Mașină electrică - argumente pro și contra. Avantajele și dezavantajele unei mașini electrice

După cum remarcă mulți experți, mașina electrică de astăzi nu este doar o alternativă, ci constituie deja o concurență directă pentru motorul obișnuit cu ardere internă.

Desigur, încă nu se vorbește despre deplasarea în masă, dar experții cred că este doar o chestiune de timp. Faptul este că, pe fondul crizei globale de mediu și combustibil, vehiculele electrice au toate șansele să împingă motoarele cu piston în fundal.

Mai mult decât atât, judecând după numărul de proiecte și suma fondurilor investite în dezvoltarea mașinilor electrice, atunci concluzia sugerează în mod involuntar că producătorii auto prezic un viitor extraordinar pentru mașinile electrice.

În acest articol, vom lua în considerare dispozitivul și principiul general de funcționare a unui vehicul electric, caracteristicile, avantajele și dezavantajele acestuia. De asemenea, vom încerca să ne dăm seama ce opțiune este preferabilă, o mașină electrică sau un hibrid, ceea ce este mai bine să alegeți în acest caz sau altul etc.

Citiți în acest articol

Mașini electrice: caracteristici ale mașinilor electrice

Pentru început, până de curând, Toyota și alte mărci erau de fapt una dintre cele mai preferate, solicitate și răspândite opțiuni din întreaga lume. Nu este nevoie să căutați exemple, deoarece este suficient să vă amintiți modelul premium Lexus RX450h F Sport sau Toyota Prius, mai modest și mai accesibil, etc.

În același timp, nici astăzi, situația actuală nu s-a schimbat prea mult, deși în ultima perioadă au apărut pe piață un număr mare de concurenți, care sunt capabili să ofere consumatorului diverse versiuni ale așa-numitelor mașini „verzi”.

Faptul este că, pentru toate avantajele lor, mașinile cu motoare hibride sunt încă o simbioză inextricabilă a unui motor electric și a unui motor cu ardere internă. Aceasta înseamnă că vorbim mai mult despre economia de combustibil, în timp ce emisiile „zero” în atmosferă și o respingere completă a produselor petroliere atunci când se utilizează astfel de mașini încă nu pot fi realizate.

Motorul cu piston, care nu poate fi exclus din schema generală a hibridului, continuă să necesite combustibil, sistemul său de ungere necesită ulei de motor etc. Din acest motiv, o centrală hibridă poate fi considerată următoarea rundă a evoluției ICE, dar nu o alternativă deplină.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că astăzi abandonarea motorului cu ardere internă poate oferi doar o mașină complet electrică. Apropo, ideea este departe de a fi nouă, deoarece primele mașini cu motor electric au apărut chiar înainte de vehiculele cu motor cu ardere internă.

Cu toate acestea, în faza inițială, creatorii de mașini electrice s-au confruntat cu o mulțime de probleme (rezervă de putere redusă, greutate mare, dificultăți la încărcarea bateriilor etc.), drept urmare această opțiune nu putea rezista concurenței și motoarele pe benzină și motorina au înlocuit rapid și mult timp mașinile electrice.

Totul sa schimbat relativ recent, în special datorită dezvoltării tehnologiilor moderne și creării dispozitivelor necesare pentru acumularea și stocarea energiei electrice. În termeni simpli, vorbim despre baterii cu consum mare de energie pentru vehicule electrice, precum și despre soluții pentru reîncărcarea rapidă a acestora.

Drept urmare, mașina electrică a devenit recent un produs de serie disponibil publicului. Aceste mașini sunt produse în prezent de producătorii japonezi, europeni, americani și chinezi. De asemenea, ar trebui să evidențiem populara mașină electrică Nissan Leaf, cunoscutele modele Tesla Model S și Roadster, precum și Toyota RAV4EV, BMW Active C etc.

Diagrama dispozitivului unei mașini electrice

Pentru început, proiectarea implică mult mai puține piese mobile în comparație cu un motor cu ardere internă. Cu alte cuvinte, o mașină electrică este mai simplă, iar simplitatea înseamnă întotdeauna o fiabilitate sporită.

Principalele elemente structurale sunt:

• baterie
• motor electric;
• transmisie simplificată;
• încărcător special la bord;
• invertor și convertor de curent continuu;
• sistem de control electronic dezvoltat;

Bateria vehiculelor electrice este necesară pentru alimentarea motorului electric. Bateria de tracțiune specificată astăzi este litiu-ion și constă din module (cutii), care sunt conectate în serie între ele. În ceea ce privește capacitatea, există diferite opțiuni disponibile pe diferite modele. De regulă, bateria este potrivită cu mașina pe baza puterii motorului electric.

Motorul de tracțiune generează cuplu pe roțile mașinii și este un motor alternativ asincron sau trifazat (asincron), producând în medie 20 sau 150 kW sau mai mult. Rețineți că un motor electric este mult mai mare decât un motor cu ardere internă, în special unul pe benzină. Cu alte cuvinte, pierderea de energie utilă într-un motor cu ardere internă poate fi de până la 70%, în timp ce un motor electric pierde doar 10%.

După cum sa menționat deja, o mașină electrică este acționată de motoare electrice, dintre care pot exista mai multe. Motorul electric este de obicei alimentat de o baterie reîncărcabilă, în timp ce este posibilă și utilizarea panourilor solare etc. Cu toate acestea, în practică, mașinile electrice comerciale sunt adesea echipate doar cu o baterie reîncărcabilă.

O astfel de baterie are nevoie de încărcare, care poate apărea atât dintr-o sursă externă, cât și în timpul deplasării unei mașini electrice. În al doilea caz, vorbim despre recuperarea energiei de frânare.

Deci, principalele avantaje ale unui motor electric pot fi considerate cuplul maxim disponibil la orice turație, un astfel de motor poate roti roțile înainte și înapoi fără a fi nevoie să instalați soluții suplimentare. De asemenea, evidențiază absența necesității de a răci un astfel de motor, motorul electric este capabil să îndeplinească funcțiile unui generator etc.

De regulă, în mașinile electrice de astăzi, mai multe motoare electrice sunt instalate simultan (pentru fiecare roată). Ca urmare, tracțiunea este îmbunătățită semnificativ în comparație cu schema, care implică echiparea cu un singur motor electric.

Există, de asemenea, soluții atunci când motorul electric este instalat efectiv în roată. Pe de o parte, transmisia, în acest caz, este simplificată pe cât posibil, cu toate acestea, numărul de mase neșirate crește și controlabilitatea generală a mașinii suferă.

Apropo, transmisia automobilelor electrice în sine este inițial simplă și reprezintă adesea un reductor de viteză într-o singură etapă. În ceea ce privește încărcătorul, soluția este localizată chiar pe mașină și face posibilă încărcarea bateriei, în plus, de la o priză electrică obișnuită. Există, de asemenea, o „priză” separată pentru încărcarea rapidă a bateriei la stațiile speciale.

Invertorul este utilizat pentru a converti curentul continuu din baterie într-o tensiune alternativă trifazată. Acest curent este necesar pentru alimentarea motorului electric.

Remarcăm, de asemenea, că designul vehiculelor electrice include, de asemenea, o aparență de 12 volți familiare șoferilor. În acest caz, un convertor DC este responsabil pentru încărcarea unei astfel de baterii suplimentare, iar bateria însăși este necesară pentru alimentarea diferitelor dispozitive și sisteme de la bord (servodirecție electrică, dimensiuni și faruri, aer condiționat, geamuri și scaune încălzite, sistem audio) cu acustică etc.) ...

Sistemul electronic care joacă un rol într-un vehicul electric are o gamă întreagă de funcții. Sistemul este responsabil pentru siguranța activă, monitorizează funcționarea motoarelor electrice, monitorizează starea bateriei de tracțiune și nivelul de încărcare, determină consumul de energie și activează modurile de economisire a energiei în timpul conducerii etc.

Dacă vorbim despre dispozitiv, există o unitate de control (în mod similar) și un număr mare de senzori, precum și diferiți actuatori. Senzorii înregistrează viteza vehiculului, gradul de încărcare pe motoarele electrice, precum și poziția pedalei de gaz de frână și o serie de alți parametri.

Semnalele de la senzori sunt trimise controlerului, după care unitatea caută să creeze cele mai bune condiții în raport cu un anumit mod în timp ce vehiculul electric se deplasează. Tot pe tabloul de bord, șoferul poate observa informații despre viteza de conducere, consumul de încărcare, încărcarea reziduală, câți kilometri mai pot fi parcurși etc.

Tipuri de vehicule electrice și funcționare practică: avantajele și dezavantajele mașinilor electrice

Producătorii auto mondiali din acest domeniu adoptă astăzi două căi:

• se creează modele complet noi de mașini electrice;
• există o transformare a mașinilor deja în linia producătorului într-o mașină electrică;

Chiar și vehiculele electrice pot fi împărțite aproximativ în mai multe tipuri. Ca și în cazul motoarelor cu ardere internă, mașinile au fost mult timp împărțite în rute urbane, mașini sport etc. Situația este similară cu vehiculele electrice.

1. Există mașini electrice care sunt poziționate ca soluții exclusiv pentru oraș. Viteza maximă a acestor vehicule este relativ mică (puțin peste 100 km / h), precum și o autonomie de croazieră relativ mică (70-80 km) în modurile de încărcare medie și mare.
2. De asemenea, ar trebui să evidențiați opțiunea „universală”. Astfel de mașini electrice sunt capabile să accelereze la 140-160 km / h, autonomia este, de asemenea, crescută. Acest lucru permite deplasarea pe autostradă.
3. În ceea ce privește versiunile sportive, astfel de vehicule electrice au o viteză maximă de aproximativ 200 km / h și mai mult. Dinamica de overclocking este, de asemenea, destul de impresionantă. De exemplu, astăzi mașinile electrice Tesla sunt capabile să atingă o „sută” în mai puțin de 3 secunde, iar viteza maximă a celei mai rapide mașini electrice din lume, care a fost construită pe baza Chevrolet Corvette de către compania americană Genovation, a depășit 300 km / h în timpul testelor din 2017 ...

S-ar părea că astfel de mașini se apropie foarte mult într-o serie de indicatori importanți de mașinile cu motoare cu ardere internă. La prima vedere, vehiculele electrice au acum autonomie suficientă și o dinamică de accelerație acceptabilă. De asemenea, puteți evidenția ușurința în exploatare, costurile reduse de întreținere și service, care ar trebui să convingă consumatorii rezonabili să aleagă o mașină electrică. Cu toate acestea, în practică, totul arată puțin diferit.

Imediat, observăm că caracteristicile funcționării și o serie de alți factori nu permit încă mașinilor electrice să devină o soluție de masă. În primul rând, costul unui astfel de transport continuă să rămână destul de ridicat în comparație cu concurenții cu un motor pe combustie internă pe benzină sau diesel.

Mai mult, eficiența motoarelor diesel moderne permite acestor unități să concureze serios nu numai cu mașinile pe benzină, ci și cu vehiculele electrice. De asemenea, trebuie subliniat separat faptul că bateria unei mașini electrice este încărcată mult timp de la o priză de uz casnic, iar stațiile pentru reîncărcare rapidă nu se găsesc adesea din cauza dezvoltării slabe a infrastructurii. Acest lucru este valabil mai ales pentru țările CSI.

În ceea ce privește autonomia, datele declarate de producător nu sunt adesea adevărate. În primul rând, în practică, mai ales în sezonul rece, bateria se descarcă mai repede.

În al doilea rând, dacă șoferul practică o conducere dinamică, atunci o încărcare completă a bateriei poate să nu fie suficientă pentru 70-80 km. în oraș, dar doar 40-50. Pentru a confirma aceste informații, este suficient să citiți recenziile reale ale proprietarilor Nissan Leaf, deoarece această versiune bugetară a unei mașini electrice este una dintre cele mai accesibile la un preț și este cea mai obișnuită astăzi.

În cuvinte simple, kilometrajul unui vehicul electric fără reîncărcare nu este constant, ci depinde de mulți factori, de la starea și capacitatea bateriei la stilul de conducere. Dacă adăugăm la aceasta utilizarea unui aparat de aer condiționat, dimensiuni, încălzire și alte soluții, atunci la o singură încărcare, chiar și în condiții de drum ideale, kilometrajul va scădea inevitabil cu 20-30% sau mai mult.

Dacă în același timp stilul de conducere este activ (depășind în mod constant viteza medie de 60 km / h), atunci este foarte posibil să ne bazăm pe toate cele 50%. Se pare că, dacă producătorul promite 140-160 km la o singură încărcare, atunci acest indicator presupune conducerea cu o viteză de cel mult 70 km / h și apoi în condiția unei baterii complet reparabile (fără a pierde capacitatea bateriei) .

Cu toate acestea, dacă accelerați mașina electrică, de exemplu, până la 130 km / h pe autostradă, atunci kilometrajul fără reîncărcare va fi de numai 70 km. După cum puteți vedea, dacă este încă acceptabil pentru oraș, atunci este foarte dificil să folosiți o mașină electrică pentru excursii la țară.

Acum câteva cuvinte despre baterie. Bateria care este utilizată în mod obișnuit astăzi este litiu-ion. Producția sa necesită costuri ridicate, ceea ce afectează foarte mult costul total al mașinilor electrice. În același timp, durata de viață a acestor baterii este limitată la o marcă medie de aproximativ 5 ani.

Aceasta înseamnă că, deși costurile de bază ale întreținerii unei mașini electrice sunt de câteva ori mai mici decât analogii cu un motor cu ardere internă, costul inițial mai ridicat și necesitatea înlocuirii unei baterii scumpe (în medie, după 5 ani) pun avantajele economice și fezabilitatea cumpărării unei astfel de mașini în cauză. De asemenea, merită adăugată creșterea constantă a prețurilor la electricitate, care afectează și costul deținerii unui vehicul electric.

Care este linia de jos

Luând în considerare cele de mai sus, devine clar că introducerea activă a tehnologiilor inovatoare a făcut posibilă creșterea semnificativă a autonomiei unui vehicul electric modern. Cu toate acestea, utilizarea unor astfel de tehnologii afectează puternic costul final al vehiculului, nepermițând transformarea acestuia într-o soluție de masă.

În ceea ce privește versiunile mai accesibile, bateriile, timpul de încărcare dintr-o rețea de uz casnic de aproximativ 7-8 ore, precum și o mică rezervă de putere continuă să fie punctele slabe ale acestor vehicule electrice.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că nu în toate țările există o dezvoltare activă a infrastructurii sub forma creării de stații speciale pentru încărcarea rapidă sau înlocuirea bateriilor. Același lucru este valabil și în cazul serviciilor specializate pentru repararea și întreținerea vehiculelor electrice. Deși se acordă multă atenție acestei probleme în Europa și SUA, în CSI, din păcate, este încă imposibil să vorbim despre crearea unor condiții acceptabile pentru funcționarea normală a mașinilor electrice.

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar astăzi o mașină electrică pe drumurile interne continuă să fie o raritate. De obicei, o astfel de mașină poate fi găsită în orașele mari. În același timp, proprietarii bogați achiziționează adesea mașini electrice pentru divertisment, mai degrabă decât în ​​scopuri practice.

Cu alte cuvinte, pentru marea majoritate a șoferilor, nu merită să considerăm o mașină electrică ca vehicul principal și permanent, mai ales dacă vorbim despre țări din CSI.

Citește și

Caracteristici de proiectare ale motoarelor GDI cu injecție directă de la motoare cu injecție multipunct de combustibil. Moduri de funcționare, defecțiuni GDI.

Acest articol examinează avantajele și dezavantajele cheie ale vehiculelor electrice față de vehiculele ICE. Sunt luate în considerare aspecte de fiabilitate și durabilitate, costul de întreținere, viteza, siguranța, rezerva de putere și disponibilitatea infrastructurii necesare.

Fiabilitate și durabilitate

Vehiculele electrice sunt semnificativ mai fiabile decât omologii lor pe benzină, motorină și gaz. Au mai puține piese în mișcare și uzură, deoarece motorul și cutia de viteze sunt mult mai simple.

Popularul automobil american american Chevrolet Bolt are doar 35 de piese în mișcare care pot fi uzate. Într-o mașină pe benzină din aceeași clasă, Volkswagen Golf, există 167 de astfel de piese.

În plus, ICE-urile, din cauza ineficienței lor, emit o cantitate mare de căldură în timpul funcționării, ceea ce accelerează uzura componentelor unității de putere.

Singura parte a unui EV care poate ridica probleme de fiabilitate este bateria. În timp, se degradează, adică își pierde o parte din capacitatea sa originală de energie. Cu toate acestea, statisticile sugerează că, cu o îngrijire adecvată, este foarte puțin probabil ca o baterie să piardă mai mult de 20% din capacitatea sa înainte de 250.000 km.

Astăzi, doar 0,003% dintre vehicule electrice au probleme cu bateriile care necesită înlocuire înainte de terminarea duratei de viață a vehiculului (8-10 ani).

Costuri de întreținere și exploatare

O consecință a fiabilității ridicate a vehiculelor electrice este costurile reduse ale proprietarilor lor pentru reparații și întreținere.

Potrivit American Automobile Association, cu 240.000 km kilometri, o mașină electrică necesită, în medie, costuri de reparație și înlocuire cu 2.100 USD decât o mașină convențională din aceeași clasă.

În plus, vehiculele electrice au semnificativ mai puține consumabile și lichide care necesită înlocuire regulată. Plăcuțele lor de frână se uzează mai încet datorită tehnologiei de frânare regenerativă.

În cele din urmă, mașinile electrice oferă economii uriașe în costurile combustibilului. O încărcare completă cu energie electrică, chiar și în timpul orelor de vârf, va costa proprietarului mașinii mai puțin decât umplerea rezervorului unei mașini convenționale cu cel mai ieftin combustibil - gaz natural comprimat.

Cu 100 de mii de km de parcurs, economiile de combustibil generate de utilizarea energiei electrice în loc de benzină vor fi de aproximativ 300 de mii de ruble (la încărcarea pe timp de noapte).

Costul de achiziție

Unul dintre principalele dezavantaje ale vehiculelor electrice de astăzi este costul ridicat al acestora, care se datorează costului ridicat al bateriilor. În absența subvențiilor guvernamentale și a stimulentelor fiscale, achiziționarea unei mașini electrice nu poate fi încă justificată din punct de vedere economic, chiar luând în considerare economiile în exploatare.

Dinamica prețurilor pentru celulele bateriei face posibilă prezicerea parității costului vehiculelor electrice și al mașinilor cu motoare cu ardere internă nu mai devreme de începutul anilor 2020.

Rezerva de putere

În acest moment, vehiculele electrice rămân în continuare în spatele vehiculelor pe benzină și diesel în ceea ce privește autonomia. Doar câteva modele sunt capabile să parcurgă mai mult de 500 km cu o singură încărcare. Mai mult, în condiții de temperatură scăzută, eficiența bateriei scade și este necesară energie suplimentară pentru încălzirea habitaclului, astfel încât raza de acțiune poate fi redusă cu 20%.

Un studiu realizat de Institutul de Tehnologie din Massachusetts a constatat că vehiculele electrice bugetare de astăzi au o autonomie suficientă pentru a acoperi 87% din nevoile zilnice ale americanilor fără a fi reîncărcate în timpul zilei.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei bateriilor, decalajul din spatele vehiculelor pe benzină și diesel va fi redus, iar construcția stațiilor de încărcare de mare viteză de-a lungul autostrăzilor va permite utilizarea vehiculelor electrice pentru călătorii pe distanțe lungi (a se vedea paragraful 7).

Viteză și siguranță

Motoarele electrice nu necesită cutie de viteze și sunt capabile să transmită instantaneu cuplul maxim la roți, făcând vehiculele electrice foarte dinamice și să permită depășirea în siguranță.

Sedanul electric Tesla Model S P100D este una dintre cele mai rapide mașini de producție de pe planetă, accelerând de la 0 la 100 km / h în 2,5 secunde.

Centrala electrică este mai eficientă (> 90% randament) decât motorul cu ardere internă și vă permite să schimbați instantaneu forța pe fiecare dintre roțile motoare. Acest lucru conferă vehiculelor electrice o stabilitate direcțională ridicată și reduce riscul de derapare.

Poziția bateriei reduse scade centrul de greutate și crește rigiditatea corpului, ceea ce are un efect pozitiv asupra manipulării.

Absența unui motor masiv în partea din față a vehiculului electric creează un fel de „zonă tampon” pentru a atenua consecințele unei coliziuni frontale. Iar prezența unei baterii sub podea protejează pasagerii de impacturile laterale.

Fabricabilitate

Este mai ușor să integrezi tehnologiile de conducere autonomă (pilot automat) în vehiculele electrice.

Recent, compania americană Waymo (o divizie Google a holdingului Alphabet) a anunțat cumpărarea a 20.000 de vehicule electrice Jaguar I-Pace pentru a-și organiza propriul serviciu de taxi fără pilot în Statele Unite.

O altă tehnologie disponibilă numai pentru vehiculele electrice este Vehicle-to-Grid (V2G), care le permite să facă parte din sistemul energetic. În același timp, mașinile electrice ajută la echilibrarea încărcăturii de pe rețeaua electrică și, în plus, le permit proprietarilor să câștige puțini bani în plus din diferența dintre tarifele de noapte și de zi.

Încărcare / realimentare convenabilă

Unul dintre factorii care împiedică proliferarea vehiculelor electrice este viteza lentă de încărcare și numărul insuficient de stații de încărcare.

Numărul de stații de încărcare disponibile publicului este în creștere, există deja aproximativ 500 de mii dintre ele, iar raportul cu numărul de vehicule electrice pe drum în acest moment este de 1: 6. Cu toate acestea, majoritatea stațiilor de încărcare publice nu depășesc 50kW. Aceasta înseamnă că este nevoie de mai mult de o oră pentru a încărca complet un vehicul electric, în timp ce realimentarea unei mașini convenționale nu durează mai mult de 10 minute.

Situația este agravată de numărul mare de standarde de încărcare, care duce la incompatibilitatea unor modele de vehicule electrice cu anumite tipuri de stații de încărcare. Dar, datorită cooperării internaționale a producătorilor auto, în 2011 a fost posibil să se dezvolte un standard universal de încărcare CCS. Acesta permite o combinație de încărcare alternativă și continuă, iar ultimele sale modificări au o putere maximă de 350 kW, ceea ce permite încărcarea unui vehicul electric în 15 minute. În acest moment, construcția stațiilor de încărcare de acest tip se desfășoară în mod activ în UE, SUA, Japonia și China, dar până în prezent niciun vehicul electric nu acceptă încărcarea unei astfel de puteri.

Ecologic și cu zgomot redus

Producția de vehicule electrice este mai dăunătoare mediului decât producția de vehicule ICE. Motivul este intensitatea energetică și intensitatea resurselor producției de baterii care conțin metale din pământul rar.

Faza de fabricație reprezintă aproximativ jumătate din toate emisiile de gaze cu efect de seră pe parcursul întregului ciclu de viață al vehiculelor electrice.

Cu toate acestea, majoritatea studiilor științifice sunt de acord că vehiculele electrice compensează pe deplin impactul mai mare asupra mediului în etapa de fabricație cu emisii mai mici în timpul funcționării. Viteza cu care „ajung la un plus” depinde în mod direct de nivelul de dezvoltare a surselor de energie regenerabile și a altor surse de energie cu emisii reduse de carbon.

În Norvegia, care primește peste 95% din energia electrică de la centrale, aceasta este de 25.000 km, pentru Moscova (centrale termice care funcționează cu gaze naturale) - aproximativ 70.000 km.

Nu uitați că nu există emisii în locul în care sunt utilizate vehiculele electrice. Acest lucru face posibilă mutarea poluării în afara orașelor în zonele în care se află centralele electrice, unde densitatea populației este relativ scăzută.

De asemenea, vehiculele electrice se caracterizează printr-o poluare fonică redusă în comparație cu mașinile tradiționale.

Rezumând toate cele de mai sus, putem concluziona că, în etapa actuală de dezvoltare a tehnologiei, mașinile electrice au deja o serie de avantaje incontestabile față de mașinile pe benzină și diesel, iar în viitor vor crește doar.

Vizualizări: 1 852

Indiferent dacă ne place sau nu, mașina electrică este viitorul inevitabil al industriei noastre auto. Mulți dintre producătorii mondiali de transporturi investesc o mulțime de bani în dezvoltarea lor. Acest lucru este facilitat în mare măsură de creșterea constantă a prețurilor la produsele petroliere și de necesitatea de a reduce emisiile dăunătoare mediului.

Toată lumea știe despre motoarele cu combustie internă pe benzină și dieselurile. Mașinile alimentate cu biocombustibili sunt, de asemenea, cunoscute de mulți. Dar, mai recent, publicului i s-au prezentat mașini care funcționează cu energie electrică, care economisesc materii prime din petrol și poluează mai puțin mediul înconjurător cu gaze de evacuare dăunătoare.

Fiecare automobilist are visul de a economisi combustibil pentru o mașină. Prețurile benzinei cresc fără încetare, în ciuda scăderii prețurilor la petrol. Unii proprietari de mașini instalează instalații de gaz pe mașinile lor de dragul economiei. Alții decid să cumpere o mașină care funcționează cu energie electrică. În opinia lor, el este mai ecologic, deoarece nu produce gaze de evacuare dăunătoare. Astfel de mașini nu sunt noi de mult timp. Primele lor tipuri au apărut cu mult înainte de apariția motoarelor cu ardere internă. Cu toate acestea, simplitatea și comoditatea vehiculelor pe benzină au amânat implementarea unui astfel de proiect economic de mulți ani. Această întrebare a apărut din nou din cauza creșterii costului produselor petroliere.

În acest domeniu al industriei auto de astăzi, cei mai mari dezvoltatori sunt China, Japonia, America și alte țări. În aceste țări, începe utilizarea rapidă a acestor mașini și, trebuie să spun, nu fără succes. Pentru ca mașina să fie pusă în mișcare, se folosește un motor electric, care primește reîncărcarea de la baterie. Dar, din păcate, bateria se epuizează rapid și trebuie reîncărcată periodic. Fără îndoială, studiul mașinilor noi este încă relevant astăzi, dar versiunile de serie ale mașinilor nu sunt uitate. Varietatea diferitelor mașini Mazda Verisa, Lada Kalina, care funcționează cu combustibil, tot mai mulți șoferi îi obligă să se gândească la cum să economisească combustibil. Mașinile electrice sunt împărțite în mai multe tipuri: prin modul de funcționare și prin viteză.

Dispozitiv pentru vehicul electric

O mașină condusă de un motor electric nu are un motor cu ardere internă. Dar în ea, precum și într-o mașină obișnuită, există o baterie reîncărcabilă, un încărcător și alte piese necesare. Bateria corespunde puterii vehiculului și datelor sale tehnice. Dacă comparăm un motor cu ardere internă și un motor electric, atunci acesta din urmă este mai bun și mai eficient decât primul.

Plusurile unui motor electric:

Cuplu maxim.

Ușor de gestionat.

Are un design simplu.

Capacitatea de auto-reîncărcare.

Este posibil să instalați mai multe unități electrice pentru a îmbunătăți viteza vehiculului. Dar multe motoare electrice dintr-o mașină afectează negativ manevrabilitatea și greutatea mașinii în sine. Toate sistemele dintr-o astfel de mașină sunt foarte simple și complet nepretențioase.

De asemenea, o mașină electrică are propriul sistem de control, care este oarecum similar la distanță cu un automobil BC. Acest sistem monitorizează funcționarea unor senzori, componente și ansambluri importante într-o mașină electrică și își menține funcționalitatea. Cu toate acestea, cu toate avantajele și dezavantajele disponibile, vehiculele electrice sunt mai scumpe decât „omologii” lor pe benzină și motorină.

Avantaje ale mașinilor electrice

Astăzi nu există multe mașini electrice, dar numărul lor crește rapid. Avantajul unui astfel de vehicul este compacitatea sa și faptul că electricitatea este mult mai ieftină decât benzina.

Scăderea progresivă a costului bateriei este un plus major. Chiar și după ce a rămas fără combustibil, o astfel de mașină este încă capabilă să se miște. Comparativ cu alte mașini, o mașină electrică este mult mai silențioasă, aproape tăcută. Serviciul mașinilor electrice este simplu, nu au nevoie de antigel, nici de ulei de motor, nici de filtre.

Viteza unui astfel de vehicul poate fi considerată atât un plus, cât și un minus, deoarece, pentru a economisi energie, va trebui redusă la 80 km / h.

Contra mașinilor electrice

Pe lângă plusuri, există și minusuri mari care pot amâna din nou pentru o perioadă nedeterminată tranziția masivă la acest tip de transport rutier. Minusul principal și important este capacitatea bateriei, pe care o astfel de mașină nu va parcurge mai mult de o sută de kilometri. Din păcate, faptul că în viitorul apropiat capacitatea sa va crește nu a fost încă observat.

Numărul vehiculelor electrice umplute cu energie electrică este semnificativ mai mic decât cel al autoturismelor pe benzină. Bateria devine inutilizabilă după 3 ani de funcționare, iar după această perioadă de timp va trebui înlocuită. Costul său este echivalent cu achiziționarea unei mașini noi. De asemenea, este problematic să depozitați o mașină electrică, deoarece iarna, bateria la rece va înceta foarte repede să funcționeze normal și să funcționeze. Deci, o astfel de mașină poate fi depozitată în garaj numai iarna.

Dificultăți cu repararea unei mașini care funcționează cu energie electrică vor apărea și din cauza lipsei de specialiști care sunt competenți în ele. Din acest motiv, reparațiile pot costa un ban destul. În plus, proprietarul mașinii poate avea disconfort, deoarece aparatul de aer condiționat va „mânca” taxa.

Dezavantajul vehiculelor electrice este că dezvoltarea acestor vehicule este influențată de stat, din care sunt necesare subvenții, reducerea taxelor de import de stat, construirea de fabrici pentru producția de baterii pentru astfel de vehicule.

Devin din ce în ce mai populare în fiecare zi. Și acest lucru se aplică nu numai configurației tehnologice, care este îmbunătățită odată cu lansarea fiecărui nou model, ci și beneficiilor utilizării în ceea ce privește consumul de combustibil.

2017 a fost cel mai bun an pentru numărul de vehicule electrice vândute. Aproape 200 de mii au fost achiziționate doar de rezidenți din SUA. Cu o creștere a cererii, mulți includ producția de astfel de mașini în producția lor. Creșterea cererii și, în consecință, a vânzărilor continuă.

Dar, împreună cu avantajele pe care le au vehiculele electrice față de modelele alternative pe benzină și diesel, există și dezavantaje. Să aruncăm o privire mai atentă.

Principalele avantaje

Protectia mediului

Conducerea oricărui vehicul electric înseamnă că folosiți un vehicul cu emisii zero. Având în vedere că încălzirea globală are un impact din ce în ce mai negativ asupra planetei, fiecare proprietar de mașini electrice este implicat în crearea unui climat favorabil pentru ei înșiși și pentru generațiile viitoare.

Sunt practic tăcute, deci nu numai poluarea gazelor va scădea pe drumurile orașului, ci va deveni și mai silențioasă.

Uzura minimă a componentelor motorului

Motorul vehiculelor electrice este pornit folosind baterii reîncărcabile și nu necesită stres mecanic. Există o uzură minimă a motorului în timpul funcționării. În plus, unui motor electric îi lipsește un număr mare de piese inerente unui motor cu ardere internă. Aceasta reprezintă o reducere semnificativă a costurilor atât în ​​timpul reparațiilor, cât și în timpul funcționării. , bujii, injectoare, etc. Sarcina principală a unui șofer de mașină electrică va fi întreținerea bateriei.

Ideal pentru drumurile orașului

Deplasarea prin oraș implică opriri frecvente și porniri ulterioare ale motorului. Dacă pentru modelele pe benzină aceasta este o problemă, atunci pentru vehiculele electrice este un mod de conducere destul de acceptabil. Pentru un oraș, achiziționarea unei mașini electrice este o alegere ideală.

Economie de combustibil

Proprietarii de vehicule electrice foarte mult. Chiar și atunci când se utilizează transportul cu gaz, electricitatea este mult mai ieftină. Și în ceea ce privește benzina sau motorina, economiile depășesc 80%.

În plus, multe stații și stații de lucru oferă încărcare gratuită, iar unele modele pot fi încărcate în confortul casei tale.

Dezavantaje ale utilizării

Lipsa stațiilor de încărcare

Constrângerile de infrastructură pentru stațiile de încărcare sunt un inconvenient major cu care se poate confrunta. Aceasta devine o problemă dacă intenționați să călătoriți în afara orașului - lipsa asigurării drumurilor suburbane în comparație cu străzile orașului este de până la 70% chiar și în țările europene dezvoltate.

Este aproape imposibil ca locuitorii unei metropole să încarce bateria unei mașini într-un apartament. Dacă nu există nicio stație în apropiere, utilizarea mașinii poate fi o problemă.

Distanța

Multe vehicule electrice au o gamă standard de deplasare la o singură încărcare a bateriei. Dar șoferii observă că această cifră nu corespunde adesea cu distanța reală pe care o parcurge mașina la o singură încărcare a bateriei. Condițiile meteo joacă un rol semnificativ. De exemplu, pe vreme rece, distanța poate fi redusă cu 40% chiar și atunci când se circulă cu o viteză medie. Utilizarea motoarelor electrice poate deveni impracticabilă în climatele cu ierni reci și lungi.

Cea mai bună mașină electrică pe care o oferă astăzi poate acoperi distanța maximă la o singură încărcare a bateriei de 450 km. Dar această cifră este neglijabilă atunci când se compară distanța maximă pe care orice mașină o poate parcurge cu benzină. În plus, modelul S 100D este încă o dezvoltare exclusivă. Distanța medie parcursă de majoritatea vehiculelor electrice cu o singură încărcare nu depășește 350 km.

Preț

vehiculele electrice nu permit consumatorilor de astăzi să realizeze pe deplin dorința de a achiziționa o mașină de înaltă calitate și sigură. În ciuda faptului că guvernele țărilor europene oferă împrumuturi de stat și reduceri mari la prețuri pentru cumpărătorii de mașini electrice, nu există încă entuziasm - pentru mulți este pur și simplu scump să cumpere o mașină electrică chiar și pentru o treime din preț.

Merită să cumpărați o mașină electrică și care vor fi beneficiile. Să comparăm și să luăm în considerare economiile de costuri atunci când conducem o mașină electrică și o mașină obișnuită. La sfârșitul articolului, o recenzie video a celor mai bine vândute mașini electrice.

Unul dintre primele vehicule electrice produse în serie despre care toată lumea știe, desigur, despre Tesla. Printre alte vehicule electrice, acest brand a prezentat cele mai eficiente rezultate în ceea ce privește puterea și autonomia. Pe lângă performanță, Tesla a pus bazele dezvoltării și construcției vehiculelor electrice. Astăzi, mulți producători încearcă să facă cel puțin un model electric în arsenalul lor.

Pe drumurile din diferite țări, puteți găsi din ce în ce mai mult Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 sau Tesla. Autoritățile din diferite țări vor întâlni, de asemenea, producătorii la jumătatea drumului, eliminând accizele, reducând taxele sau chiar compensând jumătate din costurile financiare ale vehiculelor electrice. În unele țări, vi se poate rambursa jumătate din prețul complet al unui vehicul electric. Toate acestea se fac pentru a reduce utilizarea vehiculelor cu motor cu combustie și pentru a se deplasa către vehicule electrice complet ecologice.

Caracteristicile vehiculelor electrice moderne

Datorită creșterii accentuate a prețurilor la combustibil, popularitatea vehiculelor electrice a crescut. Cum să economisiți combustibil și să vă deplasați cu un beneficiu maxim a fost inventat cu mult înainte de apariția vehiculelor electrice. Unii șoferi au început să modifice mașinile cu motoare pe benzină, adăugând unități de gaz, alți șoferi au trecut la unități diesel. Dar, după cum au arătat statisticile și testele, cel mai economic a fost mașina electrică.

Din multe motive, mașinile electrice sunt cumpărate din ce în ce mai mult în țările europene. Primul și, bineînțeles, principalul este o economie semnificativă a costurilor financiare, al doilea este că costurile de întreținere sunt, de asemenea, mult mai mici decât pentru mașinile convenționale, în afară de aceasta, serviciile pentru mașinile noi trebuie făcute mult mai rar, ceea ce afectează și situația financiară.

Indiferent de ce spun fanii mașinilor clasice, era electronică și progresul își fac treaba. Mașinile electrice moderne devin cât mai asemănătoare și convenabile posibil și, în unele cazuri, sunt superioare mașinilor și, în plus, devin mai ieftine ca preț.

Care este gama de vehicule electrice?

Rezerva medie de putere a unei mașini electrice moderne este de aproximativ 100-150 de kilometri, ultimele generații de modele în serie convenționale de vehicule electrice au o rezervă de putere de aproximativ 300 km. Progresul și munca inginerilor sunt semnificative. Hypercar-urile mai scumpe pot parcurge până la 500 km cu o singură încărcare.

Concluzia este destul de simplă, dacă conducerea pe distanțe scurte vi se potrivește și reîncărcarea unei mașini electrice nu este dificilă, atunci beneficiile vor fi neechivoce. Economisirea banilor va fi de cel puțin 5 ori, comparativ cu realimentarea cu benzină, motorină sau gaz.

Pro și contra ale vehiculelor electrice

Trebuie să reîncărcați o mașină electrică în cele mai neobișnuite moduri, unii reușesc să ducă cu ei un mic generator, în timp ce alții cer să se reîncarce într-un magazin obișnuit sau o cafenea. Cu toate acestea, rețeaua se dezvoltă treptat și în 5 ani intenționează să instaleze nu mai puține stații de încărcare decât benzinăriile, în plus, benzinăriile în sine se gândesc la disponibilitatea unui astfel de serviciu.

Un exemplu în acest sens este utilizarea aparatelor electrice, corpurilor de iluminat și a sistemelor de securitate. Cu cât încărcătura este mai mare, cu atât rezerva de putere va fi mai mică într-o mașină electrică. O altă nuanță - condițiile meteorologice, de regulă, mașinile electrice sunt testate în condiții ideale, iar vremea caldă sau înghețul mult mai rău vor schimba imediat capacitatea bateriei în rău. Prin urmare, cel mai adesea nu trebuie să vă bazați pe datele pașaportului, dar lăsați o rezervă de putere mică în timpul călătoriei.

Cu avantajele vehiculelor electrice, în mod natural, confort, economie și un set de sisteme diferite. Mulți dintre ei depășesc siguranța producătorilor auto de top. Un exemplu în acest sens este pilotul automat al unei mașini electrice Tesla, producătorul a fost primul care a declarat și a început testarea în această direcție. Până în prezent, inginerii Tesla au obținut multe rezultate pozitive, iar sistemul în sine s-a dovedit excelent în practică. Multe evoluții au fost făcute și de alte vehicule electrice, de exemplu, un asistent de parcare automată, un sistem de control și încălzire a motorului, precum și sisteme de confort autonome în cabină.

Este economic să conduci o mașină electrică?

Nu este dificil să calculați economiile în bani pentru conducerea unei mașini electrice. Astăzi, prețul mediu al unui litru de benzină AI92 este de aproximativ 35 de ruble, pentru 100 de km din ciclul combinat, va trebui să realimentați aproximativ 8 litri, pentru un total de 280 de ruble. Dacă vă umpleți cu gaz, atunci aveți nevoie de aproximativ 10 litri, astăzi prețul propanului este în medie de 17 ruble, în total va trebui să plătiți 170 ruble.

Motorul diesel va fi cu un ordin de mărime mai mic, consumul mediu pe sută este de aproximativ 6 litri, la 37 de ruble pe litru, până la urmă va fi necesar să realimentați cel puțin 222 de ruble. Având în vedere creșterea prețurilor la combustibil, estimarea finală se poate modifica.

Cunoscuta mașină electrică Tesla S este puțin mai vorace, dar și mai confortabilă. O încărcare completă a unei baterii de 75 kW * oră va costa aproximativ 262,5 ruble. Această încărcare este cel puțin suficientă pentru un kilometraj de 350 km. Pentru fiecare 100 de kilometri de rulare, Tesla S consumă 6,5 kW, ceea ce este egal cu 22,75 ruble.

Ei bine, orice s-ar putea spune, dar păstrarea unei mașini electrice este mult mai ieftină decât umplerea unei mașini obișnuite cu combustibil. Potrivit experților și proprietarilor de vehicule electrice, acesta se va plăti singur de la 3 la 5 ani, în timp ce întreținerea este cea mai de bază: schimbul de ulei, înlocuirea anvelopelor și a consumabilelor mici. O mașină electrică va fi benefică în special pentru șoferii a căror distanță de deplasare nu depășește 5-10 kilometri. Putem spune că aceasta va fi combinația ideală de confort, calitate și economie.

Revizuire video a celor mai bine vândute vehicule electrice din Europa: