Ce este antigel sau antigel încălzit mai rapid. Ce este mai bine să utilizați antigel sau antigel

Începem articolul nostru nici cu o descriere a proprietăților antigel sau antigel, ci cu o descriere a modului în care direcția de dezvoltare a lichidelor de răcire pentru motoarele auto a fost istoric formată și dezvoltată. Chiar și atunci când nu a existat nici unul, nici celălalt, vorbim despre antigel și antigel, atunci a fost implicată apa. Era un lichid accesibil care „cădea în braț” și inițial a intrat destul de legitim în motor. La acea vreme, s-a gândit puțin la toate avantajele și dezavantajele apei. Totul a venit cu practică și experiență, care acum este ușor de aruncat cu adevărat, dar acest lucru nu a fost atât de ușor cum am stabilit până în prezent. Și pentru ca noi să înțelegem mai bine ce este și pentru ce anume, aruncăm o privire la toate complexitățile de utilizare a lichidelor de răcire pentru sistemul de răcire al unei mașini.

Istoricul evoluției antigelului și antigelului pentru sistemul de răcire

După cum am menționat, vom începe cu apa. Principalul dezavantaj al apei, care a fost descoperit foarte repede, aparent în prima iarnă, este cristalizarea ei, înghețarea normală la temperaturi sub zero. Nu este nimic bun dacă motorul nu „se învârte”, dar nu „se rotește” deloc. Pentru a rezolva această problemă, au fost propuse cristalizarea lichidului de răcire, opțiuni alternative. De fapt, a fost necesar să turnați ceva în apă, pentru a nu îngheța. Acum vom trece peste acele lichide care au fost utilizate cu diferite grade de succes și ar putea deveni o alternativă la anticongelare și antigel.

- Glicerina

Glicerina este un lichid incolor, vâscos, igroscopic, infinit solubil în apă. Are un gust dulce, motiv pentru care și-a primit numele (glicoz - dulce). Apropo, glicerina este încă folosită în unele antigeluri. Cu toate acestea, câteva minusuri semnificative ale glicrinei au fost dezvăluite ulterior. Este încă un punct de înghețare relativ ridicat (-18ºС). Ei bine, și principalul minus, aceasta este o vâscozitate semnificativă, dacă este chiar mai ușoară, atunci ea însăși este ca jeleu. Această consistență a lichidului de răcire din sistem afectează puterea utilă a motorului, datorită necesității de a-l pompa peste tot în sistemul de răcire. Adică, glicerina în ansamblul său va reduce eficiența motorului, de care va depinde dinamica mașinii, consumul și, cel mai important, starea noastră de spirit!

- metanol

Metanolul este un lichid incolor cu un miros care amintește de mirosul de alcool etilic (de băut). Odată cu utilizarea metanolului, punctele de îngheț ale lichidului de răcire au devenit mult mai mici. Cu atât mai mult cu atât mai puțin. Temperatura de îngheț este de 97º C. Are și vâscozitate. Totul pare să nu fie nimic, dar reacționează activ cu aluminiu. Mai ales dacă îl încălziți, ceea ce se întâmplă în motor. Pe lângă alcool, este de asemenea inflamabil. Un astfel de cartier nefavorabil nu poate duce doar la o uzură rapidă a motorului din cauza coroziunii, dar ar putea arde și înainte.
  În plus, metanolul este o otravă care acționează asupra sistemelor nervoase și vasculare umane. Efectul toxic al metanolului se datorează așa-numitei „sinteze letale” - oxidarea metabolică în organism la formaldehidă toxică. În plus, metanolul are proprietăți cumulate, adică are capacitatea de a acumula în organism. Ingestia de 5-10 ml de metanol duce la intoxicații severe (una dintre consecințe este orbirea), și 30 ml sau mai mult - la moarte. Concentrația maximă admisă de metanol în aer este de 5 mg / m³ (de două ori mai mică decât cea a etanolului și a alcoolului izopropilic). În prezent, metanolul este interzis pentru utilizare în antigel, antigel, spălător de sticlă.

- Etanol

Alcool etilic, exact acel alcool C2H5OH, care face parte din numeroasele băuturi alcoolice consumate de om. Alcoolul poate fi utilizat pe scară largă pentru antigel și antigel. Avantajele alcoolului etilic sunt evidente: este relativ inofensiv pentru oameni, are un punct de îngheț scăzut (-117ºС) și are o vâscozitate scăzută. Desigur, principala proprietate dăunătoare a etanolului este cunoscută de toată lumea - alcoolismul, dar acest articol nu este despre asta.
  În plus, este puțin în discuție, dar merită să adăugați că etanolul este un antidot pentru otrăvire cu niște alcooli toxici, cum ar fi metanolul (a se vedea mai sus) și etilen glicol (vom discuta mai târziu), acest lucru nu înseamnă că reacționează cu ei, doar atunci când va intra în organismul suferă oxidarea concurențială a țesuturilor vii cu acesta și, ulterior, incapacitatea de a se oxida cu alți alcooli toxici din organism.
  De ce nu te-ai înrădăcinat? Da, pentru că este din nou pericol de incendiu, reacționează cu aluminiu și chiar lupta împotriva alcoolismului în URSS a fost realizată la scară foarte mare. Deși alcoolii au fost administrați ca lichid pentru umplerea în sistemele de frânare a camioanelor. Ce a fost, a fost!

- Etilenglicol

Acesta este, de asemenea, în esență un alcool dihidric. Și la acest alcool soarta masei a fost folosită în antigeluri și antigeluri. Acest alcool este otrăvitor și cu siguranță nu ar trebui să-l bei! O doză letală de 35 cm cubi spre interior.
  Deci, etilenglicolul este acum baza principală pentru lichidul de răcire în majoritatea cazurilor. Pur și simplu este blasfem să nu vorbim despre asta mai detaliat, deoarece are proprietăți uimitoare!

Uimitorul său este că 100% etilen glicol îngheață la o temperatură de numai aproximativ -13ºС, dar când se adaugă apă, temperatura de înghețare începe să scadă!

Interesant, nu-i așa ?? Mai mult, cel mai mic punct de îngheț al unei soluții de etilen glicol și apă va fi la un raport de 65% etilen glicol și, respectiv, 35% apă. În acest caz, temperatura de îngheț a lichidului de răcire va fi de aproximativ -70 grade Celsius. Soluția obișnuită - 60% etilen glicol și 40% apă îngheață la - 45 ° C și este de fapt o soluție de antigel sau antigel. Adică, dacă nu puteți economisi alcool etilic, deoarece există o dependență directă de modul în care îl diluați cu apă, temperatura de înghețare va crește, de asemenea, și aici este invers. De aceea, aparent, etilenglicolul a luat rădăcina ca bază antigel. Deci, amestecând apă și etilenglicol, de fapt, se dovedește antigel sau antigel, dar pe lângă aditivii sunt importanți, ceea ce face ca antigelul să fie într-adevăr de înaltă calitate!

- Propilenglicol

Iată o nouă pagină în antigel. Este o întrebare importantă dacă va deveni componenta principală în locul etilen glicolului. Principalele probleme sunt legate de faptul că este mai scump, mai vâscos, mai ales la temperaturi scăzute. Cu toate acestea, este ecologic, ceea ce este foarte la modă în țările dezvoltate, acesta este principalul său hobby! Este utilizat chiar și în industria alimentară pentru sistemele de răcire.
  În general, pentru țările calde și dezvoltate, acesta este cel mai mult, dar, evident, nu pentru Rusia, unde nimeni nu va fi rece și plătit excesiv, pentru mediu și sănătatea proprie.

Cât diferă antigelul de antigel

Pentru a nu vă manipula ulterior conștiința, vom fi de acord imediat că antigelul și antigelul sunt unul și același. Numai cu un nume diferit. În cazul antigelului, totul este obișnuit, originea cuvântului antigel este împrumutat din engleză. Dacă este tradus din engleză antigel, se va dovedi ne-congelare. Antigelul este de fapt o prescurtare cu un final.
TOS - reprezintă „Tehnologia sintezei organice” (denumirea departamentului GosNIIOKhT, care a creat lichidul de răcire în perioada sovietică. Ol este caracteristica finală a unui grup de alcooli, de exemplu, etanol, butinol, metanol. TOSol a fost dezvoltat în 1971 la Cercetarea Științifică de Stat Institutul de Chimie Organică și Tehnologie special pentru mașinile VAZ, în loc de îngheț italian cu numele „PARAFLU”. Marca TOSol nu a fost înregistrată, ceea ce de fapt nu a fost practicată în timpul Uniunii Sovietice. Prin urmare, este utilizată până la ei apoi mulți producători.

Astăzi, antigelul nu este același „antigel din trecut”, este același antigel, dar cu un nume diferit.

Tipul și tipurile de antigeluri și antigeluri

În general, luăm etilen glicol, apă și adăugăm aditivi ... Deși ce aditivi? Și cele care vor preveni coroziunea. Aceasta este principala problemă în contact cu alcoolul metalic fierbinte, indiferent dacă este fontă sau aluminiu.
  De fapt, toate soiurile de antigel și antigel au plecat de aici. Ce aditiv adăugați, un astfel de nume și un grup vor rezolva.

Primii antigeluri 1960-1990, ei antigel de silicat, antigel (lichide de răcire tradiționale, IAT (Tehnologia acidului anorganic)   - Acesta este un grup vechi de lichide de răcire. Utilizează silicati, fosfați, nitriți ca aditivi anticoroziune. În general, minerale. Când sunt încălzite, astfel de substanțe creează un strat de scară pe suprafețele interne ale sistemului de răcire. Deci formează un strat protector. Și atunci încep problemele. Găurile trecute se îngustează, transferul de căldură se deteriorează. Excesele de toate mineralele sunt pur și simplu depozitate acolo unde este necesar și nu este necesar.

În anii 90 ai secolului trecut a apărut antigeluri carboxilate, antigeluri (lichide de răcire carboxilate, OAT - Tehnologia acidului organic)   încorporează inhibitori de coroziune pe bază de acizi organici, care formează un strat subțire pe suprafața sistemului de răcire, adsorbind doar în locurile unde apare coroziunea. Adică numai zonele deschise sunt oxidate. Dacă totul este deja în filmul creat din propria lor oxidare, atunci ele nu sunt „consumate”, dacă aș putea spune așa. Ca urmare, acizii ies din antigel în principal în momentul oxidării în zonele deschise ale metalului, restabilind acoperirea oxidată pe măsură ce pielea din corpul nostru se reînnoiește. Un astfel de antigel și durează mai mult. În plus, inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilați ai lichidului de răcire au o clasă de pericol (dăunătoare) mai mică și sunt mai ecologici decât inhibitorii de silicați tradiționali.

Cam în același timp, au existat antigeluri de tranziție, când adaugă puțin acid, dar nu au uitat de substanțele minerale. antigel hibrid (lichide de răcire hibride, HOAT - tehnologie hibridă cu acid organic)Nu au existat plusuri evidente de „frământare doar puțin” în astfel de antigeluri.

De când a apărut 2008 antigel Lobrid (lichide de răcire Lobrid, lichide de răcire SOAT). Trucul lor este că sunt făcute pe bază de propilenglicol. De fapt, propilenglicolul nu este atât de bun pentru mașini, deoarece, în acest caz, sunt necesare aditivi sub formă de minerale sau acizi, dar este sigur pentru oameni. Are cea mai mică toxicitate în comparație cu etilenglicolul, în timp ce este mai vâscoasă și îngheață la același raport de apă la temperaturi mai ridicate. Credem că această inovație va rămâne undeva unde le pasă în special de mediu și sunt dispuși să plătească bani pentru asta. Propilenglicolul nu are avantaje operaționale speciale.

Acum cam la fel, dar sub forma unui tabel

Cum se alege antigel sau antigel

Recomandările noastre vor fi de partea lichidelor de răcire, ceea ce spune o nouă generație, indiferent dacă este antigel sau antigel. Desigur, acestea sunt antigeluri pe bază de etilenglicol cu \u200b\u200bacizi, adică antigeluri carboxilate. Când achiziționați antigel sau antigel, studiați cu atenție ambalajul. În compoziția lichidului de răcire trebuie menționat care aditivi sunt principalii pentru acest lichid de răcire.

Căutați așa ceva - lichide de răcire pentru carboxilat, OAT. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Nu are sens să plătiți excesiv pentru propilen glicol G13 ...

Ei bine, aici pentru referință oferim câteva standarde pentru lichidul de răcire

GOST 28084-89 - Rusia
BS 6580: 1992 - Regatul Unit
AFNOR NF R15-601 - Franța
ASTM D 3306 și SAE J 1034 - SUA
ONORM V5123 - Austria
JIS K2234 - Japonia
  CUNA NC9566 - Italia

Este posibil să amestecați sau să adăugați antigel dacă nu știți pe baza ce aditivi a fost creat

Desigur, aș dori să spun că lichidele roșii se amestecă cu roșu, verde cu verde și albastru cu albastru, dar, din păcate, nu este așa. Culoarea antigel sau antigel nu este o manifestare clară a oricărei componente chimice majore prezente, ci doar un colorant, adică nu puteți amesteca lichide de răcire pe bază de culoare.
Când se amestecă antigel sau antigel cu diverși aditivi (carboxilat și mineral), unii pot pur și simplu reacționa cu alții direct. Aceste reacții nu vor produce efecte secundare în motor, ci se distrug pur și simplu, pierzând astfel o serie de proprietăți, inclusiv lubrifierea și inhibarea. Drept urmare, sistemul de răcire va funcționa fără inhibitori, ceea ce va afecta resursele și uzura pieselor. Prin urmare, nu ne uităm la culoare, ci exact la ce aditivi sunt antigel. Dacă nu știți ce ați completat, este mai bine să schimbați lichidul de răcire cât mai curând posibil și apoi să adăugați ceea ce aveți nevoie, și nu ceea ce apare!

Antigelurile de iarnă și vara

Uneori psihologia comportamentului nostru nu reușește, ca urmare a ceea ce gândim în contextul circumstanțelor stabilite. Așadar, există colțuri în lume cu alte zone climatice, spre deosebire de Rusia, de exemplu America, Europa, din care vin deseori mașini străine folosite. Poate că aceasta este regiunile din sudul Rusiei, unde mașinile au fost operate anterior, înainte de a ajunge într-un climat mai rece. În aceste regiuni, cerințele pentru antigel sau antigel nu sunt atât de mari în raport cu temperaturile de îngheț.
  Prin urmare, asigurați-vă că schimbați lichidul de răcire din mașină dacă nu cunoașteți istoricul acestuia pentru a evita problemele pe timp de iarnă. La urma urmei, antigelul, antigelul folosit în regiunile calde pot avea temperaturi mai mari de îngheț. Ca urmare, în caz de îngheț antigel antigel în timpul iernii, este posibil să apară obstrucție în sistemul de răcire, supraîncălzire a motorului sau chiar o defecțiune a sistemului de răcire. Producătorii pot pur și simplu dilua etilen glicol atât de mult încât temperatura de înghețare poate fi de -15ºС.

Cine dorește să verifice temperatura aproximativă de îngheț a antigelului în funcție de densitate, poate utiliza articolul „Determinarea înghețului antigel antigel după densitatea sa”.

Cum se schimbă antigelul sau antigelul în sistemul de răcire a motorului unei mașini

Desigur, cel mai bine este să folosiți manualul de instrucțiuni pentru vehiculul dvs. specific. Dar cerințele generale sunt aceleași pentru toate modelele și mărcile. În cazul înlocuirii TOSOL sau antigel în sistemul de răcire a mașinii, porniți și încălziți motorul timp de 5 minute, în timp ce supapa de încălzire a cabinei trebuie să fie deschisă (dacă există), adică este necesar să încălziți întregul sistem de răcire (împreună cu încălzitorul de cabină). Opriți motorul, scurgeți TOSOL sau antigel din radiator (prin scoaterea dopului gol) și unitatea (prin deschiderea robinetului sau prin rotirea dopului), turnați apă curată, puteți adăuga lichid pentru a spăla sistemul de răcire, radiatorul, lăsați motorul să funcționeze aproximativ 5-10 minute, apoi scurgeți apă din nou prin dopul de scurgere al caloriferului și blocului motor. Spălați întregul sistem de răcire a motorului cu apă până când sunteți sigur că apa se scurge curată. Umpleți sistemul de răcire cu antigel sau antigel.

Termenul de utilizare a antigelului sau antigelului

În general, apa cu etilen glicol este un compus destul de stabil. Dar, din păcate, aditivii conținuți în antigel și antigel se descompun după aproximativ 2-3 ani (60 - 80 mii de kilometri), astfel încât lichidul de răcire își pierde proprietățile. Acest lucru este valabil mai ales în cazul antigelurilor minerale, deoarece pur și simplu se diferențiază în mod constant de antigel și pot înfunda canalele sistemului de răcire auto cu depozite.
  Pentru antigelurile carboxilate, lucrurile stau mai bine. La urma urmei, aditivii din ei sunt „irosiți” doar atunci când sunt în contact cu metalul, când dintr-o dată o peliculă de oxizi iese undeva. Drept urmare, acestea sunt suficiente pentru 120-250 tone de kilometraj.

Cu toate acestea, există cazuri speciale ca urmare a faptului că antigelul sau antigelul este mai bine înlocuit mai devreme decât perioada recomandată

Antigel, antigel în timpul vieții menționate anterior, nu ar trebui să își schimbe radical culoarea. Dacă este antigel, antigelul a dobândit o nuanță de metal ruginit - asta înseamnă că nu face față îndatoririlor sale și nu împiedică coroziunea. Dacă lichidul de răcire a devenit astfel într-un timp scurt (culoarea a devenit maro), atunci ați completat un fals în care nu există inhibitori de coroziune.
  Când acest fapt se manifestă, antigel sau antigel trebuie de asemenea înlocuite, fără a aștepta data scadentă sau kilometrajul. Aspectul de spumă indică o încălcare a structurii sau un antigel inițial de slabă calitate. Spuma trebuie să fie cât mai mică și ar trebui să dispară în câteva secunde. Dacă spuma este păstrată în compoziție, sistemul este etanș la aer și motorul se poate supraîncălzi.

Pentru a rezuma în ce diferă și în ce este mai bine să completați un sistem de răcire antigel sau antigel

Să repetăm \u200b\u200bpe scurt despre ce vorbim de atâta timp. În mod natural, comunitatea globală este în continuă evoluție, iar ultimele tendințe care asigură prietenia mediului și extind durata de viață a elementelor sistemului de răcire este utilizarea propilenglicolului. Antigelele și antigelele pe bază de propilenglicol sunt mai ecologice, nu sunt toxice pentru om, propilenglicolul este utilizat la fabricarea produselor (aditivul E1520), medicamente și parfumuri, precum și în sistemele de încălzire pentru spații rezidențiale. Folosit în țigările electronice. Astăzi, majoritatea transportului municipal din Europa a fost deja transformat în propilenglicol. Propilenglicolul, spre deosebire de etilenglicol, este puțin mai puțin agresiv față de metale și are o conductivitate termică mai bună. În general, tocmai acest lichid este viitorul, așa cum este folosit pentru sistemele de răcire din automobile și ca lichide de răcire, pentru sistemele de încălzire în clădiri rezidențiale și industriale. Cu toate acestea, propilenglicolul este mai scump decât etilen glicolul, puțin mai vâscoasă, cu același raport cu apa, are un punct de îngheț mai mare ... Acest lucru poate deveni un blocaj.

În Uniunea Sovietică, s-a folosit lichid de răcire numit antigel. De-a lungul anilor, nimeni nu a ghicit să îl breveteze, așa că astăzi acest nume este mai general pentru o anumită clasă de lichide de răcire produse de diverși producători autohtoni. Pe piață puteți găsi două tipuri de antigel: albastru (cu o temperatură maximă de -40 grade) și roșu (cu un punct de înghețare de 65 de grade Celsius).
Compoziția antigelului include următoarele substanțe:

• etilenglicol;
• apă;
• diverși aditivi pentru prevenirea coroziunii;
• fosfați și borate.

Antigelul, ca orice alt lichid de răcire, are mai multe caracteristici obligatorii: nu îngheață la temperaturi scăzute și nu se aprinde, nu se spumează și nu se fierbe și, de asemenea, nu afectează în mod negativ componentele sistemului de răcire.
În timpul funcționării, antigelul, desigur, își pierde calitățile, ceea ce face imposibilă utilizarea acestuia în sistemul de răcire. Dezvoltarea compoziției și evaporarea sunt procese naturale, deci acest fluid trebuie schimbat la fiecare 2-3 ani sau după 80 de mii de kilometri. La cumpărarea antigel, șoferul poate fi ghidat numai de indicatorii de temperatură ai acestuia. De asemenea, manualul tehnic al mașinii menționează întotdeauna ce lichid de răcire este recomandat pentru acest model.

Antigel și soiurile sale

Pentru a înțelege ce este mai bine antigel sau antigel, trebuie să înțelegeți care este acesta din urmă și ce tipuri se întâmplă. Să ne dăm seama! Antigel este un nume generic pentru un lichid de răcire care a intrat pe teritoriul țărilor CSI din străinătate. Conform specificațiilor și marcajelor, există mai multe clase ale acestui fluid, fiecare având propriile caracteristici și compoziție. O anumită clasă este folosită pentru mașini specifice, așa că atunci când alegeți antigel, este imperativ să navigați în soiurile sale.
Pentru a simplifica achiziția, Volkswagen a dezvoltat un sistem universal de clasificare, conform căruia majoritatea producătorilor și cumpărătorilor sunt ghidați. Potrivit acesteia, toate antigelurile sunt împărțite în clasele G11, G12 și G13. În ultimii ani, au apărut și clase intermediare, de exemplu, G12 + și G12 ++. Să privim fiecare dintre produse separat.

Antigel G11

Astfel de produse sunt create prin tehnologia tradițională (silicați), conținând în același timp substanțe anorganice și combinațiile lor ca aditivi de protecție. Se recomandă ca acest refrigerant să fie turnat în vehiculele fabricate înainte de 1996. Dacă vorbim despre compoziție, atunci majoritatea (aproximativ 90 la sută) este etilenglicol. Restul este apă distilată și aditivi. Durata de viață a acestor produse este de până la 3 ani.
Acest lichid de răcire creează o peliculă de protecție pe întreaga suprafață a pieselor, care previne coroziunea. Desigur, acest lucru are și un efect negativ, deoarece un film continuu afectează negativ transferul de căldură. Acest film se prăbușește din vibrații, iar sedimentul se acumulează în sistemul de răcire.

G12 Antigel

Următorul pas în dezvoltarea lichidelor de răcire a fost apariția compoziției G12. El a avut o diferență fundamentală față de predecesorul său - dezvoltatorii au folosit tehnologia acizilor organici. Etilenglicolul rămâne, de asemenea, la bază, dar sunt adăugați acizi carboxilici ca aditivi. Datorită acestui fapt, antigelul creează o înveliș protector numai în acele locuri care suferă de coroziune.
Are următoarele avantaje față de predecesorul său:

• transfer de căldură crescut;
• lipsa sedimentelor după operație, deoarece nu există nimic de crăpat;
• durata de serviciu extinsă până la 5 ani (sub rezerva normelor de funcționare).

Produsele sunt recomandate pentru utilizare în mașinile fabricate după 2001. Clasele G12 + și G12 ++ sunt un rafinament în care aditivii organici sunt combinați cu alții (anorganici și minerali). Nu există diferențe fundamentale față de principalul G12. Aici, numai siguranța ecologică a compoziției a fost îmbunătățită.

Produse din clasa G13

Aceasta este cea mai recentă dezvoltare creată în 2012. Principala diferență față de toate celelalte antigeluri stă la baza propilenglicolului. Spre deosebire de etilenglicol, care este otrăvitor, acest antigel este aproape complet ecologic. Aici se termină diferențele. În funcție de caracteristicile lor, produsele sunt identice cu clasa G12 ++.
Toate clasele prezentate diferă vizual în culoarea lichidului, dar nu există o regulă de colorare generală acceptată pentru toate țările. Când cumpărați antigel, asigurați-vă că citiți etichetarea acesteia și nu vă concentrați doar pe culoare. Acum că cunoașteți compoziția antigel și antigel, puteți trece la problema cea mai importantă.

Antigel sau antigel: care este mai bine să alegeți

Având în vedere mai multe clase de lichide de răcire străine, identificarea diferenței dintre antigel și antigel în general nu ar fi în totalitate corectă. Să comparăm tosolul cu clase specifice de antigel.

Antigel vs G11

Sunt aproape gemeni, deoarece substanțele au o bază comună (etilenglicol) și aditivi aproape identici (anorganici). În majoritatea cazurilor, antigelul este utilizat în mașinile VAZ, care au fost produse chiar înainte de 1996. Alegerea dintre antigel și antigel G11 este condiționată. Aici vă puteți concentra asupra producătorului, cât de mult aveți încredere în el și care sunt recenziile altor șoferi cu privire la produs.

Antigel comparativ cu linia G12

Diferențele de produs sunt deja observabile aici. Baza acestor două lichide de răcire rămâne (etilen glicol și apă), dar aditivii din G12 sunt deja folosiți organic. Datorită acestui fapt, clasa G12 are avantaje față de antigel, similar cu avantajele față de G11:

• crearea unui film protector direct în centrele de coroziune;
• durată de viață mai lungă;
• o mai bună disipare a căldurii;
• nu afectează negativ părțile din aluminiu și nu formează condens.

Comparativ cu G13

Această clasă de antigel este vârful evoluției. Utilizează o bază diferită (propilen glicol), datorită căreia produsul este ecologic, precum și aditivi hibrizi care garantează eficiența lichidului de răcire. În toate privințele, antigelul G13 este mai bun decât antigel. Singurul dezavantaj este costul ridicat. În același timp, nu trebuie să economisiți la cumpărare, deoarece revizuirea motorului unei mașini străine noi va costa disproporționat mult în comparație cu o sticlă cu cel mai scump antigel.

Clasa G11 și antigel au o compoziție aproape identică, astfel încât amestecul teoretic este permis. Dar fiți atenți, deoarece producătorii autohtoni și străini pot utiliza aditivi diferiți. Datorită acestei mici diferențe, fluidele pot intra în conflict. Se recomandă să adăugați doar un lichid de răcire identic pentru a evita efectele adverse.
Este imposibil să amestecați antigelul cu clasele G12 și de mai sus, deoarece produsele au compoziții excelente, fără să mai vorbim de producători diferiți, fiecare folosind tehnica proprie. În mod similar, amestecarea compușilor G11 și G12 nu este permisă. În cel mai rău caz, atunci când este amestecat în sistemul de răcire, vor apărea sedimente. Îl puteți elimina doar printr-o spălare completă a sistemului.

Cum se distinge antigel de antigel

În rândul șoferilor există un mit potrivit căruia lichidele se pot distinge prin culoare. Vă reamintim că denumirea culorii este condiționată, respectiv, fiecare producător are una diferită. Nu te poți baza niciodată pe culoare. Gustul, vâscozitatea și transparența nu vor spune șoferilor nimic. Singurul identificator pentru compoziție este numele și marcajul pe recipient. În practică, puteți verifica temperatura de îngheț și a determina tipul de antigel. De exemplu, un șofer fără echipamente și abilități specializate nu poate face niciodată distincția între clasele G12 și G12 + / ++.
Proprietarii de mașini sunt sfătuiți să înregistreze ce tip de lichid de răcire este utilizat în mașină. Dacă uiți, nu-ți asuma șansele cu amestecarea. Efectuați o scurgere completă, apoi completați lichidul de răcire, care este recomandat de producătorul de mașini sau un analog mai accesibil. Când cumpărați orice lichid de răcire, ar trebui să vă concentrați pe o serie de parametri:

• puncte de fierbere și îngheț;
• proprietăți anticorozive și lubrifiante;
• pretul produsului;
• popularitate și cerere pentru bunurile acestui brand.

rezultate

În timpul articolului, s-a dovedit că antigelul practic nu diferă în niciun fel de clasa antigel G11. La compararea antigelului cu G12 / 13, produsul intern pierde, deoarece aditivii anorganici sunt folosiți în antigel și chiar baza s-a schimbat în cel mai avansat produs. Proprietarii de mașini străine din ultimii ani de producție trebuie să utilizeze doar antigel. Pentru proprietarii de mașini interne cu un an de fabricație până în 1996, puteți completa atât antigel, cât și antigel G11. Aici pentru a decide ce este mai bine antigel sau antigelVa trebui.

Mulți și, mai ales, automobilistii începători nu înțeleg cu adevărat care este diferența dintre antigel și antigel? Care dintre ele este mai bine să folosești pentru a răci motorul? Pot fi amestecate și ce se întâmplă când sunt amestecate? Despre aceasta, și multe altele, vom încerca să răspundem în articolul nostru de astăzi.

Există multe mituri despre ceea ce este cel mai bine turnat în sistemul de răcire al unei mașini. Și în toată această mizerie, este dificil pentru un motorist simplu să navigheze. Până la urmă, după cum știți, informațiile de pe Internet pot fi foarte contradictorii. Ei bine, haideți, împreună cu voi, să încercăm să eliminăm toate aceste mituri despre îngheț și antigel. Dar, pentru început, trebuie să aflați cum diferă unele de altele.

Care sunt diferențele dintre antigel și antigel?

Deci, cum puteți distinge antigelul de antigel? De fapt, totul este mult mai simplu decât pare:

• antigel   Este denumirea internațională pentru lichide pentru sistemele de răcire a motoarelor auto.
• antigel   - absolut același lichid de răcire, numai producția internă.

Apropo, denumirea "antigel" este o prescurtare a Departamentului TOC (Tehnologia Sintezei Organice) a Institutului de Cercetare pentru Chimie Organică și Tehnologie. Sfârșitul „OL” indică faptul că produsul este atribuit unui grup de alcooli. Fluid dezvoltat în 1971. În vremea sovietică, nimeni nu s-a deranjat să breveteze numele, iar astăzi mulți producători ruși de produse antigel își vând produsele sub marca Tosol. Nu este nimic greșit, doar marketerii folosesc numele care este cunoscut majorității automobilistilor.

Prin urmare, antigelul nu este mai rău și nu este mai bun decât antigel, este unul și același lichid. Și sub această marcă puteți cumpăra foarte bine antigel de înaltă calitate pentru sisteme de răcire. Principalul lucru aici este să alegeți un produs de calitate și un producător de încredere.

Clase de antigel.

Antigelurile sunt împărțite în minerale (clasa G11), organice (G12) și lobride (clasa G12 ++ și G13). Ele diferă între ele în ceea ce privește aditivii și baza.

• La antigeluri minerale   antigelul se referă. Durata de viață a acestuia este de 2 ani sau 50.000 km.
• Antigel organic   Puteți utiliza în siguranță până la 250.000 km sau 5 ani de funcționare.
• Lichidele lobide   compatibile cu toate celelalte tipuri și pot fi turnate în motoare noi.

În ciuda faptului că antigel și antigel au aceeași bază - etilen glicol, densitatea lor este diferită. Prin urmare, pentru a măsura densitatea lor se utilizează diferite hidrometre. Antigel, mai des utilizat în mașinile casnice.

Antigelul poate avea o culoare diferită: roșu, albastru și galben. Acest lucru se realizează prin adăugarea de coloranți. În plus, lichidele de răcire diferă unele de altele, în mai mulți parametri:

• Temperaturi de fierbere și îngheț;
• Proprietăți lubrifiante și anticorozive.

Ei bine, ne-am dat seama de diferența dintre antigel și antigel. Acum să ne dăm seama care dintre aceste două fluide este cel mai bine utilizat.

Antigel sau antigel - care este mai bine?

Ce să alegem dintre aceste două lichide? Și trebuie să mergeți aici doar din caracteristicile de proiectare ale sistemului de răcire a mașinii dvs. De la mașini diferite, este confecționat din diverse materiale. În unele modele, sistemul de răcire constă în principal din aluminiu, în altele - cupru și alamă. Rezultă din acest lucru:

• Antigelul este utilizat în mașinile casnice și mai ales în motoarele din fontă vechi.
• Antigelul roșu, în cele mai multe cazuri, este potrivit pentru motoarele din cupru și alamă (radiator galben).
• Verde este potrivit pentru cei care au mai multe piese de aluminiu în sistem (termopan argintiu).

Cea mai bună opțiune este să completați lichidul de răcire, care este indicat în recomandările producătorului, le veți găsi în manualul pentru mașina dvs.

Ce se va întâmpla dacă vor fi amestecate?

O altă întrebare populară pe care șoferii sunt adesea interesați: este posibil să amestecați antigel cu antigel și ce se va întâmpla dacă se amestecă? GOST în această problemă spune că orice lichid de răcire trebuie să fie transparent, omogen și să nu aibă impurități mecanice.

Dar chiar dacă antigelul este de aceeași culoare, acest lucru nu înseamnă că poate fi amestecat, deoarece clasele pot fi diferite. Luați același antigel. Când sunt amestecate de la diverși producători, poate apărea o suspensie de particule mici și solide. Ce putem spune despre amestecarea antigelurilor sintetice și minerale. Formarea unui precipitat înnorat, în acest caz, va fi garantată. Iar acest gunoi, în timp, poate bloca radiatorul, ceea ce va duce la fierberea motorului.

În ceea ce privește amestecarea antigelurilor de la producători și culori diferite, dar în aceeași categorie, cel mai probabil proprietățile lor nu se vor schimba imediat. Dar, după încălzire, din nou, poate apărea o suspensie. Cum se va comporta în viitor este dificil de prezis.

  După cum arată experiența neprețuită, este mai sigur ca un motor să amestece antigeluri minerale și organice numai cu lichide universale de înaltă calitate din clasa G12 ++. Dar, în ceea ce mă privește, toate aceste manipulări nu merită. Pentru a evita problemele cu aparatul, adăugați doar lichidul recomandat pentru dumneavoastră. Nu este nevoie să vă asumați din nou riscurile. Ne vedem pe paginile site-ului nostru!

Pentru a răci motoarele, producătorii de mașini moderne sugerează utilizarea unei compoziții speciale de lichid de răcire - antigel. Calitatea sa distinctivă este mult mai mică decât cea a apei, temperatura sa de îngheț, nu un coeficient ridicat de expansiune în timpul cristalizării.

Adică se cristalizează, își schimbă ușor volumul (aproximativ 3,5 - 1,5%) și teoretic nu poate dăuna materialelor utilizate în construcția de mașini moderne. Punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât cel al apei, ceea ce permite funcționarea fără probleme a mașinii la temperaturi ridicate ale mediului.

În producerea lichidelor de răcire pentru automobile, se utilizează de obicei etilen glicol (sau propilenglicol mai scump, dar mai puțin toxic), apă și un complex de aditivi care dau culoare soluției, capacitatea de a proteja metalul de coroziune, anti-spumă și proprietăți anti-cavitație.

Părerea că Tosol și antigel sunt produse complet diferite este o greșeală. Acest antigel este antigel, adică. marca sa specială, producția internă. Acesta diferă de lichidul de răcire antigel fabricat în străinătate prin calitatea aditivilor și are caracteristici de temperatură mai scăzute, inferioare în ceea ce privește durata de viață și zona de utilizare acceptabilă.

Astăzi, producătorii de Tosol au început să-l numească antigel și să facă reclamă ca un instrument potrivit nu numai pentru mașinile interne, ci și pentru mașinile străine. Cu toate acestea, unele publicații auto de renume susțin că produsul intern modern îndeplinește cerințele standard pentru antigel, în special, aceasta se referă la problema cristalizării și a agresivității la coroziune la cauciuc și metal.

Un mare pericol pentru proprietarii de mașini este prezența pe piața modernă a unui număr mare de falsuri, cumpărarea unor astfel de mărfuri ar trebui evitată fără echivoc.

Cum să distingem ce este inundat, antigel sau antigel

În situația în care a fost achiziționată o mașină, când este imposibil să se stabilească o relație cu foștii proprietari, este necesară întrebarea referitoare la lichidul de răcire în prezent.

Există mai multe motive pentru clarificarea mărcii lichidului de răcire:
  Dacă se detectează o defecțiune în sistemul de răcire, o cauză probabilă poate fi un lichid de calitate inadecvată turnat în rezervor. Clarificați ce marcă nu trebuie cumpărată - este necesar.

Din nou, dacă mașina se mulțumește cu funcționarea fără avarie a sistemului de răcire, este recomandat să cumpărați antigel din aceeași marcă.
  Asigurați-vă că cunoașteți marca antigel în cazul în care trebuie să-i reînnoiți nivelul radiatorului sau să îl înlocuiți. Nu este recomandat să amestecați lichide de răcire de diferite grade - este imposibil să prezice caracteristicile amestecului rezultat.

Ie învață să distingi antigelul de Tosol este încă necesară.

Rețineți credința răspândită că Tosol se poate distinge printr-o culoare albastră - în mod eronat. Unele mărci de lichide de răcire moderne adaugă și colorant albastru, ceea ce nu afectează calitatea produsului.

Unul ar trebui să fie atenți la versiunea conform căreia produsele au gusturi diferite - acest lucru nu este adevărat. Au un gust foarte asemănător, având în vedere compoziția lichidelor de răcire, este ușor de presupus că sunt otrăvitoare, iar dacă încercați să le încercați puteți obține otrăvire.

Dintre metodele prin care puteți identifica cu adevărat lichidele de răcire, remarcăm:

• după miros - antigelul se distinge prin absența acestuia
• în textură - antigelul are o consistență uleioasă, în timp ce antigelul este mai mult ca apa
• antigelul introdus într-un congelator într-un recipient de plastic nu va îngheța, în timp ce antigelul se cristalizează în timp
• când Tosol este amestecat cu apă, se formează straturi, se observă turbiditate și precipitații, antigelul nu provoacă astfel de reacții
• la temperatura camerei, lichidul poate fi măsurat prin densitatea sa folosind un hidrometru, densitatea antigelului va fi cuprinsă între 1.072 și 1.080 g pe cm cub.

Puteți face, de asemenea, un experiment simplu:

• se toarnă o cantitate mică de lichid de răcire în recipient
• puneți o bucată de cauciuc și o placă de metal în ea
• așteptați o jumătate de oră
• examinați probele de metal și cauciuc

În același timp, antigelul trebuie să creeze o protecție numai pe metal, iar antigelul îl formează atât pe metal, cât și pe cauciuc. Prezența unui strat protector poate fi determinată prin sondarea materialului cu degetele.

Pentru a obține o analiză precisă, va trebui să livrați un eșantion de fluid într-un laborator special.

Experții recomandă ca atunci când cumpărați o mașină să nu amânați înlocuirea completă a lichidului de răcire - costul acestei proceduri nu este ridicat, dar va preveni posibilitatea încărcărilor necorespunzătoare de temperatură. Deteriorarea motorului este extrem de nedorită: pentru a-l repara, va trebui să cheltuiți mult mai mulți bani decât înlocuirea antigelului.

Ce este mai bine pentru o mașină Antigel sau antigel

Tosolul și antigelul diferă prin calitate și compoziție, dacă Tosol este un amestec de apă, aditivi de etilen glicol și sare, derivați de anorganici, atunci aceiași aditivi de etilen glicol, propilenglicol, alcooli, carboxilați care împiedică formarea spumei și combaterea coroziunii sunt prezenți în antigel de înaltă calitate.

Utilizarea Tosol va duce la formarea unui strat protector de jumătate de milimetru pe toate părțile sistemului de răcire, reduce transferul de căldură, în urma căruia motorul începe să consume mai mult combustibil.

Contact permanent cu Tosol:

• reduce semnificativ durata de viață a motorului
• impuritățile silicatului și fosfatului prezente în produs provoacă formarea unui precipitat pe pereții caloriferului, provocând astfel contaminarea acestuia

Înlocuirea tolosului trebuie efectuată mult mai des decât antigel, aproximativ la fiecare 20-30 de mii de kilometri.

În ceea ce privește antigelul, utilizarea acestuia conduce la formarea unui strat de protecție numai în anumite zone ale sistemului de răcire.

Acest lucru previne posibilitatea unui impact negativ asupra calității transferului de căldură în sine, funcționarea motorului în acest caz devine mai sigură.

Prezența etilen glicolului în compoziție scade punctul de îngheț și crește punctul de fierbere, adică. Facilități suplimentare sunt create atunci când se utilizează antigel, atât iarna, cât și vara.

În ceea ce privește culoarea antigelurilor, acestea nu constituie o bază pentru determinarea calității produsului, aceeași substanță, prin acord între producători și consumatori, poate fi vopsită în culori diferite.

Dar, în același timp, schimbarea de culoare a antigelului utilizat este un indicator important, motivul acestui fenomen este o încălcare a compoziției aditivilor.

În timp, rezerva de alcalinitate scade, apa se evaporă, ceea ce duce la o creștere a densității și la un transfer de căldură mai mic. O culoare schimbată, de obicei maro, este un semnal al posibilelor modificări ale calității lichidului și a necesității înlocuirii acestuia, indiferent de durata de funcționare.

Perioada de valabilitate garantată de antigel, indicată de producători - 5 ani. Producătorul auto indică, de obicei, durata de antigel de 2 ani.

Judecând după cele de mai sus, cea mai bună opțiune este antigelul, ca produs de calitate superioară.

Alegerea unei mărci de lichid de răcire ar trebui să fie ghidată de următoarea regulă. Cel mai bun antigel pentru mașina dvs. va fi unul aprobat de producătorul de mașini. Lista produselor adecvate este indicată în cartea de servicii sau pe site-ul companiei.

Lichidele de răcire vândute astăzi, în funcție de aditivii folosiți în producția lor, se împart în mai multe grupuri:

• tradițional
• lobridnye
• hibrid
• carboxilat

Ce este mai scump Antigel sau antigel

Diferența dintre fluide se datorează prezenței diferiților aditivi, care formează în final calitatea produsului. Diferența dintre costul agenților antigel de diferite mărci este semnificativă, destul de natural, Tosol, care nu este de calitate, își ocupă locul în linia celor mai ieftine lichide de răcire.

Dar o politică atractivă de prețuri se dovedește a fi un cost suplimentar pentru fanii economiilor. Dacă utilizarea antigelului presupune înlocuirea lui după ce a condus 250 mii km, atunci Tosol trebuie schimbat la fiecare 30 mii km, adică. de aproximativ 8 ori mai des.

Posibile consecințe negative cauzate de utilizarea unui lichid cu caracteristici anticorozive și temperatură scăzute, adică. repararea defecțiunilor care pot apărea din cauza utilizării unui lichid de răcire necorespunzător.

Ce curge antigel sau antigel

În primul rând, analizăm compoziția lichidelor. Ambele au impurități care conferă o fluiditate mai mare decât cea a apei. Dacă comparăm două produse între ele, atunci antigelul are o fluiditate mai mare decât Tosol, ceea ce se datorează prezenței în acesta a polipropilen glicolului și a etilenglicolului.

Fluiditatea mai mare a substanței implică o accelerare a mișcării fluidelor în sistem. Debitul crește proporțional cu scăderea temperaturii antigel.

Fluiditatea ridicată poate provoca scurgeri:

• cu cea mai mică deteriorare și fisuri prezente la articulațiile duzelor
• datorită clemelor de montare strânse
• de la radiator, în caz de deteriorare a miezului tuburilor radiatorului
• garniturile de ardere pot duce la scurgeri de sub capul unității.

Este bine dacă antigelul se scurge - poate fi observat și eliminat, dar dacă antigelul se urcă în motor - se creează o amenințare cu ciocanul de apă. Și acest lucru poate duce la deteriorarea pieselor motorului.

O opțiune pentru a elimina temporar scurgerile poate fi utilizarea unui aditiv special. Dar o astfel de acțiune nu poate fi considerată mai mult decât o măsură temporară - ceea ce va fi bun pentru unele noduri poate fi în detrimentul altora, sub influența aditivului toate canalele sistemului de răcire vor fi înfundate, iar placa se va forma pe cavitățile interne ale pieselor. Acest lucru amenință să provoace probleme suplimentare cu motorul, prin urmare, cu o creștere a cheltuielilor pentru reparația viitoare.

Nu trebuie uitat faptul că nici cei mai buni aditivi nu pot garanta încetarea scurgerilor mult timp.

Ce fierbe rapid antigel sau antigel

Activitatea lichidului de răcire este de a îndepărta căldura din motor, de a o furniza către habitaclu, în cazul încălzirii. Apoi, lichidul intră în caloriferul de răcire, unde își pierde temperatura sub influența aerului exterior, care se deplasează spre mașină.

Simplitatea sistemului necesită utilizarea lichidelor cu un interval de temperatură mai larg decât apa obișnuită. Un punct important îl reprezintă temperaturile de fierbere și îngheț.

Pentru a elimina dezavantajele pe care le are apa, aceasta este înlocuită cu un amestec apă-glicol. Etilenglicolul în stare nediluată are un punct de fierbere de +195 C, dar punctul său de înghețare este de numai -13 C, ceea ce este complet inacceptabil pentru utilizarea în sistemele de răcire auto.

Soluția a fost să pregătească un amestec de etilen glicol și apă într-un anumit procent - antigelul obținut în acest fel are abilități excelente: îngheață la temperaturi de -35C-70C, în funcție de concentrația soluției, care variază între 30-70%. Ca lichid de răcire, se utilizează de obicei soluții cu concentrație de 52 - 64%.

Punctul de fierbere al antigelului depinde, de asemenea, de procentul de compoziție și poate varia între 110 și 130 C. La specificarea indicatorilor de temperatură, ar trebui să vorbim despre un tip specific de antigel. Punctul de fierbere al Tosol se situează în intervalul +70 +105 С, ceea ce se datorează și compoziției și caracteristicilor de calitate ale produsului.

În orice caz, concluzia că punctul de fierbere inferior al Tosol nu va fi eronat.

Ce este mai bine pentru antigel sau antigel diesel

Întrucât proiectarea sistemului de răcire a motoarelor diesel și pe benzină nu are caracteristici, abordarea alegerii lichidului de răcire pentru fiecare dintre ele va fi identică.

Atunci când alegeți, în primul rând, este necesar să se țină seama de cerințele producătorului pentru condițiile de funcționare ale mașinii sau de recomandările indicate în cartea de service. De asemenea, puteți găsi instrucțiuni privind utilizarea diferitelor tipuri de compoziții de răcire cu lichid, deoarece fiecare dintre sistemele de răcire din proiect este calculat pentru o anumită clasă de lichid de răcire.

Aceleași considerente ar trebui să fie urmate atunci când se discută problema dacă este mai bine să umpleți cu antigel sau antigel iarna - dacă vă pasă cu adevărat de mașina dvs., veți urma instrucțiunile date de producătorul său.

Un punct important este controlul nivelului de antigel și înlocuirea la timp a acestuia. Până la urmă, statisticile arată că mai mult de o cincime din toate defecțiunile auto apar din cauza unui sistem de răcire defectuos.

Antigel sau Antigel, care este mai bine de utilizat, faceți alegerea corectă

Pentru început, amintim că, în esență, Tosol este același antigel, primul nume este doar o dovadă a istoriei apariției sale. Ar fi mult mai corect să împărțiți lichidul de răcire în compoziție de calitate inferioară, mai avansat.

Calitatea acestora depinde de aditivii folosiți în producție. Discutați pe tema că este mai bine să completați vara cu antigel sau antigel urmează, de asemenea, tocmai din punctul de vedere al calității produsului și al compatibilității sale cu sistemul de răcire al mașinii dvs., și nu pornind de la nume.

Prin urmare, sfatul poate fi după cum urmează. Alegerea va fi întotdeauna a ta ca proprietar de mașină și ca cumpărător, adică. se va baza pe capacitățile financiare și pe opinia dvs. cu privire la oportunitatea utilizării unui anumit produs.

Când cumpărați un lichid de răcire de orice tip, vigilența nu va fi conformă cu:

• adaosul trebuie indicat pe ambalaj
• este recomandabil să faceți o achiziție exclusiv de la reprezentanții oficiali ai mărcilor, în magazinele specializate sau la stațiile de service care cooperează cu reprezentanții oficiali ai unei anumite mărci, aceasta este singura opțiune de a vă proteja de cumpărarea produselor contrafăcute

Experții recomandă să acorde atenție produselor moderne cu aditivi de carboxilat. Aditivii de silicat fac față problemelor de coroziune a metalelor mult mai rău, procesele distructive care apar în sistemele de răcire afectează negativ capacitățile de disipare a căldurii din sistem, adică. duce la limitarea funcționalității sale.

Nu există standarde comune pentru lichidul de răcire în lume, există motive serioase pentru acest lucru:

• exploatarea mașinilor în diferite regiuni climatice
• moduri diferite de a rezolva problema corozivității lichidelor de răcire
• producătorii auto înșiși își actualizează sistematic propriile specificații.

Funcționarea motorului cu ardere internă este imposibilă fără răcirea acestuia. Pentru a obține energie mecanică, chiar și în cele mai moderne modele de motoare, se utilizează aproximativ 30% (în motorină 45%) din energia utilizabilă din cantitatea totală de combustibil degajat în timpul arderii. Restul merge cu gazele de eșapament și este cheltuit pentru încălzirea motorului în sine. Pentru a preveni o astfel de încălzire și în special supraîncălzirea la mașini, se folosesc sisteme speciale de răcire, care sunt umplute cu lichide de răcire adecvate. Acești agenți frigorifici vă permit să îndepărtați căldura inutilă din zona camerelor de ardere internă către mediul extern.

Dacă nu folosiți coolere, atunci mașina, desigur, va porni și chiar va conduce o anumită distanță, după care motorul se va supraîncălzi și va bloca. Va fi posibilă continuarea conducerii pe o astfel de mașină numai cu remorcă sau cu ajutorul unui camion de remorcare. Apropo, 2 din 10 defecțiuni apar exact în legătură cu supraîncălzirea motorului. Prin urmare, experții recomandă să umpleți în mod necesar lichidul de răcire, mai ales că un recipient de astfel de lichid este suficient pentru sute de kilometri și costă între 500-600 de ruble.

Când alegeți un lichid de răcire pentru aproape toată lumea, apare o întrebare logică - există vreo diferență între antigel și antigel? Să încercăm să ne dăm seama.

Cât diferă antigelul de antigel

În primul rând, merită spus că cuvântul „TOSOL” este de fapt o prescurtare care înseamnă „Tehnologia sintezei organice a unui laborator separat” (conform unor rapoarte, ultimele două litere sunt un compus alcoolic). Acest lichid de răcire a apărut când în URSS au aflat despre o inovație străină numită antigel. Dar, lichidul de răcire „străin” nu a putut fi permis pe piața internă, iar luminarele sovietice și-au dezvoltat propria compoziție, căreia i s-a dat numele cunoscut de antigel. Pe baza acestui lucru, va fi logic să spunem că aceste două lichide nu sunt foarte diferite unele de altele. Adică, în linii mari, antigel este un tip de antigel sau una dintre mărcile sale. Și, de fapt, baza oricăruia dintre aceste substanțe de răcire este etilena sau polipropilen glicolul și apa mai puțin toxice. Dar nu totul este atât de simplu, deoarece există încă unele diferențe.

aditivi

Antigelul utilizează aditivi produși pe baza sărurilor acizilor anorganici (fosfați, silicați, nitrați, nitriți). De remarcat este faptul că silicații se comportă destul de agresiv. Pe de o parte, sunt utilizate pentru a proteja pereții conductelor și a altor elemente împotriva coroziunii, dar, în același timp, această componentă are un efect dăunător.

Compoziția antigelului include aditivi produși pe baza sărurilor acizilor organici. În plus, antigelul are și proprietăți anticorozive, anti-cavitație și anti-spumă. Silicații nu sunt folosiți la fabricarea acestor agenți de răcire.

Strat protector

Antigelul formează o peliculă de protecție specială pe suprafețele metalice cu o grosime de maximum 0,5 mm. Dezavantajul acestei protecții este transferul de căldură scăzut, sau mai degrabă, faptul că un astfel de lichid de răcire își pierde capacitatea de a se răci destul de repede (după 30 - 40 de mii de kilometri). Drept urmare, motorul se uzează mai repede. În plus, în compoziția antigelului se găsesc săruri anorganice, din cauza cărora se formează precipitații care pot înfunda radiatorul. Acest agent frigorific fierbe la o temperatură de 105 grade.

Antigelul formează, de asemenea, un astfel de film, dar, doar pe pereții în care apare coroziunea cel mai des, suprafețele metalice rămase sunt curate. Din această cauză, transferul de căldură nu este perturbat. În plus, antigelul nu își pierde calitățile cu kilometraj mare care depășește 250 de mii de kilometri. Sărurile organice conținute în antigel nu formează precipitații, iar lichidul de răcire în sine funcționează în sistem până la o limită de temperatură de 115 grade.

culoare

Se crede că antigelul și antigelul diferă între ele prin culoare. Dar, acesta este doar un mit care nu are nicio justificare. De fapt, orice agent frigorific poate fi verde, albastru, galben sau gri-maro-zmeură, totul depinde de creativitatea producătorului și de coloranții folosiți. Practic, sărurile și lichidele sunt „etichetate” în albastru și verde și acizii pe bază de roșu, dar din nou aceasta nu este o regulă, ci mai degrabă un model.

Dacă vorbim despre faptul că este mai bine să completați antigel sau antigel, atunci această din urmă compoziție are un număr mare de avantaje. Lichidele de răcire pe bază de acid organic sunt mai eficiente, au o durată de viață mai lungă și funcționează mai bine la temperaturi ridicate. Durata de viață a pompei de apă aproape de asemenea se dublează dacă utilizați antigel.

După cum puteți vedea, în ciuda asemănărilor lor, ambele compoziții au diferențe semnificative, așa că merită să spun câteva cuvinte despre dacă este posibil să interfera cu antigel.

Ce se va întâmpla dacă amesteci antigel cu antigel

Există mai multe motive pentru a amesteca diferite răcitoare. De exemplu, dacă apare o scurgere și refrigerantul începe să scurgă. În această situație, proprietarul mașinii este obligat să cumpere orice lichid care se afla în magazinul din apropiere.

De asemenea, unii „experimentați” decid să facă un astfel de „cocktail” pentru a obține mai mulți aditivi de diferite direcții. În opinia lor, diverse componente pot proteja mai bine sistemul de diferite formațiuni dăunătoare. De fapt, dacă ar exista oportunitatea de a crea un amestec universal capabil să facă față tuturor adversităților imaginabile și de neconceput, atunci producătorii ar fi luat deja astfel de cunoștințe în funcțiune. Cert este că diferite lichide pot conține aditivi cu proprietăți diferite, drept urmare, un astfel de amestec își va schimba compoziția chimică și nu faptul că aceasta va afecta favorabil funcționarea sistemelor auto.

Prin urmare, puteți amesteca antigel cu antigel, lichide de diferite culori și în proporții diferite, dar numai dacă proprietățile acestor agenți de răcire sunt similare.

! utile Există agenți frigorifici care sunt complet insensibili la orice amestec. Astfel de lichide se pot distinge prin marcarea G12, G12 +, G11.

Merită luat în considerare faptul că diferiți producători își înzestrează compozițiile nu numai cu aditivi anticorozivi și antigum, ci și cu multe alte componente (de exemplu, aditivi care împiedică efectul antigel asupra părților de cauciuc ale sistemului de răcire). Există o mulțime de tipuri de componente suplimentare, așa că asigurați-vă că citiți cu atenție compozițiile lichidului de răcire amestecat înainte de a le conecta.

Dacă nu țineți cont de anumite particularități, dar nu se va întâmpla nimic critic pentru funcționarea sistemelor mașinii, este mai bine să vă abțineți de la „amestecuri” inutile, dacă este posibil, iar în caz de a trece la un alt tip de lichid, spălați sistemul de răcire. Apropo, despre amestecarea diferiților compuși.

Ce se va întâmpla dacă amesteci antigel cu apă

Deoarece lichidul de răcire conține aproximativ 70% apă, puteți crea în siguranță un astfel de „cocktail”. Acest lucru este valabil mai ales în sezonul cald. În plus, dacă mașina dvs. fierbe pe drum și trebuie urgent să reumpleți lichidul de răcire și nu există magazine cu piese auto în apropiere, atunci puteți utiliza apă în acest scop fără teamă. Dar după aceea, merită să adăugați antigel la sistemul de răcire.

Cert este că, în timpul verii, apa din antigel se evaporă mai repede, în consecință, doar aditivi „goi” rămân în lichid, astfel încât compoziția devine mai concentrată, astfel încât adăugarea de apă nu este atât de posibilă, dar chiar necesară pentru a dilua lichidul de răcire puțin la căldură.

Dacă vorbim despre dacă este posibilă diluarea antigelului cu apă, atunci este de remarcat faptul că un astfel de cocktail trebuie făcut numai în sezonul cald, înainte de debutul iernii, lichidul trebuie schimbat, deoarece:

• la temperaturi subzero, apa va îngheța elementar;
• din geruri severe, rezervorul de expansiune se poate crăpa dacă se formează gheață în el;
• există riscul ca conductele sistemului de răcire să se fisureze.

Ultima problemă este cel mai dificil de identificat, deoarece fisurile se formează la nivelul articulațiilor, astfel încât „surpriza” va fi cu adevărat neașteptată.

În concluzie

După cum puteți vedea, antigelul este o compoziție mai blândă și mai durabilă, de aceea este mai bine să o utilizați. Dacă în unele situații neprevăzute aveți nevoie să adăugați lichid de răcire, atunci puteți utiliza antigel pentru uz casnic.