Momentul și procesul de schimbare a uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander. Schimbăm singuri uleiul în variatorul Mitsubishi Outlander XL. Umplerea sistemului cu lichid nou

Aproape fiecare șofer, cel puțin o dată în viață, s-a confruntat cu nevoia de a schimba uleiul din cutia de viteze. Acest proces nu necesită cunoștințe și abilități speciale. Cunoscând ordinea procedurii, chiar și un începător este capabil să facă față acestei sarcini. În continuare, să vedem cum să schimbăm lichidul din variatorul unui Mitsubishi Outlander III cu propriile noastre mâini.

Când ar trebui să schimbi uleiul?

Variatorul ca unul dintre tipurile de cutii de viteze a fost instalat pe o mașină relativ recent. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, acest tip de transmisie a devenit unul dintre cele mai populare, datorită o serie de avantaje prin care ocolește transmisia automată. Deci, astăzi, variatorul este instalat în mașinile Mitsubishi Outlander XL și Mitsubishi Outlander 3.

Cutia de viteze cu variator de pe Mitsubishi Outlander XL, 3 este mai capricioasă decât cea obișnuită (automată), dar cu o îngrijire adecvată, mecanismul poate dura mult mai mult. La fel ca o transmisie automată, variatorul necesită întreținere periodică și înlocuire a pieselor, și anume un lichid uleios.

Conform reglementărilor de întreținere, lichidul turnat la uzină nu poate fi înlocuit, însă mecanicii experimentați nu sunt de acord cu o astfel de afirmație și recomandă schimbarea soluției la fiecare 90.000 km, ceea ce este egal cu 6 ani de funcționare a vehiculului. În același timp, frecvența de schimbare a lichidului depinde și de modul de funcționare a vehiculului. Cu un stil de condus agresiv, uleiul este schimbat la fiecare 45 de mii de kilometri.

Semne de schimbare a uleiului în variator:

• alunecarea periodică a vehiculului la conducerea pe o suprafață plană a drumului;
• prezența vibrațiilor și a zgomotului la schimbarea cutiei de viteze;
• imobilitatea schimbătorului de viteze.

Diferențele dintre CVT-urile de pe Outlander XL și Outlander 3

Mulți șoferi sunt sceptici cu privire la CVT, preferând să cumpere mașini cu transmisie automată. Acest lucru se datorează în principal capriciosului mecanic. De fapt, la modelele anterioare Outlander, transmisia funcționa zgomotos și avea, de asemenea, o dinamică slabă a vitezei. În a treia generație, producătorul a îmbunătățit mecanismul. Deci, mașinile Outlander 3 au proprietăți mari de accelerație. În plus, cutia de viteze funcționează silențios.

Ce fel de ulei să umple?

Lichidul CVT, care este turnat în Mitsubishi Outlander XL și Outlander 3 - DIA QUEEN CVTF-J1. Acesta este chitul uleios original special formulat pentru Outlander. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un astfel de lichid, trebuie să vă asigurați că nu este un fals.

Substanța necesară - 12 litri.

Pregătirea pentru muncă

Pentru a înlocui fluidul din variatorul Outlander 3 cu propriile mâini, veți avea nevoie de un astfel de lichid instrumente:

• cheile pentru „19” și „10”;
• garnitură pentru paleți, care are propriul număr de catalog - 2705A015;
• este posibil să aveți nevoie de o șaibă pentru dopul carterului;
• Detergent LIQUI MOLI CVR;
• cârpă și acetonă;
• stropitoare;
• șurubelniță plată;
• o găleată pentru scurgerea soluției vechi.

Schimbarea uleiului la variatorul Mitsubishi Outlander XL și Outlander 3

Înainte de a goli lichidul din variatorul Mitsubishi Outlander XL, este necesar să verificați nivelul uleiului. Pentru comoditate, se folosește o joja.

Locația variatorului poate fi găsită uitându-se la imaginea de mai jos.

Cum se scurge uleiul din variator?

Pentru a scurge independent uleiul din variator, trebuie să urmați o anumită procedură.

Etape de lucru:

• conduceți mașina într-un lift sau într-o groapă;
• determinați nivelul uleiului folosind o joja;
• îndepărtați protecția carterului prin deșurubarea șuruburilor din față și din spate
• curățați bine carterul cutiei de murdărie și praf;
• scurgeți lichidul.

Va dura aproximativ 1 oră pentru a se scurge complet amestecul.

Cum se spală variatorul?

Curățarea sistemului variator este o lucrare obligatorie care trebuie făcută la schimbarea uleiului. Cu toate acestea, mulți șoferi se întreabă: cum să spălați corect variatorul? Răspunsul este destul de simplu. Pentru a clăti bine piesa, urmați instrucțiunile pas cu pas:

• după scurgerea lichidului, strângeți capacul vasului de expansiune;
• se toarnă ulei nou folosind o udatoză până la marcajul maxim (aproximativ 6 l);
• fixați joja în loc;
• porniți motorul și mențineți mecanismul în funcțiune câteva minute;
• schimbați fiecare viteză în 30 de secunde. Acest lucru este necesar pentru ca lichidul vechi care rămâne în variator să fie amestecat cu soluția nouă;
• opriți motorul și scurgeți lichidul peste unul nou;
• deșurubați șuruburile de fixare, scoateți carterul și scurgeți toate reziduurile de soluție uleioasă;
• verificați carterul pentru produse de uzură (depuneri de carbon, așchii de metal, defecte, coroziune). Dacă există, cutia este curățată cu acetonă;
• verificarea ansamblurilor variatoarelor;
• scoateți elementul de filtru pentru curățarea lichidului, clătiți-l;
• puneți toate piesele la locul lor și înșurubați capacul în ordine inversă.

Cum se umple variatorul cu ulei?

Pentru schimbarea corectă a uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3, este necesară respectarea strictă a secvenței de acțiuni.

Instrucțiuni de utilizare:

• se toarnă aceeași cantitate de ulei în rezervorul de expansiune ca și ultima dată;
• atunci este necesar să porniți motorul și să comutați toate treptele de mai multe ori;
• apoi - verificati nivelul uleiului la marcajul MAX;
• adăugați lichid dacă este necesar.

Este deosebit de important să verificați mecanismul pentru scurgeri, astfel încât șoferul trebuie să se târască sub mașină și să inspecteze mecanismul.

Cât de des este necesară înlocuirea?

Consecințele unei schimbări premature a uleiului pot cauza inconveniente semnificative șoferului: defecțiune a sistemului, prezența zgomotului, vibrații și multe altele. Pentru a evita aceste probleme, este necesar să schimbați lichidul conform regulilor.

Frecvența schimbării fluidului în variatorul Mitsubishi Outlander 3 este la fiecare 80-90 de mii de kilometri. Deci mecanismul va dura mult mai mult.

Salutare tuturor! În acest articol vă voi spune cum să schimbați uleiul în variatorul Mitsubishi Outlander 3. Mă îndoiesc că majoritatea oamenilor au nevoie de o teorie, așa că o voi reduce la minimum. Deci să mergem.

Interval de schimbare a uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3

Conform reglementărilor tehnice, lichidul de variator Outlander 3 se schimbă după 75 de mii de kilometri sau după trei ani, oricare dintre acestea survine primul. Dar dacă faceți totul după mintea dvs., atunci este mai bine să reduceți intervalul de înlocuire la jumătate. Am văzut starea lichidului, care a fost parcurs pe aproximativ 70 de mii de km - nu voi spune că a fost prima prospețime. În acest caz, eu personal aș schimba lichidul variatorului după 5 mii de km. sau dupa 2 ani. Cert este că în cazul nostru oficialii schimbă uleiul de variator la ultima ITP și nu sunt foarte interesați de „viața lungă și fericită” a acestuia. Cu siguranță trece de perioada de garanție și atunci este bătaie de cap pentru client. Prin urmare, nu prea am încredere în toate reglementările pe care le scriu dealerii. Ei bine, atunci depinde de tine.

Ce consumabile vor fi necesare pentru a schimba uleiul din variatorul Mitsubishi Outlander 3?

1. Principalul consumabil este lichidul de variator Mitsubishi CVTF J4, care poate fi găsit sub numărul de piesă MZ320288 sau MZ320185.

Pentru înlocuire, aveți nevoie de aproximativ 5 litri. Pregătește-te pentru faptul că prețul acestui produs mușcă... Scump, dureros, jignitor... de la 1400 pe litru și mai mult în regiunea noastră. Pentru cei care nu sunt gata să deblocheze o astfel de sumă pentru schimbarea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3, atunci sunt bineveniți să ia în considerare analogi - AISIN CVT Fluid Excelent - articol CVTF7004, CVTF7020 sau IDEMITSU MULTI CVTF (articolele 30301201-746, 30301201-746 -520).

2. Filtru răcitor ulei transmisie automată. Mitsubishi originală are un număr de piesă 2824A006.

3. O-ring pentru răcitor ulei, transmisie automată Mitsubishi cu 2920A096.

4. Saiba dopului de golire carter, transmisie automata Mitsubishi 2705A013.

Procesul de schimbare a uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3

Schimbarea uleiului variatorului Mitsubishi Outlander începe cu încălzirea lichidului din cutie la temperatura de funcționare. Este mai convenabil să efectuați toate lucrările într-un garaj echipat cu o groapă.

1. Pregătiți un recipient pentru uleiul vechi și deșurubați dopul de golire de pe carcasa cutiei de viteze. Așteptăm ca uleiul să se scurgă complet. În acest moment, puteți începe să efectuați lucrări în compartimentul motor al mașinii.

2. Scoateți conducta filtrului de aer. Se fixeaza cu doua cleme. Doar scoateți-le cu o șurubelniță plată și trageți-le în sus. Scoatem conducta în sine în lateral.

3. Deconectați bornele bateriei, scoateți elementele de fixare ale acesteia și demontați platforma. Toate acestea se fac simplu, așa că nu există nimic special de explicat. Priviți cu toții fotografia de mai jos.

4. Demontați cele două suporturi prezentate în fotografia de mai jos.

5. Acum avem acces la răcitorul de ulei al transmisiei automate.

Deșurubam cele 4 șuruburi și scoatem filtrul vechi. Punem unul nou la locul lui si schimbam imediat inelul O.

Punem totul în ordine inversă.

6. Acum puteți înlocui noua șaibă a dopurilor transmisiei automate și o puteți strânge.

7. Turnați ulei nou prin orificiul din joja de nivel de ulei. Pentru comoditate, se folosește o pâlnie cu o „tuză” subțire. Este controlat de aceeași sondă. După ce nivelul dorit a fost stabilit, pornim motorul și pornim fiecare mod de variator cu o scurtă întârziere.

8. Verificați nivelul uleiului din cutie. Adăugați cantitatea necesară, dacă este necesar.

Asta e tot. Schimbarea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3 poate fi considerată completă.

Pentru un studiu mai detaliat al procesului, vă sugerez să urmăriți un videoclip al procesului, pe care l-am găsit pe o găzduire video binecunoscută. Și pentru cei care nu intenționează să continue să facă singuri întreținerea mașinii, le recomand să citească articolul

Majoritatea producătorilor, încercând să satisfacă tendința intenționată și să păstreze cumpărătorul, fiecare model lansat este echipat cu un stepless. Corporația japoneză Mitsubishi, care dezvoltă și produce mașini, nu a făcut excepție. Popularul SUV Mitsubishi Outlander de a treia generație este echipat cu o transmisie variabilă continuu.

Outlander CVT, dezvoltat de JATCO, marcat JF011FE, sa dovedit a fi robust și fiabil. Cu toate acestea, ca mecanism, cutia trebuie întreținută la timp și în mod regulat. Schimbarea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3 este o garanție a funcționării fiabile și fără probleme, în conformitate cu resursa cutiei specificată la calcularea resursei.

Necesitatea și frecvența înlocuirii

Este necesar să schimbați lichidul de transmisie în variatorul Mitsubishi Outlander. Funcționarea cutiei este asociată cu condiții de încărcare crescută. Sarcina lubrifierii este de a minimiza stresul și de a reduce procesul de uzură pe cât posibil.

Funcții îndeplinite de lichid:

• Eliminarea supraîncălzirii pieselor și mecanismelor cutiei prin eliminarea excesului de căldură;
• Eliminarea și îndepărtarea produselor de uzură formate în cutie;
• Protecția împotriva coroziunii mecanismelor și pieselor cutiei;
• Umplerea golurilor de la îmbinările pieselor cutiei;
• Conversia și transmiterea energiei prin cutie;
• Crearea unui ambreiaj de frecare în cutie.

Performanța corectă a acestor funcții duce la faptul că lubrifiantul va îmbătrâni și va deveni inutilizabil. Temperaturile ridicate și forțele de frecare sunt principalul inamic al fluidului de transmisie, care saturează uleiul cu produse de uzură. O supraabundență de particule transformă grăsimea dintr-un aliat într-un inamic al cutiei. Incluziunile joacă rolul unui abraziv, accelerând uzura mecanismului. Schimbarea uleiului în transmisia automată Mitsubishi Outlander evită efectele negative și prelungește resursa CVT.

Designerii japonezi care au dezvoltat variatorul asigură că unitatea este capabilă să-și prelungească durata de viață fără a înlocui fluidul de transmisie. O astfel de afirmație nu corespunde realităților din regiunea noastră în care este utilizat vehiculul. De către mecanici experimentați, schimburile regulate de ulei ale variatorului Mitsubishi Outlander sunt efectuate cel puțin o dată la 80 de mii de kilometri.

Caracteristici caracteristice ale variatorului Mitsubishi

Proiectarea unei transmisii continuu variabile sau a unui variator în comparație cu o transmisie automată este mai complicată. În plus, dacă comparăm mașinile în ceea ce privește menținerea, variatorul va fi solicitant de întreținut. Acest lucru se datorează cantității mari de electronice și reglajului fin al mecanismului, cu toate acestea, cu îngrijirea corespunzătoare, cutia poate dura mult mai mult decât concurenții.

Schimbarea uleiului in variatorul Outlander este un proces fundamental, fara de care nu vorbim de functionare normala. Procedura nu este complicată, dar necesită abilități. Conform recomandărilor, fluidul de transmisie din variator este la fiecare 70-80 de mii de kilometri. Totuși, cu unele nuanțe, uleiul se schimbă urgent, chiar dacă kilometrajul nu a atins standardele stabilite.

Factori care indică necesitatea înlocuirii fluidului de lucru:

• Cutii de vibratii;
• Introduceți în cutie atunci când conduceți pe un drum plat;
• Smucituri în cutie la creșterea vitezei;
• Scăderea dinamicii la creșterea vitezei;
• Sunete de neînțeles din partea laterală a cutiei (măcinare, zumzet, bătaie etc.).

Fiecare manifestare necesită o înlocuire imediată a lichidului de transmisie. Dacă acest proces este neglijat, operarea ulterioară va duce la reparații costisitoare și chiar la înlocuirea mecanismului.

Marca și cantitatea lichidului de transmisie

Selectarea lichidului de transmisie în cutie este un proces responsabil. Utilizarea unui eșantion neidentificat de grăsime va dăuna foarte mult mecanismului și îl va dezactiva definitiv. Prin urmare, atunci când achiziționați ulei în variatorul Mitsubishi Outlander 3, se recomandă să acordați prioritate doar produselor originale.

Fluidul original din cutie, un ulei special, Mitsubishi F-J4, dezvoltat de inginerii companiei special pentru mișcare. O înlocuire completă va necesita achiziționarea a 12 litri de unsoare. Este recomandat să cumpărați ulei numai de la un reprezentant autorizat Mitsubishi. Dacă nu există dealeri oficiali în apropiere, contactați angajații companiei prin intermediul site-ului web oficial și, după ce s-au familiarizat cu particularitățile ambalajului uleiului, comandați produse prin intermediul acestora.

Măsuri de precauție împotriva achiziționării unui fals:

• Achiziționați lichid de transmisie printr-un dealer autorizat;
• Familiarizați-vă în prealabil cu caracteristicile produsului pe site-ul oficial;
• Comparați informațiile despre produs de pe site și recipientul de ulei;
• Acordați atenție gradelor suplimentare de protecție (culoare, ambalaj, sigilii etc.).

Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la calitatea produsului, refuzați să cumpărați, utilizarea unui astfel de material este asociată cu un risc nejustificat. Este mai bine să petreci timp căutând un vânzător de încredere.

Acțiuni preliminare

Oricine poate schimba lichidul de transmisie în variatorul Mitsubishi Outlander 3, principalul lucru este dorința de a o face. Pentru a minimiza inconvenientele și pentru a nu opri procesul, din cauza lipsei instrumentelor necesare, este necesar să se efectueze o pregătire preliminară.

Materiale necesare:

1. Cheie cu cap deschis sau cheie cu dublă, dimensiunea de 19 mm;
2. Cheie cu cap deschis sau cheie tubular, cu dimensiunea de 10 mm;
3. Ulei cutie, Mitsubishi CVTF-J4 (original), doisprezece litri;
4. Etanșare intermediară a cutiei de paleți 2705A015;
5. Saiba garniturii carterului;
6. Un recipient în care uleiul vechi va fi scurs din cutie;
7. agent de spălare CVT;
8. Stropitoare.

Ordinea de lucru

Înainte de a trece direct la lucrul cu unsoarea din cutia Mitsubishi Outlander, determinăm nivelul. Este recomandabil să efectuați procedura după încălzirea cutiei (temperatura fluidului de lucru este de 90 ° C), folosind o sondă specială cu care este echipată unitatea. După scoaterea sondei din suport, pe suprafață se aplică semne speciale: „Rece” și „Ferbinte”. La funcționarea corectă, valoarea corespunde etichetei „Fierbinte”. Noul nivel de lichid este readus la valoarea inițială.

Important! Este imperativ să mențineți un nivel constant și corect al lichidului în cutie. Modificarea valorii, în sus sau în jos, duce la consecințe negative ale funcționării unității.

Procedura de realizare a procedurilor:

Scurgerea fluidului de lucru din cutie:

• Instalăm vehiculul pe groapă, pasaj suprateran, lift;
• Măsurăm și reținem valoarea inițială a lichidului din cutie;
• Demontăm dispozitivul care protejează fundul cutiei;
• Instalăm o adăpatoare pentru a scurge mineritul din cutie, coborâm capătul udatoului într-un recipient pregătit anterior;
• Deșurubam dopul de scurgere al cutiei;
• Scurgem mineritul din cutie;
• Măsurăm cantitatea de ulei scursă din cutie, volumul corespunde la șase litri;

Curățarea variatorului de lichid rezidual rezidual:

• Răsucim orificiul de scurgere al cutiei cu un dop cu șaibă;
• Umpleți variatorul cu lichid curat prin orificiul pentru montarea jojei, deplasarea corespunde lichidului scurs;
• Instalăm sonda în orificiul cutiei;
• Pornim motorul, încălzim 2-3 minute, punem maneta selectorului de viteze în moduri posibile cu pauze între comutatoare de 30 de secunde;
• Efectuăm procedura de comutare de zece ori sau mai mult;
• Opriți motorul;
• Efectuăm procedura de scurgere a uleiului din cutie;
• Demontați carterul cutiei, scurgând cu atenție lichidul rămas;
• Inspectăm carterul și magneții cutiei pentru deteriorare, curățăm cu un detergent de murdărie și resturi de impurități metalice;
• Inspectăm părțile accesibile ale cutiei pentru deteriorări, dacă sunt găsite, solicităm ajutor;
• Scoatem si curatam elementul filtrant al cutiei, il lasam sa se usuce;
• Îndepărtăm vechea etanșare dintre corpul cutiei și carter;
• Instalăm filtrul și carcasa cutiei la loc, înlocuind mai întâi garnitura cu una nouă;
• Răsucim dopul de scurgere al cutiei;

Umplerea sistemului cu lichid nou:

• Umpleți cutia cu lichid proaspăt prin orificiul de control, într-un volum corespunzător celui scurs;
• Pornim centrala, controlăm funcționarea corectă a cutiei;
• Controlăm nivelul lichidului din cutie în funcție de semnele corespunzătoare ale unității, dacă există o lipsă, adăugați porții mici;
• Verificăm caseta pentru scurgeri, dacă sunt găsite, eliminăm cauza.

Important! După efectuarea procedurii de înlocuire, la fiecare 20-30 km de parcurs, monitorizăm dacă există semne de scurgere de ulei prin garniturile carterului. Dacă rezultatul este pozitiv, eliminăm cauza scurgerii și adăugăm lichid la nivelul necesar.

Mitsubishi Outlander este unul dintre cele mai populare SUV-uri fabricate în Japonia. Modelul și-a câștigat popularitatea datorită caracteristicilor sale bune de condus, confortului și fiabilității. Din 2012, a început lansarea celei de-a treia generații de Outlander. Versiunile cu motoare de 2,0 și 2,4 litri sunt echipate cu variatoare, iar cu un motor de 3,0 litri - transmisie automată. CVT-urile câștigă din ce în ce mai multă popularitate și sunt instalate pe un număr mare de vehicule. Ele sunt mult mai de încredere astăzi decât erau acum câțiva ani.

Dar fiabilitatea stabilită de proiectanți este redusă la nimic dacă variatorul nu este întreținut la timp. Întreținerea constă într-o schimbare a uleiului în timp util. Această procedură este cerută de toate unitățile vehiculului în care este conținută. Ungerea este necesară pentru a crea un strat protector care reduce efectul frecării pieselor în timpul funcționării.

O modalitate de a afla de ce este activat CHECK!

1 Outlander 3 - când se schimbă uleiul în variator

În timp, grăsimea îmbătrânește și își pierde proprietățile, de aceea trebuie înlocuită. Conform frecvenței stabilite de Mitsubishi, uleiul din variatorul Outlander 3 ar trebui schimbat la fiecare 90.000 km. Producătorul CVT JATCO recomandă să faceți acest lucru la fiecare 30-45 de mii de kilometri. Dar, de fapt, trebuie să țineți cont de faptul că uleiul este afectat negativ de condiții extreme, cum ar fi temperaturile ridicate. Acest lucru se întâmplă atunci când variatorul funcționează sub sarcini mari.

Deși garanția unui dealer autorizat este valabilă, este de preferat să parcurgeți toate ITP cu el. Costul serviciilor de la oficialități este foarte mare, așa că majoritatea proprietarilor de mașini, după expirarea perioadei de garanție, încearcă să fie deserviți la stații de service terțe. Iar cei care înțeleg mașinile la un nivel înalt evită pe cât posibil cazurile de interferență exterioară. Multe dintre lucrările de întreținere ale lui Outlander pot fi efectuate manual. Această lucrare include schimbarea uleiului din variator.

În ciuda faptului că principiul schimbării lubrifiantului în variator și transmisie automată este similar pentru diferite mașini, fiecare model are propriile diferențe.

Mai întâi trebuie să decideți cu privire la momentul schimbării uleiului. Puteți aștepta kilometrajul indicat de producător, după care ar trebui să faceți acest lucru. Dar dacă există alte indicații pentru o schimbare, atunci nu ar trebui să întârziați cu aceasta. Semnele că este necesară schimbarea grăsimii includ:

• ulei opac sau chiar închis la culoare;
• prezența impurităților.

Aceste semne sunt dezvăluite în timpul controlului obișnuit al nivelului și stării uleiului, pe care fiecare proprietar de mașină trebuie să le facă periodic pe orice mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți joja, să determinați nivelul lichidului și să-l ștergeți pe un șervețel alb.

Când schimbarea fluidului din variator a devenit inevitabilă, trebuie să vă aprovizionați cu tot ce aveți nevoie pentru aceasta. Ingredientul principal este uleiul. Producătorul recomandă utilizarea uleiului CVTF-J4 original Mitsubishi Motors în variatorul Outlander. Volumul de umplere conform instrucțiunilor de utilizare este de 7,1 litri. După cum știți, Mitsubishi Corporation în sine nu produce lubrifianți. Fluidul specificat pentru variatoare este produs pentru acesta de Idemitsu. Dacă cumpărați ulei de la acest producător special, atunci acesta se numește Idemitsu CVTF. Pe care să umpleți, originalul sau analogul - alegeți.

Volumul necesar pentru înlocuirea parțială a fluidului variatorului este de 4,5-5 litri, pentru o înlocuire completă - 15-18 litri.

ESTE IMPORTANT DE ȘTIUT!

Fiecare șofer ar trebui să aibă un astfel de dispozitiv universal pentru a-și diagnostica mașina. Acum, fără un autoscaner, nu este nicăieri!

Puteți citi, reseta, analiza toți senzorii și puteți configura singur computerul de bord al mașinii folosind un scaner special ...

3 Pregătirea pentru înlocuire - Materiale necesare

Pentru a înlocui lichidul, veți avea nevoie suplimentar de:

• filtrul de ulei al schimbătorului de căldură și inelul de etanșare la acesta;
• așezarea dopului de scurgere al paletului;
• Garnitura baia de ulei CVT;
• sita grosiera (in tigaie) cu inel O;
• recipient pentru scurgerea lichidului;
• cârpe uscate;
• set de instrumente;
• agent de curățare a carburatorului sau similar.

Toate numerele de piesă trebuie să fie determinate din catalog în funcție de codul de vin al mașinii dumneavoastră. Acest lucru se datorează faptului că pe Mitsubishi Outlander 3 au fost instalate mai multe modele de variatoare, în funcție de propulsia mașinii (2WD sau 4WD) și de dimensiunea motorului. Unele dintre ele au fost instalate pe Mitsubishi Lancer.

Aceasta este lista maximă a tot ceea ce este necesar pentru a schimba uleiul în variatorul Mitsubishi Outlander 3. De ce este nevoie exact, proprietarul mașinii decide singur atunci când stabilește lista lucrărilor.

4 Executarea lucrărilor

Înainte de a începe procesul de schimbare a fluidului variatorului, se recomandă încălzirea acestuia la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, puteți face o scurtă călătorie. Toate lucrările ulterioare sunt efectuate pe groapă. Prin urmare, mașina trebuie condusă pe ea și parcată exact în poziție orizontală. Protecția carterului poate fi acum îndepărtată pentru a avea acces la variator.

Schimbare parțială a grăsimii

Pentru a goli uleiul vechi, trebuie să deșurubați dopul de la carterul baii. Ar trebui să se scurgă aproximativ 6 litri de lichid. Și aproape 2 litri vor rămâne în palet. Prin urmare, pentru a scăpa cât mai mult posibil de uleiul uzat, trebuie să scoateți baia. Se fixează cu 20 sau 21 de șuruburi, în funcție de modelul variatorului. Acest lucru trebuie făcut cu prudență, deoarece chiar și uleiul fierbinte se poate scurge și poate lăsa arsuri pe piele.

După ce ați scos paletul, puteți vedea filtrul grosier. De obicei este de culoare argintie, înșurubat cu 3 șuruburi. Deșurubandu-le, puteți îndepărta filtrul în sine. Există o plasă în interiorul ei, murdăria din care trebuie îndepărtată cu un detergent de carburator. În mod ideal, dacă ați ajuns deja la el, atunci este mai bine să schimbați consumabilul cu unul nou. Magneții de pe filtru trebuie curățați de murdărie și instalați pe un nou element de filtru. La instalarea unui filtru proaspăt, inelul O trebuie lubrifiat cu lichid de variator.

Când filtrul este la locul lui, tava poate fi montată. Garnitura este folosită doar una nouă, este așezată uniform astfel încât găurile de pe ea și de pe palet să coincidă. Orice deteriorare a garniturii nu este permisă. Dacă decideți să faceți o schimbare parțială a uleiului, atunci instalați imediat o nouă garnitură a dopului de scurgere. Dacă este plin, folosiți-l pe cel vechi deocamdată.

Următorul pas este înlocuirea filtrului din schimbătorul de căldură (răcitorul de ulei). Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să deșurubați capacul și să scoateți vechiul element de filtru. Instalați un filtru nou, acoperiți inelul O cu ulei CVT și înlocuiți capacul răcitorului de ulei.

Acum puteți începe să umpleți cu lichid proaspăt. Acest lucru se face prin conducta de umplere folosind o pâlnie. Suficiența este determinată de joja. Simțiți-vă liber să completați volumul de lichid care a fost scurs. Dacă după aceea uleiul nu ajunge la semnul de rece, atunci se adaugă până se întâmplă acest lucru.

Aceasta completează schimbarea parțială a uleiului de variator. Dacă se decide să se facă o înlocuire completă, atunci trebuie să efectuați mai multe etape de lucru.

Înlocuire completă - pași suplimentari

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute. După acest timp, trebuie să acționați selectorul de viteze, trecând prin toate pozițiile posibile, apoi să setați mânerul în poziția „P” sau „N”. Opriți motorul, scurgeți uleiul prin orificiul din carter și completați cu ulei proaspăt așa cum este descris mai sus.

Porniți din nou motorul, lăsați unitățile să se încălzească și acționați selectorul. Apoi scurgeți puțin ulei prin tigaie pentru a-i evalua starea. Dacă este încă murdar, va trebui să îl scurgeți complet din nou și să îl înlocuiți cu unul proaspăt. Acest lucru trebuie repetat până când lichidul este limpede.

Când uleiul este umplut, trebuie să instalați ferm joja și să porniți mașina. Acum puteți face o plimbare, astfel încât variatorul și lichidul din el să fie încălzite. După oprire, trageți din nou joja și verificați nivelul uleiului. Trebuie să fie între etichete pe intervalul Hot. Dacă este mai scăzut, atunci este necesar să adăugați lichid la nivelul dorit.

Este foarte important ca nivelul fluidului din variator să nu fie mai mare și nici mai mic decât se presupune că ar fi. Dacă este mai puțin, atunci pompa, împreună cu lubrifiantul, vor începe să conducă aerul prin sistem. Va avea loc oxidarea și supraîncălzirea uleiului. Sunt posibile, de asemenea, întârzieri la schimbarea vitezelor, alunecarea curelei variatorului, a frânei și a ambreiajului.

Dacă lichidul este mai mare decât nivelul necesar, atunci va începe să facă spumă din cauza presiunii excesive în sistem. Ca urmare, vor apărea aceleași probleme ca și în cazul unui nivel scăzut al uleiului. În plus, spuma va intra în orificiul de ventilație a carterului CVT și, ca urmare, va curge.

După schimbarea uleiului din variator, puteți reseta contorul de degradare a fluidului din variatorul CVT (nivel de degradare a uleiului). Se mai numește și „contor de îmbătrânire a uleiului” în alt fel. Această procedură este opțională și necesită, de asemenea, hardware și software special.

Schimbarea uleiului din variator este o procedură necesară. O puteți face singur, deoarece nu sunt necesare abilități speciale. Dar înainte de a face o astfel de muncă, trebuie să studiați teoretic toate punctele și să vă evaluați punctele forte.

În fiecare an sunt din ce în ce mai multe mașini cu cutii de viteze tip CVT. Cutiile de viteze CVT sunt considerate mai economice și mai puțin durabile decât o transmisie automată convențională și au propriile lor capricii.
Acest articol va descrie cum să-l îngrijești corespunzător, și anume când și cum să schimbi uleiul CVT pe Mitsubishi Outlander. Schimbarea uleiului de pe această cutie de viteze (denumită în continuare CVT) este un proces lung și destul de laborios, ceea ce înseamnă că este indicat să schimbați uleiul la service-uri auto specializate.

Este necesar să schimbați uleiul din CVT Outlander la fiecare 40 de mii de km (pentru întreținerea programată 40 și întreținerea 80). Ce se va întâmpla dacă nu faci asta? Se vor auzi sunete străine de la transmisie, cutia va vibra puternic, schimbări slabe de viteză, o scădere a puterii. Și în viitor, toate acestea pot duce la eșecul acestuia, iar cumpărarea unei noi cutii vă va lovi foarte greu portofelul. În același timp, cumpărarea unui CVT CVT folosit de pe Outlander înseamnă cumpărarea unui porc într-un picior!

Înainte de înlocuirea în sine, uleiul trebuie încălzit la o temperatură de 70 de grade, după ce a parcurs 10-15 km. După aceea, măsurați nivelul uleiului din cutie, pentru aceasta scoatem joja pe care sunt 2 semne de fierbinte și rece, nivelul ar trebui să fie mai aproape de marcajul de fierbinte. În același timp, nivelul lichidului trebuie luat foarte în serios, deoarece lipsa acestuia sau o cantitate mare va afecta negativ funcționarea cutiei. Apoi scoatem protecția carterului și curățăm carterul în sine de murdărie și praf. Următoarea sarcină este să puneți un recipient pentru uleiul uzat sub gâtul de scurgere și să deșurubați dopul de scurgere. Scurgem uleiul din variatorul Outlander la fierbinte, ca să iasă la maxim, și să ia și cu ea toate depozitele care au acumulat peste 40 de mii de km. În timp, va dura aproximativ 40 de minute. După ce uleiul încetează să mai picure, măsurăm exact cantitatea de ulei scurs, se vor obține aproximativ 5,8-6 litri, deoarece aceeași cantitate va trebui turnată.

Uleiul din variatorul Outlander vine strict cu specificația Mitsubishi CVT J1. De la o transmisie automată standard (cum ar fi 75w90 sau SPIII) - nu poate fi folosită !!!
Să începem spălarea. După scurgerea uleiului vechi de pe Mitsubishi Outlander XL, răsucim dopul de scurgere cu șaiba înapoi la locul său, iar prin orificiul de unde luăm joja, completăm exact aceeași cantitate de ulei pe care am scurs-o, readucem joja la loc. locul ei și stai la volan. Pornim motorul și așteptăm câteva minute, apoi fără smucituri începem să pornim fiecare treaptă pe rând (parcare-spate-neutral) cu o întârziere de aproximativ 5-10 secunde, repetăm ​​această procedură cel puțin 5 -de 6 ori. Acest lucru este necesar pentru a amesteca uleiul vechi cu cel nou.
Oprim motorul și repetă procedura de golire a uleiului. De obicei se scurge exact aceeasi cantitate ca prima data (5,8-6 litri).Dupa scurgem tot lichidul se procedeaza la demontarea carterului variatorului Outlander. Deșurubam toate șuruburile paletului, în timp ce trebuie să știți că încă mai este ulei în palet, așa că trebuie să aveți grijă să nu vă vărsați. Uleiul rămas în baidă este scurs într-un recipient, în general, ar trebui să obțineți 6,2-6,3 litri de ulei. În cele mai multe cazuri, paletul va conține produse de uzură - așchii de metal, curățăm paletul cu agenți speciali de curățare și îl lăsăm să se usuce. Acum scoatem filtrul grosier al variatorului Mitsubishi Outlander, il clătim și lăsăm să se usuce. Între timp, scăpăm de vechea garnitură de carter. De asemenea, verificăm toate unitățile pentru avarii, iar acest lucru se poate face doar la serviciile auto care pot asigura întreaga gamă a acestor lucrări, deoarece un proprietar de mașină fără experiență poate pur și simplu să nu observe defecțiunea, ceea ce va duce la consecințe triste. După aceea, instalăm filtrul și carterul cu o garnitură în locurile lor și nu uitați să verificați dacă toate piesele după curățare sunt în locurile lor, de exemplu, magneți. Strângem dopul de scurgere cu o garnitură și umplem cu lichid nou. Nu uitați că trebuie să completați exact cantitatea care a fost scursă ultima dată.
Pornim mașina și verificăm funcționarea cutiei Outlander, apoi verificăm nivelul uleiului și, dacă este necesar, completăm puțin. Inspectăm cutia pentru scurgeri de ulei și punem la loc protecția carterului.

Schimbarea uleiului la variatorul CVT Outlander aceasta este o muncă dificilă care efectuează Outlander-Service cu programare.