Lichidul de răcire este responsabil pentru funcționarea normală a motorului mașinii. Fără această substanță, motorul mașinii se va supraîncălzi rapid și, ulterior, nu va mai funcționa complet. Lichidul de răcire este împărțit în două tipuri. În acest articol, veți învăța cum să faceți diferența dintre antigel și antigel. Atunci când cumpărați oricare dintre aceste produse, este imperativ să înțelegeți și să studiați compoziția de pe etichetă, acordând preferință unui brand cunoscut.
De ce trebuie proprietarii de mașini să facă distincția între amestecurile de răcire
Dacă mașina a fost cumpărată într-un showroom și este folosită de o singură persoană, atunci proprietarul mașinii este familiarizat cu lichidul de răcire care trebuie umplut. Există momente când mașina a fost cumpărată de pe piață și pentru a afla că antigelul sau antigelul este completat, trebuie să contactați proprietarul anterior... Dar, dacă acest lucru nu este posibil, atunci este necesar să se poată distinge între tipurile de amestecuri de răcire.
Care sunt diferențele dintre diferiții agenți de răcire
Antigelul este un lichid de răcire pentru motor care a fost creat în secolul trecut în Uniunea Sovietică. După ceva timp, orice lichid pentru motoare a început să fie numit antigel, dar această judecată nu a fost adevărată. Antigelul este doar un tip de amestec de răcire. Există un alt mit cu privire la antigel, că poate fi albastru și atât. Aceasta este o afirmație greșită. Aceste amestecuri sunt produse într-o varietate de culori. Culoarea nu afectează calitatea antigelului, în acest moment, nu numai antigelul este vopsit în albastru.
Este posibil să se determine lichidul care este turnat în rezervorul unei mașini numai prin compoziția sa. De exemplu, antigelul conține mulți aditivi de sare. Dar compoziția celuilalt lichid în cauză include substanțe precum: propilen glicol, alcooli și etilen glicol. În plus, antigelul conține o substanță care previne apariția coroziunii și a spumei.
Care sunt dezavantajele antigelului:
Datorită antigelului, rămâne un strat protector pe piesele motorului, care afectează transferul de căldură, astfel încât benzina să fie consumată mai repede.
Resursa motorului scade dacă este în contact constant cu antigelul.
Antigelul trebuie înlocuit după 30-40 de mii de kilometri, în timp ce un alt agent de răcire poate dura de două ori mai mult.
Antigelul lasă în urmă o acoperire care contaminează radiatorul.
La rândul său, antigelul nu lasă depuneri în zonele sistemului de răcire. Transferul său de căldură rămâne același, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la motorul mașinii.
Cum se disting substanțele dintr-un rezervor al motorului
Ați înțeles deja că este imposibil să faceți distincția între aceste două lichide după culoare. Se crede că diferența poate fi recunoscută prin degustarea substanței. De exemplu, dacă încercați antigel, are un gust dulce. De fapt, acesta este și un mit. Degustarea lichidului de răcire este o afacere foarte riscantă. Mai mult, aceste lichide sunt o otravă foarte periculoasă și puternică. Pătrunzând în corpul uman, acestea pot duce la consecințe imprevizibile.
Puteți face diferența dintre amestecurile de răcire, întrebați? Da, puteți distinge antigelul de antigelul din rezervor după cum urmează:
Puteți afla ce fel de lichid este mirosind sau simțindu-l pe corp.... Dacă mirosiți antigel, nu veți auzi nicio aromă, deoarece este inodoră. Și dacă îl încercați la atingere, atunci se va simți ca untul, spre deosebire de antigel.
Puteți pune aceste două substanțe în congelator și după un timp veți vedea că antigelul s-a înghețat, iar al doilea amestec a rămas lichid.
Adăugați puțină apă la fiecare amestec. Antigelul va deveni tulbure, dar antigelul nu.
De asemenea, puteți determina densitatea amestecului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv precum un hidrometru. Este foarte important să verificați în casă, la o temperatură medie. Dacă rezultatul este de 1,070 g / cm3 până la 1,082 g / cm3, atunci acesta este antigel sută la sută.
De unde știu tipul de lichid de răcire?
Pentru a afla exact ce conține rezervorul dvs., aveți nevoie de ajutorul specialiștilor. Și anume, cercetarea de laborator, care va avea echipamente chimice în arsenalul său.
Dacă cumpărați o mașină nouă, clătiți imediat rezervorul și completați antigelul de care aveți nevoie, astfel încât în viitor să nu aveți probleme și să nu vă gândiți la ce fel de lichid este. Înlocuirea lichidului de răcire este ieftin, dar vă protejează și mașina de supraîncălzire sau degerături ale motorului. Schimbarea motorului va fi mult mai scumpă decât lichidul de răcire.
Este posibil să amestecați antigel cu antigel în sistemul de răcire al mașinii? Această întrebare a ocupat mintea șoferilor de mulți ani - încă din primul moment în care au apărut pe piață diferite tipuri de lichid de răcire a motorului.
Vom încerca să înțelegem acest lucru și, în același timp, vă vom spune cum diferă antigelul de antigel. În ajunul iernii, această informație, aș vrea să cred, va deveni un ajutor util pentru șoferii din țara noastră.
De unde au venit conceptele de „antigel” și „antigel”?
Vom începe, poate, cu istoria apariției antigelului și a antigelului în țara noastră.
După cum știți, în epoca sovietică, majoritatea mașinilor foloseau apă obișnuită în sistemul de răcire. S-a descurcat destul de bine cu „îndatoririle” sale, adică a răcit efectiv unitatea de putere a mașinii.
Cu toate acestea, în timpul sezonului de iarnă, utilizarea apei sa dovedit a fi o adevărată problemă pentru șoferi. Cu un punct de îngheț scăzut și un coeficient ridicat de expansiune atunci când se transformă în gheață, apa a amenințat că va distruge blocul de cilindri, fără a menționa conductele sistemului de răcire.
Acest factor i-a forțat pe proprietarii de mașini să golească apa atunci când staționează, să reumplă sistemul înainte de a conduce sau să adauge etilen glicol, datorită căruia punctul de îngheț al apei a scăzut.
De fapt, acest amestec a devenit prototipul antigelurilor moderne. În plus, utilizarea etilenglicolului a evitat apariția coroziunii pe chiulase din fontă, ceea ce a contribuit și la popularitatea acestei metode.
Vorbind despre istorie, merită să spunem imediat că antigel și antigel sunt același concept. De fapt, antigel este un cuvânt împrumutat pentru lichid care nu înghețează, adică același antigel este una dintre soiurile de antigel.
Video - antigel și antigel care este diferența:
În consecință, când au apărut modele de mașini mai moderne în Uniunea Sovietică (pe atunci erau Zhiguli), institutului GosNIIOKhT i s-a dat sarcina de a dezvolta și introduce în producție un agent frigorific mai eficient, rezistent la temperaturi scăzute și în același timp neutru. la piesele din aluminiu, care a fost utilizat pe scară largă în motoarele mai moderne.
Etilen glicolul, dovedit de timp, în acest caz sa dovedit a fi ineficient, provocând coroziunea violentă a pieselor.
Angajații institutului au rezolvat problema destul de simplu - au introdus aditivi speciali în compoziția antigelului dovedit pe bază de etilen glicol, care proteja piesele din aluminiu de influența activă a substanței principale de lucru. Compoziția rezultată și-a dovedit eficacitatea și a început să fie produsă de industria sovietică sub marca Tosol.
De fapt, compoziția rezultată s-a dovedit a fi nu numai de succes, ci și a singurului antigel din statul sovietic. Din acest motiv, numele unui anumit tip de antigel a devenit un nume de uz casnic.
În consecință, după apariția altor mărci de antigel pe piață, lumea lor a fost împărțită pentru șoferii obișnuiți în „Tosol” și alte mărci. Este de la sine înțeles că percepția oamenilor s-a schimbat foarte mult - se credea că antigelul poate fi utilizat doar în mașinile autohtone, iar calitatea acestuia este la un nivel foarte mediocru și cu siguranță nu poate fi comparat cu antigelurile mărcilor cunoscute.
Care sunt diferențele dintre lichidele de răcire moderne
Am vorbit puțin despre Tosol. După cum ați înțeles deja, este și un antigel cu o anumită compoziție chimică.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că toate antigelurile din compoziția lor sunt aceleași antigel. Faptul este că principala diferență între diferitele tipuri de antigel este compoziția sa chimică, în care rolul principal îl joacă aditivii care protejează părțile interne ale sistemului de răcire de coroziune.
Video - clasificare antigel:
În special, o serie de mașini noi sunt umplute cu antigel cu o compoziție necunoscută și, adesea, de calitate foarte scăzută.
După cum sa menționat deja, antigelul se distinge prin propria sa compoziție chimică, care de foarte multe ori se poate „intersecta” cu cea a unui număr de antigeluri fabricate în străinătate. Din acest motiv, este aproape imposibil să se determine în mod independent compoziția antigelului turnat în sistemul de răcire.
Video - înlocuirea antigelului, spălarea sistemului (Renault Megan.1,4.16V K4J 750):
În astfel de cazuri, se recomandă schimbarea imediată a consumabilelor: ulei în carterul motorului, precum și lichid de frână. Desigur, o astfel de înlocuire este oarecum costisitoare din punct de vedere financiar, dar vă va ajuta să evitați posibilele probleme dacă trebuie să completați.
În plus, nu se știe ce a turnat anterior proprietarul mașinii în sistemul de răcire și nu a permis amestecarea antigelurilor cu proprietăți diferite.
Apropo, înainte de a vărsa lichid de răcire nou în sistem, are sens să-l spălați. Acest lucru va îndepărta reziduurile care nu se scurg din vechiul agent de răcire și vor curăța radiatorul și conductele de eventualele depozite insolubile.
Este acceptabil să amestecați antigeluri de marcă?
Împreună cu întrebarea dacă este posibil să se amestece antigel și antigel în sistemul de răcire al unei mașini, șoferii se întreabă adesea dacă merită amestecarea diferitelor antigeluri de la marii producători.
Aici se aplică aceleași principii pe care le-am subliniat în legătură cu amestecarea antigelului cu antigel.
Video - cum să înlocuiți lichidul de răcire (antigel sau antigel) pe mașinile VAZ 2110, 2115:
Faptul este că antigelurile de la diferiți furnizori pot avea atât o compoziție chimică similară, cât și foarte diferite. Adică, dacă doriți să amestecați compuși pentru utilizare permanentă, ar trebui să studiați cu atenție compoziția antigelului conform instrucțiunilor de pe recipient și să selectați antigel cu proprietăți similare.
Dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci este posibil să amestecați compozițiile numai într-o situație extremă și apoi să înlocuiți lichidul de răcire din sistem.
concluzii
După cum puteți vedea, amestecarea antigelului și a antigelului este însă destul de acceptabilă, cu o serie de rezerve. Acest lucru se poate face numai atunci când nu există nicio modalitate de a achiziționa antigel original utilizat în sistemul de răcire al mașinii dvs. pentru completare.
În plus, după o astfel de amestecare, sistemul trebuie spălat și ar trebui efectuată o schimbare completă a lichidului de răcire.
Ar trebui să se înțeleagă clar că chiar numele „Tosol” este doar un nume de uz casnic și nu este deloc o denumire a vreunui antigel special. Este de la sine înțeles că dacă antigelul cu o compoziție similară, dar importat, este turnat în mașină, atunci adăugarea de lichid intern nu va afecta în niciun fel performanța acestuia.
Din acest motiv, instruiți-vă să studiați în prealabil compoziția antigelului conform instrucțiunilor de pe etichetă și selectați un agent de răcire cu un set similar de componente chimice. Acest lucru va evita posibile probleme și va face posibilă alegerea antigelului cu parametrii necesari la un preț accesibil.
Datorită cantității uriașe de lichide de răcire de pe rafturile magazinelor auto, consumatorii sunt adesea derutați. Toată lumea are aceeași întrebare: în ce fel diferă lichidele de culori diferite între ele? Să ne uităm la ce culoare este antigelul pentru a naviga normal în întreaga gamă de culori.
Diferențe față de antigel
Antigelul este un lichid care nu îngheață la temperaturi negative. Lichidul de răcire este turnat în sistemul de răcire al vehiculului. De asemenea, aceste amestecuri au caracteristici de lubrifiere și protejează piesele metalice de coroziune.
Antigelul este unul care vă permite să salvați motorul mașinii de la supraîncălzire, ceea ce este distructiv pentru aceasta. un astfel de agent de răcire este peste 120 de grade Celsius. Aceste lichide îngheață numai în timpul înghețurilor critice. Chiar și amestecul de calitate medie nu își pierde proprietățile la temperaturi de -38 și mai mici. Antigelurile vă permit să utilizați mașina în orice moment al anului, indiferent dacă este vară sau iarnă. În ceea ce privește antigelul, din punct de vedere al chimiei, acesta este același antigel, doar intern. Apropo, în nicio altă țară, cu excepția URSS, nu a existat o divizare a lichidelor de răcire în astfel de clasificări. Aceasta este o dezvoltare pur sovietică.
Despre antigelurile colorate
Produsul în sine este incolor. Lichidul colorat este făcut din coloranții care alcătuiesc compoziția. Datorită acestor substanțe, agentul de răcire capătă o culoare sau alta. Antigelul este colorat astfel încât șoferul să poată distinge produsele de apa obișnuită. Etilenglicolul este baza oricărui agent de răcire. Este periculos și otrăvitor pentru oameni. În plus, antigelurile colorate pot ajuta la identificarea scurgerilor sistemului. În cele din urmă, nuanțele indică unele dintre proprietățile și caracteristicile lichidului.
Clase și nuanțe
În Europa, producătorii împart lichidele de răcire după culoare în clase de toleranță. Adesea, acești parametri sunt indicați pe recipientul cu compoziția. De asemenea, clasa este indicată în documentele de operare. Să încercăm să ne dăm seama care antigel este mai bun și ce înseamnă culoarea acestuia.
Antigel
În mod tradițional, este aceeași soluție de apă și etilen glicol. În ceea ce privește culoarea, este albastru.
Dar astăzi puteți găsi deja la vânzare și opțiuni cu o culoare roșie. Diferența dintre ele este în pragurile de temperatură. Albastru "TOSOL" nu își pierde proprietățile la temperaturi de până la -30. Roșul menține până la -40. Aditivii din prima generație sunt folosiți în soluție. Sunt fabricate pe bază de fosfați, silicați și alți compuși anorganici. Compoziția protejează conductele și conductele. Durata de viață a fluidului nu este mai mare de 3 ani. Punctul de fierbere nu depășește 110 grade. Este imperativ să înțelegem diferența dintre culoarea antigelului și a antigelului, astfel încât sub masca unui produs bun să nu obțineți un lichid ineficient.
G11: verde, albastru, galben
În Rusia, ca și în Europa, lichidele de răcire sunt clasificate în conformitate cu standardele Volkswagen. Sunt G11 și G13. Produsele G11 sunt produse cel mai adesea în culoare verde.
Dar ce culoare este antigel depinde de producător. G11 este produs în albastru (turcoaz) și galben.
Acesta este un amestec hibrid. În compoziție, pe lângă o soluție de etilen glicol cu apă, există aditivi speciali pe bază anorganică. Acestea sunt proiectate pentru a proteja suprafețele de coroziune. Aceste amestecuri au fost produse încă din anii '90. Nu au o durată lungă de viață, sunt proiectate pentru toate tipurile de radiatoare. Aceste lichide sunt turnate de producătorii de automobile BMW, Mercedes, Chrysler și mulți alții. Versiunea verde a G11 este o continuare a dezvoltării TOSOL-ului intern. Acesta din urmă este, de asemenea, echivalat cu această clasă. Fluidele verzi sunt, de asemenea, vândute în clasele G11 + și G11 ++. Diferența dintre ele este în procentul de acizi carboxilici.
G12: roșu și nuanțele sale
G12 sunt fabricate în mod tradițional în roșu și nuanțele sale. Este orice, de la roz la maro. Acest amestec este atribuit de experți tipului de carboxilat. Compoziția conține aditivi de tip organic, care se disting printr-un efect selectiv. Lichidul creează un strat protector durabil numai pe acele suprafețe în care există deja focare de deteriorare prin coroziune. Aceste antigeluri au fost dezvoltate în anii '90. Aceste fluide sunt excelente pentru motoarele cu viteză mare și fierbinți. Această compoziție servește nu mai mult de 5 ani.
G12 este utilizat în producția multor vehicule moderne coreene, americane, italiene și alte vehicule.
G12 +
Această compoziție a fost dezvoltată în 2008. Aceste fluide au fost utilizate pe scară largă de grupul Peugeot-Citroen în modele noi. În ceea ce privește culoarea, este, de asemenea, în mod tradițional roșu. Acești hibrizi sunt similari cu G11. Dar conține mai puține substanțe chimice. Materia organică aici este de aproximativ 50%.
G13: portocaliu, galben
Spre deosebire de toate tipurile anterioare de formulări, acest tip nu se bazează pe etilen glicol.
Propilen glicolul este utilizat ca substanță de bază. Un astfel de antigel este de o calitate superioară, mai ecologic și mai scump. Începătorii adesea întreabă ce culoare este antigelul și care este cel mai scump. Răspunsul la această întrebare este următorul. Culorile pot fi diferite, dar pentru preț, cel mai scump este cu siguranță G13. Apropo, datorită costului ridicat, aceste compoziții nu sunt produse în Rusia și țările CSI.
Violet G13
În 2012, noi lichide de răcire cu lobrid au început să apară pe piață. Producătorii vopsesc antigel violet.
Formula nu este încă complet pregătită și este în mod constant îmbunătățită. Companiile intenționează acum să abandoneze complet utilizarea EGG otrăvitoare și să o înlocuiască cu propilen glicol modern, mai puțin activ. Trebuie să știți ce culoare este antigelul, astfel încât, prin ignoranță sau accident, să nu obțineți ceea ce nu aveți nevoie. Aditivii rămân practic neschimbați, ceea ce înseamnă că dezavantajele compoziției rămân aceleași.
Deci, ce zici de culoare
Există mai multe opinii în acest sens, dar adevărul nu a fost încă dezvăluit. Unele informații din domeniul public încă apar. La prima vedere, există puține diferențe între lichidele colorate - aceștia sunt aditivi. Dar o mare armată de șoferi uită că fiecare serie de mașini folosește diferite tipuri de radiatoare și motoare diferite. Dacă radiatorul este de cupru, atunci merită să ne amintim ce culoare este antigelul și ce recomandă producătorii de mașini. Pentru aceste schimbătoare de căldură este recomandată varianta roșie. Dacă caloriferul este din aluminiu, atunci verde va face.
Ce să alegi
Adesea, proprietarii de mașini începători încearcă să cumpere un lichid de răcire numai pe baza culorii sale. Acest lucru nu este pe deplin corect. Cel mai bine este să vizați cursurile. Aceasta este singura modalitate de a dobândi o calitate reală dovedită. Și dacă vă concentrați asupra antigelului care are o culoare mai bună, puteți achiziționa un antigel obișnuit în locul produsului G11 sub masca unui produs de calitate. Și din nou, trebuie să vă uitați la clasa de lichid de răcire pentru o anumită mașină, precum și la materialul din care este fabricat radiatorul. Abia după aceea acordăm atenție culorii lichidului. În ceea ce privește un produs de calitate, puteți acorda atenție produselor Sintec. Aici puteți alege după culoare. Și pentru cei care nu știu ce culoare este antigelul Sintec, de exemplu, toate culorile descrise mai sus.
Scopul agentului frigorific este de a răci unitatea de putere a mașinii și de a preveni supraîncălzirea acesteia. Dacă sistemul folosește un fluid care nu este specificat pentru motor, acesta va cauza probleme grave. Cum să aflați că antigelul sau antigelul este completat și de ce are nevoie șoferul, vă vom spune mai jos.
[Ascunde]
De ce trebuie să știi asta?
Aflarea a ceea ce este umplut, Antigel sau antigel, este utilă din mai multe motive:
- Mașina a fost cumpărată recent din mână. Este logic să aflăm de la proprietarul anterior al mașinii ce se folosește în sistemul de răcire și când a fost modificat ultima dată consumabilul. Acest lucru vă va permite să știți să înțelegeți când să înlocuiți.
- Sistemul de răcire nu funcționează corect. Dispozitivul de încălzire a început să funcționeze mai rău, uneori unitatea de alimentare se supraîncălzește. Astfel de probleme sunt adesea cauzate de utilizarea agentului frigorific de calitate slabă. Este util să știți ce este exact în sistem, astfel încât să nu mai folosiți niciodată un astfel de produs.
- Chiar dacă totul funcționează bine și nu există supraîncălzirea motorului, proprietarul mașinii trebuie totuși să știe ce se folosește în sistemul de răcire. Cel puțin pentru a înțelege ce lichid să cumpere pentru a adăuga atunci când există o lipsă de agent frigorific.
Care este diferența dintre Antigel și antigel
Nu este atât de ușor să distingem antigelul obișnuit de Tosol într-o mașină. La urma urmei, ambele tipuri de consumabile au o anumită compoziție și caracteristici tehnice, pe care le vom lua în considerare mai jos.
Ce lichid este recomandabil să utilizați într-un motor al mașinii, aflați din videoclipul filmat de utilizatorul Alexander Skripchenko.
Compoziţie
Compoziția fluidelor de lucru și caracteristicile lor tehnice sunt principalele diferențe între agenții frigorifici.
Antigelul este un produs fabricat în Rusia. Se bazează pe etilen glicol și distilat, raportul de amestecare al lichidelor este determinat de producător. Compoziția lichidului este suplimentată cu aditivi pe bază de acizi anorganici.
În ceea ce privește antigelul, pe lângă etilen glicol și apă distilată, baza substanței este propilen glicolul și alcoolul. Rolul principal în activitatea substanței îl au aditivii în legătură cu tipul organic. Prezența lor în compoziție este deosebit de importantă pentru lichid, deoarece împiedică formarea de coroziune pe pereții interiori ai componentelor sistemului de răcire și a spumei.
Specificații
Antigelul, turnat în sistemul de răcire al mașinii, formează un strat protector pe suprafața elementelor metalice ale radiatorului și ale motorului. Grosimea sa nu depășește de obicei 0,5 mm. Formarea unui strat poate afecta calitatea transferului de căldură. La unele motoare, acest lucru contribuie la o creștere a consumului de combustibil și la o scădere a duratei de viață a unității de putere. Durata de viață a lichidului de răcire este în medie de aproximativ 30-40 de mii de kilometri.
Ca urmare a prezenței silicaților și a altor acizi anorganici în baza lichidă, agentul frigorific se poate gelifica în timp. În sistem va apărea un sediment, care va rămâne pe pereți. Datorită apariției depunerilor, poate apărea înfundarea dispozitivului radiator, ceea ce va duce la defectarea acestuia. Aceeași problemă va determina supraîncălzirea motorului cu ardere internă.
Informații de bază despre caracteristicile și compozițiile diferitelor consumabile sunt prezentate pe videoclipul filmat de canalul Roți umflate.
Datorită aditivilor tehnologici din compoziția antigelului, lichidul formează un film pentru a proteja împotriva coroziunii numai acolo unde pete de rugină au fost deja fixate. Ca urmare, transferul de căldură în sistem nu este deranjat. Utilizarea antigelului are un efect benefic asupra funcționalității motorului în ansamblu.
Cum se determină ce este inundat?
Nu va funcționa pentru a verifica și a recunoaște cu ajutorul culorii ceea ce se află în mașină. Antigelul este întotdeauna colorat în albastru. Dar antigelurile moderne sunt disponibile și în albastru.
Dacă nu știți ce este umplut în mașină, atunci puteți determina tipul de consumabil prin mai mulți factori:
- Miros și gust. Antigelurile sunt de obicei inodore, iar dacă atingeți lichidul la atingere, acesta va fi mai gras, spre deosebire de Antigelul tradițional.
- Determinarea tipului de lichid poate fi efectuată prin diagnosticarea compatibilității agentului frigorific cu apa obișnuită. Este necesar să luați puțină substanță din rezervorul de expansiune și să o amestecați cu apă de la robinet într-un raport 1: 1. După aceea, recipientul cu agentul frigorific este plasat în congelator timp de aproximativ o oră. Dacă, ca rezultat, a avut loc stratificarea lichidelor, substanța amestecată a devenit tulbure și s-a format un precipitat în partea de jos, atunci utilizați Antigel. Dacă antigelul de înaltă calitate este turnat în sistemul de răcire al mașinii dvs., atunci nu vor apărea astfel de probleme.
- Un alt factor este rezistența la temperaturi scăzute negative. Se toarnă o cantitate mică de agent frigorific într-o sticlă separată și se pune în congelator. Când utilizați Tosol, lichidul va îngheța rapid, dar dacă se toarnă un agent frigorific bun, acest lucru nu se va întâmpla.
- Folosind un hidrometru, puteți diagnostica indicele de densitate al unei substanțe. Verificarea trebuie efectuată la o temperatură a aerului de 20 de grade. Cu această condiție, parametrul de densitate al agentului frigorific ar trebui să fie de aproximativ 1,073-1,079 g / cm3. Dacă da, atunci utilizați antigel.
Hidrometru de diagnosticare a densității
Verificarea parametrilorPentru diagnostic, puteți apela la metoda veche „de modă veche”:
- Veți avea nevoie de o placă sau alt dispozitiv de metal. De asemenea, veți avea nevoie de un produs din cauciuc, de exemplu, o bucată de furtun din sistemul de răcire.
- Luați ceva lichid din rezervorul de sub capota mașinii. Este necesar să-l turnați într-un borcan sau sticlă, unde ar trebui plasate și farfuria și o bucată de furtun.
- Uită-te la rezultat după 20 de minute. Consumabilele fabricate în Rusia creează un strat protector pe toate componentele sistemului de răcire. În consecință, atât pe farfurie, cât și pe bucata de furtun, veți vedea un film abia vizibil. Dacă metalul este corodat și filmul s-a format numai acolo unde este prezentă rugina, atunci utilizați antigel. Scoateți articolele din recipient și verificați-le prin atingere.
Cum să înțelegeți ce fel de antigel este în mașină din fabrică?
Pentru a înțelege ce marcă de agent frigorific să adăugați la sistemul de răcire, trebuie să știți ce este umplut inițial din fabrică. Nu va fi posibil să determinați acest lucru pe cont propriu. O concluzie exactă poate fi dată doar de rezultatele testelor de laborator. Alternativ, puteți contacta distribuitorul dvs. sau puteți citi manualul de service. Indică ce standard de agent frigorific trebuie utilizat.
Puteți afla despre amestecarea agenților frigorifici și rezultatele din videoclipul filmat de canalul Avto-Blogger.ru.
Pot să turn ceva dacă nu știi?
Dacă situația este urgentă, de exemplu, în timpul conducerii, a trebuit să vă opriți din cauza supraîncălzirii motorului, atunci și apa poate fi turnată în sistemul de răcire. Dacă acest lucru se întâmplă în timpul sezonului rece, atunci vă recomandăm să nu călătoriți pe apă mult timp, ci să conduceți la cea mai apropiată stație de service sau garaj pentru a rezolva problema. Chiar și atunci când turnați lichid în sezonul cald, după ce ați operat mașina, sistemul de răcire este spălat. La îngheț, apa va îngheța rapid și are proprietatea de a se extinde, astfel încât înghețarea va deteriora rezervorul de expansiune și conductele.
Este posibil să amestecați numai acei agenți frigorifici care corespund între ei în compoziție și standard. nepermis. Acest lucru va duce la o reacție chimică, în urma căreia lichidul își va pierde proprietățile și nu își va putea îndeplini sarcinile. Se formează precipitații în sistemul de răcire, care împiedică circulația normală a consumabilelor de-a lungul liniilor. Datorită pierderii de proprietăți, coroziunea va apărea pe părțile interne ale dispozitivului de radiator, ceea ce în timp va duce la deteriorarea gravă a unității.
Dacă a trebuit să amestecați Antigel cu antigel, atunci nu întârziați procesul de înlocuire. Este imperativ să se scurgă consumabilele. La schimbare, motorul este spălat și procedura se repetă de mai multe ori. Se face până când apa curată iese din sistemul de răcire fără depuneri și urme de scară. Atunci se poate considera că curățarea a avut succes. Pentru spălare, este permisă utilizarea unor agenți speciali. La umplere, luați în considerare specificațiile motorului și recomandările producătorului pentru utilizarea antigelului.
Instrucțiuni
Antigelul tradițional rusesc „Tosol” constă din substanțe anorganice care previn coroziunea metalelor și a produselor din cauciuc. Durata de viață nu mai mult de doi ani. Nu este foarte recomandat pentru sistemele de răcire la mașinile importate. După depășirea temperaturii de 105 ° C, își pierde proprietățile. Foarte otrăvitor și dăunător mediului. Când lucrați cu el, evitați contactul cu pielea mâinilor și cu alte părți ale corpului.
În prezent, cel mai popular pe piață este antigelul carboxilat de producție străină G-12, care este produs cu conținutul de săruri de acid crabic. Își păstrează proprietățile la temperaturi de până la +135? С. Stratul anticoroziv de protecție al acestui agent de răcire se formează numai în locuri deteriorate metalelor și nu pe întreaga suprafață a învelișului de apă, ca în Tosol, care se compară favorabil cu acesta din urmă. Durata de viață a G-12 a fost mărită la cinci ani.
Cea mai recentă dezvoltare a inginerilor occidentali a fost antigelul carboxilat G-13 cu adaos de polipropilen glicol. Eliberarea unui astfel de lichid de răcire este dictată în principal de cerințele de siguranță a mediului și de caracteristicile de proiectare ale motoarelor moderne de înaltă tehnologie.
Videoclipuri similare
Notă
Din păcate, majoritatea șoferilor nu acordă prea multă importanță lichidului turnat în sistemul de răcire a motorului. Singura cerință pentru o astfel de realimentare: doar dacă nu îngheață. O abordare miopă atunci când alegeți un lichid de răcire în funcțiune poate duce la o reducere a duratei de viață a motorului.
Proprietarii de mașini își doresc ca „calul lor de fier” să servească zeci de ani. Prin urmare, mulți ascultă sunetul motorului, încearcă să realimenteze la benzinării dovedite, cumpără uleiuri de înaltă calitate, precum și antigel. Cu toate acestea, pentru un automobilist novice, alegerea instrumentelor potrivite pentru a îmbunătăți performanța mașinii este o călătorie lungă de încercări și erori. Deci, una dintre probleme este alegerea între antigel și antigel, deoarece pentru persoanele neinițiate, aceste două lichide de răcire nu sunt diferite. Merită să aflăm dacă sunt atât de asemănătoare în realitate.
Instrucțiuni
Antigel se referă la toate lichidele de răcire, indiferent de momentul și locul în care sunt eliberate. Antigelul este un tip de antigel, care a fost creat în epoca sovietică de către Institutul „GosNIIOKHT”. Deoarece nu a existat nicio alternativă la acest tip de lichid de răcire, numele mărcii a devenit în curând un nume de uz casnic. Multă vreme, alte antigeluri au fost numite și așa, care au venit pe piața sovietică și apoi pe piața rusă. TOSOL este o abreviere. Primele 3 litere reprezintă „tehnologia de sinteză organică”. În ceea ce privește terminația ol, aceasta provine din terminologia chimică.
În compoziția antigelului, ca și în alte lichide de răcire, sunt prezente apă și etilen glicol. În antigel, aditivii sunt utilizați pe bază de săruri de acizi anorganici, de exemplu, silicați, fosfați, nitriți și nitrați. Antigelul conține, de asemenea, apă și etilen glicol, propilen glicol, glicerină și alcool. Cu alte cuvinte, antigelul este propilen glicol (sau etilen glicol), aditivi și apă. Aditivii sunt deosebit de importanți în compoziție, deoarece cresc capacitățile anti-cavitație, anti-spumă, anticorozivă ale antigelului. Spre deosebire de antigel, acest agent de răcire conține aditivi pe bază de săruri de acid organic.
Datorită antigelului, pe suprafața metalelor se formează un strat protector. De obicei grosimea sa nu depășește 0,5 mm, dar o astfel de protecție are un dezavantaj - transfer scăzut de căldură. Din acest motiv, consumul de combustibil crește, iar motorul în sine se uzează mai repede. Antigelul își pierde capacitatea de răcire după 30-40 de mii de kilometri. Deoarece antigelul conține săruri anorganice, cum ar fi silicații și fosfații, se pot forma depuneri și geluri, care pot provoca înfundarea radiatorului. La temperaturi ridicate, antigelul funcționează în sistem până la o limită de 105 ° C.