Kia Sid: izolare fonică pasaje de roată. Izolarea fonică Kia Ceed: motivele pentru izolarea slabă și un algoritm pas cu pas pentru efectuarea instrucțiunilor pas cu pas pentru Shvi Kia Sid, fă-o singur

Concomitent cu modernitatea, fiabilitatea, confortul și alte calități utile ale unei mașini coreene, izolarea fonică Kia Ceed este necesară în același mod ca și la mașinile autohtone. Nivelul ShVI standard este extrem de slab, zonele importante ale corpului practic nu sunt protejate de pătrunderea zgomotului.

Exact cum stau lucrurile cu Shvi pe Sid

De regulă, problemele la „coreean” încep după 80 km/h - este extrem de incomod să comunici cu pasagerii, iar muzica din difuzoare este percepută ca stres inutil. Mulți proprietari de Sid nici măcar nu încearcă să modernizeze acustica standard, realizând perfect inutilitatea planurilor lor. Oricare ar fi sistemul de vârf, „greierii” și zgomotul nu-l vor lăsa să se arate în toată gloria.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Lipsa ShVI de înaltă calitate pe LED deschide accesul deplin la zgomot. Vârâitul unității motorului de sub capotă, vuietul vântului, bătaia tobei ploii scad, într-un cuvânt, tot ceea ce poate distrage atenția șoferului în timpul conducerii și melomanului - în timp ce ascultă melodia preferată.

Într-un fel sau altul, trebuie să măriți volumul radioului, dar saritura rezonantă a părților metalice ale corpului încă nu vă permite să vă relaxați, pentru că practic nu sunt protejate de nimic.

De exemplu, nivelul SHVI al ușilor auto, care ar trebui să fie procesate în mod regulat mai mult sau mai puțin, nu este impresionant. Același lucru se poate spune și despre pasajele roților, de unde pătrunde 99% din zgomotul de la conducerea pe carosabil.

Situația este deosebit de proastă în sezonul de iarnă, când scârțâitul „tețurilor”, pe care proprietarul grijuliu le-a pus pe mașină, se adaugă la zgomotul obișnuit al drumului.

Nivelul scăzut al salonului SHVI este un dezavantaj semnificativ al designului „coreean”. Ar trebui corectat cât mai curând posibil, deoarece după un kilometraj scurt, greșelile producătorului nu vă vor permite să conduceți confortabil mașina preferată.

Cu toate acestea, preocuparea Kia nu trebuie acuzată pentru tot. Cert este că de multe ori o mașină nu este operată în condițiile pentru care a fost proiectată. Scăderi bruște de temperatură, drumuri proaste, stil de condus agresiv - toate acestea distrug complet revizuirea minoră efectuată de producătorul de automobile pentru a îmbunătăți izolarea fonică.

Motive pentru shvi de proastă calitate

Ceea ce împiedică eminentul brand KIA să rezolve problema cu „Shumka”. Chiar rămâne în întuneric că această situație este extrem de neplăcută pentru consumatorii săi, fac grevă, scriu recenzii negative, trebuie să se izoleze.

De fapt, totul este simplu până la banal aici: izolarea fonică de înaltă calitate a lui Sid nu este ieftină. Și nici măcar producătorii de mașini, mai cunoscuți decât Kia, nu rezolvă suficient problema Shvi. Acest lucru este împiedicat de rezultatul calculelor matematice care arată costurile financiare. Fiecare producător auto urmărește o rentabilitate bună a investiției. Este interesat de faptul că mașinile lui sunt ușoare și consumă puțin combustibil. Și în căutarea unei scăderi în greutate, izolarea fonică suferă din prima.

Interesant este că această situație a apărut din ce în ce mai mult în ultima vreme. Cu cât mașina este mai modernă, cu atât producătorul acordă mai puțină atenție SHVI, stabilind scopul principal în lupta împotriva concurenților. Îngrijirea modului de a atrage un cumpărător, destul de ciudat, nu afectează confortul izolației fonice. Dacă concernul coreean ar considera nivelul ridicat al fabricii SHVI drept un avantaj competitiv, i-ar oferi puncte în plus în cursa pentru supraviețuire.

Astfel, proprietarii Cid-ului trebuie să decidă asupra comportamentului independent al ShVI. Procedura se desfășoară în două moduri: parțial sau integral, cu prelucrarea tuturor zonelor mașinii.

Preturi

Costul aproximativ al procedurilor pentru ShVI, oferit de majoritatea atelierelor.

Trebuie să înțelegeți că Shvi Kia Sid va fi îmbunătățit în service, dar merită banii cheltuiți dacă puteți face totul singur. Mai ales dacă proprietarul înțelege complexitățile tehnologiei de izolare fonică, știe care materiale sunt mai eficiente. De exemplu, lucrătorii studioului de tuning și ai serviciilor auto știu foarte bine că există vibrații și amortizoare de sunet, care, cu greutatea lor redusă, amortizează mai bine sunetele. Costă puțin mai mult decât materialele standard, dar eficiența finală vă permite să nu afectați caracteristicile tehnice ale mașinii.

Instrucțiuni pas cu pas DIY pentru Shvi Kia Sid

Mai întâi trebuie să știți că materialele care vibrează reduc vibrațiile, iar absorbanții de zgomot - reduc zgomotul. Pentru a izola eficient mașina, se recomandă utilizarea ambelor opțiuni. Vă puteți concentra și pe izolarea termică, dar în cea mai mare parte kiturile Shumka moderne includ și această proprietate.

Indiferent de metoda de efectuare a ShVI, în timpul lucrului, ar trebui să respectați 3 etape.

1. Pregatirea suprafetelor de prelucrat. Etapa include îndepărtarea tuturor pieselor și eliberarea zonei de lucru pentru confort, curățarea de rugină, murdărie și degresare.
2. Pregătirea materialului. Se pregătesc șabloane pentru suprafețe poligonale și complexe. De exemplu, acest lucru poate fi necesar pentru pasajele roților sau zona de sub tabloul de bord.
3. Aplicarea materialelor din trusa Shvi. Se recomandă respectarea metodelor clasice de aplicare a materialelor pe suprafață. Cu toate acestea, unii producători indică exact cum să lucreze cu produsele lor - aceste caracteristici trebuie luate în considerare.

gluga Shvi

Izolarea fonică a capotei lui Kia Sid, dacă încercați, va dura doar 3 ore. Material Vibroplast Gold este o coală și jumătate, 8 mm Splen este o treime dintr-o foaie și există consumabile de bază.

Tehnologia este simplă:

• pentru a rupe capacele native (sunt de unică folosință pe Kia Sid, trebuie să cumpărați altele noi - 8 ruble bucata);
• degresați suprafețele interioare ale hotei cu acetonă;
• faceți modele din materiale sprijinind cartonul de părțile îngropate și glisând degetul de-a lungul marginii (acest lucru va putea imprima forma), transferați-l pe material și tăiați;
• lipiți materiale prin răsturnare cu o rolă;
• procesați și benzile de sub tuburile de spălare;
• puneți la loc izolația din fabrică.

Căptușeală pentru trecerea roții Shvi (dulapuri)

Lucrarea poate dura toată ziua, deoarece este puțin dificil să îndepărtați elementele. Datorită apropierii lor de carosabil, elementele de reținere a pasajului roții sunt închise cu murdărie, trebuie să căutați și să curățați.

Tehnologia este similară cu procedura de izolare fonică a hotei, dar vor trebui tăiate forme mai complexe. Dintre materiale, acestea sunt utilizate:

• Vibroplast Gold in cantitate de 3 foi;
• Splenus de 4 mm în cantitate de 1 sau 1,5 coli.

uși Shvi

De asemenea, va dura cel puțin 12 ore, deoarece munca trebuie făcută cu mare atenție. Prelucrare obligatorie și hayon. Ușile „Shumka” sunt considerate cele mai eficiente din punct de vedere al designului acustic, deoarece difuzoarele sunt adesea instalate în aceste zone ale mașinii.

Materiale lăsate:

• Vibroplast Silver în cantitate de 4 foi;
• 4mm Splenus în cantitate de 2,5 coli;
• Bimast.

Podeaua Shvi și arcadele din spate

Izolarea fonică a arcurilor LED și a fundului durează cel puțin 2 zile. Procesul este considerat cel mai consumator de timp. Nu este necesar să rupeți izolația din fabrică. De asemenea, este important să procesați rafturile din spate și din mijloc.

Materiale necesare:

• Bimast Bomb in cantitate de 4 foi;
• Bimast Super in cantitate de 3 foi;
• Vibroplast Gold în cantitate de 1 foaie;
• 8mm Splenus in cantitate de 3 foi.

Izolarea fonică a acoperișului este opțională. Cert este că a fost efectuat în mod regulat, deși nu suficient.

Procesul SHVI nu va fi efectuat eficient dacă aceste recomandări sunt ignorate:

• temperatura aerului nu trebuie să fie mai mică decât temperatura camerei;
• pentru ca materialele să cadă mai ușor pe suprafețe metalice sau plastice, trebuie să folosiți o rolă pentru rulare;
• este indicat să lipiți plafonul mașinii și podeaua în foi solide;
• la prelucrarea arcurilor, se recomandă plasarea materialului de vibrații pe ambele părți;
• pune materialul pe o margine, nivelându-l treptat;
• timpul de uscare a materialului fonoizolant este de cel puțin 12 ore - în acest timp mașina nu trebuie folosită.

De asemenea, aș dori să atrag atenția cititorilor asupra instrumentului Antiskrip. Este de dorit să-l folosească pentru toți iubitorii de muzică care se așteaptă să primească un adevărat uragan muzical în salonul Kia Sid. Se recomanda pulverizarea acestuia cu anti-scârtait in interiorul tapiteriei usii, in punctele de contact si frecare ale manerelor cu plastic. Puteți pune puțină Madelene sub motorul geamului pentru a elimina complet scârțâitul.

Proprietarul mașinii însuși decide unde să facă Shvi. Un service auto calificat va efectua lucrări pentru a proteja Kia Sid de zgomot cât mai eficient, în scurt timp, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru servicii.

, în plus, în oricare dintre studiourile noastre, lucrările se vor desfășura exact așa cum este descris în acest reportaj foto. Toate aceste lucrări se realizează într-o singură zi și în prezența ta. Dacă nu puteți fi prezent în studioul nostru tot timpul lucrului, vă vom oferi un reportaj foto cu drepturi depline despre munca noastră!

De multe ori trebuie nu doar să facem o mașină de izolare fonică „de la zero”, ci și să o refacem după alți instalatori. Vezi ce se întâmplă dacă neglijezi să alegi un studio de izolare fonică...

Hatchback popular Kia Sid a venit la noi pentru izolare fonică cu reclamații despre un motor zgomotos, uși „goale” și clare, sunet neclar al acusticii standard și un nivel general ridicat de zgomot în cabină. Zgomotul de la pasajele roților din față și din spate este deosebit de enervant pentru proprietarii Kia Sid. Deoarece mașina este folosită pentru călătorii frecvente pe distanțe lungi, proprietarul mașinii a ales opțiunea de izolare fonică maximă. „Premium”, și a comandat, de asemenea, servicii suplimentare pentru izolarea fonică a panoului frontal cu demontare, precum și lipirea arcadelor și căptușelilor de trecere a roții.

Prețul izolației fonice complete a cabinei Kia Ceed conform opțiunii „PREMIUM” este de 31.000 de ruble. (indiferent de tipul corpului)

Prețul izolației fonice a cabinei Kia Ceed conform versiunii „PREMIUM” fără izolarea acoperișului (panoramă) este de 27.000 de ruble.

Prețul izolației fonice a panoului frontal cu îndepărtare este de 10.000 de ruble.

Prețul izolației fonice a unei perechi de arcade și căptușeli pentru arcada roților este de 6.000 de ruble.

Costul revizuirii deschiderilor de uși pentru 4 uși este de 3.000 de ruble.

Așadar, să începem reportajul foto de astăzi despre izolarea fonică a mașinii Kia Ceed conform versiunii „Premium” cu o poveste despre izolarea fonică a acoperișului.

IZOLAREA FONICĂ A ACCOPAȘULUI MAȘINULUI KIA CEED PRIN OPȚIUNEA „PREMIUM”

Kia Sid de astăzi nu este echipată cu un acoperiș panoramic, așa că am început izolarea fonică a Kia Sid cu procesarea acoperișului. Demontând cu atenție partea superioară a cabinei și coborând garnitura capului în jos, am găsit un metal practic gol al acoperișului, cu o bandă mică de izolație standard de vibrații și două benzi de izolare standard de zgomot. Zona zonelor de metal plat și subțire este foarte semnificativă! Ștergem și degresăm metalul acoperișului și îndepărtăm „bucăturile” obișnuite înainte de izolare fonică.

Metalul acoperișului Kia Ceed este curățat de urme de izolare fonică standard și este gata pentru aplicarea materialelor noastre.

Primul strat de pe metalul acoperișului este aplicat pe izolatorul de vibrații STP AERO (2 mm). Acest material ușor și subțire, dar foarte eficient într-o gamă largă de temperaturi, va proteja în mod fiabil metalul plafonului Kia Sid de vibrațiile nedorite. Rulăm cu grijă materialul pe suprafața metalică pentru a asigura funcționarea lui eficientă!

Ca al doilea strat pentru izolarea fonică a acoperișului în varianta „Premium”, folosim absorbantul fonic STP Biplast Premium (15 mm). Este un material fonoabsorbant foarte eficient, cu o suprafață frontală ridicată, care exclude reflectarea directă a undelor sonore de pe suprafața materialului!

După aplicarea a două straturi de materiale StP eficiente și sigure, acoperișul a încetat să sune la atingere, ceea ce înseamnă că atunci când mașina este în mișcare, nu va vibra și va crea un zumzet de joasă frecvență în cabina Kia Sid! Acum putem colecta partea superioară a cabinei și mergem în partea de jos. Să vă reamintim că toate lucrările la interiorul mașinii dumneavoastră le efectuăm extrem de atent și numai cu mănuși curate, prin urmare, nu vă puteți îngrijora de curățenia și siguranța elementelor interioare după izolarea fonică în garsonierele ANTIZGOMOT!

IZOLARE FONICĂ PENTRU PARTEA INFERIOR ȘI PORTAL ALE MAȘINULUI KIA CEED PRIN OPȚIUNEA „PREMIUM”

Reducerea nivelului de zgomot al roților și al drumului la viteză mare nu poate fi eficientă fără tratarea metalului sub caroserie și al portbagajului mașinii. Pentru a combate zumzetul de joasă frecvență din habitaclu, aplicăm trei straturi cu drepturi depline pe partea inferioară a mașinii tale. Dezasamblam cu atenție partea inferioară a Kia Ceed și vedem o cantitate mică de izolare a vibrațiilor pe arcadele din spate. Arcurile au nevoie de ceva muncă pentru a-și îneca zumzetul! Aspirăm, ștergem și degresăm metalul fundului înainte de a aplica materiale StP.

Arcul din stânga este mult mai mare ca suprafață datorită plasării gâtului de umplere a combustibilului în aripa stângă spate.

Arcul din spate drept este mai mic, dar izolarea vibrațiilor din fabrică este reprezentată și de o piesă mică.

Primul strat pe metalul fundului și trunchiului, aplicăm izolatorul de vibrații STP AERO + (3 mm). Acest izolator flexibil de vibrații repetă perfect suprafața complexă de relief a fundului mașinii, ceea ce înseamnă că materialul după rulare va funcționa cât mai eficient posibil!

Pentru izolarea vibrațiilor arcadelor din spate ale Kia Sid, folosim cel mai multUn izolator eficient de vibrații din două piese de la STP - Bimast Bomb Premium (4 mm). În ciuda faptului că temperatura din studioul nostru permite rularea izolatoarelor de vibrații fără încălzire, încălzim suplimentar acest material dur și îl rulăm cu grijă pe metalul arcului, doar în acest caz va funcționa 100%.

Procesăm arcul din spate drept al Kia Sid-ului dvs. în același mod.

Al doilea strat pentru izolarea fonică a portbagajului Kia Sid, folosim materialul de izolare fonică și termică STP Barrier (4 mm). Materialul are o structură cu celule închise și nu absoarbe absolut umiditatea, ceea ce este foarte important pe fund și în portbagaj. La urma urmei, utilizarea materialelor higroscopice aici duce la riscul de mucegai și mucegai, deoarece o cantitate suficientă de umiditate se acumulează periodic sub covoarele mașinii! Știm și înțelegem acest lucru, prin urmare, atunci când izolați fonic Kia Ceed în ANTI-ZGOMOT, puteți fi absolut sigur de siguranța și rezistența la coroziune a caroseriei mașinii dvs.!

Pe suprafețele verticale ale arcadelor din spate aplicăm deja cunoscutul amortizor de sunet - STP Biplast Premium (15 mm).

Procesăm arcul și aripa opuse ale Kia Sid în același mod.

După aceea, aplicăm un al treilea strat în partea din față a fundului - un izolator fonic greu STP NoiseBlock (2 mm). Acest material dens atenuează eficient zumzetul de joasă frecvență din partea inferioară a mașinii într-un interval în care alte materiale „moale” pur și simplu nu pot funcționa! De aceea, atunci când aplicați trei straturi de materiale cu o grosime totală de doar aproximativ un centimetru, obțineți un efect real de reducere a nivelului de zgomot de la bază! In acest caz, salonul va fi asamblat exact in forma in care era inainte de munca noastra. Nu vei vedea covoare „plutite” de valuri și plastic care nu s-a așezat în locul lui. Montarea normală a cabinei după izolare fonică este o prioritate pentru noi!

Acest lucru completează izolarea fonică a părții inferioare a cabinei Kia Sid și acum că trei straturi complete de materiale StP eficiente și sigure sunt aplicate pe partea inferioară, putem asambla cu grijă cabina și trece la izolarea fonică a lui. ușile.

IZOLAREA FONICĂ A UȘILOR AUTO KIA CEED DUPĂ OPȚIUNEA PREMIUM

Izolarea fonică a ușilor auto este o etapă extrem de importantă a lucrării. Într-adevăr, de fapt, ușile sunt zone uriașe de metal subțire gol, care vibrează și rezonează atunci când mașina se mișcă, creând un zumzet de joasă frecvență în cabină. Toate sunetele din exterior trec aproape nestingherite prin metalul subțire al ușilor și plasticul placajelor. În același timp, partea superioară a ușii este din sticlă subțire, așa că nu ar trebui să fiți zelos când lipiți metalul ușilor. Este suficient să aducem partea inferioară, „de fier” a ușii la nivelul de permeabilitate a sunetului a sticlei, iar munca ulterioară va fi lipsită de sens. Mai întâi, scoateți garnitura ușii și pregătiți metalul exterior pentru lipire.

Apoi aplicăm un izolator de vibrații STP AERO (2 mm) pe metalul exterior pregătit. Acest material va atenua vibrațiile metalului subțire al ușii și va reduce nivelul general de zgomot din cabina Kia Ceed.

Ca al doilea strat pentru izolarea fonică a ușilor Kia Ceed, folosim un absorbant fonic pe bază de PSE cu un strat adeziv rezistent la umiditate - STP Accent Premium (6 mm). Acest material nu se teme absolut de umiditate, care este foarte importantă în volumul ușii!

După aplicarea a două straturi complete pe metalul exterior, asamblam ușa și trecem la învelișul de plastic pe care l-am îndepărtat mai devreme.

Aplicăm absorbant de sunet STP Biplast Premium (15 mm) pe ornamentele din plastic ale ușii Kia Sid. Acest material, în ciuda grosimii sale considerabile, este ușor mototolit dacă este necesar, astfel încât va apăsa în mod fiabil toate tijele și firele, fără a împinge ornamentul departe de metalul ușii.

După lipirea ușilor Kia Ceed în trei straturi, precum și aplicarea celui de-al patrulea strat pe carcasele din plastic, instalăm carcasele și asamblam ușile. Dupa verificarea functionarii tuturor circuitelor electrice pe care le-am deconectat (geamuri electrice, oglinzi incalzite, difuzoare), trecem la lipirea capotei.

IZOLARE FONICĂ PENTRU CAPOTA KIA CEED CU OPȚIUNE PREMIUM

Izolarea fonică a capotei poate reduce semnificativ componenta de înaltă frecvență a zgomotului motorului, deoarece o parte considerabilă a acestui zgomot pătrunde în interiorul mașinii tocmai prin metalul subțire al capotei și al parbrizului. Pentru a „înăbuși” capota, o lipim în două straturi, dar înainte de a lipi, trebuie să curățăm și să degresăm metalul exterior al hotei.

Primul strat de pe capotă este izolatorul de vibrații STP AERO (2 mm), pe care îl aplicăm pe „ferestrele” dintre amplificatoarele capotei, atenuând astfel metalul exterior neted și subțire.

Aplicam STP Accent Premium (6 mm) absorbant de sunet STP Accent Premium (6 mm) pe capota pentru izolare fonica Kia Sid ca al doilea strat, care va capta zgomotul si va asigura, de asemenea, o izolare termica suplimentara a compartimentului motorului la incalzire fara miscare. mașina.

După aplicarea a două straturi pe metalul exterior al hotei, punem la loc izolarea fonică și termică standard a hotei. Acum, că capota mașinii dumneavoastră este prelucrată de materialele noastre, va aminti doar de greutatea și sunetul ei la închidere!

Acum, că întregul interior este lipit în mai multe straturi cu materiale de înaltă calitate, eficiente și sigure și asamblate cu grijă de către specialiștii noștri, trecem la etapa finală - verificarea calității ansamblului interior și a operativității comenzilor. Verificăm poziția etanșărilor, funcționarea tuturor butoanelor și comenzilor, curățenia interiorului, dacă este necesar, aspirăm covorul obișnuit, ștergem plasticul și scoatem capacele de protecție de unică folosință pe care le instalăm pe volan și scaune în timpul muncă. Abia acum putem spune cu deplină încredere că izolarea fonică completă a Kia Ceed a fost finalizată!

IZOLAREA FONONICĂ COMPLETĂ PENTRU KIA CEED VERSIUNEA „PREMIUM” ESTE FINALĂ

De la începutul lucrărilor, aproximativ ora 7, iar izolarea fonică completă a cabinei a fost deja finalizată, iar dumneavoastră Kia Sid a devenit o mașină mult mai confortabilă! Ușile se închid cu un sunet dens și plictisitor, interiorul a devenit mai solid și mai adunat, sunetele străine au dispărut la atingerea ornamentelor ușilor și a interiorului, iar acustica standard a început să fie mult mai interesantă! Călătoriile frecvente și călătoriile lungi sunt acum mult mai plăcute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. În viteză nu va trebui să ridici vocea pentru a vorbi cu pasagerii din spate, iar acum vei asculta radioul cu plăcere la un volum mult mai mic, pentru că de acum înainte nu va mai trebui să strige peste zgomotul mașinilor care trec și zgomotul motorului.

Se va îmbunătăți și izolarea termică a interiorului mașinii tale, iar acum aparatul de aer condiționat va putea răci mult mai repede interiorul mașinii care s-a încălzit în parcare vara, iar încălzitorul îl va încălzi iarna .

În tot timpul când lucrezi, poți fi lângă mașina ta, vom fi bucuroși să-ți arătăm întregul proces de izolare fonică de la și către! Dacă nu doriți să urmăriți procesul de izolare fonică, puteți folosi sistemul nostru cameră de odihnă confortabilă, unde vei avea la dispozitie o canapea confortabila, televizor, wi-fi, o selectie de reviste auto si ceai/cafea fierbinte! Vă vom realiza un reportaj foto cu drepturi depline despre toată munca depusă!

Pretul lucrarilor specificate la izolarea fonica a cabinei Kia ceed prin optiune „Premium” indiferent de tipul de corp a fost 31.000 RUB Acest cost este complet și final și include tot materialul și munca noastră. Prețul pentru izolarea completă a zgomotului Kia Ceed este relevant în toate studiourile ANTI-ZGOMOT v , și .

Sute de recenzii reale despre izolarea fonică în ANTI-ZGOMOT Puteți citi în secțiune!

Revizuire proprietarul mașinii Kia ceed despre izolarea fonică a ușilor din garsonieră ANTI-ZGOMOT(Krasnodar) Puteți citi mai jos.

Pe lângă izolarea fonică interioară, puteți comanda izolare fonică a panoului frontal cu demontare(10.000 de ruble), izolarea fonică a pasajelor de roată și a căptușirilor de pasaje de roată(6.000 de ruble per pereche), revizuirea etanșărilor deschiderilor ușilor(3.000 RUB) și înlocuirea acusticii(de la 2.500 de ruble).

IZOLARE FONIC A PANOULUI FRONTAL AL ​​MAȘINULUI KIA CEED

Izolarea zgomotului panoului frontal se realizează pentru a elimina orice sunete străine (scărțâituri, sărituri, bătăi etc.) care apar în panoul frontal în timpul funcționării vehiculului. Interiorul vehiculului este expus în mod constant la vibrații în timpul conducerii. Elementele din plastic diferite ale panoului frontal, cu încălzire și răcire rapidă a habitaclului în timpul iernii, încep să se extindă și să se contracte cu rate diferite. Instalarea diferitelor echipamente suplimentare situate în panoul frontal (alarme auto, dispozitive de imobilizare, unități principale nestandard, etc.), de regulă, se realizează fără utilizarea de materiale anti-scârțâit și care absorb zgomotul. Toți acești factori de-a lungul timpului duc la faptul că panoul frontal al mașinii începe să emită o masă de sunete străine și necaracteristice în timpul conducerii. Izolarea fonică a panoului frontal cu îndepărtare vă permite să rezolvați complet și permanent această problemă! Dacă sunteți îngrijorat și de sunete străine, scârțâituri, sărituri sau alte „greieri” care vin de pe panoul frontal al Kia Sid - îndepărtarea și lipirea 100% rezolvă aceste probleme! Pentru a face acest lucru, demontăm cu atenție panoul frontal.

De asemenea, demontăm toate elementele sale de plastic detașabile.

Și procesăm panoul în sine cu un absorbant moale STP Biplast de 10 mm grosime. Cu acesta, panoul va sta mult mai strâns și contactul suprafeței interioare a panoului cu metalul corpului va fi complet exclus. Toate cablajele și numeroasele conexiuni de priză vor fi ținute în siguranță în poziție de Biplast moale și vâscos, ceea ce înseamnă că nu vor avea nici cea mai mică șansă de vibrație, frecare, săritură sau scârțâit!

De asemenea, procesăm scaunul panoului frontal și cablajele cu acest material.

După asamblarea atentă a panoului frontal, veți uita complet și pentru totdeauna de sunetele străine! Acum panoul va deveni monolitic și nu va răspunde cu sărituri și zgomot la trecerea fiecărei denivelări. Ca un bonus plăcut, obțineți o reducere suplimentară a zgomotului de la motor și arcadele din față. Datorită experienței noastre vaste în lucrul cu panourile frontale ale diferitelor mașini, această procedură complicată nu necesită mult timp și după asamblare nu vor fi probleme, oferim o garanție nelimitată pentru aceasta!

Prețul izolației fonice a panoului frontal al Kia Ceed este de 10.000 de ruble.

Timp de lucru: - 3 ore

IZOLARE FONIC ARROC KIA CEEDUTILIZAREA LICHIDATORULUI DE ZGOMOT DE IZOLARE LA VIBRAȚII STP

Procesul de izolare fonică a arcurilor de roată cu mastic STP NoiseLikvidator este descris în detaliu în videoclip.

Prețul izolației fonice a unei perechi de arcade (față sau spate): 6.000 de ruble.

Timp de lucru: 3 ore

DEMONTAREA GARNITURĂRILOR DE DESCHIDERE A UȘII ÎN SCOPUL IZOLĂRII FONIC

La majoritatea mașinilor (în special a mașinilor japoneze și coreene), garniturile ușilor sunt un tub de cauciuc cu pereți subțiri, care după un timp de funcționare se mototolește, se lasă și chiar se poate „motoli” sub presiune constantă a ușii și explodează când este închisă.

Evident, dacă vântul din față nu fluieră printr-o astfel de etanșare, atunci cu siguranță nu va asigura o fixare fiabilă a ușii în prag. Și fixarea fiabilă a ușii în prag este necesară în primul rând pentru a reduce vibrațiile ușii, a părții din sticlă și metal. Cu cât structura este mai rigidă - cu atât mai puține vibrații, cu atât mai puține vibrații - cu atât mai puțin zgomot. Pentru a implementa planul nostru de creștere a rigidității etanșării standard (înlocuirea etanșării cu altceva nici măcar nu a fost luată în considerare din motive estetice), am selectat cabluri de diferite diametre. Exact corpolent cabluri, nu tuburi, deoarece tuburile sub sarcini variabile se deteriorează rapid (sac sau fisurare). Și cordonul de cauciuc rămâne rezistent. Deci, tragem cablul în interiorul părții goale a sigiliului.

Lăsăm o mică marjă în lungime, deoarece atunci când trageți corzile se întind, iar după un timp revin la starea lor obișnuită, scăzând ușor în lungime. După instalarea etanșării în deschidere, tăiem cordonul la loc sau îl „bucăm”, dacă acest lucru ne permite să facem un spațiu între deschidere și ușă.

Am implementat deja această soluție pe o varietate de vehicule, iar proprietarii sunt foarte pozitivi cu privire la această revizuire. Ușile se închid mai strâns, stau în deschidere mai rigid, cu o ușoară preîncărcare. Nivelul de zgomot aerodinamic este redus și sunetele străine de frecare ale garniturilor dispar.

Costul revizuirii celor 4 garnituri de uși: 3.000 RUB

Timp de lucru: 1 ora

Dacă aveți întrebări, nu ezitați să contactați specialiștii de la cel mai apropiat studio. ANTI-ZGOMOT, telefoanele și adresele tuturor studiourilor sunt listate în secțiune. Vom fi bucuroși să vă ajutăm!

Dacă vi se pare că ați găsit o ofertă mai bună pentru izolare fonică auto, citiți mai întâi secțiunea în care postăm informații despre munca noastră cu mașini care au vizitat alte studiouri de izolare fonică.

Izolarea fonică a podelei cabinei

Primul strat.

• Material STP Gold 3,2 mm. Majoritatea zonelor vibraționale (arcade, podea din față sub picioarele șoferului și pasagerului din față)
• Material absorbant de vibrații StP Gold 2,3mm. Zone de vibrații medii (podeaua sub picioarele pasagerilor din spate și din față, „raft” sub scaunele din spate)

Al doilea strat.

• Material termoizolant Bariera 4KS mm.

Al treilea strat.

• Material izolat fonic NoiseBlock 2. Datorită celui de-al treilea strat, zumzetul general și zgomotul de la sub caroserie și arcurile mașinii sunt reduse considerabil.

Izolarea fonică a portbagajului

Primul strat.

• Material care absoarbe vibrațiile StP Gold 2,3mm Pe podeaua portbagajului.
• Material STP Gold 3,2 mm. Pe pasajele roților din spate.
• StP Argintiu 2,0 mm. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.

Al doilea strat.

• Material termoizolant Bariera 4 KS. Pe podeaua portbagajului.
• Material fonoabsorbant Accent KS 8. Pe pasajele roților din spate.
• Accent KS 8. Pe suprafața interioară a aripilor spate.

Al treilea strat.

• Material NoiseBlock 2. (Excepție: altele decât pasajele roților.)

Izolarea fonică a acoperișului

Primul strat.

• Material care absoarbe vibrațiile StP Silver 2,0 mm

Al doilea strat.

• Accent material 10 KS

Uși izolate fonic

Primul strat.

• Material care absoarbe vibrațiile StP Silver 2,0 mm. Spre panoul exterior al ușii.

Al doilea strat.

• Material fonoabsorbant Accent 10 KS

Toate deschiderile tehnologice ale ușii.

• Material care absoarbe vibrațiile StP Silver 2,0 mm. În acest caz, acest material acționează ca o membrană izolată fonic. Acest lucru creează un volum închis în care acustica va funcționa corect.

Garnitură din plastic pentru uși.

• Amortizor de vibrații StP Silver 2,0 mm. În această etapă, înlăturăm rezonanțele neplăcute ale pielii la unele frecvențe ale difuzorului ușii.

Întreaga zonă a garniturii ușii din plastic.

• Bitoplast 10. Acest material poate fi comprimat aproape complet. Va elimina scârțâitul plasticului și va atenua zgomotul și vibrațiile rămase.

De-a lungul perimetrului, unde sunt clemele.

• Benzi din Bitoplast 5K

Izolarea zgomotului Clasic. Materiale:

• STP Gold 2,3 mm
• STP Argintiu 2,0 mm
• Accent COP 8
• Blocaj de zgomot 2mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10 K
• Accent 10 KS
• STP Gold 3,2 mm
• Bariera 4 KS

Mai ai o întrebare despre materialele de izolare fonică „Clasic”? Întrebați-l în chatul online

Izolarea fonică pentru orice mașină este necesară și îndeplinește o serie de sarcini: creșterea duratei de viață, siguranța, confortul șoferului și pasagerilor. Neglijarea acestei reguli face operarea mai puțin convenabilă, crește efectele vibrațiilor, încărcările acustice asupra corpului și contribuie la iritabilitate în timpul conducerii prelungite.

Nivelul de confort determină clasa modelului. Dacă scade, atunci și valoarea mașinii tale scade. Înțelepciunea populară spune că un avar va plăti de două ori.

AutoComfort va efectua lucrări pentru a proteja orice mașină de zgomot cu o calitate înaltă, într-un timp scurt și ieftin. Maxim izolare fonică Kia Sid- una dintre direcţiile muncii noastre.

Kia Ceed este un model popular printre șoferii ruși. Diferă prin design excelent și fiabilitate. La un preț rezonabil, caracteristici tehnice ridicate. Pretențiile pentru funcționarea unităților și mecanismelor sunt rareori făcute. În perioada de garanție, este suficient să efectuați întreținerea programată pentru o funcționare fără defecte.

Izolare fonică Kia Sid - operație importantă încă de la începutul funcționării

Proprietarii acestui model găsesc un singur defect semnificativ în design - izolarea cu zgomot redus a cabinei, care este adesea dezvăluită după cumpărare și un kilometraj mic. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

• Funcționarea vehiculului nu are loc în condițiile pentru care a fost proiectat modelul. Drumurile locale, noroiul, fluctuațiile de temperatură, stilul de condus agresiv își fac propriile ajustări. Trece puțin timp și se simte zgomotul pieselor din cabină.
• Nu există un sistem de protecție împotriva zgomotului în mașină, există doar o protecție slabă împotriva vibrațiilor. Ansamblul final al vehiculului este adesea departe de producător. Piesele iresponsabile sunt formate din piese locale, ieftine. Pentru a proteja împotriva vibrațiilor și a zgomotului, se folosește adesea vatelina simplă, care are proprietăți elastice scăzute, se descompune numai în bucăți, se mototolește rapid și nu își reface forma. Rezultatul - izolarea fonică a lui Kia Ceed este foarte primitivă, zdrăngănind după o perioadă scurtă de funcționare. În cazul utilizării prelungite, mașina poate să semene cu un zornăitură. Acest lucru este periculos deoarece vibrațiile distrug piesele și mecanismele și afectează negativ sănătatea proprietarului.

Această problemă este rezolvabilă. Specialiștii noștri studio vor evolua izolare fonică Kia Sid Rapid și eficient.

Izolarea fonică a acoperișului Kia Ceed (Kia Sid)

Când se deplasează cu viteze diferite, curenții de aer se joacă cu acoperișul, ca o aripă de avion, creând descărcări și vârtejuri. Vârful se ghemuiește sau se ridică constant. Un strat subțire de metal nu oferă o rezistență adecvată. Acest fluturat este invizibil pentru ochi, dar urechile aud cântecul avionului. Din acest motiv, trebuie acordată o atenție deosebită protejării acoperișului de vibrații și zgomot. Izolarea fonică depinde în mare măsură de calitatea protecției căptușelii.

Tavanul curățat este acoperit cu două straturi de izolator de vibrații, apoi până la zece milimetri cu un strat care suprimă zgomotul.

Pardoseală izolată fonic (jos) Kia Ceed (Kia Sid)

Tratamentul sub caroserie din interiorul habitaclului este esențial. Partea inferioară a carcasei preia șocuri de la pietrele drumului de sub roți, stropii pe vreme umedă. Zgomotul suspensiei pe denivelările de pe autostradă este semnificativ. Dacă ridicați pardoseala, atunci metalul va fi expus, iar pe alocuri vatelia sau alt material de proastă calitate, se întâmplă ca garniturile să fie complet absente. Dar pot exista urme de mucegai și rugină.

Înainte de începerea procesului, toate suprafețele sunt curățate și acoperite cu un compus de protecție. Personalul de lucru efectuează toate acțiunile în mănuși, procesul tehnologic prevede eliminarea promptă a deșeurilor industriale, absența condensului sub acoperire.

Pentru a proteja împotriva tremurului fundului în timpul mișcării, este așezat inițial un strat de amortizare a vibrațiilor. Apoi podeaua este acoperită cu un izolator de zgomot până la trei straturi. Toate piesele de prelucrat sunt pre-tăiate la configurația exactă a zonelor individuale și stivuite la locul lor fără un singur spațiu. Chiar și cele mai inaccesibile nișe sunt protejate cu înaltă calitate. Grosimea suplimentară și rigiditatea structurii atenuează vibrațiile, reduce semnificativ zgomotul și completează confortul climatic. Izolare fonică Kia Sid de jos protejează habitaclu de suprasolicitarea acustică.

Izolarea fonică a portbagajului și arcadelor Kia Ceed (Kia Sid)

Partea din spate a vehiculului este supusă unui șoc extrem. Obiectele care se află în interior produc un impact asupra fundului atunci când mașina este în mișcare. Fundul curatat al portbagajului este format din protectia anti-soc. Apoi izolator de vibrații și capac de zgomot. De asemenea, zgomotul roților care se rotesc pătrunde bine prin arcade. În timpul iernii și în perioadele ploioase, acest lucru este deosebit de vizibil. Înainte de a începe lucrul, suprafețele interioare ale arcadelor trebuie verificate și curățate. Tehnologia din fabrică nu prevede acoperirea lor de protecție.

În timpul producerii lucrărilor de eliminare a zgomotului, este așezat inițial un strat care atenuează tremurul metalic. Absența umidității și a prafului sub pânză este controlată. În caz contrar, coroziunea va coroda metalul, iar granulele de praf sub vibrații puternice vor distruge protecția. Apoi se formează un capac izolat fonic.

Izolarea fonică a ușilor auto Kia Ceed (Kia Sid)

Blocurile de uși sunt structuri stratificate cu spațiu în interior. La atingere, din exterior se emite un sunet surd de tobă. În timp ce conduc, ei prind zgomotul mașinilor care trec și îl livrează la salon.

Înainte de prelucrare, întreaga suprafață este degresată și încălzită cu un uscător de păr pentru a evita condensul. Câteva foi izolatoare de vibrații sunt lipite în interior. Găurile tehnologice sunt astupate. Materialul de protecție împotriva zgomotului este așezat în până la patru straturi.

Izolarea fonică Kia Ceed de la Autocomfort este o garanție a funcționării durabile și de înaltă calitate a calului tău de fier.

Kia Sid izolare fonică

Pe Kia Sid, izolarea fonică este efectuată la fel de des ca și pe mașinile autohtone, în ciuda modernității, fiabilității și confortului „coreeanului”. Nivelul de „Shumka” efectuat la plantă lasă mult de dorit. Din articol veți afla cum se realizează izolarea fonică a pasajelor roților mașinii.

Izolarea fonică standard „coreeană” și dezavantajele acesteia

Este suficient să accelerezi „coreeanul” la 80 km/h, modul de a comunica cu pasagerii devine deja complet inconfortabil. Și muzica este în general o conversație separată. Iubitorii de muzică – cu ostilitate, cei cărora le place să asculte ceva, de-a lungul timpului dintr-un astfel de sunet, simt un adevărat stres.

Și ce este acolo, cine știe despre aceste probleme cu „Shumka”, lasă vechiul sistem media așa cum este, pentru că înțelege inutilitatea înlocuirii lui. Proprietarii naivi cumpără acustice scumpe sperând să schimbe ceva în bine, dar, din păcate, dezamăgirea nu se termină.

Lipsa izolației fonice de înaltă calitate permite sunetelor externe să pătrundă în interior. Acesta nu este doar zgomotul unei unități puternice de putere sub capotă, ci și zgomotul vântului, picăturile de ploaie, într-un cuvânt, tot ce poate face zgomot în afara ferestrei.

Un astfel de scenariu obligă volumul difuzorului să fie mărit, dar acest lucru generează o săritură rezonantă a elementelor corpului de fier, complet sau parțial descoperite de „zgomot”.

Notă. În special, acestea pot fi uși care afectează, în primul rând, sunetul sistemului acustic al mașinii. Sau arcuri de roată, de care depind și multe.

Care este motivul pentru izolarea fonică slabă din fabrică a multor mașini

Astăzi puteți găsi două categorii de proprietari Kia:

• Primii au o atitudine extrem de negativă față de ideea de a interfera cu interiorul mașinii;
• Al doilea - place să experimenteze.

Drept urmare, primii operează mașina, în ciuda zumzetului „sfâșietor” de la pasajele roților, dar cei din urmă sunt capabili să schimbe semnificativ situația în bine.

Notă. Mai ales des situația cu disconfort de zgomot se simte iarna. La zgomotul obișnuit al drumului se adaugă zumzetul de la „tepi” în care un proprietar de mașină grijuliu își pune mașina preferată.

Nu numai Kia, ci și alți producători auto, mai eminenți, încearcă să rezolve problema, dar ceva îi împiedică să o facă. De regulă, acest lucru poate fi explicat prin partea financiară a problemei și prin cerințele de mediu.

Săpând mai adânc, devine clar că singurul obiectiv al producătorului auto este să vândă o mașină performantă, ceea ce înseamnă greutate redusă, consum redus de combustibil și o rentabilitate bună a investiției. Și astfel, în căutarea reducerii în greutate, „Shumka” suferă în primul rând.

Această situație a apărut recent din ce în ce mai des. Deci, cu cât mașina este mai modernă, cu atât producătorului îi pasă mai puțin de izolarea fonică fiabilă, intrând în competiție cu alți producători de mașini, pasându-se doar de modul de a atrage un cumpărător.

Pe de altă parte, a avea o bună izolare fonică la nivel de fabrică poate acționa ca un bun avantaj competitiv, în special în segmentul premium.

Într-un cuvânt, ce este acolo de ghicit și de înțeles. Oricum, masina a fost deja achizitionata. Trebuie să încercăm să readucem la normal cu propriile noastre mâini. O soluție elegantă și eficientă în ceea ce privește creșterea izolației fonice este tratarea pasajelor roților Kia.

Cum se face această procedură cu propriile mâini?

Acest lucru va ajuta, fără îndoială, la reducerea de mai multe ori a nivelului de zgomot care intră în habitaclu de la roți și de la suprafața drumului.

Așadar, pasajele roților pot fi ușor și simplu izolate fonic de la sine dacă montezi dispozitive speciale de izolare fonică și le instalezi pe zone deschise ale fundului. Nu este nevoie să mergeți nicăieri, să cheltuiți bani pe servicii într-un service auto, unde prețul va dezamăgi clar pe mulți. Pentru o astfel de operațiune aparent simplă, ei iau o mulțime de bani, ceea ce în criza actuală afectează clar bugetul familiei.

Iată câteva instrumente DIY unice și puternice pe care le puteți folosi pentru a vă îmbunătăți efectul de anulare a zgomotului:

• Foi asortate de folie groasă și bitum;
• Un fel de amortizor de vibrații (aceasta poate fi, de exemplu, o bombă Bimast cu un absorbant de sunet);
• Alte soluții gata făcute.

Două moduri de a efectua arcurile de roată „Shumkov”.

După cum știți, „Shumka” a pasajelor roților se realizează în 2 moduri principale:

• Primul implică prelucrarea arcadelor din interiorul mașinii.În acest caz, suprafața trebuie curățată temeinic și apoi degresată. Zona arcului este aproape complet acoperită cu un izolator fonic. Schema Bimast + Accent s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune, dar sunt posibile și alte opțiuni;
• A 2-a opțiune - izolație exterioară... Aici va trebui să încercați mai mult, curățând suprafața arcului. În plus, va trebui să îndepărtați unele părți, să curățați temeinic totul de anticoroziv și degresare. Un amortizor de vibrații mai serios, de exemplu, Bimast Bomb, ar trebui să acționeze deja ca material.

A doua metodă de arc de roată „zgomot” va da cel mai bun efect, dar există o ușoară diferență în ceea ce privește apariția unui inamic teribil al metalului - coroziunea. Experții sfătuiesc să ungeți bine toate celelalte zone nelipite cu anticoroziv. Este de dorit ca acesta să fie mastic.

În prezent, există o altă oportunitate bună de a realiza izolarea fonică folosind produse lichide moderne. folosit si in exterior. Acesta este un amestec, cum ar fi grăsimea de mastic sau de tun, dar face o treabă excelentă de a amortiza toate vibrațiile și de a absorbi sunetele din exterior.

Iată câteva sfaturi utile despre cum să strălucească mai eficient partea exterioară a pasajelor roților:

• Dulapuri sau căptușeli de pasare de roată de pe Kia Sid sunt, dar în funcție de modificare, kilometrajul mașinii și altele asemenea, este posibil să fie nevoie să fie înlocuite. Mai bine să punem plastic modern;
• Dulapurile trebuie, de asemenea, lipite cu material izolator de zgomot (un fel de amortizor de vibrații, așezat pe interior, va face o treabă bună);
• În loc de capace standard, este mai bine să folosiți șuruburi autofiletante galvanizate sau alte elemente de fixare din oțel inoxidabil (apărătoarele vor deveni vizibil mai grele după izolare fonică și capacele ar putea să nu reziste).

Cauciuc „Shumka”.

Acest „zgomot” al pasajelor roților a fost mult timp iubit de șoferi.

Iată beneficiile:

• Compoziția este cea mai practică, deoarece dă un efect deosebit și poate fi folosită simultan cu diverși aditivi, care dau un strat dens și neobișnuit;
• Masa neagră densă este incredibil de stabilă la „oscilațiile” de temperatură, chiar dacă atinge condiții critice;
• Nu se teme de expunerea la umiditate sau pietriș, chiar dacă mașina este cu viteză mare;
• Este foarte eficient nu numai pentru prelucrarea arcadelor, ci și pentru întreaga caroserie a caroseriei unei mașini.

În ceea ce privește tehnologia aplicației:

• Arcurile scapă de murdărie;
• Suprafețele sunt acoperite cu un grund pentru o mai bună aderență;
• Este necesar să așteptați până se usucă, apoi să aplicați primul strat de cauciuc lichid;
• Acum trebuie să așteptați ca cauciucul să se usuce.

Notă. Apropo, procesul de polimerizare a cauciucului lichid durează o perioadă variată de timp. Condițiile de mediu sunt de asemenea importante. În ceea ce privește aplicarea compoziției, este mai bine să faceți acest lucru cu un pistol de pulverizare sau o perie mare.

Noi continuăm:

• Abia după ce te-ai asigurat că primul strat este uscat, se aplică al doilea.

Cauciucul lichid va funcționa excelent în combinație cu izolarea fonică tradițională. În mod ideal, va umple toate golurile de pe arc. Pe lângă protecția de bază împotriva zgomotului, izolația din cauciuc va proteja caroseria Kia de coroziune și impacturi mici cu pietre.

Sfat. Înainte de a efectua izolarea fonică din cauciuc, se recomandă acoperirea restului caroseriei și a părților șasiului. Astfel, se va putea proteja de stropire.

Drept urmare, se vor cheltui puțini bani pentru izolarea fonică a pasajelor roților, realizată în diferite moduri. Va trebui să cheltuiți doar pe consumabile și alte câteva elemente de fixare.

Prețul unei astfel de operațiuni într-o stație de service va costa cel puțin 15 mii de ruble. Costul ridicat face ca munca să fie relevantă de către forțe independente.

Dacă apar probleme în timpul procesului de implementare, vă recomandăm să folosiți materiale foto și video. Informații nu mai puțin valoroase sunt conținute în alte instrucțiuni postate pe site-ul nostru web.