Deci, să trecem la lucrul principal: o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci o scurtă descriere a stilului și caracterului proprietarului său. Ei bine, cine va lua în serios exemplul proprietarului, Oka "", cu inscripția, Nu depășiți, nu jignați copilul "". Dar, în același timp, fiecare dintre voi va fi bucuros să încheie o înțelegere serioasă cu proprietarul unei mașini de serie japoneze, Isuzu VehiCross."" Cred că semnificația este clară.
În aparență, precum și în ceea ce privește marca și prețul unei mașini, puteți afla o mulțime de informații. Apropo, cei care sunt entuziasmați de mașini sunt bine versați în psihologia altor proprietari de mașini. Există oameni care sunt literalmente obsedați de mașini și numărul lor crește pe zi ce trece, din moment ce oamenii au devenit mai serioși în ceea ce privește conducerea.Înainte, mașinile erau mai mult folosite ca o modalitate de deplasare, pentru a nu sta ore în șir în opriri și pentru a nu pierde timpul, iar acum a avea o mașină este, de asemenea, foarte tare.
În acest sens, acum fiecare secundă caută să-l cumpere, dar de multe ori detalii importante nu sunt luate în considerare: marca, viteza. Mulți cumpără doar ceea ce este mai ieftin și nu le pasă de restul. De obicei, această metodă de cumpărare a unei mașini nu este diferită de cumpărarea de gunoi obișnuite. Există o expresie celebră: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport.” Nu mi-e rușine să spun că asta este o prostie completă. Pentru astfel de oameni care încă dețin această părere, vă sfătuiesc din nou să cumpărați un camion de gunoi.
Iar pentru cei care citesc cu entuziasm articolul meu, le voi oferi o mulțime de sfaturi normale, utile. În primul rând, chiar dacă ai dificultăți financiare, în niciun caz nu cumperi o mașină doar pentru că ți se potrivește ca preț. În orice caz, ar trebui să te asculți, chiar dacă cumpărarea mașinii visurilor tale te va costa mult. Poți să iei un împrumut sau să aștepți câțiva ani, dar este o idee bună să-ți cumperi o mașină care să-ți țipe personalitatea în dreapta și în stânga.
De exemplu, dacă ești o persoană calmă, echilibrată și inteligentă, atunci mașina germană Mercedes Benz Clasa E, care conține atât calm, cât și eleganță și îți poate sublinia perfect caracterul, ți se va potrivi bine. Pentru oamenii temperamentali, mașinile sport sunt potrivite, iar pentru amatorii serioși, aceleași mașini serioase care sunt capabile să urce muntele și să depășească în general tot felul de obstacole sunt în principal SUV-urile germane, rusești sau japoneze. Poate fi rusul nostru iubit, Niva "" sau japonezul pe care l-am menționat de două ori, Isuzu "". Într-un cuvânt, nu pot enumera toate mărcile, dar este deja clar cum ar trebui să faci alegerea. După ce cumpărați o mașină folosind articolul meu, în niciun caz nu trebuie să uitați de îngrijirea mașinii.
De asemenea, aspectul său vă va trăda cu ușurință caracterul. Apropo, trebuie să monitorizați întotdeauna atât funcționalitatea, cât și curățenia mașinii. Nu uitați să cumpărați anvelope care corespund sezonului, de exemplu, iarna nu veți merge departe cu anvelopele Naked. În plus, muzica în mașină, de asemenea, spune multe și încercați să-l alegeți cu grijă, și să nu aruncați pe disc și să puneți orice este oribil. Viteza de conducere joaca si ea un rol, dar incearca sa nu atingi o viteza pe care nu o controlezi pe deplin si atunci te vei simti mult mai increzator.
De asemenea, este important să nu înfundați portbagajul astfel încât să rămână pe jumătate deschis, sfatul meu este că nu va arăta frumos. Și ultimul lucru: înainte de a păși cu încredere pe accelerație și de a porni într-o călătorie lungă și incitantă într-o mașină nouă, confortabilă și, fără îndoială, cool, nu uitați să verificați dacă rezervorul de benzină este plin, astfel încât să nu existe situații incomode când căutați. pentru o benzinărie pe drum. Și ca finalul celebrului zical, Nu merge mai repede decât îngerul păzitor te poate zbura "".
MBOU „Școala nr. 1” Shelekhov, e-mail. adresa: golubeva. ***** @ *** ru
„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”.
Henry Ford
INTRODUCERE
Societatea umană, rezolvând problemele dezvoltării sale rapide, datorează mult mașinii. Mașinile și-au luat ferm locul în viața umană. Au devenit atât de familiari încât pericolele asociate cu utilizarea lor sunt uitate involuntar. Ca în orice progres, mașina este și dăunătoare mediului. Cu toate acestea, mașina este în același timp un asistent neobosit dacă o persoană se gândește la toate momentele de comunicare cu el, respectă regulile de funcționare și siguranță. Și mi-am propus să aflu:
· Când a apărut prima mașină? Cine a creat-o?
· Cât de mult afectează mașina mediului înconjurător?
· Care este rolul mașinii în viața umană?
Dezvăluind semnificația mașinii în viața colegilor mei de clasă.
Pentru atingerea acestor obiective au fost stabilite următoarele sarcini:
1. Studiază istoria mașinii.
2. Determinați impactul mașinii asupra mediului și sănătății umane.
3. Dezvăluie rolul și importanța mașinii în viața colegilor de clasă.
Ipoteza cercetării: După ce am colectat informații despre istoria și motivele creării mașinii, voi afla dacă umanitatea chiar are nevoie de invenția sa.
Obiectul de studiu: sursele de informare.
Subiect de studiu: fotografii, articole din ziare, surse enciclopedice și de pe Internet.
Metode de cercetare: teoretic, comparație și analiză.
1. Istoria mașinii
1.1. Primele mașini din lume.
Mulți ani omul a visat la covoare zburătoare și la cizme de alergat. Aceste vise au fost întruchipate în basme. Și în viața reală, a fost necesar să muncești pentru a te hrăni pe tine și pe cei dragi. A fost nevoie de multe luni pentru a depăși distanța dintre orașe, construcția clădirilor a continuat ani de zile, deoarece puterea fizică proprie a omului și puterea animalelor era prea mică.
Acest lucru a durat milenii, până când omul a început să creeze mașini care ar putea lucra din greu, să facă o muncă grea și să rămână ascultătoare de voința omului. Așa au apărut căruțele și trăsurile.
În echipaje, oamenii s-au străduit pentru confort, îmbunătățindu-le din ce în ce mai mult. Dorința oamenilor de a crește viteza a accelerat și schimbarea evenimentelor din istoria dezvoltării transporturilor. Din grecescul „autos” – „self” și latinescul „mobilis” obilis – „mobil” în limbile europene, s-a format adjectivul autopropulsat, literalmente „auto – mobil”.
În 1490, Leonardo da Vinci a proiectat un cărucior acţionat manual.
Un mecanic rus autodidact, un țăran Leonty Shamshurenkov, a creat o „trăsura condusă singur”, care a fost pusă în mișcare de puterea a doi oameni. În 1 an, inventatorul rus Kulibin a lucrat la „scuterul care rulează singur”.
În „scooterul” său, astfel de elemente ale unei mașini, cum ar fi cutia de viteze, mecanismul de direcție, frânele au fost folosite pentru prima dată.
În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, aburul era folosit ca forță motrice pentru trăsuri. În 1769, inventatorul francez Nicolo - Joseph Cugno a realizat un „car cu abur”, care se deplasa cu o viteză de 3,6 km/h.
Următoarea sursă de mișcare a echipajelor a fost electricitatea. Primul vagon electric a fost construit în 1837 de englezul Robert Davidson. Un astfel de echipaj s-a deplasat cu o viteză de 3 km/h datorită energiei de la bateriile instalate pe mașină.
Dar tocmai anii sunt considerați a fi anul creării mașinii, iar inventatorii acesteia au fost inginerii germani Karl Benz și Gottlieb Daimler. Prima mașină cu motor pe benzină a fost realizată de Benz și avea 3 roți, cântărea 230 kg și putea atinge viteze de până la 16 km/h.
Termenul de „automobile” a prins rădăcini în lume încă din 1894, când au avut loc primele curse internaționale de mașini în Franța. Înainte de aceasta, cea mai des folosită expresie a fost „voaturotomobil”, adică „cărucior autopropulsat”
1.2 Epoca lui Henry Ford
Există o legendă conform căreia, pentru prima dată, ideea de a crea un vehicul care să fie sigur și care să nu necesite utilizarea forței animale, i-a venit în minte unui tânăr american când, în timp ce lucra la o fermă, a căzut de pe un cal și a fost rănit grav. Acest călăreț ghinionist a fost Henry Ford.
În acel moment, mașinile erau deja produse în America și Europa, dar erau foarte scumpe și disponibile pentru puțini. Și Henry Ford credea că „o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Împreună cu prietenii săi loiali, după ce a strâns 28 de mii de dolari, a organizat prima producție în linie din lume de mașini ieftine și disponibile publicului.
Numărul de mașini este în continuă creștere. Până la începutul anului 2012, conform site-ului oficial al poliției rutiere, în regiunea Irkutsk există mașini.
În fiecare vară, specialiștii din cadrul Departamentului pentru Protecția Mediului și Siguranța Ecologică al Administrației orașului Irkutsk, împreună cu angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației și Rospotrebnadzor, efectuează raiduri pentru a controla toxicitatea și fumul gazelor de eșapament din mașini. În anul 2011, în perioada mai-octombrie, au fost efectuate 34 de astfel de raiduri, au fost verificate 1319 vehicule.
Principalele sarcini pe care administrația Irkutsk și-a propus pentru a îmbunătăți situația de mediu în regiune includ dezvoltarea rețelei de drumuri, transferul parcului de întreprinderi municipale la gaz, ecologizarea străzilor, utilizarea de reactivi ecologici în lupta împotriva gheții, înlocuirea autobuzelor de capacitate mică cu capacitate medie și mare, dotarea autovehiculelor cu dispozitive de încălzire iarna. Pe baza materialelor de la serviciul de presă al administrației orașului
Pentru ca oamenii să se îmbolnăvească mai puțin și copiii să se nască sănătoși, ecologistii propun să ia o serie de măsuri, inclusiv amenajarea pe scară largă a orașului, precum și instalarea obligatorie a filtrelor în sistemele de evacuare ale mașinilor. Pentru a rezolva problema ambuteiajelor, se investesc mulți bani în construcția de drumuri, rute ocolitoare și poduri noi. O reducere semnificativă a poluării mediului și economii de benzină se realizează prin înlocuirea tipurilor tradiționale de păcură - gaz.
2.2. Rolul și importanța mașinii în viața elevilor din clasa a III-a.
Pe lângă acele comodități incontestabile pe care o mașină de pasageri le creează în viața unei persoane, importanța publică a utilizării în masă a mașinilor private este evidentă: viteza de comunicare crește în timpul călătoriilor; numărul șoferilor obișnuiți este în scădere; este facilitată livrarea populației urbane în locuri de recreere în masă, la muncă etc.. Secolul XXI, fără îndoială, a intrat în istorie ca epoca automobilului. La începutul secolului, în zorii erei mașinii, a apărut sloganul "Auto Nu este un lux, ci un mijloc de transport”, acum acest slogan a devenit realitate. Transportul modern de pasageri asigură transportul persoanelor, al bagajelor de mână și al bagajelor acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și efortului alocat mișcării. Transportul auto ca unul dintre tipurile de transport terestru este cel mai răspândit și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri, mărfuri pe diferite distanțe.
În cadrul lucrării mele de cercetare, am realizat o anchetă sociologică privind numărul și utilizarea mașinilor personale în familiile elevilor de clasa a III-a. Mai jos este un tabel cu rezultatele sondajului.
Numărul de respondenți | |
Aveți o mașină | |
Ai masina da | |
Folosește o mașină în fiecare zi | |
Folosiți mașina sezonier | |
Ei folosesc rar mașina | |
Gospodăria are nevoie de mașină? | |
Dacă folosirea mașinii este dăunătoare mediului. Care? |
Concluzie.
Drept urmare, am ajuns la concluzia că mașina a devenit o parte integrantă a vieții pentru majoritatea oamenilor, mulți nu își pot imagina viața fără mașină. Oamenii sunt atât de obișnuiți cu mașinile încât uneori le tratează ca pe niște ființe vii. Și, poate, este foarte greu de imaginat viața unei persoane moderne fără un asistent atât de neobosit ca o mașină!
BIBLIOGRAFIE
1. Seria Mașini ale lumii: Cele mai frumoase și faimoase, Editura: Avanta +, 2004
2., Editura Auto Encyclopedia: Prestige Book, Ripol Classic, 2006
3. Larry Edsall Mașini legendare. Mașini care au făcut istorie de la invenția lor până în secolul XXI
4. Surse de internet: www. *****,
O mașină în viața unei persoane a devenit de mult un partener de zi cu zi, fără de care este dificil de făcut. Deservește diferiți oameni în felul său. Pentru a determina beneficiile pe care le aduce prietenul de fier, puteți împărți condiționat oamenii în grupuri, fiecare dintre ele folosindu-l în moduri diferite.
Primul grup include persoane pentru care mașina este un mijloc de transport, fără de care este imposibil să ajungi la serviciu, să duci copiii la școală și să rezolvi alte probleme vitale. Acest motiv este relevant nu numai pentru locuitorii orașelor mari, unde distanța până la punctele finale de sosire poate fi de zece, douăzeci sau chiar mai mulți kilometri. Acest lucru se aplică și regiunilor rurale și așezărilor de tip urban în care transportul cum ar fi microbuzul, autobuzul, tramvaiul este posibil să nu fie disponibil. Prin urmare, problema achiziționării unei mașini este extrem de importantă aici. O mașină care are un astfel de set de avantaje este potrivită pentru astfel de oameni: siguranță, eficiență, fiabilitate, spațiu. Trebuie să fii sigur că mașina nu se strică pe drum, spațiul îți va permite să iei întreaga familie pe drum, iar echipamentul de siguranță din interior garantează o călătorie liniștită. Opțiunea ideală ar fi achiziționarea unui break, care are un portbagaj încăpător pentru orice călătorie. Dacă doriți să cumpărați o mașină de producție internă, atunci sunt potrivite modele precum Lada Lagus, Lada Kalina. Dacă aveți mai mulți bani, puteți cumpăra Chevrolet Cruze SW, Ford Focus Wagon. O alternativă la un break este un crossover. Mașinile cu tracțiune integrală precum Renault Duster, Nissan Juke, Opel Mokka sunt destul de populare în Rusia. Aspectul plăcut, spațiul cabinei și poziția înaltă a scaunului vor satisface orice șofer care își cumpără o mașină pentru o familie.
Pentru un alt tip de oameni, o mașină pe roți este o imagine, un mijloc de a se declara și statutul. Sunt mult mai puțini oameni de acest tip decât primii, iar funcțiile pe care le îndeplinește mașina pentru ei sunt foarte diferite. De obicei, aceștia sunt oameni care dețin poziții înalte în mari firme sau întreprinderi, antreprenori de succes, deputați și doar oameni cu bani. O mașină pentru ei este atât un mijloc de transport, cât și unul dintre accesoriile scumpe (pentru că nu folosesc accesorii ieftine). Pentru această categorie de persoane, putem recomanda mașini executive business class, printre care Mercedes-Benz S-Klasse este lider în popularitate. Prețul mediu al acestei mașini este de aproximativ 250.000 USD. Există multe opțiuni alternative pentru acest model, dacă alegeți în funcție de ratingul Forbes, atunci următoarele vor fi: BMW Seria 7 - 150.000 USD, Audi A8 - 130.000 USD, Hyundai Equus - 100.000 USD. Dreptul de a alege o mașină, ca întotdeauna, rămâne la cumpărător. Este imposibil de spus care dintre ele este mai bună, pentru că fiecare este o capodopera a ingineriei auto și are tot felul de clopote și fluiere pe care le folosește tehnologia modernă.
Există și o a treia categorie - aceștia sunt oameni pentru care mașina este ceva ca un al doilea copil. Le place tot ce ține de inginerie mecanică: cumpărarea, vânzarea, asamblarea, dezasamblarea unei mașini. Pasiunea pentru mașini este viața lor. Astfel de oameni le place să-și „actualizeze” sau să-și ajusteze mașina. Tuningul auto poate afecta atât exteriorul, cât și interiorul. Schimbarea aspectului poate fi foarte diversă: instalarea unui spoiler pe portbagaj, a unei țevi de eșapament mărită, vopsirea caroseriei sau înlocuirea capacului acesteia, creșterea și selectarea discurilor și multe, multe altele. Toate aceste detalii doar decorează și modifică mașina. De asemenea, este posibilă reglarea internă (tehnologică), ceea ce schimbă foarte mult capacitatea de conducere a mașinii. Include: reglarea transmisiei și a motorului. Este greu de spus ce mașină merită cumpărată pentru această categorie de oameni, deoarece ei înșiși sunt bine versați în ele și înțeleg exact de ce au nevoie. Această întrebare depinde doar de investiția în numerar și de imaginația șoferului.
În concluzie, aș vrea să spun că cumpărarea unei mașini este întotdeauna o vacanță pentru o persoană. Dar trebuie să vă amintiți întotdeauna regulile de circulație și să nu le încălcați, astfel încât nu numai șoferul, ci și pietonii să fie în siguranță. Fii atent și precis, călătorii plăcute tuturor!
Mașina și rolul său în viața umană - istoria vehiculelor își are rădăcinile în trecutul îndepărtat, când o persoană a îmblânzit un cal, realizând că era
El va putea parcurge distanțe lungi. Setea de cunoaștere a lumii, dorința de a vedea distanța neexplorată i-au făcut pe oameni să caute căi și mijloace de călătorie mai rapidă pe Pământ. Caii, cămilele, catârii, boii au servit oamenilor ca mijloc de transport de mii de ani. Sfârșitul secolului al XIX-lea a oferit oamenilor o mașină, iar de mai bine de o sută de ani acest vehicul nu și-a pierdut popularitatea, ci, dimpotrivă, este la cerere și mai mare în rândul oamenilor obișnuiți. Fără îndoială, o mașină privată oferă multe avantaje: independență față de transportul public, față de orarul trenurilor electrice, trenurilor, zborurilor. Călătoriile pe distanțe lungi economisesc bani - 5 persoane călătoresc cu o mașină pentru costul combustibilului. De exemplu, pentru 1000 de kilometri de cale trebuie să cheltuiți 3200 de ruble de benzină, iar pe tren pentru 5 kilometri trebuie să plătiți 10-12 mii. Există un beneficiu economic evident de a exploata o mașină, cu condiția să nu fie o epavă veche care necesită reparații constante, ci fiabilă și puternică.
Dar să luăm în considerare și alte aspecte ale utilizării vehiculelor. Cea mai negativă consecință a exploatării sale este moartea oamenilor. Oameni mor pe drumuri în accidente de mașină în fiecare zi, statisticile sunt pur și simplu uimitoare în amploarea victimelor umane. În ciuda înăspririi legilor și reglementărilor, numărul accidentelor mortale nu este în scădere. Din păcate, în fiecare zi linia târâtoare a ecranului televizorului informează fără milă despre noi victime ale accidentelor de mașină. Acesta este unul dintre cele mai negative aspecte ale folosirii mașinilor.
În ultimii ani, am devenit martori și, parțial, participanți la diferite dezastre naturale: uragane, tornade, furtuni și tsunami, înghețuri fără precedent și căldură fără milă. Climatologii au ajuns deja la concluzia că efectul de seră joacă un rol în schimbările climatice. Desigur, mașinile care produc gaze de eșapament joacă un rol semnificativ în crearea acestuia. Locuitorii din megalopole simt impactul negativ al acestor emisii: oboseală cronică, dureri de cap, astm - aceasta este o listă incompletă a bolilor comune ale locuitorilor orașului. Un alt flagel care afectează sănătatea șoferilor este inactivitatea fizică, care a cuprins populația modernă de la 18 la 70 de ani. Câți tineri de 30-35 de ani au de văzut, coborând cu dificultate din mașini, respirând greu, cu burtica destul de proeminentă în față, cu fețele umflate. Acesta este adesea rezultatul unui stil de viață sedentar, ore de condus. Pentru mulți, autoturismul a devenit cel mai important obiect de atenție, sensul vieții.
Mașina și rolul său în viața umană au devenit foarte semnificative. Mania mașinii s-a răspândit în toate segmentele populației țării noastre, de la săraci la cei superbogați. În timp ce primii sunt gata să cumpere o grămadă de fier vechi la un preț avantajos de la piețele de vechituri, cei din urmă caută cele mai noi modele de mașini străine de lux la dealerii de mașini. În fiecare zi puteți vedea un flux nesfârșit de mașini pe străzile orașelor și orașelor, blocaje constante de trafic și aglomerație. Locuitorii Rusiei, după cum se spune, s-au îndrăgostit de mașini, așa cum au făcut cândva băștinașii pentru bibelourile strălucitoare. Consecința acestui lucru este radiculita „întinerită”, osteocondroză, ischemie, insuficiență cardiacă, diabet zaharat și alte boli la fel de teribile. Este de înțeles să mergi într-o călătorie lungă cu mașina personală, să vizitezi rudele, la dacha, dar naveta la serviciu pe o stradă din apropiere sau la un magazin situat după colț este o prostie. Mai mult, nu are sens să călătorești în fiecare zi într-un oraș mare, unde există metrou și o cantitate imensă de transport public. Da, o mașină este o realizare incontestabilă a progresului științific și tehnologic, dar trebuie să o folosești mai înțelept!
Mașina a devenit o parte integrantă a lumii moderne. Dar acest vehicul, care a schimbat viața întregii omeniri, are puțin peste o sută de ani. Cuvântul „mașină” este format din două părți - grecescul „autos” („sine”) și latinescul „mobi-lis” („mișcare”). Aceasta înseamnă că o mașină este o mașină autopropulsată (când spuneau „auto-funcționează”). Primele mașini au fost numite vagoane autopropulsate. Au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Ce este o mașină în sensul modern? Este un vehicul de transport fără drum, în principal pe roți, condus de propriul motor. Mașinile includ nu numai mașini, ci și autobuze, camioane, diverse vehicule speciale - construcții, pompieri, militari ... Și, desigur, mașini de curse, asemănătoare rachetelor pe roți.
Totul a început cu roata. Cine a inventat-o? Nimeni nu știe răspunsul. Numele geniului s-a pierdut în întunericul secolelor. Se știe doar că de la jumătatea mileniului al IV-lea î.Hr. roata era deja cunoscută în Mesopotamia. Acolo arheologii au dezgropat imagini și rămășițe ale primelor căruțe.
Pe 29 ianuarie 1986, lumea a sărbătorit o dată semnificativă: mașina a împlinit 100 de ani. În 1886, un inginer din Mannheim Karl Benz (1844-1929) a primit un brevet pentru prima sa invenție - un transport cu motor cu aprindere. Nici chiar Benz însuși nu și-ar fi putut imagina că acest brevet va deveni mai târziu o mărturie a nașterii unei mașini.
Centenarul automobilului ar fi putut fi sărbătorit chiar mai devreme. Pentru că cu mult înainte de Benz și de mașina lui patentată, britanicii și francezii conduceau deja mașini fantastice. La fel ca majoritatea marilor invenții, automobilul a avut nu unul, ci mai mulți tați. Omenirea a visat de mult la un transport care să se miște singur. Vechii egipteni, de exemplu, foloseau un scuter - o scândură cu două roți și o tijă pentru a menține echilibrul. Apoi scândură a fost ridicată, au început să stea pe ea și să se miște, împingându-și picioarele de pe pământ. Cu toate acestea, chiar și în secolul al XVII-lea, visul transportului autopropulsat era încă un vis. Doar descoperirea motorului cu abur a revoluționat modul de deplasare. Primii inventatori au experimentat cu cazane mari de abur.
Putem spune că prima mașină a apărut în 1770. Acest miracol al tehnologiei a fost creat de francezul Nicolas Joseph Cugno. În calitate de ofițer de artilerie și slujind loial pe regele său, el căuta o modalitate de a duce mai repede armele grele în față. Și a venit cu o mașină care târa o încărcătură de până la 3 tone cu o viteză de până la 4 kilometri pe oră. A construit trei roți uriașe. Motorul era un motor cu abur fără focar. S-a făcut foc sub ceaun și s-a încălzit apa. Frânele pentru mașini nu au fost încă inventate. Când Cugno în 1771 a vrut să-și demonstreze senzaționalul motor cu abur, mașina lui s-a izbit într-un zid de piatră cu viteză maximă și - a supraviețuit! S-a dovedit a fi mai puternic decât peretele. Acesta a fost primul accident rutier înregistrat vreodată cu o mașină autopropulsată.
Dar, în ciuda finalului necinstit al acestei invenții, francezii sunt mândri că compatriotul lor a construit prima mașină capabilă.
Ideea de a folosi motoare cu abur mai mici pentru a se deplasa pe stradă nu i-a lăsat singuri pe inventatori. În 1803, în Anglia a fost creată o mașină cu abur, care a fost folosită la Londra pentru transportul de pasageri. Oamenii l-au numit pe omnibusul cu trei roți, cu șapte pasageri, „diavolul pufnit”.
Londonezii s-au speriat foarte tare când au văzut un trafic de feribot pe șosea, iar în curând a fost emisă legea „Steagul Roșu” – prima lege din lume care reglementează traficul. El a cerut ca un bărbat cu steag roșu să treacă în fața fiecărei mașini cu abur ziua, iar noaptea cu o lampă roșie. În plus, mașinile trebuiau să se miște într-un ritm.
În 1804, elvețianul Isaac Rivatz a reușit să creeze strămoșul motorului modern. În loc de abur, Rivac a experimentat cu gaze inflamabile. Elvețianul a reușit să conducă doar un metru pe baza invenției sale, ceea ce a deschis o nouă eră în tehnologie.
Adevărata istorie a automobilelor este asociată cu numele inventatorilor germani. Unul dintre ei a fost Karl Benz (1844-1929), proprietarul unei mici fabrici care producea motoare cu ardere internă.
În 1885, Karl Benz a construit primul său vagon autopropulsat. Acest strămoș al mașinilor moderne era cu trei roți. Mașina a supraviețuit până în zilele noastre, acum se află într-unul dintre muzeele din Germania. Motorul funcționa pe benzină și permitea viteze de până la 16 kilometri pe oră.
Deja în august 1888, soția lui Benz Bertha și fiii săi adolescenți Eugen și Richard au făcut primul raliu cu motor din lume. Plecând dis-de-dimineață din Mannheim, au ajuns la Pforzheim, unde locuia bunica lor, seara, după ce au parcurs 180 de kilometri într-o zi. Pe drum, curajoșii călători au rămas fără combustibil, și au cumpărat benzină... de la farmacie!
Nu numai Karl Benz este numit „părintele mașinii”, ci și un alt designer și antreprenor german - Gottlieb Daimler (1834 - 1900). Daimler a dezvoltat și îmbunătățit motoare de mulți ani. În 1883 a brevetat un motor orizontal care facea până la 600 rpm, iar doi ani mai târziu - unul vertical. În noiembrie 1885, inventatorul și-a instalat motorul pe un cărucior cu două roți și a făcut un test drive pe acesta. Așa a creat Daimler „mașina cu șa” – prima motocicletă.
În 1886, la doar un an de la inventarea „mașinii cu șa”, Daimler a creat o trăsură autopropulsată pe baza unei cabine - o trăsură mică în care erau înhămați caii.
Inventatorul a montat „doar – pur și simplu” controlul motorului și al direcției în cabină - rezultatul este o mașină. Viteza sa maximă a fost de 18 kilometri pe oră. Din acel moment, Daimler a putut pretinde pe bună dreptate că a creat prima mașină cu patru roți din lume.
În ciuda acestui fapt, Daimler a întârziat: mașina cu motor cu ardere internă fusese deja inventată de Karl Benz.
Câteva sute de inventatori au susținut că ei au fost cei care au inventat „trăsura fără cai”. Dar Daimler și Benz au fost capabili să facă toți cei patru primii pași necesari. La urma urmei, doar ei au prezentat însăși ideea unei mașini, au depus un brevet - un document care le confirmă drepturile asupra unei invenții, au construit modele funcționale de mașini și, în cele din urmă, au stăpânit producția de mașini. Aceste două genii nici nu și-au imaginat că vor pune în curând bazele companiei de automobile Daimler-Benz, de renume mondial, care există de mai bine de un deceniu.
Din 1902, toate mașinile de pasageri ale fabricii Daimler au început să se numească Mercedes. Așa s-a întâmplat. În martie 1899, diplomatul austriac și pasionat de mașini Emil Jelinek a câștigat una dintre primele curse din lume cu o mașină Daimler. În efortul de a-și perpetua succesul, Jelinek a insistat ca mașinile Daimler să poarte numele fiicei sale, Mercedes, în vârstă de zece ani.
Această companie mai produce mașini ale celebrului model Mercedes. Adevărat, de-a lungul anilor, numele companiei s-a schimbat - acum nu se numește „Daimler-Benz”, ci „Daimler-Chrysler”, dar acest lucru nu o împiedică să producă mai mult de un milion de mașini anual.
Prima mașină rusească a fost creată în primăvara anului 1896 de Yevgeny Yakovlev și Peter Frese. Mașina lor cu un motor de 2 cai putere a fost demonstrată la Nijni Novgorod la Expoziția de artă și industrială din întreaga Rusie. Mașina lui Yakovlev și Frese nu a supraviețuit, dar o copie a acesteia se află la Muzeul Politehnic din Moscova.