Cei mai mari producători de mașini. Cars of Europe: mărci și logo-uri ale unor companii auto cunoscute Care țări europene sunt cei mai mari producători de automobile

Companiile moderne de automobile își vând produsele în întreaga lume. Dar pentru a-ți lua cota de piață, nu este deloc suficient să produci produse de înaltă calitate, care să țină cont de nevoile consumatorilor. Un factor la fel de important în producția de mașini este un nume bun din punct de vedere al marketingului, deoarece același cuvânt poate suna diferit în diferite țări.

Nu trebuie să cauți departe pentru un exemplu. Să ne amintim propria noastră istorie, când chiar la începutul anilor 70 ai secolului trecut a fost anunțată un concurs pentru numele unei mașini produse în Togliatti - a fost propus cuvântul ambiguu „Zhiguli”. În Rusia, are o semnificație pur geografică, dar pe piețele de export a fost în consonanță cu cuvântul imparțial „gigolo” sau „gigolo”. În plus, un astfel de nume pentru cetățenii vorbitori străini a fost dificil de pronunțat și a fost înlocuit cu un "" mai laconic", care s-a răspândit ulterior la produsele interne rusești.

Producătorii americani s-au confruntat cu o problemă similară. Deci, Chevrolet Nova, care este destul de popular pe piața internă, a trebuit să fie redenumit din cauza faptului că în spaniolă combinația No va înseamnă literal „nu va funcționa”. Să aruncăm o privire la 10 dintre cele mai cunoscute modele de mașini care au suferit o rebranding atunci când au fost livrate în alte țări.

10. Chevrolet Spark / Opel Karl

În cazul modelului Spark avem de-a face nu doar cu o schimbare a numelui, ci și cu o schimbare a mărcii. Cert este că concernul General Motors deține drepturile asupra Daewoo și, prin urmare, folosind combinații de nume de model și logo-uri, puteți alege combinația optimă pentru fiecare țară.

Numele Spark a fost inventat inițial pentru versiunea restilizată a lui Daewoo Matiz și a fost folosit doar pentru țările din lumea a treia. Apoi, odată cu lansarea unei noi generații, preocuparea a permis ca mașina să fie produsă sub o marcă mai respectabilă în Europa și așa a apărut Chevrolet Spark II. Vânzările au arătat că europenii conservatori au mare încredere în produsele tradiționale germane, drept urmare a treia generație a primit numele, deși în mai multe țări este încă vândut sub marca Chevrolet Spark.

Este de remarcat faptul că în Marea Britanie aceeași mașină a fost numită Vauxhall Viva, un derivat al mărcii australiane Vauxhall, care este o divizie a Opel, și marca Viva, inventată inițial pentru Rusia, unde a fost produsă a doua generație Chevrolet Viva pentru ceva timp.

9. Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e

Opel Ampera-e este în esență echivalentul german al Chevrolet Bolt, cu modificări minore de design pentru a se potrivi cu identitatea corporativă a Opel. Numele Ampera este folosit și pentru varianta europeană, care este comercializată și sub marca Vauxhall în Marea Britanie.

8. Chevrolet SS / Holden Commodore

Spre deosebire de majoritatea modelelor Chevrolet, SS este de fapt proiectat și fabricat în Australia de Holden. Pe piața sa internă, sedanul sport este cunoscut sub numele de Commodore Holden. Designul agresiv și platforma cu tracțiune spate, combinate cu elemente de kit de caroserie aerodinamică, creează o imagine spectaculoasă care își găsește cumpărătorul.

Pe lângă denumirile deja enumerate, mașina este vândută sub mărcile Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega și chiar sub marca Pontiac. Din nefericire, viitorul ei nu a fost determinat pentru astăzi, deoarece a fost deja anunțată închiderea diviziei Holden din Australia.

7. Dodge Dart / Fiat Viaggio

Fiat Viaggio este un bun exemplu al modului în care mașinile sunt modificate pentru a fi competitive pe piețele externe. Cunoscut ca Dodge Dart în America de Nord, Viaggio este de fapt fabricat în China pentru piața internă și în loc de motorul de 2,0 sau 2,4 litri folosit la Dart, Viaggio vine cu un motor mai mic pe benzină, cu patru cilindri, de 1,4 litri. / Fiat Viaggio este construit de fapt pe platforma Giulietta și produs în strânsă colaborare între Fiat și producătorul chinez Guangzhou Automobile Group.

6.Ford F-150 / Ford Lobo

5. Ford Fusion / Ford Mondeo

Sedanul de dimensiuni medii, cunoscut în întreaga lume sub numele de Ford Mondeo, este comercializat pe piața nord-americană sub numele preluat de la hatchback-ul de familie compact cu cinci uși. Cuvântul Mondeo în sine provine din latinescul mundus care înseamnă „pace”. Prin urmare, decizia de a redenumi nu pare deloc atât de necesară. A fost cea de-a patra generație de mașini, prezentată în 2012, care a primit o astfel de denumire încrucișată pentru piețele europene și nord-americane.

4. Infiniti Q50 și Q60 / Nissan Skyline

De multe decenii, a încercat în zadar să dezvolte un model care să răspundă nevoilor consumatorilor din Statele Unite, dar produsele tradiționale nu și-au găsit numărul potrivit de adepți.

Dar totul s-a schimbat atunci când Nissan a decis să folosească brandul de renume mondial, folosind numele pentru modelele mai respectabile care au devenit cunoscute prin indicii digitali G35 și G37 în Statele Unite. Ulterior, a decis să redenumească o serie de modele, iar acum mașina este cunoscută ca și, dar în Japonia încă poartă plăcuța de identificare Skyline.

3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga

Ca și în cazul modelelor Nissan Skyline și Infiniti Q50 / Q60, Infiniti Q70 are nume diferite în Japonia și Statele Unite. Modelul a fost cunoscut anterior ca Infiniti M și a fost nava amiral pentru Infiniti din 2006. Inițial, mașina a fost produsă sub numele de Gloria sau Cedric, în funcție de țară, și este un reprezentant tipic al sedanurilor din clasa business japoneze. Este de remarcat faptul că Infiniti este divizia de lux a unui brand mai democratic.

2. Mazda2 / Mazda Demio

O mașină numită Mazda2 nu se mai vinde în America de Nord, dar acest lucru nu împiedică modelul să aibă succes pe alte piețe. În Japonia, este cunoscut sub numele de Mazda Demio. În plus, după ce a suferit unele modificări stilistice, mașina este vândută în SUA sub numele de Scion iA. Cu toate acestea, acum că marca Scion urmează să fie lichidată, va fi redenumită Toyota Yaris iA. Numele Demio, la rândul său, a fost inventat pentru piața internă și este cunoscut în afara granițelor sale doar datorită exporturilor „gri” și a livrărilor oficiale pe termen scurt.

1. Scion iM / Toyota Auris

Inițial, la crearea mărcii, Toyota a încercat să se îndepărteze de imaginea unui producător de mașini respectabile pentru clasa de mijloc și să orienteze produsele noului brand către un public tânăr, pentru care a fost lansat modelul Scion iM. Dar chiar și atunci, pentru toată lumea era evident că vorbim doar despre schimbări stilistice, iar Toyota Auris, pe care inginerii au încercat să o facă cât mai agresivă și sportivă, va fi folosită ca platformă. Din păcate, eforturile designerilor și marketerilor nu au adus rezultatul dorit - Toyota Auris europeană, cu modificări minime, nu a devenit populară printre tineri. Iar după ce s-a luat decizia de lichidare a mărcii Scion, mașina va fi redenumită iM.

Astfel, rebrandingul este un fenomen larg răspândit, menit să se asigure că, în contextul globalizării, produsele fabricilor de automobile răspund nevoilor piețelor locale. Ei iau în considerare nu numai sonoritatea, ci și particularitățile mentalității, deoarece un nume bine ales este cel mai ieftin mod de a crește vânzările.

Producția primelor mașini a început cu mai bine de 120 de ani în urmă, în anii 80-90 ai secolului al XIX-lea, în Franța și Germania. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, numărul țărilor care au pus „cai de fier” pe curent a fost completat cu Anglia, Austro-Ungaria, Italia, SUA, Belgia, Canada, Elveția și Suedia. În acele vremuri, inventatorii tehnologiei miraculoase erau mânați de dorința de a înceta exploatarea muncii cailor și de a lăsa trăsurile în trecut: să mecanizeze și, prin urmare, să crească viteza de deplasare a transportului terestre fără drumuri, în primul rând de natură militară. . Odată cu dezvoltarea industriei, printre producătorii de automobile au început să apară lideri clari din toate părțile lumii cu gândire, obiective, obiective și filosofii diferite - acestea sunt Europa, Statele Unite și Japonia.

„Europa – continuitatea generațiilor”

Europa poate fi numită în siguranță locul de naștere al mașinilor. Prima mașină, Motorwagen, a fost proiectată și construită în 1885 în Germania de Karl Benz.

Investițiile femeilor Este de remarcat faptul că ingeniozitatea și mintea ingenioasă a lui Karl Benz nu au fost suficiente pentru ca mașina să fie recunoscută nu doar ca un lucru demn și util, ci ca o descoperire cu adevărat globală. În mod ciudat, soția sa, Bertha Benz, a jucat un rol enorm în această problemă dificilă. Pentru a nu încălca demnitatea cititorilor bărbați ai revistei, nu putem decât să menționăm întâmplător că prima mașină din lume a fost creată în întregime pentru zestrea doamnei Bertha. Cu toate acestea, adevăratul merit al soției geniului este legendarul ei raliu cu motor de 106 km de la Mannheim la Pforzheim pe 5 august 1888. Datorită curajului și puterii acestei femei, a devenit posibilă popularizarea acestui miracol al gândirii tehnice. În plus, Bertha Benz a devenit prima femeie care a condus. Și chiar și asta nu este tot. În cadrul mitingului istoric, Berta Benz a predeterminat serviciul auto necesar: benzinării, service anvelope, ateliere de reparații și așa mai departe, tot ce folosesc acum șoferii pe drumuri. Și Berta Benz a venit cu ideea de a echipa mașina cu o cutie de viteze - nu-i plăcea să împingă mașina pe pârtii prea mult și ia dat soțului ei sfaturile practice adecvate.

Din momentul în care Motorwagen a apărut în Europa, a început dezvoltarea activă a industriei auto. În lumea veche au apărut mărci și fabrici, iar Germania, Anglia, Franța și Italia au devenit lideri în acest domeniu. Fiecare dintre aceste țări și-a înzestrat și încă își dotează mașinile cu caracteristici naționale. Mașinile germane sunt un simbol al calității și fiabilității, italiană - viteză și carisma, engleză - confort și rafinament, franceză - originalitate și caracter practic. Dar trăsătura distinctivă a întregii industrii auto europene este continuitatea generațiilor. Europenii sunt foarte atenți la istoria, cultura, arhitectura, arta lor și, în general, nu le plac foarte mult schimbările. Acest lucru a afectat și industria auto. Gama este schimbată nu mai mult de o dată la 5-7 ani, iar componenta tehnică este schimbată doar atunci când este necesar. De exemplu, Mercedes încă mai produce piese sl din anii 60. În același timp, designul fiecărui brand este recunoscut și nu s-a schimbat fundamental, păstrând caracteristicile și liniile familiare. Cu toții ne amintim grilele BMW. Dar, în ciuda unei politici atât de conservatoare, interioarele mașinilor uimesc până astăzi prin lux și individualitate: piele, lemn scump... O atenție deosebită la detalii a apărut pentru prima dată în Europa. Și asta se datorează, în primul rând, faptului că europenii își produc mașinile nu pentru un an sau doi, ci pentru cel puțin zece ani, acordând atenție calității fiecărui detaliu. Acest lucru duce la utilizarea unor tehnologii de fabricație sofisticate și materiale durabile și scumpe, chiar și în detalii precum elementele de fixare. Mașinile europene folosesc elemente de fixare anodizate care nu vor putrezi sau rugini.

Program educațional de înaltă tehnologie O caracteristică importantă a ingineriei este mentenabilitatea mașinii. Fiecare mașină europeană este furnizată cu literatură tehnică detaliată privind reparațiile complete. Toate acestea au dus la faptul că locuitorilor Europei nu le-a plăcut și încă nu le place să-și schimbe mașinile des și preferă să aibă grijă de ele. Caracteristicile distinctive ale dezvoltărilor tehnice avansate ale producătorilor de automobile europeni sunt în mare măsură asociate cu atașamentul lor față de tema populară a economiei de combustibil și a respectării mediului în Europa. Costul ridicat al combustibilului a determinat Europa să utilizeze materiale compozite la fabricarea motoarelor, care ușurează serios mașina. La suspensie multi-link din aluminiu reglată fin. O cutie de viteze robotizată, similară ca design cu o cutie de viteze mecanică, schimbând vitezele datorită unui sistem electronic de ambreiaj. Sistem de oprire a gazelor de eșapament atunci când motorul funcționează la sarcină redusă. Toate acestea vă permit să faceți mașina mai economică și mai ecologică.

Probabil că nu este un secret pentru nimeni că o trăsătură caracteristică a unei mașini europene este o selecție mare de niveluri de echipare. Pentru a satisface consumatorul european pretențios și a concura cu omologii străini mai ieftini și mai simpli, producătorii europeni oferă mai multe opțiuni atât pentru echipamente tehnice suplimentare (aer condiționat/climatizare, ornamente interioare, muzică), cât și de bază (linie de motor). De asemenea, europenii au fost primii care au folosit tehnologia electronică în direcția confortului. Europenii produc mașini de înaltă tehnologie și sofisticate. Majoritatea mărcilor europene au propriile lor echipe de curse, care la rândul lor au și o tradiție bogată. Adesea, tehnologiile de curse sunt introduse în producție pentru mașinile de serie, ceea ce, desigur, complică mașina, dar o face mai rapidă, mai ascultătoare și vă permite să obțineți proporții echilibrate bune de kilograme pe cal putere. Adevărat, toate acestea afectează costul mașinii, crescându-l semnificativ. De exemplu, fibra de carbon și atenția la aerodinamică, noile tehnologii în suspensie - toate acestea au ajuns la mașinile moderne din curse.

În zilele noastre, multe companii europene de mașini își vor testa cu siguranță mașinile pe piste de curse înainte de producția în masă pentru a aduce manevrabilitate la perfecțiune. Și privind drumurile europene, înțelegi de ce. Acestea sunt străzi înguste și întortocheate, alternând serpentine montane și dealuri imprevizibile. Principala concluzie de la mulți pasionați și profesioniști de mașini este că mașina din Europa a fost întotdeauna mai mult decât o simplă bucată de fier. Inginerii și designerii au reușit să-i dea suflet și caracter. Mașinile europene i-au făcut pe oameni să le admire ca pe opere de artă. Ferrari-ul Scarlet va rămâne pentru totdeauna o parte integrantă a Rivierei și Monaco, iar Rolls-Royce-ul argintiu va purta familia regală pe viață. Aceste mașini nu devin niciodată învechite, rămân clasice și sunt de neegalat.

Cei mai mari producători de mașini:

1. Toyota. ÎCifra de afaceri: 167,05 miliarde EUR. Profit: 14,43 miliarde EUR. Mașini vândute: 9,32 milioane; Angajati: 316.121.

2. General Motors. cifra de afaceri: 123,04 miliarde euro. Profit: 4,25 miliarde de euro. Mașini vândute: 9,37 milioane × Angajați: 284.000.

3. Ford. cifra de afaceri: 117,15 miliarde euro. Profit: 2,07 miliarde EUR. Mașini vândute: 6,55 milioane; angajați: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. cifra de afaceri: 116,27 miliarde euro. Profit: 10,89 miliarde EUR. Mașini vândute: 6,24 milioane de angajați: 340.876.

5. Renault-Nissan. cifra de afaceri: 109,46 miliarde euro. Profit: 6,26 miliarde euro. Mașini vândute: 6,15 milioane de angajați: 310.714.

6. Daimler. cifra de afaceri: 99,4 miliarde euro. Profit: 8,71 miliarde euro. Mașini vândute: 1,29 milioane de angajați: 272.382.

7. Honda. cifra de afaceri: 76,27 miliarde euro. Profit: 6,06 miliarde euro. Mașini vândute: 3,93 milioane Angajați: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. cifra de afaceri: 60,61 miliarde euro. Profit: 1,75 miliarde euro. Mașini vândute: 3,43 milioane de angajați: 207.800.

9. Fiat. cifra de afaceri: 58,53 miliarde euro. Profit: 3,15 miliarde de euro. Mașini vândute: 2,23 milioane de angajați: 179.601.

10. BMW. ÎCifra de afaceri: 56,02 miliarde euro. Profit: 4,21 miliarde EUR. Mașini vândute: 1,5 milioane de angajați: 107.539.

„SUA este o mașină accesibilă și ieftină pentru fiecare american.”

Dacă Europa este locul de naștere al primului automobil, atunci America este locul de naștere al industriei auto. În SUA, Henry Ford a creat prima mașină produsă în serie, Ford T, în 1908. Americanii au reușit să transforme mașina într-o afacere. Ford a pus ingineria mecanică pe linia de asamblare, ceea ce a simplificat, ieftinit și accelerat foarte mult procesul de asamblare. Acest eveniment a fost o descoperire care a afectat întreaga lume și America în special. O mașină în Statele Unite, prin definiție, ar trebui să fie ieftină și accesibilă tuturor. Magicianul Ford Primele invenții ale lui Henry Ford nu au avut succes. „Fordmobil”, creat în 1893, arăta ca o căruță fără cal și a stârnit cel puțin nedumerire în rândul orășenilor. Și pentru a-și asambla primul motor, Ford a trebuit să petreacă câteva luni cu el.

După ce a creat un ATV în 1893, Henry Ford nu a putut găsi un singur cumpărător pentru el - rezultatul nu a fost solicitat, deoarece pur și simplu nu știau nimic despre el! Henry n-a avut de ales decât să se așeze la ideea lui și să se ocupe de toți potențialii clienți. Cu toate acestea, pentru munca lui, a primit doar ridicol. Dar, cu toate acestea, nu a cedat.

La începutul secolului al XX-lea, o nouă pasiune - cursele auto a început să atragă din ce în ce mai mulți fani și, în consecință, participanți la raliuri. Prin urmare, în 1902, Henry l-a provocat și l-a depășit pe campionul american Alexander Winton într-o mașină de producție proprie, iar în 1903 experimentul a fost repetat de șoferul deja angajat Oldfield, făcând reclamă modelului de curse Ford „999”. Victoria i-a adus lui Ford o oarecare faimă și, cel mai important, a ajutat să câștige inimile și portofelele viitorilor însoțitori. Rezultatul acestor eforturi a fost 16 iunie 1903, când doisprezece investitori, inclusiv frații Dodge, au investit un total de 28.000 de dolari în firma, care era condusă de Henry Ford - Ford Motor Company. Întinderile vaste și ieftinitatea materialelor i-au provocat în mod natural pe ingineri să fie creativi și hipertrofiați: motoare uriașe cu eficiență scăzută (150 CP la 6 litri), transmisii automate hidromecanice la scară largă și, în consecință, dimensiunile gigantice ale mașinilor în sine. În plus, inexactitatea tiparelor, care aveau toleranțe mari pentru erori, a fost justificată de principiul: golurile mari nu sunt vizibile pe o mașină mare. Cu toate acestea, până în prezent, multe mașini americane deja legendare sunt foarte ușor de întreținut. Acest lucru se datorează simplității design-urilor și continuității puternice a tehnologiei. Pe o mașină modernă de fabricație americană, puteți vedea încă un motor vechi de 35 de ani, într-un nou kit de caroserie: atașamente, consumabile și electronice mai noi.

Mașinile fabricate în SUA au fost produse inițial exclusiv pentru piața locală. Deoarece piața internă din SUA era deja suficient de mare la începutul industriei auto, americanii nu aveau nevoie să producă mașini pentru export. Și dacă dintr-o dată o mașină fabricată în America ajungea în altă parte a lumii, atunci întreținerea ei era foarte problematică. De regulă, piesele pentru mașinile americane puteau fi găsite doar în Statele Unite și nu erau deosebit de fiabile, ca urmare, mașinile americane au intrat în istoria modernă ca mari, confortabile, simple, fără pretenții la întreținere. Și... cool! Nu frumos sau strălucitor, dar cool. Cu multe piese cromate, design expresiv și un motor uriaș sub capotă. Din cauza tuturor acestor avantaje și dezavantaje, mașinile americane nu au devenit niciodată populare nicăieri, cu excepția Statelor Unite.

„Japonia - o mașină ca mijloc de transport” Înainte de al Doilea Război Mondial, practic nu exista o mare industrie auto în Japonia, deși încercările de a-și produce propriile mașini au fost făcute de mai multe ori în anii 10-20 ai secolului XX. Dar chiar dacă s-au făcut mai multe copii, problema tot nu a ajuns la producția de masă.

Japonez, așa de japonez...

Aproape toată industria auto modernă a Japoniei, bazată pe metode de producție în masă, a fost creată după al Doilea Război Mondial și în doar câțiva ani. Pentru a asigura producția de masă de autoturisme, economia japoneză, aflată în condiții extrem de dificile după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, avea nevoie de un impuls. Războiul din Coreea s-a dovedit a fi un astfel de impuls. Companiile japoneze au furnizat camioane și alte vehicule armatei SUA. Deși aceste provizii au constituit o mică parte din vehiculele utilizate în timpul războiului, situația companiilor care le-au realizat s-a schimbat dramatic. Odată cu aceasta, în timpul producției și întreținerii mașinilor americane, inginerii japonezi au avut ocazia să studieze caracteristicile de design ale mașinii.

În cursul tuturor acestor evenimente, s-a format esența mașinii japoneze. Transport de mărfuri, persoane, de la punctul A la punctul B. O mașină cu adevărat japoneză înseamnă simplitate și fiabilitate a designului, un interior ascetic, lipsă de design, un motor economic, dimensiunea mică a mașinii în sine, cost redus. Calitatea ridicată a asamblarii și fiabilitatea au fost obținute prin introducerea și utilizarea roboților, rafinarea tehnologiei de producție. Dacă vorbim despre producția de mașini de pasageri, atunci tot ce aveau nevoie japonezii în acel moment era o mașină ieftină, de încredere pentru fiecare zi - un cal de muncă. Locația geografică și particularitățile caracterului național și-au făcut de asemenea treaba. În anii 60, o mașină japoneză arăta ca o cutie pe roți: asceză completă în designul caroseriei și al interiorului, nimic de prisos, nici lux, doar strictul esențial.

Designul, varietatea alegerii seturilor complete au fost eliminate pentru a reduce costurile și a crește viteza de producție. Economisirea totală a resurselor a afectat și caracteristicile motoarelor. Japonia este locul de naștere al mașinilor mici, dimensiunile și greutatea reduse ale mașinilor au făcut posibilă utilizarea motoarelor mici cu un consum minim de combustibil. Mașinile japoneze au fost create exclusiv pentru piața internă și au îndeplinit pe deplin nevoile populației locale. Producătorii japonezi au capturat aproape întreaga piață internă, inclusiv datorită guvernului, care a sprijinit activ dezvoltarea afacerilor locale. Cu toate acestea, restul lumii civilizate nu a înțeles mașina japoneză până la criza petrolului din 1973. Prețurile benzinei au crescut vertiginos, iar mașinile japoneze economice au venit exact la locul potrivit. Spre deosebire de principalii concurenți din Europa și SUA, mașinile japoneze s-au dovedit a fi mult mai economice. Și în câțiva ani, Japonia a devenit principalul exportator mondial de automobile. Cu toate acestea, piețele noi și-au dictat propriile condiții. Pentru a rămâne competitivă, Japonia trebuia să-și schimbe mașinile. Consumatorii americani și europeni și-au dorit mai mult. Așa că Japonia a început să îmbrățișeze designul, confortul și luxul.

Pentru aceasta au fost invitați specialiști din străinătate. Până acum, cele mai de succes modele au fost dezvoltate de designeri occidentali, iar concurenții străini erau ușor de recunoscut în aspectul lor. Comparați, de exemplu, Mitsubishi Galant și BMW din seria a treia (caroseria E-36), Lexus LS400 și Mereedes S-class cu caroserie W126, iar asemănarea Lexus LS430 cu Mereedes W140 a fost observată de întreaga presă auto mondială. De departe, cea mai mare contribuție a Japoniei la industria auto globală este economia. Eficiență în orice: de la organizarea producției (stocurile sunt gândite până la cel mai mic detaliu, costuri minime de producție, toate materialele sunt prelucrate, cea mai mare parte a muncii este realizată de roboți), până la mașinile în sine (materiale de finisare, design, motor și componente). Japonia a arătat lumii întregi viziunea sa specială asupra mașinii - o mașină ca mijloc de transport, o mașină pentru fiecare zi. Simplu, gri, fără suflet, dar fiabil, economic, accesibil și practic. Japonia nu a făcut prima mașină de masă, a făcut mașina de masă modernă.

Piața auto modernă oferă o mare varietate de mărci diferite de mașini care diferă prin caracteristicile lor individuale. Fiecare marca are propria saemblema mașinii- o anumită pictogramă, care reflectă întreaga istorie a formării producătorului de mașini, precum și care reflectă calitatea și statutul produselor. Majoritatea consumatorilor și a persoanelor care sunt pur și simplu interesate de subiectele auto nu s-au gândit niciodată la numărul specific al tuturor mașinilor din lume. Cu toate acestea, o scurtă excursie în istoria industriei auto vă va permite să deveniți un adevărat cunoscător în acest domeniu.

Ce mărci de mașini există?

Acura

În acest moment, piața auto este plină cu o mare varietate de mărci de mașini, ceea ce te face să te gândești involuntar la ce fel de mașină sunt? În fiecare zi vedem diferite embleme de mașini, dintre care unele nici nu le recunoaștem. Putem spune fără echivoc că există un număr mare de ele și nu va fi suficient timp pentru a le enumera. Cu toate acestea, merită să acordați atenție celor mai faimoase și populare mărci de mașini, ale căror sigle vă sunt cel mai probabil familiare:

Alfa Romeo

Legiuitorul celebrei corporații de automobile din lumea modernă este Nicolo Romeo, care și-a făcut prima avere cu vânzarea de echipamente pentru transportul solului. Puțin mai târziu, antreprenorul își schimbă profesia, dând prioritate afacerii cu automobile, unde în curând devine șeful unei mari companii „Alfa”. Ulterior, combinând numele companiei și propriul nume de familie, a apărut o marcă de mașini populară. Văzând emblema unei mașini Alfa Romeo, cel mai probabil, înțelegeți clar că aceasta este o mașină premium. Logo-ul acestor mașini a fost proiectat în 1910 de către proiectantul Romano Castello. Autorul siglei auto a fost impresionat de crucea roșie a drapelului Milano, pe care a văzut-o pe fațada casei Visconti. Pe casă era o stemă cu un șarpe de iarbă care înghite o persoană. Stema în sine simbolizează disponibilitatea de a distruge dușmanii clanului Visconti. Emblema mașinii practic nu a suferit nicio modificare de la crearea sa, totuși, aducend un omagiu modei, micile detalii ornamentate au fost ușor abolite.

Aston martin

Denumirea acestei mărci de mașini provine de la numele unuia dintre proprietarii fabricii auto Lionel Martin, care, împreună cu un prieten, a construit prima mașină din viața lui. „Aston” provine din cursa, care a avut loc în zonele înalte ale orașului Aston Clinton, în care Martin a câștigat. Astfel, prin fuziunea celor două nume s-a creat un brand răsunător. Apropo, probabil sigla Aston Martin poate fi pusă în siguranță pe lista celor mai faimoase embleme ale mașinii.Acum nici nu ne gândim la ce înseamnă obișnuitele aripi întinse, pe care se vede numele mărcii. Cu toate acestea, la momentul creării acestui logo auto, aviația era în plină expansiune și folosea cele mai avansate tehnologii. Și Aston Martin orientat spre sport a folosit facilitățile de producție ale companiei de aviațieWhitehead Aircraft Limited. Deci, oricât de ciudat ar suna, prezența aripilor pe emblema unei mașini este de înțeles.

Audi

Fondatorul corporației germane de automobile este August Horch, care a vrut inițial să-și vadă propriile produse sub propriul nume. Cu toate acestea, a fost refuzat. Și apoi a fost ales „Audi” - analogul latin al germanului „Horch”, care înseamnă „a asculta”.Ulterior, emblema mașinii Audi a fostA fost selectată pictograma sub formă de 4 inele, fiecare dintre acestea simbolizează o companie care face parte din brandul german. Inițial, emblemele fiecăreia dintre cele 4 companii au fost plasate în interiorul inelelor siglei auto, dar acest logo pentru mașini s-a dovedit a fi prea încărcat, prin urmare, în timp, 4 inele goale au devenit emblema mașinii.

BMW

Baza actualei fabrici de mașini a fost o companie de motoare situată în Munchen. După un anumit timp, această întreprindere a fuzionat cu o fabrică de avioane, după care a dobândit numele actual al companiei. Dacă vorbim despre sigle ale mărcilor de mașini, atunci BMW are și o poveste interesantă. Prima emblemă a unei mașini BMW prezenta o elice, dar părea complexă și mică, așa că logo-ul a suferit o transformare până în 1920. Pentru ca emblemele mărcii de mașini BMW să arate frumos, cercul de la elice a fost împărțit în 4 sferturi. Pe noul logo al mașinii, sectoarele albe argintii din interiorul jantei negre au început să alterneze cu albastrul deschis. Acum, sigla mașinii BMW este realizată în culorile tradiționale bavareze descrise pe steagul bavarez. Cu toate acestea, puțini cunosc adevărata semnificație a logo-ului de la acești producători auto. Multora le place mitul conform căruia logo-ul unei mașini BMW înfățișează o elice și cerul. Dar, de fapt, acesta este steagul bavarez.

Citroёn

Fondatorul mărcii de mașini prezentate este André Citroen, care, pentru a-și crea producția de mașini, s-a inspirat din fabricile lui Henry Ford. Puțin mai târziu, antreprenorul pune în întreprindere toată moștenirea primită de la părinții săi și începe să lucreze la producția primelor mașini din lume sub propriul său nume. André Citroën a introdus pe piața auto unelte cu un design special, care s-au dovedit a fi mult mai perfecte decât omologii lor. Aceste viteze au stat la baza emblemei de pe mașinile Citroen. Emblema mașinii, pe care mulți o numesc „chevron dublu”, practic nu s-a schimbat ulterior.

Ferrari

Creatorul celebrului brand de automobile sub care sunt produse mașinile de lux este Enzo Ferrari, a cărui carieră ca producător auto a început odată cu crearea unei echipe de concurenți. Ulterior, a fost aleasă o astfel de insignă recunoscută pentru mașini. Cum a apărut o astfel de emblemă pentru o mașină? La una dintre curse, Enzo Ferrari l-a întâlnit pe contele Francesco Baraca, pe fuselajul unui avion din care era înfățișat un armăsar care se ridică. Mama lui Francesco ia oferit lui Enzo o stemă a familiei și a recomandat ca pe emblema mașinii să fie înfățișat un cal crescut, care, potrivit ei, trebuia să aducă noroc. După cum vedeți, contesa Paolina Baraka nu a mințit. Acest logo auto ne oferă acum asocieri puternice cu luxul și chiar și cuvântul Ferrari a devenit un simbol al bogăției.

Fiat

Marca auto italiană a fost creată de un grup de investitori, dintre care cel mai recunoscut a fost Giovanni Agnelli. La acea vreme, asamblarea mașinilor se făcea în conformitate cu licența Renault. Producția sa extins într-un ritm rapid, din cauza lipsei de cote pentru oțelul de import. Chiar și atunci, corporația de automobile producea toate tipurile de mașini: de la mașini mici la autobuze. Este de remarcat faptul că compania nu avea o siglă de mașină, iar în loc de aceasta, emblema mașinii era o plăcuță cu inscripția că era o fabrică de automobile. Cu toate acestea, soarta siglei producătorului auto a fost decisă de un incident amuzant. Cumva, luminile au fost stinse la întreaga fabrică, iar proiectantul-șef, în timp ce conducea prin teritoriu, a găsit neon suspect, care se reflecta din fabrică. Impresionat de această frumusețe, principala designerul a inclus sigla mașinii într-o singură linie. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, emblema Fiat și-a schimbat forma într-un cerc.

Jaguar

Corporația britanică pentru producția de automobile a început datorită lui William Lyons, care a fondat o întreprindere pentru dezvoltarea și producția de motociclete. După mult timp, această întreprindere a produs prima mașină, după care a fost reprofilată într-o altă specialitate. De asemenea, s-a decis schimbarea denumirii firmei. „Jaguar” – rezultatul alegerii uneia dintre opțiunile propuse în competiție. Este exact cazul când istoria emblemei mașinii nu trebuie spusă. Animal rapid, puternic și frumos, după care poartă numele mașinii, se etalează pe sigla mașinii.

Lamborgini

Mașinile sport de elită și-au primit numele de la fondatorul corporației, Ferruccio Lamborghini, care s-a specializat inițial în producția de mașini agricole. Ulterior, a existat dorința de a extinde gama de mașini de curse. Pentru aceasta, Ferruccio a construit o fabrică separată, unde a invitat designeri celebri ai vremii. Sigla auto Lamborgini simbolizează zodia Taur, culorile negru și galben au fost sugerate chiar de fondatorul companiei.

Land Rover

Istoria creării mărcii a început cu Maurice Wilkes, care la acea vreme era designerul companiei Rover și avea un vehicul foarte capricios. Capriciosul a fost numărul limitat de piese de schimb pentru mașină care erau greu de găsit. Atunci Maurice, împreună cu fratele său mai mare, au decis să creeze o mașină universală capabilă să cucerească orice suprafață. De atunci, Land Rover s-a specializat exclusiv în producția de vehicule off-road. În mod surprinzător, sigla auto Land Pover la care visează mulți oameni este inspirată din povestea amuzantă obișnuită și dintr-o cutie de sardine. Designerul însărcinat să facă o emblemă de mașină pentru Land Rover a luat odată masa pe o cutie de sardine și a lăsat-o pe masă. Când s-a întors, a găsit pe masa lui o pată dintr-un cerc oval. Așa a apărut sigla Land Rover.

Maserati

Istoria mărcii italiene de automobile a început cu frații Maserati, fiecare dintre ei și-a adus o contribuție la dezvoltarea cauzei comune. Cu toate acestea, în procesul de formare a companiei, mai mulți frați au murit, ceea ce a devenit impulsul pentru noua dezvoltare a întreprinderii. Prin încercare și eroare, au fost create mașini de lux care sunt deosebit de populare doar în cercuri speciale. Atunci când au creat emblema mașinii, frații Maserati s-au inspirat din statuia lui Neptun, situată în parcul central din Bolny. E amuzant că tridentul semnăturii Mazerati a fost desenat de singurul dintre cei 7 frați care nu a fost niciodată implicat în proiectarea sau fabricarea mașinilor.

Mercedes-Benz

Numele mărcii de mașini prezentate provine de la numele fiicei unuia dintre sportivii de curse Emil Jellinik, care a comandat în mod regulat modele de la Daimler. ” Una dintre primele mașini din acea vreme i-a plăcut atât de mult pe Ellinik, încât a decis să-i dea numele fiicei sale, Mercedes. Ulterior, cele două corporații „Daimler” și „Benz” au fuzionat, ceea ce a dus la denumirea modernă a acestei mărci de mașini germane. Unele sigle de mașini s-au născut mult mai devreme decât epoca înfloritoare a mărcilor de mașini în sine. Se crede că sigla Mers Machines (stea cu trei colțuri) simbolizează faptul că motoarele acestei companii sunt folosite pe cer, pe pământ și în apă. Cu toate acestea, pentru prima dată, o emblemă de mașină Mercedes este menționată într-o scrisoare a lui Gottlieb Deimbler către soția sa. Cu viitorul logo al mașinii, Gottlieb a marcat locația noii locuințe din Deutz și a semnat că într-o zi această vedetă se va etala pe acoperișul fabricii sale de mașini, simbolizând prosperitatea. Și așa s-a întâmplat, poate că nu este un logo bun pe o mașină, dar marca de mașini Mercedes este înfloritoare până în zilele noastre.

MINI

Impulsul pentru crearea mărcii auto MINI a fost criza militară din Orientul Mijlociu, care a provocat o reducere semnificativă a livrărilor de petrol către Marea Britanie. Ca urmare, cererea pentru mașini mici a crescut. Apoi guvernul țării a dat instrucțiuni să înceapă producția de mașini, ale căror dimensiuni ar fi semnificativ mai mici decât sedanurile convenționale. Primul prototip al mărcii britanice s-a remarcat prin dimensiunile sale compacte, care nu au afectat negativ umplerea internă a mașinii, drept urmare s-a decis să înceapă producția în masă.

Opel

Fondatorul acestui brand de mașini este Adam Opel, care pe tot parcursul formării întreprinderii sale s-a specializat în producția de:

• mașini de cusut;
• cărucioare de cai;
• biciclete.

După moartea lui Adam, fabrica a fost moștenită de fiii săi, care au decis să înceapă să producă mașini. Prima lor colaborare cu alte preocupări auto nu a avut succes, dar mai târziu a fost lansată producția de masă.

Chevrolet

Una dintre cele mai promovate și populare mărci globale ale industriei auto americane poartă numele antreprenorului elvețian Louis Chevrolet, care, după ce a vizitat multe țări, și-a găsit succesul doar în Statele Unite, unde a devenit un celebru pilot de curse. De-a lungul timpului, fondatorul General Motors Corporation a creat o nouă marcă de mașini, numită după Chevrolet. Cu toate acestea, „eroul ocaziei” însuși nu a lucrat mult timp pentru companie, ceea ce a fost cauzat de neînțelegerile legate de tipul de mașini produse. William Durand, unul dintre co-fondatorii companiei, a hrănit de multă vreme publicul cu mituri despre sigla mașinii Chevrolet. Conform versiunii sale, a venit cu logo-ul când a văzut un model pe tapetul unui hotel parizian, mergând în infinit. Dar acum există mai multe legende care dezvăluie poveștile lor despre modul în care „papionul” a devenit logo-ul corporativ al Chevrolet.

Peugeot

Brandul francez de mașini este rezultatul unei afaceri de familie care a început cu Jean-Pierre Peugeot, reproiectând o moară moștenită într-o afacere de prelucrare a metalelor. După un timp, nepotul fondatorului companiei a început să se angajeze în producția de biciclete, iar câțiva ani mai târziu, prima mașină a fost prezentată lumii.

Inteligent

Acest brand de mașini germane este rezultatul fuziunii celor mai mari două corporații de automobile, care și-au urmărit scopul de a crea o mașină compactă pentru drumurile urbane. Astfel, a fost inventat brandul Smart, deținut de Daimler AG.

Datsun

Marca japoneză de mașini are o istorie lungă, care a început odată cu crearea unei întreprinderi de automobile, al cărei inginer șef a fost Masujiro Hashimoto. Primele modele de mașini japoneze au fost numite „DAT”, ale căror majuscule simbolizau primele litere ale numelor celor trei parteneri care au creat întreprinderea.

Cadillac

Marca de automobile americană a fost creată în 1902 și a fost numită „Henry Ford Company” în onoarea inginerului șef al întreprinderii. Cu toate acestea, după scurt timp, Henry Ford a părăsit corporația și a început să se specializeze în deschiderea și crearea propriilor fabrici de design auto. În același timp, succesorul Ford, Henry Leland, dezvolta activ întreprinderea Ford „abandonată” și, de asemenea, a inventat un nou nume pentru aceasta, Cadillac, în onoarea fondatorului orașului Detroit, unde se afla uzina de automobile.

se eschiva

Celebrul brand american de mașini poartă numele creatorilor săi, frații Dodge, care la începutul carierei lor în industria auto și-au deschis o firmă de fabricare și proiectare de biciclete. După ceva timp, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a dezvolta și lansa piese pentru un nou model de mașină. Puțin mai târziu, frații Dodge au deschis o întreprindere de producție de mașini, al cărei scop era să-și creeze propriile mașini și să nu îndeplinească comenzile de la alți producători.

Ssang yong

Începutul formării mărcii coreene de automobile a fost asociat cu producția de mașini. Dar firma care exista la acea vreme s-a specializat exclusiv în crearea de jeep-uri de armată. Ulterior, odată cu schimbarea denumirii întreprinderii de automobile, s-a schimbat și specializarea acesteia: acum au fost produse autobuze, camioane și echipamente speciale. În prezent, Ssang Yong produce în mod activ SUV-uri, camionete și crossover. Tradus, numele mărcii coreene de automobile înseamnă „Doi Dragoni”, simbolizând puterea și independența.

Luxgen

Această marcă de mașini este poate singurul reprezentant al industriei auto din Taiwan, creat relativ recent, în 2008. Înainte de aceasta, compania era o subsidiară a Yulon Motor. După mai multe colaborări de succes cu corporații auto globale, fabrica a decis să-și creeze propria sa industrie auto independentă. Numele mărcii taiwaneze provine din cuvinte abreviate pentru:

• "bogatie";
• „Dăruire”;
• "geniu";
• "luxos".

Toate aceste caracteristici pot fi găsite în produsele Luxgen pentru automobile.

LADA (AvtoVAZ)

Este o marcă de mașini care a existat în vremurile sovietice și se dezvoltă activ în Rusia modernă. Uzinele pentru producția de mașini, precum și sediul principal al întreprinderii, sunt situate în orașul Togliatti, regiunea Samara. Inițial, denumirea „LADA” a fost folosită doar pentru acele modele de mașini destinate exportului. Modelele destinate funcționării în țară purtau denumirile „Zhiguli” și „Sputnik”. Acum toate modelele de mașini sunt produse sub un singur nume "LADA".

Marussia

Această marcă de mașini este un reprezentant proeminent al industriei ruse de mașini sport, care este partenerul echipei britanice de curse în Formula 1. Începutul înființării întreprinderii este indisolubil legat de celebrul actor și prezentator Nikolai Fomenko. Unul dintre cei mai influenți oligarhi ruși a devenit investitorul. Marca de automobile datează din 2007, când producția de serie de mașini de curse a fost lansată aproape imediat.

TagaAZ

Un alt brand rusesc de automobile care se bucură de popularitatea cuvenită în rândul populației. Fabrica de mașini este situată în orașul Taganrog. Istoria înființării întreprinderii datează din 1997, când, în conformitate cu licența sud-coreeană „Daewoo Motors”, a fost lansat procesul de construcție a uzinei. Exact un an mai târziu, întreprinderea a fost pusă în funcțiune, dar din cauza declanșării crizei economice, transportoarele nu au fost încărcate complet. Primele mașini care au fost luate au fost asamblate la această întreprindere de automobile - modele coreene, redenumite în nume rusești.

Toate mărcile de mașini: listați după tip

Dacă prezentați toate mărcile de mașini sub forma unei liste, veți obține o listă foarte impresionantă de modele, cunoașterea cărora va dura, poate, mai mult de o zi. După cum am menționat mai sus, toate mărcile de mașini au propriile caracteristici distinctive, dintre care una este tipul lor:

Mărcile de mașini

Un autoturism este un vehicul destinat uzului personal, al cărui scop principal este de a transporta bagaje și pasageri în număr de 2-8 persoane. În prezent, mulți producători de mașini sunt specializați în producția de diferite tipuri de mașini. Cu toate acestea, există și cei ale căror produse sunt doar modele de pasageri. Acestea includ:

Lista mărcilor de autoturisme începe cu unul dintre cei mai vechi producători auto de origine italiană, care, spre deosebire de concurenții săi, a început imediat odată cu lansarea produselor auto. Popularitatea uriașă a mașinilor acestui brand sa datorat în mare parte participării lor active la diferite competiții auto. De-a lungul istoriei existentei uzinei, „Alfa Romeo” s-a specializat in productia si productia de camioane, autobuze, troleibuze. Cu toate acestea, acum compania este cunoscută pentru produsele sale de automobile doar de tip pasager.

Lista mărcilor de autoturisme este continuată de producătorul britanic de produse auto de lux. În ciuda originii britanice, marca auto în cauză este în prezent o subsidiară a grupului german Volkswagen. Politica fabuloasă de preț a mașinilor se datorează umplerii interne puternice a mașinilor, precum și asamblarii manuale. Cel mai cunoscut model este Bentley Continental.

Renumitul producător britanic este unul dintre cei mai importanți producători de mașini și mașini de curse din lume, lucru la care nu se putea aștepta chiar la începutul carierei sale, când fabrica sa specializat în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Datorită profitului scăzut, s-a decis să se producă caroserii pentru cei mai importanți producători de mașini la acea vreme. Cu toate acestea, acum marca prezentată de autoturisme a ocupat pe bună dreptate un loc onorabil printre acestea.

Lista mărcilor de mașini de pasageri aparține de drept mașinilor de lux din Marea Britanie, care în acest moment sunt o divizie a corporației germane BMW AG. Pentru mașinile acestui brand a fost trasat de mult statutul de mașini prestigioase, serioase și de elită, care înzestra automat calitățile enumerate ale proprietarilor lor.

Mărci de mașini sport

Mașinile sport sunt denumirile generice pentru o gamă largă de mașini de pasageri cu scaune cu două locuri. Toate mărcile de mașini sport se caracterizează prin:

• viteze crescute;
• motor puternic și durabil;
• potrivire joasă a corpului.

Spre deosebire de mărcile de mașini de curse, mașinile sport sunt concepute pentru a circula pe drumurile publice, ceea ce presupune înregistrarea lor completă de stat.

Unele dintre cele mai cunoscute mărci de mașini sport sunt:

a) Aston Martin

Astăzi este un indicator al luxului și prosperității. Toate modelele acestei mărci de utilaje sunt asamblate manual și numai la comandă prealabilă. Pentru prima dată, popularitatea mărcii a venit după celebrul film despre agentul 007.

Marca faimoasă și populară de mașini sport de lux din Italia. Până relativ recent, fabrica care poartă numele creatorului mărcii s-a specializat în producția de produse pentru tractoare, când Ferruccio Lamborghini a decis să înceapă să-și creeze propriile mașini. Acum lumea este cea mai faimoasă pentru două modele de „Lamborgini”: „Aventador” și „Gallardo”.

Marca italiană de mașini sport de lux este deosebit de populară în cursele de Formula 1, care este continuu asociată cu istoria mărcii, care a fost creată după fuziunea echipei de curse. Acum, marca auto italiană se caracterizează prin costuri ridicate, justificate de calitate și fiabilitate.

mărci de camioane

Un camion este un vehicul, al cărui scop este de a transporta mărfuri într-o caroserie sau platformă de marfă special echipată. Dacă mai devreme toate camioanele erau asociate cu ceva foarte zguduitor și nu în totalitate confortabil, în zilele noastre se practică activ crearea de camioane cu confort sporit. Următoarele mărci de camioane s-au dovedit cel mai bine:

a) Mercedes-Benz

Producătorul german de automobile este specializat în producția acestor linii principale de camioane:

Camioanele din această serie sunt excelente pentru călătorii pe distanțe lungi, precum și pentru fluxul de lucru pe șantiere de construcții la scară largă. Se caracterizează prin prezența unor astfel de funcții:

• senzori de vreme;
• un sistem de direcție optimizat care permite șoferului să mențină controlul asupra suprafeței drumului în toate condițiile meteorologice.

Se caracterizează prin greutate redusă și un grad ridicat de manevrabilitate, ceea ce este optim pentru transportul mărfurilor în vrac. Adesea aceste camioane sunt folosite ca platforme pentru betoniere.

Echipamentul de marfă prezentat se distinge prin capacitatea de transport mare, ceea ce face posibilă utilizarea în următoarele domenii:

• producție;
• minerit;
• constructie.

Modelele mărcii considerate de camioane sunt prezentate în două variante:

• „FH”;
• „FM”.

Modelele din prima serie sunt utilizate în mod activ pentru transportul de mărfuri cu o greutate de 20-33 de tone. Modelele din a doua serie aparțin clasei de autotractoare capabile să parcurgă distanțe lungi.

O companie auto de origine franceză echipează piața de camioane cu următoarele modele:

• „Kerax”, capabil să transporte până la 33 de tone la bord;
• Camioane, care este o serie de camioane grele;
• „Premium Optifuel”, caracterizat printr-o eficiență crescută.

De asemenea, în sortimentul concernului francez se află și modelul „Premium Lander”, care se caracterizează prin prezența unui sistem hidraulic cu tracțiune integrală, datorită căruia camionul depășește alte modele în ceea ce privește capacitatea de transport, eficiența și controlul.

Mărcile de mașini în ordine alfabetică

Acum este timpul să acordați atenție următoarelor mărci de mașini, prezentate în ordine alfabetică, ale căror pictograme au o istorie destul de interesantă sub ele:

Producătorul american de automobile a ales o formă care amintește de un etrier ca o icoană pentru „crearea” sa, care a purtat necomplicații și simplitate. Această alegere s-a datorat procesului dificil de înregistrare a unei mărci de mașini noi în perioada în care a fost publicată marca de automobile, deoarece multe mărci înregistrate aveau asemănări foarte strânse între ele.

Insigna unei mașini străine de elită de origine spaniolă constă din două părți:

• o cruce roșie care iese în evidență pe un fundal alb;
• un șarpe care devorează o persoană.

Insigna este o întruchipare directă a culturii și identității locale, deoarece primul element este o parte integrantă a stemei orașului spaniol Milano, iar al doilea este o copie a stemei dinastiei regale Visconti, care a domnit în momentul în care a fost creată marca de mașini.

De-a lungul istoriei companiei prezentate, pictograma mărcii auto a suferit modificări repetate:

• în prima versiune a ecusonului, existau doar literele „A” și „M”, care se împleteau între ele;
• mult mai târziu li s-au alăturat aripi, simbolizând viteza nelimitată, care au fost împrumutate de la corporația de automobile „Bentley”;
• după ceva timp, aripile au început să capete contururi la modă și conturate;
• în 1947, pe ecuson apărea numele proprietarului care conducea firma la acea vreme.

Cele 4 inele cunoscute în întreaga lume, care sunt prezente în insigna mașinilor germane, sunt un simbol al fuziunii marilor corporații auto în 1934:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH ,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Numele mărcii auto în sine este de origine latină, care în limbajul colocvial înseamnă „ascultă, ascultă”. Drept urmare, creatorii de mașini de lux acordă o mare atenție motorului puternic al mașinii, care este cu adevărat plăcut de ascultat.

Icoana pentru mărcile de mașini de lux este capitalul înaripat B, simbolizând puterea, viteza și non-independența. Datorită schemelor de culori existente ale pictogramei, se disting tipurile de mașini produse:

• verde - mașini sport de curse;
• roșu - modele sofisticate;
• negru - mașini puternice și impresionante.

Prima versiune a insigna a fost o elice convențională. De-a lungul timpului, a suferit diverse modificări. În prezent, baza insignei este steagul Bavariei. Numele provine de la prescurtarea fabricii care produce mașini germane - Bayerische MotorenWerke.

Industria auto chineză a decis să se bazeze pe costul accesibil al mașinilor sale fără a compromite calitatea lor ridicată, ceea ce este subliniat de numele, care înseamnă „diamant”. Cele două hieroglife din icoană sunt scrierea chineză a unui cuvânt similar.

Insigna mașinii de lux are forma unei perle și poartă inițialele fondatorului corporației gigantice de mașini, Ettore Bugatti. De-a lungul perimetrului ecusonului, sunt 60 de puncte, care sunt perle.

La baza emblemei mașinilor de lux de origine britanică se află trei steme, simbolizând stema familiei Buick din Scoția, care a fondat corporația de automobile.

Deși nu este atât de popular, dar în același timp există o coadă a reprezentantului industriei auto germane, a cărui insignă, de fapt, este o versiune simplificată a „BMW”. Pentru a crea o nouă marcă a mașinii, a fost nevoie doar de a schimba forma, culoarea și abrevierea.

Insigna își are originea în stema familiei de La Motte Cadillac, care sunt fondatorii fabricii americane de automobile cu același nume.

Inițial, marca britanică de mașini a fost dealerul oficial al „Lotus”, când drepturile asupra acesteia au fost cumpărate de unul dintre proprietarii de atunci ai corporației de automobile prezentate, adăugând prefixul „Șapte” la nume. După aceea, mașinile au devenit cunoscute drept „Catheram Super Seven”. Insigna a suferit modificări repetate de-a lungul timpului, cea mai recentă fiind insigna mașinii introdusă în 2014. Culoarea verde rămâne neschimbată, conturând clar contururile drapelului britanic.

Un alt reprezentant al industriei auto chineze, a cărui pictogramă seamănă foarte mult cu conturul abrevierei producătorului auto, „Cherry Automobile Corporation”. Simbolismul icoanei se află în mâini, care se caracterizează prin putere și unitate.

Numele uneia dintre cele mai mari mărci de mașini din lume vine de la numele celebrului pilot și mecanic Louis Joseph Chevrolet, care a fost invitat să înceapă să producă mașini sub propriul nume după ce a evoluat la una dintre prestigioase cupe de curse auto. Oferta a fost făcută de gigantul auto General Motors.

Insigna în formă de fluture este simbolul succesului creatorului mărcii de mașini. Există mai multe ipoteze despre cum a apărut ideea de a crea o astfel de pictogramă:

• unul câte unul - insigna a fost inventată de unul dintre proprietarii unei corporații de automobile după ce a fost atras de un model nepretențios pe tapet;
• pe de altă parte - proprietarului companiei i-a plăcut o imagine similară în procesul de răsfoire prin galeriile de foi.

Numele mărcilor de mașini americane provine de la numele vicepreședintelui General Motors Corporation, Walter Chrysler. De-a lungul timpului, s-a specializat în producția de mașini proprii. Corporația a început să se completeze cu mărci de automobile globale, ceea ce a făcut posibilă producerea de mașini de pasageri și minivan. Elementele de pictograme moderne reprezintă viteza și agilitatea.

Corporația franceză de automobile datează de la începutul secolului trecut, când a fost creată de inginerul André Citroën, după care a primit numele. Ecusonul mărcii prezentate este alcătuit din două chevrone, care amintesc de prima realizare remarcabilă a ingineriei franceze, dinții roții chevron.

Gigantul auto și-a primit numele în cinstea unuia dintre teritoriile României de astăzi, care a fost numit în conformitate cu numele tribului care locuia în această zonă. Versiunea originală a insignei semăna în exterior cu solzi de dragon, deoarece unul dintre animalele sacre ale tribului menționat era un dragon. În această formă, insigna a existat destul de mult timp, până când la salonul auto din 2008 a fost prezentată la bal o nouă versiune a acesteia, reprezentând litera majusculă „D”, încadrată de o linie pe care se află numele complet al războaie marca de mașini. Prezența nuanțelor argintii mărturisește statutul concernului de automobile Renault, care este subsidiară a Dacia.

Nici industria auto coreeană nu stă pe loc și se grăbește să-l prezinte pe unul dintre cei mai mari reprezentanți ai săi, al cărui nume înseamnă „marele univers”. Conform uneia dintre opiniile existente, pictograma se bazează pe o coajă. Cu toate acestea, marea majoritate preferă să creadă versiunea crin, cu care arată icoana. Mai mult, crinul este un simbol al purității, inocenței și măreției.

Marca de mașini de origine japoneză prezentată a fost fondată pe baza uneia dintre cele mai mari companii specializate în producția de motoare pentru mașini. După o anumită perioadă de timp, s-a format o nouă întreprindere, care și-a primit numele actual. Simbolismul emblemei auto constă în compactitatea combinată cu comoditatea, care corespunde direct motto-ului corporației, care sună astfel: „O facem compact!”

Istoria întreprinderii de automobile începe în 1900, când frații Dodge au început să producă și să producă piese de schimb pentru automobile. De-a lungul timpului s-a decis modificarea ușoară a specializării pentru producția de mașini direct. În același timp, compania americană a devenit parte a corporației Chrysler. Insigna mașinii a suferit modificări repetate:

• la început s-a bazat pe o medalie rotundă, în centrul căreia se aflau două triunghiuri, formând o stea cu șase capete. În interior se aflau și literele majuscule „D” și „B”, care înseamnă „Autovehicule Dodge Brothers”, a căror inscripție încadra medalia la exterior;
• odată cu debutul anului 1936, pe ecuson a apărut pentru prima dată un cap de berbec, care ulterior a dispărut, iar marca de mașini a fost de ceva vreme lipsită de orice insignă;
• în curând capul animalului a devenit din nou parte integrantă a mașinilor americane.

O astfel de apariție și dispariție bruscă a ecusonului companiei mărturisește puterea și asertivitatea animalului al cărui cap este înfățișat pe el. Liniile roșii care definesc forma capului reprezintă, de asemenea, un spirit sportiv de neclintit.

Abrevierea mărcii chinezești de mașini înseamnă „First Automobile Works”, ceea ce înseamnă „First Automobile Corporation”. Insigna mașinii seamănă cu un vultur care își întinde aripile, care este un simbol al libertății și al cuceririi spațiului.

Istoria creării icoanei mașinilor sport italiene de lux este legată de celebrul pilot din Italia, Francesco Baraca, a cărui trăsătură distinctivă a luptătorului era un cal negru care stătea pe picioarele din spate. Enzo Ferrari, după care corporația auto și-a primit numele, a fost un admirator înfocat al pilotului priceput. Drept urmare, marca de mașini italiană prezentată este împodobită cu o insignă modernă, fiecare element simbolizează ceva:

• fundalul galben este culoarea orașului Modena, unde a fost construită prima fabrică de mașini Ferrari;
• trei dungi situate în partea de sus a icoanei - culori naționale italiene;
• inițialele SF sunt o abreviere pentru „Scuderia Ferrari”, care înseamnă „Grajdul Ferrari”. Acesta era numele echipei de curse.

Este interesant că unul similar poate fi găsit pe stema Stuttgart-ului.

Numele acestei mărci de mașini provine din versiunea prescurtată a „Fabbrica Italiana Automobili Torino”. De-a lungul existenței sale, icoana corporației de automobile prezentate a luat o varietate de forme: de la rotund la pătrat. Versiunea modernă a insigna are multe în comun cu versiunile anterioare, ceea ce poziționează compania ca o companie care își amintește trecutul și este mândră de el, dar în același timp se dezvoltă constant.

Renumitul inginer Henry Ford a decis să nu complice nimic care ar putea fi simplu. Din acest motiv, chiar și versiunea modernă a ecusonului auto este ușor de recunoscut și reprezintă numele complet al corporației, încadrat de un oval. Această simplitate a unei pictograme este considerată simbolul caracterului practic și al accesibilității.

Polonia nu se poate lăuda cu o industrie auto grandioasă și solicitată, dar „Fabrica de mașini de pasageri” este o respingere directă a acestui lucru. Abia în 2010, corporația poloneză a început să-și producă propriile mașini sub una dintre mărcile întreprinderii Daewoo, care deținea atunci. Pictograma mărcii este foarte simplă și este o țesătură de litere ale numelui companiei. Culoarea roșie nu a fost aleasă întâmplător, deoarece simbolizează pasiune, calitate și încredere.

Data creării corporației chineze de automobile este considerată a fi 1986. Totodată, insigna companiei are la bază o aripă albă de pasăre sau un munte înalt acoperit de zăpadă, falnic pe un fundal albastru care personifică cerul. Însuși numele mărcii de mașini în traducere înseamnă „fericire”. Aparent, așa și-a imaginat dezvoltatorul de icoane fericirea.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este producătorul coreean de mașini Hyunday, fondat în 1967. Tradus din coreeană, numele înseamnă „modernitate”. Litera majusculă oblică „H” din pictogramă reprezintă două persoane care își strâng mâna. Astfel, corporația auto vede o relație prietenoasă și productivă cu clienții săi.

Mașinile de lux japoneze sunt la mare căutare, despre care producătorii de automobile consideră că se bazează pe icoana și numele concernului auto. Numele se traduce prin „infinit”. Inițial, inginerii fabricii au sugerat să folosească simbolul familiar al infinitului. Cu toate acestea, mai târziu au decis să se oprească pe drumul care se întindea în depărtare. Acesta a devenit un simbol al posibilităților nelimitate ale acestei mărci de mașini.

Producătorul britanic de sedanuri de lux și-a ales ca insignă o pisică sălbatică care sări. Dezvoltarea unei astfel de contururi deosebite a mărcii de mașini i-a aparținut faimosului artist Gordon Crosby. Caracteristica distinctivă a acestei pictograme este aruncarea înapoi a figurinei de jaguar într-o coliziune de urgență.

30. Jeep
Un alt reprezentant al industriei auto americane, care face parte din compania Chrysler. Insigna a fost creată în conformitate cu abrevierea GP, ​​care înseamnă vehicul de uz general. Astăzi mașinile mărcii americane sunt o icoană pentru bărbați și pentru bunul gust.

Insigna uneia dintre cele mai mari mărci de mașini coreene este realizată sub formă de majuscule, jucate cu stilizare și situate în interiorul unui cerc oval. De fapt, aceste două cuvinte, care înseamnă literal „Intră în lume din Asia”, au devenit personificarea succesului global și a recunoașterii gigantului auto coreean. Acum, compania auto este specializată într-o gamă largă de mașini cu diferite soluții de caroserie.

Mașinile sport de lux de origine italiană sunt proprietatea fabricii germane „Audi AG”. Fondatorul companiei a fost Ferruccio Lamborghini, căruia i s-a oferit o insignă recunoscută în culorile negru și auriu. Figura principală este taurul, personificând constelația Taur, sub care s-a născut Lamborghini. Particularitatea numelor mașinilor italiene constă în corespondența lor cu numele taurilor sau cu numele orașelor care au participat vreodată la o luptă cu tauri.

Cunoscutul producător britanic este o creație a corporației de automobile Ford. Pictograma mașinii este modestă și necomplicată. Stema companiei este un bompres de navigație care străbate apa și este încadrată de un scut de cavaler.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este japonezul „Lexus”, al cărui nume este un derivat al cuvântului englezesc „lux”, care înseamnă „lux” în traducere. O simplă literă majusculă „L”, închisă într-un oval, întruchipează acel lux care nu are nevoie de o introducere specială. Marca japoneză de mașini este o subsidiară a Toyota.

O marcă de mașini, ale cărei copii sunt întotdeauna furnizate pieței de automobile în cantități limitate, care pune accent pe calitatea și statutul produsului, precum și pe proprietarii acestuia. Pictograma mașinilor este realizată sub forma unei busole, ale cărei săgeți sunt îndreptate către toate părțile lumii, ceea ce simbolizează scopul gigantului auto, care este de a lupta pentru succes în orice țară din lume.

Preocuparea auto italiană este rezultatul unei coeziuni de familie întruchipată în cei șase frați Maserati, fondatorii seniori ai renumitei mărci de mașini de curse. Insigna mașinii este caracterizată de tridentul lui Neptun, a cărui statuie era considerată principala atracție a orașului, unde a fost înființată pentru prima dată o companie auto. Roșul și albastrul sunt culorile principale ale stemei Bologna, de unde își are originea celebrul brand.

Producătorul auto japonez a ales pentru mașinile sale litera majusculă „M”, înscrisă sub formă de aripi întinse, denumite adesea „laleaua”. De fapt, fiecare șofer vede ceva diferit în această scrisoare. Numele companiei provine de la numele zeității Ahura Mazda, care a fost patronul soarelui, stelelor și lunii.

38. Mercedes-Benz

Mașinile germane de elită sunt produse sub marca comercială deținută de gigantul concern Daimler AG. Ecusonul auto este realizat sub forma unei stele cu trei raze, simbolizând superioritatea produselor pe uscat, în mare și în aer. Acest fapt se datorează faptului că, în trecut, Daimer AG s-a specializat în producția și producția de motoare de aeronave și marine.

Preocuparea auto prezentată are inițial rădăcini britanice, dar în procesul reorganizărilor ulterioare a devenit proprietatea germanului „BMW”. Semnificația pictogramei autoturismului constă din trei componente:

• eficienţă;
• politica de prețuri accesibile;
• capacitate optimă.

Acestea sunt calitățile pe care le posedă mașinile mărcii în cauză.

40. Mitsubishi
Numele concernului japonez înseamnă „trei diamante”, care se regăseau pe stema familiei Iwasaki, care au fost fondatorii primei fabrici de automobile. De-a lungul istoriei existenței mărcii, icoana nu a fost niciodată schimbată.

Stilul mașinilor mărcii japoneze se bazează pe soarele răsărit, în care este înscris numele complet al mărcii. Ideea este sinceritatea care aduce succes. Recent, insigna și-a sărbătorit cea de-a 80-a aniversare.

Fulgerul ușor de recunoscut, situat în interiorul cercului, simbolizează viteza vertiginoasă și viteza fulgerului. În versiunea originală a stilului, a existat cuvântul „Blitz”, care a fost, de asemenea, însoțit de fulgere.

Din 2010, noua icoană a mărcii franceze de mașini a fost o formă actualizată de leu fără limbă, prezentată într-o imagine tridimensională. Sensul insigna este mișcarea și dezvoltarea dinamică. Ideea creării unui astfel de stil aparține unui celebru producător de mașini din Franța, care a devenit recunoscut pentru producția de mașini care sunt lipsite de un conținut mare de substanțe nocive.

Icoana mașinilor germane se distinge prin bogăția sa de elemente, deoarece include:

• un cal stând pe picioarele din spate, care este simbolul orașului Stuttgart;
• coarne de cerb și dungi în negru și roșu, care fac parte din stema statului german Baden-Württemberg.

Insigna mașinii franceze, realizată sub formă de diamant pe fond galben, simbolizează succesul și prosperitatea. Dacă aruncați o privire mai atentă, veți observa că fiecare parte a diamantului este situată deasupra celeilalte. În realitate, o astfel de cifră nu poate exista. Cu toate acestea, producătorii corporației în acest fel arată clar că sunt capabili să facă imposibilul să devină realitate.

British Automobile Corporation este specializată în producția de mașini premium. Numele și primele capace ale icoanei, suprapuse una peste alta, amintesc de creatorii de mașini de lux, Frederick Royce și Charles Rolls.

Compania suedeză de automobile a depus faliment în 2011. Insigna companiei este reprezentată de o pasăre mitologică care ar putea fi găsită pe stema unuia dintre respectații conți ai Suediei. Actualii proprietari ai corporației de automobile dețin dreptul la numele mărcii auto fără a utiliza simbolul obișnuit.

Este o marcă înregistrată a Grupului Volkswagen, iar numele este o abreviere pentru numele complet al concernului. Acum, principalul obiectiv al companiei este crearea de mașini sport și de oraș. În viitorul apropiat, este planificată lansarea primului crossover.

Un alt brand al Grupului Volkswagen, doar de data aceasta de origine ceha. Pictograma este o săgeată înaripată situată în interiorul inelului. Numele complet al companiei este situat deasupra pictogramei, a cărei componentă semantică este următoarea:

• aripa - un simbol al progresului tehnic;
• săgeată - cea mai recentă tehnologie;
• ochi - deschidere la minte;
• verde - siguranța produsului pentru mediu.

Numele companiei japoneze de automobile se traduce prin „asamblat”, iar cele șase stele de pe insignă reprezintă un număr similar de companii care s-au unit pentru a crea o întreprindere de automobile. Stelele au fost alese în onoarea constelației Pleiadelor, prețuită de japonezi.

Icoana mărcilor de mașini japoneze este reprezentată de litera S majusculă a alfabetului latin, care arată ca o hieroglifă. Numele companiei provine de la numele de familie al creatorului, Michio Suzuki. Inițial, compania s-a specializat în producția de mașini-unelte pentru industria textilă, precum și de motociclete. Puțin mai târziu, principala specializare a început să fie în producția de mașini.

Una dintre puținele preocupări auto de origine americană, al cărei focus principal este producția de mașini care funcționează cu combustibil electric. Litera mare „T” seamănă cu forma unei săbii, care este personificarea rapidității și vitezei. Însuși numele mărcii auto provine de la numele celebrului fizician Nikola Tesla.

Inițial, principala activitate a Toyota a fost fabricarea de războaie. Aducând un omagiu trecutului, actualii proprietari ai concernului de automobile au decis să nu schimbe ecusonul care simbolizează firul înfiletat în urechea unui ac. Icoana a început să aibă un sens filosofic:

• două ovale care se intersectează sunt personificarea șoferului și a motorului mașinii;
• un oval mare care unește două mici este un simbol al oportunităților promițătoare și largi ale corporației de automobile.

Insigna „Mașinii germane a poporului” este reprezentată de majusculele „W” și „V” îmbinate între ele prin intermediul unei monograme. Pe vremea Germaniei naziste, acest semn simboliza zvastica. După încheierea războiului, fabrica de mașini a fost transferată în Marea Britanie, unde ortografia literelor a fost ușor modificată.

Corporația suedeză de automobile a luat atributele inerente ale zeului roman al războiului Ares, un scut și o suliță ca bază pentru insigna sa. Inițial, banda care trece prin grilaj era destinată punctului de montare al ecusonului. Cu toate acestea, această bandă face acum parte din brand.

56. Lada (AvtoVaz)

Icoana industriei auto ruse există încă din vremea sovietică. În prezent, barca sub velă este prezentată într-o formă ușor diferită, în care culorile albastru și alb rămân neschimbate. Turnul simbolizează locația fabricii de automobile rusești, regiunea Samara, situată pe Volga. Pe vremuri, transportul diferitelor mărfuri a devenit posibil doar prin intermediul bărcilor care traversau Volga. Turnul are forma literei majuscule „B”, care face parte din numele „VAZ”.

Și completând lista alfabetică a mărcilor de mașini este un alt producător rus de automobile, a cărui pictogramă auto este direct legată de produsele fabricii de automobile din Taganrog. La începutul anilor 2000, corporația este specializată în producția de mașini numite „Orion”. După ceva timp, uzina ajunge cu o specialitate în asamblarea mașinilor.

Cele mai cunoscute mărci de mașini

Piața auto este extrem de competitivă, în care doar producătorii auto selecționați care au reușit să stabilească un sistem de producție și vânzare merită dreptul de a exista. Popularitatea unei anumite mărci de mașini este determinată de numărul de modele vândute. Conform acestui indicator, cele mai cunoscute mărci de mașini sunt:

1. Nissan

Istoria lungă a dezvoltării mărcii de automobile japoneze nu își pierde relevanța astăzi. Acum preocuparea populară s-a bazat pe tehnologii inovatoare, prezentând lumii noi versiuni de mașini electrice mai ecologice. Unul dintre cele mai recente proiecte ale corporației este crearea unei noi generații de taxiuri New York concepute special pentru curse de clasă mondială.

2. Porsche

Producătorul auto german nu se satură să lucreze la calitatea și fiabilitatea produselor sale, ceea ce are ca rezultat starea de funcționare a aproximativ 70% dintre mașinile acestui brand. În ultimii ani, preocuparea auto a pus un accent deosebit pe componenta ecologică a mașinilor, menținând în același timp puterea și puterea acestora. Acest lucru este confirmat de versiunea hibridă a lui „Porsche Cayenne”. Compania germană face acum parte din Grupul Volkswagen.

Datorită designului elegant și tehnologiilor avansate, mașinile concernului german sunt la mare căutare în rândul șoferilor și cunoscătorilor de frumusețe. Producătorul auto își îmbunătățește neobosit producția, așa cum demonstrează:

• modele noi de autoturisme produse anual;
• introducerea de noi tehnologii;
• o creștere a vânzărilor cu câteva zeci de procente pe multe piețe mondiale.

4. Hyundai

Este cel mai bun brand de automobile sud-coreean, care se caracterizează prin dezvoltarea rapidă a producției în industria auto. Recent, preocuparea și-a schimbat oarecum focusul, trecând de la modele practice la mașini mai luxoase, care, la rândul lor, rămân accesibile populației.

De destul de mult timp, legendarul concern auto se confruntă cu anumite dificultăți. Cu toate acestea, acest lucru nu pare să afecteze în niciun fel producția de vehicule, așa cum este exemplificat de modelele reîmprospătate Focus și Fusion introduse în 2012. În prezent, aceste modele ale mărcii americane de mașini sunt încă vândute în cantități uriașe în întreaga lume.

6. Volkswagen

Cea mai „populară” mașină din Germania a primit titlul de „Mașina anului” în 2012. De atunci, preocuparea nu s-a săturat să doboare recorduri în ceea ce privește numărul de vânzări. Producătorul german de automobile este considerat acum cel mai ecologic producător de automobile din lume și nu a încetat niciodată să caute surse alternative de energie.

7. Honda

Marca de mașini faimoasă din Japonia este extrem de populară în rândul populației mondiale. Acest lucru a fost evidențiat de vânzările record ale Honda Accord în 2012, care a primit ulterior titlul de cea mai bună mașină a anului în multe țări din întreaga lume. Caracteristicile distinctive ale tuturor mașinilor acestui brand sunt fiabilitatea și siguranța, care sunt prezente în fiecare model.

Unul dintre liderii industriei auto premium, caracterizat prin stil și calitate. Concernul german a fost ales ca partener oficial al Jocurilor Olimpice de la Londra, unde a furnizat peste 3 mii de mașini. De asemenea, corporația nu rămâne departe de inovație și a introdus recent în lume mașinile din seria „i”, care se disting prin putere sporită și respectarea mediului.

9. Mercedes-Benz
Este principalul concurent al BMW. Cu toate acestea, deține încă titlul de trendsetter în industria auto, specializată în producția de vehicule de ultimă generație puternice și sigure.

10. Toyota

Legendarul brand de automobile din Japonia a devenit lider în vânzări în 2012, prezentând doar două modele publicului mondial: „Prius” și „Aqua”. Motoarele hibride ale acestor mașini au demonstrat un grad ridicat de rezistență și putere, iar cererea continuă pentru ele vorbește despre viabilitatea unor astfel de instalații. Dezvoltarea companiei se manifestă în producția de mașini elegante, care sunt accesibile cumpărătorilor obișnuiți.

Cele mai scumpe mărci de mașini

Recent, numărul covârșitor de companii de automobile aflate în procesul de fabricație a produselor lor a început să aibă o tendință mai mare spre practicitate și confort, ceea ce afectează direct costul mașinilor. Ce mărci de mașini sunt cele mai scumpe din lume? Acum vom afla:

1. Honda (21 mii USD)

Una dintre companiile de asigurări de renume cu o reputație mondială a recunoscut motoarele corporației auto japoneze ca fiind cele mai fiabile și performante, ceea ce afectează direct costul mașinilor, care acum depășește 20.000 de dolari pentru un exemplar al industriei auto japoneze.

2. Toyota (23 mii USD)

Un alt producător de mașini japonez a fost doar puțin înaintea rivalului său. Deosebit de populare în rândul consumatorilor sunt modelele cu costuri crescute:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• Muntean.

Ele reprezintă aproximativ o treime din toate vânzările de mașini ale corporației.

3. Audi (31 mii USD)
Una dintre subsidiarele Volkswagen AG se remarcă prin designul său elegant, manevrabilitate ușoară și confort sporit. Drept urmare, politica de prețuri ridicate, care, totuși, nu este un obstacol pentru cunoscătorii și fanii industriei auto germane.

4. Volvo (31,5 mii USD)

Producătorul suedez de automobile câștigă avânt și își dezvoltă în mod activ industria auto, rezultând în dezvoltarea și lansarea ulterioară din linia de asamblare a modelelor de mașini hibride. Pentru moment, costul mediu pentru o copie este de aproape 32.000 USD.

5. Infinit (41 mii USD)

Deținută de brandul auto japonez, Nissan Motor dezvoltă în mod activ tehnologii inovatoare în producția de automobile care se caracterizează printr-un grad ridicat de confort, rezistență și performanță. Acum, una dintre cele mai scumpe mărci de mașini costă aproximativ 41.000 de dolari.

6. Lexus (42 mii USD)

O altă marcă de mașini japoneză care face parte din Toyota Corporation. Lexus produce mașini premium scumpe de diferite tipuri și modificări, ceea ce le-a permis să intre pe lista celor mai scumpe mașini din lume.

7. BMW (50 mii USD)

Lista celor mai scumpe mașini ar fi incompletă fără reprezentanți ai industriei auto germane. Mașinile de statut și siguranță se vând la vechiul cost de jumătate de milion de dolari.

8. Land Rover (60 mii USD)

Industria auto engleză și-a întruchipat pe deplin aristocrația în modelele celebrului concern de automobile. Un exemplu izbitor în acest sens este „Range Rover Evoque”, care se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country, confort și fiabilitate. Conform statisticilor, această mașină este cel mai furat model.

9 Mercedes-Benz (67.000 USD)

Un alt reprezentant al industriei auto germane este renumita corporație Mercedes-Benz, care în 2010 a fost recunoscută drept cea mai scumpă marcă de mașini din lume.

10. Porsche (98 mii USD)

Cel mai profitabil producător de mașini este din nou un reprezentant al industriei auto germane. În acest moment, modelele „Cayenne” și „Macan” sunt la cea mai mare căutare.

Mărci rare de mașini

Ei bine, acum este momentul să acordați atenție mărcilor rare de mașini, a căror exclusivitate constă în costul și statutul lor ridicat:

În ciuda a aproape o jumătate de secol de istorie de dezvoltare, corporația de automobile „Lotus” nu se poate lăuda cu o cerere acerbă pentru gama sa de modele de mașini, care a fost creată pe baza greșelilor anterioare ale companiei. Cele mai recunoscute modele Lotus sunt:

• „Elise”;
• „Exige”;
• „Evora”.

Modelele prezentate se disting prin rapiditate și capacitatea sporită de cross-country, care se potrivesc doar pasionaților cu obiective clare de viață. Pentru a justifica toate cele de mai sus, merită remarcat faptul că producătorii de top de piese de schimb și componente pentru mașini se luptă pentru oportunitatea de a obține inscripția „Lotus” pe produsele lor.

Marca de mașini prezentată din Anglia este specializată în producția de mărci rare de mașini care sunt asamblate manual. Mai exact, este lansat un singur model, M600. Mașina menționată aparține categoriei de mașini sport, care este echipată cu un motor spațios cu două turbine. Rezultatul sunt 650 de cai sub capotă, iar cutia de viteze cu 6 trepte le face ușor de manevrat. De asemenea, merită remarcat faptul că un cadru din aluminiu de tip tubular acționează ca bază pentru întreaga mecanică care părăsește mașina. Pentru a reduce greutatea, la producerea caroseriei au fost utilizate materiale compozite.

Koenigsegg

Această preocupare are rădăcini suedeze, iar imboldul pentru crearea sa a fost dorința fondatorului de a inventa o mașină sport unică, care să fie folosită exclusiv în scopuri personale. Și, din 1994, comunitatea mondială a început să creeze mașini remarcabile, cu caracteristici și design unice. De exemplu, unul dintre cele mai recente modele ale fabricii suedeze este capabil să atingă viteze de 400 km/h în doar 20 de secunde.

O altă marcă de mașini rare care este de origine italiană. Mașinile se disting prin puterea și viteza de ieșire, care se bazează pe motoare puternice de la Mercedes. Gama corporației de automobile este reprezentată de modele a căror putere începe de la 700 de cai.

Wiesmann

O marcă de mașini germană rară, specializată în producția de modele sport, bătute în stil clasic. Mașinile se caracterizează prin absența agresivității exterioare, care este înlocuită de o oarecare feminitate, manifestată sub formă de mașini. Cu toate acestea, plinătatea interioară a mașinii sport sugerează altceva:

• frane perforate productive;
• sistem de suspensie pe brațe duble;
• structura caroseriei din aluminiu.

Lista mărcilor rare de mașini continuă o marcă din Statele Unite, care a fost fondată în 1999. Corporația este, de asemenea, specializată în producția de mașini sport puternice și autohtone, care pot accelera la o sută în câteva secunde. La fel ca marea majoritate a mașinilor de curse, modelele SSC au o caroserie din aluminiu combinată cu o fibră de hidrocarburi.

În ciuda existenței sale de secole, mașinile mărcii exclusive sunt încă cele mai rare. Caracteristica lor distinctivă este prezența elementelor din lemn în cadrul structurii. De asemenea, unicitatea preocupării auto constă în producția și lansarea de mașini cu trei roți, care sunt o încrucișare între o motocicletă și o mașină mică.

Istoria formării mărcii olandeze de automobile începe în 1880, când compania s-a specializat în hamarea trăsurilor trase de cai, precum și în deservirea diligelor. Ani mai târziu, compania și-a lansat prima mașină, urmată de o comandă de a crea un model pentru familia regală. Aceasta este urmată de o perioadă de participare activă a mașinilor acestui brand la diferite competiții de curse. În perioada ostilităților din întreaga lume, „Spyker” lansează producția de avioane și motoare pentru ei, iar la sfârșitul războiului, corporația este închisă.

O nouă rundă în producția companiei olandeze începe la începutul anilor 2000, când a fost lansat primul model de mașină.

O altă marcă de mașini rară oferă modele cu o greutate minimă de până la o tonă. În același timp, mașinile sunt capabile să accelereze până la 300 km/h și să creeze o senzație de zbor, în ciuda suspensiei rigide.

O corporație de mașini de lux din Italia deține cea mai puternică mașină din lume, Bugatti Veyron, care este capabilă să livreze 1.000 de cai putere. Toate acestea sunt create datorită motorului, echipat cu 16 cilindri și turboalimentare. Datorită costului ridicat al modelului, marca de mașini prezentată este cea mai rară din lume.

Mărcile de mașini și țările de origine

Unele mărci de mașini sunt foarte recunoscute și prin ele, în special, după nume, devine posibil să se determine țara de origine. Cu toate acestea, există câteva mărci de mașini după care este dificil să se determine țara de fabricație.

STATELE UNITE ALE AMERICII:

Cel mai mare producător auto american este corporația Ford, fondată de celebrul inginer Henry Ford, care a venit cu ideea de a crea o linie de asamblare de producție, care să reducă semnificativ costul de asamblare a mașinilor, ceea ce a afectat direct disponibilitatea vehiculelor personale. Pe piața auto de astăzi, în care o companie auto preia alta, Ford rămâne independentă și una dintre cele mai mari corporații auto din lume. Cea mai semnificativă achiziție a concernului american este Jaguar, o parte semnificativă din care a fost vândută lui Henry Ford.

Producția de automobile de succes a fost ușor stabilită de un inginer talentat dintr-un orășel american, care a decis să-și dea „credinței” propriului nume. Succesul și popularitatea corporației au fost determinate de achiziția unei companii de automobile după alta, care includ:

• „Dodge” american;
• francez „Simca”;
• engleză „Rooters Group”.

Puțin mai târziu, pușculița Chrysler a fost completată cu imensa întreprindere American Motors, precum și cu popularul producător de echipamente de tractor Lamborgini.

De-a lungul existenței acestui brand de automobile, care, de altfel, are rădăcini americane, au existat preluări constante. Deci, în 1960, concernul a fost cumpărat de Jaguar, care mai târziu a părăsit și a fuzionat cu Chrysler. Organizația fuzionată este în prezent deținută de Mercedesul german.

Cunoscuta preocupare americană pentru producția de mașini a fost creată de la fel de eminent pilot de curse Louis Chevrolet. Ulterior, popularitatea acestui brand de mașini a crescut, ceea ce i-a permis să achiziționeze o corporație de automobile cu numele legendar General Motors. Acum „Checrolet” cooperează activ cu companiile japoneze „Toyota” și „Suzuki”, ajutând producătorii auto menționați mai sus să intre pe piața americană.

Europa:

1. Germania:

Unul dintre cei mai mari producători de mașini germani care furnizează produsele sale pe piața mondială. Preocuparea a fost creată în timpul domniei lui Hitler cu scopul de a oferi fiecărui german o mașină a poporului. În acel moment, era produs un singur model, Beetle. Cu toate acestea, inginerii întreprinderii și-au dat seama în timp că în acest fel dezvoltarea companiei devine imposibilă. Apoi au fost inventate celebrele modele de producție prezentate de Golf și Passat, datorită cărora Volkswagen a reușit să cucerească piața auto mondială. În același timp, întreprinderea a reușit să dobândească preocupări mari, iar astăzi include următoarele mărci de mașini:

• Scaun;
• Skoda;
• Rolls-Royce.

Producătorul auto de clasă mondială prezentat și-a început călătoria cu crearea de mașini și motociclete mici. După un anumit timp, a devenit proprietarul companiei engleze de automobile „Rover”. Acum, cele mai recunoscute mărci de mașini sub auspiciile „BMW” sunt reprezentate de „MINI”.

2. Italia

Aici aș dori să atrag o atenție deosebită „Fiat”, un producător auto cunoscut pentru crearea de mașini străine mici, pe care, de fapt, s-a urcat. Acum, concernul italian deține o serie de mărci de mașini legendare și prestigioase:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Franţa

Celebrul brand francez „Peugeot” este popular deoarece este proprietarul la fel de faimos „Citroёn”. Încă de la începutul colaborării dintre cele două organizații, multe elemente similare pot fi observate în modelele de mașini;

• structuri ale trenului de rulare;
• motor;
• contururi exterioare.

Japonia

Țara Soarelui Răsare este un loc uimitor pe Pământ, unde producția de automobile este bine stabilită, care este în prezent unul dintre liderii mondiali în acest domeniu. Cu toate acestea, unele mărci de mașini japoneze cunoscute nu s-au specializat întotdeauna în producția de produse auto. De exemplu:

„Honda”. În zorii carierei sale, compania era angajată în colecția de biciclete cu motoare, care la acea vreme erau achiziționate în loturi mici.

• Toyota. Cunoscut anterior pentru producția de textile.
• Mitsubishi. De-a lungul istoriei existenței sale, corporația a reușit să se încerce în diverse domenii de activitate, chiar și în fabrică de bere.
• „Mazda”. Înainte de producția de mașini, ea s-a specializat în producția de produse din plută.
• „Suzuki”. Specializată anterior în fabricarea de războaie.

mărci de mașini rusești

Spre deosebire de concurenții săi occidentali, europeni și asiatici, industria auto autohtonă nu se poate lăuda cu vânzări record de mașini, ceea ce se datorează în mare parte calității inadecvate a produselor auto. Cu toate acestea, există mărci de mașini rusești care sunt legendare și sunt importante în dezvoltarea industriei auto:

1. AvtoVAZ (LADA)

El este unul dintre liderii industriei auto autohtone, care de-a lungul formării sale s-a specializat exclusiv în producția de mașini, mai întâi în Rusia sovietică, iar acum în Rusia modernă. În timpul existenței Uniunii Sovietice, AvtoVAZ a furnizat toată Europa de Vest cu mașinile sale, care erau bazate pe mașini Fiat italiene. Acum „AvtoVAZ” și-a reînnoit complet linia de mașini, continuând să lucreze la noi modele îmbunătățite.

2. Volga

Marca rusească de mașini „Volga” este rezultatul fuziunii companiei americane „Ford” și a celei rusești - „Gas”. La crearea mărcii de mașini menționate mai sus, scopul a fost să răspundă nevoilor populației în mașini de lux. De asemenea, a fost o mare cerere de „Volga” de la colegii francezi și germani. În perioada sovietică, această marcă de mașini era un „atribut” obligatoriu al elitei politice. În 2007, producția de „Volga” s-a oprit, iar colecționarii din întreaga lume visează acum să obțină un model al acestui brand sănătos.

Compania rusă de automobile „Marussia Motors” este un producător de mașini sport. Compania a început în 2007, când au fost prezentate publicului primele două modele de mașini, care ulterior au devenit participanți și câștigători ai multor competiții de curse. Cu toate acestea, acest lucru nu a salvat și mai mult compania de la faliment în 2014.

4. TagAZ

Uzina de automobile Taganrog este specializată în producția tuturor variantelor de mașini și camioane, SUV-uri, autobuze. Primele modele de mașini ale acestui brand de mașini au părăsit linia de asamblare sub licența corporației sud-coreene „Daewoo Motor”. În ciuda vremurilor de criză, „TagAZ” a reușit să reziste și acum produce mașini care se remarcă prin costuri accesibile și calitate înaltă.

Mărcile de mașini după tipul de SUV

Toate mărcile de jeep-uri

Marca japoneză de mașini oferă Jimny-ul compact, care este ideal pentru pasionații de off-road. Jeep-ul se caracterizează printr-un grad ridicat de capacitate de cros, precum și prin prezența tuturor funcțiilor necesare pentru depășirea obstacolelor din drum.

Principalul producător auto japonez oferă FJ Cruiser, care crește rapid în cerere pe piața de schimb. Principalele avantaje ale unui jeep sunt:

• roți mari;
• design unic de suspensie;
• o mare varietate de funcții.

Japonezii nu au de gând să renunțe la pozițiile lor și reprezintă deja următorul model de jeep-uri, lansat doar de un alt producător: X-Terra „de la „Nissan”. În procesul de asamblare a acestui model au fost folosite și adăugate toate funcțiile jeep-urilor anilor 90. De asemenea, există un design impresionant și o capacitate mare de cross-country a mașinii, care vă permite să depășiți cele mai serioase obstacole de pe drum.

Toate mărcile de SUV:

Corporația de automobile prezentată își propune să acorde atenție modelului impresionant „QX-56”, care a suferit modificări și îmbunătățiri repetate. Rezultatul este un aspect brutal, dar plăcut și o putere de neegalat pe drum.

Este sigur să spunem că industria auto autohtonă a făcut pași mari în dezvoltarea sa. Acest lucru este confirmat de vehiculele de teren de la concernul rusesc de automobile „TagAz”, care sunt renumite pentru conducerea pe orice teren off-road, dar, în același timp, nu diferă în ceea ce privește rezistența ridicată.

Și în producția de SUV-uri, marca de automobile japoneză nu a stat deoparte și se grăbește deja să prezinte modelul X-Trail. Toate generațiile acestui model se disting prin puteri mari și indicatori decenți ai capacității și rezistenței la cross-country.

Toate pictogramele și numele lor

Toate mărcile de mașini se disting prin individualitatea și originalitatea lor, ceea ce se datorează în mare parte particularităților producției fiecăreia dintre ele. Unicitatea și mai mare a mașinilor este dată de insignele lor, care au în spate o încărcătură istorică și filozofică destul de interesantă. Destul de des, componenta externă a unei anumite mașini este asociată tocmai cu aceste pictograme, care au fost complet descrise mai sus.

Cel mai popular brand în rândul tinerilor chestionați s-a dovedit a fi Audi. Fiecare al treilea participant la sondaj ar dori să fie proprietarul unei mașini cu 4 inele pe capotă. Cu toate acestea, s-a remarcat că tinerii sunt atrași doar de modelele A3 și A4. Locul doi în lista mașinilor căutate a fost ocupat de VW Golf - are 19%, dar a treia poziție este de la BMW - 16,5%. Locurile 4 și 5 au fost ocupate de mașinile Ford (5,9%) și Daimler (5,3%). În același timp, gigantul auto mondial a „delegat” doar un model de Mercedes de dimensiuni mici în topul celor mai populare 10 mașini. Potrivit analiștilor, o atitudine atât de rece a tinerilor proprietari de mașini față de mașinile din Stuttgart se explică prin designul neatractiv, în opinia tinerilor, al Mercedesului și noțiunea stabilită că producătorul auto își „mută” mașinile la prețuri umflate. .

Mărcile economice (în teorie, populare în rândul tinerilor) de mașini Opel, Dacia și Fiat, după cum știți, elan, nu atrag prea mult tinerii din Europa. În cazul Opel, după cum a explicat managerul studiului, participanții la sondaj au numit designul acru și stilul prost al mărcii drept principalii factori ai indiferenței. Dar, după cum am menționat, numărul de recenzii negative cu privire la proprietățile mașinilor Opel a scăzut în comparație cu sondajul similar anterior.

Totuși, dacă aveți o viză Schengen și abilități financiare, atunci puteți merge să vă uitați pe străzile orașelor din Europa de Vest. Acolo veți vedea cât de populare în rândul tinerilor șoferi sunt mașinile de pasageri ale mărcilor care aparțin concernului auto Volkswagen. Potrivit statisticilor, fiecare al patrulea șofer cu vârsta cuprinsă între 18 și 25 de ani conduce o mașină VW, Audi, Seat sau Skoda. Opel este folosit de 16,6% dintre tinerii pasionați de mașini, iar 12,6% preferă Ford.

Reprezentanții generației mijlocii și mai vechi preferă mașinile economice. Cu toate acestea, din toate punctele de vedere dotate cu un aparat de aer condiționat și mai bine decât o culoare discretă. Acestea sunt ideile despre mașina dorită, realizate pe baza sondajelor realizate de concernul german de rafinare a petrolului Aral și clubul proprietarilor de mașini ADAC. Potrivit sondajelor, doar fiecare al șaselea pasionat de mașini este în prezent interesat de o mașină hibridă ecologică sau de o mașină electrică nouă. Mai mult de jumătate dintre respondenți au numit consumul de combustibil un indicator foarte important atunci când aleg un vehicul nou. Mai mult, două treimi dintre respondenți sunt sceptici cu privire la cifrele de consum de combustibil indicate de preocupările auto. Aceștia din urmă, în opinia șoferilor, adoră să înfrumusețeze și să subestimeze în mod direct datele reale.

Vorbind despre gusturile moderne în domeniul formelor mașinilor, trebuie menționat că preferințele pasionaților de mașini europeni se schimbă în prezent. Caroseria mașinii câștigă popularitate, deși în acest moment mașinile de clase micro și mici sunt încă la mare căutare. Dar corpul vagonului nu i-a plăcut cumva totul. Culorile discrete rămân în culoarea caroseriei: în Germania, de exemplu, fiecare al 4-lea client alege o mașină în culoarea „argintiu metalizat”.

În ceea ce privește echipamentul, europenii sunt obișnuiți cu siguranță și confort. Prin urmare, majoritatea absolută a proprietarilor de mașini pun cruci în formularul de comandă vizavi de sistemul de frânare antiblocare (ABS), aer condiționat și geamuri electronice. Dar cererea pentru dispozitive fără fir (mâini libere) și sisteme de alarmă auto noi a început să scadă.

Datorită atenției presei și eforturilor producătorilor auto din Europa, șoferii așteaptă cu nerăbdare apariția vehiculelor electrice low-cost. Dar în așteptarea ca motoarele care folosesc alte surse de energie, trei sferturi dintre proprietarii de mașini vor lua în continuare o mașină cu motor pe benzină sau diesel. Doar fiecare a treia persoană este pregătită să cumpere o mașină electrică, dar cu condiția ca diferența de cost între o mașină cu emisii zero și una tradițională cu motor cu ardere internă să fie mai mică de 2.000 de euro. Cu toate acestea, 71% dintre respondenți au spus că rezerva de călătorie a unui vehicul electric cu o singură încărcare ar trebui să fie mai mare de 300 km. Și numai fiecare al patrulea vehicul electric posibil ar fi mulțumit cu o distanță între încărcări de 150 km, ceea ce corespunde capacităților vehiculelor electrice moderne. Încă o categorie trebuie remarcată aici - conform sondajelor, fiecare al cincilea viitor cumpărător al celei mai noi mașini de pasageri din Germania continuă să conducă cu răbdare o mașină veche în așteptarea apariției vehiculelor electrice pe piața auto de masă.

Impactul crizei a avut un impact asupra psihologiei proprietarilor de mașini. Potrivit analiștilor Aral, astăzi europenii sunt la jumătate mai probabil să se gândească la schimbarea mașinilor decât în ​​urmă cu 10 ani. Prin urmare, în prezent, vârsta medie a mașinilor pe drumurile europene a ajuns la opt ani. Desigur, industria auto germană este încă departe de caracteristicile anterioare crizei, dar impactul crizei a afectat mărcile auto în moduri diferite. Cea mai populară marcă de mașini din Europa în rândul generației mijlocii și mai vechi este Volkswagen. El a fost câștigătorul - în aproape orice, datorită stilului ecologic al mărcii, popularitatea sa a crescut cu 22% în 10 ani. Opel și-a pierdut puțin din atractivitate. Popularitatea mașinilor Ford și Mercedes-benz nu a crescut prea mult. Dar cererea în sectorul de clasă premium pentru astfel de modele precum BMW și Audi a scăzut ușor - cu 6-9%.

Suntem atât de obișnuiți cu forfota străzii și cu varietatea de tot felul de logo-uri de pe mașini încât nici nu ne mai gândim la semnificația lor. Și trebuie să spun, în zadar, pentru că designerii cu experiență, sau chiar generațiile lor întregi, lucrează de ani de zile pentru a crea semne de brand. Prin eforturile lor, un mic simbol este capabil să reflecte întreaga istorie și tradiții ale companiei pentru întreaga perioadă de existență.

Ce mărci și embleme ale mașinilor germane sunt cele mai cunoscute?

Nu va fi o știre că prima mașină adevărată a fost făcută în Europa. Mai târziu vor apărea mulți alți producători de automobile, unii vor da faliment și își vor înceta activitățile pe drumul spre succes, dar o anumită parte va deveni baza preocupărilor actuale. În timp ce industria japoneză era la început, cea mai mare parte a giganților din Germania avea deja peste o duzină de ani de producție eficientă în spate.

Încă de la începutul anilor 90, mărcile de mașini germane și emblemele acestor mașini au devenit cele mai comune pe străzile orașelor noastre. Acestea includ:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Nu degeaba produsele descendenților cavalerilor teutoni au câștigat recenzii încântătoare de la șoferii autohtoni. Calitate înaltă, tehnologie de ultimă oră și confort sunt principalele caracteristici care sunt atât de apreciate în întreaga lume. Adevărații fani ai industriei auto germane vor fi interesați să afle ce înseamnă imaginile de pe siglele celor mai mari corporații.

Audi

Compania asociată cu numele fondatorului său August Horch are o soartă destul de dificilă. După ce a emis marca de mașini A. Horch & Cie și emblema în 1899, după 10 ani, din cauza unor neînțelegeri în management, inventatorul a fost nevoit să-și ia rămas bun de la creația sa. Partenerii nu s-au liniştit în privinţa asta şi au dat în judecată marca.

Fără să se gândească de două ori, A. Horch și-a numit noul proiect Audi - așa îi suna numele de familie în latină. În 1934, 4 inele au fost adăugate siglei, ceea ce semnifica fuziunea companiilor:

• Audi-Werke.
• Horch Automobil-Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

BMW

Istoria mărcii premium datează din 1913, când bavarezii au furnizat avioane cu motoarele lor. Prin urmare, inițial elicea a fost sigla companiei. După primul război mondial, motoarele de avioane nu au mai fost necesare, dar germanii nu au vrut să abandoneze tehnologia aeronautică.

În 1920, elicea de pe emblemă a dispărut și a fost înlocuită, deși de la distanță, de cercul deja familiar, împărțit în patru sferturi. Două dintre ele sunt albe și două sunt albastre. Cu aceasta, producătorul auto spune despre apartenența sa la Bavaria, deoarece culorile simbolizează culorile stemei bavareze.

Mercedes Benz

Se crede că cei care dețin o mașină cu o stea cu trei colțuri sunt sortiți succesului. Asta, dacă nu țineți cont de faptul că prezența unui Mercedes este deja un semn de succes. Celebrul logo a apărut în 1909, într-o perioadă în care compania era angajată în producția de motoare. Razele stelei simbolizează domeniul de aplicare a acestora:

1. Teren.
2. Aer.
3. Apă.

Mult mai târziu, în 1926, companiile Benz și Daimler au fuzionat. Rezultatul a fost apariția acum binecunoscutei corporații Daimler-Benz AG. Mărcile de mașini pe care le produce au primit o nouă emblemă - o stea cu trei colțuri înconjurată de o coroană de laur. Puțin mai târziu, a fost înlocuit cu un cerc obișnuit.

Ce mărci de mașini din Franța sunt cele mai populare și siglele lor

Evaluarea mașinilor franceze, desigur, este oarecum inferioară în popularitate față de omologii lor germani. Cu toate acestea, în ceea ce privește calitatea construcției și aspectul, „jacheta de serviciu” nu este inferioară mărcilor eminente din Germania. Există doar trei producători celebri, dar au tradiții de secole:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Deși aceste preocupări diferă în ceea ce privește resursele tehnice și tehnice, produsele lor pot fi identificate pe stradă chiar și la nivel intuitiv. Logo-urile lor joacă, de asemenea, un rol important în acest sens.

Citroen

În 1913, compania, condusă de André Citroën, a început să producă cutii de viteze. În același timp, numele mărcii a fost dezvoltat sub forma unui chevron dublu, indicând dinții în formă de V ai angrenajului. Datorită acestui detaliu, preocuparea a reușit să-și ocolească concurenții. Conturul chevronului dublu este acum în relief și rotunjit.

În 1975, compania a fost preluată de Peugeot, în urma căreia logo-ul s-a schimbat oarecum, dar sensul vizual al semnului a rămas același. Sărbătorind cea de-a 90-a aniversare în 2009, francezii au redenumit imaginea.

Peugeot

Prima mașină a acestei companii cu motor Daimler a fost produsă în 1891, deși compania a fost înregistrată oficial în 1896. Cu toate acestea, logo-ul sub forma unui leu de pe stema provinciei Franche-Comté a apărut în 1847, când Armand Peugeot deținea o fabrică de oțel și folosea simbolul ca semn al calității oțelului.

Renault

Pentru prima dată, această marcă de mașini, împreună cu emblema sub forma inițialelor celor trei frați Renault, a fost lansată în 1900. Șase ani mai târziu, un echipaj autopropulsat era deja un simbol. O altă rebranding a avut loc în 1919, când compania producea tancuri, lucru reflectat în logo. Din 1925, imaginea companiei a luat forma unui diamant stilizat, a cărui versiune finală este prezentată în 1972.

Care producători italieni de automobile sunt cei mai cunoscuți și siglele lor

O anumită parte a șoferilor consideră că industria auto italiană este coroana ingineriei europene. Designul unic, vitezele vertiginoase și capacitatea de fabricație fac aceste mașini super atractive. Mașinile populare în Italia includ:

Alfa Romeo

Firma de automobile sub acronimul A.L.F.A. a fost fondată la Milano în 1910. În același timp, a fost dezvoltat și numele mărcii sub formă de cerc împărțit în jumătate. Elementele de heraldică a Italiei au servit drept bază:

• în dreapta se află șarpele verde Biscione, simbolizând Casa Visconti, care a condus Milano în secolul al XIV-lea;
• în stânga este o cruce roșie pe fond alb - steagul Milanului.

În 1915, proprietatea fabricii a trecut lui Nicola Romeo, în cinstea căruia s-a adăugat inscripția „Alfa Romeo”.

Fiat

Prima mașină numită F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) a ieșit de la porțile fabricii în 1899. În 1906, punctele dintre litere au fost eliminate. Forma semnului a suferit numeroase modificări, de la dreptunghiulară la rotundă. Acum, marca de mașini Fiat este produsă cu o emblemă, care este o combinație între un cerc și un trapez cu litere în interior.

Ferrari

Pentru unii va fi o știre că insigna Ferrari datează de la evenimentele din Primul Război Mondial. Calul negru a fost pictat pe fuselajul aeronavei celebrului pilot Francesco Barraca. În 1932, Enzo Ferrari a cerut familiei pilotului să transfere drepturile de utilizare a simbolului calului pe mașinile lor.

Logo-ul are la bază un fundal auriu - culoarea orașului Modena, locul de naștere al lui Enzo. Tricolorul național italian din partea de sus a imaginii este folosit de companie ca o confirmare a patriotismului său.