Crossover-urile japoneze din țara noastră au fost întotdeauna iubite și populare. Și chiar dacă au existat oponenți înfocați ai acestei tehnici, aceștia au fost împărțiți în cei pur și simplu ghinionişti și cei care nici măcar nu au putut să cumpere o astfel de mașină.
Subiectul articolului nostru de astăzi nu este o mașină, ci trei. Acestea sunt crossoverele populare CX3, CX5 și CX7.
Revizuirea va atinge caracteristicile, configurația și un subiect arzător precum „compatibilitatea” acestei tehnici cu condițiile noastre.
CX3 și CX5
Mazda crossover CX 5 este una dintre acele mașini care sunt mai des lăudate decât certate. Și îl puteți vedea în aproape orice oraș important. Situația din lume este cam aceeași. Europenii pretențioși iubesc „cinci” pentru fiabilitate, confort și aspect destul de plăcut. În mod tradițional, americanii au încredere în calitatea japoneză. Și rușii tocmai au verificat-o pe drumurile lor. CX 5 face față atât terenurilor ușoare, cât și terenurilor accidentate. Și toate acestea, în ciuda faptului că mașina, ei bine, deloc, nu este pentru murdărie și moloz.
Modelul a fost prezentat acum 3 ani la Salonul Auto de la Frankfurt. În acest timp, ea a experimentat restyling-ul, dar nu a devenit mai puțin populară.
Și toate acestea, în ciuda faptului că această mașină se potrivește într-un milion de ruble numai în stoc cu „chile” minime. Acest lucru nu îi oprește pe iubitorii de mărci. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător - colegii ei de clasă rareori pot opune ceva unei mașini japoneze complet de succes. Și mai departe în fotografie este un crossover Mazda CX9:
Deci, să trecem la modelul TX. Totul este destul de simplu aici. Mașina este vândută în 4 opțiuni de configurare:
- Tracțiune (tracțiune integrală / benzină / 2 l / 150 CP; tracțiune față / 2 l / 150 l. / Automată; față / 2,0 / 150 CP / mecanică).
- Activ (tracțiune integrală, automată, 2 l / 150 CP; tracțiune față / 2 l / 150 CP; tracțiune integrală, diesel 2,2 l. / 175 CP, automată)
- Active + (tracțiune integrală, automată, 192 CP)
- Suprim (doar tracțiune integrală, benzină 2 l / 150 CP, diesel 2,2 l / 175 CP)
ABS, EBA și EBD sunt prezente la toate nivelurile de echipare. Pentru această mașină, un astfel de set este standard, chiar și în stoc.
Pentru crossover-ul Mazda CX 5, prețul variază de la 1,1 la 1,5 milioane de ruble. Mașina diesel la nivelul de echipare Supreme vă va costa cel mai mult. Dacă nu sunteți jenat de prețul suficient de mare, atunci aceasta va fi o alegere excelentă.
În această configurație, obțineți un sistem de frânare sigur, stabilizare dinamică, un set complet de airbag-uri și control al tracțiunii.
СХ5 este poziționată ca o mașină elegantă care garantează proprietarului său fiabilitatea și siguranța. Dar este și o mașină de imagine, în care nu este o rușine să apară în oraș, oricine ar fi proprietarul mașinii.
Combinând conservatorismul și creativitatea, designerii au obținut exact produsul de care avea nevoie piața - modern, elegant și de înaltă calitate.
Mazda este ca un ceas elvețian bun. Costă mai mult, dar știi întotdeauna pentru ce plătești. În timp ce mulți concurenți seamănă mai mult cu produsele Apple. Nu tuturor le place să plătească în exces pentru o marcă. Prin urmare, chiar și în clasa de mijloc, nu toată lumea conduce un Mercedes.
Comparând crossover-ul compact Mazda CX 3 cu colegul CX5, vedem o diferență semnificativă. În primul rând, „troica” a fost poziționată inițial ca o mașină simplă pentru drumurile orașului, confortabilă și mică. Dacă CX5 este luat mai des în versiunea cu tracțiune integrală, atunci CX3 cu tracțiune integrală va apărea nu mai devreme de 2015. În plus, este lansat pe o platformă Skyactive fundamental nouă. Noul crossover Mazda CX 3 va fi, de asemenea, cel mai mic de la companie.
Dar „Cinci” este o mașină bună, mare și fiabilă pentru oraș. Nici mai mult, nici mai puțin. Vrei să mergi o sută de kilometri pe pietriș? Vă rog. El va putea și chiar te va duce la destinație. Numai atunci nu vă plângeți și nu solicitați vânzătorilor să returneze banii. Totuși, aceasta nu este o „Niva”.
În Europa, există o tradiție de mult timp - o mașină este cumpărată pentru nevoi specifice. Prin urmare, un SUV, un SUV și un fel de motocicletă pot fi în garaj. Desigur, prețurile și salariile sunt oarecum diferite acolo, dar un simplu crossover urban nu este de vină pentru asta. Prin urmare, nu ar trebui să ne așteptăm ca orice CX5 să poată ară primavara off-road ca un submarin nuclear. Deși, este de remarcat faptul că nu toată lumea se laudă cu o gardă la sol de 210 mm. Noul crossover Mazda era pregătit pentru teste destul de serioase.
Mașina este „ascuțită” în scopuri complet diferite. De exemplu, accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 7,9 secunde. Ea are un consum redus de combustibil - 7,3 l / 100 km. Comparați cu Toyota Rav4, despre care am vorbit deja mult când am comparat, și care absoarbe până la 14,5, în funcție de ciclu. Deci vom vedea de ce merită să cumpărați o Mazda pentru Rusia. În plus, „cinci” are o cutie foarte bună, sau mai bine zis ambele. Atât mecanicii, cât și automatele sunt foarte fiabile și ascultătoare. Și în mâini pricepute sunt complet fără probleme.
Acest crossover Mazda diferă de colegii săi de clasă prin faptul că nu există înțepături sincere în el. Nu este perfect, dar este bine echilibrat. În mod tradițional, accentul s-a pus pe economie și pe respectarea mediului. Aceasta este o tradiție consacrată și o tendință generală.
Ce vă va mai plăcea cu siguranță din ceea ce au investit dezvoltatorii în crossover-ul Mazda din seria 5 este ergonomia internă și volumul portbagajului. 403 litri sunt de ajuns, dacă nu pentru toată lumea, atunci pentru majoritatea. Producătorul știe bine că mulți oameni cumpără această mașină ca mașină de familie, o conduc în afara orașului. Chiar și acolo, în Occident, oamenii merg și la pescuit și natură, pentru a se relaxa după munca plictisitoare a funcționarilor.
Mașina în sine este, de asemenea, mică, nu îndrăznește să o numească. Mai exact, lungimea sa este de 4540 mm. Ampatamentul modelului 5 este de 2700 mm.
Motoarele sunt o poveste separată care ar putea dura un articol întreg. Dar am promis că vom vorbi nu numai despre această mașină.
Diesel, cu un volum de 2,2 litri, este unul dintre cele mai bune dintre motoarele oferite. Puternic, plin de resurse, se descurcă bine atunci când trebuie să urcați muntele și nu fierbe sub sarcini mari. Cuplu - 420 Nm la 2000 rpm.
Unitatea pe benzină, de 2,5 litri, este și ea destul de bună. 192 CP la 5700 rpm, 256 Nm la 4000 rpm.
Mazda SH7
Prima versiune de CX7 a fost lansată în 2006. Chiar și atunci, publicul a atras atenția asupra unui nou venit promițător în gama producătorului japonez. Mașina arăta foarte decent, a funcționat bine la teste și și-a dovedit în practică fiabilitatea ridicată.
De-a lungul timpului care a trecut, a fost restilizat de mai multe ori, dar nu și-a pierdut principalele caracteristici. Crossover-ul Mazda CX 7 este bine echipat chiar și în stoc, ceea ce este foarte popular în rândul cumpărătorilor. Pregătește-te pentru că lista va fi lungă. Japonezii nu au fost lacomi și au dat tot ce aveau nevoie pentru a-și trimite cei mai apropiați concurenți în iad.
Și iată ce este deja în acest crossover:
- în configurația de bază, în loc de un aparat de aer condiționat slab ieftin, există un sistem excelent de climatizare;
- nu a uitat de controlul vitezei de croazieră;
- sistem de stabilizare;
- geamuri electrice;
- sistem de control al tracțiunii;
- controlul tracțiunii;
- controlul miscarii;
- scaune fata incalzite;
- airbag-uri suplimentare;
- sistem multimedia.
Da, și tapițerie grozavă și fără plastic ieftin. Nu mă crezi? Convinge-te singur.
Cine altcineva vă va oferi un astfel de kit în această calitate atunci când cumpărați un ansamblu de bază? Este puțin probabil să existe cel puțin câțiva solicitanți. Unitate cu patru cilindri cu un volum de 2,3 litri. si o capacitate de 244 litri. s este de asemenea impresionant. Accelerează până la o sută în 7,9 secunde.
Pentru acest crossover Mazda, prețul începe de la 1,1 milioane, versiunea turbo poate fi achiziționată cu 1,3 milioane, iar aceeași plăcere cu tracțiunea integrală va costa 1,5 milioane de ruble.
Aceasta nu este cea mai ieftină mașină din clasă, dar este „echipată” la maximum. Nu veți găsi niciun defect evident în el. Caracteristicile de conducere ale mașinii sunt excelente pentru traficul orașului nostru.
Videoclipul noului Mazda Cx5 este uluitor, nu-i așa?
Crossover-urile Mazda sunt aproape la fel de populare ca și omologii lor din Japonia și Lumea Veche. SUV-urile din gama acestei companii au fost întotdeauna personificarea impetuozității și agresivității.... Acesta este motivul pentru care clienții le iubesc.
Până acum, acest crossover nu este pe piață. Apariția a fost anunțată pentru 2015, dar există deja fotografii preliminare. Jeep-ul, creat în stilul lui Kodo, ar trebui să devină un concurent formidabil al altor bizoni compacti - Opel Mokka și Nissan Juke. Exteriorul Mazda este caracterizat de faruri alungite, o grilă mare, titani stilați și o pupă expresivă.
Motoare
Acest crossover Mazda va primi noi sisteme de propulsie proiectate în conformitate cu tehnologia SkyACTIVE. Jeep-ul va fi echipat cu 3 motoare pe benzină cu o putere de 100, 120 și 165 de cai. Dar în arsenalul unui SUV mic va exista și o pereche de motoare diesel - pentru 120 și 150 de cai. Și este, de asemenea, foarte posibil ca pe Mazda să apară o centrală hibridă.
Șasiu și cost
Inițial, Mazda a fost planificată ca un crossover cu tracțiune față, dar a devenit cunoscut faptul că schema 4x4 va fi disponibilă ca opțiune. În plus, trimurile superioare vor fi echipate cu un sistem avansat de recuperare a energiei în timpul frânării.
Cât despre prețul unui SUV în miniatură, acesta va începe de la aproximativ 20.000 €.
Exterior
Acest crossover de dimensiuni medii Mazda, destinat tinerilor care doresc nu doar să aibă o mașină frumoasă, ci și să depășească cu ușurință obstacolele urbane tipice, se remarcă în special din gama de modele a corporației.
Designul „jeep-ului” se caracterizează printr-un capăt frontal tăiat (văzut în fotografie), o grilă impresionantă a radiatorului, optică alungită cu contururi rotunjite, praguri din plastic, bare de protecție și pasaje ale roților, o evacuare bifurcată și stopuri drăguțe.
Motoare
Motoarele acestui crossover Mazda sunt, de asemenea, proiectate cu tehnologia SkyACTIVE. SUV-ul are 3 motoare, și nu unul diesel. Acesta este un motor de 2 litri cu 150 de cai, o unitate de 2,2 litri care dezvoltă 175 de cai și un motor de top de 2,5 litri cu 192 CP. cu. Ele vă permit să accelerați Mazda de la zero la o sută de metri pătrați în intervalul de la 9,4 la 7,9 secunde.
Cutie de viteze și șasiu
Se știe că companiile japoneze, spre deosebire de cele germane, nu produc jeep-uri cu transmisii preselective și, de asemenea, nu își echipează modelele cu cutii cu 8 benzi. Mazda se mândrește cu cutii de viteze destul de moderne și fiabile - un „mâner” cu 6 trepte, precum și o transmisie automată cu 6 game.
Suspensia crossover-ului Mazda este proiectată în conformitate cu schema urbană standard - barele de tip McPherson sunt amplasate pe puntea față, în timp ce bancheta din spate este ocupată de un multi-link complet independent. „Jeep-ul” are și frâne cu disc, cuplate cu servodirecție electrică.
Interior si pret
Interiorul „jeep-ului” este, de asemenea, impregnat de un spirit sportiv - instrumente spectaculoase în puțuri adânci, un panou neted cu o curbă ascuțită, scaune excelente, vizibilitate bună, un volan sport etc. Costul Mazda începe de la 995.000 de ruble. și până la 1.535.000 de ruble.
Exterior
Acest crossover Mazda, care ocupă un loc special în linie, este realizat în același stil - agresivitate într-un capăt frontal ascuțit cu o grilă uriașă a radiatorului și putere în aripi umflați, suprapuneri de plastic care înconjoară arcadele, pragurile și barele de protecție, precum precum și „titani” stilați.
Motoare
Acest SUV nu este capabil să ofere clienților o gamă largă de unități de putere, spre deosebire de concurenții săi europeni. Pentru jeep este disponibil un singur motor pe benzină (tehnologia SkyACTIVE) - acesta este un motor cu injecție de 3,7 litri și 277 de cai putere, cu o configurație în formă de V. Accelerează un crossover greu la o sută în 10,1 secunde.
Cutie de viteze și șasiu
Ca transmisie pentru Mazda, este oferită doar o nouă „automată” cu 6 benzi. Nu există alternativă la el.
Suspensia jeep-ului este pur urbană - cu un multi-link pe puntea spate și lonchete McPherson pe față. Desigur, manevrabilitatea mașinii este excelentă, dar va trebui să uiți de cucerirea off-road-ului pe crossover-ul Mazda.
Interior si cost
Interiorul „SUV-ului” este auster și sportiv. Cu o consolă centrală confortabilă, materiale de finisare de înaltă calitate, design impecabil și decor spectaculos. Un preț - 1.919.000 de ruble.
Mașinile japoneze au atras întotdeauna atenția pentru designul și tehnologia lor înaltă. La sfârșitul secolului trecut, a apărut o modă pentru vehiculele de teren, dar păstrând în același timp confortul și aspectul sedanurilor obișnuite. Specialiștii corporației japoneze Mazda nu au rămas în urmă cu moda și au lansat crossover-uri, care de la primele produse au devenit concurenți demni pentru vehiculele off-road de la cei mai mari producători mondiali.
Crossover „Mazda CX-3”
Crossover-ul japonez CX-3 a fost dezvăluit la Salonul auto de la Los Angeles în toamna lui 2014 și a fost pus în vânzare anul următor. Acesta este un SUV cu cinci uși din clasa K1. În timp ce acest SUV este cel mai compact din întreaga linie, ca și în modelele anterioare, are filozofia de design Kodo și tehnologia SkyActive.
Pentru crossover-ul Mazda CX-3, producătorii au folosit un nou tip de vopsea. Este o ceramică metalică care oferă efecte unice în diferite condiții de iluminare. Dimensiunile SUV-ului sunt 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Garda la sol a SUV-ului de oraș este de 160 mm. Este realizat din oțeluri de înaltă și ultra-rezistență (29%).
Nu există soluții noi în interior, dar mașina are un pachet de securitate Mazda Connect și i-Activsense îmbunătățit. Producătorii japonezi s-au gândit la comoditatea comunicării tuturor pasagerilor auto și la vederea de pe al doilea rând de scaune, deplasând scaunele din spate mai aproape de centru.
Centrala, in functie de piata, poate include un motor pe benzina Skyactiv-G cu un volum de 2,0 litri la 120 de litri. cu. și două variante de forțare, un Skyactiv-D diesel cu un volum de 1,5 litri la 105 litri. cu. și transmisie manuală sau automată Skyactiv-Drive în versiunile cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față.
Recenzii ale crossover-ului CX-3
Feedback-ul șoferilor noștri este în mare parte pozitiv. Lipsa izolației fonice este problema tuturor mașinilor celebrului concern japonez. „Mazda CX-3” este un crossover, destinat inițial orașului și, judecând după impresii, unei familii cu copii. Spațiul din spatele scaunelor din față poate fi confortabil doar pentru copii. Pasagerii adulți nu își pot încăpea confortabil picioarele și își pot lovi capul de tavan.
Crossover „Mazda CX-5”
În toamna lui 2011, fanii mașinilor japoneze au văzut Mazda CX-5 la Salonul Auto de la Frankfurt.
Echipamentul de bază este bogat (aceasta este diferit pentru toate crossover-urile Mazda) și include sisteme de siguranță ABS și ESP, un set complet de airbag-uri, accesorii de alimentare, un sistem audio cu suport MP3, aer condiționat, senzori de presiune în anvelope, pornire motor cu buton. , controlul vitezei de croazieră, o cameră cu vedere în spate , căști cu mâini libere și multe altele.
Unitatea de putere este un motor pe benzină de doi litri cu 150 CP. cu. si 160 litri. cu. sau 2,5 litri și 192 litri. cu. respectiv. Puteți echipa SUV-ul și cu un motor diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 150 și 175 de litri. cu. cu transmisie manuală cu șase trepte și transmisie automată în versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. În funcție de versiune, crossover-ul accelerează până la 100 km/h în maxim 9,8 secunde. Consumul de combustibil mixt la 100 km este între 6,2 și 6,9 litri.
Restyling Mazda CX-5
Modelul restilizat Mazda CX-5 a fost prezentat trei ani mai târziu la Los Angeles. SUV-ul a făcut o impresie specială în primăvara lui 2015.
Exteriorul mașinii diferă ușor. Optica principală cu LED-uri, grila radiatorului, designul jantelor s-au schimbat, iar semnalizatoarele au fost instalate pe oglinzile laterale. În plus, a fost îmbunătățită izolarea fonică, a fost modernizat sistemul multimedia MZD Connect, a apărut un ecran tactil de șapte inchi și o frână de parcare electronică. Cutia de viteze automată este completată cu un mod sport și poate fi echipată cu oricare dintre motoare.
Motor de doi litri pe benzină cu o capacitate de 150 de litri. cu. instalat cu transmisie manuală și transmisie automată pe versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Se poate instala un motor pe benzina de 2,5 litri cu o capacitate de 192 litri. cu., precum și un motor diesel cu un volum de 2,2 litri și o capacitate de 175 litri. cu. cu transmisia automată pornită
Experții descriu exteriorul crossover-ului Mazda în mod poetic. SUV-ul arată agresiv și dinamic. Filosofia de design „KODO - sufletul mișcării” este exprimată în acest crossover printr-o repetare a contururilor unui ghepard, ghemuit pe picioarele din față, gata să sară.
Recenzii ale crossover-ului CX-5
Recenziile nu suferă de o astfel de poezie. Cu o mulțime de calități pozitive ale unui SUV care sunt importante pentru drumurile rusești și condițiile climatice (CX-5 ține bine drumul înzăpezit, garda la sol este mai mare de 200 mm, un volan clar, o suspensie echilibrată), unele sunt numit de asemenea. Suspensie rigidă, izolare fonică insuficientă, încălzire îndelungată a cabinei iarna, zona de odihnă a ștergătoarelor, un mic portbagaj, estompare neclară a dispozitivelor, farurile nu se sting automat, vizibilitate insuficientă din oglinzile retrovizoare - acestea toate sunt, poate, fleacuri. Dar Mazda este un crossover, al cărui preț este destul de mare în comparație, de exemplu, cu omologii coreeni, așa că șoferii vor să vadă CX-5 aproape de ideal.
Crossover „Mazda CX-7”
Mazda CX-7 are contururi elegante, design atletic și accente sportive. Mașina și-a început viața la începutul anului 2006 la Salonul Auto de la Los Angeles. Nu existau analogi cu el. Crossover-ul de dimensiuni medii a combinat caracteristicile de design ale unei mașini sport, performanțe remarcabile, caracter practic și un nivel ridicat de confort. Și asta în ciuda numeroaselor unități împrumutate de la alte modele: tracțiune integrală - „Mazda-6”, suspensie față și spate - MPV și „Mazda-3”. Crossover-ul a suferit un restyling în 2009 și a fost întrerupt în 2012.
SUV-ul este echipat cu un motor pe benzină de 2,3 litri cu o capacitate de 238 de litri. cu. si o transmisie automata cu 6 trepte. Puterea mare are un dezavantaj - mașina este foarte lacomă. Timp de 100 de km, putea arde 20 de litri de benzină pe drumurile din oraș. Și dacă te gândești că rezervorul de combustibil conține doar 69 de litri de combustibil, atunci era riscant să mergi pe distanțe mari de la benzinărie.
Și viteza maximă declarată de producător nu este mare pentru mașinile din această clasă - doar 180 km/h. Adevărat, dinamica accelerației este excelentă - CX-7 atinge 100 km/h în doar 8,3 secunde.
Dimensiunile crossover-ului sunt 4,7 × 1,87 × 1,645 m, spațiul liber este destul de mare - 205 mm.
Portbagajul este mic - 455 litri, dacă scaunele din spate sunt rabatate - 1,67 mii litri.
Configurația de bază include un sistem de pornire a motorului fără cheie, servodirecție, geamuri electrice, optică cu xenon și faruri de ceață față, un aer condiționat puternic, un sistem audio care acceptă nu numai mp3, ci și CD și DVD, monitor, senzori de parcare, spate. si camere cu vedere laterala, cruise-control.
În versiunea Pachet Cruise, există un interior din piele cu scaune față încălzite și suporturi pentru scaune pentru copii. Crossover-urile Mazda se caracterizează printr-o siguranță sporită. CX-7 nu a făcut excepție. Airbagurile frontale și laterale opționale, tetierele active, sistemele antiblocare și controlul tracțiunii, controlul electronic al stabilității și o frână auxiliară asigură siguranța la volan.
În revizuirea anului model Mazda CX-4 2016-2017 - o fotografie, preț și configurație, caracteristicile tehnice ale noului crossover japonez în formă de coupe Mazda CX-4. Salonul Auto de la Beijing 2016 marchează premiera mondială a foarte așteptatului crossover japonez Mazda CX-4 coupe. A avut loc premiera noutății, iar vânzările noului Mazda CX-4 în China vor începe în luna iunie a acestui an. pretul de la 136.800 la 209.800 de yuani (aproximativ 21-32 mii de dolari). Mazda CX4, desigur, este un model global și va apărea în curând în Rusia, Europa și alte țări ale lumii.
Prototipul noului crossover CX-4 a fost prototipul prezentat în toamna lui 2015 la Salonul Auto de la Frankfurt din Germania. Așa că apariția coupe-ului crossover în serie nu a fost o revelație pentru noi și cititorii noștri. Gata să urce pe transportor, crossover-ul nu arată la fel de șic precum conceptul, dar totuși capabil să atragă atenția celorlalți.
O parte frontală solidă și masivă a caroseriei cu faruri cu LED-uri, o grilă de radiator falsă de marcă decorată cu o bandă cromată înaripată, o bară de protecție mare cu o gură largă a unei prize de aer suplimentare și secțiuni îngrijite cu faruri de ceață. Din față, Mazda CX-4 seamănă foarte mult cu un crossover compact.
Din lateral, caroseria noutății arată sportiv și dinamic: suprafețe umflate ale aripilor și ușilor, arcuri uriașe de roată cu roți mari de 19 inchi, pupa compactă... acoperișul bombat se sprijină pe lupte miniaturale. În spate, linia acoperișului se îmbină cu linia înaltă a pragului.
Pupa transversală nu pare mai puțin puternică decât sculptura din partea din față a corpului. În prezența unui hayon solid, cu o pantă puternică de sticlă, lumini laterale grațioase cu lămpi LED și grafică 3D elegantă, o bară de protecție puternică cu o suprafață de protecție masivă din plastic rezistent la deteriorare.
- Dimensiunile exterioare ale caroseriei Mazda CX-4 2016-2017 sunt de 4633 mm lungime, 1840 mm lățime, 1535 mm înălțime, cu un ampatament de 2700 mm și garda la sol de 200-210 mm.
- Ca standard, noul SUV este echipat cu anvelope de 225/65 R17 pe jante din aliaj ușor R17; opțional, anvelopele cu profil redus de 225/55R19 pe jante din aliaj de 19 inchi cu un design elegant sunt disponibile opțional (prezentate în fotografie).
SUV-ul Mazda CX-4, asemănător coupe-ului, se află cu până la 135 mm sub crossover-ul soplatformului, puțin mai lung în lungime, cu lățimea corpului și dimensiunile ampatamentului identice.
Designul interior al noului coupe-crossover stilat de la Mazda, în ansamblu, face ecoul cabinelor Mazda CX-3 și Mazda CX-5, dar diferă printr-o arhitectură ușor diferită a panoului frontal și a consolei centrale, locația comenzilor. si scaunele originale.
Salonul poate fi comandat în patru culori: negru, alb, bej și chiar roșu. Echipament de bază standard echipamente Mazda CX-4 va primi un complex multimedia Mazda Connect cu un ecran color de 7 inchi (Wi-Fi, USB, navigație Bluetooth, cameră cu vedere din spate), control al climatizării cu două zone și sisteme de securitate i-Activsense.
Specificații Mazda CX-4 2016-2017: noul crossover asemănător coupe-ului se bazează pe platforma popularei Mazda CX-5, dar elementele independente de suspensie (în fața lonchetei MacPherson, în spatele legăturii multiple) au primit setări diferite , oferind un comportament mai colectat al SUV-ului pe drum. Pe scurt, Mazda CX-4 este un fel de versiune sportivă a modelului CX-5 de la Mazda.
Sub capota mașinii, de la începutul vânzărilor, două motoare pe benzină în patru cilindri SkyActive-G 2.0 și SkyActive-G 2.5 vor fi înmatriculate în tandem cu 6 transmisii automate, un motor mai puțin puternic pentru versiunile cu tracțiune față, un motor puternic merge într-o companie cu tracțiune integrală.
SkyActive-G 2.0 (156 CP 202 Nm) cu 6 transmisii automate și tracțiune față se mulțumește cu 6,3 litri de combustibil în modul de conducere combinat.
SkyActive-G 2.5 (192 CP 253 Nm) cu 6 transmisii automate și tracțiune integrală consumă în medie cel puțin 7,2 litri de benzină.
La un eveniment special din Japonia, justiția a făcut în sfârșit dreptate: Mazda a dezvăluit publicului noul crossover emblematic CX-8. Și da, pentru Japonia aceasta este nava amiral, pentru că marele CX-9 din Țara Soarelui Răsare nu este reprezentat deloc.
Din nume este clar unde și aproximativ ce dimensiuni a primit CX-8 în gama de modele a companiei: între mai mult CX-5, dar mai puțin CX-9:
- lungime - 4900 mm
- lățime - 1840 mm
- înălțime - 1730 mm
- ampatament - 2930 mm
Astfel, mașina s-a dovedit a fi cu 175 de milimetri mai scurtă, cu 129 de milimetri mai îngustă și cu 17 milimetri mai mică decât CX-9.
În același timp, vor fi oferite câteva configurații de bază de cabină: cel mai confortabil cu 6 locuri (cu formula 2 + 2 + 2) și un practic cu șapte locuri (respectiv 2 + 3 + 2). În ciuda faptului că noutatea este mai mică decât „nouă”, tehnic „opt” se bazează pe aceeași platformă. Iar în ambele versiuni de cabină pentru portbagaj nu mai este atât de mult loc: 239 de litri cu toate scaunele complet extinse, 572 de litri - cu al treilea rând rabatat. În comparație cu „mai vechi”, CX-8 a pierdut 9, respectiv 238 de litri de volum util al portbagajului.
Crossover-ul este echipat cu un motor diesel SkyActive-D 2.2 modernizat cu 190 CP. si cuplu de 450 Nm. Motorul este combinat cu un "automat" cu șase benzi. Drive - față sau plin.
În funcție de configurație, lista de echipamente Mazda CX-8 poate include: faruri cu LED adaptive, jante de 17 sau 19 inchi, tapițerie din piele, un complex multimedia cu ecran tactil, un afișaj head-up, sisteme circulare de supraveghere video, trafic. recunoașterea semnelor, frânare automată de urgență, avertizare privind părăsirea benzii ocupate, monitorizarea zonelor „oarbe”.
De asemenea, în toate versiunile de CX-8 există un sistem G-Vectoring Control (GVC), care redistribuie cuplul furnizat roților din față motrice în diferite faze de mișcare.
Mazda CX-8 este destinat să fie comercializat numai pe piața sa de origine japoneză. Producătorul nu vorbește încă despre prezentarea crossover-ului pe scena mondială.
Începerea vânzărilor Mazda CX-8 în Japonia este programată pentru această iarnă, dar producătorul a deschis deja colecția de precomenzi. Prețurile pentru crossover încep de la 3.196.800 de yeni, adică aproximativ 1,677 milioane de ruble la cursul de schimb curent.
Dorim să reamintim că flagship-ul „mondial” Mazda CX-9 este inclus în ratingul nostru „“.
Galeria exterioară a noului Mazda CX-8:
