz cu miros plăcut și foarte solubil în apă. Are efect narcotic.

NO2 (dioxidul) este un lichid galben pal implicat în formarea smogului. Dioxidul de azot este folosit ca agent oxidant în combustibilul rachetei. Se crede că oxizii de azot sunt de aproximativ 10 ori mai periculoși pentru organismul uman decât CO și de 40 de ori mai periculoși când sunt luate în considerare transformările secundare. Oxizii de azot sunt periculoși pentru frunzele plantelor. S-a constatat că efectul lor toxic direct asupra plantelor se manifestă atunci când concentrația de NOx în aer este în intervalul 0,5 - 6,0 mg/m3. Acidul azotic este foarte corosiv pentru oțelurile carbon. Emisia de oxizi de azot este influențată semnificativ de temperatura din camera de ardere. Astfel, când temperatura crește de la 2500 la 2700 K, viteza de reacție crește de 2,6 ori, iar când temperatura scade de la 2500 la 2300 K, scade de 8 ori, adică. cu cât temperatura este mai mare, cu atât concentrația de NOx este mai mare. Injecția timpurie a combustibilului sau presiuni mari de compresie în camera de ardere contribuie, de asemenea, la formarea de NOx. Cu cât concentrația de oxigen este mai mare, cu atât este mai mare concentrația de oxizi de azot.

Hidrocarburi (CnHm etan, metan, etilenă, benzen, propan, acetilenă etc.)

Hidrocarburile organice, ale căror molecule sunt construite numai din atomi de carbon și hidrogen, sunt substanțe toxice. Gazele de eșapament conțin peste 200 de CH diferite, care sunt clasificate ca alifatice (lanț deschis sau închis) și benzen sau inel aromatic. Hidrocarburile aromatice conțin în moleculă unul sau mai multe cicluri de 6 atomi de carbon legați prin legături simple sau duble (benzen, naftalină, antracen etc.). Au un miros placut. Prezența CH în gazele de eșapament ale motoarelor se explică prin faptul că amestecul din camera de ardere este eterogen, prin urmare, în apropierea pereților, în zonele re-îmbogățite, flacăra este stinsă și reacțiile în lanț sunt întrerupte. miros neplăcut. CH sunt cauza multor boli cronice. Vaporii de benzină, care sunt hidrocarburi, sunt de asemenea toxici. Concentrația zilnică medie admisă de vapori de benzină este de 1,5 mg/m3. Conținutul de CH din gazele de eșapament crește odată cu accelerarea, atunci când motorul funcționează în regimuri de ralanti forțat (PXH, de exemplu, la frânarea de către motor). Atunci când motorul funcționează în modurile indicate, procesul de formare a amestecului (amestecarea încărcăturii combustibil-aer) se înrăutățește, viteza de ardere scade, aprinderea se înrăutățește și, ca urmare, apar decalajele sale frecvente. Emisia de CH este cauzată de arderea incompletă în apropierea pereților reci, dacă până la sfârșitul arderii există locuri cu o lipsă locală puternică de aer, atomizare insuficientă a combustibilului, cu turbionare nesatisfăcătoare a încărcăturii de aer și temperaturi scăzute (de exemplu, ralanti) . Hidrocarburile se formează în zone re-îmbogățite în care accesul la oxigen este limitat, precum și în apropierea pereților relativ reci ai camerei de ardere. Aceștia joacă un rol activ în formarea de substanțe biologic active care provoacă iritații ale ochilor, gâtului, nasului și bolilor acestora și dăunează florei și faunei.

Compușii de hidrocarburi au un efect narcotic asupra sistemului nervos central, pot provoca boli cronice, iar unele CH aromatice au proprietăți toxice. Hidrocarburile (olefinele) și oxizii de azot contribuie activ la formarea smogului în anumite condiții meteorologice.

Smog de la gazele de evacuare.

Smogul (Smog, din fum de fum și ceață - ceață) este o ceață otrăvitoare formată în stratul inferior al atmosferei, poluată cu substanțe nocive din întreprinderile industriale, gazele de eșapament de la vehicule și instalațiile generatoare de căldură în condiții meteorologice nefavorabile. Este un aerosol format din fum, ceață, praf, particule de funingine, picături de lichid (în atmosferă umedă). Apare în atmosfera orașelor industriale în anumite condiții meteorologice. Gazele nocive care intră în atmosferă reacționează între ele și formează noi, inclusiv compuși toxici. În acest caz, în atmosferă au loc reacții de fotosinteză, oxidare, reducere, polimerizare, condensare, cataliză etc. Ca urmare a proceselor fotochimice complexe stimulate de radiația ultravioletă a Soarelui, fotooxidanții (oxidanții) se formează din oxizi de azot, hidrocarburi, aldehide și alte substanțe.

Concentrațiile scăzute de NO2 pot crea cantități mari de oxigen atomic, care la rândul său formează ozon și reacționează cu poluanții din aer. Prezența formaldehidei, a aldehidelor superioare și a altor compuși de hidrocarburi în atmosferă contribuie, de asemenea, la formarea de noi compuși peroxidici împreună cu ozonul. Produsele de disociere interacționează cu olefinele, formând compuși hidroperoxidici toxici. La o concentrație mai mare de 0,2 mg / m3, condensarea vaporilor de apă are loc sub formă de picături minuscule de ceață cu proprietăți toxice. Numărul lor depinde de sezonul anului, ora din zi și alți factori. Pe vreme caldă și uscată, smogul se observă sub formă de văl galben (culoarea este dată de dioxidul de azot NO2 prezent în aer, picături de lichid galben). Smogul irită mucoasele, în special ochii, și poate provoca dureri de cap, umflături, hemoragii și complicații ale bolilor respiratorii. Scade vizibilitatea pe drumuri, crescand astfel numarul de accidente rutiere. Pericolul smogului pentru viața umană este mare. De exemplu, smogul de la Londra din 1952 este numit un dezastru, deoarece aproximativ 4 mii de oameni au murit din cauza smogului în 4 zile. Prezența clorurii, azotului, compușilor de sulf și picăturilor de apă în atmosferă contribuie la formarea de compuși toxici puternici și vapori acizi, ceea ce are un efect dăunător asupra plantelor și structurilor, în special asupra monumentelor istorice din calcar. Natura smog-ului este diferită. De exemplu, în New York, formarea smog-ului este facilitată de reacția compușilor de fluor și clor cu picăturile de apă; la Londra, prezența vaporilor de acizi sulfuric și sulfuros; în Los Angeles (California sau smog fotochimic), prezența oxizilor de azot și a hidrocarburilor în atmosferă; în Japonia, prezența particulelor de funingine și praf în atmosferă.