Obligatoriu: cheile „8”, „10”, „13”, „15”, „25”, șurubelnițe cu lame plate și în formă de cruce, un instrument pentru îndepărtarea fuliei arborelui cotit.
Verificați tensiunea curelei de distribuție la fiecare serviciu. Cu o curea slăbită, dinții ei se uzează rapid și, în plus, este posibil ca centura să sară pe scripetele dințate ale arborelui cotit și ale arborelui cu came, ceea ce va duce la o încălcare a sincronizării supapei și la o scădere a puterii motorului, cu salturi semnificative - și la avarierea de urgență.
Înlocuiți cureaua de distribuție (fig. Mai jos) dacă, la inspecție, găsiți:
- urme de ulei pe orice suprafață a centurii;
- urme de uzură pe suprafața dințată, crăpături, tăieturi, pliuri și cojire a țesăturii din cauciuc;
- fisuri, pliuri, caneluri sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;
- slăbirea sau delaminarea pe suprafețele de capăt ale centurii.
Asigurați-vă că înlocuiți cureaua cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. Eliminați imediat cauza uleiului pe curea (de obicei o scurgere a etanșării uleiului arborelui cotit și a arborelui cu came).
Video
Etapele muncii
1. Scoateți garda de noroi dreaptă a motorului (vezi).
2. Scoateți curelele de transmisie ale accesoriilor (consultați).
3. Scoateți suportul corect al suspensiei unității de putere (vezi).
4. Scoateți capacul chiulasei (vezi).
5. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie (vezi).
6. Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa superioară a curelei de distribuție.
7. Scoateți carcasa superioară.
8. Scoateți cele două șuruburi care fixează carcasa din mijloc a curelei de distribuție.
9. Scoateți capacul din mijloc.
10. Împiedicând rotirea volantului cu o șurubelniță mare (pentru aceasta trebuie să scoateți demarorul) sau ținând fulia arborelui cotit cu un instrument special, scoateți șurubul fuliei arborelui cotit.
11. Scoateți fulia arborelui cotit.
12. Scoateți cele trei șuruburi care fixează carcasa inferioară a curelei de distribuție.
13. Scoateți capacul inferior.
14. Îndepărtați șaiba fuliei arborelui cotit.
15. Slăbiți șurubul de montare a rolei de tensionare.
16. Scoateți cureaua din fulia arborelui cu came.
17. Îndepărtați complet cureaua de distribuție.
18. În cele din urmă deșurubați și scoateți
șurub cu role de tensionare.
19. Mutați rola în lateral.
20. Deconectați arcul de tensionare de la știftul de pe motor.
21. Scoateți arcul de pe suportul rolei de întindere.
22. Inspectați piesele îndepărtate, înlocuiți piesele uzate. 
23. Înainte de a instala cureaua, verificați poziția arborelui cotit. În poziția TDC, marca de pe fulia dințată a arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marca de pe blocul motor.
24. Instalați rola de ralanti și arcul rolei. Instalați șurubul scripetului, dar nu strângeți.
25. Mutați fulia de tensionare în lateral (în direcția săgeții), strângeți șurubul fuliei și instalați mai întâi cureaua de distribuție pe fulia dintată a arborelui cotit, apoi instalați-o pe fulia arborelui cu came și pe fulia de tensionare.
26. Slăbiți șurubul rolei de întindere și glisați rola în lateral (în direcția săgeții). Instalați șurubul de montare a rolei de tensiune.
27. Instalați fulia arborelui cotit și rotiți arborele cotit de șurubul fuliei cu două rotații. Verificați alinierea semnelor de distribuție pe fulia arborelui cu came și pe fulia arborelui cotit.
28. După verificarea alinierii marcajelor de instalare, instalați toate unitățile și piesele în ordinea inversă a îndepărtării.
Informațiile sunt relevante pentru modelele MK din 2006 până în 2015 și pentru modelele MK Cross din 2011 până în 2016.
Centurile de distribuție pe vehiculele Geely MK ar trebui să dureze aproximativ 60.000 km. Dacă apar fisuri pe suprafața produsului, atunci înlocuirea trebuie efectuată imediat.
Să vedem cum să înlocuim cureaua de distribuție a mașinilor Geely cu o unitate de putere de 1,5 și 1,6 litri. Lucrarea este realizată în următoarea succesiune:
- terminalele bateriei de stocare sunt deconectate;
- cablajul generatorului este deconectat;
- capacul supapei este îndepărtat și firele de înaltă tensiune sunt deconectate (capacul este demontat folosind o cheie 10).
După demontarea capacului, proprietarul mașinii are acces la articolul dorit. Deteriorările vizibile ale produsului sunt vizibile cu ochiul liber.
Acum efectuat în Înlocuirea curelei de distribuție Geely SC, dar mai întâi trebuie să scoateți trei capace de plastic.
Acestea sunt concepute pentru a proteja structura. Capacele sunt atașate cu șuruburi mici. Prin urmare, pentru a ajunge la ele, trebuie să arăți dexteritate.
Apoi, trebuie să deconectați contactele generatorului și să slăbiți ușor șurubul de fixare al acestui dispozitiv. Acum trebuie să vă deplasați sub partea inferioară a vehiculului și să demontați elementele din plastic care protejează fulia și alte elemente. După eliberarea dispozitivului de fixare a generatorului, puteți scoate centura veche.
- deșurubarea șurubului de tensionare al pompei de servodirecție;
- deșurubarea șurubului direct sub servodirecție;
- butuc roata rotativa. Astfel, este necesar să ne asigurăm că eticheta „E1” (cu o săgeată) coincide cu litera „K”;
- demontarea suportului motorului (montat cu spar);
- deconectarea cipului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație;
- acum puteți deșuruba fulia inferioară și o puteți repara.
Pentru a scoate cureaua, va trebui să ridicați unitatea de alimentare.
Vehiculele Geely MK utilizează produse cu lățimea de 210 mm. Numărul de dinți este de 117. Centura Toyota Corolla, produsă în anii 90, are caracteristici similare. De asemenea, puteți utiliza o rolă de ralanti similară. Instalarea produsului se efectuează în ordine inversă. Pentru reglare este utilizată o gaură excentrică, care se află în rolă.
După finalizarea instalării și reglarea fină, este necesar să porniți unitatea de alimentare și să verificați performanța sistemului.
Acest videoclip este destinat proprietarilor Geely MK. Instrucțiunile pas cu pas vă vor permite să parcurgeți toate etapele de înlocuire fără a fi nevoie să contactați un service auto.
Aici puteți cumpăra o curea de distribuție pe un Geely MK. O gamă largă de mărci este prezentată clienților. puteți achiziționa și produse pentru alte mărci și modele de mașini.
Setul poate fi achiziționat pentru 12.000-18.000 tenge. De exemplu, un set de mărci FEBI va costa cumpărătorului aproximativ 12.500 de tenge. Marca INA este deosebit de populară printre șoferi. Va trebui să plătiți aproximativ 17000-18000 tenge pentru un set al acestei mărci. Articolele în cauză pot fi achiziționate separat aici.
În general, lucrările de înlocuire sunt destul de minuțioase. Necesită anumite abilități. În absența experienței, proprietarii de mașini sunt sfătuiți să folosească serviciile serviciilor de mașini. Acest lucru se poate face direct vizitând site-ul web al unei stații de service specializate.
Geely MK (2008-2015). viitor pierdut
Gili MK este o chineză de clasă mică. În dezvoltarea sa, a fost folosită ca bază prima generație Toyota Vios, care, la rândul său, nu este altceva decât primul Toyota Yaris recondiționat. Acest lucru explică asemănarea aproape completă a performanței cu Yaris din 1999 până în 2002, iar motorul de 1,5 litri este o copie autorizată a Toyota 5A-FE.
Geely MK a apărut în Rusia în iunie 2008. Primul Gili a venit la showroom-uri direct din China. Din 2010, Geely MK a început asamblarea în orașul Cherkessk, în compania Derways.
motor
Motorul Gili MK are transmisie cu curea. Conform experienței, starea centurii nu interferează cu verificarea după 40-50 mii km. Cu unul pentru 60.000 km, nu sunt vizibile semne de deteriorare, pentru alții, o pereche de dinți nu poate fi suficientă, iar centura emergentă este acoperită cu fisuri. Din fericire, când centura este deteriorată, nu se găsesc pistoane. La înlocuire centură mecanismul de sincronizare, scoateți suportul motor corect.
La un pornire la rece, motorul Geely MK începe adesea să se tripleze. Rezolvați problema după înlocuirea bujiilor, a firelor de înaltă tensiune, a bobinelor de aprindere (RUB 1.000) sau a reglării supapelor. La îndepărtarea firelor de înaltă tensiune, proprietarii le rup adesea. Neglijarea reglării supapelor este plină de „cleme” atunci când kilometraj peste 40-60 mii km și epuizarea ulterioară. Burnout-ul este mai frecvent pe mașinile cu HBO instalat.
Garnitura, când supapa de accelerație se încălzește, începe să scurgă antigel în timp. Când este uscat, agentul frigorific va contamina conducta de reglare a vitezei de ralanti și controlul în sine. Rezultat. pornire dificilă, motorul se oprește imediat după instalare și pornește numai când apăsați pedala de gaz. Nu va scurge după curățarea canalului, garnitura clapetei de accelerație ar trebui instalată cu un material de etanșare rezistent la căldură. Un nou regulator de ralanti nativ costă aproximativ 1.000 de ruble, ceea ce este echivalent cu un Chevrolet Niva pentru 500 de ruble.
Motorul Gili MC este susceptibil la supraîncălzire în lunile mai calde la viteze mari de peste 100 km / h când aerul condiționat este pornit. Problema apare atunci când kilometrajul depășește 40-50 mii km. Unul dintre motive este eșecul ventilatorului de răcire din cauza contactului slab la unul dintre cele trei puncte de atașare ale firului de masă. În plus, cauza supraîncălzirii poate fi deschiderea târzie a termostatului și o caracteristică a ECU-ului motorului, care dă comanda de a porni ventilatorul chiar și la valori critice ale temperaturii lichidului de răcire. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire în sine poate genera valori incorecte datorită blocării bornelor. „Încălzirea” sau încălzirea prelungită a motorului indică faptul că termostatul este acru în poziția deschisă, ceea ce, de asemenea, nu este neobișnuit. Un nou termostat costă aproximativ 200 de ruble.
Unii proprietari au considerat necesară înlocuirea garniturii capului arzătorului. Pompa de răcire cu lichid a motorului poate refuza atunci când kilometrajul depășește 50-100 mii km. Apariția petelor ruginite în rezervorul de expansiune provoacă confuzie. Pe vreme rece, radiatoarele de răcire se scurg adesea la joncțiunea dintre plastic și metal.
Inelul O al sistemului de evacuare în punctul în care galeria de evacuare se conectează la conductă se schimbă adesea din cauza epuizării. Când kilometrajul depășește 80-120 mii km, etanșarea arborelui cotit din față începe să se scurgă. Senzorul de presiune a uleiului poate refuza atunci când kilometrajul depășește 50-60 mii km.
Suportul motorului din spate depășește 40-60 mii km, după care începe să bată. Un nou suport va costa 1,5-2 mii de ruble.
După 150-200 mii km, consumul de petrol crește adesea. Nu este întotdeauna posibil să scoateți separatorul de ulei numai prin înlocuirea garniturilor de ulei detașabile. Deseori inele vinovate și persistente. Un set de inele și capace este disponibil pentru 4000 de ruble.
transmitere
„Mecanica” cu 5 trepte a noului Gili MC suferă de o transmisie slabă a vitezelor în primele câteva mii de kilometri. După elementele cutiei „se rostogolesc” și nu apar probleme cu ușurința schimbării vitezelor. O mică contribuție la selectivitatea slabă a ratelor este adusă de uleiul „ieftin”, care a fost turnat în cutie chiar și în timpul asamblării. Această „transmisie” este foarte groasă la frig. După schimbarea fluidului de lucru, funcționarea cutiei este îmbunătățită.
Înlocuire curea de distribuție Geely MK
Geely mk Înlocuirea curelei de distribuție... Canalul video a fost deschis recent. Abonați-vă pentru a nu rata nimic interesant.
Înlocuirea curelei de distribuție Jili MK
curea de distribuție îmbracă-te de jos în sus. Curea de distribuție se potrivește de la Lifan CT827 117z ContiTech Germania. La pauză.
Cu un kilometraj de peste 50-70 de mii de km, cutia începe să facă zgomot. Motivul este uzura rulmenților arborilor de intrare și ieșire. Este de remarcat faptul că în carnetul de garanție rulmenții sunt înregistrați ca un articol separat, iar garanția pentru aceștia este de doar 30 de mii de km. Pentru lucrările de îndepărtare și instalare a cutiei, va trebui să plătiți aproximativ 3 mii de ruble pentru peretele etanș. aproximativ 4 mii de ruble, un set de rulmenți noi va costa 1-2 mii de ruble.
Ambreiajul depășește 90-120 mii km. Un set nou cu un coș și eliberarea rulmentului va costa 3-5 mii de ruble. Peste 100.000 km, transmisia începe adesea să foșnească atunci când gazul este eliberat în treapta a treia.
Garniturile de etanșare pot trece prin 30-40 mii km. Costul garniturii de etanșare este de aproximativ 500 de ruble. După 50-60 mii km, poate fi necesară înlocuirea cilindrului ambreiajului principal. Un cilindru care se scurge poate fi restaurat cu un kit de reparații pentru 600 de ruble.
Anterele articulațiilor CV externe, cel mai probabil, ar trebui înlocuite cu peste 100-120 mii km. Cizmele originale de praf nu pot fi găsite separat deoarece sunt vândute doar cu dispozitivul de acționare. Dar nu va fi dificil să găsiți un analog în magazinul de piese de schimb de la alte mărci de autoturisme.
Şasiu
Suspensia Geely MK nu este foarte viabilă. Stâlpii stabilizatori frontali sunt primii care se livrează. în 20-30 mii km. Bucșele stabilizatoare durează puțin mai mult. aproximativ 40-60 mii km. Amortizoarele se pot scurge sau pot afecta prin 30-60 mii km. Costul unuia nou este de 1,5-2,5 mii de ruble. Rulmenții roților din față servesc peste 60-80 de mii de km. Același lucru este valabil și pentru brațele cu minge și pandantiv. O minge nouă costă aproximativ 800 de ruble.
Datorită „curbei” ansamblului, cremaliera de direcție are o cursă laterală, care se retrage după tragere. Deseori grebla începe să curgă după 50-100 de mii de km. Costul unei greble noi este de aproximativ 15-20 de mii de ruble. Bielele de direcție și vârfurile funcționează pe o distanță de peste 50-80 de mii de km. Uneori funcționează și pompa de noroi.
Datorită coroziunii capacului pistonului cilindrului de frână al etrierului față, atunci când conduceți mai mult de 50-70 mii km, pot fi instalate frâne. Setul de reparații va costa 400 de ruble. Uneori, cilindrii de frână încep să „otrăvească” lichidul de frână.
Corp și interior
Corpul Gili MC nu este rezistent la coroziune. Primele trucuri apar inevitabil pe jetoane. Și după 1-2 ani de muncă în colțul inferior al ușilor din față sub sigiliu, în zona blocării capacului portbagajului, a trapei de combustibil și pe suprafața interioară a capotei. Mai târziu, arcurile roților și pragurile încep să putrezească. Pragurile de coroziune sunt cele mai sensibile la mașinile cu trapa din fabrică. Inginerii au adus rigolele direct la praguri. Pentru a repara pragurile, trebuie să plătiți mai mult de 30 de mii de ruble.
Farurile și stopurile adesea se aburesc, iar ferestrele de ceață vor exploda adesea atunci când sunt folosite pe vreme rece și umedă.
Plasticul dur al interiorului Geely MK este foarte scârțâit, mai ales pe vreme rece. Volumul volanului se poate datora slăbirii șuruburilor în timp care țin ansamblul airbag. O etanșare slabă a arborelui de direcție permite motorului și sistemului de evacuare din cabină.
Una dintre problemele Gili MC este apa din cabină. Provine din geamurile din față și din spate slab lipite și de dopurile din cauciuc cauciucate pe partea de jos. Apa se acumulează în portbagaj datorită scaunelor ușoare din spate și a suporturilor de șoc din spate. Apa poate trece prin supapele de ventilație.
Multe reclamații sunt cauzate de funcționarea aparatului de aer condiționat. Aparatul de aer condiționat devine ineficient atunci când temperatura ambiantă depășește 25-30 de grade Celsius. Acest lucru este facilitat de caracteristica de proiectare a sistemului de încălzire: conductele fierbinți și un radiator de încălzire sunt situate direct sub panou. Chiar și pe timp răcoros cu aparatul de aer condiționat oprit și cu regulatorul de temperatură din sectorul rece, aerul cald iese din deflectoare.
Cu un kilometraj de peste 100.000 km, scurgerile se găsesc cel mai adesea în sistemul de aer condiționat. Compresorul de aer condiționat (aproximativ 9-12 mii ruble) se poate bloca după 50-100 mii kilometri. Ventilatorul încălzitorului se oprește uneori sau schimbă viteza din cauza unei defecțiuni a releului (reostatului) regulatorului de viteză al ventilatorului. Noul regulator nu este scump. aproximativ 400 de ruble.
Echipament electric
Probleme cu curentul de încărcare pot apărea după 80-120 mii km. Motivul este defectarea regulatorului de tensiune. Un set de releu și perii noi va costa 2,5-3,5 mii de ruble. Un nou generator costă aproximativ 4,5-5,5 mii de ruble.
Scaunele din față încălzite pot înceta să funcționeze din cauza închiderii senzorului de temperatură a încălzitorului scaunului sau prin lipirea butoanelor de încălzire. Încălzitoarele de oglinzi fabricate din fabrică fac o treabă excelentă, dar deseori nu reușesc. După înlocuirea oglinzilor cu un analog, încălzirea devine mai puțin eficientă, dar mult mai durabilă.
Ieșire
Calitatea Geely MK produsă acasă în China și aici în Rusia este semnificativ diferită. Chinezii Gili s-au adunat mai strâns. toate elementele corpului și ale interiorului sunt bine reglate, iar golurile sunt uniforme. Dimpotrivă, ansamblul intern este renumit pentru potrivirea slabă a părților corpului și a șuruburilor care sunt întotdeauna înșurubate sau rupte. Dar există dezavantaje și mașini chinezești. Firmware-ul ECU nu funcționează bine la pornirea la rece, trebuie să actualizați software-ul. De asemenea, Gili Chinese are deseori probleme electronice datorită oxidării contactelor din latex de calitate slabă.
O altă problemă cu care trebuie să te confrunți. este complexitatea selecției pieselor de schimb. Pot exista părți complet diferite sub același număr care nu sunt interschimbabile cu originalul. Indiferent dacă tot ce era la îndemână a fost colectat în mașină sau problemele din cataloage. Singura cale de ieșire. luați unitatea defectă (partea) cu dvs. și comparați asemănarea cu ochiul.
1. Îndepărtarea:
(1) Deconectați toate firele motorului;
(2) Scoateți ansamblul filtru de aer și tub (Fig. 38);
Figura: 38
(3) Deconectați conductele de ulei și conductele de apă;
(4) Deconectați firele de la baterie;
(5) Deconectați arborii de acționare;
(6) Slăbiți suporturile motorului din stânga, din dreapta și din spate;
(7) Scoateți motorul;
(8) Scoateți cureaua compresorului A / C;
(9) Scoateți cureaua pompei de servodirecție;
(10) Scoateți fulia curelei pompei de apă;
(11) Scoateți firele de înaltă tensiune;
(12) Scoateți capacul chiulasei;
(13) Scoateți ansamblul generatorului (Fig. 39);
Figura: 39
(14) Setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior:
(a) Rotiți scripetele arborelui cotit astfel încât semnul de pe scripete să se alinieze cu semnul „0” de pe capacul curelei de distribuție (Fig. 40);
(b) Verificați dacă marca "K" de pe fulia arborelui cu came este aliniată cu marca de pe capacul rulmentului. Dacă nu, rotiți arborele cotit la 360 ° (Figura 41).
 Fig. 40 |  Figura: 41 |
(15) Scoateți fulia arborelui cotit;
(16) Scoateți capacul curelei de distribuție;
(17) Scoateți capacul frontal;
(18) Scoateți capacul fuliei curelei de distribuție;
(19) Scoateți ghidajul curelei de distribuție;
Notă:
· Dacă cureaua de distribuție va fi refolosită, marcați poziția curelei în raport cu scripetele (Fig. 42).
· Montați șurubul pe dispozitivul de tensionare. Mutați dispozitivul de tensionare în poziția cea mai stângă (Fig. 43).
Fig. 42-43
(20) Înlocuiți cureaua de distribuție;
(21) După instalarea curelei de distribuție, verificați tensiunea curelei între fulia arborelui cu came și fulia arborelui cotit;
Notă: Motorul trebuie să fie rece. Dacă centura este reinstalată, aliniați semnele de pe curea cu semnele de pe scripete făcute la scoaterea curelei.
Figura: 45
(22 Verificați fazele de sincronizare:
(a) Întoarceți arborele cotit încet de la TDC la BDC;
(b) Aliniați fulia cu semnele așa cum se arată în ilustrație. Dacă nu a fost posibil să aliniați semnele, atunci este necesar să scoateți și să reinstalați cureaua de distribuție;
(c) După reinstalarea centurii, verificați tensiunea acesteia;
Notă: Rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic. Cu o forță de apăsare de 20N, devierea ar trebui să fie de 5 - 6 mm.
Figura: 46
(23) Montați capacul curelei de distribuție față. Cuplu de strângere 9,3 Nm;
(24) Montați capacul fuliei arborelui cotit. Cuplu de strângere 9,3 Nm;
(25) Montați capacul curelei de distribuție. Cuplu de strângere 9,3 Nm;
(26) Montați fulia arborelui cotit (Fig. 47):
(a) Instalați cheia fuliei în canelură. Instalați fulia;
(b) Strângeți șurubul fuliei arborelui cotit la 127 Nm.
Figura: 47
(27) Instalați generatorul;
(28) Instalați fulia pompei de apă;
(29) Montați cureaua pompei de servodirecție;
(30) Instalați cureaua compresorului A / C;
(31) Montați capacul chiulasei:
(a) Îndepărtați resturile sigiliului vechi;
(b) Aplicați etanșant pe capacul chiulasei (Fig. 48);
Figura: 48
(c) Instalați capacul pe chiulasă;
(d) Instalați 4 șaibe și 4 piulițe. Cuplu de strângere 8 Nm;
(e) Montați cele 2 conducte de ventilație pe capacul chiulasei;
(f) Atașați cablajul la capacul chiulasei;
(g) Conectați firele generatorului;
(i) Conectați conectorul presostatului uleiului;
(j) Instalați suporturile de sârmă;
(k) Conectați conectorul compresorului A / C.
(32) Instalați motorul în compartimentul motorului;
(33) Instalați suportul de montare a motorului stânga, dreapta și spate;
(34) Instalați bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune;
(35) Instalați ansamblul filtrului de aer cu tubul;
(36) Instalați conductele de ulei și conductele sistemului de răcire;
(37) Montați arborii de acționare;
(38) Montați roțile din față;
(39) Verificați etanșeitatea conexiunilor motorului;
(40) Reconectați toți conectorii la motor.
Patria acestei mașini este China, iar prima sa apariție pe drumuri a avut loc în 2006. Astăzi, producția acestei mașini este stabilită în Rusia la producția de automobile din orașul Cherkessk. Mașina este un sedan cu cinci locuri, cu tracțiune integrală. Mașina este oferită clienților cu trei configurații diferite, acestea fiind „Bază”, „Confort” și „Eleganță”. Pentru regiunile Federației Ruse, mașinile sunt echipate cu o unitate de putere cu un volum de lucru de 1500 cm 3, capacitatea sa este de 94 de litri. din.
Va fi util pentru proprietarii de mașini, potențialii cumpărători să afle cum se înlocuiește cureaua de distribuție Geely MK; i se va spune și despre înlocuirea curelei de distribuție cu Geely MK Cross.
Șoferii din multe țări ale lumii sunt foarte conștienți de o astfel de mașină precum Toyota Corolla A100, unitatea de putere a fost luată ca bază pentru Geely MK. Producătorii din RPC au cumpărat licența de motor Toyota 5A-FE. Este caracterizat ca o unitate de putere fiabilă și economică, care, cu un serviciu adecvat, în timp util și de înaltă calitate, vă permite să alergați peste un milion de kilometri.
Mai târziu, a fost dezvoltat un motor cu design propriu pentru Geely MK MR479FQA. Este considerat a fi una dintre cele mai bune dezvoltări ale lui Geely. Caracteristicile tehnice ale acestei unități de putere nu sunt în niciun fel inferioare evoluțiilor altor producători de motoare cunoscuți. Experții remarcă costul de producție relativ scăzut, nivelul de zgomot redus și buna întreținere.
Motorul este un design în linie cu patru cilindri, doi arbori cu came. Trenul de supape necesită ajustări periodice care nu pot fi ignorate. Capul este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu cu orificiile de intrare și ieșire pe părțile opuse. Mecanismul de sincronizare este acționat de o transmisie cu curea, în care cureaua trebuie înlocuită după o anumită rulare.
Caracteristicile mecanismului de distribuție a gazului
O caracteristică a mecanismului de distribuție a gazului acestei mașini este prezența a 16 supape, adică 4 supape pe cilindru. Pentru a le pune în funcțiune, doi arbori cu came sunt instalați în cap, care sunt rotiți de o curea dințată.
Arborii cu came sunt echipați cu roți dințate care primesc rotație de la curea. Există, de asemenea, un dispozitiv de tensionare și o rolă de deviere. Centura de distribuție a lui Geely rotește și pompa de lichid de răcire.
Unitatea de putere este proiectată în așa fel încât este dificil să ajungeți la componentele mecanismului de distribuție a gazului. Când temporizarea supapei de pe acest motor este ruptă, cel mai adesea nu se îndoaie.
Procedura de înlocuire
Operațiunea nu are dificultăți deosebite, este în puterea proprietarilor care țin cu încredere chei în mâini și cunosc structura mașinii lor. Cel mai bine este să lucrați la un lift, o groapă de vizionare. Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuirea se poate face pe teren plan, dar va fi necesar un cric pentru mașină.
Producătorul recomandă achiziționarea pieselor de schimb originale pentru înlocuire. Și anume:
- Geely E030000701 Curea de distributie;
- Tensor curea de distributie Geely E030200005.
În plus față de consumabilele care se vor schimba, veți avea nevoie de un set de chei, etanșant rezistent la ulei și cârpe. Dacă intenționați să înlocuiți pompa de lichid de răcire, pregătiți antigelul pentru a completa. Este recomandabil să aveți un asistent în apropiere, deoarece operațiunile individuale nu pot fi efectuate independent.
Este necesar doar să schimbați consumabilele uzate pe un motor rece.
Procesul va continua în aproximativ următoarea ordine:
- Instalați mașina la locul de muncă. Dacă este vorba de o platformă orizontală sau de o gaură de vizionare, trebuie montate calote sub roțile din spate. După aceea, deschideți capota compartimentului motor, deconectați bornele bateriei.
- Apoi, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii. Pentru a scoate capacul supapei cu o cheie de „10”, deșurubați patru piulițe, scoateți-le împreună cu șaibe, demontați capacul supapei.
- Trei capace de protecție din plastic interferează cu îndepărtarea curelei uzate; după îndepărtarea șuruburilor de montare, acestea sunt scoase din compartimentul motorului.
- Acum, pentru confortul de lucru, firele sunt deconectate de la grupul generator, șurubul superior al fixării sale este eliberat, cureaua generatorului este îndepărtată.
- Apoi, eliberați rola de tensionare a unității compresorului de aer condiționat auto, șurubul care fixează pompa servodirecției. Această lucrare se face cel mai bine din partea de jos a mașinii.
- Următorul pas este instalarea mecanismului de sincronizare.
- A venit rândul scoaterii suportului unității de putere pentru a ridica motorul cu un cric. Așezați un suport de lemn sub carter.
- După ce ați scos suportul motorului, acesta este coborât până la capăt în spate. Acest lucru este necesar pentru a accesa fulia arborelui cotit.
- Pentru a scoate fulia arborelui cotit, opriți motorul de la rotație într-un mod accesibil, deșurubați șurubul de montare a fuliei.
- Deșurubați șurubul care fixează dispozitivul de tensionare, deconectați arcul de la acesta și scoateți rola. După aceea, puteți scoate cureaua, mai întâi trebuie să ridicați ușor motorul cu un cric.
- Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Începeți cu mecanismul de tensionare a centurii. Au pus un arc pe rolă, l-au așezat la locul ei. Proeminența de pe carcasa rolei ar trebui să fie aliniată cu canelura de pe blocul cilindrilor, altfel va fi imposibil să se tensioneze cureaua.
- O curea nouă este instalată pe fulia arborelui cu came, astfel încât inscripția de pe ea să poată fi citită, dacă are o săgeată, atunci ar trebui direcționată în sensul acelor de ceasornic.
- Centura este tensionată cu o rolă, ar trebui rotită în direcția săgeții de pe corp. După instalarea tuturor pieselor la locul lor, trebuie să vă asigurați din nou că toate marcajele de aliniere sunt aliniate, rotiți arborele cotit cu două rotații. Dacă după aceea toate etichetele se potrivesc, lucrarea poate fi considerată finalizată cu succes.
Mărci de instalare
Funcționarea eficientă a unității de putere este asigurată de selectarea corectă a temporizării supapei. Pentru a le scoate la iveală, producătorii aplică mai multe semne de aliniere la piesele de acționare temporizate. Pe interiorul suportului arborelui cu came există un semn "E1" care trebuie să se potrivească cu marca "K" de pe fulia arborelui cu came, acesta se aplică în cerc. În acest caz, există două riscuri pe scripete, care ar trebui să fie în poziție orizontală strict pe tăierea carcasei chiulasei.
La fel ca și semnele de aliniere sunt situate pe fulia arborelui cotit și pe capacul de protecție al mecanismului de distribuție. Cheia fuliei trebuie să fie în partea de sus, decupajul fuliei coincide cu sfârșitul proiecției capacului de distribuție. Scripetele arborelui cotit are, de asemenea, o canelură care se potrivește cu marca de pe blocul de cilindri.
Termeni de înlocuire
Producătorii auto Geely MK recomandă nu depășiți kilometrajul de 60 de mii de kmpentru a înlocui cureaua. Cu toate acestea, există momente în care eșuează mult mai devreme. Experții recomandă ca, la fiecare service al unității de putere, să acorde atenție stării pieselor de acționare ale mecanismului de distribuție. Dacă se observă fisuri în cordoanele centurii, peelingul țesăturii, alte deteriorări, centura trebuie înlocuită. Uzura sa accelerată este cauzată de pătrunderea fluidelor tehnice și a uleiului de motor în zona de lucru. Dacă se constată scurgeri, acestea sunt reparate imediat. Și, de asemenea, condițiile de funcționare ale mașinii pot reduce durata de viață a curelei dințate. În acest sens, s-au observat cazuri de înlocuire a centurii cu o alergare de 30-40 de mii de kilometri.