Agenția Federală pentru Educație a Federației Ruse
INSTITUTUL PĂDURILOR SYKTYVKAR
Instituție de învățământ de stat
Studii profesionale superioare
„Academia Silvică de Stat din Sankt Petersburg
lor. CM. Kirov"
Facultatea de Silvicultură
Departamentul de Automobile și Economie Auto
PROIECT DE CURS
Disciplina:Întreținerea tehnică a mașinilor
Subiect: Organizarea vehiculului TO-1 KamAZ 53212
KP. BLTP. 190601.4 ÎNAINTE DE 061219. PZ
Completat de Skorobogatykh P.A.
Verificat de P.A. Malashchuk
Cap Departamentul de Miracole V.I. Ph.D.
Syktyvkar 2009
Introducere
Întreținerea mașinilor este un set de măsuri preventive în perioada de revizie, care vizează prevenirea defecțiunilor la unități și ansambluri și reducerea intensității uzurii pieselor. Întreținerea include control și diagnosticare, fixare, lubrifiere, umplere, reglare, electrice și alte tipuri de lucrări.
Întreținerea autovehiculului are ca scop: asigurarea exploatării tehnice constante a unităților, unităților din mașină în ansamblu; maximizarea curselor de revizie; garanta siguranța circulației; asigura consumul minim de materiale de operare.
Pentru atingerea acestor obiective, în țara noastră a fost adoptat un sistem de întreținere preventivă planificată, care prevede realizarea obligatorie a setului de lucrări stabilit la o frecvență dată în procesul de utilizare, depozitare și transport a vehiculelor. Procesul tehnologic de întreținere a unei mașini cu un sistem preventiv planificat prevede o combinație de lucrări obligatorii cu lucrări efectuate la cerere, a căror necesitate este determinată ca urmare a verificării stării mașinii. Întreținerea echipamentelor speciale instalate pe vehicul se realizează, dacă este posibil, simultan cu întreținerea șasiului.
În funcție de volumul de muncă și de frecvența implementării acestora, întreținerea este împărțită în următoarele tipuri: inspecție de control, întreținere zilnică, întreținere nr. 1 (TO-1), întreținere nr. 2 (TO-2), întreținere sezonieră ( ASA DE). Obiectivul acestui proiect de curs este de a se familiariza cu sistemul de întreținere a mașinilor, de a întocmi o hartă tehnologică, de a determina numărul și plasarea lucrătorilor, precum și de a efectua selecția echipamentelor tehnologice. Efectuați un desen al mașinii în două proiecții indicând numărul și locul operațiunii de întreținere. Și amenajarea tehnologică a postului cu amenajarea echipamentelor și a muncitorilor.
Principalele caracteristici tehnice ale mașinii KamAZ 53212
Parametrii de greutate și sarcini:
Greutatea echipată a mașinii, kg 8500
Capacitate de transport, kg 11000
Greutate brută, kg 19650
Masa totală a remorcii, kg 14000
Masa totală a autotrenului, kg 33650
Motoare instalate:
Model 740.31-240 (Euro-2)
Tip: diesel cu turboalimentare, cu intercocire a aerului de supraalimentare
Putere utilă maximă, kW (CP) 165 (225)
Putere nominală, brută, kW (CP) 176 (240)
la viteza de rotație a arborelui cotit, rpm. 2200
Max. cuplu util, Nm (kgfm) 912 (93)
la o viteză de rotație a arborelui cotit, rpm 1100-1500
Dispunerea și numărul de cilindri în formă de V, 8
Volumul de lucru, l. 0,85
Diametrul cilindrului și al cursei pistonului, mm 120/120
Raport de compresie 16,5
Sistem de alimentare:
Capacitate rezervor combustibil, l. 500
Echipament electric:
Tensiune, V 24
Acumulatoare, V / Ah 2 × 12/190
Generator, V/W 28/2000
Ambreiaj:
Tip de frecare, uscat, cu disc dublu
Acționare hidraulică cu servomotor pneumatic
Transmitere:
Tip mecanic, în zece trepte
Mecanic, telecomanda
Raportul de transmisie în trepte:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Treapta principală:
Raport de transmisie 5,43
Acționare pneumatică
Dimensiuni: diametru tambur, mm 400
Lățimea plăcuțelor de frână, mm 140
Suprafața totală a plăcuțelor de frână, cm2 6300
Roți și anvelope:
Tip roată: disc
Dimensiunea jantei 7,5-20 (190-508)
Dimensiunea anvelopei 10.00 R20 (280 R508)
Peste tipul de motor, acoperiș înalt
Versiunea dormitor
Platformă:
Platforma laterala, cu laterale rabatabile metalice, in functie de configuratie, este dotata cu cadru si copertina
Dimensiuni interne, mm * 6100 × 2320 sau 6114 × 2420 ("euro")
Înălțimea laturilor, mm * 500 sau 725 ("euro")
Caracteristicile unei mașini cu o masă totală de 19650 kg:
Viteza maximă, nu mai puțin, km/h 90
Unghi de urcare, nu mai puțin,% 25
Raza de virare exterioară totală, m 9,8
Lista lucrărilor de întreținere de rutină pentru mașina KamAZ 53212
Întreținerea TO-1 pentru mașina KamAZ 53212 prezentată mai jos este efectuată în conformitate cu „Regulamentele privind repararea și întreținerea curentă a materialului rulant”. Conform acestui regulament, primul serviciu de întreținere pentru camioane se efectuează la fiecare 4000 km. Aceste lucrări includ control și diagnosticare, inspecție, prindere și lubrifiere și lucrări de curățare.
Lista lucrărilor include:
Inspecție generală:
1. Inspectați mașina, verificați starea cabinei, platformei, geamului, oglinzilor retrovizoare, spate, plăcuțe de înmatriculare.
2. Mecanisme de uși, încuietori laterale ale platformei, dispozitiv de remorcare (a cincea roată).
3. Verificați funcționarea ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz, funcționarea sistemului de încălzire și încălzire a sticlei (în sezonul rece), sistemele de ventilație.
Motor, inclusiv sisteme de răcire, lubrifianți:
4. Verificați etanșeitatea sistemelor de ungere și răcire ale motorului (inclusiv încălzitorul de pornire) prin inspecție.
5. Verificați după ureche funcționarea mecanismului supapei.
6. Verificați fixarea pieselor sistemului de evacuare (țeavă față, toba de eșapament etc.), baia de ulei.
7. Verificați suportul motorului.
8. Verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie.
Ambreiaj:
9. Verificaţi jocul liber al pedalei de ambreiaj. Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic de eliberare a ambreiajului.
10. Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului.
Transmitere:
11. Verificați atașarea transmisiei și a părților sale exterioare.
12. Verificați mecanismul de schimbare a vitezei în acțiune când vehiculul este staționat.
transmisie cardan:
13. Verificați fixarea flanșelor arborelui elicei. Verificați jocul în îmbinările și îmbinările canelare ale cardanului.
puntea spate:
14. Verificați strângerea conexiunilor punții din spate (din mijloc).
15. Verificați fixarea carcasei cutiei de viteze, flanșele arborilor de osie.
Direcție și punte față:
16. Verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție.
17. Verificați fixarea piulițelor pârghiilor știfturilor pivot ale știfturilor cu bile ale tijelor de direcție în știfturile.
18. Verificați jocul articulațiilor volanului și ale legăturilor de direcție.
Sistem de franare:
19. Verificați starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare.
20. Verificați cursa tijelor camerelor de frână.
21. Schimbați alcoolul din dispozitivul de protecție antiîngheț.
Şasiu.
22. Verificați starea cadrului, componentelor și pieselor suspensiei prin inspecție.
23. Verificați fixarea scărilor și știfturile cu arc, fixarea roților.
24. Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea: îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare și între roțile pereche.
Cabina, platforma (caroseria) si empenaj.
25. Verificați starea și funcționarea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de siguranță al cabinei basculante.
26. Verificați fixarea platformei de cadrul vehiculului,
27. Verificați montările, suporturile pentru picioare, apărătoarele de noroi. Inspectați suprafețele cabinei și platformei; dacă este necesar, curățați zonele corodate și aplicați un strat protector.
Sistem de alimentare.
28. Verificați starea dispozitivelor sistemului de alimentare prin verificare, prinderea acestora și etanșeitatea conexiunilor.
Echipament electric.
29. Verificați funcționarea claxonului, lămpilor tabloului de bord, iluminatului și alarmelor, farurilor, luminilor de poziție, luminilor din spate, luminii de frână și comutatorului luminilor.
30. Verificați starea și fixarea cablurilor electrice.
31. Verificați fixarea generatorului și starea conexiunilor de contact ale acestuia.
32. Curățați acumulatorul de praf, murdărie și urme de electroliți; curățați orificiile de ventilație, verificați fixarea și fiabilitatea contactului urechilor de sârmă cu pinii de ieșire; verifica nivelul electrolitului.
Lucrari de lubrifiere si curatare:
33. Ungeți unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului din carterurile unităților cu o diagramă chemotologică.
34. Curăţaţi cutia de viteze şi ventilatoarele osiilor.
Verificarea mașinii după service:
35. După întreținere, verificați funcționarea unităților, ansamblurilor și instrumentelor vehiculului în mișcare sau la postul de diagnosticare.
Harta tehnologică de întreținere a mașinii KamAZ 53212
tabelul 1
Harta tehnologică TO-1 a vehiculului KAMAZ 53212
| Nr. de lucrări efectuate | Numele și conținutul lucrărilor | Locul serviciului | Numărul de puncte de service | Dispozitive, instrumente, dispozitive, model, tip | Cerințe tehnice și linii directoare |
| Inspecție generală | |||||
| 1 | Inspectați mașina și verificați starea cabinei, platformei, sticlei, oglinzilor retrovizoare, penajului, vopselei, plăcuțelor de înmatriculare și oglinzilor retrovizoare | Sus, față, spate | - | - | Geamurile cabinei, farurile, luminile de poziţie, indicatoarele de direcţie trebuie să fie intacte. Plăcile platformei nu trebuie să aibă fisuri sau rupturi. Starea plăcuțelor de înmatriculare trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului de circulație rutieră. Oglinzile retrovizoare trebuie să fie intacte și reglate corect |
| 2 | Verificați funcționalitatea încuietorilor ușii cabinei, încuietori laterale platformei, dispozitivului de remorcare | De sus, din spate | - | Mecanismele ușilor, încuietori laterale platformei trebuie să fie în stare bună de funcționare. Dispozitivul de remorcare trebuie să fie atașat ferm de cadru, iar lanțul său basculant trebuie să fie întins. | |
| 3 | Verificați funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a spălătorului de parbriz și a suflantei/degivrării parbrizului (iarna) | În cockpit | 3 | - | Lamelele ștergătoarelor trebuie să se potrivească perfect pe toată lungimea marginii pe suprafața parbrizului și să se miște fără blocare sau oprire. În timpul funcționării, periile nu trebuie să atingă garnitura. Mașina de spălat sticlă trebuie să fie în stare bună de funcționare și să spele uniform toată suprafața sticlei. |
| Motor inclusiv sisteme de răcire și lubrifiere | |||||
| 4 | Verificați prin inspecție starea și etanșeitatea sistemelor de răcire, lubrifierea motorului, sistemul de încălzire a cabinei și încălzitorul de pornire | Sus si jos | 4 | - | Scurgerile de ulei în punctele de fixare ale filtrului de ulei și ale carterului nu sunt permise. Scurgerile de lichid de răcire în conducte și radiator nu sunt permise |
| 5 | Dacă este necesar, eliminați scurgerile din conductele sistemului de răcire, lubrifierea motorului, încălzirea cabinei și pornirea încălzirii | De asemenea | 4 | Scurgerile de ulei, lichid de răcire și combustibil sunt eliminate prin strângerea piulițelor, clemelor sau înlocuirea pieselor individuale | |
| 6 | Verificați mecanismul supapei după ureche | De mai sus | 1 | - | Porniți motorul și ascultați funcționarea acestuia, nu ar trebui să existe nicio bătaie în mecanismul supapei dacă este reglat corect |
| 7 | Dacă este necesar, reglați jocul dintre supape și culbutori. | De asemenea | 16 | Dispozitiv pentru reglarea supapelor I801.14.000 (10), set sonde nr. 2 (15) | Distațiile termice în mecanismul de distribuție a gazului sunt reglate pe un motor rece nu mai devreme de 30 de minute după oprire. La fiecare poziție, reglați simultan jocul supapelor celor doi cilindri în următoarea ordine: 1-5-4-2-6-3-7-8, rotind arborele cotit cu 90 0 Jocurile termice se reglează în următoarea ordine: instalați pistonul primului cilindru din b. m. din cursa de compresie, rotiți arborele cotit în sensul de rotație (în sens invers acelor de ceasornic, când este privit din partea volantului) la un unghi de 60 0 (rotirea volantului cu distanța unghiulară dintre două orificii adiacente corespunde între două orificii adiacente corespunde la rotația arborelui cotit cu 30 0 ), În timp ce supapele cilindrului 1 și 5 sunt închise (tijele supapelor pot fi rotite cu ușurință manual), verificați cuplul de strângere al piulițelor care fixează culbutorii cilindrilor reglabili. și, dacă este necesar, strângeți-le, pentru a regla jocul, slăbiți piulița șurubului de reglare, introduceți un ecartament în spațiu și, rotind șurubul cu o șurubelniță, setați jocul necesar. În timp ce țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați jocul. Distanța ar trebui să fie de 0,25-0,3 mm pentru supapele de admisie și 0,35-0,4 mm pentru supapele de evacuare. |
| 8 | Verificați fixarea baii de ulei, a țevilor de evacuare, a flanșelor țevilor de eșapament ale tobei de eșapament la blocul cilindrilor și, dacă este necesar, fixați | Sus si jos | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), dalta (14), ciocan (13). | Strângeți piulițele baii de ulei cu un cuplu de strângere de 1,5-1,7 kgf ∙ m, conducte de evacuare 4,5-5,4 kgf ∙ m, flanșe ale țevilor de evacuare ale tobei de eșapament 4,5-5,4 kgf ∙ m |
| 9 | Verificați prinderea și, dacă este necesar, fixați motorul pe cadru | De mai sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Piulițele șuruburilor care fixează motorul pe cadru trebuie strânse și fixate cu știfturi. Efectuați strângerea cu un cuplu de strângere de 5,5 - 6 kgf ∙ m |
| 10 | Verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie a alternatorului și a pompei de apă | De mai sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Asigurați tensiunea curelei prin deplasarea generatorului; o centură tensionată corect când apăsați mijlocul curelei cu o forță de 4 kgf, deformarea trebuie să fie de 15-22 mm. |
| Ambreiaj | |||||
| 11 | Verificați jocul liber al pedalei de ambreiaj | În cockpit | 1 | riglă (16) | Cursa liberă a pedalei trebuie să fie de 6-12 mm |
| 12 | Dacă este necesar, reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Cursa liberă a pedalei este setată prin reglarea jocului dintre piston și împingătorul pistonului cilindrului principal. Reglați jocul dintre piston și împingătorul pistonului pistonului cilindrului principal cu un știft excentric, care conectează ochiul superior al împingătorului cu pârghia pedalei. Rotiți știftul excentric astfel încât mișcarea pedalei de la opritorul superior până când împingătorul pistonului atinge pistonul să fie de 6-12 mm, apoi strângeți și strângeți piulița crenată. |
| 13 | Verificați etanșeitatea transmisiei hidraulice de eliberare a ambreiajului | În cockpit și mai jos | 1 | - | Scurgerile de lichid în cilindrul principal, cilindrul de lucru și conducta nu sunt permise |
| 14 | Dacă este necesar, eliminați scurgerea liniilor de antrenare de eliberare a ambreiajului | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgerile de lichid sunt eliminate prin strângerea piulițelor și înlocuirea elementelor individuale |
| 15 | Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului | În față | 1 | - | |
| 16 | Dacă este necesar, adăugați lichid în rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului | De asemenea | 1 | - | Nivelul lichidului din rezervor de la marginea de sus ar trebui să fie de 15-20 mm |
| Transmitere | |||||
| 17 | Verificați fixarea cutiei de viteze și a părților sale exterioare | Sus si jos | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze cu un cuplu de strângere de 5,5-6 kgf ∙ m |
| 18 | Verificați mecanismul schimbătorului de viteze în acțiune când vehiculul este staționat | În cockpit | 1 | - | Schimbarea vitezelor trebuie făcută fără blocare. |
| Transmisie cardan | |||||
| 19 | Verificați fixarea și, dacă este necesar, fixați flanșele arborelui elicei, verificați jocul în articulațiile balamale și canelate ale arborelui elicei | De desubt | 16 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Jocul în îmbinările articulate și canelare nu este permis, strângeți flanșele cu un cuplu de strângere de 12,5-14 kgf ∙ m |
| Axa spate (medie). | |||||
| 20 | Verificați etanșeitatea conexiunilor punții din spate (medie), reparați scurgerea dacă este necesar | De desubt | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgerile de ulei nu sunt permise. Eliminați scurgerile prin strângerea piulițelor sau înlocuirea elementelor individuale ale unității, strângerea cu un cuplu de strângere de 1,5-1,7 kgf ∙ m |
| 21 | Verificați prinderea și, dacă este necesar, strângeți piulițele care fixează carcasa cutiei de viteze, flanșele arborilor de punți | De jos și de sus | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți piulițele de fixare a cutiei de viteze cu un cuplu de strângere de 16-18 kgf ∙ m |
| Direcție și punte față | |||||
| 22 | Verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție | De mai sus | - | - | Scurgerile de ulei în conducta de ulei și în pompă nu sunt permise |
| 23 | Dacă este necesar, reparați scurgerea sistemului de servodirecție | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgerile de ulei sunt eliminate prin strângerea piulițelor și înlocuirea elementelor individuale |
| 24 | Verificați fixarea și despicarea piulițelor brațelor pivotante. Eliminați defecțiunile dacă este necesar | De desubt | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clești (12) | Piulițele care fixează pârghiile brațului pivotant trebuie strânse și fixate cu știfturi. Strângeți pârghiile cu un cuplu de strângere de 36-40 kgf ∙ m Pârghiile nu trebuie să aibă joc în priză și pe cheie. |
| 25 | Verificați fixarea și despicarea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție longitudinale și transversale. Eliminați defecțiunile dacă este necesar | De asemenea | 3 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clești (12) | Piulițele care fixează știfturile cu bile trebuie strânse și fixate cu știfturi. Jocul cu degetele pe scaunele conice nu este permis. strângeți știfturile cu bile cu un cuplu de strângere de 9-10 kgf ∙ m |
| 26 | Verificați jocul volanului | În cockpit | 1 | Model de dispozitiv NIIAT K-402 (8) | Verificarea se efectuează pe o mașină încărcată (fără sarcină) cu motorul pornit la o turație de 600 - 1200 min -1, cu presiunea normală a anvelopelor, poziționați roțile din față drepte, cursa roții libere la o mașină nouă nu trebuie să depășească 15 0. Joc liber maxim permis 20 0 |
| 27 | Verificați jocul articulațiilor tijei de direcție | Dedesubt și în cockpit | 3 | - | Jocul în articulațiile tijei de direcție trebuie verificat prin mișcarea relativă a știfturilor cu bile și a capetelor sau capetelor tijelor cu o rotire bruscă a volanului în ambele sensuri. Jocul nu este permis în articulațiile tijelor de direcție. |
| Sistem de franare | |||||
| 28 | Prin examinare externă și conform indicațiilor dispozitivelor standard, verificați funcționarea sistemului de frânare | Dedesubt și în cockpit | - | - | Presiunea creată de compresor ar trebui să fie de 6,2-7,5 kgf/cm2. Când apăsați pedala de frână, presiunea ar trebui să scadă brusc cu cel mult 0,5 kgf / cm 2 |
| 29 | Verificați starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare și, dacă este necesar, eliminați defecțiunea | Sus si jos | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Depresurizarea sistemului de frânare nu este permisă. Depresurizarea este eliminată prin strângerea piulițelor sau înlocuirea elementelor individuale ale sistemului |
| 30 | Verificați și, dacă este necesar, reglați cursa tijelor camerei de frână | De desubt | 6 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clești (12), riglă (16) | Cursa tijelor nu trebuie să depășească 40 mm. Efectuați verificarea în următoarea ordine: instalați o riglă paralelă cu tija cu capătul său pe carcasa camerei de frână, marcați locația punctului extrem. Apăsați pedala de frână până la capăt (presiunea în acționarea pneumatică nu este mai mică de 6,2 kgf / cm 2, tamburele sunt reci, sistemul de frână de parcare este oprit), marcați locația aceluiași punct. Diferența dintre valorile obținute este cantitatea de cursă. Cursa tijei se reglează prin rotirea axei melcate a pârghiei de reglare, având în prealabil deșurubat elementul de reținere cu două sau trei ture. Rotiți axa pentru a seta cea mai mică cursă |
| 31 | Schimbați alcoolul din dispozitivul de protecție antiîngheț | De mai sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Scurgeți sedimentele din carcasa filtrului. Pentru a completa cu alcool și a controla nivelul acestuia, eliberați mânerul de tragere în poziția inferioară și fixați-l rotind-o 90 0, deșurubați dopul cu indicatorul de nivel, completați cu alcool și închideți orificiul de umplere, porniți siguranța |
| Şasiu | |||||
| 32 | Verificați starea cadrului, componentelor și pieselor suspensiei prin inspecție | De desubt | - | - | Slăbirea îmbinărilor nituite, crăpăturile și traversele și traversele nu ar trebui să fie |
| 33 | Verificați fixarea scărilor arcurilor | De mai sus | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), cheie pentru piulițe scărilor de arcuri, model I-314 (7) | strângeți scările cu cuplul de strângere al celor din față - 25-30 kgf ∙ m, fundalul 95-105 kgf ∙ m |
| 34 | Verificați atașarea roții | De asemenea | 30 | Cheie pentru piulițe pentru roți model I-303M (6) sau cheie pentru roți 535M (9) | Strângeți piulițele cu un cuplu de 25 - 30 kgf ∙ m uniform, în unul, doi sau trei pași, începând de sus. |
| 35 | Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului din ele, îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare și între roțile pereche | De asemenea | 10 | Distribuitor de aer model TsKB S-401 (1) sau vârf cu manometru model 458 (2), clește (12) | Anvelopa nu trebuie să aibă fisuri, rupturi sau umflături. Supapa anvelopei trebuie să aibă un capac. Presiunea aerului 5,3-7,3 kgf/cm2. Adâncimea reziduală a benzii de rulare în centrul benzii de alergare trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm |
| Cabină și platformă | |||||
| 36 | Verificați starea și funcționarea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de asigurare | De mai sus | - | - | Mecanismul de blocare și dispozitivele de asigurare trebuie să fie în stare bună |
| 37 | Verificați atașarea platformei la cadrul vehiculului și, dacă este necesar, fixați | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | strângeți piulițele de fixare a platformei cu un cuplu de strângere de 18-21 kgf ∙ m |
| 38 | Verificați fixarea suporturilor pentru picioare, a clapetelor de noroi, fixați dacă este necesar | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Strângeți suporturile pentru picioare cu un cuplu de strângere de 1,5-2,5 kgf ∙ m, clapete de noroi 1-2 kgf ∙ m |
| 39 | Inspectați suprafața cabinei și a platformei, dacă este necesar, curățați locurile de coroziune și aplicați un strat de protecție | Sus, față, spate | - | Perie metalica | Rugina, decojirea vopselei, crăpăturile nu sunt permise |
| Sistem de alimentare | |||||
| 40 | Verificați prin inspecție starea și etanșeitatea sistemului de alimentare: pompă de combustibil de joasă presiune, filtru de combustibil fin, rezervor de combustibil, filtru de baie de combustibil, conexiuni ale conductei de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune și filtru fin | De mai sus | - | - | Scurgerile de combustibil în instrumentele și conductele de combustibil ale sistemului nu sunt permise. Conductele de combustibil nu trebuie să fie îndoite sau crăpate. |
| 41 | Dacă este necesar, eliminați scurgerea în dispozitivele și conexiunile conductelor de combustibil ale sistemului de alimentare cu energie | De asemenea | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clești (12) | Scurgerile de combustibil de la dispozitivele și conexiunile conductelor de combustibil ale sistemului de alimentare cu energie electrică sunt eliminate prin strângerea elementelor individuale ale conexiunilor. strângeți cu un cuplu de strângere de 4,5-5,4 kgf ∙ m |
| Echipament electric | |||||
| 42 | Verificați funcționarea claxonului, a farurilor, a luminilor de poziție, a luminii din spate, a luminii de frână, a lămpilor de pe tabloul de bord și a indicatoarelor de direcție | În cockpit și mai sus, în față, în spate | - | - | Toate lămpile ar trebui să lumineze fără să pâlpâie, iar semnalul sonor trebuie să fie ascuțit, fără zgomot și șuierător |
| 43 | Dacă este necesar, înlocuiți farurile, luminile laterale și becurile luminii spate defecte | În față și în spate | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) hârtie șlefuită (19) | Când înlocuiți lămpile, este necesar să curățați contactele cartuşului. |
| 44 | Verificați starea și fixarea cablurilor electrice | În cabină, față, sus, spate | - | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), clești (12) | Firele electrice trebuie să fie în stare bună și bine fixate |
| 45 | Dacă este necesar, izolați zonele deteriorate ale cablurilor electrice (până la 200 mm lungime) | De asemenea | - | Clești (12), cuțit de montare, bandă electrică | Locurile deteriorate ale cablurilor electrice trebuie izolate cu grijă |
| 46 | Verificați și, dacă este necesar, reparați generatorul | De mai sus | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (12) | - |
| 47 | Curățați suprafața bateriei de praf, murdărie și electrolit | De mai sus | 1 | Mănuși de cauciuc (17), o cârpă (20), o baie cu o soluție de amoniac sau sodă, o perie (18) | Suprafața bateriei trebuie să fie uscată și curată.Electrolitul trebuie șters cu o cârpă înmuiată într-o soluție de amoniac sau sodă. |
| 48 | Curăţaţi orificiile de ventilaţie din dopurile bateriei | De asemenea | 6 | Cheie pentru scoaterea capacelor bateriei (17), baston de lemn Æ 1,5 mm, cârpe (20), mănuși de cauciuc (17) | - |
| 49 | Verificați nivelul electrolitului din baterie și, dacă este necesar, completați cu apă distilată | De asemenea | 6 | Tub de nivel (17), mănuși de cauciuc (17), bec de cauciuc (17) | Nivelul electrolitului din celule trebuie să fie cu 10-15 mm deasupra marginii superioare a plasei de siguranță |
| 50 | Verificați fixarea și starea clemelor de cablu cu bornele bateriei | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Bornele ugului trebuie să aibă un contact electric bun |
| 51 | Dacă este necesar, curățați și ungeți bornele bateriei și capetele de cablu | De asemenea | 2 | cârpe (20), șmirghel (19) | Curățați bornele bateriei oxidate și capetele firelor și spuneți suprafețele lor fără contact cu unsoare Litol 24 GOST 21150-87 |
| Lucrari de lubrifiere si curatare | |||||
| 52 | Verificați nivelul uleiului din carterul motorului | De mai sus | 1 | Joja și cârpe (20) | Verificați nivelul uleiului cu motorul oprit în următoarea ordine: scoateți și ștergeți joja de ulei, introduceți-o în priză cât de mult se poate și scoateți-o. Nivelul uleiului trebuie să atingă marcajul superior |
| 53 | Dacă este necesar, completați cu ulei în carter | De asemenea | 1 | Dozator de ulei model 367MZ (4), cârpe (20) | Schimbați uleiul M-10G 2 k, GOST 8581-78, iarna - M-8G 2 k, GOST 8581-78, tot sezonul - DV-ASp-10V |
| 54 | Verificați nivelul uleiului din rezervorul pompei servodirecției | De asemenea | 1 | - | Nivelul uleiului trebuie să fie între semnele de pe indicator. |
| 55 | Dacă este necesar, completați cu ulei în rezervorul servodirecției | De asemenea | 1 | cârpe (20) | Adăugați ulei la normal cu motorul pornit la turația minimă a arborelui cotit. Ulei pentru sistemul hidraulic al mașinii „P”. |
| 56 | Verificați nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze (GB) | De desubt | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), cârpe (20) | Deșurubați și ștergeți joja de ulei, introduceți-o în priză până la capăt și scoateți-o. Nivelul uleiului trebuie să fie până la marcajul superior |
| 57 | Completați dacă este necesar în carcasa cutiei de viteze | De asemenea | 1 | Set mecanic auto (mare) I-148 (20), instalatie pentru umplerea unitatilor auto cu ulei de transmisie model 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (la temperaturi nu mai mici de minus 30 0 С), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (la temperaturi de până la minus 50 0 С). |
| 58 | Verificați nivelul uleiului în carterul axei spate (medie). | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11) | Uleiul din carcasa punții spate trebuie să fie la nivelul orificiului de control |
| 59 | Dacă este necesar, adăugați ulei în carterul axei spate (medie) conform normei | De asemenea | 2 | Set mecanic auto (mare) I-148 (11), instalație pentru umplerea unităților auto cu ulei de transmisie 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (la temperaturi nu mai mici de minus 30 0 С), ТН5-12RK, TU38.101.844 - 80 (la temperaturi de până la minus 50 0 С). |
| 60 | Curăţaţi cutia de viteze şi ventilatoarele axei spate (de mijloc). | De jos și de sus | 3 | Carpe (20), diametru sârmă 1,5 mm | - |
| 61 | Ungeți știfturile punții din față | De desubt | 4 | Solidolon-opresor model 390 (5) | Litol - 24 grăsime, GOST 21150 - 87. Înlocuitori: unsoare Zh, GOST 1033 - 79 sau unsoare C, GOST 4366 - 76, Lubrifiați prin fitinguri de unsoare până când grăsimea proaspătă este stoarsă |
| 62 | Ungeți știfturile arcului din față | În față | 2 | De asemenea | De asemenea |
| 63 | Articulații de direcție | De desubt | 4 | De asemenea | De asemenea |
| 64 | Lubrifiați pârghiile de reglare a frânei | De asemenea | 6 | De asemenea | De asemenea |
| 65 | Manșoane arbore cu came | De asemenea | 6 | De asemenea | Unsoare Litol - 24, GOST 21150 - 87. Înlocuitori: ulei solid Zh, GOST 1033 - 79 sau ulei solid C, GOST 4366 - 76, Lubrifiați prin fitinguri de unsoare, făcând o seringă nu mai mult de cinci curse |
| Munca organizatorica. Hârtii și controlul calității întreținerii vehiculelor | |||||
| 66 | Așezați mașina la o stație de service. | Rapid | - | - | Mașina trebuie instalată la postul de lucru numai după reparații de mare intensitate a muncii, lucrări de curățare și spălare, în stare curată și uscată. |
| 67 | Introduceți datele despre performanța TO1 în fișa de întreținere și reparații curente a mașinii. | masa de birou | - | - | - |
| 68 | Oferiți asistență și controlați calitatea muncii artiștilor interpreți. | - | - | Operația este efectuată de un maistru sau de un lăcătuș superior. | |
Harta schematică a amenajării executanților la postul de întreținere
Tabelul 2. Hartă-diagrama amenajării executanților la postul de întreținere
| Postează programarea | Numărul de serie al interpretului și calificările acestuia | Locul executiei |
Numărul lucrărilor și succesiunea executării acestora | Note (editare) |
| Lucrari de inspectie, intretinere motor, echipamente electrice, cutie de viteze, comutatoare, ambreiaje, lucrari de ungere. | Nr.1, Mecanic reparator auto categoria a 3-a | Sus, față, spate, în cockpit | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Operația 42 este efectuată de primul și de al treilea executant împreună. |
| Lucrări de lubrifiere, curățare, realimentare, lucrări de întreținere la șasiu, transmisie, arbori cardanici și RU | Nr.2, mecanic reparator auto categoria a 2-a | De desubt | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Operațiunile 27 și 30 Efectuate de primul și al doilea executant împreună |
| Munca organizatorică, documente și controlul calității serviciilor. | Nr. 3 Mecanic reparator auto categoria a 4-a (maistru) | De mai sus | 64, 65, 66 | Sarcinile maistrului includ documentatia, controlul calitatii si asistenta in situatii dificile. |
Fișa de pontaj a echipamentelor generale și suplimentare
Tabelul 3. Programul echipamentelor principale și suplimentare
| P/p nr. | identificarea echipamentului | Model, tip, GOST | Informații tehnice scurte | Uzina de producție |
| 1 | Coloană automată de distribuire a aerului | TsKB S-401 | Staționar, automat; presiune aer de alimentare 5. .8 kgf / cm 2; limite de măsurare pe o scară de la 1,5 la 6,5 kgf / cm 2, diviziunile scalei 0,1 kg / cm 2 | Uzina din Bezhetsk „Echipament special auto” |
| 2 | Vârf manometru pentru furtunul de distribuire a aerului | 458 | Manual, versatil; limita de masurare a presiunii 6 kg/cm 2; prețul de împărțire a scalei manometrului este de 0,2 kg/cm2. | De asemenea |
| 3 | Instalatie pentru umplere cu ulei de transmisie | 3161 | Staționar, submersibil, cu funcționare automată; productivitate prin două mâneci nu mai puțin de 12 l / min | Uzina Cherepovets de echipamente auto-speciale "Krasnaya Zvezda" |
| 4 | Dozator de ulei cu unitate de pompare | 376M3 | Staționar, submersibil cu funcționare automată; productivitate 8-12 l/min | De asemenea |
| 5 | Suflantă solidă mobilă cu acţionare electrică şi buncăr | 390 | Mobil, cu acționare electrică; presiunea maximă dezvoltată este de 400 kg/cm2; productivitate 150 g/min; capacitatea utilizabilă a buncărului | Uzina Kochubeevsky „Echipament autospecial” |
| 6 | Cheie pentru piulițe de roți ale camioanelor și autobuzelor | I-303M | Acțiune mobilă, electromecanică, de șoc inerțial; cuplul de strângere al piuliței la prima poziție a sarcinii 50-60 kgf ∙ m | Uzina Gremyachinsky „Echipament autospecial” |
| 7 | Piuliță pentru piulițe de scară cu arc (șanț) | I-314 | Cuplu maxim 82 kgf ∙ m | Uzina din Chita "Echipamente autospeciale" |
| 8 | Dispozitiv universal pentru testarea direcției mașinilor | NIIAT K-402 | Manual, mecanic, versatil; raza de masurare; pe scara de joc 25 - 0 - 25 o, pe scara dinamometrului de până la 2 kgf | |
| 9 | Cheie pentru baloane | 535M | - | Kazan SEZ "Echipament special auto" |
| 10 | Reglaj supapa motorului | I801.06.000 | Cheie tubulară combinată cu o șurubelniță | - |
| 11 | Kit mecanic auto (mare) | I-148 | Conține 44 de articole. Dimensiuni chei, mm - de la 7 la 32 | Kazan SEZ "Echipament special auto" |
| 12 | Clești combinați | Clește combinat 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Ciocan de oțel de lăcătuș | Ciocan 7850-0053 C 12CP GOST 2310-70 |
Greutate nominala 500g | - |
| 14 | Dalta rece | Dalta 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | Setul de sonde #2 | Sonde nr 2 GOST 882-75 | Grosimea plăcilor de stilou este de 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm | - |
| 16 | Rigla metalica de masurat | Rigla 1-150 |
- | - |
| 17 | Instrument de întreținere a bateriei și trusă de scule | E-401 | Portabil, constă din 15 articole | Novgorod SEZ "Echipament autospecial" |
| 18 | Perie de păr | GOST 10597-70 | - | - |
| 19 | Hârtie șlefuită | GOST 6456-75 | - | - |
| 20 | Cârpă de curățare | GOST 5354-74 | - | - |
| 21 | Banc de lucru lăcătuș | ORG-1468-01-060A | - | Productie proprie |
| 22 | Cufă pentru materiale de curățat | OG.03-000 | - | De asemenea |
| 23 | Coș de gunoi | OG.16-000 | - | De asemenea |
Concluzie
În cursul lucrărilor efectuate, a fost elaborată o schemă de întreținere la un post pentru vehiculul KamAZ 53212. A fost stabilită o listă a operațiunilor efectuate în timpul primei întrețineri, care include 35 de puncte. În timpul lucrărilor de întreținere, fixare, umplere, reglare, inspecție se efectuează. A fost întocmită o hartă-diagramă a aranjamentului interpreților. A fost întocmită o fișă de pontaj a echipamentului principal și suplimentar. A finalizat partea grafică a proiectului de curs. Din care prima parte este un desen al unei mașini în două proiecții cu o indicație a numărului și locației operațiunii de întreținere. A doua parte este o diagramă a aspectului tehnologic al postului cu aranjarea echipamentelor și a lucrătorilor
Bibliografie
1. Tehnologia de efectuare a întreținerii de rutină a primei și a doua întrețineri tehnice a mașinii GAZ 53A.
2. Biroul Central de Proiectare și Tehnologie pentru introducerea de noi tehnologii și cercetare și dezvoltare în transportul rutier (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.
3. Regulamente privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier Aprobat la 20.09.1984. M .: Transport 1986 73 p.
4. Un ghid practic pentru întreținerea și repararea KamAZ P69 tip 6X4 / Е.А. Mashkov. - M .: Inginerie mecanică, 1994 .-- 243p .: ill.
5. Fișa de pontaj a garajului și a echipamentelor tehnologice pentru companiile de transport auto de diferite capacități. S.A. Nevski. - M .: Ed. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93p.
Făcând clic pe butonul „Descărcați arhiva”, veți descărca gratuit fișierul de care aveți nevoie.
Înainte de a descărca acest fișier, amintiți-vă despre acele rezumate bune, teste, lucrări, teze, articole și alte documente care nu sunt revendicate pe computerul dvs. Aceasta este munca ta, trebuie să participe la dezvoltarea societății și să beneficieze oamenii. Găsiți aceste lucrări și trimiteți-vă la baza de cunoștințe.
Noi și toți studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vom fi foarte recunoscători.
Pentru a descărca o arhivă cu un document, în câmpul de mai jos, introduceți un număr din cinci cifre și faceți clic pe butonul „Descărcați arhiva”
Documente similare
Diagnosticarea stării tehnice a mașinilor. Echipamente pentru întreținerea acestora. Orarul TO-1 și TO-2 al materialului rulant al ATP. Verificarea și reglarea golurilor termice în mecanismul de distribuție a gazului al unui autoturism.
lucrare de termen, adăugată 14.11.2009
Caracteristicile tehnice ale tipului de material rulant. Corectarea kilometrajului înainte de verificarea reparației. Program de producție și procese de inspecție tehnologică. Harta tehnologica pentru diagnosticarea unitatilor de transmisie. Determinarea domeniului de întreținere.
lucrare de termen, adăugată 07.11.2012
Caracteristicile tehnice ale mașinii KAMAZ 53212. Lista întreținerii de rutină, diagramă de service tehnologic. Harta schematică a amenajării executanților la postul de întreținere. Bilanțul echipamentului principal și suplimentar.
lucrare de termen, adăugată 15.04.2010
Principiile organizării producției, frecvența întreținerii la întreprinderile de transport rutier. Intensitatea muncii de întreținere și reparație curentă a camioanelor. Harta tehnologică a întreținerii tehnice a mașinii GAZ-53.
lucrare de termen, adăugată 17.05.2010
Cerințe tehnice pentru direcția unei mașini KamAZ. Lista defectelor sale și metodele de verificare. Întreținere de servicii de întreținere și reparare a autovehiculelor. Harta tehnologica si programul retelei a lucrarilor de intretinere.
lucrare de termen, adăugată 29.01.2011
Sistem de întreținere și reparații auto: componente, scop, cerințe, documentație normativă și tehnologică. Întocmirea hărții operaționale și tehnologice a TO-2 pentru vehiculul KamAZ-5311. Calculul complexității muncii pentru un anumit ATP.
lucrare de termen, adăugată 23.08.2011
Calculul kilometrajului anual al flotei, programul de întreținere a producției; intensitatea muncii, întreținere, număr de muncitori. Organizarea lucrărilor de întreținere a materialului rulant la locul de proiectare.
Pagina 1
Intensitatea totală a muncii a VAZ-2110 este de 5,04 ore persoană.
|
Numele și conținutul lucrării |
Loc de munca |
Numărul de locații sau puncte de service |
Intensitatea muncii |
Dispozitive, instrument, dispozitive, model, tip |
Cerințe tehnice și linii directoare |
|
|
Inspecția generală a mașinii (0,43 ore persoană) |
||||||
|
Inspectați mașina, verificați starea caroseriei, sticlei, penajul, plăcuțele de înmatriculare, vopseaua, mecanismele ușilor. |
Sus, salon |
Din punct de vedere vizual |
Plăcuțele de înmatriculare trebuie să fie lizibile, ușile trebuie să fie bine închise, sticla trebuie să nu prezinte crăpături. |
|||
|
Verificați funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a spălătorului de parbriz și a suflantei/degivrării parbrizului (iarna) |
Din punct de vedere vizual |
Lamelele ștergătoarelor trebuie să se potrivească perfect pe toată lungimea marginii pe suprafața parbrizului și să se miște fără blocare sau oprire. În timpul funcționării, periile nu trebuie să atingă garnitura. Mașina de spălat sticlă trebuie să fie în stare bună de funcționare și să spele uniform toată suprafața sticlei. |
||||
|
Verificați starea și funcționarea dispozitivelor de iluminat interior |
Din punct de vedere vizual |
Iluminatul interior, trebuie să reacționeze la deschiderea ușii și să fie pornit mecanic |
||||
|
Verificați starea și funcționarea mecanismelor de deschidere a ușii, capota; dacă este necesar, îndepărtați-le pentru a verifica starea pieselor |
Din punct de vedere vizual |
Ușile, capota, capacul portbagajului trebuie să se deschidă fără blocaje și zgomot inutil |
||||
|
Motor (1,3 ore persoane) |
||||||
|
Verificați etanșeitatea sistemului de răcire a motorului și a sistemului de încălzire prin inspecție. |
Motor, fund, salon |
Din punct de vedere vizual |
Scurgerile de lichid de răcire în conducte și radiator nu sunt permise. Scurgerile de lichid de răcire sunt eliminate prin strângerea piulițelor, clemelor sau înlocuirea pieselor individuale |
|||
|
Verificați fixarea radiatorului și căptușeala acestuia |
Motor |
Tasta de la 10 la 12 |
Slăbirea elementelor de fixare nu este permisă |
|||
|
Verificați fixarea ventilatorului, pompei de apă |
Motor |
Tasta de la 10 la 12 |
Slăbirea elementelor de fixare nu este permisă. |
|||
|
Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie. |
Motor |
Cheile 17 și 13 |
Strângeți curelele slăbite, forța de presiune 100 N, valoarea de deformare 10-15mm |
|||
|
Verificați etanșeitatea sistemului de lubrifiere prin inspecție. |
Motor |
Din punct de vedere vizual |
Scurgerile de ulei la punctele de atașare ale filtrului de ulei și ale carterului nu sunt permise. |
|||
|
Verificați fixarea capacelor arborelui cu came și tensiunea curelei dințate |
Vezi atașament |
Vezi atașament. |
||||
|
Verificați fixarea țevilor tobei de eșapament. |
Din punct de vedere vizual |
Etanșeitatea sistemului de gaze de eșapament |
||||
|
Verificați atașamentul baii de ulei de motor |
Din punct de vedere vizual |
Fără pete |
||||
|
Verificați starea și atașarea suporturilor motorului. |
Sus jos |
Din punct de vedere vizual |
Suporturile nu trebuie să fie deformate și să transmită vibrații corpului |
|||
|
Motor, jos |
Vizual, dozator de ulei |
Schimbarea uleiului |
||||
|
Ambreiaj (0,15 ore) |
||||||
|
Verificați acțiunea arcului de recul, cursa liberă și completă, pedale, funcționare ambreiaj. |
Fund și salon |
Riglă, cheile 12, 13 |
Nu este permisă scurgerea de lichid. Cursă completă a pedalei 120-130 mm, reglabilă cu o piuliță pe furca ambreiaj. |
|||
|
Cutie de viteze (0,14 oră persoană) |
||||||
|
Verificați starea și etanșeitatea cutiei de viteze prin inspecție. |
Din punct de vedere vizual |
Scurgerile de ulei nu sunt permise |
||||
|
Verificați funcționarea și fixarea mecanismului de schimbare a vitezelor; dacă este necesar, fixați cutia de viteze și componentele acesteia |
Motor |
nu ar trebui să existe sunete străine, oprirea spontană a vitezelor nu este permisă |
||||
|
Direcție (0,45 oră persoană) |
||||||
|
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere ale roților din față; dacă este necesar, efectuați echilibrarea statică și dinamică a roților |
Stand SKO-1 |
Vezi atașament |
||||
|
Verificați fixarea carcasei mecanismului de direcție, coloana de direcție |
Chei, 12,13,14 |
Strângeți șuruburile slăbite |
||||
|
Verificați jocul direcției și al legăturilor de direcție |
Fund și salon |
Vizual, cheie dinamometrică 22 mm. |
Jocul volanului nu trebuie să depășească 5 ° (18-20 mm). Nu ar trebui să existe zgomote străine. Mișcarea și rotația ar trebui să fie lină. Cuplu de strângere a piuliței volanului 31-50 N |
|||
|
Verificați fixarea piulițelor cu bile. |
Din punct de vedere vizual |
Nu este permisă despicarea cu sârmă, cuplu de strângere 66-82 N |
||||
|
Tracțiunile din față, starea articulației sferice și a suportului superior |
Vezi atașament |
Înlocuirea elementelor defecte |
||||
|
Verificați atașarea barei anti-ruliu |
Din punct de vedere vizual |
Strângerea dacă este necesar sau înlocuirea pieselor defecte |
||||
|
Sistem de frânare (0,43 ore) |
||||||
|
Verificați starea și etanșeitatea conexiunilor conductei de frână |
Din punct de vedere vizual |
Nu este permisă scurgerea lichidului de frână. Verificați etanșeitatea camerei de frână și a racordurilor conductelor, pentru care apăsați pedala de frână de 2-3 ori. Lucrări care urmează să fie executate de doi interpreți |
||||
|
Verificați fixarea supapei de frână și a pieselor sale de antrenare |
Motor |
Vizual | ||||
|
Verificați starea tamburilor și discurilor de frână, plăcuțelor, garniturilor, arcurilor |
Sus si jos |
Vizual |
Uzura plăcuțelor nu trebuie să depășească 1,5-2 mm |
|||
|
Verificați fixarea scuturilor suport roților din spate |
Vizual |
Lifting facial |
||||
|
Verificați acțiunea servofrânei, cantitatea de deplasare liberă și funcțională a pedalei de frână; dacă este necesar, adăugați lichid în cilindrii principali de frână; dacă aer intră în sistemul hidraulic al unității, purjați aerul din sistem |
Motor, fund și interior |
Vezi atașament |
Vezi atașament |
|||
|
Verificați funcționalitatea transmisiei și acțiunea frânei de parcare |
Fund și salon |
Cheie pentru 13 |
Numărul de clicuri ale frânei de parcare de la 4-5 |
|||
|
Suspensie, roți (0,44 ore) |
||||||
|
Verificați etanșeitatea amortizoarelor, starea și fixarea bucșelor acestora |
Din punct de vedere vizual |
Verificați starea, strângeți dacă este necesar |
||||
|
Verificați starea jantelor și a prinderii roților, starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea; îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare |
Din punct de vedere vizual |
Nu ar trebui să existe daune vizibile și zgomote străine și bătăi |
||||
|
Corp (0,24 oră persoană) |
||||||
|
Verificați starea sistemelor de ventilație și încălzire, precum și garniturile ușilor. |
Din punct de vedere vizual |
Înlocuiți garniturile dacă sunt deteriorate. |
||||
|
Verificați starea caroseriei speciale acoperite și vopsite anticoroziune. Dacă este necesar, curățați zonele corodate și aplicați un strat protector |
Din punct de vedere vizual |
Eliminați daunele |
||||
|
Sistem de alimentare (0,16 ore) |
||||||
|
Verificați fixarea și etanșeitatea rezervoarelor de combustibil, racordurilor conductelor |
Motor, jos |
Din punct de vedere vizual |
Scurgerile de combustibil nu sunt permise, strângeți elementele de fixare slăbite |
|||
|
Verificați acțiunea acționării, deschiderea și închiderea completă a clapetei de accelerație și a clapetelor de aer |
Motor |
10 cheie și șurubelniță |
Amortizorul trebuie să se miște fără blocare, să se deschidă și să se închidă complet. |
|||
|
Baterie reîncărcabilă (0,3 ore) |
||||||
|
Verificați starea bateriei după densitatea electrolitului și tensiunea celulei sub sarcină |
Motor |
Hidrometru, furcă de încărcare |
Sub sarcină, sarcina este de la 13,5 la 14,4 V, densitatea electrică este de 1,27-1,29 |
|||
|
Verificați starea și fixarea firelor electrice care conectează bateria la masă și circuitul extern, precum și fixarea bateriei în priză |
Motor |
Carpe, soluție 10% de amoniac sau sodă |
Cablurile și capetele firelor trebuie să fie lipsite de oxizi și lubrifiate. Strângeți din nou șuruburile slăbite |
|||
|
Generator, demaror (0,24 oră persoană) |
||||||
|
Inspectați și, dacă este necesar, curățați suprafața exterioară a generatorului și a demarorului de praf, murdărie și ulei |
Motor |
Degresant, cârpe, sursă de aer comprimat |
Înlocuiți periile uzate |
|||
|
Verificați fixarea alternatorului și a demarorului |
Motor |
Chei. 17 și 13 |
Lifting facial |
|||
|
Verificați fixarea scripetei alternatorului |
Motor |
Capul 17 |
Lifting facial |
|||
|
Dispozitive de aprindere (0,23 persoană oră) |
||||||
|
Verificați starea și, dacă este necesar, curățați suprafața bobinei de aprindere, firele de joasă și înaltă tensiune de praf, murdărie de ulei. |
Motor |
Benzină, cârpe |
Înlocuiți firele deteriorate |
|||
|
Deșurubați bujiile și înlocuiți-le |
Motor |
Cheie bujie 21 mm |
Lumanari noi |
|||
|
Dispozitive de iluminat și semnalizare (0,28 persoană oră) |
||||||
|
Verificați fixarea și funcționarea luminilor spate și a luminilor de frână, a indicatoarelor de direcție, a lămpilor de pe tabloul de bord și a semnalului sonor |
Top și Salon |
Din punct de vedere vizual |
Verificarea conectorilor, înlocuirea becurilor |
|||
|
Verificați instalarea, fixarea și funcționarea farurilor; reglați direcția fluxului luminos al farurilor |
Top și Salon |
Dispozitiv K310, vizual |
Reglarea fluxului luminos |
|||
|
Lucrări de lubrifiere și curățare (0,48 ore) |
||||||
|
Lubrifiați balamalele ușii, găurile ușii, secțiunile de frecare ale limitatorului de deschidere a ușii |
Motor si top |
Nodurile de frecare |
Coloana de distribuire a uleiului, seringă |
Lubrifiați componentele și ansamblurile |
||
|
Schimbați uleiul din carterul motorului și în același timp înlocuiți elementul de filtru al filtrului fin de ulei |
Motor |
Nivelul uleiului este setat între min și max. |
||||
|
Curăţaţi ventilatoarele şi adăugaţi ulei în carterurile unităţilor vehiculului |
Motor și fund |
Carpe, palnie cu tub prelungitor |
Nivelul este setat la marcajul maxim pentru lubrifierea treptei a 5-a |
|||
|
Înlocuiți cartușul filtrului de aer al motorului |
Motor |
șurubelniță cu cruce |
Schimbați filtrul |
|||
Materiale populare:
Motor electric de tracțiune ED-118A
Proiectat pentru a conduce perechile de roți ale unei locomotive diesel printr-o cutie de viteze cu o singură treaptă. Motorul electric de tracțiune ED-118A este o mașină electrică de curent continuu cu excitație secvențială. Locomotiva are 6 TED-uri,...
Calculul numărului de posturi pentru întreținerea și repararea autoturismelor
Numărul necesar de posturi și linii depinde de programul de producție, modul de producție, specializarea posturilor, linii și o serie de alți factori. Determinarea modului de producție, (2.44) unde TOB este timpul de funcționare pe zi...
Selectarea tipului și calculul numărului de mașini de încărcare și descărcare
Timpul mediu de ciclu pentru poduri și macarale tip pod este determinat de formula:, (3.3.1) Unde tz este timpul de slingare a sarcinii, depinde de tipul sistemului de control hidraulic, s; (t3 = 90 s) T este timpul pentru slingarea sarcinii, s; (t0 = 45 s) coeficientul q de combinare a operațiilor (q = 0,8 dl ...
CARDELE TEHNOLOGICE PENTRU ÎNTREȚINEREA ȘI REPARAȚIA VEHICULELOR KAMAZ (1989)
Introducere
Hărțile tehnologice ale reparației curente a unităților au fost elaborate de Tsentravtotekh de la Ministerul Transporturilor Aeriene din RSFSR, la solicitarea companiei de producție KamAZavtocenter a asociației de producție KamAZ.
Hărțile tehnologice sunt elaborate pe baza următoarelor materiale:
1. Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier. Partea 1 (ghid).
2. Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier. Partea 2 (normativă). Mașini ale familiei KamAZ. Po-200-RSFSR-12-0115-87.
3. Manual de utilizare pentru vehiculele KamAZ de tip 6x4 (5320-3902002P7).
4. Manual de utilizare pentru vehiculele KamAZ de tip 6x6 (4310-3902002RE).
5. Orientări pentru repararea curentă a vehiculelor KamAZ-5320, KamAZ-5511, KamAE-4310 (lucrări de atelier). RT-200-15-0066-82.
6. Cataloage și desene ale pieselor și unităților de asamblare ale vehiculelor KamAZ.
La elaborarea hărților tehnologice s-au folosit echipamente, dispozitive și instrumente, care sunt produse în serie de fabricile „Rosavtospesoborudovanie” și echipamente non-standard, inclusiv cele dezvoltate la KamAZ.
Hărțile tehnologice conțin standarde pentru intensitatea muncii, convenite cu „Tsentro-rgtrudavtotrans” al Ministerului Transporturilor al RSFSR.
Hărțile tehnologice au trecut teste experimentale.
Hărțile tehnologice sunt tipice. În fiecare caz individual, este necesară legarea acestora la condițiile specifice ale întreprinderilor.
Nomenclatorul unităților, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor reparate a fost selectat pe baza lucrărilor tipice și cele mai comune la întreprinderi pentru repararea curentă a vehiculelor KamAZ.
Lista hărților tehnologice include repararea: motor, echipamente de combustibil, echipamente de gaz, echipamente electrice, echipamente pneumatice ale sistemului de frânare, mecanism de descărcare, transmisie.
Pentru a facilita citirea hărților tehnologice, acestea conțin diagrame, imagini.
Hărțile tehnologice conțin o listă completă a operațiunilor de demontare, asamblare și depanare. În condiții de funcționare, adâncimea dezasamblarii și domeniul de depanare pot fi efectuate până când este detectat un defect.
La organizarea și efectuarea lucrărilor la repararea curentă a unităților, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor, este necesar să ne ghidăm după sistemul standardelor de siguranță a muncii și „Regulile de siguranță pentru întreprinderile de transport rutier”.
Reparațiile de rutină ale unităților, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor trebuie efectuate în ateliere sau zone desemnate pentru aceasta.
La dezasamblarea unităților, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor în părți, este necesar să se utilizeze extractoare și dispozitive care facilitează munca executanților și asigură siguranța muncii.
Atelierele pentru repararea curentă a unităților trebuie să fie dotate cu mecanismele necesare de ridicare și transport. Agregatele și ansamblurile cu o masă semnificativă trebuie transportate, îndepărtate și instalate de pe standuri cu ajutorul unor mecanisme de ridicare și transport echipate cu dispozitive care protejează împotriva unei posibile căderi a agregatelor și ansamblurilor.
Dispozitivele de fixare a unităților și ansamblurilor pe standuri ar trebui să excludă posibilitatea deplasării sau căderii ansamblurilor și ansamblurilor. Uneltele și accesoriile trebuie să fie în stare bună.
Procedura de efectuare a reparațiilor de rutină este stabilită în organigrame, care reflectă succesiunea dezasamblarii și asamblarii, detectarea defectelor și testarea unităților și ansamblurilor, echipamentelor, instalațiilor și uneltelor, condițiile și instrucțiunile tehnice, intensitatea muncii și calificările interpreți.
Procesul tehnologic al reparației curente a unităților ar trebui să includă: lucrări de curățare și spălare la mașină; identificarea unităților defecte de pe mașină; îndepărtarea unităților defecte din mașină; transport la atelier; demontare; chiuvetă exterioară (curățare); demontare;
spălat; curățarea, uscarea, suflarea pieselor; depanare; cules; asamblare; reglarea testului; ■ acceptarea de către departamentul de control al calităţii; transport la posta (depozit); așezat pe mașină.
La repararea unităților, ansamblurilor, mecanismelor și dispozitivelor au dreptul să lucreze numai persoanele care au fost instruite cu privire la măsurile de siguranță și instruite în practicile de lucru sigure în clase speciale organizate de administrația întreprinderii.
În ateliere sau zone, ar trebui să existe truse de prim ajutor, complete cu medicamentele necesare pentru primul ajutor.