Care este cuantumul amenzii pentru supraincarcarea unui camion pentru o persoana fizica si SP. Cum se calculează sarcina pe osie a unui camion și ce penalități sunt prevăzute pentru supraîncărcare Riscuri posibile la supraîncărcarea unui vehicul

Supraîncărcarea este o infracțiune care se pedepsește din mai multe motive. În primul rând, suprafața drumului, a cărei construcție a fost finanțată de stat, poate rezista la sarcini până la o anumită limită. Depășirea sarcinii unui camion sau a unei mașini va accelera uzura drumului. În al doilea rând, controlul maxim asupra vehiculului se realizează numai dacă se respectă valoarea greutății admisibile a sarcinii. Cu cât mașina este supraîncărcată, cu atât traiectoria ei devine mai lungă în timpul frânării de urgență. Acest lucru, la rândul său, crește riscul unui accident rutier.

Care este sancțiunea pentru supraîncărcarea unui camion prevăzută de lege

În conformitate cu articolul 29, clauza 2 din Legea federală din 08.11.2007 N 257-FZ (modificată la 07.2016) „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere din Federația Rusă și la modificări ale anumitor acte legislative ale Federației Ruse”, șoferii sunt interzisă circulația pe șosele pe vehicule a căror greutate și/sau sarcină pe osie depășește limita legală, fără autorizație specială. Acest lucru a fost făcut pentru a compensa uzura carosabilului pe care o poate provoca o mașină supraîncărcată.

În prezent, transportul comercial de marfă poate fi deținut atât de persoane fizice, cât și de persoane juridice. Atât aceștia, cât și alții, în căutarea profitului, își pot supraîncărca mașina. Mai mult, acest lucru se face atât cu cât și fără autorizație specială de transport. Pentru a combate contravenienții fără scrupule, legislația prevede un sistem de amenzi reglementat de „Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative” din 30.12.2001 N 195-FZ (modificat la 22.11.2016). Cât de mult este mai mică amenda pentru supraîncărcarea unui camion pentru persoane fizice în 2018 decât amenda pentru persoane juridice, vezi mai jos.

Pedeapsa pentru supraincarcarea unui camion pentru persoane juridice si persoane fizice

Potrivit „Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative” din 30.12.2001 N 195-FZ (modificat la 22.11.2016) articolul 12.21.1 „Încălcarea regulilor de circulație a materialelor grele și (sau ) vehicule mari”, Partea 1-6, se stabilesc amenzile următoare:

Conducerea unui camion supraîncărcat fără permis special:

• persoană fizică - 3.000 - 4.000 de ruble;
• un oficial - 25.000 - 30.000 de ruble;
• entitate juridică - 250.000 - 300.000 de ruble;
• pentru proprietarul vehiculului în cazul înregistrării foto și video a unei infracțiuni - 300.000 de ruble.

• persoană fizică - 5.000 - 10.000 de ruble sau privarea de permis de conducere pentru o perioadă de 2 - 4 luni;
• un oficial - 35.000 - 40.000 de ruble;
• persoană juridică - 350.000 - 400.000;

Conducerea unui camion supraîncărcat cu o autorizație specială:

Dacă suprasarcina este de la 2% la 10% în general și pe fiecare axă:

• persoană fizică - 1.000 - 1.500 de ruble;
• un oficial - 10.000 - 15.000 de ruble;
• entitate juridică - 100.000 - 150.000 de ruble;
• pentru proprietarul vehiculului în cazul înregistrării foto și video a unei infracțiuni - 150.000 de ruble.

Dacă suprasarcina este de la 10% la 20% în general și pe fiecare axă:

• persoană fizică - 3.000 - 3.500 de ruble;
• un oficial - 20.000 - 25.000 de ruble;
• entitate juridică - 200.000 - 250.000 de ruble;
• pentru proprietarul vehiculului în cazul înregistrării foto și video a unei infracțiuni - 250.000 de ruble.

Dacă suprasarcina este de la 20% la 50% în general și pe fiecare axă:

• persoană fizică - 4.000 - 5.000 de ruble sau privarea de permis de conducere pentru o perioadă de 2 - 3 luni;
• un oficial - 30.000 - 40.000 de ruble;
• persoană juridică - 300.000 - 400.000;
• pentru proprietarul unui vehicul în cazul înregistrării foto și video a unei infracțiuni - 400.000 de ruble.

Dacă suprasarcina depășește 50% în general și pe fiecare axă:

• persoană fizică - 7.000 - 10.000 de ruble sau privarea de permis de conducere timp de 4-6 luni;
• un oficial - 45.000 - 50.000 de ruble;
• entitate juridică - 400.000 - 500.000 de ruble;
• pentru proprietarul vehiculului în cazul înregistrării foto și video a unei infracțiuni - 500.000 de ruble.

Important! Din informatiile de mai sus se poate observa ca aceeasi amenda pentru suprasarcina pe osie conform legii din anul 2018, indiferent de prezenta sau lipsa permisului, cade pe suprasarcina minima si maxima!

Articolul 27.13 partea 1 din Codul administrativ al Federației Ruse prevede că, pentru a evita încălcările ulterioare ale regulilor de operare a unui vehicul supraîncărcat, prevăzute în părțile 1-6 ale articolului 12.21.1, acesta poate fi aplicat acestuia.

„... reținere..., adică excluderea unui autovehicul din procesul de transport de persoane și mărfuri prin deplasarea lui cu ajutorul unui alt autovehicul și plasarea lui în cel mai apropiat loc special pazit (până la o parcare specializată), și depozitare într-o parcare specializată până la eliminarea cauzei reținerii”.

Ce amendă pentru o Gazelle supraîncărcată

Șoferii au adesea o întrebare despre ce amendă se datorează pentru supraîncărcarea unei gazele de-a lungul axelor. Pentru a o calcula, trebuie mai întâi să răspundeți la întrebarea: „Și câte procente a depășit sarcina reală pe osie maximă admisă?” Desigur, experții vor putea da un răspuns exact, deoarece calculul ia în considerare mulți factori.

Iată câteva puncte de luat în considerare atunci când calculați o amendă:

1. cât de mult a fost depășită greutatea admisă a Gazellei;
2. distanța dintre osiile mașinii;
3. care este sarcina maximă pe puntea spate (este întotdeauna mai încărcată);
4. cu ce procent sarcina reală a depășit valoarea admisibilă;
5. cine va plăti amenda - un șofer, un funcționar sau o persoană juridică.

Responsabilitatea expeditorului pentru depășirea greutății încărcăturii

Adesea, expeditorii indică o greutate a încărcăturii într-un permis special, dar de fapt greutatea este încărcată care este mai mare decât cea declarată. Ca rezultat - depășirea greutății admise a camionului și supraîncărcarea de-a lungul axelor. Legea impune expeditorului o penalizare pentru transbordare. În art. 12.21.1 partea 10 din Codul contravențiilor administrative neconcordanță cu datele declarate în permisul special pentru greutatea încărcăturii,

"... implică impunerea unei amenzi administrative întreprinzătorilor individuali în valoare de la optzeci de mii la o sută de mii de ruble; persoanelor juridice - de la două sute cincizeci de mii la patru sute de mii de ruble."

De asemenea, legislația, în funcție de gravitatea încălcării, prevede o valoare diferită a amenzii pentru furnizarea deliberată a datelor inexacte privind greutatea încărcăturii. Dacă infracțiunea nu se încadrează în una dintre categoriile descrise în partea 1-6 a articolului 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, atunci partea 7 a unui articol similar prevede

„... impunerea unei amenzi administrative șoferului unui vehicul în valoare de la o mie la o mie cinci sute de ruble; pentru funcționarii responsabili cu transportul - de la cinci mii la zece mii de ruble; pentru persoanele juridice - de la cincizeci de mii la o sută de mii de ruble”.

Dacă ascunderea intenționată a greutății reale a încărcăturii a condus la încălcarea părții 1, 2 sau 4 din articolul 12.21.1, atunci partea 8 impune o penalizare sub forma

"... o amendă administrativă pentru cetățeni în valoare de o mie cinci sute la două mii de ruble; pentru funcționari - de la cincisprezece mii la douăzeci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la două sute de mii la trei sute de mii de ruble."

În cazul încălcării părții 3, 5 sau 6 din cauza unor acțiuni similare ale expeditorului, partea 9 a articolului 12.21.1 impune răspundere materială sub formă de impunere

"... o amendă administrativă pentru cetățeni în valoare de cinci mii de ruble; pentru funcționari - de la douăzeci și cinci de mii la treizeci și cinci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la trei sute cincizeci de mii la patru sute de mii de ruble."

Dacă vehiculul în ceea ce privește masa reală sau sarcina pe osie depășește valorile permise indicate pe semnul rutier și, în același timp, se deplasează fără o permisiune specială, atunci Partea 11 a articolului 12.21.1 prevede o amendă pentru această infracțiune. Valoarea sancțiunii administrative este de cinci mii de ruble.
Notă. Pentru infracțiunile administrative prevăzute la art. 12.21.1, persoanele care desfășoară activități de întreprinzător fără a forma persoană juridică poartă răspundere administrativă în calitate de persoane juridice.

Pedeapsa pentru supraincarcarea unei masini

Regulile de suprasarcină pe osie nu se aplică unui autoturism, deoarece această clauză nu este prevăzută de lege. Cu toate acestea, este posibil să supraîncărcați acest vehicul dacă luați la bord mai mulți pasageri decât este prevăzut în documentația tehnică. În Regulamentul de circulație, clauza 22.8, se scrie următoarele:

„Este interzis transportul de persoane: ... peste numărul prevăzut de caracteristicile tehnice ale vehiculului” (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767).

Pedeapsa pentru supraîncărcarea unei mașini de pasageri în 2018 pentru fiecare pasager în plus este de 500 de ruble. Deoarece centura de siguranță nu este prevăzută pentru un pasager suplimentar, pe parcurs, puteți câștiga o altă pedeapsă de 1000 de ruble pentru un pasager nelegat.

Termenul „suprasarcină a vehiculului” este exprimat în termeni de sarcină pe osie - aceasta este masa care este transferată de roțile fiecărei osii pe suprafața drumului. Conceptul de „masă” poate include atât greutatea completă a mașinii, cât și împreună cu încărcătura.

Pentru a calcula acest indicator, este necesar să se coreleze sarcina pe puntea spate și pe cea față. Axa față suferă în majoritatea cazurilor mult mai puțin stres în comparație cu cea din spate, deoarece greutatea față este cabină și unitatea de putere, iar spatele este compartimentul de marfă. Cât costă o amendă pentru supraîncărcare și poate fi contestată această sancțiune administrativă?

Supraîncărcarea unui camion din punct de vedere al regulilor de circulație duce la următoarele situații periculoase pe drum:

• distrugerea carosabilului;
• deformarea vehiculului, care afectează negativ manevrabilitatea;
• o scădere a vitezei maxime a mașinii provoacă aglomerație și situații de urgență;
• distanța de frânare este semnificativ crescută;
• manevrabilitatea vehiculului scade, mai ales când există o distribuție neuniformă a sarcinii pe caroserie.

Cadrul de reglementare specializat este responsabil de reglementarea procedurii de transport de mărfuri pe teritoriul Federației Ruse. Reperul este Legea federală nr. 257, adoptată în 2007, conform paragrafului 2 al articolului 31 din care camioanele a căror greutate depășește normele reglementate cu 2,5% pot pleca doar cu o autorizație specială. Vehiculele armatei ruse nu sunt incluse în această categorie.

La coordonarea supraîncărcării cu autoritățile, proprietarul vehiculului este obligat să informeze despre traseu și să plătească despăgubiri pentru deteriorarea carosabilului.

Depășirea standardului cu 10% permite obținerea unui permis în timpul zilei de lucru conform unei scheme simplificate. În ceea ce privește valorile limită de sarcină, reglementările sunt guvernate de decretul guvernamental nr. 272 ​​​​iar pentru camioanele care urmează unul câte unul, aceste standarde sunt următoarele:

• 18 tone pentru camioane cu două osii;
• 25 tone pentru 3 axe;
• 32 tone pentru 4 axe;
• 35 de tone pentru 5 axe.

De asemenea, este necesar să se țină cont de sarcina pe osie dacă vehiculul circulă pe o autostradă cu restricții de 11,5 tone, 10 tone și 6 tone. De asemenea, trebuie luate în considerare tipul de roți și distanța dintre axe.

Permis de greutate în exces

Dacă trebuie să transportați mărfuri, a cărei masă depășește indicatorii specificati în documente, trebuie să eliberați un permis special, care va conține următoarele informații:

• tip de transport: international, regional, local etc.;
• perioada de valabilitate a permisului;
• Rută camionelor;
• caracteristicile vehiculului;
• datele proprietarului, expeditorului și, de asemenea, destinatarului încărcăturii;
• caracteristicile încărcăturii; https: //www.youtube.com/watch? v = szFgZREJOOg
• dimensiunile și greutatea vehiculului și a încărcăturii;
• distribuția masei totale de-a lungul axelor individuale;
• numele autorității în care a fost obținut autorizația.

Transport de mărfuri supradimensionate

Sunt prevăzute standarde separate pentru transportul mărfurilor voluminoase. Vorbim despre o sarcină care iese cu un metru din spate sau 10 - 50 cm din fiecare parte. Este imperativ să folosiți semne speciale la înregistrarea încărcăturii pentru recunoașterea acesteia în timpul zilei, precum și lumini sau elemente reflectorizante pentru a asigura vizibilitatea încărcăturii pe timp de noapte.

O amendă pentru supraîncărcarea unui camion în valoare de la 1 la 400 de mii de ruble în acest caz este prevăzută dacă dimensiunile încărcăturii depășesc norma cu 10-50 cm sau parametrii specificați într-un permis special.

Dacă amenda emisă s-a dovedit a fi exorbitantă pentru șofer, vehiculul este condus într-o parcare.

Cum se calculează sarcina

Nu este posibil să se calculeze valoarea exactă a sarcinii, dar acest lucru nu este necesar. Acțiunile pas cu pas sunt următoarele:

• determinarea masei mașinii conform datelor din certificatul de înmatriculare;
• determinarea masei încărcăturii, de exemplu, în conformitate cu scrisoarea de trăsură;
• împărțind rezultatele la numărul de axe.

Este necesar să se țină cont doar de rezultatele maxime, deoarece în timpul cântăririi de control, se acordă atenție acestui parametru. Standardul pentru fiecare vehicul poate fi calculat conform tabelului din regulamentul menționat.

Controlul greutății este reprezentat de stații de cântărire mobile și staționare. Cele staționare sunt amplasate de-a lungul drumului într-o anumită locație, în timp ce cele mobile sunt reprezentate de autoutilitare, care pot fi mutate în orice moment și efectuează controlul greutății oriunde.

În ceea ce privește metodele de cântărire, merită luate în considerare următoarele opțiuni.

1. Cântărire prin senzori fără oprirea vehiculului în condiții de viteză redusă. Eroarea în acest caz este de 3% și acesta este un indicator prea mare.
2. Cântărirea statică presupune oprirea vehiculului. Masa în acest caz este determinată cât mai precis posibil.

Ambele metode pot fi utilizate pentru a determina greutatea totală și suprasarcina pe osie.

Amenzi pentru supraîncărcarea unui camion

Deci, care este sancțiunea pentru suprasolicitare prevăzută în 2019 pentru diferite categorii de cetățeni cu diverse abateri de la normă? Să le luăm în considerare.

1. Cu o suprasarcină de 2-10%, șoferul plătește 1-1,5 mii de ruble, un oficial de 10 ori mai mult, o persoană juridică de 100 de ori mai mult. Remedierea unei suprasarcini în modul automat implică o amendă de 150 de mii de ruble, care este plătită de proprietarul vehiculului.
2. Supraîncărcarea de 10-20% duce la o amendă de 3-4 mii de ruble pentru șofer, 25-30 mii de ruble pentru un funcționar, 250-300 mii pentru o persoană juridică și o amendă maximă de 300 mii pentru proprietar cu fixare automată.
3. 20 - 50% suprasarcină presupune o amendă de 5-10 mii pentru șofer sau privarea de drepturi pentru 2-4 luni. Un funcționar plătește 35-40 de mii, o entitate juridică - de 10 ori mai mult.
4. 50% suprasolicitare și mai mult duce la privarea permisului de conducere pentru 4-6 luni sau o amendă de 7-10 mii, un funcționar plătește 45-50 mii, o persoană juridică - de 10 ori mai mult.
5. Șoferul este obligat să plătească o amendă de 5 mii dacă a încălcat cerințele restrictive pentru circulația pe un tronson de drum cu indicatoare corespunzătoare.

Întreprinzătorii persoane fizice care dețin un vehicul condus de un șofer care a săvârșit o abatere administrativă plătesc o amendă similară persoanelor juridice.

Modalitati de plata a amenzii

Amenda pentru infracțiunea în cauză se plătește în termen de 60 de zile. Dacă un cetățean străin a încălcat legea, plata amenzii trebuie făcută a doua zi. În plus, el poate fi deportat suplimentar. Plata amenzii în primele 20 de zile de la emiterea comenzii oferă o reducere de 50%.

În termen de o zi de la plată, organizația care a acceptat operațiunea este obligată să informeze departamentul relevant al inspecției auto despre acest eveniment. Șoferul, la rândul său, primește o chitanță, care trebuie păstrată timp de 3 ani.

Dacă ignorați necesitatea plății unei amenzi, debitorul se va confrunta cu următoarele sancțiuni:

• interdicția de a părăsi Rusia;
• poprirea conturilor bancare personale dacă o persoană juridică acționează ca infractor;
• sechestrul bunurilor mobile sau imobile.

In cazul in care contravenientul reuseste sa faca dovada incapacitatii de plata a amenzii prin documente justificative, se permite prelungirea termenului de plata pana la 5 ani.

Recent, sunt vizibile clar măsurile luate de stat, care vizează combaterea așa-ziselor suprasarcini, declarându-se că aceasta este necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensionale, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Domeniul Transporturilor să determine în fluxul de trafic vehiculele care se deplasează cu un exces față de masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de măsuri („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensional al vehiculelor grele și (sau) vehicule mari, luând în considerare acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Pur și simplu, până în al 4-lea trimestru al anului 2020, pe toate rutele ar trebui să apară posturi automate de control al greutății și dimensionale.

Responsabilitate pentru supraîncărcarea unui camion în 2017

Recent, sunt vizibile clar măsurile luate de stat, care vizează combaterea așa-ziselor suprasarcini, declarându-se că aceasta este necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensionale, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Domeniul Transporturilor să determine în fluxul de trafic vehiculele care se deplasează cu un exces față de masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de măsuri („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensional al vehiculelor grele și (sau) vehicule mari, luând în considerare acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Pur și simplu, până în al 4-lea trimestru al anului 2020, pe toate rutele ar trebui să apară posturi automate de control al greutății și dimensionale.

Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015 „Cu privire la modificările aduse Legii federale” privind drumurile și activitățile rutiere din Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse „și anumite acte legislative ale Federației Ruse în sub aspectul îmbunătățirii normelor care reglementează circulația pe drumuri a vehiculelor grele și mari și a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase „în art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, au fost aduse modificări pentru a permite proprietarilor de vehicule să fie amendați pentru depășirea masei admisibile sau a sarcinii pe osie detectate cu ajutorul mijloacelor de fixare automată, precum și pentru depășirea limitelor permise. dimensiuni.

Cine este responsabil pentru transbordare.

În conformitate cu alineatele 1-6 ale articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, răspunderea pentru depășirea masei totale maxime admise a unui vehicul sau a sarcinii maxime admise pe osie a unui vehicul se aplică șoferului, oficialilor responsabili. pentru transport și către organizația de transport...

Cuantumul amenzilor pentru depășirea masei admisibile sau a sarcinii pe osie.

¹ Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 2 la 4 luni.

² Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 4 până la 6 luni.

Cuantumul amenzii pentru remedierea încălcării cu ajutorul mijloacelor care au funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, este egal cu limita superioară a amenzii de organizare. În acest caz, proprietarului sau proprietarului vehiculului i se aplică o amendă.

Conform clauzei 10 a articolului 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, pentru depășirea masei totale maxime sau a sarcinii pe osie a vehiculului, este responsabilă organizația care încarcă marfa în vehicul. Încălcarea se pedepsește cu amendă:

• pentru antreprenorii individuali - în valoare de 80.000 până la 100.000 de ruble;
• pentru persoanele juridice - în valoare de 250.000 până la 400.000 de ruble.

Temeiul răspunderii prevăzut la alin. 10 al art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, partea 12 a articolului 11 din Carta transportului rutier și transportului electric urban terestru, care stabilește că persoanele juridice sau antreprenorii individuali care încarcă mărfuri într-un vehicul nu au dreptul să depășească greutatea admisă a vehiculului și (sau) sarcina admisă pe axa vehiculului instalată în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Pentru a rezuma: atât transportatorul, cât și organizația care efectuează încărcarea (cel mai adesea expeditorul) sunt responsabili pentru suprasarcina detectată. Impunerea unei amenzi uneia dintre părțile la contractul de transport nu înlătură răspunderea celeilalte părți. Această caracteristică ar trebui să fie luată în considerare în activitățile lor atât de către transportator, cât și de către expeditor.

Greutățile maxime admise și sarcinile pe osie ale vehiculelor.

Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 15.04.2011 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri” conține Anexa nr. 1, care stabilește greutatea maximă admisă a vehiculului. La rândul său, această aplicație poate fi împărțită în două părți: greutățile maxime admise ale vehiculelor individuale și greutățile maxime ale semiremorcilor și trenurilor rutiere remorcate. Greutățile maxime admise se stabilesc în funcție de numărul de osii ale vehiculului.

Anexa nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri stabilește sarcinile maxime admise pe osie ale vehiculului, care în acest caz sunt diferențiate în funcție de sarcina admisă calculată a drumului pe care se deplasează vehiculul. Această anexă a fost revizuită de patru ori: 30 decembrie 2011, 9 ianuarie, 27 decembrie 2014 și 18 mai 2015.

Hotărârea de apel a Curții Supreme a Federației Ruse din 17.05.2016 nr. APL16-142 a invalidat rândurile a treia și a patra din coloana a doua a anexei nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011, în măsura în care interpretează intervalul de valori ale distanței dintre axele apropiate de la 1 la 1,3 metri (inclusiv) (a treia linie a tabel) și de la 1,3 la 1,8 metri (inclusiv) (linia a patra a tabelului).

De menționat că sarcinile maxime pe osie pentru autostrăzile proiectate pentru o sarcină maximă de 6 tone se aplică numai dacă există un indicator rutier instalat sau dacă există informații publicate pe site-ul oficial al proprietarului autostrăzii. În același timp, legislația rusă nu conține o definiție a termenului „site oficial”.

Limite de sarcină pe osie de primăvară și vară.

Primăvara și vara în Federația Rusă sunt introduse restricții pentru transportul de mărfuri în ceea ce privește sarcinile maxime pe osie. Scopul restricțiilor introduse este de a proteja suprafața drumului de uzura crescută în timpul inundațiilor și temperaturilor ridicate ale aerului. Apropo, în țările europene (Germania, Austria, Polonia etc.), astfel de restricții sunt introduse numai în caz de urgență - inundații, temperaturi anormal de ridicate peste 40 ° C etc.

De câțiva ani la rând, restricțiile de primăvară pe autostrăzile federale nu au fost introduse. Cu toate acestea, legislația actuală (partea 2.1 a articolului 30 din Legea federală din 08.11.2007 nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”) permite autorităților locale să introducă restricții sau interdicții pe drumurile regionale și municipale.

Esența introducerii restricțiilor de primăvară și vară este înlocuirea sarcinilor maxime admise pe osie din Anexa nr. la Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri. ” cu alte valori. Principala problemă a transportatorilor este că deseori nu este ușor să urmăriți toate restricțiile impuse de autoritățile regionale asupra traseului unui vehicul încărcat de-a lungul rutei. Fiecare regiune a Rusiei are propriul departament, care este responsabil pentru introducerea unei astfel de restricții, în plus, informațiile despre legea adoptată (rezoluție, ordin, decret) sunt publicate exclusiv în publicațiile locale și pe site-ul web al departamentului relevant.

De obicei, publicarea are loc în format doc (docx) sau în pdf cu funcția de căutare a textului în document, dar în unele cazuri, pe site-ul agenției este publicat un act normativ cu text scanat în format pdf. Motoarele de căutare nu sunt capabile să recunoască în mod independent textul din astfel de documente, prin urmare nu afișează acest document în rezultatele căutării. Acest lucru face foarte dificilă găsirea de informații care sunt extrem de importante pentru transportator.

Problema conștientizării transportatorilor cu privire la introducerea restricțiilor sezoniere ar putea fi rezolvată printr-un portal de informații federal (este posibil să nu-l creăm de la zero, ci să creați o secțiune corespunzătoare pe site-ul Rosavtodor), dar... avem ce noi avem.

Responsabilitatea pentru depășirea sarcinii permise de către un antreprenor individual.

Separat, aș dori să atrag atenția transportatorilor și expeditorilor înregistrați ca antreprenori individuali asupra faptului că pentru încălcările prevăzute la art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, aceștia răspund în mod egal cu persoanele juridice.

O concepție greșită obișnuită conform căreia întreprinzătorii sunt răspunzători pentru depășirea încărcăturilor permise în suma prevăzută pentru funcționari se datorează prezenței în nota de subsol la art. 2.4 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, cu următoarea formulă: „Persoanele care desfășoară activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică care au săvârșit infracțiuni administrative poartă responsabilitatea administrativă în calitate de funcționari, dacă nu se prevede altfel prin prezentul cod”.

Cu toate acestea, în nota de subsol la art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede că pentru infracțiunile administrative prevăzute de prezentul articol, persoanele angajate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică sunt răspunzătoare administrativ ca persoane juridice.

Sarcină excesivă pe osie la transportul unei sarcini divizibile.

La transportul mărfurilor divizibile (marfă care poate fi plasată pe 2 sau mai multe locuri de marfă fără pierderea proprietăților consumatorului sau riscul de deteriorare), poate apărea o situație în care sarcina pe osie va fi depășită, dar nu și masa admisă a vehiculului. Acest lucru se aplică în principal transportului de mărfuri inerte (piatră zdrobită, pietriș, nisip) și în vrac (combustibil, ulei, lichide tehnice și alimentare). Este logic că, atunci când transportă astfel de mărfuri, transportatorul (șoferul) nu este capabil să controleze mișcarea încărcăturii în caroseria vehiculului, drept urmare se poate deplasa necontrolat, crescând astfel sarcina pe osie. Evident, masa totală a vehiculului în acest caz va rămâne neschimbată.

În ciuda faptului că legislația actuală a Federației Ruse nu exclude complet răspunderea transportatorului pentru depășirea sarcinilor pe osie la transportul de mărfuri în vrac și lichide, instanțele din mai multe regiuni acceptă argumentele relevante și anulează deciziile poliției rutiere din cauza lipsei de o abatere administrativă. Astfel de cazuri sunt supuse jurisdicției instanțelor de jurisdicție generală, în care principiul uniformității practicii judiciare nu este întotdeauna respectat la nivelul corespunzător, dar, în ciuda acestui fapt, avocații companiei noastre protejează cu succes transportatorii de astfel de sancțiuni.

Cine plătește amenda - chiriașul sau proprietarul?

Unul dintre principiile fundamentale ale dreptului este aducerea în fața justiției pe autorul unei infracțiuni. Dacă vehiculul este închiriat, atunci operarea și utilizarea sa comercială sunt efectuate de locatar. El suportă, de asemenea, riscurile și răspunderea pentru săvârșirea infracțiunilor, în special cele prevăzute la art. 12.21.1 Codul administrativ al Federației Ruse. Locatorul nu are dreptul de a instrui locatarul cum să dispună de bunul închiriat (în acest caz, un vehicul), prin urmare locatorul nu poate fi tras la răspundere administrativă pentru infracțiunile săvârșite de locatar.

Această poziție este cuprinsă în art. 2.6.1 Codul administrativ al Federației Ruse:

1. La răspunderea administrativă pentru infracțiunile administrative în domeniul traficului rutier și contravențiile administrative în domeniul amenajării teritoriului, prevăzute de legile entităților constitutive ale Federației Ruse, săvârșite cu utilizarea vehiculelor, în cazul fixării acestora. abateri administrative prin lucrul in regim automat cu mijloace tehnice speciale care au functia de foto- si filmare, inregistrare video, sau prin intermediul fotografierii si filmarii, inregistrarii video, sunt implicati proprietarii (proprietarii) de vehicule.
2. Proprietarul (proprietarul) unui vehicul este eliberat de răspunderea administrativă dacă, în cursul examinării unei plângeri împotriva unei decizii privind o contravenție administrativă, emisă în conformitate cu partea 3 a articolului 28.6 din prezentul Cod, datele conținute în acesta. se confirmă că la momentul stabilirii unei contravenții, vehiculul se afla în posesia sau în uzul unei alte persoane, ori până la acest moment era în afara posesiei acesteia ca urmare a unor acțiuni ilegale ale altor persoane.

Dacă încearcă să te urmărească în temeiul art. 12.21.1 din Codul contravențional, dar în același timp ați închiriat autovehiculul, ar trebui să contestați decizia. Contactați-ne, vă vom ajuta.

Controlul cântăririi. Reținerea unui vehicul la detectarea supraîncărcării.

Există o concepție greșită larg răspândită conform căreia, dacă, conform rezultatelor cântăririi de control, se dezvăluie absența supraîncărcării, atunci transportatorul și expeditorul nu sunt supuși răspunderii administrative. Nu este adevarat. Pentru a înțelege de ce se utilizează cântărirea de control a unui vehicul cu un exces detectat de masa totală admisă sau sarcina pe osie, ne întoarcem la art. 27.13 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Din partea 1 a acestui articol rezultă că „Pentru a preveni încălcarea regulilor de funcționare, utilizarea unui vehicul și conducerea unui vehicul de tipul corespunzător, prevăzute pentru<...>părțile 1-6 ale articolului 12.21.1<...>din prezentul Cod, se aplică reținerea unui vehicul, adică excluderea unui vehicul din procesul de transport de persoane și mărfuri prin deplasarea lui cu ajutorul unui alt vehicul și plasarea lui în cel mai apropiat loc special pazit (la un parcare specializată), și depozitare într-o parcare specializată până la eliminarea motivului reținerii”.

Cu alte cuvinte, dacă inspectorul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației sau Rostransnadzor, în urma cântăririi, stabilește că sarcina pe osie sau masa totală a vehiculului este depășită, acesta are dreptul să rețină mașina până la motivul detenția este eliminată. Motivul reținerii este excesul de încărcătură. Excesul de sarcină poate fi eliminat în următoarele moduri:

1. Redistribuiți sarcina în caroseria vehiculului (dacă este detectat un exces de sarcină pe osie).
2. Transferați o parte din marfă într-un alt vehicul (dacă greutatea admisă a vehiculului este depășită).
3. Obțineți un permis special pentru transportul de mărfuri grele.

După efectuarea fiecăreia dintre aceste acțiuni, inspectorul este obligat să se asigure că infracțiunea prevăzută la art. 12.21.1 KRFoAP, fix. Pentru aceasta, se efectuează cântărirea de verificare. În cazul în care arată că nu mai există exces din masa totală sau sarcina pe osie, inspectorul autorizează deplasarea ulterioară.

Acest lucru nu infirmă faptul că infracțiunea a avut loc. Faptul săvârșirii infracțiunii a fost consemnat prin actul de cântărire și procesul verbal privind contravenție administrativă la adresa conducătorului auto.

Rambursarea pierderilor pentru supraîncărcarea vehiculului de către expeditor.

Clauza 3 a articolului 35 din UATiGNET stabilește responsabilitatea expeditorului pentru neindicarea unor mărci speciale în scrisoarea de transport sau măsurile de precauție necesare transportului mărfurilor, sau pentru denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfurilor în valoare de 20% din transport. încărca. Plata amenzii nu scutește expeditorul de despăgubiri pentru daunele cauzate transportatorului prin astfel de încălcări. Astfel, în cazul în care expeditorul a indicat greșit greutatea încărcăturii în conosamentul, transportatorul are dreptul de a cere plata unei amenzi și despăgubiri pentru daune, care pot include:

• amendă pentru încălcarea greutății maxime admise a vehiculului;
• plata pentru șederea vehiculului într-un loc special (parcare);
• plata prejudiciului cauzat drumului auto.

Despăgubirea prejudiciului se referă la măsuri de răspundere civilă, prin urmare, aplicarea acesteia este posibilă numai dacă există condiții de răspundere prevăzute de lege. Solicitând plata unei amenzi și despăgubiri pentru daunele suferite ca urmare a indicarii de către expeditor a unor informații incorecte cu privire la greutatea încărcăturii, transportatorul este obligat să facă dovada:

• faptul denaturarea informațiilor;
• prezența și valoarea pagubelor suferite;
• o relație de cauzalitate între raportul juridic și prejudiciu.

Pentru a dovedi denaturarea informațiilor despre greutatea mărfii, transportatorul este obligat să cântărească marfa separat și separat vehiculul cu notificare prealabilă în scris expeditorului și să primească în mâinile sale un certificat de cântărire. Numai astfel se va stabili că:

• a fost admis depășirea greutății admisibile a vehiculului din cauza comportamentului necinstit al expeditorului;
• nu existau obiecte străine în compartimentul de marfă al autovehiculului care ar putea duce la o depășire a greutății admisibile a vehiculului.

Prezența unui singur act de cântărire a unui vehicul cu marfă nu va fi suficientă pentru a dovedi faptul că expeditorul a distorsionat informații despre greutatea încărcăturii din conosamentul din motive evidente.

Responsabilitate pentru supraîncărcarea unui camion în 2017

Potrivit art. 22 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, partea 2 a art. 23.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, cazurile de infracțiuni administrative, prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, sunt apreciate de instanțele de competență generală. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri poate fi considerată deja formată. Marea majoritate a pretențiilor împotriva transportatorilor și expeditorilor sunt satisfăcute în totalitate de nave. O contestație împotriva unor astfel de decizii nu duce la anularea acestora.

Excepție de la această regulă fac cazurile în care încălcarea sarcinilor maxime admise este imputată proprietarului mașinii, care la momentul încălcării administrative a transferat vehiculul în posesia altei persoane juridice, întreprinzător sau cetățean, precum și cazurile în care excesul de sarcină pe osie admisă este imputat transportatorului care a transportat marfa divizibilă.

Specialistii companiei noastre Ajutor ca transportatorii și expeditorii să conteste amenzile administrative nejustificate și cererile de despăgubire pentru daunele cauzate suprafețelor drumurilor. Rezultatul prestării serviciului este o hotărâre privind încetarea procedurii într-un caz de contravenție sau o hotărâre judecătorească de anulare a hotărârii pronunțate.

Unul dintre principalii factori care afectează negativ suprafața drumului și crește probabilitatea unui accident este supraîncărcarea vehiculului. Mai mult, această probabilitate există atât pentru un camion, cât și pentru o mașină.

Ce riscuri specifice există în cazul transportului de încărcături grele cu mașina și ce pedeapsă poate urma pentru aceasta - mai multe despre asta mai târziu în articol.

Pedeapsa pentru supraincarcarea unui autoturism

Un autoturism a fost evidențiat într-o categorie separată, deoarece cerințele pentru încărcarea pe osie și amenzile pentru aceasta, stabilite pentru camion, nu i se aplică. Dar asta nu înseamnă că o mașină de pasageri poate fi încărcată cu impunitate la maximum - aceasta este și o încălcare, deoarece toate riscurile și pericolele în acest caz rămân aceleași.

IMPORTANT! Inspectorul poate aplica o amendă numai dacă numărul de pasageri transportați în cabină depășește limita admisă.

Această limită este stabilită de producător, dar pentru a o determina, nu este necesar să se uite la documentația specială pentru mașină. De asemenea, puteți determina numărul maxim admis de pasageri prin prezența centurilor de siguranță - este necesară o centură pentru fiecare dintre ele.

Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, șoferul i se va aplica următoarea răspundere:

• amendă de 500 RUB... - pentru nerespectarea regulilor de transport;
• amendă de 1000 de ruble... - pentru fiecare pasager din cabină care nu poartă centura de siguranță.

Adică, dacă puneți patru pasageri într-o mașină cu patru locuri, atunci unul dintre ei va fi fără centură de siguranță, așa că șoferul va trebui să plătească 1500 rbl... Cu toate acestea, în unele cazuri, amenda poate să nu fie aplicată - se va putea face doar cu un avertisment.

La supraîncărcarea unui autoturism, la fel ca și în cazul unui camion, diferite piese și ansambluri sunt afectate negativ, ceea ce duce la uzura rapidă a acestora și crește probabilitatea unui accident. Pentru a evita toate acestea, trebuie să verificați cu atenție greutatea încărcăturii care este transportată (în special pentru șoferii de camion) și să vă asigurați că datele efective coincid cu cele indicate în documentația pentru marfă. În caz contrar, nu veți putea evita o amendă mare.

Cam bine

Pentru încălcarea cerințelor de mai sus, conducătorului auto i se va aplica amendă în conformitate cu art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse în valoare de:

• 1,5-2 mii de ruble. - în cazuri generale;
• 10-15 mii de ruble - pentru infractorii care sunt oficiali;
• 250-400 mii de ruble - pentru intreprinderi.

IMPORTANT!În unele cazuri, se poate aplica o amendă chiar dacă conducătorul auto nu are permis special pentru transportul mărfurilor voluminoase, dacă este obligatoriu.

În acest caz, va trebui să plătiți de la 2 la 500 de mii de ruble. În plus, poate fi aplicată o amendă chiar dacă șoferul a ignorat semnele 3.11 sau 3.12. Aceste semne restricționează circulația vehiculelor cu o anumită greutate brută sau sarcină pe fiecare axă. Amenda pentru încălcare este de 2-2,5 mii de ruble.

O altă încălcare se referă la furnizarea de informații inexacte cu privire la dimensiunile încărcăturii, care a devenit motivul încălcării regulilor pentru transportul acesteia. Pentru aceasta, se aplică o amendă de 5 mii de ruble. Pentru persoanele juridice și antreprenori, această cifră se ridică la 250-400 de mii de ruble.

IMPORTANT! Pentru a obține informații despre greutatea exactă a încărcăturii transportate, se efectuează o procedură specială - cântărire de control (măsurare). Inspectorul de poliție rutieră nu poate determina aceste date „cu ochi”.

Ce este suprasarcina

Supraîncărcarea unui autovehicul (indiferent dacă este vorba despre un autoturism sau un camion) este un fenomen în care sarcina pe axa față și/sau spate a vehiculului depășește limita stabilită. Sarcina pe osie, la rândul ei, este presiunea exercitată de cutare sau cutare axă pe suprafața drumului din cauza masei mari a mărfii transportate.

Greutatea proprie totală a vehiculului constă din două componente:

• greutatea vehiculului în sine;
• masa încărcăturii transportate.

IMPORTANT!În acest caz, sarcina totală a mașinii este calculată prin adăugarea presiunii axelor față și spate.

În practică, raportul dintre osii nu este același și o sarcină grea cade întotdeauna în spate, deoarece compartimentul de marfă este amplasat acolo. Greutatea maximă admisă pentru fiecare vehicul este determinată de producător și indicată în documentele relevante.

Riscuri posibile la supraîncărcarea vehiculului

Limitarea greutății maxime admise a mărfurilor transportate într-o mașină nu este introdusă întâmplător. În cazul încălcării cerințelor stabilite, conducătorul auto se va confrunta cu un pericol grav, care poate include următoarele:

1. Rupând drumuri. Acesta este primul și principalul motiv pentru care este interzisă supraîncărcarea vehiculului. Deteriorarea suprafeței drumului nu este doar daune, ci crește și probabilitatea de accidente, inclusiv cele care implică alte vehicule.
2. Probabilitatea unui accident la conducerea pe poduri și structuri vechi. De asemenea, poate face ca stratul să nu reziste la presiune și poate fi distrus, prezentând un pericol atât pentru șofer, cât și pentru alte vehicule și oameni.
3. Alungirea frânării. Un vehicul supraîncărcat se va opri mai încet, ceea ce poate fi riscant în cazul unui accident. Cu o frânare bruscă, mașina poate derapa din cauza instabilității crescute a mașinii. Acest lucru este deosebit de periculos dacă drumul este umed și alunecos (în condiții de ploaie sau gheață).
4. Uzură ridicată a pieselor mașinii în sine (ambreiaj, anvelope, sistem de frânare). Pe un drum prost sau cu manevrabilitate incorectă, cadrele sau amortizoarele mașinii pot pur și simplu să spargă.

IMPORTANT! Pe lângă toate acestea, există posibilitatea ca încărcătura să cadă din mașină. Acesta este, de asemenea, un risc de urgență, mai ales dacă încărcătura este clasificată ca fiind periculoasă.

Aceștia sunt doar principalii factori care confirmă cât de riscantă poate fi supraîncărcarea vehiculului. Pentru a preveni toate aceste situații, contravenienților li se poate aplica o amendă. Prin urmare, pentru anumite categorii de autoturisme au fost stabilite dimensiunile și greutățile maxime admise ale încărcăturii transportate, care sunt interzise a fi încălcate.

Sarcina maximă admisă pe osie pentru un camion

GOST-urile, în conformitate cu care drumurile sunt construite în Federația Rusă, conțin cerințe privind sarcina maximă posibilă asupra acestora. Există aceleași cerințe în Regulile de circulație, conform cărora toate mașinile sunt împărțite în două categorii:

• grupa A - nu se pot circula pe drumuri de mare viteza, au voie sa circule doar pe autostrazi de categoria 1, 2 si 3;
• grupa B - astfel de vehicule se pot circula pe orice tip de autostrada, indiferent de tipul lor.

Pentru sarcina maximă de mai sus, legea prevede eroare admisă de 5%... Orice lucru peste această limită este deja considerat o încălcare.

Controlul cântăririi

Această procedură se efectuează la punctele de control pentru verificarea greutății, care sunt instalate special pe drumuri. Cântărirea se poate face în unul dintre următoarele moduri:

1. În dinamică - în acest caz, vehiculul este cântărit fără oprire. În acest caz, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 5 km/h. Pentru a determina greutatea vehiculului, se folosește un pod-bascul cu osii. Principalul dezavantaj al acestei metode este prezența unei erori în primirea datelor. În funcție de situație, variază de la 0,5 la 3%.
2. Static - în acest caz, mașina se oprește complet în mișcare. Această cântărire permite determinarea cât mai precisă a masei totale a vehiculului.

Dacă în urma procedurii s-a scos la iveală o depășire a limitei stabilite de lege, asupra acestui fapt se întocmește act în forma prescrisă. Pe baza acestui document, conducătorul auto este supus răspunderii administrative sub forma unei amenzi specificate mai sus.

Lupta legiuitorilor pentru supraîncărcarea camioanelor (tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, de-a lungul axelor...) pe drumuri provine din rezolvarea eficientă a problemelor de supraîncărcare a vagoanelor pe transportul feroviar. Numai în 2014 au fost adoptate 3 legi care modifică regulile de trecere a vehiculelor grele.

Amenzi pentru transbordarea transportului de marfă în 2019

Istoria problemei

Acolo s-a rezolvat problema controlului supraîncărcării transportului de marfă de-a lungul axelor și, desigur, a fost dezvoltată practica de a colecta amenzi uriașe asociate cu deteriorarea infrastructurii rutiere (până) a Federației Ruse. Se estimează că aproximativ 20% dintre vehiculele de marfă se deplasează cu o suprasarcină de marfă, avariand stratul drumului.

Supraîncărcarea mașinii este determinată de sarcina pe fiecare axă: spate plus față. Suma este sarcina greutății vehiculului, transmisă prin roți la suprafața drumului. Adesea, puntea din spate a unui vehicul transportă mai multă sarcină decât axa din față.

În majoritatea cazurilor, permisele de transbordare nu sunt eliberate. În consecință, prejudiciul cauzat drumurilor nu este compensat. În același timp, șoferii de multe ori nici măcar nu știu despre supraîncărcare, deoarece expeditorii indică date subestimate în scrisoarea de trăsură.

Statisticile au confirmat eficacitatea introducerii amenzilor pentru congestionare

În fiecare lună, se înregistrează între 100 și 200 de mii de încălcări ale standardelor de greutate și dimensiune pentru camioane, ceea ce duce la miliarde de daune statului și contribuabililor. În special, în 2018, peste 20 de poduri au fost avariate de camioane distrugătoare pe autostrăzile federale. Restaurarea fiecăreia dintre aceste facilități va dura 1,5-2 ani.

De când a fost introdusă pedeapsa de suprasarcină, numărul încălcărilor rutiere a scăzut de 2,5 ori. Dacă lucrurile merg așa, atunci într-un astfel de ritm, atunci, în timp, aglomerația de pe drumuri poate deveni un eveniment rar, iar calitatea lor se va îmbunătăți semnificativ.

Ceea ce a servit la reducerea unor astfel de infracțiuni, precum și:

1. S-a redus probabilitatea de accidente deoarece prelungirea distanței de frânare duce la un accident. Rețineți că distanța de frânare este prelungită de inerția sarcinii și creează o probabilitate mai mare ca mașina să deragă, ceea ce este inevitabil pe vreme ploioasă și gheață. Și dacă încărcătura nu este asigurată, atunci există pericolul de răsturnare și atunci vor avea de suferit și alți utilizatori ai drumului.
2. A prelungit durata de viață a autostrăzilor, în special în ceea ce privește creșterea duratei de viață a drumului până la formarea unei piste. Problema rutării s-a agravat în ultimii ani din cauza creșterii rapide a intensității traficului, precum și a temperaturilor anormale din timpul verii.
3. Supraîncărcarea duce la uzura crescută a pieselor și ansamblurilor vehiculelor, precum și la creșterea consumului de combustibil și ulei.

Puteți afla în mod independent problema citind articolul până la sfârșit și aflați cât de mare este penalizarea pentru supraîncărcare sau folosiți serviciile companiei noastre.

Care este penalitatea pentru suprasolicitare în 2019

În caz de suprasarcină mai mare de 2% și nu mai mult de 10% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 1.000,00 la 1.500,00 ruble. (fără privare de drepturi).
• Persoană oficială (responsabilă) de la 10.000,00 la 15.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 100.000,00 la 150.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 150.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 10% și nu mai mult de 20% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 3.000,00 la 4.000,00 ruble. (fără privare de drepturi).
• Persoană oficială (responsabilă) de la 25.000,00 la 30.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 250.000,00 la 300.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 300.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 20% și nu mai mult de 50% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 5.000,00 la 10.000,00 ruble, precum și privarea de drepturi de la 2 la 4 luni.
• Persoană oficială (responsabilă) de la 35.000,00 la 40.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 350.000,00 la 400.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 400.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 50% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 7.000,00 la 10.000,00 ruble, precum și privarea de drepturi de la 4 la 6 luni.
• Persoană oficială (responsabilă) de la 45.000,00 la 50.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 400.000,00 la 500.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 500.000,00 RUB

Practica clienților noștri arată, este necesar să-i sfătuiți pe șoferi ce și cum să spună, unde să semneze și unde să pună Nu sunt de acord. Acest lucru nu numai că va evita amenzile aduse companiei, dar șoferul va evita și să fie lipsit de permis. Dacă șoferul a fost implicat de mai mult de 2 ori în temeiul articolului din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse în ceea ce privește supraîncărcarea, decizia instanței pentru a treia oară va fi asociată cu privarea de drepturi de la 6 luni. Astfel de hotărâri sunt greu de contestat în recurs, și cu atât mai mult în casație.

În unele regiuni ale Rusiei există restricții suplimentare privind supraîncărcarea pentru perioada de vară, de regulă, începe să funcționeze de la sfârșitul lunii mai până la mijlocul lunii august.

Dacă traseul trece prin regiunile Federației Ruse, studiați întregul traseu, sunt posibile modificări și restricții suplimentare. Suma este stabilită în funcție de gravitatea încălcărilor și nu uitați! - o abatere administrativă va trebui în orice caz eliminată, iar pedeapsa nu poate fi evitată.

Procedura de cântărire a mașinii

Procedura de determinare a greutății admisibile a vehiculului în punctele în mișcare constă din următoarele puncte cheie:

• Greutatea mașinii este determinată exclusiv folosind echipamente speciale, și anume cântarul VA-20P, corespunzător GOST-R 53228-2009.
• Rezultatele măsurătorilor nu trebuie să aibă o eroare care să depășească plus sau minus 20 kg.
• Procedura în sine trebuie efectuată în conformitate cu Legea federală nr. 102 „Cu privire la respectarea uniformității măsurătorilor” și Ordinul Ministerului Afacerilor Interne nr. 1014 „Lista mijloacelor de verificare”.

Câte încercări de cântărire

Dacă, în timpul cântăririi dinamice, masa mașinii se dovedește a fi depășită, camionul este oprit și trimis la un post staționar pentru re-cântărire.

La verificarea cântăririi, șoferul trebuie să se asigure că toți funcționarii au permisiunea și certificatele în acest sens și că echipamentul este în stare bună.

Care ar trebui să fie greutatea pe axă?

• dacă mașina are două osii - 18 tone.
• dacă trei osii - 25 de tone.
• Vehicul cu patru axe - 32 de tone.
• cu cinci axe - 35 de tone.

Un memento al șoferului stabilește limitele de greutate ale masei pe axă atunci când sunt poziționate singure, cu o distanță de 2,5 metri sau mai mult între ele - de la 5,5 la 11,5 tone. Pentru mai multe informații despre greutate, vezi sfârșitul articolului!

In ce lege este scris

Baza legislativă care reglementează transbordarea vehiculelor de marfă (după ce și-a dat seama, „frecă-ți nasul de orice inspector de trafic”)

1. Legea federală nr. 257 din 08.11.2007 a consacrat legal concepte precum: supraîncărcarea transportului de mărfuri, greutatea admisă, sarcina pe osie, sarcina admisă pe osie, drumul cu motor, utilizatorii drumului, marfa indivizibilă etc.
2. Hotărârea Guvernului Federației Ruse nr. 934 din 16 noiembrie 2009 de determinare a mărimii prejudiciului și a regulilor de despăgubire pentru prejudiciu.
3. Legea federală nr. 127 din 24.07.1998 „Cu privire la controlul asupra implementării transportului rutier internațional și asupra răspunderii pentru încălcarea prezentului ordin”.
4. Cod RF „Cu privire la contravenții administrative” Art. 12.21 „Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, reguli de remorcare”.
5. Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08.08.1995, nr. 73, a definit lista mărfurilor periculoase și regulile de transport ale acestora.
6. Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272. Apendicele 2 nu face nicio distincție pentru roțile simple sau duble.
7. Hotărârea Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015.

• Codificator al mărimii populației orașelor și orașelor.

Cerințe pentru transportul mărfurilor în Federația Rusă

Cerințele generale pentru transportul mărfurilor sunt definite în Sec. 23 din Regulamentul rutier. Deci, clauza 23.1 din Reguli prevede că masa încărcăturii transportate și distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

Atunci când se determină valorile parametrilor corespunzători, se procedează de la caracteristicile vehiculului determinate de producător, indicând:

• capacitatea de transport - greutatea maximă admisă a încărcăturii transportate
  a) pentru un autoturism, numărul de locuri și masa mărfii transportate, în funcție de numărul de pasageri transportați;
  b) pentru un autobuz - capacitate nominală și maximă;
• masa maximă de bord și admisibilă a vehiculului;
• repartizarea maselor maxime echipate si admisibile de-a lungul axelor.

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai caracteristicilor tehnice ale unui vehicul este valoarea sarcinii pe osie, adică sarcina pe drum transmisa de rotile unei singure osii, cea mai incarcata. Acest indicator este asociat cu masa încărcăturii transportate și cu distribuția sarcinii utile pe vehicul.

Clauza 23.2 din Reguli îi încredințează conducătorului auto obligația, înainte și în timpul deplasării, de a controla amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea acesteia și interferarea cu deplasarea. Sunt enumerate și condițiile în care este permis transportul mărfurilor (clauza 23.3 din Reguli).

Transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase se efectuează în conformitate cu reguli speciale, răspunderea pentru încălcarea cărora este prevăzută la art. Artă. 12.21.1 și 12.21.2 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Concepte de vehicule grele și supradimensionate

dezvăluite la art. 3 din Legea federală „Cu privire la drumuri și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, în care au fost încorporate prin Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015.

Un vehicul greu înseamnă un vehicul a cărui masă, cu sau fără marfă și (sau) sarcina pe osie depășește masa admisă a vehiculului și (sau) sarcina admisă pe osie, care sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Un vehicul de dimensiuni mari este un vehicul, ale cărui dimensiuni, cu sau fără marfă, depășesc dimensiunile permise stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Puterile și condițiile de depunere și examinare

Protocoalele privind aceste infracțiuni administrative sunt întocmite de funcționarii organelor afacerilor interne (partea 1 a articolului 28.3 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Cazurile de abateri administrative sunt examinate de șeful inspectoratului de stat pentru siguranța circulației, adjunctul acestuia, comandantul unui regiment (batalion, companie) al serviciului de patrulare rutieră, adjunctul acestuia și angajații inspecției de securitate a statului.

1. Rezoluțiiîn cazurile acestor abateri administrative nu poate fi redat după 2 (două) luni de la data săvârșirii unei contravenții administrative.
2. Angajament fericit infracțiunile specificate trebuie considerate în ziua depistarii (suprimarii) lor de către un funcționar autorizat.
3. Locul comisiei a infracțiunilor comentate este determinată de locul constatării acestora de către funcționarul împuternicit.

Cum să evitați răspunderea pentru supraîncărcare

Soluția a fost găsită de mult și nu este un secret pentru nimeni, nu o vom descrie, urmăriți videoclipul, sunt toate răspunsurile în primele minute.

Centrul nostru juridic se ocupă de probleme de amenzi și răspundere, dacă aveți dificultăți, vă rugăm să ne contactați, vă vom ajuta la rezolvarea 8 495 532 54 57

Cum poți evita plata unei amenzi de la o companie?

Pentru a face acest lucru, este necesar să se dovedească că angajatul a acționat în scop personal, folosind mașina fără știrea conducerii companiei, sau Antreprenorii individuali nu sunt persoană juridică prin lege, prin urmare, amenda trebuie emisă în calitate de persoană responsabilă. , ceea ce este semnificativ mai mic decât o amendă pentru o persoană juridică.

De asemenea, trebuie să vă amintiți că în prezent deplasarea unui vehicul greu peste masa admisă a vehiculului sau sarcina admisă pe osie a unui vehicul cu cel mult 2% fără autorizație specială nu se pedepsește administrativ.

Răspunderea administrativă nu apare nici măcar în cazul în care depășirea parametrilor de greutate ai vehiculului specificate în autorizația specială nu este mai mare de 2%.

Plata unei amenzi duble

Dacă ați primit decizia de a plăti o amendă în temeiul art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, dar nu ați făcut recurs împotriva deciziei și nu ați plătit amenda în termenul stabilit de lege, inspectorul UGADN sau poliția rutieră poate emite o amendă dublă. în baza părții 1 a art. 20.25 din Codul Administrativ al Federației Ruse. Prin urmare, fiți atenți, contactați-ne imediat după primirea unei hotărâri (înștiințări) de a vă cita să întocmiți un proces-verbal privind contravenția administrativă conform art. 12.21.1 Codul administrativ al Federației Ruse.

Care este amenda minimă în instanță, cât se poate reduce

Clauza 2.2 din articolul 4.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse permite instanței să reducă amenda aplicată sub limita inferioară (jumătate din suma minimă).

Competența cauzelor administrative pentru supraîncărcare

Potrivit art. 22 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, partea 2 a art. 23.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, cazurile de abateri administrative, prevăzute de art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, sunt apreciate de instanțele de competență generală. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri poate fi considerată deja formată. Marea majoritate a pretențiilor împotriva transportatorilor și expeditorilor sunt satisfăcute în totalitate de nave. O contestație împotriva unor astfel de decizii nu duce la anularea acestora.

Este important să înțelegem că argumentele pentru un drum dezgustător, lipsa indicatoarelor etc. nu au nicio legătură cu suprasolicitarea și nu au perspective în instanță în cazul contestației unei amenzi administrative pentru suprasolicitare.

În ceea ce privește mituirea unui funcționar pentru supraîncărcare

(schema de plată pentru traseul de trafic cu supraîncărcare)

La 20 aprilie 2016, o persoană a fost condamnată pentru săvârșirea infracțiunilor prevăzute la Partea 3 a art. 290, partea 3 a art. 290, pct. „c” partea 5 din art. 290 din Codul penal al Federației Ruse, cu stabilirea pedepselor: conform părții 3 a art. 290 din Codul penal al Federației Ruse pentru fiecare dintre cele două infracțiuni de închisoare cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse pentru o perioadă de 2 ani, cu o amendă în valoare de treizeci de ori mai mare decât suma unei mite în valoare de 2.100.000 de ruble, cu aplicarea părții 3 a art. 47 din Codul Penal al Federației Ruse, cu privarea de dreptul de a ocupa funcții în serviciul public în sistemul agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă în legătură cu exercitarea funcțiilor de reprezentant al autorităților, pentru o perioadă de 2 ani cu privare în temeiul art. 48 din Codul penal al Federației Ruse de gradul special „locotenent superior de poliție” și în conformitate cu clauza „c” din partea 5 a art. 290 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse pentru o perioadă de 4 ani, cu o amendă în valoare de treizeci de ori valoarea unei mite în valoare de 13.725.000 de ruble, cu privarea pe o perioadă de 2 ani și 6 luni de dreptul de a ocupa funcții în serviciul public în sistemul agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă legate de exercitarea funcțiilor de reprezentant al autorităților, cu privare în temeiul art. 48 din Codul penal al Federației Ruse de gradul special „locotenent superior de poliție”; în baza h. h. 3 și 4 al art. 69 din Codul penal al Federației Ruse, pentru totalitatea infracțiunilor, prin adăugarea parțială a pedepselor aplicate, K. a fost condamnat definitiv la închisoare pe un termen de 5 (cinci) ani, cu executarea într-o colonie penală cu un regim strict, cu amendă de 15.000.000 de ruble, cu privarea de dreptul de a ocupa funcții în funcția publică în sistemul agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă, legate de exercitarea funcțiilor de reprezentant al autorităților, pentru un perioadă de 3 ani, cu privarea de gradul special de „locotenent superior de poliție”.

Un individ a fost găsit vinovat prin verdictul menționat că a comis de două ori mită, adică primirea de către un funcționar personal a unei mite sub formă de bani, în sumă însemnată, pentru săvârșirea de acțiuni ilegale în favoarea mituitorului și, în virtutea funcției sale oficiale, înlesnirea unor astfel de acțiuni și, de asemenea, a fost găsit vinovat de comiterea de mită, adică primirea de către un funcționar personal a unei mite sub formă de sume mari de bani pentru săvârșirea unor acțiuni ilegale în favoarea persoanelor reprezentate de mituitor și înlesnirea unor astfel de acțiuni în virtutea funcției sale oficiale.

Cine a dat mita

Fiecare a fost condamnat pentru săvârșirea de infracțiuni în temeiul părții 3 a art. 291, p. Punctul „a, b” partea 4 din art. 291 din Codul penal al Federației Ruse, cu numirea fiecărei pedepse: conform h. 3 al art. 291 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare pe o perioadă de 2 ani, cu amendă conform art. 64 din Codul penal al Federației Ruse în valoare de zece ori mai mare decât suma unei mite în valoare de 700.000 de ruble. 291 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare, cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse, pentru o perioadă de 3 ani, cu o amendă în valoare de douăzeci de ori valoarea unei mite în valoare de 9.150.000 de ruble; în baza h. h. 3 și 4 al art. 69 din Codul penal al Federației Ruse privind totalitatea infracțiunilor, prin adăugarea parțială a pedepselor aplicate, F ... și R ..., fiecare a fost condamnat definitiv la închisoare pe un termen de 4 ani, cu executarea în o colonie de corecție cu regim general, cu amendă de 9.500.000 de ruble...

Infracțiunile au fost comise în 2014 în orașul Moscova în circumstanțele detaliate în verdict. În același timp, mărimea medie a unei mite pe care un oficial de la Moscova o primește de la reprezentanții afacerilor în 2016 a crescut de două ori și jumătate față de 2015. În 2015, poliția a înregistrat o creștere similară de două ori față de nivelul din 2014. Pe fondul scăderii veniturilor reale ale cetățenilor, o astfel de creștere a bunăstării funcționarilor corupți este deosebit de impresionantă, care va fi și mai impresionantă până la sfârșitul anului 2017.

Condamnații au fost luați în arest în sala de judecată, verdictul a soluționat chestiuni de calcul a termenelor de pedeapsă și probe materiale în cauză. Recursul și casația au menținut această decizie.

Sancțiuni suplimentare pentru supraîncărcare

1 ... Există, de asemenea, o penalizare pentru încălcarea documentelor, care este o indicație incorectă a greutății încărcăturii. Diferența dintre ponderea conform actelor și ponderea anumitor ponderi la locul încălcării administrative (denaturare).

• Șofer de vehicul 5.000,00 RUB
• Antreprenor individual de la 10.000,00 la 15.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 250.000,00 la 400.000,00 ruble.

2 ... Pedeapsa pentru nerespectarea cerintelor indicatoarelor rutiere. Dacă pe traseu există semne de restricție.

• Șofer de vehicul de la 2.000,00 la 2.500,00 ruble.

3 ... Litigii privind daunele materiale cauzate de vehiculele care transportă mărfuri grele pe drumurile Federației Ruse ”a stabilit procedura de despăgubire pentru daune (Decretul Guvernului nr. 934 din 16 noiembrie 2009).

• Potrivit părții 1 a art. 1079 din Codul civil al Federației Ruse - obligația de a compensa prejudiciul este impusă unei persoane juridice sau unui cetățean care deține o sursă de pericol sporit pe baza dreptului de proprietate, a dreptului de gestiune economică sau a dreptului de conducere operațională sau pe un alt temei juridic (în baza unui contract de închiriere, prin împuternicire pentru dreptul de a conduce un vehicul, în virtutea ordinului autorității competente privind transferul unei surse de pericol sporit către acesta etc.). În Tyumen, există o practică neplăcută similară, conform unei hotărâri judecătorești din 3 februarie 2014 în dosarul nr. 33-431 / 2014, în favoarea Instituției Federale de Stat „Administrația Federală a Autostrăzilor” Siberia „a Agenției Federale de Drumuri” drumuri cu motor de uz general de importanță federală în valoare de 207.106 ruble. 30 cop., Cheltuieli de judecată în valoare de 1628 de ruble. 76 de copeici, total 208.735 de ruble. 06 copeici

Reguli pentru transportul mărfurilor supradimensionate

Reguli de circulație (reguli de circulație prescurtate) la punctul 23.4. citiți - „Dacă încărcătura de pe vehicul iese cu mai mult de 1 metru din spate sau 40 de centimetri pe laterale, ar trebui să fie indicată prin semne „încărcătură voluminoasă” în timpul zilei. Noaptea, este necesar să instalați suplimentar reflectoare albe sau un felinar în față și să echipați încărcătura cu reflectoare roșii în spate. ”

Dar, pe lângă regulile de circulație din Codul Administrativ, partea 2 conține următoarea modificare:

„Transportul de mărfuri care depășesc dimensiunile înscrise în autorizația specială, peste 10 centimetri – atrage după sine aplicarea unei amenzi de la 1.500 la 400.000 de ruble”.

Transbordare transport marfa

Din punct de vedere legal, suprasolicitarea sau nerespectarea dimensiunilor (excesul) se pedepsește administrativ, pasibilitatea de la amendă până la privarea de permis de conducere.

În „viața reală”, masa mașinii este transmisă carosabilului de roțile fiecărei axe și există două tipuri de sarcină pe osie:

1. Sarcina admisă pe osie a transportului determinată de producător.
2. Limitarea sarcinii pe osie fixată prin lege.

Sarcina totală pe axa transportului constituie sarcina admisă, conform prevederilor producătorului și este impusă de restricțiile legale.

Conform clasificării, vehiculele de marfă sunt împărțite în două tipuri:

1.mașini din grupa A (au permisiunea de a fi utilizate numai pe pistele din prima, a doua și a treia categorie);
2. mașini din grupa B (exploatarea acestora este permisă pe drumuri de orice categorie).

Sarcina admisă pe osie pentru o mașină din grupa A variază de la 10 la 6 tone (în funcție de distanța dintre osii). Pentru mașinile din grupa B, sarcina poate fi de la 6 la patru tone și jumătate.

Conform GOST R 52051-2003, categoriile de vehicule destinate transportului de mărfuri au primit următoarele nume în Rusia: N1 - tonaj mic (până la 3,5 tone), N2 - tonaj mediu (mai mult de 3,5 - până la 12 tone). tone) și N3 - vehicule grele (peste 12 tone).

Mai multe despre grupurile de sarcină pe osie admise A și B

Anexa 1- masa unui singur vagon (adică fără remorcă), în timpul cântăririi statice nu trebuie să depășească:

18 tone pentru un vehicul cu 2 osii;
25 tone pentru 3 axe;
32 tone pentru 4 axe;
35 de tone pentru 5 axe.

Anexa 2- sunt indicate sarcinile admisibile pe osiile vehiculului, in timpul cantaririi dinamice.

Pentru vehiculele individuale, cu o distanță între axe de 2,5 metri, sarcina pe osie nu trebuie să depășească:

6 tone pentru un drum proiectat pentru 6 tone;
10 tone pentru un drum proiectat pentru 10 tone.

Pentru trimitere:În țările europene, pe coridoarele de transport sunt instalate încărcături mai mari (în Polonia și Germania, de exemplu, greutatea permisă a trenurilor rutiere este de până la 40 de tone, iar în Slovacia - 44 de tone).

Cum și de unde să obțineți un permis (permis) pentru transportul de mărfuri grele și supradimensionate

de exemplu, la Moscova, eliberarea de autorizații speciale pentru transportul de mărfuri grele și (sau) voluminoase de-a lungul rețelei de drumuri a orașului este efectuată de Departamentul pentru Locuințe și Servicii Comunale și Îmbunătățire al orașului Moscova în „o fereastră”. ” (vezi Reglementările pentru pregătirea și eliberarea autorizațiilor speciale pentru transportul de mărfuri grele și (sau) supradimensionate pe rețeaua de drumuri a orașului Moscova, aprobate prin Decretul Guvernului Moscovei din 24 august 2010 nr. 735 -PP).

Organizarea circulației vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase și grele, precum și cerințele privind starea tehnică, echiparea vehiculelor și desemnarea mărfurilor sunt stabilite în Instrucțiunea pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase și grele pe drumuri. al Federației Ruse, aprobat. Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 27 mai 1996 nr.