Centrala electrică a mașinii poate funcționa ireproșabil numai în situația în care se folosește lichid de răcire de înaltă calitate. Unii șoferi sunt siguri că cerințele scăzute sunt impuse antigelului. Această opinie este greșită, iar alegerea lichidului de răcire trebuie abordată în mod responsabil. Unul dintre cele mai populare de pe piață este antigelul G11.
Principalele tipuri de lichide
Lichidele de răcire auto se numesc antigel. Cuvântul englezesc antigel este tradus în rusă ca „non-freezing”. Toate lichidele de răcire conțin următoarele substanțe:
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
- Etilenglicol - aproximativ 90%.
- Diversi aditivi - de la 5 la 7%.
- Apă - 3-5%.
Etilenglicolul este un alcool dihidric. În forma sa pură, este un lichid uleios cu gust dulce. Punctul de fierbere al substanței este de 200 de grade, și îngheață la o temperatură de -12,3 grade. Trebuie amintit că etilen glicolul este otrăvitor și o doză de 200-300 g poate deveni letală pentru oameni.
Deoarece compoziția tuturor antigelurilor conține 95% apă și alcool dihidric în total, acestea diferă doar în ceea ce privește aditivii. Calitatea centralei depinde de aceste substanțe. Deși alegerea acestor fluide trebuie acordată o atenție sporită, astăzi nu există un singur standard, iar producătorii sunt ghidați de cele naționale.
O astfel de situație dificilă în clasificare nu există pentru niciun alt fluid utilizat de șoferi. Trebuie să aducem un omagiu concernului german Volkswagen, care a decis să clasifice toate antigelurile. Ca rezultat, există trei grupe de substanțe pe piață: G 11, G 12 și G 13.
Antigel clasa G11
Antigelul G 11 este produs în conformitate cu tehnologia tradițională - silicatul. Ca aditivi în fluidele de acest tip, substanțele anorganice precum nitriții, boratele, nitrații, fosfații și silicații sunt folosiți în diverse combinații. Acestea acoperă suprafața sistemului de răcire cu un strat protector. Acest lucru vă permite să protejați elementele structurale de distrugere, dar în același timp, transferul de căldură este redus semnificativ.
În plus față de această substanță, ji 11 are un alt dezavantaj - stratul protector se prăbușește treptat din vibrații și se prăbușește. De asemenea, este demn de remarcat faptul că particulele căzute ale stratului protector sunt preluate de lichid și încep să acționeze ca un material abraziv, distrugând părțile întâlnite pe drum. Din această cauză, șoferii trebuie să înlocuiască antigelul anual.
Antigel tip G 12 și G 13
Producătorii și-au dat seama că fluidul G 11 are o serie de dezavantaje și și-au îndreptat eforturile pentru a le elimina. Acest lucru a devenit posibil după stăpânirea tehnologiei acizilor organici, în special a acizilor carboxilici. Atunci când le utilizați, se formează un strat protector numai în locurile în care apare coroziunea și nu pe întreaga suprafață a sistemului de răcire.
Antigelul G 12 are următoarele avantaje:
- Rată mare de transfer de căldură.
- Stratul protector nu se destramă sub influența vibrațiilor.
- Durata de viață este de 3 până la 5 ani.
Cu toate acestea, au existat unele dezavantaje - aceste lichide nu sunt un mijloc de prevenire a coroziunii și încep să funcționeze abia după apariția sa. Pentru a scăpa de acest „minus”, producătorii au decis să combine cele două tehnologii și, ca rezultat, au apărut pe piață produse cu indicele G 12+, iar câțiva ani mai târziu, și G 12 ++.
În 2012, a fost creată o altă clasă de antigel - G 13. Principala diferență dintre aceste fluide și cele anterioare este o bază sigură și ecologică - propilen glicol. În caz contrar, acestea sunt identice din punct de vedere tehnologic cu substanțele din clasa G 12 ++.
Diferențe între G 12 și G 11
Întrucât aceste substanțe pot diferi în ceea ce privește culoarea, întrebarea care dintre ele este cea mai bună utilizare este foarte relevantă. Trebuie amintit că în timpul producției aceste lichide sunt complet incolore. Vopselele sunt adăugate numai pentru a ajuta consumatorul să distingă antigelul de alte lichide. Aceasta este diferența dintre antigelul G11 și G12.
În prezent, nu există un singur standard care să reglementeze paleta de culori a antigelurilor. Caracteristicile tehnice ale antigelului verde G11 sunt similare cu cele ale altor substanțe din această clasă. Atunci când alegeți un agent de răcire, nu trebuie să acordați atenție culorii. Cu toate acestea, unii pasionați de mașini ridică substanță pentru acest parametru, în funcție de materialul radiatorului:
- Alamă sau cupru - antigel roșu G11.
- Aluminiu și aliaje ale acestui metal - antigel verde G11 sau albastru.
Însă problema compatibilității lichidelor din diferite clase este foarte relevantă. Trebuie amintit că este imposibil să amestecați substanțele G 11 cu G 12, deoarece a doua substanță își va pierde imediat toate avantajele. Este permisă utilizarea combinată a antigelului G 12 și G 12+.
Pentru a evita problemele la cumpărarea unei mașini second hand, merită să o scurgeți pe cea veche și să curățați complet sistemul înainte de a schimba antigelul.
În procesul de operare a unui vehicul, sunt implicate multe sisteme diferite, care sunt responsabile nu numai pentru mișcarea vehiculului în sine, ci și pentru funcționarea mecanismelor interne. Rezultatul unei astfel de activități este fricțiunea și, în consecință, încălzirea puternică a diferitelor unități. Pentru ca piesele individuale, elementele și, cel mai important, motorul mașinii să nu cedeze, este prevăzut un sistem de răcire în fiecare mașină, în care se toarnă un lichid de răcire special (lichid de răcire), mai bine cunoscut de toată lumea ca antigel sau antigel.
Lichidul de răcire se face pe bază de etilen glicol (alcool polihidric) sau un carboxilat mai sigur. De asemenea, antigelul conține apă și diverși aditivi care au proprietăți antioxidante, antispumante și multe alte proprietăți. Deoarece există doar două tipuri de bază de răcire, șoferii au o întrebare naturală - este posibil să interfereze cu antigelul și ce se va întâmpla dacă amestecați două lichide care diferă unul de celălalt prin culoare?
Dacă vorbim despre culoare, atunci această întrebare nu este fundamentală, deoarece nuanța lichidului nu depinde de ce proprietăți are și de ce bază a fost făcută. Faptul este că inițial toate lichidele de răcire nu au culoare și li se adaugă coloranți, astfel încât cumpărătorii să nu se confunde cu varietatea diferitelor caracteristici. Nu există o regulă generală conform căreia antigelul ar trebui să fie verde sau albastru, prin urmare, în general, culoarea nu contează prea mult. Proprietățile și compoziția lichidului, precum și aditivii prezenți în acesta, sunt mult mai importante. Numai pe baza caracteristicilor agentului de răcire, putem spune ce se va întâmpla dacă amestecați antigel. Pentru a le înțelege, ar trebui să studiați clasificarea lichidelor de răcire.
Clase antigel
La fel ca orice lichid care este turnat în sistemul auto, lichidele de răcire au propria lor clasificare, conform căreia există următoarele tipuri de antigel:
- G 11 este un tip de lichid care conține etilen glicol. De asemenea, acest antigel conține aditivi anorganici. Se recomandă utilizarea fluidului din clasa G 11 pentru vehiculele care au părăsit linia de asamblare înainte de 1996. O caracteristică a antigelului este absența completă a nitriților, boratilor, aminelor și fosfaților. Durata de viață a agentului frigorific nu este mai mare de 2-3 ani.
- G 12 - Acest agent frigorific conține compuși corboxilat. Utilizarea fluidelor din clasa G 12 este recomandată pentru mașinile fabricate după 1996 și înainte de 2001. Cel mai bine, acest tip de lichid de răcire interacționează cu un motor care funcționează la viteze mari și cu încălzire puternică. Agentul frigorific are o viață de 5 ani. A fost posibil să se realizeze o perioadă de lucru atât de lungă datorită tehnologiei moderne de fabricație. Ca rezultat, compoziția se concentrează pe zonele „problematice” ale sistemului, protejându-l în mod fiabil.
- G 12+ - acest antigel nu conține nitriți, fosfați, borate, amine și silicați. Recomandat pentru vehiculele fabricate după 2001.
- G 13 - Acest fluid folosește propilen glicol în loc de etilen glicol. Antigelul clasa G 13 este considerat cea mai sigură formulare din punct de vedere al mediului. Lichidul conține mai puține otrăvuri și se descompune destul de repede. O caracteristică distinctivă a unui astfel de antigel este costul ridicat, precum și faptul că este cel mai des utilizat pentru mașinile sport care funcționează la viteze foarte mari.
- G 12 ++ poate fi considerat una dintre soiurile clasei G 13, deoarece compoziția lor este aproape aceeași. G 12 ++ nu este toxic și este considerat o compoziție ecologică, deoarece se descompune aproape instantaneu atunci când este eliberat în mediu.
Datorită costului ridicat, clasa G 13 nu este atât de populară pentru proprietarii de mașini, așa că este logic să vorbim mai detaliat despre compușii mai folosiți.
Caracteristici antigel G 11, G 12 și G 12+
Vorbind despre care antigel poate fi amestecat, merită să fim atenți la faptul că este imposibil să combinăm fluidele G 11 și G 12. Faptul este că aceste două antigeluri sunt foarte diferite unele de altele. Prima diferență este durata de viață, în acest sens, lichidul G 12 câștigă în mod clar, deoarece această compoziție poate fi înlocuită nu mai des decât la fiecare 200.000 de kilometri sau după 5 ani. G 11 va dura jumătate din timp. A doua diferență este compoziția antigelului. Baza lichidului G 11 este etilen glicolul, în timp ce componenta principală a G 12 este carboxilatul. În consecință, astfel de agenți frigorifici nu trebuie lăsați să se amestece.
În plus, după înlocuirea antigelului G 11, pe pereții sistemului rămâne o peliculă de protecție veche, care va perturba funcționarea corectă a celuilalt agent frigorific. Dar dacă, dimpotrivă, completați G 11 după G 12, atunci efectul acestuia din urmă va fi încetat automat.
Dacă vorbim despre posibilitatea amestecării antigelului G 12 și G 12+, atunci iată o poveste ușor diferită. Ambele compoziții sunt realizate pe aceeași bază și au proprietăți aproape identice, astfel încât amestecul este permis. Singurul dezavantaj este doar o scădere a duratei de viață a fluidului, care nu va fi de 5, ci de 3 ani. O poveste similară se va întâmpla dacă conectați G 11 și G 12+.
Ce antigel poate și nu poate fi amestecat
Dacă sunteți interesat dacă este posibil să amestecați antigel de la diferiți producători, atunci nu firma este cea care a făcut agentul frigorific, nu culorile fluidelor, ci proprietățile lor care sunt mai importante. Dacă sunt similare și ambele lichide au aceeași bază, atunci le puteți amesteca. Pentru a evita greșelile, luați în considerare principalele combinații de antigel care sunt permise sau nu sunt permise în niciun caz:
- G 11 poate fi amestecat cu analog (G 11) de la orice alt producător;
- este imposibil să se amestece G 11 și G 12;
- amestecarea G 11 și G 12+ este acceptabilă;
- G 11 poate fi combinat cu G 13 lichid;
- G 12 poate fi amestecat cu analog (G 12) de la orice alt producător;
- amestecarea G 12 și G 12+ este acceptabilă;
- nu se recomandă adăugarea agentului frigorific G 12 la lichidul G 12 ++;
- nu se recomandă amestecarea G 12 și G 13.
La rândul său, puteți amesteca antigelul G 12+, G 12 ++ și G 13.
Calitatea agentului frigorific este, de asemenea, importantă, deoarece dacă amestecați antigelul „proaspăt” cu „stricat” sau chiar mai rău cu „stânga” pentru funcționarea sistemelor mașinii, este posibil să nu aibă cel mai favorabil efect.
Ce se întâmplă dacă amestecați agenți frigorifici de calitate scăzută sau nepotrivite
Înainte de a decide dacă este posibil să adăugați antigel dintr-o clasă la o altă compoziție, asigurați-vă că fluidul achiziționat nu este expirat și că este potrivit pentru amestecare. În caz contrar, vă puteți confrunta cu:
- cu spumare. Spuma se formează în rezervorul de expansiune și este primul semn că ceva nu a mers bine. În acest caz, este necesar să spălați imediat sistemul și să înlocuiți antigelul cu unul de calitate;
- cu formarea unui precipitat. Dacă agenții frigorifici, după ce au interacționat între ei, au format un amestec gros, acest lucru poate duce la înfundarea completă a conductelor sistemului de răcire ale vehiculului. Pentru a nu mai trebui să schimbați furtunurile în viitor, la fel ca în versiunea anterioară, se recomandă o spălare completă.
Înfundarea conductelor sistemului de răcire poate duce la un întreg lanț de consecințe nedorite, de exemplu:
- pompa de apă se poate supraîncălzi și se poate defecta complet;
- rulmenții vor eșua, de asemenea;
- există riscul supraîncălzirii capului sau a blocului motorului. Acest lucru, la rândul său, poate duce la deformarea garniturii și va duce, de asemenea, la blocarea elementelor grupului cilindru-piston.
În urma experimentelor cu agenți frigorifici ieftini și de calitate scăzută, care, în plus, nu se vor potrivi între ei în proprietăți, riscați să „ajungeți” la reparații costisitoare ale multor sisteme.
In custodie
Dacă utilizați în mod constant același tip de antigel, atunci nu vă veți teme de astfel de defecțiuni. Prin urmare, dacă aveți ocazia să nu amestecați compoziții de clasificare diferită, este mai bine să evitați acest lucru. Ei bine, dacă nu există altă opțiune, atunci este mai bine să amestecați antigelul cu apă sau, cel puțin, cu agentul frigorific corespunzător caracteristicilor sale.
Antigelul este un lichid de răcire utilizat în automobile. Compoziția procentuală a claselor antigel G11, G12, G12 + este după cum urmează: etilen glicol 90%, aditivi 5-7%, apă 3-5%. Vă rugăm să rețineți că diferența de aditivi este de 5-7%.
Compoziție antigel G11
Antigelul G11 conține silicați și aditivi anorganici. Acest lichid de răcire a fost utilizat pentru mașinile de mărci vechi (până în 1996) sub denumirea „Tosol”. Punctul de fierbere al lui G11 este de 105 grade. Durata de viață a unui astfel de brand de lichid de răcire este de 2-3 ani sau până la 80 de tei. km de alergare. Fluidul este conceput pentru mașinile cu un volum mare de sistem de răcire. Creează o peliculă de protecție în întregul sistem de răcire care protejează piesele de coroziune, dar în același timp acest film reduce procesul de conductivitate termică, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ.
Prin urmare, pentru mașinile moderne care au un volum mic de sistem de răcire, acest tip de antigel nu este adecvat, ceea ce se datorează capacității sale de răcire insuficiente.
Atenţie! Etilenglicolul este o otravă puternică, o doză letală pentru oameni este de doar 200 - 300 de grame.
Caracteristici G12
Dacă ați folosit anterior antigel G11, atunci apare o întrebare firească: care este diferența dintre antigelurile G 11 și G 12 și care este diferența semnificativă?
G12
Compoziția antigelului G12 se bazează pe compuși organici carboxilat. Diferența dintre antigelul G 12 și G 11 este că antigelul G 12 folosește o compoziție chimică diferită a aditivilor. Temperatura de fierbere de acest tip este de 115-120 de grade, iar perioada de utilizare este de până la 5 ani sau până la 250 de mii de km de rulare. Antigelul G12 este utilizat pentru vehiculele de mare viteză, prin urmare are o conductivitate termică ridicată. Capacitatea antigelului G 12 de a acționa numai asupra centrelor de coroziune din sistem și de a nu acoperi întregul sistem cu o folie de protecție, mărește semnificativ eficiența acestuia și răspunde pe deplin la întrebarea: „Care este diferența dintre antigelul G11 și G12?”
Interesant! Tradus din engleză „Antigel” înseamnă „fără îngheț”.
G12 +
Cel mai nou agent de răcire (creat în 2012) G13 diferă de tipurile anterioare în compoziția chimică a bazei. Dacă etilen glicolul este utilizat ca bază pentru antigelurile G11, G12, G12 +, propilen glicolul este utilizat în antigelul G13.
Acest lichid este mai puțin toxic, se descompune mai repede, prin urmare dăunează mai puțin mediului, dar costă și mai mult. Mașinile în care este utilizat G13 sunt echipate cu un motor forțat, adică un motor care funcționează în condiții extreme. Acestea includ mașini sport, motociclete etc. Principalul avantaj al lichidului de răcire G13 este durata de viață nelimitată, cu condiția să fie umplut cu producătorul vehiculului.
Fapt interesant!Culoarea lichidului de răcire nu indică marcajul acestuia și este aleasă de fiecare producător într-o ordine specială.
Ce lichid de răcire să alegi
Înainte de a alege un lichid de răcire pentru mașina lor, șoferii sunt deseori îngrijorați de întrebarea: "Se pot amesteca G11 și G12?" În ciuda aceleiași baze a antigelurilor din clasele G11, G12, G12 +, producătorii folosesc aditivi diferiți la fabricarea lor, prin urmare nu se recomandă amestecarea diferitelor clase. Acest lucru poate duce la procesul de coagulare a fluidelor. Dar în situații critice, amestecarea este posibilă pentru lichidele G12 și G12 +, precum și pentru G11 și G12 +, G12 + și G13, G11 și G13. Mai mult, lichidul înregistrat mai întâi trebuie să fie cel principal.
Important! Lichidele de răcire din clasele G11 și G12 nu trebuie amestecate niciodată; G12 și G13.
Compatibilitatea antigelurilor din clasa G11 și G12 nu este furnizată. Procesul de coagulare va determina formarea floculării. Prin urmare, dacă decideți să înlocuiți antigelul din mașină, trebuie să spălați sistemul cu apă în mai multe etape.
Dacă în timpul funcționării vehiculului, antigelul și-a schimbat puternic culoarea, atunci aceasta înseamnă că trebuie înlocuit, deoarece și-a pierdut deja proprietățile. Procesul de înlocuire este necesar chiar dacă durata de viață a acestui fluid nu sa încheiat încă. Deși culoarea lichidului de răcire nu indică clasa sa, există culori standard:
Albastru – antigel;
Verde – antigel clasa G11;
roșu – antigel clasa G12, G12 +;
Galben – antigel clasa G13.
Pentru o mașină modernă
Pentru vehiculele moderne fabricate din 2001, se recomandă utilizarea antigelului clasa G12 +, iar pentru vehiculele fabricate între 1996 și 2001, este recomandată clasa G12.
Pentru „vechiul timer”
Pentru mașinile vechi fabricate înainte de 1996, experții recomandă utilizarea clasei antigel G11. Este clar că lichidul de răcire din clasa G13 este potrivit pentru toate tipurile de vehicule. Rețineți însă că, prin creșterea proprietăților antigelurilor de la clasă la clasă, producătorii și-au crescut și costurile. Prin urmare, este necesar să alegeți antigel în funcție de clasa mașinii dvs., de anul de fabricație, de oportunitatea utilizării acestui antigel special și cel mai important lucru sunt recomandările producătorului.
Antigelul G11 și G12 sunt lichide de răcire care conțin în principal propilen glicol sau etilen glicol. Numele "Antigel" are o traducere din engleză - non-freezing. Antigelul G12 este utilizat la mașinile din 1996 până în 2001, iar la mașinile noi, G12 + sau G13 este de obicei turnat.
Parametrii antigelului auto G12
Acest tip de lichid este de obicei vopsit în roșu și are, de asemenea, o durată de viață mai lungă de până la cinci ani, spre deosebire de antigel sau antigel din clasa 11. Antigelul de tip 12 nu conține silicați, ci doar aditivi carboxilat și etilen glicol. Prin intermediul unui set de aditivi în interiorul blocului de cilindri sau în radiator, coroziunea este prevenită numai acolo unde este necesar, creând un microfilm stabil. Adesea acest tip de fluid este turnat în motoarele de mare viteză. Nu este permisă amestecarea acestei clase de antigel cu alte lichide de răcire, deoarece acestea au o compatibilitate redusă.
Acest lichid de răcire are un dezavantaj grav - începe să funcționeze într-un moment în care a apărut deja coroziunea. Dar o astfel de lucrare nu permite formarea unui strat protector și scurgerea rapidă a acestuia datorită vibrațiilor și schimbărilor de temperatură, ceea ce permite creșterea transferului de căldură și prelungirea timpului de funcționare.
Parametrii tehnici ai mortarului G12
Este realizat sub forma unui lichid transparent, omogen, lipsit de impurități, de culoare roșie. Cel mai adesea, o astfel de soluție de etilen glicol cu \u200b\u200bacizi carboxilici nu creează un film protector, ci acționează asupra focarelor de rugină deja apărute. Densitatea sa este de la 1,065 la 1,085 grame pe cc. la o temperatură de 20 de grade. Acest antigel îngheață la -50 grade și începe să fiarbă la +118 grade.
Regimul de temperatură depinde de concentrația etilenglicolului. De obicei, procentul acestor alcooli în lichid este de 50 până la 60%, ceea ce face posibilă obținerea unor proprietăți de performanță mai bune. Fără impurități, etilen glicolul pur este un lichid vâscos incolor care are o densitate de 1,114 g pe cm 3, fierbe la 197 grade și îngheață la -13 grade. La acest agent de răcire se adaugă un colorant pentru a adăuga personalitate. Lichidul colorat este mai bine vizibil în rezervor.
Etilenglicolul este o otravă puternică care poate fi neutralizată cu alcool etilic. Trebuie să știți că orice lichid de răcire dintr-o mașină pune viața în pericol. Un pahar de antigel este suficient pentru otrăvire. Prin urmare, trebuie depozitat într-un loc inaccesibil, astfel încât copiii să nu poată accesa, deoarece culoarea strălucitoare le va trezi interesul.
Compoziția fluidului G12
- Etilenglicol 90% necesar pentru protecția împotriva înghețului.
- Vopseaua este de obicei roșie, dar există excepții.
- Apă distilată 5%.
- Un set de aditivi de 5%, servește la protejarea metalelor neferoase ale motorului de etilen glicol. Acest fluid are aditivi carboxilat constând din acizi organici. Sunt inhibitori care fac posibilă neutralizarea efectului negativ al etilenglicolului. Antigelurile cu diferite pachete aditive funcționează în moduri diferite. Principala lor diferență este modul în care se ocupă de rugină.
Pe lângă acești aditivi, pachetul include aditivi cu alte caracteristici. De exemplu, lichidul trebuie să aibă proprietăți antispumă, lubrifianți care împiedică formarea solzilor.
Această soluție constă din aditivi de compuși anorganici. Această clasă de antigel a fost utilizată mai devreme și este utilizată în prezent pentru mașinile fabricate înainte de 1996. De fapt, acesta este un antigel obișnuit.
Această soluție este capabilă să fiarbă la o temperatură de 105 grade, iar durata de viață a acestor fluide nu este mai mare de 3 ani, dacă numărați în fugă, atunci 80 mii km. Aceste soluții au fost proiectate pentru mașini cu o capacitate semnificativă a sistemului. Antigelul creează o peliculă de protecție în sistemul de răcire care împiedică ruginirea pieselor. Dar datorită acestui microfilm, conductivitatea căldurii este semnificativ redusă. Acesta este un mare dezavantaj, care duce adesea la supraîncălzirea motoarelor. Pentru autovehiculele cu versiuni noi, unde volumele mici ale sistemului de răcire, astfel de fluide nu sunt adecvate. Acest lucru se datorează celei mai slabe conductivități termice pe care le are antigelul G11.
Proprietățile sale sunt mult mai rele decât alte soluții moderne. De obicei, antigelurile G11 conțin un colorant albastru sau verde. Acest antigel este potrivit pentru vehiculele mai vechi cu sistem de răcire volumetric. Vă rugăm să rețineți că antigelul G11 nu este permis pentru radiatoarele din aluminiu. Astfel de aditivi nu sunt capabili să asigure o protecție fiabilă a blocului de cilindri la temperaturi ridicate.
Diferența dintre fluidele G12 și G11
Principalele tipuri de lichide de răcire G12 și G11 diferă în ceea ce privește tipul de aditivi folosiți: componente anorganice și aditivi organici. Antigelul G11 este o soluție care conține aditivi anorganici și fosfați. Un astfel de antigel este dezvoltat pe bază de silicat. Acești aditivi formează un strat protector subțire pe suprafața interioară a sistemului și nu sunt corodați. Acest antigel are o stabilitate scăzută, o disipare slabă a căldurii și o durată de viață scurtă, după care se formează un nămol, creând un element abraziv și afectând negativ părțile sistemului de răcire.
Certificarea europeană a claselor de lichide de răcire se află la uzina Volkswagen. Prin urmare, marcajul său VW TL774 - C presupune utilizarea aditivilor anorganici în fluid și este marcat cu G11. Marcajul VW TL774-D presupune prezența aditivilor organici ai acidului carboxilat și este desemnat G12. Alți producători renumiți Toyota și Ford au propriile standarde de calitate. Nu există nicio diferență specială între antigel și antigel. Antigelul este unul dintre brandurile de antigel sovietic pe bază de minerale, care nu este destinat utilizării în motoarele din aliaj de aluminiu.
Dacă ne gândim la întrebarea - este posibil să amestecăm antigeluri anorganice și organice, atunci ar trebui să spunem imediat că acest lucru este strict interzis, deoarece coagularea va începe și, ca urmare, se formează un precipitat similar cu fulgii.
Fluidele G12 cu diferite atașamente, precum și G13, sunt varietăți de antigel pe bază de compuși organici. Acestea sunt utilizate în sistemele de răcire ale mașinilor moderne fabricate după 1996. G12 + și G12 se bazează pe etilen glicol, iar G12 plus se bazează pe tehnologie hibridă. Combină aditivi de silicat și carboxilat.
În 2008, a existat și antigel G12 ++. Compușii săi organici sunt combinați cu o cantitate mică de aditivi pe bază de minerale și se numesc lobridă. În aceste fluide hibride, aditivii organici sunt amestecați cu aditivi anorganici. Acest lucru vă permite să eliminați principalul dezavantaj al fluidului G12 - pe lângă eliminarea coroziunii după apariția sa, să efectuați un efect preventiv.
Este posibil să amestecați diferite clase de antigel cu culori diferite - această întrebare este de interes pentru mulți tineri proprietari de mașini care au cumpărat mașini second-hand în care este umplut un brand necunoscut de lichid.
Dacă trebuie doar să adăugați lichid, atunci ar trebui să știți ce tip de antigel este turnat în sistem, altfel există șansa de a repara sistemul de răcire și întregul motor. Este recomandabil să scurgeți complet vechiul antigel și să îl înlocuiți cu unul nou.
După cum sa discutat mai devreme, culoarea lichidului nu afectează performanța acestuia și diferiți producători îi pot adăuga coloranți diferiți. Cu toate acestea, există anumite norme. Antigelurile populare vin într-o gamă largă de culori. Multe standarde recomandă uneori utilizarea lichidelor de anumite nuanțe de culoare, dar acesta este ultimul criteriu care trebuie luat în considerare.
Cu toate acestea, antigelul din clasa cea mai joasă, silicatul G11, este adesea marcat cu verde. Prin urmare, se permite amestecarea antigelului G12 de diferite culori cu aditivi carboxilat. De asemenea, pot fi amestecate două antigeluri organice colorate diferite sau două fluide de bază anorganice colorate diferite. Este necesar să știm că diferiți producători de lichid de răcire pot avea aditivi și pachete de reactivi chimici diferiți, a căror reacție nu poate fi cunoscută în prealabil.
O astfel de compatibilitate negativă a fluidului G12 prezintă un risc mare ca să apară o reacție între aditivii care alcătuiesc compoziția, însoțită de sedimente sau o scădere a parametrilor tehnici ai antigelului.
Prin urmare, dacă este necesar să se mențină starea de funcționare a motorului, este mai bine să completați un lichid de același tip și clasă sau să îl înlocuiți complet cu o soluție proaspătă. Dacă trebuie să adăugați foarte puțin lichid, puteți adăuga apă distilată. Când treceți de la o marcă de antigel la alta, puteți spăla sistemul.
Alegerea corectă a antigelului
Când trebuie să alegeți lichidul de răcire în funcție de clasă și culoare, este recomandabil să utilizați lichidul indicat pe rezervorul de expansiune sau în manualul auto. Dacă radiatorul de răcire este fabricat din alamă sau cupru, atunci nu este recomandată utilizarea fluidelor organice.
Există două tipuri de lichide de răcire: diluate și concentrate. Dacă nu vă adânciți în esența problemei, atunci nu există prea multe diferențe în ele, iar mulți proprietari de mașini recomandă achiziționarea unui concentrat, diluarea acestuia cu apă distilată într-un raport de 1 la 1. Cu toate acestea, cumpărarea unui concentrat nu este întotdeauna corectă. Acest lucru se datorează nu numai faptului că proporția este măsurată cu precizie la instalație, ci și calității filtrării apei. Apa distilată va părea murdară în comparație cu apa din fabrică, care poate afecta formarea depozitelor în viitor.
Este imposibil să folosiți concentratul în forma sa pură, deoarece va îngheța într-un îngheț de -12 grade.
Proporțiile de diluare ale concentratului sunt prezentate în figură și în tabel:
Când proprietarul unei mașini, atunci când alege un lichid de răcire, privește doar culoarea acestuia, atunci acest lucru este greșit. Se recomandă respectarea acestor reguli:
- O mașină cu radiator din alamă sau cupru cu bloc cilindru din fontă trebuie să fie umplută cu antigel G11 verde sau albastru, precum și antigel.
- Este mai bine să completați antigel G12 portocaliu sau roșu la mașinile moderne și la radiatoarele din aluminiu.
- Dacă este necesară completarea și nu se știe ce este umplut în sistemul de răcire, atunci utilizați antigel G12 +.
Când cumpărați antigel, ar trebui să acordați atenție următoarelor semne:
- Costul ar trebui să fie la nivelul pieței.
- Valoarea pH-ului trebuie să fie de cel puțin 7,4.
- Nu ar trebui să existe miros puternic.
- Nu ar trebui să existe greșeli în textul de pe ambalaj.
- Verificați dacă există sedimente în partea de jos.
Înlocuirea corectă a lichidului de răcire depinde direct de parametrii tehnici ai mașinii și de specificațiile specifice, acestea sunt individuale pentru fiecare producător.
După achiziționarea lichidului de răcire, trebuie să verificați periodic starea și culoarea acestuia. Dacă lichidul și-a schimbat foarte mult culoarea, atunci aceasta indică probleme în sistemul de răcire sau o calitate slabă a antigelului. Culoarea se schimbă de obicei dacă lichidul și-a pierdut proprietățile de protecție. În acest caz, înlocuiți-l cu unul nou.
După examinarea tuturor întrebărilor, putem concluziona că nu este adecvat să amestecăm antigelurile G11 și G12, deoarece există încă o diferență între ele. Principala lor diferență constă în setul de aditivi. În fluidul G11, se utilizează atât aditivi organici, cât și compoziția anorganică, iar în antigelul G12, sunt utilizate doar cele anorganice, în plus, durata de viață de acest tip este mai lungă. Există, de asemenea, antigel G13, care a apărut recent. Compoziția sa este mult diferită de alte mărci și conține doar elemente ecologice. Culoarea vopselei este de obicei violet, este rar folosită în Rusia, deoarece costă mult mai mult decât alte antigel.
La fel ca uleiul, lichidul de răcire necesită înlocuirea regulată. Utilizarea unui compus folosit este periculoasă. Răcirea de slabă calitate duce la temperaturi de funcționare mai ridicate în motor. Acesta, desigur, devine motivul uzurii accelerate a părților în mișcare ale unității și necesitatea unei reparații timpurii. Șoferii nu trebuie să explice cât costă revizuirea sau înlocuirea unui motor. De aceea antigelul trebuie înlocuit în timp util.
Mulți proprietari de mașini nu știu ce produs să aleagă, în ce fel diferă antigelul g11 de g12 și de alte tipuri. Aceasta este o problemă extrem de presantă, deoarece utilizarea unui lichid greșit poate duce la probleme grave. Ar trebui să fiți clar cu privire la caracteristicile și produsele actuale de pe piață.
Caracteristici ale G12
Antigelul (sau lichid antigel) este o compoziție complexă pe bază de etilen glicol. De regulă, compoziția este roșie. Se folosește numai la mașinile cu un an de fabricație 1996-2001, în timp ce are o durată de viață destul de lungă (până la 5 ani). G12 este capabil să detecteze potențialele puncte de coroziune într-o structură, precum și să oprească sursa. Acest efect se realizează prin utilizarea unor aditivi care creează microfilme pe zonele cu probleme.
Piața modernă oferă șoferilor modelul antigel G12 +. Nu există diferențe fundamentale, deoarece acesta este doar un fluid ușor modificat, care poate fi folosit la mașinile mai noi. Este posibil să vorbim despre avantajele și dezavantajele produselor sub acest marcaj numai în comparație cu alte produse (cu G11 sau G13). Despre aceasta vom vorbi mai detaliat în următoarele secțiuni.
Compoziție și caracteristici
Antigelul G12 este format din mai multe componente:
- Aproximativ 90% este etilen glicol. Sarcina principală a acestei substanțe este de a preveni înghețarea compoziției.
- Colorant rosu. Este necesar să distingeți vizual lichidul de altele.
- Până la 5% - apă distilată.
- Până la 5% - diferiți aditivi. Acestea protejează metalele din motor de efectele dăunătoare ale etilenglicolului.
În plus, poate conține aditivi pentru a preveni spumarea, pentru a îmbunătăți performanța de lubrifiere sau pentru a preveni acumularea de calcar.
Caracteristicile cheie ale acestui lichid de răcire includ:
- densitatea compoziției este în medie de 1,075 grame pe centimetru cub la 20 grade Celsius;
- punctul de fierbere - 118 grade Celsius;
- temperatura de îngheț - minus 50 de grade;
- conținutul de alcool este de la 50 la 60 la sută.
Amintiți-vă că baza compoziției acestui antigel este etilenglicolul. Este o otravă periculoasă, care este parțial neutralizată în produsele cu alcool etilic. În același timp, antigelul este periculos pentru oameni, așa că nu-l lăsați la îndemâna copiilor.
Antigel G11 și G12: care este diferența?
Să aflăm care este diferența dintre G11 și G12... Vă vom spune care dintre aceste produse este mai bine să cumpărați. Principalele trăsături distinctive sunt în compoziție. Soluția G11 (sau așa cum se numește "antigel") constă din compuși aditivi anorganici. Dacă nu intrați în detaliile caracteristicilor sale, atunci o compoziție similară este destinată utilizării în mașinile fabricate înainte de 1996. Antigelul are o culoare albastră sau verde și este ideal pentru sistemele de răcire masive datorită conductivității termice scăzute.
Principala diferență între aceste produse este diferența de aditivi. G11 folosește aditivi anorganici și fosfați. Compoziția formează un strat protector subțire pe suprafața piesei, indiferent de prezența sau absența coroziunii. Produsul are o durată de viață scurtă (până la 3 ani) și stabilitate redusă. După aplicarea G11, sedimentele pot rămâne.
Se recomandă înlocuirea unui astfel de antigel la fiecare 50-70 de mii de kilometri. Este compatibil cu mașinile vechi, dar este strict interzisă turnarea trenului în mașinile străine noi. Pentru aceasta, industria produce modele moderne de la G12 și peste.
Diferențe între G12 și G13
Să trecem la produse pentru mașini noi străine și să aflăm care este diferența dintre antigelurile G13 și G12... Produsele G13 reprezintă o nouă generație de lichide de răcire pentru mașinile străine. Caracteristica cheie a acestui fluid (comparativ cu G12) este înlocuirea bazei de etilen glicol cu \u200b\u200bpropilen glicol. Există, de asemenea, o creștere notabilă a conținutului de aditivi anticorozivi, care acționează asupra sursei de rugină.
Un avantaj important al clasei G13 este durata de viață aproape nelimitată în cazul în care compoziția a fost umplută de producătorul auto. Diferența dintre G13 și G12 + menționată anterior este o siguranță mai mare pentru mediu datorită descompunerii accelerate a propilen glicolului. G13 este portocaliu sau galben, dar diferiți producători pot folosi culori diferite pentru produsele lor din această clasă. Amintiți-vă că culoarea lichidului de răcire nu afectează performanța acestuia!
Despre amestecarea antigelului
Varietatea produselor de pe piață a dus la faptul că șoferii sunt deseori interesați antigelul poate fi amestecat g11 și g12 și alte clase? Există o serie de reguli pe care fiecare șofer ar trebui să le cunoască:
- Amestecarea G12 și G11 este strict interzisă din cauza utilizării aditivilor organici și anorganici în aceste antigel.
- Puteți amesteca G12 între ele cu culori diferite, cu aceeași compoziție.
- Compoziția G12 este compatibilă cu G12 +.
- Formulările G12 + până la G13 pot fi adăugate la produsul G11.
Este permisă adăugarea unei scurgeri mici de apă distilată, dar numai în ultimă instanță. Trebuie avut în vedere faptul că fiecare producător folosește propriul set de aditivi. Reacția unor astfel de aditivi în diferite produse poate fi ghicită doar, prin urmare, pentru a evita problemele cu motorul și sistemul de răcire, vă recomandăm să completați numai antigelul de aceeași marcă. Pentru a trece la o altă clasă de lichid de răcire, este imperativ să spălați sistemul.
De asemenea, este recomandat să faceți un drenaj complet atunci când nu știți despre clasa compoziției umplute. În aparat se poate utiliza un antigel de calitate scăzută. Dacă adăugați produse din aceeași clasă, dar de calitate superioară, poate apărea un conflict, deci nu merită riscul.
Utilizarea lichidelor de răcire incompatibile poate duce la formarea de flocuri. Acestea vor înfunda complet sistemul și, desigur, vor duce la deteriorarea motorului din cauza temperaturilor ridicate. Acum știi dacă poți amesteca antigelul g12 și g13 cu G11.
Subtilitățile alegerii antigelului
Dacă aveți probleme cu alegerea antigelului, studiați în primul rând recomandările producătorului. Specificațiile indică în mod clar marca și clasa lichidului de răcire care ar trebui utilizate în modelul de mașină. Dacă produsele originale sunt prea scumpe pentru dvs., atunci ar trebui să vă uitați la analogi. Primul criteriu de selecție este noutatea mașinii. Pentru mașinile până în 1996, utilizați G11. Din 1996 până în 2001, va funcționa un „răcitor” din clasa G12. Pentru modelele de după 2001, completați G12 + și G13.
În plus, atunci când cumpărați, vă recomandăm să acordați atenție mai multor aspecte:
- nu ar trebui să existe precipitații la fundul recipientului;
- pachetul trebuie să aibă o etichetă de înaltă calitate, fără urme de deschidere;
- antigelul nu are miros înțepător;
- cumpărați produse cu o valoare pH de 7,4-7,5;
- costul produsului trebuie să fie în concordanță cu valoarea de piață.
Dintre produse, se pot distinge câțiva producători consacrați. HEPU are o reputație aproape impecabilă. Compania produce lichide de răcire de înaltă calitate, cu o gamă largă de aditivi. Alternativ, puteți lua produse de la Febi. În magazine, puteți cumpăra compoziții de la Felix și de la producătorul local Lukoil.
Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că citiți toate marcajele de pe etichetă, deoarece culoarea compoziției nu caracterizează întotdeauna clasa sa. Se recomandă să verificați în mod regulat saturația culorilor antigelului din mașină. O schimbare de culoare indică faptul că lichidul și-a pierdut proprietățile și, prin urmare, necesită înlocuire. Cunoașterea complexității alegerii unui lichid de răcire face achiziția sensibilă, sigură și direcționată.