Repararea DIY a amortizoarelor este o tehnologie tradițională. Auto-repararea amortizorului. Repararea DIY a suporturilor amortizorului.

Buna dragi soferi! Sperăm că nimeni nu va contesta că suspensia este cea mai consumabilă parte a mașinii. Această afirmație îndrăzneață este făcută cu calitatea noastră drumuri interne... Fără a evidenția principalul și elemente importante suspensie, hai să mergem direct la amortizoarele mașinii.

Ce este un amortizor

Amortizoarele sunt dispozitive care transformă energia mecanică în căldură. În industria auto, în special, un amortizor servește la umezirea (amortizarea vibrațiilor) și absorbția șocurilor și a șocurilor transmise de la suprafața drumului caroserie.

Și pentru a vă deruta până la capăt, trebuie să aveți o idee despre ce este amortizarea. Amortizarea este suprimarea artificială a vibrațiilor din diferite sisteme: electric, mecanic etc.

La amortizoare, pistoanele acționează ca un amortizor, acționând într-un mediu vâscos, datorită căruia reduc amplitudinea oscilațiilor care apare în sistemul amortizorului.

Pe scurt, scopul principal al amortizoarelor este de a menține roțile în contact constant cu suprafața drumului.

Amortizoare hidraulice dublă acțiune constă din următoarele elemente:

• carcasa amortizorului cu un ochi;
• tulpina cu carcasă și ochi;
• piston, inele, supape de compresie și de retragere;
• cilindru, supape de compresie și de recul;
• elemente de etanșare;
• element de fixare (piuliță).

Repararea suporturilor amortizorului în caz de defecțiune se efectuează în conformitate cu defecțiunile constatate. Dar este produs pe o bază asociată, în mod similar discuri de frână sau plăcuțe de frână... Acestea. schimbare, chiar și în cazul defectării a cel puțin unui strut, ambii amortizoare pe aceeași axă.

În principal realizat de șofer, vizual. pe carcasa amortizorului indică faptul că este necesară repararea tijei amortizorului. Aceasta este singura metodă de a diagnostica singur starea de sănătate a amortizorului.

Diagnosticul unui amortizor la stand este o ocupație lungă și costisitoare pentru șofer. Cel mai probabil, va fi mai profitabil să achiziționați noi amortizoare. Sau, folosind un kit de reparații, reparați cu propriile mâini suporturile amortizorului.

Astăzi, repararea amortizoarelor devine un lucru din trecut. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea amortizoarelor sunt produse într-o versiune de unică folosință, adică sunt nedespărțite. Aceasta este la ieșirea din linia de asamblare. Și ce tip de amortizoare decideți să vă instalați, decideți.

Repararea DIY a suporturilor amortizorului

Ei bine, din moment ce am decis să-l reparăm, atunci, probabil, să începem. Pentru a repara strungurile amortizorului, avem nevoie de echipamente, și anume: „capre” de sprijin pentru siguranță, cheie cu cremalieră, cravate și set standard unelte automobiliste.

În trecutul recent, reparația amortizoarelor a avut loc prin înlocuirea acestuia piese separate sau piese: garnituri de etanșare, supape, schimbători de ulei etc. Astăzi totul este mult mai simplu. Îndepărtăm amortizorul și schimbăm cartușul interior.

Tehnologie tradițională de reparare a amortizorului

• instalăm mașina pe „capre”;
• cu o cheie cremalieră, deșurubați șuruburile de la pârghie și piulița tijei în partea de sus. După aceea, amortizorul ar trebui să coboare;
• deșurubați fir intern și scoateți amortizorul;
• o caracteristică a mașinilor cu tracțiune față este aceea amortizor conectat la un arc. În acest caz, folosim șuruburi speciale pe ambele părți pentru comprimarea arcului;
• scoateți interiorul din țeava raftului, introduceți un cartuș nou și strângeți-l cu o piuliță;
• instalați raftul pe mașină în ordine inversă;
• ne mutăm la service auto și efectuăm.

Când reparați amortizoarele amortizorului, nu fiți prea leneși pentru a verifica pe parcurs. Și anume: tije de direcție și rack, blocuri silențioase, starea furtunurilor de frână. În general, priviți și simțiți mașina de jos. La urma urmei, nu veți avea nevoie în curând de următoarea reparație (înlocuire) a amortizoarelor. Cel puțin 3-4 ani mai târziu.

Dar, pentru ca amortizoarele reparate să reziste duratei de viață specificate de producător, trebuie să urmați câteva recomandări.

• nu verifica puterea și viteza mare și pe un drum rău;
• nu ridicați suspensia folosind așa-numitele „atașamente” (a devenit la modă să faceți acest lucru în zilele noastre). Tija amortizorului este garantată să cedeze, deoarece începe să funcționeze într-o gamă mai mare de mișcare. Am decis să ridicăm corpul, să punem amortizoarele corespunzătoare dimensiunii;
• când operați în timp de iarna ani, amintiți-vă că uleiul din amortizoare necesită încălzire în același mod ca uleiul din motor sau cauciucul pe roți. După o lungă ședere în ger, începeți să vă mișcați încet, timp de 4-5 minute mergeți mai departe viteza mica.

Noroc cu repararea amortizoarelor și depășirea tuturor obstacolelor de pe drumurile noastre.

Instrucțiuni

Durata de viață a suspensiilor depinde de mai mulți factori, dintre care calitatea suprafeței drumului, natura plimbării, vreme și marca producătorului. Cu o combinație nefavorabilă a factorilor de mai sus, resursa suporturilor frontale poate fi redusă la minimum - câteva mii de kilometri. În schimb, atunci când conduceți cu atenție drumuri bune resursa tijelor frontale poate crește până la 60 de mii de kilometri. Din păcate, marea majoritate drumuri rusești are în continuare cea mai proastă reputație, iar problema înlocuirii premature a rafturilor este foarte urgentă. La mașinile care pot fi găsite astăzi, există două tipuri de sisteme de absorbție a șocurilor: pliabil și non-pliabil.

Majoritate absolută mașini moderne echipat cu sisteme de absorbție a șocurilor nedisociabile. Antipodele lor pot fi găsite în încă câteva modele clasice... Amortizoarele VAZ 2106 sunt un reprezentant tipic al sistemelor pliabile. Acestea se caracterizează printr-un set tradițional de piese principale: un rezervor cu cap, un cilindru de lucru, o supapă de compresie și o tijă în combinație cu un piston și supape, un manșon de ghidare, o piuliță, o etanșare și o carcasă.

Fluidul de lucru se află în cilindru și rezervor. În partea sa inferioară, partea inferioară este cusută, ceea ce servește drept suport pentru supapa de compresie. DIN in afara capul inferior al amortizorului este sudat la fundul rezervorului. Supapa de compresie este formată dintr-un corp, discuri, plăci, arcuri și cleme. Corpul supapei de compresie este realizat din metal sinterizat.

Sistemele moderne de separare a șocurilor, care nu se separă, arată destul de diferit. Unul dintre cei mai mari producători de amortizoare din lume este companie japoneză KAYABA, producând până la 50 de milioane de piese anual. Această serie amortizoarele permit șoferului să se schimbe independent performanța la volan mașină în câteva secunde fără a folosi un cric. Toate reglajele pot fi făcute folosind un disc convex special pe suprafața acestuia.

În timpul funcționării unei mașini, apare adesea o situație când motorul său începe brusc să funcționeze intermitent, zvâcnind sau, după cum se spune, „troit”. Pot exista mai multe motive pentru aceasta, iar unul dintre ele este arderea supapelor.

Instrucțiuni

Pentru a determina cauza exactă și a stabili ce supapă s-a ars, procedați în felul următor.

Porniți motorul la ralanti.

Încălziți motorul câteva minute.

Deschide hota.

Scoateți capacul din prima bujie a cilindrului. Dacă turația motorului se schimbă (încetinește), acest cilindru funcționează.

Puneți la loc capacul și scoateți capacul din cea de-a doua bujie a cilindrului. Repetați pasul anterior pentru toți cilindrii.

Verificați funcționalitatea tuturor cilindrilor, determinați funcționarea. Dacă turația motorului nu se modifică atunci când capacul este scos din priză, acest cilindru nu funcționează. Pot exista mai multe motive pentru aceasta.

Primul motiv este o lumânare care nu funcționează. Deșurubați ștecherul și înlocuiți-l cu unul nou (este mai bine să înlocuiți întregul set). Porniți motorul. Dacă motorul funcționează la fel ca înainte, lumânarea nu are nimic de-a face cu ea. Dacă motorul a încetat să se declanșeze, problema a fost eliminată și a fost exact în bujia inoperantă.

Al doilea motiv este absența unei scântei pe lumânare, adică funcționarea defectuoasă a firelor sau a distribuitorului. Pentru a verifica dacă există o scânteie, deșurubați bujia de la cilindrul de ralanti, puneți capacul și puneți-l pe motor. Porniți motorul cu un demaror. Dacă există o scânteie, atunci electricul și distribuitorul nu au nimic de-a face cu aceasta. Dacă nu există scânteie, verificați supapa, capacul supapei, cama, firele de înaltă tensiune și capacele de sârmă.

Dacă sistemul de aprindere funcționează corect, există două motive pentru care treapta motorului este: fie arderea supapei, fie distrugerea pistonului (ruperea inelului, lipirea inele de piston, distrugerea deflectoarelor pistonului). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. În timp ce faceți acest lucru, observați respirația. Apoi opriți motorul, scoateți dopul cilindrului de ralanti și inspectați-l. Dacă lumânarea este uscată și curată, supapa este arsă. În acest caz, aerul sau fumul ușor va ieși din aer.

Dacă lumânarea este umplută cu ulei și fumul gros iese din aer, atunci aceasta înseamnă că problema se află în piston: inelele sunt blocate sau distruse sau pistonul în sine este deteriorat. După ce ați făcut o astfel de verificare, puteți fi 99% sigur de motivul pentru care motorul este în funcțiune și puteți afla care dintre supape a ars.

Amortizoarele pliabile sunt produse de unii producători precum Kayaba, Tokico și alții. Marele avantaj al unui raft pliabil este că costul reparării acestei unități este mai mic decât simpla înlocuire.

Vei avea nevoie

• - set de taste;
• - lichid pentru cutii automate Dextron ATF;
• - kit de reparare pentru amortizor;
• - cheie cu gaz.

Instrucțiuni

Scoateți suportul de pe mașină. Pentru aceasta, deconectați toate furtunurile, firele și, dacă este necesar, legăturile stabilizatoare de la acesta. Cu ajutorul dispozitivelor de extragere a arcurilor, comprimați arcul și deșurubați piulița care ține cupa superioară de susținere, apoi scoateți și scoateți arcul. Desfaceți-l cu grijă slăbind piulițele de extragere. Apoi scoateți bara de protecție din tija tijei. Inspectați toate piesele îndepărtate, este posibil ca unele dintre ele să fie înlocuite.

Comandați un strung pentru a tăia partea superioară a raftului, tăiați un fir acolo cu o înălțime de 20-25 mm de sus și faceți o piuliță de oțel pe ea. Fii atent la el că face o gaură în piuliță pentru tija cu 2 mm mai mare decât diametrul acesteia, iar grosimea peretelui superior este de cel puțin 4 mm.

Clătiți interior carcasa raftului cu benzină pentru a exclude posibilitatea pătrunderii așchiilor fluid de lucrucare s-a format în timpul lucrări mecanice... Nu vă va strica să spălați piulița.

Asamblați raftul, umpleți-l cu fluid nou de lucru. Puteți folosi lichid pentru amorsarea raftului. transmisie automată Dextron ATF de la orice producător. Se toarnă puțin mai mult lichid decât a existat. Acest lucru va compensa pierderile de lichid prin ambalaj. Înlocuiți garnitura tijei și reinstalați bucșa superioară. Instalați piulița și strângeți-o cu o cheie cu gaz. Pompați raftul mișcând tija în sus și în jos. Asigurați-vă că lichidul nu se scurge de sub îmbinarea filetată și a presetupei.

Ridicați partea laterală pentru a fi reparată. În primul rând, este mai bine să slăbiți ușor șuruburile de pe roți și abia apoi să atârnați mașina. Ridicând partea laterală a mașinii, trebuie să demontați roata deșurubând complet cele patru șuruburi de montare. Apoi, folosind clește, scoateți știftul de la știftul de la capătul tijei, după ce l-ați îndreptat mai întâi. Instalați dispozitivul de extragere pe tijă și strângeți încet șurubul pe el, făcând ocazional lovituri ascuțite cu un ciocan pe el. Degetul ar trebui să iasă articulație de direcție rafturi.

Deșurubați șuruburile care dețin rackul pe butucul roții cu o cheie 19. Este cel mai convenabil să folosiți un mâner de capăt cu mâner lung ca pârghie. Dacă piulițele nu cedează, tratați-le cu un lubrifiant penetrant și lăsați să stea o vreme. Șurubul superior are o priză de 17 inci. După deșurubarea piulițelor, scoateți șuruburile folosind o șurubelniță sau un știft de diametru mai mic. Aceasta finalizează lucrarea pe partea butucului. Acum rămâne să deșurubați cele trei piulițe care fixează lagărul de sprijin pe sticla de pe corpul de dedesubt amortizor.

Scoateți ansamblul suportului. Acum trebuie să fie parțial demontat pentru a pune un arc și șaibe metalice pe unul nou. Blocați tija de suspensie astfel încât să fie confortabilă să lucrați cu ea. Blocați dispozitivul de extragere pe arc și strângeți-l. Acum puteți deșuruba piulița de pe tija amortizorului. Îndepărtați rulmentul, șaibele și arcul. Instalați bara de protecție și capacul de praf pe noul suport. Apoi un arc, care poate fi fixat cu bandă electrică.

Puneți șaibele metalice scoase din vechiul raft peste arc, precum și cel nou rulment de împingere... Acest lucru este mult mai convenabil atunci când tija este complet extinsă. Este necesar să atașați o piuliță la filet, apoi instalați raftul în ordine inversă după demontare. La sfârșitul procedurii de înlocuire, toate conexiuni filetate cu efortul recomandat. De asemenea, este imperativ să efectuați alinierea roților.

Videoclipuri similare

Surse:

• Înlocuirea tijelor frontale cu un VAZ 2109 - secvență de lucru
• Înlocuirea butoanelor frontale ale VAZ 2115 cu propriile mâini
• Înlocuirea amortizoarelor din față cu un VAZ

Deci ... Este posibil să reparați singur un amortizor rupt sau un suport telescopic. Răspunsul este simplu: totul este posibil, dorința principală \u003d).

Voi începe prin a mă plânge). Lipsa informațiilor inteligibile despre repararea amortizoarelor m-a determinat să scriu acest opus. Nu știu din ce motive, nimeni nu vrea să împărtășească tehnologia de reparații, deși este extrem de primitivă, cum ar fi repararea unui televizor cu tub. Când el însuși a început să se intereseze de acest subiect, literalmente puțin câte puțin, și a obținut în secret informații. Pe scurt, oamenii obișnuiți au ajuns la punctul că erau prea leneși pentru a studia și repara ceva și tot felul de militari își păstrează cu sfințenie secretele)))) Deși secretele nu sunt un bănuț stand)

Ei bine, bine, destule versuri. să începem!
Ați decis să reparați amortizoarele de pe mașina dvs.). Au fost deja scoși din mașină și se întind în fața ta murdar și gras. Pentru început, trebuie să curățați bine amortizorul de murdărie și ulei pentru a evalua în prealabil amploarea daunelor. Autoreparare are sens dacă tija amortizorului nu este deteriorată de rugină și nu este deformată. Ar trebui să fie o suprafață oglindită perfectă. Ei bine, dacă nu aveți noroc, atunci va trebui să căutați noi stocuri undeva, iar acest lucru este deja costisitor și problematic, deși cine are ce oportunități ... Ei bine, sau ... Și cam sau puțin mai puțin)

Lansat. Bun. Tijele sunt perfecte, dar când sunt mișcate, ele atârnă în cilindri ca niște bețe inutile. Acum să decidem dacă amortizorul dvs. este pliabil. O piuliță este vizibilă pe un cilindru pliabil imediat de sus (vezi Figura 1).

amortizor pliabil.

amortizor non-pliabil

tripa oricărui amortizor telescopic arată așa.

Pompăm tija în cilindrul interior de mai multe ori pentru a expulza uleiul rămas. Uleiul se va pulveriza din separatorul inferior poz. 20, iar de sus este posibil. Mai mult, cu lovituri precise de ciocan pe detaliile poz. 18 trebuie să-l scoatem din cilindrul poz. 19. Și ea stă acolo pe o tensiune simplă, fără nicio fixare. Aici este important să nu lăsați scobituri pe planul împerecherii acestei părți cu corpul amorului (articolul 1).
Scoatem tija cu pistonul, îi evaluăm starea (există părți care atârnă clar, etc.), transformăm ambii cilindri într-un recipient pregătit anterior, scurgem uleiul din ele, căutăm obiecte străine în ulei, dacă există, este obositor să aflăm unde au căzut. sau ceva a căzut de pe piston undeva sau din separator. Dar acest lucru este rar. Un defect obișnuit al amortizorului este o etanșare deteriorată și, în consecință, lipsa de ulei. Desigur, dacă amorul a trăit fără ulei pentru o lungă perioadă de timp, atât tija și pistonul, cât și manșonul glisant de pe capul pos. 18. Tulpina de pe această bucșă ar trebui să se miște lin, fără joc serios. în caz contrar, îl puteți arunca sau puteți căuta piese adecvate. Dar acestea sunt particularități. Ne vom concentra pe cele mai simple: schimbul de ulei, înlocuirea garniturii de ulei și asamblarea.
Scoatem din cap pos. 18 cutie de umplutură pos. 17 și cu aceste detalii mergem la cel mai apropiat magazin de desene animate. Este ideal să găsiți exact același sigiliu după numărul de catalog, apoi este mai ușor să îl instalați. Dar uneori acest lucru nu este posibil. În cazul meu, am găsit garnitura de ulei pe stâlpii din spate în bibi. dar pe partea frontală Kalinovskie am pus garnitura de ulei 2108 din trusa de reparații corespunzătoare. pentru asta a trebuit să fac niște lucrări de strunjire cu șeful de poziție. 18.t.c. Sigiliul 08 este puțin mai mare și mai înalt decât nativul Kalinovsky, dar mai fiabil) Ei bine, în acest caz, orice strungar te va ajuta) M-am ajutat, deoarece am avut acces la mașină și știu cum să lucrez la ea.
Apropo, despre seturile de reparații, pentru unele modele de amortizoare și amortizoare le puteți obține, și dacă puteți face acest lucru), înlocuiți toate piesele care vor fi acolo. de obicei sunt tot felul de produse din cauciuc. unele truse includ chiar și o piuliță.

Am descoperit sigiliul în timp ce îl amânam. Mergem cu corpul poz. 1 la unul dintre birourile de reparații ale amortizorului (asta dacă aveți un tăietor tăiat non-pliabil). acum în fiecare oraș există, în principiu, mai multe. este mai bine, desigur, să sunați din timp și să clarificați totul. Pe scurt, trebuie să tăiem firele externe de pe cilindru și să punem piulița acolo. taie fire speciale. moare, armat și cu o manetă de măsurare. iar piulițele lor au de obicei diametre diferite. Un armean mi-a făcut toată treaba asta pentru 400 de ruble, a fost foarte surprins, a spus că nu va veni nimic, dar a făcut-o))
Dacă în orașul dvs. nu există astfel de birouri, va trebui să căutați un strungar care să mănânce firul și să mănânce piulița. Pentru un turnător, slujba nu este dificilă. Cred că banii vor costa la fel, sau chiar mai ieftin.

Mergem la garaj, spălăm carcasa cu motorină de la așchii și resturi, cu atenție! facem la fel cu restul detaliilor. poți pompa combustibil diesel în amor ...
Cel mai important lucru este să curățați foarte bine toate piesele și să preveniți murdăria în viitor! orice bob de nisip prins între supapele cu piston vă va strica întreaga muncă. Ei bine, reziduurile de motorină după clătire în interior nu ar trebui să fie permise ...
spălat. Instalați poziția capului. 18 înapoi la cilindrul interior fără distorsiuni prin lovituri de ciocan în cerc. și apăsați pe garnitura de sus de sus.
Acum să trecem la petrol.
Cea mai ușoară opțiune de a cumpăra ulei AZH-12T este un fluid special conceput pentru amortizoare.
Dacă nu ați fost mulțumit de rigiditatea standard, atunci atașez o variantă a amestecului de AZH-12T și orice semisintetic ulei de transmisie în proporție de 70/30%, respectiv. Ei bine, te poți juca cu el. dar nu mai mult de jumătate din TM - în caz contrar veți obține barele care nu vor funcționa.
Unii recomandă un amestec de transformator 50/50 și uleiuri de turbină... dar nu l-am găsit pe acesta din urmă, așa că nu pot spune nimic despre această opțiune.

Am ales „uleiul nostru”, îl turnăm în sticla (carcasa) amortizorului, ridicând ușor cilindrul interior. Se toarnă îngrijit, deoarece este foarte ușor să ratăm momentul în care „încă puțin” și „deja foarte mult” au fost turnate până la bord, începem să pompăm tija în timp ce ținem cilindrul interior. Uleiul va dispărea. Îl pompăm de câteva ori, dacă pistonul începe să aspire aer, adăugăm mai mult ulei, pompăm din nou. În acest stadiu puteți estima aproximativ vâscozitatea uleiului, dacă totuși decideți să interveniți și să reglați compoziția. Compoziția pentru o pereche de amortizoare trebuie să fie aceeași!
În ce măsură ar trebui pompată tulpina? În general, la produsele din fabrică, stocul poate fi complet înecat până la marginea sa superioară, dar trebuie să înțelegeți că nu va fi niciodată în această poziție, așa că îl pompez complet de mai multe ori, astfel încât aerul din spațiile interne să iasă complet, marcați lungimea opritorului de umflare minus 10 mm pe stoc și apoi pompați-l numai până la acest semn, adăugând ulei la sticla exterioară, după cum este necesar. nivelul uleiului ar trebui să fie cu 1-2 cm sub marginea superioară a paharului, deoarece îți amintești că cilindrul interior este încă atârnat și când îl punem complet în sticlă, uleiul nu trebuie să se scurgă. Puteți, desigur, să-l turnați de-a lungul marginii pentru fidelitate, dar atunci când instalați cilindrul, uleiul va călca peste margine (consum suplimentar)
Am pompat uleiul în cele din urmă, am pus cilindrul în poziție, tragem tija în sus, ștergem excesul de ulei din locurile care se vor împerechea cu noua piuliță de blocare, o degresăm, aplicăm etanșant în jurul perimetrului și strângem piulița.

Cu toate aceste manipulări, geamul raftului este cel mai convenabil prins într-un tisa. Trebuie să strângeți piulița strâns, până la capăt, dar nu pentru a rupe firul)) Nu sunt date tehnice desigur, dar cred că foarte puțini oameni vor măsura cuplul de strângere cu un dinamometru)))
Este important să înțelegem că fiabilitatea fixării cilindrului interior în sticlă va depinde de strângerea acestei piulițe ... atât.

Reparații mai complexe cu deschiderea goblenelor la separatorul de pe cilindru și piston, nu le descriu aici, deoarece pentru o singură reparație încă nu va ajuta. de cand amortizoarele au întotdeauna o grămadă de fermoare la îndemână, o mulțime de plăci de supape diferite cu care vă puteți juca pentru a schimba comportamentul amorului. Acest lucru necesită cu adevărat experiență. și cel mai adesea, pentru reparații obișnuite, este suficient să schimbați uleiul și garniturile de ulei.

P.S. Sper că aceste scrisori vor ajuta pe cineva. A scris în fragmente în mai multe alergări. poate undeva sunt lacune, întreabă, mă voi îmbunătăți ...

Suportul amortizorului frontal are un design hidraulic cu amortizor hidraulic cu acțiune dublă. Stâlpul din spate este realizat în general sub forma unui design convențional cu două țevi.

Această diferență în designul tijelor se explică prin faptul că stâlpii A afectează într-un anumit mod manevrarea vehiculului și, în consecință, siguranța la volan. Din aceasta este ușor să concluzionăm - dacă sunt montate amortizoarele amortizorului in regula, atunci mișcarea mașinii va fi confortabilă și sigură.

Noi, proprietari îngrijitori și prudenți, diagnosticăm amortizoarele în mod regulat și este foarte ușor pentru noi să le detectăm defecțiunile prin scurgeri caracteristice de ulei în zona de suspensie și uneori auzim o lovitură de la amortizoare în timp ce conducem. Și apoi decidem că amortizoarele amortizoarelor trebuie reparate sau trebuie înlocuite cu altele noi. Cineva merge la un service auto pentru asta și cineva repară amortizoarele cu propriile mâini (a se vedea mai jos videoclipul „Repararea bricolajului a suporturilor amortizorului”).

Cum să reparați singur amortizoarele de șoc?

Pe scurt, muncă specială nu va ajunge, mai ales dacă raftul are design pliabil... Dacă suportul nu este pliabil, atunci este mai bine să nu încercați să faceți ceva pe cont propriu - totuși, fără echipament special insuficient. Desigur, serviciile auto se angajează să repare rafturile care nu se pliază, dar în același timp, în timpul procesului de reparații, se fac inevitabil modificări ale proiectării rafturilor. Dar care sunt garanțiile pentru o astfel de reparație? Prin urmare, este necesar să se evalueze din timp fezabilitatea reparării rafturilor care nu se pliază - dar cât de profitabilă și sigură este?

Amortizoarele cu amortizoare pliabile sunt echipate numai cu vehicule cu tracțiunea spate, așa-numitul clasic. Suporturile amortizoarelor pentru alte mașini nu sunt pliabile.

REGULI DE REPARAȚIE

- Amortizoarele sunt reparate sau înlocuite numai în perechi.

- Necesar pentru reparații:
1) cheie pentru rack - pentru mașinile cu tracțiune spate,
2) arcuri și legături - pentru mașinile cu tracțiune față.

- Pentru reparații trebuie să instalați „capre” sub mașină.

- Demontați raftul din mașină cu tracțiune spate doar, dar pentru a-l scoate mașină cu tracțiune față, trebuie să comprimați arcul pe ambele părți cu legături, la fel de strânse. Arcul comprimat este instalat pe noua coloană după inspecție vizuală.

- Acum lucrăm cu raftul: scoateți-l din amortizor, scurgeți uleiul, scoateți-l și aruncați-l umplutura veche și punem un cartuș nou în locul său, acum remontăm spațiul raftului - instalăm arcul, apoi rulmentul de sprijin și, în cele din urmă, punem raftul pe mașină.

- După repararea automată a amortizoarelor amortizorului, este imperativ să reglați camera.

– Stâlpul din spate amortizorul este reparat după aceeași schemă și numai în perechi.

După cum puteți vedea, repararea tijei amortizorului cu propriile mâini nu este deosebit de dificilă.

Video: Reparații DIY ale amortizoarelor

Dacă videoclipul nu se afișează, vă rugăm să reîmprospătați pagina sau

1. Nu testați rezistența amortizoarelor, evitați viteza nesăbuită pe drumurile proaste.

2. Nu ridicați suspensia instalând distanțiere sub tije: tija amortizorului va fi forțată să funcționeze în zona de deplasare și va deveni inutilizabilă foarte repede.

3. În sezonul rece, amortizoarele, cum ar fi cauciucul, trebuie încălzite. Acest lucru înseamnă că, atunci când intrați în mașină dimineața, începeți să conduceți timp de aproximativ 5 minute cu viteză redusă - acest lucru este necesar pentru ca uleiul, care se îngroașă peste noapte, să se încălzească și să nu deterioreze supapele de siguranță.

Funcționalitatea și conformitatea amortizoarelor cu tipul și greutatea mașinii sunt la fel de importante pentru funcționarea corectă direcție sau sistem de franare... Când mașina se deplasează, chiar și pe o ușoară denivelare, există momente în care, sub acțiunea de inerție, una dintre roți se rupe de pe drum. În acest moment, mașina își pierde până la jumătate din capacitatea de control, iar orice încercare de frânare sau virare poate duce la derapaje necontrolate și răsturnări. Pentru a reduce timpul în care roțile părăsesc suprafața drumului, se folosesc amortizoare.

Ce fac amortizoarele

Principiul de funcționare al amortizorului este simplu - un piston cu găuri mici se deplasează în interiorul unei camere cu un gaz lichid sau foarte comprimat. În timp ce viteza pistonului este mică, umplerea are timp să treacă supape de by-pass iar amortizorul nu are aproape niciun efect asupra mișcării suspensiei. Când roata lovește un obstacol, apare un nou vector de mișcare care îl trage în sus. Mai mult, cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât efortul este mai mare de-a lungul acestui vector. Drept urmare, efortul rămâne chiar și după depășirea obstacolului, deoarece inerția nu este atât de ușor de oprit. Arcurile sau arcurile absorb treptat inerția, dar nu pot împiedica ridicarea roții de pe suprafața drumului. Dimpotrivă, amortizorul reacționează exact la mișcări ascuțite pandantive. Și cu cât vectorul se schimbă mai puternic, cu atât amortizorul rezistă mai mult. Datorită acestui fapt, energia inerțială este stinsă și timpul de separare a roții de acoperire este redus de zece ori.

La vehiculele cu o manetă, dublă manetă sau suspendare dependentă folosiți vechea metodă de diagnostic „sovietică”. Apăsați puternic și puternic pe aripa corespunzătoare pentru a balansa mașina cu 5-10 cm și pentru a obține rezonanța suspensiei, după care își îndepărtează mâinile și numără de câte ori corpul va oscila. Dacă a oscilat o dată, sau o dată puternic și din nou abia vizibil, atunci amortizorul este în stare bună. Dacă a oscilat mai mult de două ori, este necesar să reparați sau să schimbați suportul amortizorului.

Pe mașinile cu suspensie multi-link tehnologia de test descrisă mai sus nu va funcționa, deoarece blocurile silențioase umezesc vibrațiile. Pentru a verifica amortizorul, contactați un service auto care are un suport de diagnosticare sau scoateți-l pentru a-l verifica manual. De obicei, pentru o astfel de verificare, este suficient să deșurubați șurubul care fixează blocul silențios al amortizorului la articulația de direcție, după care apăsând și scoțând tija, determinați dacă rezistența amortizorului se schimbă atunci când forța și viteza de impact se schimbă.

Demontarea amortizoarelor

Este recomandabil să efectuați lucrări de demontare și instalare a amortizoarelor la groapă de inspecție sau un lift. Dacă acestea sunt absente, puteți face cu cricuri și suporturi reglabile.

Este important!!! Nu scoateți amortizorul de pe o mașină de ridicat. O mișcare incomodă va face ca cricul să se răstoarne. Dacă vă aflați sub mașină în acest moment, există o mare probabilitate de rănire gravă, chiar și deces. Asigurați-vă că instalați montanți reglabili cu trei picioare (suporturi de blocare a căderii) și calci de roți.

Dacă aveți doar mufe, așezați pantofii sub partea din față a mașinii, ridicați înapoi mufele și instalați suporturi de siguranță. Balansați partea din spate a mașinii în lateral de mai multe ori, dacă reușiți să deviați mai mult de 1 cm, rearanjați suporturile. Ridicați mașina astfel încât să puteți ajunge în siguranță la șuruburile amortizorului. În medie, distanța de la sol la partea inferioară a caroseriei vehiculului la locul de muncă ar trebui să fie de 30-40 cm. Așezați cărămizi sau scânduri sub roți, astfel încât să nu cadă pe podea atunci când amortizorul este îndepărtat.

Inspectați cu atenție suspensia și verificați starea blocurilor silențioase. Dacă prezintă daune, atunci cu o probabilitate de 70%, amortizoarele sunt, de asemenea, deteriorate. Verificați suportul amortizorului. Faceți un plan de acțiune. Suspensie spate diferite mașini are o mulțime de diferențe, dar există doar două tipuri de suporturi pentru amortizoare - un bloc silențios și un șurub de jos și de sus sau un bloc silențios și un șurub de jos, o pernă cu 3-4 șuruburi deasupra. În primul caz, veți face toată munca de sub mașină. În cel de-al doilea caz, partea superioară a amortizorului va trebui deșurubată din habitaclu sau portbagaj.

Scoateți amortizoarele astfel:

1. Deșurubați piulița de montare inferioară și scoateți șurubul. Acest lucru poate necesita ridicarea axului sau butucului vehiculului.
2. Scoateți amortizorul de pe suport, apoi scoateți-l de sus. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița care fixează șurubul blocului silențios sau piulițele de fixare a pernei.
3. Trageți amortizorul de sub mașină.
4. De asemenea, demontați amortizoarele din față (atunci când utilizați cricuri și suporturi, reparați sau înlocuiți cele din spate, apoi procedați la demontarea celor din față).

Video - Cum se schimbă amortizoarele

La demontarea amortizoarelor din față ale suspensiilor cu o singură legătură de tipul McPherson, este necesar să deconectați strungul de la articulația de direcție (nu uitați să marcați poziția șuruburilor, astfel încât să nu bateți în mare măsură camberul) și legătura de direcție. Dacă nu puteți deșuruba șuruburile care fixează pumnul la raft, scoateți lucrătorii cilindrii de frână și agățați-le de un fir de pe corp. Deșurubați piulița de fixare SHRUS și articulație sfericăși apoi trageți raftul spre dvs. pentru a elibera arborele. Așezați un suport sub pumn pentru a nu lăsa suportul pe podea, apoi deșurubați. Puneți-l pe masă și folosiți extracte speciale (acestea sunt vândute la reprezentanțele auto) pentru a scoate arcul. Deșurubați piulița de fixare suport de top la amortizor și scoateți-l.

Restaurare amortizor

Curățați și spălați amortizorul cu detergent de spălat vase, aveți grijă să nu udați arborele. Inspectați cu atenție amortizorul, dacă există fisuri sau lovituri pe carcasă, este recomandabil să îl înlocuiți. Dacă corpul este intact, verificați dacă amortizorul funcționează corect, pentru aceasta încercând să trageți cât mai tare posibil, trageți și împingeți înapoi tija pentru a determina locurile de blocare și joc. Dacă se constată orice joc sau blocare, rack-ul trebuie înlocuit complet. Pentru a demonta amortizorul cu două tuburi, trageți tija complet afară pentru a dezvălui piulița de blocare, care trebuie deșurubată cheie specială (întrebați la magazinele auto).

Demontarea unui amortizor cu un singur tub se efectuează diferit. Cu o dalta, scoateți capacul de protecție de pe partea superioară a amortizorului, deșurubați piulița de fixare și scoateți cartușul sau tija cu cilindrul. Pe unele modele, aceste piese sunt combinate, deci dacă există spațiu pentru un dispozitiv de extragere pe capacul de protecție și un fir este vizibil sub acesta, deșurubați-l cu instrumentul corespunzător. Dacă nu este cazul, doborâți-o cu o dalta, apoi deșurubați piulița cu un dispozitiv de extragere.

Dacă aveți un amortizor cu un cartuș, inclusiv unul cu gaz, atunci pentru a restabili funcțiile, introduceți și fixați un cartuș nou cu o piuliță de fixare, apoi puneți și fixați capacul de protecție. Dacă amortizorul este uleios și complet pliabil, atunci scurgeți uleiul din carcasă. Apoi apăsați în jos arcul supapei cilindrului și scurgeți uleiul din acesta într-un recipient curat. Ciocăiți bucșa de ghidare și scoateți pistonul și tija din cilindru, apoi scoateți supapa de compresie din spatele cilindrului.

Există două tipuri de restaurare a amortizorului:

• înlocuirea completă a pieselor pistonului și supapei de compresie cu altele noi, urmată de ansamblul cilindrului;
• înlocuirea cilindrului și tijei cu un cartuș care nu se separă.

Cand repararea corectă ambele metode sunt la fel de eficiente, dar prima va costa de 5-15 ori mai ieftin. Dacă decideți să reparați pistonul și cilindrul, cumpărați un kit de reparații pentru amortizorul necesar. Sunt produse și pentru mașini străine produse înainte de anii 90. Pentru mașinile mai tinere, este foarte dificil să găsești un astfel de kit de reparații. Amintiți-vă, ci faceți mai degrabă o fotografie sau descărcați de pe Internet locația pieselor, apoi deșurubați piulița care fixează pistonul de tijă.

Scoateți pistonul și instalați piesele din trusa de reparații. Înlocuiți supapa de compresie, nu este necesar instrument special, doar apăsați cu mâna. Introduceți pistonul în cilindru, instalați manșonul de ghidare. Dacă uleiul vechi este curat și ușor, umpleți-l, dar este mai bine să folosiți unul nou - lichid amortizor, fluid hidraulic pentru transmisie automată sau servodirecție, ulei AZH-12T. Fără beneficii lichide de marcă înainte ca rușii să nu.

Cilindru amortizor complet dezasamblat

Împingeți tija până la capăt în cilindru și turnați 200-250 de grame de ulei în carcasa amortizorului. Introduceți cilindrul și trageți încet tulpina afară, astfel încât uleiul să nu se scurgă, ci să intre. Când cilindrul este complet introdus, trageți încet și împingeți tija de 3-5 ori pentru a umple complet interiorul cu ulei. Instalați piulița sau capacul de protecție, strângeți-l complet și purgați din nou amortizorul de 4 ori. Apoi verificați funcționarea acestuia așa cum este descris mai sus. Dacă amortizorul este cu două țevi, atunci toate aceste lucrări vor trebui făcute prin punerea țevii superioare pe cea inferioară, altfel nu va fi posibilă introducerea cilindrului. În acest caz, este necesar să împingeți conducta în jos și să păstrați tija în poziție, apoi să o pompați, să strângeți piulița și să o pompați din nou. Apoi, trebuie să instalați amortizorul pe mașină. După repararea suspensiei McPherson, este necesar să verificați arborele.

Concluzie

Reconstruirea sau înlocuirea amortizorului va restabili controlul și siguranța vehiculului dumneavoastră. Acum știți ce operații trebuie să efectuați pentru a restabili singur amortizoarele. Vă va ajuta să reparați și să vă întrețineți vehiculul.