Chevrolet Niva volumul de antigel din sistemul de răcire. Am turnat un nou antigel într-un Chevrolet Niva

Înlocuirea antigelului într-o mașină Chevrolet Niva trebuie efectuată în conformitate cu recomandările producătorului, adică cel puțin de două ori pe an. De asemenea, lichidul de răcire trebuie înlocuit într-o serie de alte cazuri, de exemplu, dacă devine galben, ceea ce poate indica pierderea proprietăților sale, dacă există semne de coroziune în sistem și altele.

Asa de, pentru a înlocui antigelul pe Niva avem nevoie de urmatoarele accesorii:

• șurubelnițe;
• chei;
• recipient pentru scurgerea antigelului uzat;
• haine de munca;
• cel puțin 10 litri de lichid de răcire nou.

Procedura de înlocuire a antigelului cu propriile mâini

• Poziționați vehiculul pe o suprafață orizontală plană. Dacă suprafața înclină, partea din față a mașinii ar trebui să fie mai mică decât cea din spate pentru a ajuta la drenarea fluidului mai complet.
• Este necesar să se prevină răspândirea antigelului peste palet. Există două soluții pentru asta. Sau scoatem protectia carterului si aparatul de noroi, sau, pentru a evita demontarea, cautam un dispozitiv de drenaj.
• În interiorul mașinii, găsim mânerul robinetului de încălzire și îl întoarcem în sens invers acelor de ceasornic cât de mult poate ajunge. Căutăm un dop de scurgere pe calorifer, punem sub el un recipient cu un volum de cel puțin 10 litri. Deșurubam cu grijă dopul găsit.
• În continuare, suntem angajați într-un rezervor de expansiune, de obicei este deschis la culoare. Deșurubam cu mare atenție dopul de pe el pentru a nu rupe firul. Antigelul ar trebui să fie deja răcit. Este important!
• Scurgem antigelul de pe canalele blocului cilindric. Pentru aceasta găsim scurgere, înlocuiți recipientul și deșurubați dopul. Detalii despre cum se scurge antigelul din Niva.
• Acum trebuie să spălați sistemul de răcire al mașinii. În timpul funcționării, pe pereții săi se acumulează diverse depuneri. În plus, dacă urmează să completați un lichid de răcire diferit de cel anterior, atunci trebuie să îndepărtăm reziduurile lichid vechi pentru a nu intra în contact chimic cu cel nou. Apa distilată poate fi folosită pentru spălarea sistemului. Variat detergenți chimici, ele vor ajuta la eficientizarea acestui proces. Principalul lucru este să citiți cu atenție adnotarea, dacă se poate acest remediu interacționează cu metalul radiatorului fără consecințe negative.Puteți folosi mașini de spălat mini. Furtunul este pus pe furtunul radiatorului, iar chiuveta este pornită toata puterea... O astfel de presiune a apei va curăța bine sistemul de răcire. Pentru a facilita fluxul de aer, curățați radiatorul cu in afara de la poluare.
• Este timpul să completați un nou antigel. Din nou, dacă ați omis etapa de spălare a sistemului, atunci puteți completa doar lichidul utilizat anterior. Dacă s-a făcut spălarea, atunci poate fi folosit orice antigel. Turnați antigel până la marcajul de maxim pe rezervor de expansiune... Se va crea un exces de antigel suprapresiune, dăunătoare sistemului, deci nu umpleți în exces.
• Pornim motorul și lăsăm să se încălzească. Apoi opriți vehiculul și verificați nivelul lichidului de răcire (nu trebuie să fie fierbinte). Dacă este necesar, adăugați antigel până la marcajul maxim.

Următorul articol explică cum să o faci singur

După următorul pokatushek mic, șevicul meu a început să se comporte ciudat - la fabrică aproape imediat a început să se încălzească. Dacă mai devreme mașina s-a încălzit timp de aproximativ 5 minute până la 60-70 de grade, acum durează aproximativ un minut și jumătate sau două minute.

Nu e nimic de făcut, s-a încălzit până la 90 și s-a urcat sub capotă să vadă dacă ventilatoarele funcționează. După cum știți, Chevrolet Niva are două dintre ele și pornesc în moduri și modele diferite ani diferiți- cineva le are pe amândouă în același timp și cineva are mai întâi dreptul, apoi stânga. Pentru a evita confuzia, numără ventilatoarele în timp ce stai pe el locul soferului- dreapta - înseamnă cel care se află pe partea pasagerului. Cel din stânga este al șoferului.

Am citit forumurile - mai întâi cel din dreapta ar trebui să se aprindă la aproximativ 93, iar cel din stânga să fie pornit ca unul suplimentar la 102 grade, adică pentru a stinge rapid „focul” (apropo, modul de funcționare iar temperatura depinde de versiunea de firmware a „creierului”). Apoi amândoi treierau, se răcesc până la 93. Însă pentru mine s-a pornit doar cel din dreapta, iar cel din stânga a stat pe loc, chiar și atunci când temperatura a depășit zona roșie. Ei bine, cred că carlson-ul este acoperit, sau siguranțele sau releele au „zburat”.

A fost util să ne uităm la siguranțele și releele. Pentru ventilatoarele sistemului de racire, acestea sunt situate sub torpedo, exact deasupra picioarelor pasagerului. Am fost mai întâi la „afacere” cu o șurubelniță, pentru că cutia principală de siguranțe de pe partea șoferului este deșurubată cu o șurubelniță Phillips. Și s-a rupt - pentru blocul „pasager” aveți nevoie de o cheie de 8 mm.

Deșurubați - vor fi relee în mijloc, iar în dreapta și în stânga sunt așa de mari roșii - siguranțe de 50 de amperi. Și încă 3 mici albastru de 15 amperi. Am verificat tot ce era - totul este în ordine.

Releele le-au trecut și pe cele noi - un ventilator de smochine nu se învârte. Deci releele și siguranțele sunt în ordine.

Apoi mi-am amintit că pompa de pe cele șase se spărgea și că exista și o astfel de problemă - mașina se încălzea rapid. Pompa era acoperită - nu era antigel în sistem, ceea ce înseamnă că nu era nimic de „condus” acolo. Cred că aici poate fi o astfel de problemă - m-am uitat în rezervorul de expansiune - aici sunt un idiot, nu există antigel. Deloc. Deci totul este banal în asta - lichidul de răcire s-a epuizat.

Totuși, unde a mers atunci lichidul de răcire? Scurgeri - înseamnă că fie pompa este acoperită din nou, fie radiatorul sau conductele se scurg. Totul trebuie verificat, pentru a căuta unde este scurgerea și pentru a o elimina. Se întâmplă adesea să se scurgă în punctele în care furtunurile sunt fixate cu cleme.

Antigel sau antigel?

Îmi pun această întrebare și îmi amintesc imediat cum mi-a spus vânzătorul - a turnat antigel. Și apoi m-am obișnuit să torn în cele șase cel mai ieftin antigel.

Diferența dintre antigel și antigel este de așa natură încât totul este în aditivi. Dar oricum, antigelul va fi mai util pentru mașină. Am citit o grămadă de forumuri, unde majoritatea sfătuiesc să turnați antigel în Chevrolet Niva. Deoarece nu doriți să economisiți bani la mașină, există dorința de a completa lichide optime, atunci mașina va dura mai mult.

În general, m-au sfătuit să completez antigelul G11 sau G12 - cel mai normal și relativ ieftin. M-am uitat în magazin - sunt 5 litri de verde la 487 de ruble și 5 litri de roșu la 417 ruble. După cum a explicat vânzătorul, roșu este pentru blocuri de aluminiu, iar verde pentru blocuri de fontă. Deși se pare că roșul este considerat „mai rece” și ar trebui să coste mai mult))

În general, l-am luat pe acesta pentru 417 ruble, când l-am turnat - culoarea este portocalie.

Am găsit o explicație mai clară pe internet - verde creează film protector pe toate suprafețele interioare ale sistemului de răcire. Această placă se reduce diametrul interior conducte, conducte ramificate și alte elemente ale sistemului. După cum înțelegeți, acesta nu este un zumzet, eficiența răcirii se deteriorează. Dar antigelul roșu, mai scump - acoperă doar locurile de coroziune cu un film. Și durează mai mult, acesta este un fapt dovedit. Deci, dacă turnați antigel într-un sistem deja dovedit (nu curge nicăieri, nu „mucește”, pompa nu curge, conductele sunt întinse etc.) - atunci nu ezitați să luați cel roșu, este un o sută de metri pătrați mai scump, dar mai eficient și mai bun.

În general, am luat unul verde, mai ieftin, se dovedește brusc că pompa este acoperită și va curge toată. Deși atunci du-te și ia cel mai ieftin antigel la 180 de ruble pentru 5 litri și toarnă-l deocamdată? Dacă se scurge, nu este păcat. Dar defecțiunea pompei nu va fi diagnosticată atât de costisitoare)) Desigur, dacă furtunurile și duzele sunt verificate și clemele sunt strânse. La naiba, nu-mi place când se strica mașina. Ei bine, cu adevărat smochine cu el, umplute cu roșu, să vedem mai departe cum vor fi lucrurile.

Pentru cei cărora le place să toarne apă vara în loc de antigel, le voi explica - antigelul, iar antigelul fierbe, de asemenea, mult mai mult decât apa. Îmi amintesc că o dată la șase ne făceam drum prin pădure, era puțin antigel, motorul s-a încălzit și țeava s-a scurs. A trebuit să condiții de teren turnați apă în calorifer, așa că apoi s-au săturat să o toarne la fiecare doi kilometri. Apa a fiert instantaneu. A fost un PPC complet.

Am condus un an întreg fără defecțiuni, bineînțeles că mașina din 2004, deși a fost rezolvată, va fi totuși obraznică în lucrurile mici. Principalul lucru este să aveți timp să eliminați problemele minore la timp, astfel încât acestea să nu se transforme în altele mari)) Mult succes tuturor și să nu aveți probleme cu mașina.

Mai mult off-road.

Mulți șoferi au o întrebare când este necesar să goliți lichidul de răcire și cum să o faceți corect pe un Niva și Chevrolet Niva ( Niva chevrolet)! Acest articol va oferi un răspuns complet în această privință.

Când să se scurgă complet lichidul de răcire vechi

Conform recomandărilor producătorului auto, antigelul (antigelul) trebuie golit complet din radiator și blocul motor o dată la 2 ani. Motiv separat, care poate duce la o schimbare neprogramată a fluidului, poate fi o schimbare a culorii inițiale a lichidului de răcire în roșu (maro închis). Astfel de modificări indică pierderea proprietăților sale de către lichid.

Cum să goliți corect antigelul (antigelul) din blocul motor al unui Chevrolet Niva

Pentru a efectua lucrări de scurgere a lichidului într-un garaj, trebuie să aveți chei, o șurubelniță, o tavă pentru lichidul vechi, mănuși, fluid nou pentru înlocuire. Procedura pentru drenarea antigelului include:

Instalarea mașinii pe o platformă orizontală;
Protecția carterului este demontată astfel încât lichidul să nu se răspândească peste carter;
Pârghia robinetului încălzitorului, care se află în habitaclu, se rotește până la dreapta;
Sub radiatorul de răcire este instalată o capacitate de 10 litri;
Buşonul de scurgere al radiatorului se deschide;
Capacul vasului de expansiune este deșurubat;
Capacul de scurgere de pe blocul cilindrilor se deschide;
Lichidul rezidual este scurs într-o tavă.

Notă. Dacă devine necesară spălarea sistemului de răcire, atunci, după scurgerea completă a lichidului uzat, trebuie să turnați apă în sistem. În acest caz, puteți utiliza aditivi speciali pentru a sparge posibile depozite. Spălarea se poate face sub presiunea apei curente. Dacă sistemul nu este spălat, atunci trebuie să completați același lichid ca înainte.

De ce trebuie să înlocuiți lichidul de răcire

Potrivit statisticilor furnizate de clubul auto german ADAC, peste 20% din toate defecțiunile mașinii sunt direct legate de lichidul de răcire. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza dezvoltării resursei de antigel (antigel). În listă posibile consecințe din încălcarea termenelor limită pentru înlocuirea lichidului de răcire, se poate observa coroziunea metalului sistemului de încălzire. În plus, o problemă separată este deformarea planului de împerechere al chiulasei.

Încălcarea echilibrului acido-bazic duce, de asemenea, la fisuri în blocurile cilindrice și la dezactivarea popm-ului. Călătoria cu lichid de răcire vechi acumulează depuneri pe pereții interiori ai radiatorului, ceea ce afectează semnificativ disiparea căldurii a sistemului de răcire. În același timp, scara afectează semnificativ circulația fluidelor, ceea ce duce la o creștere a mediei temperatura de lucru motor. Astfel de modificări afectează proprietățile uleiului, ceea ce duce la uzura grupului cilindru-piston.

Înlocuirea antigelului, pe o mașină Chevrolet Niva, trebuie efectuată ținând cont de o frecvență strictă, stabilite de producător- o dată la 40.000 km, sau (dacă proprietarul mașinii folosește mașina rar) la doi ani. În același timp, este necesar să verificați nivelul de antigel și să îl înlocuiți dacă acesta se întunecă sau apare tentă maronie... De asemenea, poate fi necesară înlocuirea antigelului dacă compoziția nu îndeplinește densitatea necesară sau este necesară repararea motorului (elementele sistemului de răcire).

Ce antigel este mai bun și cât să umpleți un Chevrolet Niva?

Pentru a umple sistemul de răcire, aveți nevoie de 10 litri de antigel (antigel) Calitate superioară... Atunci când alegeți o compoziție adecvată, ar trebui să vă ghidați după recomandările producătorului și experiența de întreținere a mașinilor Chevrolet Niva. Să luăm în considerare cele mai bune opțiuni:

• Mașinile fabricate în 2002 sunt potrivite pentru antigelul G12 roșu. Este de dorit să se acorde preferință G-Energy sau MOTUL Ultra.
• Pentru mașinile produse din 2003 până în 2009, cea mai buna alegere- antigel rosu clasa G12+. Opțiuni - Lukoil Ultra, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• În Chevrolet Niva produs din 2010, este mai bine să utilizați lichid de răcire roșu G12 ++, și anume produse de la mărcile FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Proces de înlocuire

Pentru a înlocui antigelul, pe o mașină Chevrolet Niva, găsiți groapă de inspecție... De asemenea, puteți lucra la un zbor sau la un lift. Este important ca mașina să stea strict orizontal, cu fixarea obligatorie, pentru a evita deplasarea, în procesul de executare a lucrărilor. Dacă nu puteți găsi o zonă perfect nivelată, găsiți o zonă în care partea din față a mașinii este puțin mai sus.

Înainte de a goli antigelul, mai efectuați câteva manipulări - așteptați ca motorul să se răcească, îndepărtați „minusul” din baterie și pregătiți unealta pentru lucru. Veți avea nevoie de o cheie cu zece chei, o pâlnie pentru umplerea lichidului de răcire, clești, o șurubelniță, o nouă porție de antigel și un recipient pentru a scurge lichidul de răcire. Utilizați o cutie, o găleată, un bol sau o sticlă ca recipient de scurgere.

Antigel de scurgere

Să începem cu cum să scurgem antigelul. Faceți o serie de pași:

1. Deschideți și asigurați capota.
2. Deșurubați capacul rezervorului de expansiune. După cum sa menționat mai sus, așteptați până când motorul se răcește pentru a evita opărirea mâinilor. V ultima solutie, temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească 90 de grade Celsius. Deșurubați capacul cu atenție, luați-vă timp. Lăsați aerul fierbinte să scape pentru a reduce presiunea. După aceea, deșurubați complet capacul.
3. Deșurubați dopul din orificiul de scurgere și apoi așteptați până când tot lichidul de răcire s-a scurs. Nu uitați să puneți recipientul în avans pentru a evita să obțineți antigel pe sol.
4. De îndată ce lichidul rezidual iese din sistem, înșurubați dopul la loc.

A evita congestionarea aeruluiîn sistem, aruncați tubulatura de la racordul ansamblului șocul. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță sau un clește, apoi, folosind un instrument, slăbiți elementele de fixare, apoi mutați-l înapoi. Acum, aruncați tubul din armătură ansamblul clapetei de accelerație.

Turnare antigel nou

Mai sus, am examinat prima etapă - cum să scurgem antigelul. Următorul pas este să umpleți sistemul cu lichid de răcire nou. Amintiți-vă că compoziția trebuie pregătită, deoarece multe antigeluri se vând sub formă de concentrat și necesită diluare cu apă distilată, într-un raport de 1 la 1. Citiți cu atenție instrucțiunile, deoarece poate conține alte informații.

• Completați antigel nouîn rezervor.
• Controlează nivelul fluid de lucru... De îndată ce iese din ieșirea ansamblului de accelerație, readuceți furtunul la locul său și instalați clema.
• Reumpleți sistemul de răcire. Nivelul antigel ar trebui să atingă linia MAX.
• În procesul de umplere, apăsați de mai multe ori pe tuburile radiatorului pentru a vă proteja împotriva apariției dopurilor.
• După umplerea sistemului de răcire, înșurubați capacul rezervorului de expansiune.

Principalul proces de înlocuire a antigelului este complet. Acum porniți motorul Chevrolet Niva și lăsați-l să funcționeze până pornește ventilatorul. După ce acesta din urmă este declanșat, verificați ce aer iese din încălzitor. Dacă există un flux rece, atunci acesta indică prezența blocurilor de aer. Într-o astfel de situație, deschideți capacul radiatorului, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 5 minute. Apoi, opriți motorul și închideți capacul radiatorului.

După deschiderea celui de-al doilea cerc în sistemul de răcire, nivelul antigelului scade. Așteptați până când motorul s-a răcit, apoi completați volumul necesar (dacă este necesar). După 2-3 zile de funcționare, verificați din nou nivelul lichidului de răcire și, de asemenea, acordați atenție culorii antigelului. Dacă a primit o nuanță roșiatică, înseamnă că un sistem fals este inundat. Într-o astfel de situație, lichidul de răcire trebuie schimbat. Dacă doriți să scăpați de blocajele de aer, principiul va fi același cu cel descris mai sus.

Înlocuirea antigelului, la mașinile Chevrolet Niva, este în puterea chiar și a proprietarilor de mașini începători. Pentru a rezolva problema, nu este deloc necesar să mergeți la stația de service, deoarece toată munca se poate face manual.

Proprietarii prudenți de mașini se asigură că vehiculul lor funcționează fără probleme. Toate sistemele ar trebui să fie normale: putere, aprindere, răcire și lubrifiere. În timpul funcționării, motorul generează o cantitate mare de căldură. Pentru a nu se supraîncălzi, este necesar să se mențină temperatura recomandată. Această funcție este îndeplinită de un lichid de răcire special (lichid de răcire).

Alegerea lichidului de răcire trebuie abordată în mod responsabil.

Nu este atât de ușor să faci o alegere imediat. Astăzi magazine oferă alegere mare conserve și sticle Culori diferiteși compoziție. Întrebarea este coacerea ce să umple - antigel sau antigel? Ce recomanda producatorul?

Tipuri și proprietăți ale lichidelor de răcire pentru o mașină

Antigelul este cea mai bună opțiune pentru scăderea eficientă a temperaturii. Este un lichid care contine:

• apa distilata;
• etilen glicol sau propilen glicol (substanță mai puțin agresivă);
• aditivi suplimentari.

La rândul lor, aditivii sunt împărțiți în următoarele subspecii:

• silicat;
• pe bază de acizi organici (carboxilat);
• antigeluri hibride (pe baza celor două de mai sus).

Agenții de răcire carboxilat au un transfer de căldură bun și temperatura ridicata răcire... Ele luptă în mod fiabil cu depunerile de grăsime și au o durată de viață mai lungă. Antigelurile silicate sunt excelente pentru prevenirea coroziunii și scăderea temperaturii soluțiilor apoase. Sunt considerate universale.

Lichid de răcire carboxilat după 60.000 km

In functie de aditivii folositi, un lichid de racire de calitate trebuie sa aiba un punct de fierbere ridicat si conductivitate termica. De asemenea, nu înghețați timp de iarna ani, menținându-și performanța. Nu formați calcar sau spumă.

În general, atât antigelul de tip G12 cât și antigelul sunt potrivite pentru mașină.

Mulți proprietari de mașini susțin în mod eronat că antigelul este o versiune ieftină și de calitate inferioară a antigelului.

Tehnologiile moderne pentru fabricarea antigelului vă permit să concurați nu numai cu producătorii autohtoni, ci și cu cei străini. Singura diferență semnificativă este durata de viață mai scurtă a antigelului, în comparație cu antigelul.

Antigel G12.

La Chevrolet Niva, lichidul de răcire este înlocuit standard - o dată la 2 ani sau la fiecare 60 de mii de km.... Un alt factor care indică necesitatea schimbării lichidului de răcire este schimbarea culorii acestuia. Acesta capătă o nuanță roșiatică, care indică o schimbare a proprietăților chimice.

Antigel TS-40.

La mașinile cu aer condiționat, este mai bine să umpleți antigel G12... Obișnuit instalația este umplută cu TOSOL TS-40(producător - Dzerjinsk). Amestecarea tipuri diferite Lichidul de răcire este interzis. Excepția pentru completare este lichidul FelixProLonger (de la același producător).

Video despre compararea proprietăților antigel și antigel