Mașini străine de la 300 de mii. O mașină pentru trei sute de mii - recomandări pentru alegere

Selectați mașină nouă pentru așa preț de buget ca trei sute de mii de ruble nu este o sarcină ușoară. Mai ales dacă vrei să obții o „japoneză” fiabilă și avansată tehnologic. Dar există o cale de ieșire din situație - puteți acorda atenție celor mai democratice mărci și modelelor acestora configurație de bază sau cumpără o mașină piață secundară. În acest caz, costul este redus semnificativ, iar pentru suma indicată mai sus, puteți alege deja mai multe opțiuni grozave din Producătorii japonezi. Iată câteva sugestii care vă pot ajuta să alegeți o mașină de până la 300 de mii de ruble.

Datsun on-DO

Marca Datsun de buget aparține concernului Nissan, așa că pentru mulți, cumpărarea unei astfel de mașini va fi cea mai bună modalitate de a obține dezvoltare. marcă eminentă la un pret accesibil. Modelul on-DO tocmai a fost lansat. În același timp, mașinile pentru 300 de mii de ruble sunt oferite în configurația de bază.

Mașina va fi întreținută la centrele Nissan. Mașina are un aspect destul de modest, dar în același timp bun și dimensiuni compacte. O gardă la sol de 185 de milimetri poate servi drept bază pentru compararea modelului cu unele crossover. Interiorul arată chiar mai bine decât mașina din exterior - are o izolare fonică excelentă, un panou frontal ergonomic și un echipament bun.

De remarcat, un portbagaj extrem de încăpător de cinci sute treizeci de litri. Motorul de 1,6 litri are o capacitate de optzeci și șapte de cai putere, ceea ce vă permite să dezvoltați viteza maxima o sută șaptezeci de kilometri pe oră. Echipamentele de bază includ servodirecție electrică, scaune față încălzite și scaune spate rabatabile, un airbag pentru șofer și un sistem de atașare a unui scaun pentru copii.

Datsun mi-DO

Atunci când alegeți mașini japoneze de până la 300 de mii de ruble, marca Datsun poate fi cea mai bună soluție. Nu doar un model on-DO, ci și mi-DO hatchback este destul de prietenos cu bugetul.

cu cinci uși masina de buget pentru 300 de mii de ruble la cumpărarea pe piața secundară (400 - la achiziționarea unuia nou) este realizat în stilul tradițional laconic pentru brand, cu o grilă de radiator hexagonală caracteristică acoperită cu o plasă celulară. Dimensiuni compacte nu interfera cu capacitatea portbagajului.

Interiorul amintește salon pe-DO cu un afișaj monocrom al computerului de bord și inserții argintii pe volan. V diferite niveluri de echipare tabloul de bord arată puțin diferit - în cel mai simplu, se folosește „aragazul” obișnuit, iar în versiunile de top, interiorul este echipat cu control al climei cu un panou tactil. Pentru decorare se folosesc țesături și plastic de tonuri închise. Fotoliile par destul de confortabile, spatele poate fi pliat.

Toyota corolla

Atunci când alegeți mașini japoneze de până la 300 de mii de ruble, nu este necesar să vă bazați pe cele mai democratice mărci - puteți acorda atenție și celebrei Toyota. Corolla a fost introdusă în 1966, iar versiunile mai vechi pot fi achiziționate la un preț extrem de buget, fiind în același timp o mașină extrem de fiabilă și foarte originală dintr-una dintre cele mai populare serii.

Ultimele versiuni sunt ceva mai scumpe decât bugetul luat în considerare, chiar și în versiunile de bază, așa că ar trebui să contați pe modificarea generației 2014 doar atunci când cumpărați pe piața secundară. Modelul se distinge prin designul elegant al farurilor, geometria grațioasă a barei de protecție și o grilă mare a radiatorului, creând aspect sportiv mașini.

Salonul este destul de spatios si prezentabil, cu un display mare de computer de bord. Portbagajul are un volum de 452 litri. Mașina este echipată cu un motor de 1,3 litri și nouăzeci și nouă de cai putere.

Subaru Impreza

Transferând până la 300 de mii de ruble de la producătorii japonezi, merită menționat acest model. mașini compacte„Impreza” produsă în mai multe generații, iar cele timpurii pot fi achiziționate la un preț mic. Cu toate acestea, cel mai recent se remarcă și prin costul său democratic - având în vedere nivelul de calitate și dotarea excelentă, precum și dimensiunea crossover-ului (cele dintâi erau sedanuri), un preț de până la un milion nu poate să nu pară atractiv.

Cumpărând pentru 300 de mii de ruble, veți obține un design laconic cu un caracter sportiv și un simplu, dar salon placut decorat cu stofa si plastic. Modele de bază mai potrivită pentru a conduce în zone urbane, dar în cea mai recentă configurație, mașina capătă unele caracteristici ale unui SUV și îți va permite să te simți încrezător chiar și pe suprafețe dificile.

Honda Fit

Adesea, mașini pentru 300 de mii de ruble pot fi găsite în generațiile anterioare ale liniilor actuale. De exemplu, Honda Fit a apărut pentru prima dată pe piață în 2001. Alegând un model din generațiile anterioare, poți economisi bani, obținând în același timp un hatchback de succes, cu un design stilat, ideal atât pentru femei, cât și pentru bărbați.

În interior, mașina arată și foarte demn, interiorul este decorat în stil sportiv, pe bord există Computer de bord cu un ecran color, iar volanul oferă posibilitatea de a controla muzica. Compartimentul de bagaje conține trei sute optzeci de litri de sarcină utilă. Există trei opțiuni pentru un motor pe benzină - 1,3 litri, 1,5 și un motor de același volum, dar cu o modificare RS. În general, o mașină practică „Honda Fit” va varianta ideala pentru un familist care are nevoie de funcționalitate maximă.

Suzuki SX4

Când căutați un vehicul de buget, puteți acorda atenție modelelor Suzuki. Acestea sunt mașini japoneze, de până la 300 de mii de ruble, în timp ce pachet bun- deci SX4 va fi o soluție grozavă pentru cei care vor să găsească un chilipir.

Pe piața secundară, costul lor va fi accesibil pentru toată lumea, dar atunci când cumpărați modelul de ultimă generație, va trebui să adăugați puțin - costă aproximativ patru sute de mii. Mașina are un design elegant, cu un acoperiș înalt, care o face să arate atât ca un hatchback, cât și ca un crossover. Designul interior este frumos și atractiv.

La fel ca multe alte mașini cu prețuri de până la 300 de mii de ruble, Suzuki este decorată cu plastic și țesătură - interioarele din piele sunt disponibile numai în modele de top, dar în același timp arată extrem de demn. Panoul de bord este foarte ergonomic, iar înclinarea volanului poate fi reglată în funcție de înălțimea șoferului. Scaunele sunt echipate cu suporturi laterale, care oferă un confort deosebit de mișcare. Portbagajul este și el impresionant - compartimentul are un volum de cinci sute cincisprezece litri. Dacă se dorește, canapeaua din spate poate fi pliată și obține și mai mult spațiu util.

Nissan Primera

În cele din urmă, listând mașini japoneze (până la 300 de mii de ruble), merită menționat acest model de la Nissan. Preț accesibil care urmează să fie lansat în 2007. Aceasta este o mașină fiabilă și originală, cu un design neobișnuit. Există mai multe opțiuni de caroserie - un hatchback, al doilea iese în evidență printre altele ca dimensiune compartiment pentru bagaj. Interiorul este, de asemenea, foarte original, se remarcă prin instrumente în partea centrală a panoului și o consolă sub formă de pervaz cu butoane-regulatoare. Scaunele din față sunt foarte libere, iar al doilea rând găzduiește cu ușurință doi pasageri.

• Toate mașinile

Orice șofer dorește să cumpere o mașină cu un raport ideal preț-calitate, mai ales dacă suma pe care o are nu este suficientă pentru a cumpăra un vehicul nou. 300 de mii de ruble înseamnă destul de mulți bani și, deși nu veți putea obține o mașină nouă pentru această sumă, există o mulțime de oferte bune pe piața secundară. Asta înseamnă că doar cumpărarea unei mașini străine second hand pe un anunț privat este o afacere destul de supărătoare. Pentru a nu greși în alegerea dvs., va trebui să înțelegeți atât subtilitățile legale, cât și cele tehnice.

Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra o mașină pentru 300 de mii de ruble cu kilometraj?

Puteți cumpăra o mașină second hand cu un istoric „transparent”, un pachet complet de documente și în stare tehnică bună contactând oricare dintre saloanele U Service +. Toate mașinile pe care le acceptăm trece diagnostice complexe, inspecție, întreținere și pregătire înainte de vânzare. Nu este nevoie să fiți un avocat profesionist și un mecanic auto cu experiență pentru a obține o mașină folosită bună - experții noștri se vor ocupa de tot.
În U Service+ puteți:

• Cumpără masina buna cu un kilometraj de 300 de mii de ruble;
• vinde-ti masina in schimbul altuia (nou sau folosit). Nu este necesar să-ți schimbi „rândunica” pentru un model de aceeași marcă, poți alege orice altă mașină în funcție de suma estimată;
• dacă este necesar, obțineți un împrumut favorabil pentru cumpărare;
• utilizați serviciul de evaluare vehicul;
• vinde o mașină cu ajutorul unui manager personal.

Trade-in Center „U Service +” oferă alte servicii. Puteți afla mai multe despre ele pe această pagină a portalului nostru de internet.
Saloanele companiei „U Service +” sunt situate pe stradă la Moscova. Kolomenskaya și în Khimki pe autostrada Leningrad (adresele complete sunt listate pe site-ul web). Suna la numerele indicate pe pagina zilnic intre orele 9.00 si 21.00, vino si personalul nostru te va ajuta sa alegi masina visurilor tale la un pret bun.

O mașină străină uzată sau o mașină autohtonă în valoare de până la 300 de mii de ruble este cumpărată de cel mai bogat public. De ani de zile visează la o mașină, economisesc bani pentru ea, caută anunțuri pe Avito cu oferte mai ieftine și mai bune. Prețul este clar - bugetul este de până la 300.000 de ruble, aceasta este limita. Dar în termenul „mai bine” fiecare pune ceva al lui.

Totuși, indiferent de marca și modelul mașinii, mașina ar trebui să justifice banii investiți și să nu fie restaurată după accident. Cert este că o mașină spartă în cazuri rare reia geometria din fabrică a caroseriei. Și de aici tragerile în lateral, uzura cauciucului, manipulare proasta, apariția rapidă a focarelor de coroziune, scurgeri în garniturile ușilor și ferestrelor, slăbirea cadrului portant, fisuri neașteptate în parbriz din cauza distorsiunii corpului...

Alegerea unei mașini bune cu kilometraj în limita a 300 de mii de ruble

Atenție atunci când cumpărați mașini precum, de exemplu, Renault Logan sau Chevrolet Lacetti, nu va fi de prisos - înainte ca acestea să fie adesea folosite ca taxi

La mașini categorie de pret până la 300.000 de ruble nu fac cele mai mari cerințe. Principalul lucru este că mașina nu ar trebui să fie bătută rău și, fără a cunoaște istoria unei anumite mașini, acest lucru este dificil de determinat. Nimeni nu va cheltui mulți bani pentru diagnosticarea geometriei corpului folosind echipamente de înaltă precizie și măsurarea prezenței și adâncimii stratului de chit. Deoarece nu există multe surse de informații despre trecutul mașinii, trebuie să ai încredere în intuiția ta, Carte de serviciiși codul VIN sau cuvintele vânzătorului. Și putem cumpăra o mașină printr-o cunoștință, în piața auto sau printr-un anunț.

Cel mai opțiune de încredere- cumpărarea de la prieteni, dar în acest caz nu există de ales. Rămâne reclamele și piața auto. Piața oferă mai multe opțiuni și toate ofertele sunt la vedere, fiecare mașină poate fi inspectată și chiar cumpărată și eliberată pe loc. Din punctul de vedere al vânzătorului, totul arată diferit. Dacă o persoană vinde masina decenta pentru bani buni, nu va petrece mult timp inactiv în piață, nu va plăti pentru intrarea pe site de mai multe ori. Opțiunea ideală pentru el este să posteze un anunț. Cumpărătorul își petrece deja timp vizând reclame, dar pentru a scăpa de vizualizarea unor opțiuni evident inutile, există câteva sfaturi bune:

• Mijloc de aur. Luarea în considerare a mașinilor suspect de ieftine și a celor nerezonabil de scumpe este o pierdere de timp. Diferența de prețuri pentru modelele din aceeași categorie poate fi de până la 30%, în timp ce anul de fabricație, kilometrajul și starea din fotografie vor fi similare. O ofertă prea ieftină trezește suspiciuni și nu are sens să convingem vânzătorul unei mașini care ne place, dar nerezonabil de scumpă, la un preț prea scump.
• Kilometraj și anul emiterii. Șoferul mediu, în funcție de regiunea de reședință, rulează aproximativ 30-50 de mii de km pe an. Prin urmare, dacă mașina are șapte ani și kilometrajul este declarat la 120 de mii de km, cel mai probabil odometrul este răsucit. Sunt rare cazuri când un pensionar cumpără o mașină pentru excursii în țară primăvara și vara, dar atunci el este cel care ar trebui să vândă mașina.

• Cele mai vandute. Pentru a cumpăra popular modele bugetare trebuie tratat cu prudență. Mașini precum Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Aveo, Lanos, vechiul Mercedes ieftin de la sfârșitul anilor 90, Opel și BMW din acea perioadă au fost adesea folosite ca taxiuri. Este clar că rulajele unor astfel de mașini sunt destul de mari. Șoferii de taxi rulează adesea cu 100-120 de mii pe an, iar proprietarii răsucesc cursele fie înainte de a importa în țară, fie deja înainte de a vinde. Faceți mașini populare pentru doamne ( Hyundai Getz, Daewoo Matiz, Peugeot 206, Ford Fiesta) rulează mici, dar caroseriile sunt revopsite de mai multe ori din cauza unor mici abraziuni și zgârieturi.
• Fotografia. În general, nu merită să pierdeți timpul cu reclame fără fotografii, deoarece se pot spune multe despre o mașină dintr-o singură imagine. Cu cât sunt mai multe fotografii în reclamă, cu atât mai bine, deoarece pot determina preliminar starea caroseriei, pot vedea posibile urme de reparație sau vopsire. Dacă interiorul este uzat și uzat, atunci kilometrajul ar trebui să depășească 150 de mii, iar dacă elementele caroseriei (aripi, capotă, uși) sunt cel puțin ușor diferite de culoare, există o șansă de 90% ca mașina să fie într-un accident.

Evaluarea celor mai bune mașini folosite până la 300 de mii

Când există o limită financiară strictă de trei sute de mii, clasa mașinii nu joacă un rol special. Pentru acești bani, puteți cumpăra cu ușurință un BMW second-hand din seria a treia sau a cincea, sau puteți cumpăra și o mașină de clasă mică, de exemplu, un Citroen C1. Adevărat, vârsta bavarezului va depăși cel de-al doilea deceniu, iar francezul nici măcar nu va împlini zece ani.

Chevrolet Aveo. Aproape un bestseller

Mașină clasică clasa B, de buget, moștenitoarea Opelului de la sfârșitul secolului XX, originară din Coreea. Chevrolet Aveo prima generație a fost produsă din 2002 și, în multe cazuri, corpul a putrezit. Motoarele Opel sunt destul de fiabile, nu există probleme deosebite nici cu piesele de schimb. În 220-260 de mii puteți găsi Aveo în conditie bunași, cel mai probabil, va fi o mașină cu un motor de 1600 cmc, 115 cai putere și cutie de viteze manuală. În configurația de bază, mașina avea ABS, patru airbag-uri, servodirecție și computer. Aer condiționat a fost oferit ca opțiune. Această mașină se află încă în topul unor evaluări ale mașinilor străine uzate.

Ford Fusion, Fiesta grasă

Da, este construit pe platforma Ford Fiesta, dar caroseria este destul de decentă ca dimensiuni. Am vândut pe piață Ford Fusion cu două motoare - 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 80 și 101 forțe.
Au existat mașini automate, dar cu mecanici, o mașină este mai comună. O suspensie puternică poate rezista până la 90-100 mii km pe denivelările noastre, barele din față sunt vândute la un preț de 10 până la 13 mii pentru original și de la scump Provizii poate fi necesar un ansamblu de ambreiaj. Pentru el, vor cere cel puțin 25.000 (de marcă) sau jumătate din preț pentru un omolog neoriginal. Un Ford Fusion din 2005 vă va costa în jur de 250.000 USD, în timp ce o mașină mai recentă din 2010 costă deja 320.000 - 340.000 USD pentru 2017.

Skoda Fabia ca școală de șoferi

Este doar investit în rame de până la 300 de mii de ruble Skoda Fabia a doua generație, care a fost produsă din 2007 până în 2010. Mașina are un motor de 1,2 litri cu un bloc de aluminiu cu o capacitate de 70 de cai putere. Fabia este perfectă pentru rolul primei mașini, nu doar datorită proporției bune de preț și calitate, mașina este bine controlată, compactă și ieftină de operat și reparat. Singurul lucru care poate deruta este blocul cilindric din aluminiu, care nu este supus revizuire. Și aceasta este o problemă nu numai pentru Skoda Fabia, ci și pentru majoritatea mașinilor moderne de buget.

Vagoane break cu kilometraj

Publicul nostru este mai obișnuit cu sedan-urile, iar break-urile s-au retras în plan secund. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare costul unei mașini second hand, pentru 300 de mii sau mai puțin, puteți găsi o mulțime de oferte interesante.

vagonul Kalina

Pentru 200-250 de mii, puteți lua în considerare o mulțime de oferte pentru vânzarea Kalinei într-un break. Cu toate deficiențele mașinilor autohtone, Kalina este ușor de reparat, unificată cu alte modele VAZ, are un kilometraj moderat de gaz, are interior spatios si portbagaj. Sunt doar trei seturi complete, din dotarea suplimentară doar aer condiționat și jante din aliaj, nu impresionează prin calitatea construcției și piesele de schimb, dar la acești bani poți cumpăra un break aproape nou (3-5 ani). Există doar două motoare - unul de 1,6 litri cu 81 de cai putere și unul de 1,4 litri cu 89 de cai putere.

În fotografie - LADA Kalina în spatele Universal

Chevrolet Lacetti

Veteran din clasa break-urilor bugetare. În 2017, pentru rulota Lacetti, cer de la 280 la 350 de mii, în funcție de kilometraj și anul de fabricație. Motoare fiabile Opel de 1600 cmc cu o capacitate de 109 forțe au fost instalate pe break, uneori au dat peste diesel de doi litri. Volumul portbagajului - de la 400 la 1415 litri, în funcție de dacă scaunul este rabatat. Există opțiuni cu aer condiționat și climatizare, aceste mașini costă mai puțin decât Skoda atât la cumpărare, cât și la funcționare.

Ford Focus II Wagon

Focalizarea nu are nevoie de prezentare. Vagoanele break sunt rare pe piață, dar sunt în mare parte în stare bună. Focusurile Vsevolozhsk sunt asamblate de înaltă calitate, a existat o alegere bună de niveluri de echipare și motoare. Unele copii au instalat chiar și o transmisie robotizată PowerShift. Volumul portbagajului cu bancheta din spate rabatată va crește de la 475 la 1500 de litri.

Mașini diesel de buget

Se știe că motoarele diesel sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și au mai multă tracțiune decât motoarele pe benzină, dar sunt puțin mai scumpe. În segmentul de mașini ieftine de până la 300 de mii, există mai multe modele demne de atenție. De exemplu, Renault Logan cu un motor diesel de 1,5 litri cu o capacitate de 85 de forțe. Masina cere doar 5 litri de motorina la suta, are lounge confortabilși un portbagaj mare.

O Fiesta diesel veche cu un motor de 1,5 litri de 75 de cai putere, conform proprietarilor, nu consumă mai mult de 4,6 l/100 km, totuși, motorina era oferită doar cu o mecanică cu cinci trepte. Pe schimba Hyundai Getz a venit cu modelul i20, care se încadrează și în gama de prețuri „sub 300”. Prima generație a ai-douzecea a primit un motor diesel de 90 de cai putere complet cu o mecanică cu șase trepte. Dar în ceea ce privește echiparea, Hyundai pierde chiar și în fața lui Logan, un airbag, coreenii au economisit la ajustare locul soferului si iluminat interior.

Recenzie video a trei mașini diesel cu buget redus

Mașină pentru femei cu o armă

Mașina pentru femei trebuie să fie roșie (sau roz în ultima solutie), să aibă un automat și să fie compact. Orice altceva, cu excepția prețului de 300 de mii, nu este atât de important. În acest sens, francezii au făcut tot posibilul. Peugeot 107, de exemplu, cu un motor cu trei cilindri de 998 cmc și 68 de cai putere, a prins perfect rădăcini în condiții urbane. Versiunile de bază nu aveau servodirecție electrică și aer condiționat, dar configurațiile „goale” pe secundar nu se găsesc aproape niciodată.

Honda Jazz cu kilometraj va cuceri inimile doamnelor cu economie și o plimbare dinamică încrezătoare. Un alt japonez onorat, mai exact, o japoneză - Nissan Micra. La excelent specificatii tehnice puteți adăuga un design neobișnuit, alegere mare ornamente și culori de caroserie. Popularul Daewoo Matiz poate fi cumpărat mult mai ieftin decât 300 de mii, dar un interior înghesuit, un motor slab care uneori nu trage aerul condiționat, calitatea slabă a metalului poate strica impresia unui aspect frumos.

Mașină de familie de încredere pentru 300 de mii

Rar, dar încăpător mașină de familie Opel Meriva a doua generație este clasificată ca un monovolum de clasă mică. Este special nu numai cu ușile cu balamale, ci și cu un motor turbo pe benzină de 120 de cai putere. V configuratie minima va fi aer condiționat, dar o singură pernă, a șoferului.

Bebelus nota nissan de asemenea, pretinde a fi mic minivan de familie. Ca dimensiune, este aproape de clasa B, dar interiorul este mult mai spațios. Piața secundară este dominată de modele cu un motor de 1,6 litri de 110 cai putere și mecanică cu cinci trepte. Nissan Note este apreciat pentru interiorul său decapotabil și pentru o mulțime de sertare, buzunare și rafturi. Adevărat, portbagajul mașinii este modest, doar 280 de litri în stare normală.

Un alt monovolum compact pentru familie, consacrată, Citroen C3 Picasso. Pentru o mașină de zece ani cer de la 280 la 340 de mii. Pe piata gasesti fie o versiune diesel de 1,6 litri, fie o benzina de 1,4 litri de 95 de cai putere. Ambele motoare erau echipate cu o transmisie manuală sau automată cu cinci trepte.

SUV ieftin pentru 300.000

Un SUV productiv și pregătit cu greu va costa 300 de mii, dar dacă căutați bine, puteți găsi un Nissan Terrano de la începutul sau mijlocul anilor 90. Acesta este un vehicul de teren cu cadru complet cu tractiune intergrala si cu Calitate japoneză ansambluri. Are Opel-uri gemene, Isuzu, dar toate sunt construite pe aceeași platformă off-road.

SUV-urile uzate autohtone merită de asemenea atenție - aceeași Lada Niva (acum doar 4x4), UAZ 469, puteți găsi și UAZ Patriot mai proaspăt pentru bani. Niva Chevrolet lansarea 2002-2009, de asemenea, este probabil să intre în club "până la 300". De exemplu, un Chevrolet Niva din 2009 cu un kilometraj de 90 de mii sau mai mult poate fi cumpărat pentru 270-345 de mii de ruble.

Jeep sau crossover?

Dacă nu te muți des de pe asfalt, poți alege un crossover folosit și să nu regreti cu adevărat. Tractiune fata Renault Sandero poate fi văzut ca un crossover. Are garda la sol de 185 mm, portbagaj de 320 sau 1000 litri, motor de 82 de cai putere cu un debit de pana la 7 litri la suta. O legendă și aproape primul crossover din istorie, Toyota RAV 4 din prima generație (1994-2000), se vând la prețuri cuprinse între 200 și 400 de mii, mașina este populară, așa că există întotdeauna o mulțime de piese de schimb, iar suspensia este renumită pentru rezistența sa.

Chery Tiggo este un crossover chinezesc care a fost produs din 2006 până în 2013. Sub capotă este o copie a legendarului motor Mitsubishi 4G64, dar adunarea chinezească de atunci lasă de dorit. În mod ciudat, erau și crossover-uri disponibile. Acura MDX lansare până în 2006. Piața secundară este dominată de mașini cu un motor pe benzină de 3,5 litri de 240 de cai putere, dar pentru acei bani, piața secundară nu va oferi cea mai ideală opțiune.

Mașini noi de până la 300 de mii de ruble

În fotografie - uzbec Ravon Nexia, al cărui cost al configurației de bază este de 330 mii de ruble

La prețurile din 2017, este dificil să alegeți o mașină nouă pentru 300.000 de ruble. Dar tu poti. Mai recent, AvtoVAZ a oferit cel mai mult echipament ieftin Lada Granta pentru 290 de mii, dar astăzi a fost eliminată de pe listele de prețuri ale dealerilor. Nici Kalina nu se încadrează în coridorul trei sute de mii. Dar Uzbek Ravon Nexia (analogic Daewoo Nexia) în configurația de bază costă aproximativ 330 mii. Mașina este finalizată jante din aliaj, un airbag, booster hidraulic, ABS și radio cu port USB. Toate mașinile au un motor pe benzină de 1,5 litri de la Nexia.

urban chinezesc mașină Lifan Smily la dealer va costa aproximativ 320.000 de ruble, iar în configurația minimă, mașina este echipată cu aer condiționat, senzori de parcare, ABS, EBD și amplificator electric volan. Echipat cu un motor de 1300 cmc și cutie manuală cu cinci trepte. Cu toate acestea, există teama că mașinile noi pentru trei sute de mii de pe piața secundară într-un an sau doi nu vor costa nici măcar 100.000 de ruble.

După ce am cheltuit 300 de mii de ruble pe o mașină străină uzată sau pe o mașină națională, trebuie să fim siguri că mașina va lucra cu fidelitate fiecare rublă și ne va încânta mai mult de un an.

• știri
• Atelier

Miliarde de ruble au fost alocate din nou industriei auto ruse

Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat o rezoluție care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble fonduri bugetare pentru Producătorii ruși mașini. Documentul relevant este postat pe site-ul guvernului. Se observă că creditele bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, decretul semnat de premier aprobă regulile de acordare...

Nou plat KAMAZ: cu axă automată și liftabilă (foto)

Nou la bord camion portbagaj- din seria emblematică 6520. Noutatea este echipată cu o cabină Mercedes-Benz Axor de prima generație, motor Daimler, transmisie automată ZF și axă motoare Daimler. În același timp, ultima axă este de ridicare (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „reducerea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

Preturi anuntate pt versiune sportivă sedan Volkswagen Polo

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu 6 trepte. transmisie manuală. Pe lângă manualul cu 6 trepte, cumpărătorii vor avea acces și la o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere de la 889.900 de ruble. După cum a spus deja Auto Mail.Ru, de la un sedan obișnuit ...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi naminters s-au înscris model industrial sub numele „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, este ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiuni rusești varsta medie mașini Mai puțin...

Fotografia zilei: Giant Duck Vs Drivers

Calea către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocată de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței au devenit instantaneu virale pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unuia dintre dealerii de mașini locali. Se pare că a demolat o siluetă gonflabilă pe drum...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză Avtostat, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump piata ruseasca raman masini straine. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Ce fel de mașină poate evoca un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cea mai masculină mașină prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorilor...

Cel mai cele mai bune masini 2018-2019 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la inovațiile de ultimă oră ale rusului piata auto, a determina cea mai buna masina 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt distribuite în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, astfel încât cumpărătorul să poată greși atunci când alege mașină nouă imposibil. Cel mai bun...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență te va ajuta bun simțși o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. În fiecare zi, în Capitală sunt furate aproximativ 35 de mașini, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

Cele mai bune cadouri pentru un proprietar de mașină

Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp conducând mașina. Într-adevăr, pentru a asigura confortul necesar în mașină, precum și siguranța în trafic, trebuie să depuneți foarte multe eforturi atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău...

Ce mașină să alegi un familist

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Varietăți de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor asociază conceptul de „mașină de familie” cu un model de 6-7 locuri. Universal. Acest model are 5 uși și 3...

Fiabilitatea, desigur, este cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluier” - toate aceste trucuri la modă se estompează inevitabil în ceea ce privește importanța lor când vine vorba de fiabilitatea unui vehicul. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu propriile sale...

• Discuţie
• In contact cu

Cumpărarea unei mașini este o afacere minuțioasă și nu tolerează graba. Mulți viitori proprietari țin cont de diverși factori atunci când aleg o mașină. Principalul este, desigur, costul vehiculului. Când există doar 300 de mii de ruble pentru cumpărare, alegerea este mică la prima vedere, dar există oferte demne de mașini din fabrică cu zero kilometraj pe piața auto. În general, o mașină pentru 300 de mii de ruble ar trebui să îndeplinească principalele funcții de transport. Condiții importante sunt fiabilitatea mașinii, absența acesteia, precum și siguranța șoferului împreună cu pasagerii în timpul funcționării. Aceste fapte atrag atenția unei persoane care se gândește la ce fel de mașină să cumpere pentru 300.000 de ruble.

Ce mașini noi pot fi achiziționate pentru 300 de mii de ruble.

Cea mai populară mașină nouă de până la 300 de mii de ruble este Ravon (Daewoo) Matiz, aleasă de șoferii asceți. Mașina nu are o putere uriașă, volumul motorului său cu trei cilindri este de doar 0,8 litri. Un farmec atât de mic transferă traficul remarcabil oraș mare si nu isi va supara proprietarul cu un consum mare de combustibil, care incepe de la 5 si se termina cu 7 litri. Acest hatchback poate găzdui 5 persoane. În plus, acest brand se încadrează adesea în diverse promoții sau vânzări ale dealerilor de mașini. Mașina nu este încărcată cu funcții inutile, are cea mai mare manevrabilitate dintre toate propunerile de buget. Este de remarcat faptul că este, de asemenea, nepretențios în funcționare - reparatii minore destul de ieftin, întreținerea este disponibilă, este destul de ușor să achiziționați piese.

Desigur, dacă vorbim de mașini noi de până la 300 de mii, este imposibil să nu spunem despre AvtoVAZ nostru natal. Lada Kalina, oricât de mult glumesc pe seama ei, sau oricât de mult ar critica, rămâne cea mai populară reprezentantă industria auto autohtonă. Există un fapt de practic, fiabilitate și pret adecvat pentru acest brand. Rețineți că în diverse configurații are chiar o transmisie automată cu patru trepte. Puterea variază, de asemenea, dar dacă vorbim despre echipament standard, al cărui cost, apropo, nu depășește 300 de mii, atunci capacitatea motorului va fi de 1,6 litri pe 4 cilindri. O astfel de mașină poate găzdui 5 persoane, iar consumul de combustibil nu va depăși 9 litri. În plus, îl poți repara singur sau cu ajutorul unor prieteni și cunoștințe „la îndemână”, ceea ce va fi de multe ori mai ieftin decât contactarea unei benzinării. Și nu vor deveni deloc o problemă pentru șasiu.

În cadrul prețului indicat, puteți cumpăra orice generație de Lifan Smily. Și politica de pret pentru reprezentanții acestui brand al anului 2008 - 2014 este mai mult decât loial - de la 230 la 250 de mii de ruble. Acest „chinezesc” este foarte asemănător ca aspect cu Mini Cooper, dar inferior calitativ (deși nu foarte mult). Pentru oraș, opțiune nu mai puțin potrivită decât Matiz. Foarte manevrabil, cu consum redus de combustibil - până la 7 litri, și o caroserie suficient de încăpătoare pentru o mașină mică. Poate găzdui o mașină de 5 persoane, iar dacă trebuie să transportați ceva voluminos în portbagaj, atunci prin pliere locurile din spate, puteți mări trunchiul de 3 ori. Puterea acestui „chinezesc” este destul de impresionantă, deoarece pentru un astfel de copil 89 de cai putere sub capotă nu este chiar standard.

Dezvoltatorii au acordat multă atenție siguranței modelului. realizat din oțel de înaltă rezistență prin sudare automată și, prin urmare, cu 30 la sută mai puternic decât altele.Motorul este într-un capac de protecție care absoarbe energie care va proteja șoferul și pasagerii la impact. Iar stratul anti-șoc de pe faruri este brevetat la nivel național (în China, un astfel de brevet este considerat un fel de marcă de calitate).

Mașinile de până la 300.000 de ruble sunt create pe baza binecunoscutelor și. Vita by FAW, de exemplu, se bazează pe tehnologie Toyota Yaris. hatchback cu cutie mecanică viteze și o capacitate a motorului de 1,3 litri are destul interior elegant, un interior spatios cu o varietate de lucruri mici care te pot surprinde placut. Modelul este echipat cu toate componentele necesare pentru siguranța atât a șoferului, cât și a pasagerilor. ABS, EBD, plastic moale, centuri de siguranță și airbag-uri, blocare pentru copii. Mașina este compactă, plăcută la vedere, are licență pentru principalele componente și ansambluri, este dotată cu lifturi electronice practice și alte gadget-uri.

CHERY INDIS

Lista finală de mașini ieftine din China, Chery Indis seamănă foarte mult cu un jeep mic de jucărie. Dar, de fapt, aceasta este o mașină de putere redusă la 83 cai putere. Puteți cumpăra un astfel de model în limita a 300 de mii la o ofertă promoțională în multe dealeri de mașini. Transmisia poate fi fie automată, fie mecanică.

După ce am analizat ofertele de mașini second hand pentru 200.000 de ruble, ne-am dat seama că pentru acești bani puteți cumpăra o mașină mai mult sau mai puțin modernă, care să nu se destrame imediat după cumpărare. Și dacă „mai ridicăm miza” cu încă o sută? Am abordat această sarcină cu atenție, deoarece cu o astfel de geantă puteți cere deja prețul mașinilor noi.

Clasa mica. Peugeot 107 / Citroen C1

Peugeot 107 și Citroen C1 sunt doi „frați” în concern, care sunt produse pe același transportor în Polonia. Ele diferă doar prin designul opticii frontale cu bare de protecție și plăcuțe de identificare.

Ambele sunt disponibile în versiuni cu trei și cinci uși. Salonul pentru această clasă poate fi numit spațios fără exagerare. Motorul este unul singur, un 384F cu trei cilindri cu un volum de 998 "cuburi", dezvoltand un modest 68 de forte, dar isi face treaba perfect in oras.

Transmisie - "mecanica" sau "robot". Versiunile de bază sunt echipate într-un mod spartan: o pereche de perne, ABS, un spătar rabatabil pentru canapea și pregătire audio. Tot. Francezii au dat muzică, aer condiționat, turometru și chiar servodirecție electrică pentru bani. Dar nu vă fie teamă - pe „secundar” versiuni de bază practic nu apar.

Defecțiuni și cheltuieli

Stând în salon, verifică în primul rând plafoniera centrală pentru scurgeri de apă. Plafonul este conectat la o antenă externă, care are o bandă elastică de impermeabilizare slabă. Noua antenă în sine costă doar 150 de ruble.

Lanțul de distribuție la aceste mașini se schimbă pentru uzură fără reglementări, dar în practică aproape nimeni nu a făcut acest lucru, deoarece alergările depășesc foarte rar 150.000 km din cauza funcționării pur urbane.

Dacă auziți un zgomot metalic caracteristic de sub partea inferioară a tobei de eșapament din spate, înseamnă că partițiile de absorbție a zgomotului au căzut în ea și va trebui schimbată în întregime. Cumpărarea unui catalizator original va costa 5.000 de ruble, neoriginal - 3.000 de ruble. Cel mai o problema mare pe acești micuți – un generator. Din cauza izolație slabă iar reactivii ajung pe el, drept urmare uneori eșuează. Un nou francez costă 40.000 de ruble, iar un analog din China este de patru ori mai ieftin.

Un set de ambreiaj de marcă pe o cutie de viteze manuală costă 12.000 de ruble, un analog va costa jumătate mai mult. În 107th și C1, nu este instalată o transmisie automată clasică cu un convertor de cuplu, ci un „robot” „2-Tronik”. Proprietarii spun că ambreiajul din el durează rareori mai mult de 35.000 - 40.000 km. Cel nou costă 20.000 de ruble și nu are analogi.

Hub-ul în versiunea originală costă 2.500 de ruble și 1.500 de ruble - nu în original. Amortizorul față este vândut în dealerii de mașini pentru 3.100 de ruble, amortizorul din spate pentru 4.200 de ruble pentru piese de schimb de marcă, analogii sunt la jumătate din preț.

Aceste Peugeot și Citroen au și un al treilea „frate geamăn” japonez sub numele Toyota Aygo. De asemenea, diferă doar în panourile externe și are aceeași „umplutură” cu europenii. În ciuda faptului că mașina a fost vândută doar pe piața europeană, „secundarul” nostru are un număr decent de exemplare, care aproape toate au venit din Germania. Totul ține de volumul mic al motorului, al cărui vămuire (3-7 ani), chiar și cu taxele actuale draconice, va costa doar 449 de euro.

Clasa B. Ford Fusion

Modelul a debutat pe piața mondială în 2002, dar a ajuns la noi abia în 2004. Mulți iau mașina pentru un jeep mic, dar de fapt este construită pe baza unei Fiesta mici, deși are o gardă la sol impresionantă de 17 centimetri.

Ford Fusion are două motoare: o unitate de 1,4 litri cu 80 de cai și o unitate de 1,6 litri cu 100 de cai. Ambele sunt compatibile cu transmisiile manuale și automate. Însă motorul mai tânăr vine cu un „robot”, în timp ce cel mai vechi are un „automat” clasic. Mașinile Fusion sunt de obicei vândute în stare foarte bună, deoarece proprietarii lor sunt de obicei mai în vârstă decât vârsta mijlocie.

Defecțiuni și cheltuieli

Oficial pe Înlocuire Fusion uleiul și filtrul de ulei ar trebui făcute la fiecare 20.000 km, dar recomandăm reducerea intervalului de procedură cu cel puțin 5.000 - 7.000 km. Cureaua de distribuție este schimbată la fiecare 100.000 km și vă va costa, împreună cu rola, 6.000 de ruble pentru original și 3.500 de ruble pentru un set de analogi. Radiatorul principal de la Ford costă 9.000 de ruble, iar înlocuirea lui costă 5.000 de ruble. Starter pentru magazinele auto „Fusion” oferă 14.000 de ruble fiecare, dacă originalul, și 7.500 de ruble fiecare - un analog.

Un kit de ambreiaj pentru o cutie de viteze manuală costă 23.000 de ruble de marcă și 12.000 pentru analogul său. „Robotul” de pe Fusion are punct dureros- mecanism de selectare a vitezelor și de cuplare a ambreiajului. Se rupe din cauza pătrunderii de murdărie și sare în el. Atunci când alegeți o astfel de mașină, preferați o instanță cu protecție a carterului, care reduce foarte mult riscul unei astfel de defecțiuni. Mecanismul în sine costă aproape 35.000 de ruble. Pentru acești bani, puteți găsi întregul „robot” la showdown. „Automaticul” de pe motorul mai vechi nu a fost observat în astfel de păcate.

Există bare MacPherson în fața mașinii și o traversă în spate. Amortizoarele frontale de pe drumurile noastre trăiesc aproximativ 80.000 - 100.000 km și costă 12.500 de ruble pentru perechea originală, iar un analog poate fi găsit pentru 3.000 de ruble. Cele din spate sunt evaluate la aceeasi suma. Kit fata discuri de frana costă aproximativ 5.000 de ruble, tamburele din spate se vând cu 1.000 de ruble în plus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Clasa de golf. Renault Megane 2

Acest model a apărut în 2002, iar în 2003 a fost recunoscut drept mașina anului în Europa și a ocupat prima linie a clasamentului de vânzări în Lumea Veche. Megan a fost construită pe platforma Nissan. Mașina avea o mulțime de opțiuni de caroserie, dar sedanul clasic este mai frecvent pe „secundar”. De asemenea, mașina a fost produsă sub formă de break, hatchback cu trei și cinci uși și chiar decapotabil.

Hatchback-urile au fost produse la fabrici din Franța, un sedan - în Turcia, un break - în Spania. În „baza” tuturor mașinilor există șase airbag-uri și ABS. Am vândut oficial trei motoare pe benzină cu un volum de 1,4, 1,6 și 2 litri. Ultimele două s-ar putea lăuda cu o alegere de transmisie - „mecanică” sau „automată”, dar doar un „mâner” s-a bazat pe motorul mai tânăr. Este dificil să găsești motoare diesel pe piața noastră, deoarece șoferii noștri din Europa le transportau singuri.

Defecțiuni și cheltuieli

O curea de distribuție pentru motoare cu rolă, chiar și una de marcă, nu este atât de scumpă - 4.500 de ruble și se schimbă la fiecare 60.000 km. Bobina de aprindere va costa 3.100 de ruble.

„Automaticul” de pe „Megan” este infama cutie adaptivă DP0, care suferă de multe „boli”, dintre care cea mai periculoasă este tendința de supraîncălzire. Poate fi „sortat”, dar va costa 20-40 de mii, în funcție de calificările comandanților de servicii. Transmiterea contractului costă aproximativ 40.000 de ruble. „Mecanica” motoarelor 1.4 și 1.6 are cinci trepte, iar cea de 2 litri are șase. Setul de ambreiaj original de pe ele costă aproximativ 15.000 de ruble, iar analogul costă 8.300 de ruble.

Un set de discuri de frână față va costa 4.000 de ruble în versiunea originală, 2.300 de ruble într-una alternativă. discuri din spate sunt estimate la aproximativ 3.500, respectiv 2.500 de ruble. O pereche de amortizoare frontale de marcă sunt vândute cu 7.500 de ruble, iar „noname” chinezesc este jumătate din preț. În spatele raftului este cu 1.000 - 1.500 de ruble mai scump. plăcuțe de frână pe Megane sunt la jumătate din prețul discurilor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Clasa D. Opel Vectra C

A treia generație Vectra a fost prezentată și publicului în 2002 și a rămas pe linia de asamblare până la sosirea Insignia în 2008. Mașina are trei modificări ale caroseriei - „sedan”, „hatchback” și „station wagon” (cu propriul nume Caravan).

Au fost o mulțime de motoare - doar trei motoare diesel, dar nu ne-au fost livrate. Găsim adesea motoare din familia Ecotec: Z18XE de 1,8 litri 125 CP. și Z22XE de 2,2 litri de 147 CP. Rareori a găsit un motor turbo de 2 litri și un V6 de 3,2 litri. Cutii - „mecanic” și „automat”.

Defecțiuni și cheltuieli

Cureaua de distribuție cu rolă pe un motor de 1,8 litri trebuie schimbată la fiecare 60.000 km. Acest lucru se face de obicei cu o pompă de apă, care durează aproximativ la fel. Vă va costa 16.000 pentru orice dacă alegeți piese de schimb de marcă și 10.000 de ruble dacă furnizați piese neoriginale. Există un lanț pe 2.2, este mai fiabil, iar înlocuirea acestuia va costa 12.000 de ruble. Motorul și radiatorul transmisiei automate provin de la Opel într-o singură carcasă și costă un nou original de 7.000 de ruble și un analog de 3.000 de ruble.

Setul de ambreiaj original de pe Vectra C este prohibitiv de scump - 27.000 de ruble. Nu în versiunea originală, este vândut cu o gamă largă de prețuri - de la 5.000 la 20.000 de ruble. cutie automata Aisin nu este reparat și se caracterizează printr-o capacitate de supraviețuire slabă, în special la mașini înainte de 2004. O cutie de contract costă 30.000 - 50.00 de ruble, una nouă costă mai mult de o sută.

O pereche de amortizoare frontale originale va costa 7.000 de ruble, un set de analogi este cu doar 1.500 de ruble mai ieftin. Un hub costă aproximativ 7.000 și, respectiv, 3.700 de ruble pentru original și, respectiv, analog. Arcul de marcă din față costă 2.700 de ruble. Amortizor spate de la Opel costă aproape 5.000 de ruble, iar omologul său este cu 2.000 de ruble mai ieftin.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Clasa Business. Saab 9-5

Ce poți cumpăra de la clasa business germană, îți spunem noi, așa că astăzi vom vorbi despre Saab 9-5. Această mașină cu pașaport suedez a apărut în 1997, înlocuind modelul 9000. Este construită pe platforma globală a General Motors și o împărtășește cu deja menționatul Opel Vectra.

Pe lângă caroseria sedan, mașina mai avea în arsenal și un break, dar este aproape imposibil să găsești o astfel de mașină la noi. Deși mașina avea mai multe motoare, doar unul este vândut pe piața noastră secundară - un „patru” turbo de 2,3 litri, care oferă o putere de la 170 la 250 CP. in functie de boost. Este asociat cu o transmisie manuală sau automată.

Defecțiuni și cheltuieli

Când cumpărați acest Saab, amintiți-vă că mașina este dinamică și confortabilă, dar întreținerea sa va fi cu adevărat costisitoare. În unele cazuri, este mai scump decât „germani”, deoarece nu este întotdeauna posibil să găsești analogi ieftini de piese de schimb pentru „suedez”. În plus, de regulă, băieții „fierbinți” cărora le place să conducă dețin o astfel de mașină.

Toba de eșapament originală vă va costa 25,00 de ruble, iar analogul său este de 4-5 ori mai ieftin. Adesea, problema cu toba de eșapament poate fi rezolvată prin înlocuire senzor de oxigen, dar nu costă mult mai ieftin decât toba de eșapament în sine - 19.000 de ruble pentru original și 5-7 mii pentru o alternativă.

O curea de distribuție cu întinzător costă, de asemenea, bani la cer dacă o cauți. piese de schimb originale, - 25.000 de ruble, un analog costă aproximativ 7.000 de ruble. Un generator de marcă costă cincizeci de mii de ruble, analogul său este de 30.000.

Un disc cu un coș de ambreiaj costă 20.000 de ruble și nu există analog. Structurile frontale de marcă costă la fel pentru un set, iar o pereche de cele analogice va costa 3-7 mii de ruble. Stabilizator stabilitate de rulare vândut cu 7.000 de ruble numai în performanță de marcă.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Clasa F. BMW seria 7 E38

„Cele șapte” din a treia generație a fost produsă din 1994 până în 2001 și vândută în întreaga lume în valoare de aproape 350.000 de exemplare. Modelul avea indici 728i, 730i, 735i, 740i, 740i (V8) și flagship-ul 750i V12, plus diesel 725tds, 730d și 740d.

Ultimele două cifre indică în mod tradițional dimensiunea motorului aproape exact, iar litera L de la sfârșitul indexului înseamnă un ampatament extins (limuzină). Există o singură caroserie - „sedan”, cutii - „corp la mână” și „automat”.

Defecțiuni și cheltuieli

Lanțul de distribuție din original este ieftin - 2.000 de ruble, dar pompa pe care o întoarce va costa 17.000 de ruble și nu are analogi. De asemenea, pompa de apă se vinde numai de la BMW la prețul de 20,00 de ruble. Toba de eșapament din spate costă 18.000 de ruble, iar cea din mijloc costă doar 4.000 de ruble.

Multe „șapte” sunt echipate cu o trapă, așa că atunci când cumpărați, verificați performanța acesteia - un nou ansamblu costă 50.000 de ruble!

În suspensie, verificați mai întâi suportul de direcție, deoarece prețul noului original pare indecent de scump - 125.000 de ruble! Există un analog din piese Zf în valoare de 33.000 de ruble. Suspensia pe „șapte” este obișnuită, dar există reglabilă. Un simplu amortizor costă 15.000 de ruble, dacă este marcat, un analog este oferit pentru 3.000 de ruble. Un suport reglabil va costa 30.000 de ruble fiecare cu o plăcuță de identificare BMW, iar dacă doriți de la Bosch, atunci pregătiți 23.000 de ruble.

„Șapte” pentru 300.000 de ruble va fi cel mai probabil fie în stare tehnică proastă, fie cu documente problematice. Întreținerea unei astfel de mașini, după cum ați văzut, costă mulți bani. Deci nu putem recomanda nici clasa F pentru 300.000 de ruble.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Furgonete. Ford C-Max

Modelul a fost construit pe baza Focus (platforma Ford C1) și a fost chiar numit oficial Ford Focus C-Max până în 2007. Prima generație de mașini a fost produsă din 2003. În ciuda faptului că acesta este un monovolum, are doar o caroserie cu 5 locuri - al treilea rând nu avea voie să găzduiască dimensiuni modeste.

Motoarele de pe C-max au fost instalate de familia Duratec. Mai des, pe piața secundară există o variantă a unui motor pe benzină de 1,8 litri asociat cu o „mecanică” cu 5 trepte. Este greu să găsești un „automat”, precum și motoare de 1,6 și 2 litri și nu vei găsi un motor diesel după-amiaza cu foc.