Toyota Corolla: unde se colectează? Istoria creării companiei Toyota Unde sunt produse Toyota Yaris.

Una dintre cele mai populare mașini din clasa de confort este faimoasa Toyota Corolla, care a trecut deja prin unsprezece schimbări incredibile de generație, o mulțime de restilizare, schimbări de motor, echipamente periferice și caracteristici interioare. În timpul existenței sale, mașina a schimbat mai multe tipuri de caroserie, mutate de la clasa sport la segmentul popular. Aceasta este o mașină incredibilă care reflectă întreaga eră a dezvoltării Toyota. Este destul de greu să spui ce anume face mașina atât de populară astăzi - este un sedan standard din clasa C, cu aspect frumos și tehnologie dovedită, dar nu există nimic grandios în designul sau caracteristicile externe ale Corolla. Cu toate acestea, mașina a câștigat popularitate datorită faimei sale universale și a unui număr semnificativ de fani care conduc doar această mașină de mulți ani.

Asamblarea Toyota Corolla pentru producător a devenit problema centrală a actualizării. Continuarea colectării mașinilor în Japonia, în orașul Takaoka, a devenit neprofitabilă. Mai precis, compania ar trebui să crească mult prețul mașinilor din Rusia. Acest lucru ar avea în mod clar un impact negativ asupra popularității mașinii și asupra potențialului său de vânzare. Prin urmare, a unsprezecea generație Corolla s-a mutat într-o altă unitate de producție a corporației japoneze. Dar aceasta nu este o fabrică rusească din Sankt Petersburg, care astăzi a crescut semnificativ și activele de asamblare ale corporației și păstrează prețurile pentru Toyota pe piața internă rusă. Așadar, astăzi ne vom ocupa de caracteristicile ansamblului Corolla.

Unde se duce cea de-a unsprezecea generație Corolla?

Întrebarea unde este asamblată o mașină este întotdeauna foarte importantă pentru șoferi. Nu este doar o chestiune de mândrie pentru producția într-o fabrică bine gândită și de înaltă calitate, ci și pentru încrederea în mașină. Adică, deținând o mașină asamblată de specialiști din Takaoko, șoferii Corolla erau complet siguri că mașina nu va da greș. Cumpărătorii au lăsat feedback pozitiv în a doua zi de funcționare. Dar astăzi mașina este asamblată în Turcia, la fabrica de asamblare oficială a corporației. Iar proprietarii nu se grăbesc să pronunțe recenzii despre noua Corolla atât de devreme, evaluând toate caracteristicile mașinii. Printre caracteristicile adunării turcești se numără următoarele:

• renovarea completă a echipamentelor de pe linia de asamblare pentru producția Toyota Corolla;
• investiții globale în companie pentru a muta ansamblul unui model atât de important pentru companie;
• Management japonez, toți inginerii de decizie au venit din Japonia;
• instruirea personalului cu stagiu obligatoriu la o fabrică japoneză, specializare completă;
• respectarea maximă a calității asamblării, certificarea obligatorie a fiecărei etape de producție;
• testarea autovehiculelor cu determinarea oricăror defecte de producție.

În Turcia, se efectuează doar asamblarea, sudarea și vopsirea la scară largă a unei mașini. De asemenea, aici se efectuează protecție împotriva coroziunii și alte procese importante de prelungire a duratei de viață a mașinii. Angajații întreprinderii sunt personal instruit, care știu perfect să se comporte într-o anumită situație. Din aceste motive, calitatea construcției nu a suferit prea mult în comparație cu Takaoko. Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini au devenit prejudiciați față de unele aspecte ale transportului. Nu este vorba doar de calitatea construcției, ci și de fiabilitatea motorului și a pieselor periferice. Aici nu puteți avea plângeri cu privire la Corolla, deoarece motorul și toate echipamentele sunt furnizate din Japonia și asamblate numai în Turcia.

Caracteristici cheie ale celei de-a 11-a generații Toyota Corolla

În 2013, corporația a lansat în producție și a prezentat pe piață primele exemplare ale noii generații Corolla. A unsprezecea generație a devenit cu adevărat interesantă în aparență, cu mult înaintea predecesorului său. Recenzii ale fanilor tehnologiei futuriste, complimente de la experți care s-au revărsat imediat. Însă schimbarea de aspect a provocat îngrijorare, deoarece restilizarea a înlăturat complet scopul celei de-a zecea generații - o berlină de familie. În acest sens, Corolla s-a vândut foarte bine în Rusia, dar noua berlină cu aspectul foppish actualizat va oferi aceleași vânzări. Această întrebare rămâne deschisă astăzi, deoarece popularitatea mărcii s-a schimbat ușor. Principalele caracteristici ale funcționării generației a 11-a Corolla sunt următoarele:

• mașina circulă foarte încrezător, nicio barieră rutieră nu se tem de ea;
• designul atent face mașina confortabilă pentru Rusia;
• Toyota tolerează condițiile de temperatură de pe stradă fără dificultăți;
• realizarea excelentă a spațiului interior oferă o ergonomie ridicată șoferului;
• comenzile foarte atent ale mașinii transmit plăcerea de a conduce;
• o varietate de configurații vă vor ajuta să alegeți echipamentul optim pentru dvs.;
• baza tehnică optimă a rămas fiabilă, bine gândită și confortabilă.

Această mașină, atât din punct de vedere tehnic, cât și funcțional, depășește orice concurență. Reprezentanții moderni ai clasei C de la Toyota s-au dovedit a fi destul de atrăgători sub toate aspectele. Merită să ne uităm la cele mai reușite mașini din segment pentru a compara Corolla cu aceste mașini și a fi plăcut surprinși. Mașina nu este doar mai productivă, interesantă ca aspect și funcțional, dar costă și mai puțin. Până în prezent, configurația de bază a Toyota Corolla va costa cumpărătorului o sumă destul de modestă - 759.000 de ruble. Cu adăugări importante pentru siguranță și confort, o versiune de bază perfectă va costa 800K.

Specificațiile Toyota Corolla în 2015

Din punct de vedere tehnic, mașinile japoneze sunt foarte clare. În acest sens, Corolla oferă un număr destul de mare de configurații tehnice. Motorul de bază al mașinii rămâne din versiunea City a 10-a generație. Aceasta este o unitate de putere de 1,33 litri care, fără turbină, este capabilă să atingă 99 de cai putere și să conducă destul de dinamic pentru o Corolla. Dar, în anumite situații, în special în cazul depășirii autostrăzii, acest motor este puțin slab. Prin urmare, mulți vor prefera unitatea de 1,6 litri cu 122 de cai sau motorul de vârf de 1,8 litri cu 140 de cai putere. În general, situația cu tehnologia este următoarea:

• trei unități de putere de la 99 la 140 de cai putere - o linie excelentă pentru Corolla;
• motorul de bază este disponibil doar cu mecanică, cel mai puternic este disponibil doar cu un sistem automat;
• pentru o unitate de putere medie, sunt disponibile atât transmisii mecanice, cât și automate;
• configurațiile schimbă foarte mult senzația călătoriei și potențialul tehnic al mașinii;
• echipamentul tehnologic are multe opțiuni confortabile și necesare pentru șofer;
• fiecare mașină poate fi modificată pentru dvs., echipându-o cu echipamentul necesar;
• articole suplimentare de seturi complete pot fi cumpărate pentru bani, au existat multe dintre aceste articole.

Astăzi vă puteți bucura de o plimbare minunată într-o mașină cu adevărat japoneză, deși într-un ansamblu turcesc, fără griji legate de calitate. Mașina vă va ajuta să înțelegeți toate caracteristicile transportului modern, vă va arăta noile dezvoltări ale Toyota și vă va încânta cu un aspect futurist. Designul Corolla a fost relevant și neașteptat de doi ani. Trebuie admis că Toyota se descurcă destul de bine în vânzări. Mașina este vândută în Rusia foarte activ, datorită istoriei sale și a caracteristicilor tehnice destul de interesante. De asemenea, au început să apară recenzii detaliate ale clienților despre mașină, care îi motivează în continuare pe cumpărători să-și acorde preferința Corolla. Urmăriți o încercare incitantă Toyota:

Rezumând

O mașină japoneză de calitate poate fi una dintre cele mai bune alegeri pentru achiziția dvs. Asigurați-vă că profitați de propunerile corporației japoneze și faceți această mașină incredibil de confortabilă, convenabilă și de succes pentru dvs. Pentru a face acest lucru, utilizați posibilitățile de dotare individuală a mașinii cu opțiuni suplimentare, pentru a nu regreta în viitor că nu ați pus o opțiune nu atât de costisitoare, dar foarte necesară în configurația vehiculului dumneavoastră. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ansamblul turcesc, mașina îndeplinește pe deplin toate dorințele de calitate, fiabilitatea asamblării sale practic nu s-a schimbat. Dacă găsiți recenzii negative despre calitatea aspectului și a construcției, acestea se bazează mai mult pe opiniile preconcepute ale potențialilor cumpărători.

Dacă întrebați proprietarul mașinii Toyota Corolla din a 11-a generație, acesta vă va spune doar impresii pozitive din utilizarea mașinii. Dar dacă întrebați o persoană după un test drive despre impresiile sale, răspunsurile pot fi diferite. În cele din urmă, unei persoane s-ar putea să nu-i placă testul dintre cele mai scumpe Mercedes sau Infiniti. Aceasta este o chestiune individuală, deci nu ezitați să cumpărați Corolla dacă aveți o astfel de dorință. Folosiți propriile criterii pentru a obține cel mai bun transport de pe piață. Ce părere ai despre Toyota Corolla?

Pentru întregul producător de cincizeci de ani produs în prezent în multe țări, mașina ocupă ferm o poziție de lider în clasamentul vânzărilor. O popularitate atât de mare a acestei mașini se datorează calității fabricării sale, ușurinței de întreținere, precum și prezenței mai multor linii de asamblare nu numai în Japonia, ci și în alte regiuni din întreaga lume.

În ce țări sunt asamblate mașinile lansărilor anterioare?

Un punct important, căruia producătorul îi acordă o atenție specială, este că, din punct de vedere al calității și fiabilității structurale, nu contează deloc unde sunt asamblate mașinile Toyota Corolla, fiecare mașină suferă un control strict în mai multe etape.

Până la mijlocul anilor 1990, toate modificările acestei mașini au fost asamblate pentru piața europeană pe două linii de asamblare - Takaoka și Tsutsumi în Japonia și pentru piața americană - în Statele Unite. Începând cu 1994, producătorul auto japonez a deschis două fabrici de asamblare în țările europene, și anume Anglia și Turcia, care au început să producă mașini pentru piața europeană.

Mașina Toyota Corolla produsă la o fabrică din Turcia a fost livrată pe piața internă până în 2006, după care compania japoneză și-a deschis propria linie de asamblare în satul Shushary, lângă Sankt Petersburg, care a produs primul model de sedan Camry în 2007. Scopul principal al fabricii rusești este de a produce berline din segmentul premium Toyota Camry, iar mașina turcă Corolla produsă în Sakarya a fost livrată pieței est-europene, Federației Ruse și tuturor țărilor CSI.

În plus față de țările de mai sus, producătorul auto a lansat fabrici în care Toyota Corolla este asamblată în alte regiuni, și anume:

• în Asia în China, Malaezia, Taiwan, Pakistan, India;
• în Africa de Sud în Africa;
• în Brazilia și Venezuela în America de Sud;
• În Canada.

Puteți determina a cui instalație sau a cărei ansamblu are o mașină fabricată prin numărul de identificare (VIN) imprimat pe corpul său. Fiecare țară de fabricație are un cod de literă specific. De exemplu, Japonia este desemnată JT.

Acolo unde sunt asamblate a zecea și a unsprezecea generație de mașini

Mașina de a zecea generație, lansată în 2010 pentru piețele europene și rusești, a fost asamblată exclusiv în producția japoneză Takaoka. Acest lucru s-a datorat faptului că conducerea Toyota a fost nemulțumită de modul în care a fost asamblat acest model în Turcia, mașina a început să difere mult în ceea ce privește calitatea de asamblarea japoneză.

Începând din 2010, producătorul auto a început să efectueze o modernizare completă a transportorului în orașul turc Sakarya, unde a fost asamblată Toyota Corolla a modificării anterioare, care a fost făcută pentru a o pregăti pentru lansarea în 2013 a modelului a unsprezecea generație. destinat țărilor europene.

Din acest motiv, toate mașinile din a zecea ediție furnizate Rusiei, inclusiv versiunile restilizate ale anului 2012, au fost produse numai în Japonia. Aceasta a continuat până la reînnoirea completă a capacităților de producție ale transportorului turcesc, care a început să funcționeze la mijlocul anului 2013 și a lansat producția ultimei generații a modelului în spatele modelului E170.

Este aproape imposibil să distingem calitatea unei mașini din a unsprezecea generație asamblată în Turcia, precum și versiunea sa restilizată din 2016 de cele asamblate în Japonia, acestea îndeplinind pe deplin toate cerințele producătorului pentru fiabilitatea componentelor structurale și a ansamblurilor.

Astăzi în lume este dificil să găsești o persoană care să nu fi auzit numele „Toyota”. Și acest lucru nu este surprinzător. Au trecut mai mult de o sută de ani de când șeful familiei Toyoda, Sakishi Toyoda, a început să dezvolte prima sa mașină de țesut. Acest moment a devenit un punct de cotitură atât pentru întreaga Japonia.

Astăzi Toyota este o companie de renume mondial

Cum a început istoria mărcii

Sakishi Toyoda s-a născut la 14 februarie 1867 în prefectura Shizuoka. În conformitate cu modul de viață al japonezilor de atunci, el a moștenit afacerea cu tâmplărie, pentru care nu avea prea multă dragoste. Dar, după cum se spune, dacă există dorința de a se dezvolta, atunci ideile nu vor întârzia să apară. Sakishi a decis să se dedice în totalitate îmbunătățirii războinicelor.

O caracteristică importantă a abordării lui Sakishi a fost că a învățat prin încercări și erori. Astfel, a reușit să învețe tot interiorul din cazul în care era angajat. Era convins că industria Japoniei de atunci avea nevoie. Aceste convingeri au dus la faptul că și-a creat viitoarea companie în conformitate cu filosofia „Kaizen”, care în traducere înseamnă „o cale nesfârșită către excelență”.

În 1894, Sakishi a născut un fiu, pe nume Kiishiro. Ar fi știut în acel moment în ce măsură afacerea lui va crește ...

Deja în 1924, împreună cu fiul său Sakishi, a creat un război complet automatizat și câțiva ani mai târziu s-a pus prima piatră în construcția unei viitoare corporații de miliarde de dolari - s-a născut Toyoda Automatic Loom Works. Această mică companie care produce mașini automate de țesut va rămâne pentru totdeauna în istorie ca „mamă”.

Schimbare de curs pentru producția de mașini

Banii primiți de Sakishi din vânzarea drepturilor de brevet pentru războaiele sale automate au fost donați ulterior tânărului Kiishiro. Tatăl a lăsat moștenire fiului său nu numai să continue afacerea, ci și să o transforme într-o întreprindere pentru crearea de automobile. Sakishi credea cu tărie că mulți ani mai târziu, oamenii nu vor putea trăi fără mașini. Din păcate, nu mulți i-au susținut ideea. Dar acest lucru nu l-a împiedicat pe Kiishiro să folosească banii primiți din vânzarea brevetului pentru a face provizii de mașini „străine”, a le dezasambla pentru piese și a studia industria auto.

Tânărul producător auto solicită sprijinul consiliului de administrație al tatălui său și în 1931 începe cercetarea motoarelor cu scopul de a crea motorul ideal pentru societatea japoneză. Kiishiro, ca și tatăl său, a recunoscut doar practica - prin numeroase defecțiuni și eșecuri, a fost efectuată căutarea soluțiilor optime.

Și 1933 în istoria companiei a fost marcat de nașterea unui departament cu drepturi depline angajat în producția de mașini, condus de Kiishiro însuși. După un an de muncă fructuoasă, au adus în lume un motor numit „Tip A” bazat pe motorul Chevrolet. El trebuia să devină baza atât pentru mașini, cât și pentru marcă.

„Primii născuți” ai departamentului auto

În mod oficial, marca a fost numită atunci Toyoda. Numele Toyota, cunoscut nouă, a apărut mai târziu. Primele evoluții ale mărcii au fost mașina mică A1 și camioneta G1. Pe baza acestora, în 1936, a început producția în serie a modelelor AA și AB (numai diferite) și a încărcăturii AG. În același an, Kiishiro a primit o comandă de export din nordul Chinei. Chinezii sunt extrem de interesați de camioanele AG.

În 1937, departamentul de dezvoltare a automobilelor s-a extins într-o afacere separată - Toyoda Motor Company, Ltd. Momentul acesta este considerat a fi începutul istoriei companiei Toyota Motor Corporation, deși a trebuit să ajungă la acest nume. În același an, compania a primit o comandă pentru 3.000 de camioane pentru armata japoneză. Datorită acestei comenzi, a fost posibil să se construiască o fabrică cu drepturi depline în micul oraș Koromo. Ulterior a fost redenumit Toyota.

Chiar și atunci, Kiishiro era îngrijorat de problema furnizării neîntrerupte a materiei prime și a tehnologiilor necesare către fabrică. Au fost create o serie de produse separate care au furnizat transportorului de automobile metal și echipamente. Singura problemă nerezolvată a fost calitatea produselor. A scăzut la nivelul europenilor și americanilor. Pentru a schimba situația la începutul anilor 50, s-a decis introducerea mărcii pe piața americană.

Trebuie remarcat cât de serios a fost Kiishiro în lucrurile mici. Datorită lui știm cu toții Toyota modernă exact ca Toyota. Litera „D” a fost înlocuită în titlu cu „T” deoarece este nevoie de opt liniuțe pentru a scrie personajul „Toyota”, iar numărul opt este considerat norocos în cultura japoneză.

Următoarea etapă din istoria mărcii: intrarea pe piața globală

Astăzi, apariția sa pe scena mondială amintește în multe privințe de expansiunea Toyota pe piața americană. În anii 50 ai secolului al XX-lea, Eiji Toyoda a preluat conducerea, care a reușit să introducă cele mai productive metode de gestionare și motivare a lucrătorilor obișnuiți. Această metodă a dat unele roade. În 1951, a început producția primului vehicul off-road, BJ Toyota Jeep. În 1957, coroana solidă a intrat pe piața americană. În plus, au fost deschise fabrici în Brazilia și Australia.

Iar 1966 este considerat special. Anul acesta s-a născut Corolla, care a devenit ulterior principalul mijloc de a câștiga recunoaștere pentru Toyota din întreaga lume. Această mașină mică și economică a permis companiei nu numai să rămână pe linia de plutire, ci și să devină liderul pieței când a izbucnit criza petrolului în 1974. Mulți americani nu-și mai permiteau voracii uriași cu opt cilindri. Aici a venit la îndemână micuța Toyota ...

La începutul anilor 70, primele mașini sport au fost lansate în serie - Celica în 1970 și Supra în 1978. După cum știm, astăzi aceste mașini sunt icoane pentru mulți șoferi. În 1982, împreună cu GM, producția începe în California. Acest eveniment a arătat încă o dată cât de câștigător este strategia Kaizen.

În perioada de 6 ani din 1979 până în 1985, exporturile totale s-au dublat! De la 10 la 20 de milioane de mașini! Japonezii nici nu s-au gândit să se oprească aici ...

Implicațiile succesului Toyota în întreaga lume

În principal datorită succesului fantastic al Toyota, Japonia a ieșit pe primul loc în clasamentul țărilor-producători de automobile, care, la rândul său, au accelerat ritmul de dezvoltare al principalelor tipuri de industrie.

La sfârșitul anilor 80 ai secolului al XX-lea, s-a născut marca Lexus, care reprezintă acum Toyota în segmentul premium. La începutul anilor 90, Toyota Motor Corporation a intrat pe piața europeană și în 1992 a fost construită prima fabrică Toyota în Marea Britanie.

Dar Toyota nu avea de gând să se oprească aici. Se creează primul „asfalt”, care devine aproape imediat un bestseller recunoscut în general! Institutul de inovare al companiei, de asemenea, nu rămâne inactiv și, în 1997, prima mașină de producție cu o centrală hibridă - Toyota Prius - apare în ochii lumii întregi. Acest model arată clar că cea mai mare preocupare a mașinilor până atunci era extrem de preocupată de situația de mediu din lume. După aceea, mulți dintre cei mai mari producători de automobile își construiesc rapid mașinile verzi.

Istoria Toyota în secolul XXI

La începutul secolului, Toyota a trecut de 100 de milioane pentru piața internă. În 2002, s-a decis să își creeze propria echipă în Formula 1. Din păcate, în ciuda bugetului uriaș, chiar și conform standardelor „curselor regale”, Toyota nu a reușit să obțină succes. Pentru o vreme, compania a continuat să furnizeze motoare pentru alte echipe, dar în 2009 conducerea a decis să reducă activitățile producătorului auto din Formula 1.

Rețineți că singurul an în care Toyota a suferit pierderi a fost doar 2009. Dar acest lucru nu a împiedicat gigantul auto japonez să pătrundă în automobilul Olympus în 2012, depășind Volkswagen și GM la sfârșitul anului. În acest moment, Toyota construise fabrici în majoritatea țărilor dezvoltate din întreaga lume. Rusia nu a făcut excepție. În 2007, o nouă fabrică a companiei a fost lansată în satul Shushary din apropiere.

După cum putem vedea, istoria Toyota este plină de victorii strălucitoare și ani de muncă grea, cercetări și experimentări constante. Drumul către un mare succes nu este niciodată ușor și fără nori. Familia Toyoda s-a bazat inițial pe „calea mișcării continue înainte” și nu a eșuat. Experiența managerilor gigantului auto este acum adoptată de manageri din întreaga lume. Filozofia Kaizen funcționează și astăzi.

Videoclipul istoriei Toyota:

Dar totul a început cu mașini simple ... Visul lui Sakishi Toyoda continuă să trăiască datorită descendenților săi.

P.s. Ați avut personal vreo experiență de comunicare? Scrieți în comentariile acestui articol avantajele și dezavantajele mașinilor acestui brand pe care le-ați văzut în timpul funcționării, la un test drive sau doar la o călătorie cu un prieten.

Toyota Motor RUS LLC, reprezentantul oficial al Toyota în Rusia, vinde mașini asamblate la fabricile japoneze și europene din Federația Rusă. Astăzi am vândut oficial 10 modele. Și majoritatea sunt aduși direct din Japonia.

Toyota corolla. Toate mașinile acestui brand destinate vânzării în Federația Rusă sunt asamblate la fabrica Takaoka din Japonia. Asamblarea are loc pe aceeași linie de asamblare ca și asamblarea vehiculului japonez Toyota Corolla pe partea dreaptă. Aceeași fabrică asamblează Toyota ist și versiunea sa de export Scion xD, care este vândută în Statele Unite.

Toyota Camry. Până de curând, toate mașinile Toyota Camry vândute în Rusia erau asamblate la uzina japoneză Tsutsumi (orașul Toyoda). Pe aceeași linie de asamblare, produc Toyota Prius (volan pe dreapta și pe stânga), Toyota Premio (volan pe dreapta) și Scion tC (volan pe stânga, pentru piața SUA). Odată cu punerea în funcțiune a fabricii din Shushary (Sankt Petersburg), Toyota Camry este produsă acolo pentru piața rusă. Înainte de începerea producției, lucrătorii uzinei au urmat un stagiu la uzina din Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado și Toyota RAV4 vin în Rusia din fabrica japoneză Tahara. Toate TLC-urile și RAV4-urile destinate pieței interne japoneze sunt, de asemenea, asamblate acolo. Ansamblul mașinilor cu volan pe stânga și cu volan pe dreapta este pe aceeași linie. Există, totuși, o linie separată pentru mașinile Lexus, dar are și mașini stânga (export) și dreapta (japoneză) la rând.

Toyota Avensis. Acest model, la fel ca Auris, este asamblat la uzina britanică Burnaston. Avensis nu este produs în Japonia.

Toyota Yaris. Mașina compactă, geamăna japoneză Toyota Vitz, este asamblată pentru piața rusă la o fabrică din Franța.

Toyota Corolla Verso pentru piața rusă este asamblat în Turcia, la uzina din Adapazari. Această întreprindere funcționează din 1990. Tot aici este asamblat și Toyota Auris, dar această mașină nu merge pe piața rusă.

Aveți îndoieli cu privire la originea mașinii? Uită-te la numărul VIN!

Producătorii japonezi, precum și producătorii din întreaga lume, utilizează numerele VIN (Numărul de identificare a vehiculului) pentru marcarea unică a mașinilor destinate vânzării pe piața mondială; mașinile pentru piața internă japoneză nu au un număr VIN, este înlocuit cu un număr de cadru. Număr VIN sau cod VIN - identificator alfanumeric al vehiculului din 17 cifre, care conține toate informațiile despre mașină. Doar el poate ajuta la determinarea țării de producție.

Prima cifră sau litera din codul VIN indică țara de fabricație. Mașinile fabricate în Japonia, în toate cazurile fără excepție, sunt marcate numai cu litera „J”. A doua literă sau număr reprezintă numele producătorului:
„T” sau „B” - Toyota,
„N” - Nissan și Infiniti,
„M” sau „A” - Mitsubishi,
„F” - Subaru japonez (Fuji Heavy Industries), „S” - sucursală americană a Subaru,
„H” - Honda și Acura,
„M” - Mazda,
„S” pentru Suzuki.

Informații mai detaliate:

Informațiile despre țara de fabricație a vehiculului pot fi vizualizate în următoarele documente, care trebuie să fie la furnizorul oficial:

1) Certificat de origine
Indică:
- numele, adresa și țara producătorului vehiculului (a se vedea clauza 1 din certificatul de origine - certificatul de origine - în cazul nostru: exportator al Toyota Tsusho Corporation, apoi adresa exportatorului, oraș - Nagoya și țară - Japonia ( Japonia) sunt indicate;
- Clauza 4 din certificat - indică țara de origine (a se vedea certificatul, clauza 4 Țara de origine-Japonia - Țara de origine - Japonia)
- semnături în p. 9 și 10 confirmă faptul că produsul specificat a fost produs în țara specificată în clauza 4 din certificat.

2) Omologare de tip vehicul
următoarele date:
- instalația de asamblare și adresa acesteia (a se vedea aprobarea tipului de vehicul, este indicată adresa uzinei de asamblare, prefectura Aichi (Aichi), Japonia (Japonia);
- se indică codul internațional al producătorului și se oferă o decodificare completă a codului VIN al vehiculului („Descrierea marcajului vehiculului”, anexă la omologarea tipului de vehicul, în clauza 4, punctul 1-3, producătorul internațional codul este indicat - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia- Toyota Motor Corporation, Japonia).

Codul VIN al vehiculului este format din trei părți:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - indicele producătorului mondial (1, 2, 3 caractere ale numărului VIN);
2) VDS (secțiunea de descriere a vehiculului) - o parte descriptivă (4, 5, 6, 7, 8, 9 caractere ale numărului VIN);
3) VIS (secțiunea de identificare a vehiculului) - o parte distinctivă (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 caractere ale numărului VIN)

WMI este un cod atribuit unui producător pentru al identifica. Codul este format din trei caractere: primul înseamnă zona geografică, al doilea - țara din această zonă, al treilea - direct de la producător.
VDS este a doua secțiune a numărului VIN, constând din șase caractere care descriu proprietățile vehiculului. Semnele în sine, succesiunea aranjamentului lor și semnificația lor sunt determinate de producător. Producătorul are dreptul să ocupe pozițiile neutilizate cu caractere alese la propria sa discreție.
VIS este a treia secțiune a numărului VIN format din opt caractere, iar ultimele patru caractere ale acestei secțiuni trebuie să fie numere. Dacă producătorul dorește să includă anul model sau denumirea instalației de asamblare în VIS, se recomandă plasarea denumirii anului model în prima poziție și denumirea instalației de asamblare în a doua.

Primul caracter - Țara de origine
1, 4, 5 - SUA
2 - Canada
3 - Mexic
9 - Brazilia
J - Japonia
K - Coreea S - Anglia
V - Spania
W - Germania
Y - Suedia
Z - Brazilia
Z - Italia

Al doilea simbol - Producător
1 - Chevrolet
2 sau 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Canada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (SUA)
B - Dodge
D - Dodge
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (SUA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Mercur
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (SUA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen

Al treilea simbol - Tipul vehiculului sau departamentul de producție
Simbolurile 4, 5, 6, 7, 8 - dezvăluie caracteristicile vehiculului, cum ar fi tipul de caroserie, tipul motorului, modelul, seria etc.
Al 9-lea caracter este cifra de verificare VIN, care determină corectitudinea numărului VIN.
Al 10-lea - simbolul indică
modelul anului
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

Al 11-lea simbol - indică fabrica de asamblare a vehiculului.
Simbolurile 12, 13, 14, 15, 16, 17 - indică secvența vehiculului pentru producție, de-a lungul pasajului de-a lungul liniei de asamblare.
În exemplul nostru:
-VIN numărul JTEBU29J605089849:
unde JTE - Toyota Motor Corporation, Japonia
B - break cu cinci uși, tracțiune integrală
U - tip motor (benzină)
2 - numărul de serie al modelului
9 - desemnarea unui set complet 9-GX
J - desemnarea familiei - LAND CRUISER (seria 120)

3) Pașaportul vehiculului
Se afirmă:
-Numărul VIN (a cărui decodificare oferă informații complete despre istoricul vehiculului):
- producătorul vehiculului (țara) (în exemplul nostru, vezi p. 16 TCP - producătorul vehiculului TS-TOYOTA (Japonia)).
- țara de export a vehiculului (a se vedea clauza 18 din TCP - țara de export a vehiculului Japonia)

Marca japoneză numărul 1 - pe scurt, pe scurt, puteți descrie poziția vehiculelor Toyota pe piața rusă. De mai bine de un deceniu, aceste mașini s-au bucurat de o popularitate de invidiat atât în ​​rândul șoferilor, cât și în rândul clienților corporativi, alcătuind flotele de vehicule ale companiilor care își desfășoară activitatea în domeniile comercial, financiar, construcții și alte domenii.
Din punct de vedere al popularității, Toyota din Rusia a depășit în mod vizibil astfel de mastodonti ai industriei auto japoneze precum Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Chiar și în ciuda situației economice și a fluctuațiilor de pe piață, departe de cea mai favorabilă, Toyota demonstrează vânzări constante de la an la an, rămânând invariabil în TOP-10 dintre cele mai cumpărate mașini din Federația Rusă.

De ce îi place atât de mult Toyota pe ruși?

Totul este foarte simplu: mașinile Toyota sunt echipamente fiabile, testate în timp, cu o reputație impecabilă, confirmate de o serie de avantaje competitive. Mașinile produse sub marca Toyota pot face față climatului rusesc capricios fără probleme, nu se tem de înghețuri, se „digeră” calm departe de benzina de cea mai bună calitate, nu se tem de drumurile care lasă mult de dorit.

În teritoriul Primorsky, 90% dintre șoferi conduc vehicule Toyota

Atât experții, cât și șoferii sunt unanimi în opinia lor cu privire la meritele și avantajele mașinilor Toyota:

• Simplu și în același timp gândit până la cel mai mic detaliu
• Disponibilitatea pieselor de schimb și a unităților, prețul lor rezonabil
• Fiabilitate și durabilitate ridicate
• Ușurința de serviciu

Inginerii companiei folosesc tactici unice în proiectarea de noi modele, care se bazează pe proiecte, scheme, soluții tehnice testate în timp și operaționale, care s-au dovedit în practică fiabilitate, calitate și eficiență.

Printre cele mai populare mașini de pe piața rusă se numără modelele Toyota Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris și altele.

Toyota vine în Rusia din diferite țări și sunt produse și aici. Ce modele ale mărcii japoneze, în ce țară sunt produse - o întrebare extrem de interesantă care necesită o analiză detaliată.

Fabricat în Rusia sau unde sunt asamblate Toyota Rav 4 și Camry

În mod surprinzător, acest moment nu este cumva acoperit de televiziune și presă. Se știe că aceste mașini sunt fabricate în țara noastră, dar nu toată lumea știe ce modele specifice, unde și cine. Între timp, modelele Toyota Camry și Toyota RAV4 sunt asamblate la viteză maximă la uzina din Sankt Petersburg. Unitățile de producție sunt desfășurate în satul Shushary, care este o municipalitate intracetă și, în același timp, o zonă industrială din Sankt Petersburg.

Fapte interesante despre fabrica Toyota din Sankt Petersburg:

14 iunie 2005 - începutul construcției;
... 21 decembrie 2007 - prima Toyota a părăsit linia de asamblare;
... Operațiuni tehnologice efectuate - ștanțarea părților corpului, fabricarea elementelor din plastic, sudare, asamblare, vopsire;
... Modele produse - Toyota Camry, Toyota RAV4;
... Teritoriul întreprinderii este de 224 hectare;
... Volumul investițiilor la mijlocul anului 2017 este de 24 de miliarde de ruble.

De asemenea, este de remarcat faptul că la ceremonia de lansare a transportorului și eliberarea primului Toyota Camry rus, pe lângă reprezentanții oficiali din ambele părți, a fost prezent și președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, care mărturisește elocvent semnificația și importanța acestor proiecte pentru Rusia.

Până în prezent, sedanul Camry și crossover-ul RAV4 sunt asamblate doar aici și, pe lângă piața internă, sunt furnizate Kazahstanului și Belarusului.

Unde este asamblat Toyota Corolla

Până la jumătatea anului 2013, corollele furnizate Federației Ruse erau „femei japoneze de rasă pură”, cu un convingător brand Made in Japan, produs la întreprinderea Takaoka. Totul s-a schimbat dramatic odată cu apariția celei de-a 11-a generații Toyota Corolla. Producția acestui model, axată în special pe piața rusă, a fost stabilită pe baza facilităților din Turcia situate în orașul Sakarya.

În ceea ce privește calitatea construcției, putem spune că este destul de comparabilă cu cea nativă - japoneză. Înainte de începerea producției noului sedan japonez Toyota Corolla, uzina turcească a suferit o modernizare pe scară largă, însoțită de o creștere a numărului de lucrători calificați și de infuzia de investiții suplimentare.

Toyota Corolla este una dintre cele mai populare mașini nu numai în țările din fosta Uniune Sovietică, ci și în toată lumea. Confirmarea acestui fapt este Cartea Recordurilor Guinness, unde „Corolla” a primit statutul de mașină cea mai bine vândută.

Cu o dimensiune compactă din punct de vedere vizual, Toyota Corolla are un interior spațios nerealist. Un caz care s-a întâmplat într-una din reprezentanțele auto din Moscova este orientativ: de dragul unei glume și pentru a verifica spațiul Corolla, angajații săi au reușit să se cazeze într-o mașină cu un personal complet - toți cei douăzeci de oameni

Homeland Land Cruiser Prado

În perioada 2012-2014, asamblarea Land Cruiser Prado a fost efectuată la Vladivostok la unitățile de producție ale întreprinderii Sollers-Bussan.
Dar, aparent, Land Cruiser nu a fost destinat să-și ia o a doua casă. Din motive economice, ci mai degrabă politice, deoarece nu au existat probleme cu cererea pentru această mașină, cooperarea cu Toyota în cadrul programului Land Cruiser Prado a fost suspendată.

În prezent, ca și înainte de Vladivostok, toate mașinile Land Cruiser Prado sunt produse exclusiv în Japonia la uzina Tahara. Cea mai puternică întreprindere este renumită pentru faptul că aproape 6 milioane de mașini sunt asamblate aici pe an, peste care lucrează aproximativ 280 de mii de lucrători.

Este demn de remarcat faptul că cele mai fiabile SUV-uri din lume sunt mașinile Toyota, în special Land Cruiser Prado, pentru că nu degeaba sunt tovarăși constanți ai misiunilor ONU și ale Crucii Roșii, care își desfășoară acțiunile în diferite, uneori aproape inaccesibile, colțurile globului ...

Unde este fabricat Toyota Avensis

În acest moment, mașinile Toyota Avensis furnizate pieței rusești sunt asamblate în Marea Britanie în orașul Burnaston la uzina Toyota Motor Manufacturing. Motoarele pentru mașini sunt fabricate într-o instalație conexă din nordul Țării Galilor.
La fabricile Toyota din Marea Britanie, se desfășoară un ciclu de producție aproape complet - prelucrarea pieselor de prelucrat, turnarea capetelor și blocurilor, asamblarea unităților de putere, ștanțarea elementelor corpului metalic, fabricarea pieselor din plastic, sudarea, vopsirea și alte operații.

De remarcat este faptul că Toyota Avensis, deși este poziționat ca o mașină japoneză, de fapt nu este. Această mașină a fost creată exclusiv pentru Europa, așa că în Țara Soarelui Răsare nu au auzit nici măcar de o astfel de mașină

Unde este fabricat Toyota Auris

Aceasta este una dintre cele mai populare și, prin urmare, cele mai bine vândute mașini marca japoneză. Toyota Auris este furnizat Rusiei de la aceeași fabrică cu Avensis, situată în Burnaston, Anglia. Dar atunci vine vorba de cea mai recentă versiune. Modelele anterioare ne-au venit direct din Japonia de la fabrica Takaoka. Prin urmare, dacă vorbim despre un „Auris” cu alergare, atunci există șanse mari să dobândim un „japonez de rasă pură”.

Toyota Auris are o modificare completă hibridă benzină-electrică - o adevărată capodoperă a designerilor Toyota, care vă permite să operați mașina în modul „Electric” cu motorul pe benzină la ralanti

Unde este fabricat Toyota Fortuner?

În acest moment, Toyota Fortuneer este produs în Thailanda la unitățile de producție Toyota din acest stat asiatic. De acolo, este planificat livrarea Toyota Fortuner în Rusia, al cărei început este așteptat în octombrie anul acesta.

Până de curând, asamblarea mașinilor Toyota Fortuner a fost efectuată în Republica Kazahstan, dar din mai multe motive economice și tehnice, producția a fost oprită.

Interesant este că Fortuner nu a fost inițial destinat piețelor din Japonia, Europa, America de Nord, Australia, China. Pentru aceste regiuni, alte modele sunt prevăzute cu caracteristici tehnice similare.

De unde vine Toyota Venza

Toyota Venza nu este cea mai populară mașină în rândul rușilor, dar are în continuare admiratorii săi. Aceste mașini au fost produse la uzina Toyota din Georgetown din SUA și au fost concentrate mai mult pe piața nord-americană. Cu toate acestea, nivelul critic de scăzut al vânzărilor a contribuit la lichidarea proiectului.

În 2015, vânzările Venza din America s-au oprit și, de la începutul anului 2016, acest model a părăsit și piața rusă. Până în prezent, Toyota Venza este reprezentată oficial doar în Canada și China.

Unde sunt fabricate Toyota Yaris

Un mic hatchback compact Toyota Yaris este asamblat în Franța la fabrica companiei din Valencienne. Linia de producție Yaris a fost lansată în 2001. În acest timp, lumea a văzut peste 2,1 milioane de vehicule Toyota Yaris.

Toate modelele Toyota Yaris au fost complet proiectate de departamentul de cercetare și dezvoltare al companiei din sudul Franței, ceea ce le-a permis să le adapteze cel mai bine cerințelor pieței.

Concluzie

Strategia de a produce mașini acolo unde sunt solicitate și vândute bine înseamnă că producătorul simte în mod clar nevoile, cerințele, prioritățile clienților, precum și tendințele care apar pe piața globală. Și aceasta este o garanție de aproape 100% a succesului. După cum puteți vedea, Toyota a reușit în această chestiune. Dar nu numai asta.

Controlul calității fără precedent și utilizarea maximă a experienței anterioare în dezvoltarea de noi modele sunt principalele criterii care explică fiabilitatea ridicată și popularitatea vehiculelor Toyota din întreaga lume. De aceea, opinia conform căreia mașinile asamblate la unitățile de producție din Rusia, Anglia, Turcia, Franța și alte țări sunt într-un anumit fel inferioare „japonezilor de rasă” nu este altceva decât un mit. Nu contează unde sunt asamblate Rav 4 sau Land Cruiser. Toyota și-a păstrat întotdeauna marca și va avea grijă de imaginea sa în viitor - nu există nicio îndoială în acest sens.