Ce fel de ulei să umpleți un motor Mitsubishi ASX. Ce fel de ulei să umpleți un motor Mitsubishi ASX Volumul de ulei Mitsubishi ACX 1.8

Schimbarea uleiului la motorul 1.8 Mitsubishi ASX nu va fi mai dificilă pentru șoferii care vor să facă singur procedura. Odată cu uleiul, va trebui înlocuit și filtrul de ulei.

Când să schimbați, cât și ce fel de ulei să umpleți ACX

Reglementările de întreținere pentru Mitsubishi ACX indică frecvența de schimbare a uleiului și a filtrului de ulei la 15.000 km. Având în vedere condițiile severe de funcționare, nu este rușinos să reduceți intervalul la 10.000.

Pentru înlocuire la motorul 1.8 nevoie de 4 și câțiva litri ulei de motor proaspăt. O canistră de 4 litri de ulei original Mitsubishi cu o vâscozitate de 5W30 are articolul MZ320154 sau MZ320364. Un litru de recipient din același ulei original - MZ320153 sau MZ320363.

Filtrul de ulei original Mitsubishi are numărul MZ 690070. Puteți furniza și un analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți garnitura șurubului de golire, număr de piesă MD050317.

Cum se schimbă uleiul și filtrul de ulei ACX

Totul este destul de normal aici. Înainte de a înlocui motorul, merită încălzit, astfel încât uleiul să fie mai fluid și să se scurgă mai bine. Apoi obțineți acces convenabil la baia de ulei (pasaj superior, groapă, lift, rampă sau cric pentru a vă ajuta).

Uleiul se va scurge mai repede dacă deșurubați capacul de umplere și scoateți joja.

Mai întâi trebuie să înlocuiți recipientul de sub orificiul de scurgere și să deșurubați șurubul de scurgere. În acest caz, este mai bine să fii atent, amintindu-ți uleiul încălzit. În timp ce uleiul se scurge în recipient, puteți face filtrul de ulei.

De obicei înlocuirea filtrului de ulei este simplu – chiar trebuie să fie deșurubat manual. Dar dacă a fost strâns strâns, poate fi nevoie de un extractor - există multe varietăți de ele. Când deșurubați filtrul, ar trebui să fiți și atenți, deoarece din el va curge puțin ulei.

Este recomandabil să umpleți noul filtru cu ulei nou înainte de instalare și să lubrifiați guma de etanșare a filtrului cu acesta.

Este necesar să se răsucească strâns, dar manual, strângând nu mai mult de un sfert de tură după ce gingia intră în contact cu scaunul. Dacă exagerați, atunci aveți nevoie de un extractor.

După aceea, puteți instala șurubul de scurgere la loc prin înlocuirea garniturii de pe acesta. Asigurându-mă că șurubul și filtrul sunt bine strânse, puteți începe să turnați ulei nou în motor.

Mai întâi, este mai bine să turnați puțin mai puțin de 4 litri de ulei, apoi strângeți capacul de umplere și porniți motorul pentru câteva minute. După ce ați așteptat încă 10 minute, în timp ce uleiul curge în carter, verificați nivelul uleiului de pe joja și adăugați la marcajul superior.

Motivul principal pentru care este achiziționat Mitsubishi ACX 1.6 este evident. Un crossover în această configurație este achiziționat de șoferii care doresc să minimizeze costul achiziționării și exploatării echipamentelor. Cu toate acestea, nu toate sunt atât de simple. O mașină echipată cu motor 4A92 poate aduce multe surprize proprietarilor săi.

În comparație cu modificările echipate cu unități de putere mai mari, caroseria Mitsubishi ACX 1.6 nu prezintă diferențe semnificative. Soluțiile de design folosite de dezvoltatori pentru a crea un crossover cu cinci uși nu provoacă plângeri serioase. Exteriorul și interiorul mașinii arată organic și stilat, iar calitatea materialelor utilizate în ornamentele interioare este la un nivel destul de ridicat. În acest sens, Mitsubishi ACX depășește mulți concurenți din clasa sa. Cu toate acestea, recenziile clienților, flatate de un înveliș frumos, spun că nu totul este bine cu caroseria crossover.

Acestea sunt printre cele mai frecvente probleme.

1. Patarea captuselii, aparent datorita concentratiei de umiditate pe suprafata interioara a acoperisului.
2. Pete și umflături albicioase pe plasticul tabloului de bord, care apar sub influența razelor solare.
3. Funcționare nesatisfăcătoare a sistemului de încălzire și ventilație și, ca urmare, un miros nu prea plăcut în cabina crossover.
4. Acumularea de umezeală sub covorașele scaunelor din față provocând deteriorarea coroziunii panourilor podelei.
5. Alinierea greșită a ferestrelor glisante ale ușilor din față în ghidaje, adesea însoțită de deteriorarea etanșărilor ferestrelor.

Dacă Mitsubishi ACX 1.6 este în garanție, atunci dealerii de bună credință vor repara astfel de defecțiuni gratuit:

• defectarea frecventă a trapezului mecanismului de ștergere;
• acrișarea butonului încuietorului ușii din spate.

Fiecare dintre aceste probleme separat, acesta nu este încă un motiv pentru a critica Mitsubishi ACX 1.6. Dar toate la un loc se adaugă la o imagine destul de deranjantă, stricând impresia de ansamblu a bunei ergonomii a spațiului interior, a scaunelor confortabile și a unui portbagaj care poate găzdui 386 de litri (marfa transportată).

Motor Mitsubishi ACX 1.6

Motorul pe benzină 4A92 instalat pe Mitsubishi ACX 1.6 este un alt motiv de dezamăgire. Unitatea, dezvoltată de specialiștii europeni de la MDC Power la comanda Mitsubishi Motors, folosește soluții tehnologice menite să minimizeze costul produsului:

• bloc cilindric din aluminiu;
• mâneci uscate cu pereți subțiri;
• grup de piston ușor;
• plastic ca material pentru galeria de admisie.

Toate acestea duc la faptul că resursa motorului Mitsubishi ACX 1.6, chiar și cu un set de circumstanțe de succes, depășește rar 200.000 km. În ceea ce privește posibilitatea unei revizii majore a motorului cu ardere internă, aceasta nu este prevăzută.

În acest sens, întrebarea despre ce fel de ulei să umpleți Mitsubishi ACX 1 6 este departe de a fi inactivă pentru proprietarii unui crossover popular. Cerințele stabilite de producător pentru calitatea lubrifianților sunt ridicate.

Când se operează în climatul rusesc, se consideră optim să se folosească ulei de motor cu caracteristici care îndeplinesc standardele standardelor API/ACEA SM/A3, A5 și cu o vâscozitate conform SAE 0W-20, 0W-30 sau 5W-30.

Amintiți-vă că principalul lucru este respectarea standardelor, iar atunci când selectați uleiul pentru motorul Mitsubishi ACX 1.6 de către producător, sunteți liber să faceți o alegere în conformitate cu preferințele personale.

Oportunitatea reglarii motorului cu ardere internă

Caracteristicile unității de putere instalate pe crossover, dezvoltând o putere de 117 litri. Cu. cu un volum de lucru de 1590 metri cubi. vezi, arata destul de modest. Cu toate acestea, din cauza abundenței punctelor slabe și a duratei de viață limitate a designului, chiar și reglarea cipurilor acestui motor nu merită cu greu. În ceea ce privește costul reprelucrării părții mecanice a 4A92, acestea, conform celor mai mulți experți, sunt nerezonabil de mari. Este mai înțelept să cheltuiți bani pentru cumpărarea unui Mitsubishi ACX într-o configurație diferită.

Transmitere

Având în vedere capacitățile unui motor mic, pentru Mitsubishi ACX 1 6 mecanica este o alegere complet justificată a echipamentului de transmisie. Cei care doresc să achiziționeze această modificare a crossover-ului nu sunt disponibile nici un variator continuu, nici un sistem de tracțiune integrală. Trebuie să te mulțumești cu surplome scurte și cu o gardă la sol destul de mare (195 mm). Dar acesta nu este un motiv să fii supărat. Chiar și în configurația maximă, mașina nu se poate lăuda cu o bună capacitate de cross-country.

Dacă decideți să testați Mitsubishi ACX 1.6, mecanica vă va permite să ieșiți din situații neplăcute cu mai puține pierderi decât transmisia CVT instalată cu motoare mai mari. Desigur, multe vor depinde de experiența de conducere.

Este posibilă prelungirea duratei de viață a transmisiei crossover prin schimbarea în timp util a uleiului din cutia de viteze. Conform instrucțiunilor de operare, o astfel de întreținere ar trebui făcută la fiecare 100 de mii de km, dar dacă Mitsubishi ACX 1.6 este operat în condiții dificile, este mai bine să faceți acest lucru mai des folosind lubrifianți standard GL-3 cu o vâscozitate de 75W-80.

Suspensie

Punctul slab al lui Mitsubishi ACX 1.6 pe toți anii de producție este suspensia. Nu au existat modificări serioase nici după munca depusă de dezvoltatori asupra erorilor. Ideea aici nu este doar rigiditatea excesivă și manevrarea mediocră a crossover-ului. Problema principală este resursa componentelor. Amortizoarele sunt primele care renunță, pierzând lupta cu drumurile rusești. Acest lucru se poate întâmpla încă de la 30.000 km. Blocurile silențioase și barele stabilizatoare trăiesc puțin mai mult.

Fezabilitatea reglarii suspensiei

Din acest motiv, reglarea șasiului lui Mitsubishi ACX 1.6 este nu numai posibilă, ci și foarte de dorit. Nu trebuie să constea în reconfigurarea suspensiei - aici rezultatul este imprevizibil - ci în înlocuirea componentelor originale cu piese de la terți. Analogii potriviți sunt oferite de multe companii de renume, inclusiv KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Produsele lor nu sunt doar mai ieftine, dar și, în mod caracteristic, au caracteristici de performanță mai bune. Folosește-l, iar comportamentul crossover-ului Mitsubishi ASX 1.6 pe șosea se va îmbunătăți considerabil.

Caracteristici dinamice și consum de combustibil

Comandând un test drive Mitsubishi ACX 1.6, puteți vedea singuri că crossover-ul nu se poate lăuda nici cu o viteză maximă mare (este de 183 km/h), nici cu o dinamică de accelerație remarcabilă (11,7 secunde până la 100 km/h). Fanii conducerii active, această opțiune este puțin probabil să se potrivească. Mai mult, la trecerea virajelor de mare viteză, mașina este predispusă să spargă puntea din spate, iar odată cu deteriorarea condițiilor de drum, acest dezavantaj nu face decât să se intensifice.

O consolare pentru pasionații de mașini care sunt gata să sacrifice performanța dinamică de dragul economiei ar trebui să fie, cel puțin teoretic, consumul de combustibil indicat de dezvoltatorii lui Mitsubishi ACX 1.6. Dar, în realitate, îndeplinirea celor 7,8 litri promis în oraș și 5 litri pe autostradă va fi atât de dificil. Un anumit rol în această chestiune îl joacă sistemul electronic de management al motorului, care schimbă automat setările și se adaptează la un anumit stil de condus.

Toate cele de mai sus nu înseamnă deloc că achiziția lui Mitsubishi ACX 1.6 ar trebui definitiv abandonată. Pe fondul concurenților, crossover-ul companiei japoneze pare destul de convingător și, cu o funcționare adecvată, este capabil să facă față majorității sarcinilor atribuite mașinilor din această clasă. Dar trebuie tratat cu grijă și, în cazul unei defecțiuni, luați imediat măsuri pentru a elimina defecțiunile.

În acest articol, vom analiza cum să schimbăm uleiul la un Mitsubishi ACX.

Însuși procesul de schimbare a uleiului într-un motor Mitsubishi ACX nu este complicat și înlocuirea se poate face atât independent, cât și într-un service auto.

Parametri pentru schimbarea uleiului mitsubishi ash.

Volumul de ulei al motorului Mitsubishi ACX este de 4,2 litri. pe un motor cu un volum de lucru de 1,6 litri și 4,3 litri. pe un motor de 1,8 litri.

Volumul filtrului de ulei Mitsubishi ACX este de 0,3 litri.

Există și ulei original Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Piese de schimb pentru schimbarea uleiului mitsubishi ash.

Ulei de motor în cantitate de 4,2 litri.

Filtrul de ulei MD360935 este similar cu MZ690070, care a fost deja întrerupt. Originalul se numește LS287. Pe noul filtru se lipește o peliculă care trebuie ruptă.

Recipient de scurgere a uleiului

Garnitura dopului de ulei numar de catalog MD050317

Schimbarea uleiului la un motor Mitsubishi ACX.

După încălzirea motorului mașinii pentru un timp relativ scurt, îl instalăm pe o suprafață plană orizontal a unui orificiu de vizualizare sau pe un lift.

Scoateți protecția carterului motorului.

Deșurubam șurubul orificiului de scurgere al baii de ulei a motorului.

Când goliți uleiul de motor, trebuie să fiți extrem de atenți și să minimizați contactul uleiului uzat pe piele.

Din tigaie, uleiul rămas poate fi pompat cu un tub subțire și o seringă.

Răsucim orificiul de scurgere al tăvii motorului.

Scoateți filtrul de ulei de motor uzat.

Pentru îndepărtare, este mai bine să folosiți un extractor. De exemplu, aceasta este forța 6316514

Dar este potrivită și o bandă, de exemplu, sau o clemă.

Curățăm locașul filtrului de ulei și instalăm un filtru nou, după ce îl umplem cu ulei nou. Garnitura de cauciuc de pe filtrul de ulei este de asemenea lubrifiată cu ulei. Filtrul trebuie strâns manual.

Instalăm protecția motorului.

Turnați ulei de motor nou în motor în funcție de nivel.

Majoritatea proprietarilor de mașini care achiziționează un crossover Mitsubishi ACX 1 8 consideră acest model ca pe un compromis între o versiune destul de scumpă cu motor 2.0 și un pachet 1.6 sincer bugetar. În Rusia, o mașină cu acest design astăzi este achiziționată numai pe piața secundară. Din motive evidente, potențialii cumpărători sunt îngrijorați de modul în care se va comporta o mașină uzată în viitor. Cei care l-au prins deja doresc să afle mai multe despre cum să opereze corect un astfel de ASX pentru a nu întâmpina probleme serioase.

Primul lucru la care marea majoritate a șoferilor îi acordă atenție este aspectul mașinii. Numai dacă aspectul mașinii nu provoacă emoții negative, oamenii încep să studieze caracteristicile tehnice și să se adâncească în complexitățile designului. Mitsubishi ACX 1.8 arată destul de decent. Soluțiile stilistice folosite de designeri îl fac să fie recunoscut peste tot. Atuul acestui model ar trebui să includă:

• organizarea cu succes a spațiului interior al cabinei;
• scaune confortabile din primul rând;
• grup de instrumente bine citit;
• montarea atentă a panourilor de tapițerie.
• contopite scurte față și spate.

Și totuși, din mai multe motive, designul caroseriei crossover-ului Mitsubishi ACX 1.8 provoacă critici destul de serioase. Judecă singur.

• În ciuda faptului că crossover-ul arată ca un fel de om robust, problemele cu geamurile glisante - nealinierea ghidajelor și blocarea garniturilor - semnalează clar că cadrul de susținere al caroseriei este lipsit de rigiditate. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai mare probabilitatea de a avea de a face cu scârțâituri și greieri, să schimbi încuietorile ușilor și știfturile balamalei.
• Studiind recenziile proprietarilor de mașini de pe site-urile dedicate lui Mitsubishi ACX 1 8, este ușor să vă asigurați că punctul slab al corpului crossover-ului este trapezul mecanismului ștergătoarelor. Nu încercați să porniți ștergătoarele dacă s-a format o crustă de gheață pe parbrizul mașinii. Acest lucru, cu un grad ridicat de probabilitate, va duce la o defecțiune.
• Un eveniment obișnuit este plasticul decolorat și umflat al panoului de instrumente crossover. Pentru a evita acest lucru, este necesar să protejați cu sârguință torpila Mitsubishi ACX de lumina soarelui și să o tratați în mod regulat cu compuși de lustruire. Dar dacă procesul distructiv a început, atunci lustruirea nu va mai ajuta.
• Mitsubishi ASX primii ani de lansare nu se poate lăuda cu o bună izolare fonică. Sunetele străine care pătrund în interiorul mașinii sunt destul de enervante. În timpul procesului de producție, dezvoltatorii au încercat să elimine problema instalând panouri suplimentare de absorbție a zgomotului pe crossover. Și dacă, să zicem, pe Mitsubishi ACX 1.8 din 2011 lipseau unele elemente de izolare fonică, ar fi putut foarte bine să fie împrumutate de la modelele lansate câțiva ani mai târziu.
• Crossover-ul este criticat și pentru volumul mic, de 384 de litri, al portbagajului. În ciuda faptului că, din cauza transformării rândului din spate de scaune, spațiul portbagajului poate fi extins la 1219 litri, acest lucru încă nu este suficient pentru a face mașina un bun ajutor menajer.

Dacă adăugăm la aceasta munca nu prea impresionantă a sistemului de încălzire și ventilație, se dovedește că nu este nimic de lăudat. În mod clar, există mai multe dezavantaje decât avantaje.

Motor

Unitatea de alimentare cu marcajul din fabrică 4B10 a fost instalată pe crossover-uri furnizate Rusiei din 2010 până în 2016. De ce producătorul a abandonat ulterior această opțiune pentru finalizarea mașinii nu este complet clar. La fel ca toate motoarele din familia Theta II, acest motor este destul de fiabil. Nu provocați reclamații și caracteristicile sale de tracțiune. Pentru un volum de lucru relativ mic, o putere de 140 litri. Cu. și un cuplu de 177 Nm - indicatoare destul de decente care permit lui Mitsubishi ACX 1.8 să accelereze până la 189 km/h, rupând linia de 100 km/h în 12,7 secunde de la pornire.

Motor 4B10 pentru crossover Mitsubishi ACX 1.8

Nu există defecte critice în designul motorului 4B10 și doar următoarele sunt pe lista problemelor cunoscute:

• zgomot excesiv care crește pe măsură ce lanțul de distribuție este scos;
• vibratii datorate defectarii componentelor electrice si electronice.

Totuși, cei care cumpără 1.8 ar trebui să știe că producătorul nu prevede posibilitatea unei revizii majore pentru 4B10. Pistoanele și inelele supradimensionate nu sunt disponibile în cataloagele de piese de schimb. Înainte de a cumpăra un crossover, este necesar să faceți o diagnoză completă a motorului. Dacă resursa unității de putere instalată pe crossover a depășit 200 de mii de km, atunci nu este recomandabil să cumpărați o astfel de mașină.

Cei care sunt interesați de ce fel de ulei să umple Mitsubishi ACX 1.8 ar trebui să țină cont de faptul că cei mai buni sunt lubrifianții cu parametri care îndeplinesc cerințele standardelor API/ACEA SM/A3, A5, cu o vâscozitate conform SAE 0W-20, 0W. potrivit pentru un motor de mașină -30, 5W-40 5W-30. Acești lubrifianți pot fi utilizați pe întregul interval de temperatură de funcționare. În ceea ce privește un anumit producător, atunci proprietarii de mașini sunt liberi să aleagă singuri. Desigur, acestea ar trebui să fie uleiuri de motor de mărci dovedite.

Transmitere

Indiferent de configurație, crossover-ul este echipat cu o transmisie cu tracțiune față și un variator continuu. Adevărat, opțiunile de execuție pot fi diferite. Se știe că modelele CVT F1CJA-2-B3W și F1CJA-2-B3V au fost instalate pe mașini asamblate în Japonia în perioada 05.2010 - 02.2014 și în SUA în perioada 05.2010 - 07.2014. Acesta din urmă - fără un răcitor de ulei suplimentar.

Modelele CVT instalate pe crossover diferă în parametrii lor. Părțile lor nu sunt interschimbabile. Dacă apare o defecțiune, înainte de a continua cu reparația mașinii, ar trebui să clarificați ce variator este instalat pe Mitsubishi ACX 1.8 examinând marcajul de pe corpul unității.

În toate cazurile, modurile de operare afectează resursa CVT. Sarcinile mari, pornirile bruște frecvente și accelerațiile rapide reduc durata de viață a benzilor de frecare și a fluidului turnat în variator. O schimbare programată a uleiului în variator ar trebui să fie efectuată cel puțin la fiecare 75 de mii de km și, dacă este posibil, mai des. Este rău dacă proprietarul anterior al Mitsubishi ACX 1.8 i-a plăcut condusul activ și nu a întreținut mașina în timp util.

În ceea ce privește calitatea lubrifiantului, se recomandă utilizarea uleiului mineral Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 în transmisia crossover. Producătorul său este cel care umple variatorul ASX 1.8 pe transportor. Alternativ, puteți alege semisintetic Mitsubishi CVTF ECO J4 sau MOTUL CVTF MULTI, sintetic NISSAN CVT Fluid NS-2 sau Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Amestecarea lor, din motive evidente, nu este recomandată!

Şasiu

Vulnerabilitatea lui Mitsubishi ACX 1.8 este suspensia. Distanța este destul de mare - 195 mm - și ar trebui, teoretic, să ofere crossover-ului o bună capacitate de cross-country. Dar chiar și pe mașinile produse pentru piața rusă, durata de viață a amortizoarelor din față se termină adesea cu o rulare de 30 de mii de km, chiar și în condiții de funcționare blânde. Nu există mult mai multă marjă de siguranță pentru amortizoarele din spate. Situația se îmbunătățește după înlocuirea pieselor cu piese de la terți. Produsele de la mărci precum KYB sau Bilstein durează mai mult decât componentele originale produse pentru modelul 1.8.

Sincer să fiu, pe fondul general al produselor fabricate de Mitsubishi, crossover-ul ASX city nu arată cel mai bine. Dar dacă doriți să cumpărați o mașină de acest brand, atunci informațiile furnizate în articol vă vor fi utile. Vă va ajuta să rezolvați pe deplin problemele pe care este posibil să le întâlniți în timpul funcționării.

Mitsubishi ASX este un crossover urban compact, care în prezent este disponibil doar pe piața secundară. În acest sens, problema posibilității de autoservire a acestei mașini este acum mai mult decât relevantă. Mașina este destul de fiabilă, realizată din componente de înaltă calitate. Dar odată cu vârsta mașinii, tema reparațiilor devine mai relevantă și, în plus, nu toată lumea vrea să apeleze la serviciile costisitoare ale unei reprezentanțe Mitsubishi. Prin urmare, tot mai mulți proprietari se adaptează singuri la întreținere. Nu se pune problema unui fel de reparație complexă, deoarece pentru început este suficient să înlocuiți consumabile - de exemplu, schimbarea uleiului de motor. Aceasta este una dintre cele mai simple și, în același timp, cele mai importante proceduri de întreținere ASX. Să o luăm în considerare mai detaliat.

Această întrebare este pusă de fiecare șofer fără experiență sau profesionist. Într-adevăr, nu este întotdeauna posibil să se determine imediat fluidul potrivit pentru motorul ASX, având în vedere varietatea imensă de companii de lubrifianți. Printre acestea, desigur, este mai bine să alegeți cele mai renumite și de statut mărci, care, în același timp, sunt considerate cele mai scumpe. Cumpărarea unui analog este o problemă foarte controversată. Pentru a alege un analog potrivit, trebuie să cunoașteți parametrii uleiului specificați în instrucțiunile de utilizare Mitsubishi ASX.

Mitsubishi are propriul ulei, original, cu care crossover-ul cu același nume a părăsit linia de asamblare din fabrică. Deci, vorbim despre produsul Ulei de motor cu un grad de viscozitate de 5W-30. Astfel, avem un ulei complet sintetic care îndeplinește toate standardele internaționale API și ALSAC. În general, sinteticele sunt cea mai bună opțiune pentru o mașină modernă.

Cât și când să completați ulei în Mitsubishi ACX?

Lichidul de motor Mitsubishi ASX este turnat într-o anumită cantitate. Indiferent de cilindreea motorului, puteți calcula volumul mediu de umplere cu ulei pentru toate motoarele ASX - este de 4,2 litri. În orice caz, se recomandă achiziționarea unui recipient de 5 litri, deoarece este posibil ca în viitor să fie nevoie să adăugați ulei.

În ceea ce privește programul de înlocuire, acesta este de 15 mii de kilometri, conform recomandărilor producătorului. Dar având în vedere condițiile dificile de funcționare din Rusia (comparativ cu clima favorabilă europeană), este de dorit să se reducă programul de înlocuire la 10 mii de kilometri. Sub influența condițiilor nefavorabile climatice și rutiere, uleiul de motor își pierde rapid proprietățile și devine inutilizabil. Apoi urmează așa-numita „fometare de ulei” - cu alte cuvinte, frecarea uscată a pieselor interne, care încep să experimenteze o lipsă de lubrifiere. Ca urmare, componentele motorului se uzează rapid și se defectează sub influența diferitelor depuneri de noroi.

Inginerii japonezi, desigur, sfătuiesc să completeze numai uleiul lor de marcă Mitsubishi. Este posibil ca un astfel de ulei să nu fie întotdeauna disponibil într-o anumită regiune.

Acum să ne uităm la cele mai bune uleiuri de motor și parametri pentru ele, precum și la cele mai bune mărci analogice care au aprobare de la Mitsubishi:

Gama 2010:

• Parametrii de viscozitate SAE:
• Toate vremea - 10W-40, 15W-40
• Iarna - 20W-40, 25W-40

Gama 2011:

• Tot sezonul: 10W-40, 15W-40
• Iarna: 0W-40, 5W-40
• Vara: 20W-40, 25W-40
• Branduri de top: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama 2012:

Parametrii de vâscozitate conform clasei SAE:

• Tot sezonul - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Iarna - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Vara - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Tipul de ulei - sintetic, semisintetic
• Mărci de top: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama 2013:

Parametrii de vâscozitate conform clasei SAE

• Tot sezonul: 10W-50, 15W-40
• Iarna: 0W-40, 5W-50
• Vara: 20W-40, 25W-50
• Tipul de ulei - sintetic, semisintetic
• Mărci de top: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama 2014:

După clasa SAE:

• Iarna - 10W-50, 15W-50
• Vara - 0W-40, 0W-50
• Tot sezonul - 25W-50
• Tipul de ulei - sintetic
• Mărci de top - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Concluzie

Pentru a selecta fluidul potrivit pentru un motor Mitsubishi ASX, trebuie să cunoașteți mai mulți parametri: indicele de vâscozitate SAE, precum și API-ul de calitate acceptabilă a uleiului pentru un anumit tip de motor cu ardere internă - benzină sau motorină. Dintre recomandări - de preferință ulei sintetic multigrad 10W-40 SM, sau ulei sintetic 0W-40 / SN.

Video