Ulei de tuns - cum să alegeți, în ce proporții să se dilueze. Benzokos ce petrol

Un aparat de tuns sau un tăietor de benzină este un instrument indispensabil în gospodărie. Mai mult, fiabilitatea, eficiența și durata de viață lungă depind de mulți factori. De exemplu, calitatea combustibilului. Aceasta înseamnă că trebuie să selectați uleiul potrivit pentru tundere, să respectați proporțiile atunci când sunt adăugate la benzină și regulile pentru realimentarea dispozitivului.

Ce ulei să alegi

Pentru o funcționare eficientă a tunderii, este necesar să selectați uleiul pentru motoarele în doi timpi. Acest lucru se datorează lipsei unui bazin de ulei într-un astfel de dispozitiv. În funcție de compoziția chimică a uleiului, se distinge următoarea clasificare:

• mineral - pe bază de distilat de petrol, potrivit pentru echipamente de mică putere și răcite cu aer, dar necesită înlocuire frecventă și poate fi utilizat numai pe vreme bună în timpul sezonului cald;
• semi-sintetic - potrivit pentru echipamente de grădină cu răcire cu aer și lichid;
• sintetic - pe bază de esteri, nu necesită înlocuire frecventă și poate fi utilizat în orice moment al anului.

Uleiul pentru motoarele în 2 timpi se caracterizează prin solubilitate bună și caracteristică de ardere completă. Se recomandă utilizarea unui lubrifiant pentru tuns, care este potrivit pentru unitățile răcite cu aer. Cel mai adesea, pe ambalaj se indică faptul că uleiul este destinat echipamentelor de grădinărit și este marcat cu TA, TB sau TC. Mai mult, ultima este cea mai preferabilă.

Adesea, producătorii de freze de benzină produc uleiul potrivit, astfel încât să vă puteți face alegerea mai ușoară dacă selectați un fluid de marca potrivită.

Ce benzină să umpleți

Benzina pentru tundere trebuie aleasă fără plumb cu un număr de curse de 92 sau 95. După cum arată practica, benzina AI-80 poate deteriora dispozitivul, ceea ce reprezintă o economie discutabilă.

Combustibilul trebuie să fie proaspăt, adică după cumpărare, poate fi depozitat cel mult 60 de zile.

Alți factori afectează și calitatea combustibilului, de exemplu, utilizarea unui lubrifiant special pentru motocoase și diluarea acestuia într-un recipient separat. De asemenea, se recomandă utilizarea canistrelor speciale concepute pentru depozitarea benzinei.

Cum se diluează benzina cu ulei de tuns

Diluați benzina de tuns în proporția corectă. O cantitate insuficientă de ulei poate duce la o lubrifiere slabă a elementelor motocoasei, ceea ce contribuie la uzura rapidă.

Raportul corect poate fi găsit în instrucțiunile de tuns. Cel mai adesea este egal cu 1:25, 1:40, 1:50. Pentru a obține astfel de proporții în 1 litru de benzină, trebuie să adăugați 40 ml, 25 ml și, respectiv, 20 ml de ulei.

Este inacceptabil să diluați benzina cu lubrifiant direct în rezervorul de combustibil; în plus, proporția de petrol și benzină trebuie respectată cu strictețe. Dacă ignorați această regulă, atunci motorul de tuns poate fi instabil, din cauza căruia se va defecta rapid.

Nu este recomandat să folosiți sticle sau cutii de plastic în acest scop. Acest lucru se datorează faptului că benzina tinde să dizolve plasticul, ceea ce înseamnă că o parte din plastic poate pătrunde în rezervorul de combustibil, ceea ce poate duce la defectarea carburatorului. Deși există canistre speciale din plastic etichetate „flacără”.

Acest lucru va necesita:

• benzină;
• ulei potrivit pentru motoare în doi timpi răcite cu aer;
• canistră, de preferință metalică;
• recipient de amestecare, metalul este, de asemenea, mai bun;
• mănuși;
• respirator.

Faceți un amestec de benzină și ulei după cum urmează:

1. Se toarnă 1 litru de benzină într-un recipient, se adaugă jumătate din porția necesară de ulei. Se amestecă bine, se face cu extremă precauție, departe de sursele de foc deschis.
2. Adăugați restul de ulei la benzina de tuns și amestecați din nou bine. Acum se poate adăuga combustibil în rezervorul de tuns.

Amestecul poate fi depozitat cel mult trei luni, deci este mai bine să diluați benzina într-o cantitate atât de mare încât să fie suficientă pentru mai multe utilizări.

Pentru diluare, puteți utiliza numai ulei de înaltă calitate, în timp ce se recomandă achiziționarea acestuia numai în magazine de încredere, de exemplu, în hipermarketuri specializate.

Cum și cât să realimentați

Umplerea rezervorului de tuns este ușor. Pentru a face acest lucru, așezați rezervorul astfel încât capacul să fie deasupra. Cantitatea de combustibil depinde de modelul de tundere. Aceste informații sunt indicate în instrucțiuni, există, de asemenea, un semn direct pe rezervor.

Acest lucru poate provoca scurgerea combustibilului în galeria de admisie și filtrul de combustibil, ceea ce ar putea provoca deteriorarea motorului sau aprinderea combustibilului.

Atunci când realimentați aparatul de tuns, trebuie să urmați măsurile de siguranță:

• încercați să completați lichidul, astfel încât să nu se varsă, puteți folosi o udă pentru aceasta;
• dacă benzina se mai varsă, atunci trebuie ștearsă imediat;
• pornirea tunsorului trebuie pornită după ce containerul cu combustibilul este îndepărtat într-un loc sigur, de preferință la o distanță mai mare de 10 metri;
• în timpul unei pauze lungi între operații, scurgeți combustibilul rămas.

Proporția corectă și respectarea tehnicilor de amestecare și umplere vor contribui la prelungirea duratei de viață a aparatului de tuns. În același timp, se recomandă să alegeți doar un produs de înaltă calitate al mărcii corespunzătoare.

Tăietorul de gaz diferă de toate celelalte tipuri de tăietoare de grădină prin faptul că este echipat cu un motor pe benzină. Acesta din urmă pentru funcționarea normală are nevoie nu numai de benzină în sine, ci și de ulei.

Programare

Fără această substanță, motorul va funcționa, după cum se spune, „uscat”. Și experiența arată că un astfel de regim duce la uzura rapidă a pieselor de frecare și la epuizare.

Uleiul de motor are mai multe funcții:

• reduce fricțiunea dintre piesele aflate în contact la minimum - de fapt, acționează ca un lubrifiant;
• previne uzura rapida, minimizand pierderile de frecare;
• îndepărtează căldura, păstrând temperatura admisibilă pe suprafața pieselor;
• reduce vibrațiile și, prin urmare, ajută la reducerea zgomotului de la un motor în funcțiune;
• acționează ca un sistem de curățare.

Soiuri de materiale

Petrol - numele este destul de arbitrar. Este o bază de ulei cu o varietate de aditivi. Fără ele, calitățile sale lubrifiante nu sunt atât de mari.

După origine, baza este împărțită în două tipuri:

• mineral - obținut prin rafinarea petrolului. Proprietățile sale depind în mod semnificativ de compoziția materiei prime și nu diferă în ceea ce privește stabilitatea; prin urmare, la amestec se adaugă un număr mare de aditivi diferiți. În ciuda efectului lor, se recomandă înlocuirea materialului mineral cât mai des posibil;
• sintetic - obținut prin sinteză dirijată. Proprietățile amestecului sunt stabilite în avans și sunt stabile. Compușii sintetici durează mai mult, trebuie schimbați mai rar.

Aditivii adăugați la bază conferă diverse proprietăți suplimentare amestecului finit:

• antioxidant - prelungește „viața” amestecului în sine;
• inhibitori de coroziune - protejează motorul de rugină;
• antiuzură - reduce uzura pieselor;
• modificatori de spini și așa mai departe.

Pentru a obține aceleași proprietăți, se adaugă aditivi diferiți și în proporții diferite la bazele sintetice și minerale. Prin urmare, în niciun caz compozițiile nu trebuie amestecate.

Lubrifianți pentru tuns

Compoziția pentru un tăietor de benzină este determinată de dispozitivul de acționare al acestuia.

• Majoritatea aparatelor de tuns utilitare sunt echipate cu motoare în doi timpi. Munca lor este asigurată de consumul nu de benzină, ci de un amestec special de combustibil format din benzină și ulei. Într-un astfel de motor, nu există un sistem de lubrifiere, al cărui rol îl joacă aditivul pentru ulei din combustibil.

Un amestec este preparat din benzină a mărcii corespunzătoare - nu mai puțin decât AI-92 și o compoziție concepută special pentru un motor în doi timpi - marcată cu 2T. Proporția pieselor depinde de clasa bazei și de durata de viață a aparatului:

cele sintetice sunt adăugate strict într-un raport de 1:50 fără opțiuni;

mineralul este adăugat dintr-un raport de 1:40 sau chiar 1:35, dacă dispozitivul de tăiat benzină nu este nou.

Proporțiile trebuie specificate în pașaportul produsului. Amestecul finit este depozitat într-un recipient din metal sau sticlă, dacă nu a fost posibil să-l utilizați imediat. Compoziția va distruge rapid ambalajele din plastic. În fotografie - ulei pentru tăietoare de benzină.

• Motorul în patru timpi are un bazin special pentru ulei, unde amestecul este turnat. În acest caz, nu este necesar să pregătiți compoziția combustibilului, dar lubrifiantul pentru ulei va trebui schimbat separat - la fiecare 50 de ore de funcționare continuă. Faptul este că un filtru de ulei nu este instalat în tăietoare de benzină, drept urmare amestecul se îngroașă și se murdărește destul de repede.

Materialul utilizat este de 4T, vâscozitatea compoziției este de 10W40.

Schimbarea uleiului

Înlocuirea se efectuează după epuizarea completă a benzinei din rezervor. Este mai bine să efectuați procedura în timp ce motorul rămâne cald: compoziția este în stare lichidă și este mai ușor să o îndepărtați.

• Tunderea este setată la un anumit unghi față de orificiul de scurgere.
• Deșurubați dopul și lăsați amestecul uzat să se scurgă.
• O nouă porție este turnată prin gât.

Aproximativ 5% din vechiul amestec rămâne în rezervor. Prin urmare, dacă se presupune că se folosește o nouă varietate, atunci este mai bine să o umpleți după ce spălați motorul.

Amestecurile uzate trebuie eliminate sau pot fi utilizate pentru încălzire.

Videoclipul explică în detaliu cum să schimbați uleiul din motorul unui dispozitiv de tăiat benzină.

Deci, ați devenit în cele din urmă proprietarul unei motocoase pe benzină sau mașină de tuns iarba? Iar imaginația ta creează deja imagini despre modul în care faci față cu curaj cu iarba densă. Cu toate acestea, visul unei „peluze perfecte” rămâne un vis, atunci când apare întrebarea involuntar: ce ulei să folosești și care sunt proporțiile amestecului cu benzină?

Puteți găsi o mulțime de informații despre pregătirea corectă a amestecului de combustibil pe Internet. Acest subiect este discutat activ pe forumuri și alte resurse tematice. Dar, în ciuda unei discuții atât de active, există multe neconcordanțe care trebuie tratate.

De fapt, nu contează ce tehnică este utilizată, poate fi o mașină de tuns iarba, o motocoasă sau un ferăstrău cu lanț, au un lucru în comun - motor pe benzină în doi timpi... Spre deosebire de 4T, acesta nu are un bazin de ulei. Pentru al alimenta, este necesar să se pregătească un amestec special de combustibil format din benzină și ulei. Lichidul rezultat este alimentat direct la motor (carburator). În timpul utilizării, toate piesele care lucrează activ sunt bine lubrifiate, contribuind la o funcționare fără probleme în toate condițiile de funcționare.

Ulei motor de tuns iarba

În funcție de compoziția chimică, lubrifianții sunt împărțiți în următoarele grupe principale:

Mineral. Sunt fabricate pe baza uleiurilor obținute din distilatele de petrol. Acestea se caracterizează prin vâscozitate ridicată și necesită înlocuire frecventă. Materialul este destinat aparatelor de mică putere cu sistem de răcire cu aer. Recomandat pentru utilizare pe timp cald.

Semi sintetic . Ele reprezintă un fel de „mijloc de aur”. Acestea se bazează pe un amestec de uleiuri minerale și sintetice. Un lubrifiant similar poate fi utilizat la motoarele 2T și 4T, grădinărit și alte echipamente cu răcire cu aer și lichid.

Sintetic. Acestea sunt realizate pe baza unor componente sintetice speciale care conțin esteri. Acestea se caracterizează prin vâscozitate redusă și durată lungă de viață. Pot fi utilizate pe tot parcursul anului, indiferent de condițiile de temperatură. Ideal pentru aplicații grele, cu performanțe variabile constante.

Orice ulei în doi timpi, datorită compoziției sale de 20% solvent, se amestecă bine cu combustibil și are caracteristica de combustie completă. A doua trăsătură caracteristică este culoarea, care poate fi verde, roșie sau albastră. Desigur, acest lucru nu înseamnă că unii lubrifianți sunt mai buni, iar alții sunt mai răi. Acest lucru se face numai astfel încât să fie convenabil pentru utilizator să distingă petrolul de benzina pură.

Clasificarea uleiurilor de motor:

Parametrii necesari ai uleiurilor pentru motoarele 2T sunt prescriși în cerințele API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD și API TC JASO FC E-GC. Cele mai utilizate sisteme de clasificare sunt API. Pe baza acestora, uleiurile de motor 2T sunt împărțite în 4 grupe mari:

TA- potrivit pentru aparatele de uz casnic cu sistem de răcire cu aer și cu un volum al motorului de cel mult 50 cm3.

TB- utilizat pentru echipamente mai puternice cu sistem de răcire cu aer și un volum al motorului de 50 - 200 cm3.

TC- utilizat în tehnologie cu cerințe ridicate de calitate a uleiului. Este un lubrifiant de înaltă calitate pentru motoarele în doi timpi cu un volum de 50-200 cm3. Mare pentru mașini de tuns iarba, tăietoare de perii, tăietoare, ferăstraie cu lanț și alte echipamente de grădină.

TD- pentru motoare de barcă cu răcire lichidă.

Cel mai potrivit material pentru motoarele 2T din clasa API-TB și API-TC. Cu toate acestea, este necesar să faceți referire direct la pașaportul produsului, unde producătorul indică marca de ulei de motor recomandată pentru echipamentul său.

Important! Pentru motocoase, mașini de tuns iarba și alte dispozitive de grădină 2T, este prevăzut un ulei de motor special pentru motoarele în doi timpi cu sistem de răcire cu aer și marca „ pentru utilaje de grădină». Nu utilizați lubrifiant pentru motoarele 2T cu sistem de răcire lichid. De asemenea, nu este recomandat pentru motoarele forboard, motociclete și alte echipamente.

Raportul petrol-benzină pentru motocoase: de ce este atât de importantă acuratețea?

Cu toții din copilărie ne-a plăcut să „mestecăm”, astfel încât procesul de preparare a unui amestec de combustibil nu este doar simplu, ci și interesant. În primul rând, merită luat în considerare faptul că proporțiile amestecului pot fi diferite. Acest lucru depinde de configurația motorului, de marcajele de ulei și de recomandările producătorului. Faptul este că, cu o cantitate insuficientă de lubrifiant, cilindrul și pistonul se încălzesc, ceea ce duce la o spargere superficială a tuturor suprafețelor de frecare și, în consecință, la defectarea cilindrului - grup de pistoane... Ei bine, în caz de exces al acestuia, dimpotrivă, obținem cocsarea inelului pistonului și formarea unei cantități mari de depozite de carbon.

Și chiar în ciuda faptului că există un raport de amestecare general acceptat de 2% (pentru fiecare litru de benzină, 20 ml de lubrifiant). Se recomandă păstrarea exactă a proporțiilor din amestec.

Cât ulei se toarnă în benzină pentru tăietoare de benzină?

Totul este destul de simplu, sub rezerva echilibrului corect, motorul funcționează la capacitate maximă, toate piesele sunt bine lubrifiate și nu se uzează. Drept urmare, obținem o tehnică de lucru cu încredere, care va dura mai mult de un sezon.

Pentru a ști cât de mult ulei adăugați la motocoasă, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile de performanță ale produsului. Raporturile proporționale pot fi reprezentate în următoarea formă: 1:25, 1:40 și 1:50, care ceea ce înseamnă 1 parte ulei pentru 25, 40 sau 50 părți benzină.

De exemplu:

1 litru de benzină = 1000 ml

Pentru a determina cantitatea necesară de ulei pentru un raport de 1:25, aveți nevoie de 1000/25 și vom obține un raport de 40 ml.

Efectuăm aceleași acțiuni pentru raportul 1:40 și 1:50:

1:40 (pentru 1 litru de benzină 25 ml de ulei)
... 1:50 (pentru 1 litru de benzină 20 ml de ulei)

Pentru ca proporția de ulei pentru tăietoare de benzină să fie respectată corect, se recomandă utilizarea unui recipient special de măsurare (nu din plastic). Eliminați posibilitatea pătrunderii murdăriei și apei în amestecul de combustibil - acest lucru poate afecta calitatea acestuia. Este mai bine să începeți pregătirea amestecului cu benzină. Se toarnă până la semnul dorit, apoi se adaugă ulei. Câteva înclinări ale recipientului sunt suficiente pentru amestecare. Lichidul combină rapid și capătă o nuanță uniformă, care, în funcție de structura uleiului, poate fi roșu, verde, albastru sau altele. După aceea, amestecul pregătit corespunzător este turnat în rezervorul de combustibil al echipamentului.

Înainte de a utiliza echipamentul, asigurați-vă că capacul rezervorului este bine închis. Dacă aveți mai mult combustibil, restul poate fi depozitat într-un recipient special sau într-un recipient pentru amestecare (nu mai mult de 14 zile). Se recomandă scurgerea combustibilului neutilizat.

Important! Asigurați-vă că urmați instrucțiunile de siguranță. Se amestecă lichide în aer liber pentru a preveni acumularea gazelor corozive de benzină în interior. Purtați mănuși și mâneci lungi. Nu fumați și nu aprindeți nimic.

Benzină

Benzina de 92 RON este considerată cel mai popular tip de combustibil pentru motoarele în doi timpi. Datorită costului său relativ scăzut, este extrem de rar falsificat. Prin urmare, nu sută la sută, dar puteți fi sigur de calitatea sa. De asemenea, este permisă utilizarea combustibilului AI-95.

În ceea ce privește stocarea combustibilului, termenul său nu trebuie să depășească 3 luni. În timp, benzina își pierde proprietățile, conținutul de rășină devine mai mare și are loc un proces de polimerizare, care afectează negativ camera de ardere. Amestecul de combustibil pentru mașinile de tuns benzină, fabricat din materiale de calitate slabă, se instalează sub formă de depozite de carbon, în urma cărora suferă principalele componente și sisteme ale motorului.

Combustibilul este gata, turnat în rezervorul de combustibil, prima răsucire și începutul mult așteptat. Cu toate acestea, dacă doriți ca echipamentul să funcționeze cât mai mult posibil, este recomandat să îl porniți pentru prima dată. Pentru a evita supraîncălzirea motorului, se recomandă respectarea sarcinii medii. După ce elementele principale ale sistemului au fost bine lubrifiate, sarcina poate fi mărită.

Anumite reguli ar trebui respectate și atunci când se pregătește panglica pentru depozitarea în afara sezonului:

Scurgeți combustibilul rămas din rezervorul de combustibil și efectuați ultima cursă până când combustibilul este complet epuizat. Apoi, întrerupeți funcționarea și asigurați-vă că motorul este complet rece.

Deșurubați cu atenție bujia și adăugați aproximativ 5 ml de lubrifiant. Trageți mânerul de pornire încet pentru a distribui uleiul uniform în interiorul motorului. După aceea, readuceți lumânarea la starea inițială. Depozitați echipamentul într-un loc uscat și răcoros.

Rezultate

Sperăm că informațiile generale de mai sus vă vor ajuta să navigați în întrebarea principală - ce fel de ulei de perie să utilizați și în ce proporții să-l amestecați cu benzină? După ce ați făcut această acțiune o singură dată, veți înțelege că este foarte simplu. Puteți cumpăra o motocoasă și ulei pentru aceasta din magazinul nostru online. Și amintiți-vă că numai cu o îngrijire adecvată și folosind materiale de calitate, echipamentele vă vor servi cât mai mult posibil.

Echipamentele de îngrijire a gazonului ocupă locul principal în garajul unei case de țară sau a unei cabane de vară. Concurenții - un tractor care trece în spate sau un ferăstrău cu lanț - sunt mai puțini decât tunsorii și mașinile de tuns iarba ca popularitate. Operațiunile de întreținere pentru motocoase includ curățenia, întreținerea și realimentarea regulată.

Folosind tunderea în grădină

În condiții moderne, scopul tăietorului este de a îngriji peluza și zona în ansamblu. Spre deosebire de unitatea tradițională de tuns gazon, aparatul de tuns are diferențe avantajoase:

Mobilitate ridicată. Acest lucru permite dispozitivului să fie utilizat în locații greu accesibile și cu spațiu limitat.

Versatilitate. În funcție de tipul de vegetație, organele de lucru se schimbă, ceea ce face posibilă tăierea ierbii de orice înălțime și duritate.

Simplitatea designului. Cu o întreținere la timp, aparatul de tuns nu necesită ajustări regulate și reparații frecvente.

Atunci când alegeți un aparat de tundere, analizați condițiile de funcționare ale unității, care vă vor ajuta să faceți selecția corectă pentru tipul și puterea motorului.

Câte tipuri de motoare există

Atunci când alegeți un aparat de tuns pentru tipul de motor, trebuie luate în considerare unele caracteristici. Unitățile cu unități electrice au limitări semnificative legate de alimentarea cu energie a motorului. Motoarele diesel, ca și în cazul tractoarelor cu spate, nu sunt oferite pentru tăietoare, ținând cont de turațiile reduse.

PRIVESTE FILMAREA

Luați în considerare caracteristicile motoarelor pe benzină utilizate:

Ciclul în doi timpi. Structural, este mai simplu. La întreținere, aceștia solicită calitatea amestecului de lucru - orice abateri duc la o reducere a resurselor motorului.

Ciclul în patru timpi.
Nu este necesar să se mențină un raport clar de benzină și ulei pentru tăietoare de benzină - formarea amestecului are loc automat, iar fluidele de lucru se află în două recipiente diferite. Produsul se dovedește a fi mai scump, dar în același timp este mai silențios și gazele de eșapament sunt mai curate.

Indiferent de tipul de motor pe benzină ales, selectarea petrolului și benzinei se efectuează strict conform recomandărilor producătorilor individuali.

Selectăm benzină și ulei pentru realimentare

În numărul copleșitor de cazuri, benzina cu un grad octanic de 92 este utilizată pentru alimentarea rezervorului de tuns.

Dar dacă producătorul indică a 95-a benzină pentru tundere, atunci nu ar trebui să economisiți. Diferența de preț dintre cele două soiuri este în prezent minimă.

Selecția uleiului trebuie luată în considerare cu atenție. Clasificarea API oferă o comandă specifică pentru fluidele motorului în doi timpi:

clasa TA - motoare răcite cu aer - de la motorete la mașini de tuns iarba;

Clasa TV - motoare cu putere redusă de până la 200 cm3 de la ferăstraie cu lanț la motociclete ușoare;

Clasa TC - motociclete și snowmobile;

clasa TD - pentru utilizare cu motoare de iahturi, bărci și scutere de apă.

Astfel, ultimele două categorii nu sunt permise pentru utilizarea cu aparate de tuns. Atunci când achiziționăm uleiuri de la vânzători interni, acordăm atenție metodei de amestecare a lichidului cu benzina. Când este marcat „self mix” - nu sunt necesare condiții suplimentare pentru amestecarea celor două componente. Când este marcat „pre-mix” - este necesară amestecarea forțată.

Nu ignorați recomandările pentru utilizarea numai a uleiurilor recomandate. Profesioniști precum „Stihl” și „Husqvarna” dezvoltă formulări originale pentru modelele lor, ținând cont de regimurile lor de temperatură, de piese uzate. Nu trebuie să vă privați de garanție în avans, economisind pe petrol.

Un ghid practic pentru amestecarea corectă

Înainte de a decide cum să amestecați ulei cu benzină pentru un aparat de tundere, ar trebui să completați problemele organizaționale. Acestea includ următoarele puncte:

Depozitarea fluidelor tehnice. Pentru benzină, este mai bine să furnizați un recipient metalic și să lăsați uleiul în containerul din fabrică. Pentru comoditate, este permisă utilizarea unui recipient special din două secțiuni.

Volumul amestecului preparat. Nu pregătiți cantități mari în avans. Este mai bine să turnați benzină în tăietorul de benzină, luând în considerare cantitatea de lucru planificată. Uniformitatea amestecului în timpul depozitării pe termen lung se va rupe.

Instrument de amestecare. Dispozitivul ideal pentru administrarea uleiului și precizia dozării este analogul unei seringi medicale. Acest lucru nu numai că vă permite să măsurați cu precizie lichidul, dar îl face și convenabil să lucrați cu.

Apropo, atunci când cumpărați ulei, nu faceți un stoc mare. Este suficient să cumpărați volumul pe care îl puteți cheltui pentru sezon.

Ne reproducem în proporția corectă

Problema cantității de ulei de turnat în benzină pentru un aparat de tundere este agravată prin aducerea unor proporții diferite în diferite surse. De exemplu, se întâlnește adesea următoarea discrepanță:

proporția 1:40 este indicată în instrucțiunile pentru unitate;

valoarea 1:25 pe recipientul de plastic al rezervorului de combustibil;

un raport de 1:50 pe un recipient din plastic pentru prepararea unei soluții.

În caz de cea mai mică îndoială, acordați atenție ambalajului cu ulei. Când se determină volumul care trebuie turnat în benzină pentru frezele de benzină,
se iau în considerare proprietățile lichidului. Se ia în considerare faptul că motoarelor în doi timpi nu le place foamea de ulei. În același timp, îmbogățirea excesivă cu ulei a amestecului este percepută capricios.

Când stabiliți cât de mult ulei adăugați la benzina de tuns, utilizați proporția standard. Pentru un litru de benzină, împărțiți 1000 ml la 50 și se obține un volum de ulei de 20 ml. Dacă volumul de turnat este de 500 ml, atunci cantitatea de lubrifiant se reduce proporțional. Este ușor să calculați cantitatea de benzină pentru volume mari. Dacă trebuie să pregătiți un amestec pentru o echipă de tuns, veți avea nevoie de 200 ml de ulei la 10 litri de benzină.

De ce să adăugăm ce

Amestecul uniform este important. Prin urmare, la adăugarea de ulei pe litru de benzină la aparat de tuns, se folosește următorul algoritm. Jumătate din benzină este amestecată cu întregul volum necesar de ulei. După amestecarea temeinică, aduceți volumul amestecului la valoarea nominală prin adăugarea părții reziduale de benzină.

Păstrați recipientul curat, inclusiv recipientul pentru amestec sau cutia de benzină. Nu trebuie să utilizați un recipient improvizat din plastic nepregătit pentru a pregăti amestecul. Chiar și cantități mici de impurități sau resturi vor deteriora carburatorul. După gătit, este mai bine să turnați benzină în aparat de tuns folosind un recipient cu un dispozitiv care va proteja împotriva vărsării amestecului.

Dacă spargi raportul

Amestecul furnizat cilindrilor este reprezentat de ceață benzină-ulei. Uleiul ajută la ungerea părților în mișcare și a suprafețelor din cilindru. Lipsa de ulei afectează durata de viață a pieselor. Cu o proporție mare de ulei, nu are timp să ardă. Se formează depozite care, în timp, sunt capabile să desprindă pereții cilindrilor și să lase reziduuri, să uzeze suprafața pereților cilindrului.

Când funcționați, încercați să vă amintiți cât de mult ulei pe litru de benzină este necesar pentru tundere, chiar și cu o singură alimentare. De exemplu, atunci când scoateți ultimele picături de ulei dintr-un recipient, este o greșeală să credeți că o încălcare unică a proporției nu va schimba nimic.

Trebuie să diluez benzina pentru un motor în 4 timpi

Ungerea părților grupului cilindru-piston într-un motor mai avansat se realizează prin metoda tradițională de pulverizare și sub presiune. Prin urmare, nu este nevoie să adăugați ulei la benzină. Doar controlați volumul acestuia în rezervorul de lucru.

Durata de viață a fluidului este de 50 de ore. Pentru mai puțină muncă, respectați principiul înlocuirii sezoniere. Uleiul trebuie aspirat din butoiul de petrol.

Servim un tundător în doi timpi

Pentru un motor în doi timpi, operația principală de întreținere este întreținerea filtrului de aer. Frecvența este de 10 ore de lucru. În timpul curățării, materialul este spălat în apă caldă cu săpun. Înmuiați ușor suprafața cu ulei înainte de a reinstala.

Verificați curățenia filtrului de combustibil (dacă există) în același timp. Cu toate acestea, cel mai bine este să curățați amestecul de combustibil atunci când realimentați aparatul de tuns. Bujia este verificată în mod regulat pentru depuneri de carbon. Spațiul dintre electrozi ar trebui să fie de 0,5 mm.

PRIVESTE FILMAREA

Cu o îngrijire regulată și o utilizare adecvată, aparatul de tuns va rezista mulți ani.

Uleiul joacă un rol imens în performanța și durabilitatea aparatului de tuns benzină, care protejează părțile grupului cilindru-piston de uzura rapidă.

Pentru ca peria de benzină să-i mulțumească proprietarului cu o funcționare fără probleme, este necesară o abordare competentă pentru service. În prezent, se obișnuiește să se facă distincția între două tipuri principale de motor prin numărul de curse de lucru:

Principiul de funcționare al motoarelor în doi și patru timpi

1. motoare în doi timpi, unde se adaugă ulei direct în rezervorul de combustibil;
2. motoare în patru timpi cu rezervor de ulei separat. Excepție în această categorie este motorul STIHL 4-MIX, care funcționează pe un amestec de ulei-benzină, dar are în același timp 4 curse.

Cu toate acestea, majoritatea tunsorilor de pe piața noastră sunt echipate cu sisteme de propulsie care rulează pe un amestec care a fost preumplut cu un rezervor de combustibil.

Alegerea uleiului pentru tunderea benzinei

Uleiul de motor pentru tunderea benzinei este un lubrifiant utilizat pentru a reduce uzura între componentele motorului.

Compoziția uleiului include hidrocarburi reziduale și diverși aditivi care îmbunătățesc proprietățile produsului final. Pentru a asigura funcționarea pe termen lung și fără probleme a tăietoarelor de benzină, experții recomandă utilizarea uleiurilor care corespund acestui tip de motor în ceea ce privește proprietățile lor fizico-chimice.

Astăzi, se obișnuiește să se facă distincția între trei tipuri principale de uleiuri în funcție de modul în care sunt obținute:

• Mineral, creat în procesul de distilare a hidrocarburilor;
• Uleiuri sintetice obținute prin procesarea sau sinteza gazelor naturale;
• Semi-sintetic, care conține ulei mineral îmbunătățit cu adăugarea unor componente sintetice.

Pentru a preveni amestecarea diferitelor tipuri, producătorul adaugă un colorant uleiurilor, ceea ce indică diferența în compoziția lubrifiantului.

Alegerea uleiului pentru tăietoare de benzină

Pentru motoarele de tuns, este necesar să alegeți uleiuri marcate cu „2T”, care sunt utilizate pentru motoarele cu ardere internă cu un volum de 50 până la 200 cm 3 și care sunt răcite cu aer. În primul rând, atunci când cumpărați ulei, ar trebui să acordați atenție nu prețului, ci proprietăților de protecție ale materialului, deoarece economiile mici pot deveni ulterior o adevărată durere de cap pentru proprietar și, de regulă, costuri ridicate.

Ulei în doi timpi pentru tăietoare de benzină

Principalul factor în determinarea calității uleiului de tuns este numărul de bază. Această componentă exclude oxidarea părților de frecare și încetinește distrugerea acestora. În timpul funcționării, uleiul își pierde treptat alcalinitatea și se oxidează. Nivelul optim de aciditate (Ph) nu trebuie să fie mai mic de 8-9 unități.

Vâscozitatea uleiului tăietorului are, de asemenea, o mare influență asupra modului în care funcționează un instrument pe benzină. Acest indicator determină capacitatea de a acționa aparatul de tuns la diferite temperaturi. De exemplu, mărcile de vară de lubrifianți se îngroașă chiar și cu o ușoară scădere a temperaturii. Datorită utilizării tăietoarelor de benzină exclusiv în perioada primăvară-toamnă, uleiul cu marcaj de vară ar fi o opțiune excelentă.

Punctul de aprindere pentru uleiul de tuns trebuie să fie mai mare de 225C, altfel uleiul se va arde rapid, iar grupul de pistoane va fi supus unei uzuri intense.

Ce să cauți atunci când alegi un ulei?

Motoarele moderne pentru motocoase în doi timpi sunt alimentate cu un amestec de benzină AI-92 și ulei marcat „2T”. Utilizarea unui combustibil cu o cotă octanică mai mare va crește punctul de aprindere și, prin urmare, arde lubrifiantul.

Tipuri de uleiuri Calm

Fără îndoială, cel mai bun ulei de tuns este cel recomandat de producător, dar proprietarul nu are întotdeauna posibilitatea de a achiziționa exact lubrifiantul „de marcă”. Experții recomandă Shell Helix Ultra, bazat pe tehnologia Pureplus, care îmbunătățește proprietățile de bază ale lubrifiantului.

Pentru aparatele de tuns benzină ale producătorului german Shtil, este necesar să se utilizeze uleiuri Stihl HP Ultra, Stihl HP, Stihl HP S. Un înlocuitor bugetar poate fi produsele Vityaz, care în proprietățile lor sunt cele mai similare cu materialul recomandat.

Cât de mult ulei se toarnă în tundător?

În funcție de numărul de curse ale motorului și de tipul de ulei utilizat, este necesar să respectați cu strictețe proporțiile atunci când pregătiți amestecul de combustibil.

Proporții benzină și ulei

Deci, atunci când se prepară combustibil cu ulei mineral, proporțiile pot varia de la 1:25 la 1:35. Pentru motoarele cu turație mare cu ulei sintetic, doza de lubrifiant și benzină poate fi 1:50 sau 1:80. Pregătirea combustibilului constă în turnarea unei anumite cantități de ulei în benzină și apoi amestecarea.

Pentru depozitarea pe termen lung a amestecului diluat de PVC, recipientul nu este potrivit, deoarece atunci când interacționează cu plasticul, soluția își pierde proprietățile. Depozitarea pe termen lung a combustibilului preparat (mai mult de 2 săptămâni) nu trebuie permisă, ceea ce duce la formarea unei pelicule de ulei și disfuncționalități în sistemul de alimentare cu combustibil.

Ulei de tuns: selecție și proporții a fost modificat ultima dată: 4 iulie 2018 de Administrator