federalny stan instytucja edukacyjna wyższy kształcenie zawodowe
Syberyjski Uniwersytet Federalny
Instytut Politechniczny
Departament Transportu
Przez dyscyplinę
Wprowadzenie do specjalności
Codzienna konserwacja samochodu
Uczeń: AA Golovizin
Grupa: FT 09-01
Nauczyciel:
AI Gruszewski
Krasnojarsk 2009
Plan
Wstęp
1. Praca kontrolna
2. Prace porządkowe i myjące
3. Prace smarownicze, czyszczące i napełniające
4. Konkretne prace konserwacyjne pojazdy LPG
4.1 Gdy silnik pracuje na LPG
4.2 Gdy silnik pracuje na sprężonym gazie.
5. Dodatkowa praca do wywrotek i ciągników
6. Konkretne prace na autobusach
Wniosek
Bibliografia
Wstęp
W trakcie eksploatacji samochodu w wyniku oddziaływania na niego szeregu czynników (wpływ obciążeń, drgań, wilgoci, prądy powietrzne kurzu i brudu, wpływ temperatury itp.), nieodwracalne pogorszenie jego stan techniczny związane ze zużyciem i uszkodzeniem jego części, a także zmianą szeregu ich właściwości (sprężystość, plastyczność itp.).
Zmiana stanu technicznego samochodu spowodowana jest działaniem jego elementów i mechanizmów, uderzeniem warunki zewnętrzne i przechowywanie samochodu, a także czynniki losowe. Czynniki losowe to ukryte wady części samochodowych, przeciążenia konstrukcyjne itp.
Do zapobiegania i eliminacji możliwe problemy wykonywać codzienną konserwację pojazdu.
1. Praca kontrolna
Tabela 1
Przepisy prawne Konserwacja samochód
Oznaczenia w tabeli:
P - sprawdź (w razie potrzeby wymień / uzupełnij / wyreguluj / nasmaruj);
Z - wymiana.
Najpierw należy dokonać przeglądu samochodu (przyczepy, naczepy), zidentyfikować uszkodzenia zewnętrzne i sprawdzić jego kompletność, sprawdzić stan drzwi kabiny platformy, szyb, lusterek wstecznych, osłon przeciwsłonecznych, upierzenia, tablic rejestracyjnych, mechanizmów drzwi, blokadę uchylnej kabiny i boczne zamki platformy, maskę, klapę bagażnika, klapę tylną wywrotki i blokadę ramy, sprężyny, koła, opony, siodła (holowania), koła jezdne (naczepy) ), upewnij się, że zaczep przyczepy jest niezawodny.
Część wykonawcza czynności obsługowych wykonywana jest na żądanie, na podstawie wyników ich części kontrolnej. Listy te są ogólne; określone dla konkretne modele pojazdów i ich modyfikacji w drugiej części Regulaminu. Na podstawie wykazów głównych operacji opracowywane są środki organizacji i technologii monitorowania (diagnozowania) stanu technicznego taboru oraz wykonywania innych prac utrzymaniowych. Konserwacja specjalny sprzęt samochody (pompy, agregaty chłodnicze itp.) odbywa się zgodnie z instrukcjami producenta.
sprawdzić poprawność i integralność plombowania prędkościomierza i taksometru, działanie urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, sygnał dźwiękowy, wycieraczki, spryskiwacze przednia szyba i reflektory, ogrzewanie i ogrzewanie szyb (w zimnych porach), systemy wentylacyjne. Zweryfikować inspekcja zewnętrzna stan wspomagania, sprawdzić luz kierownicy, stan ograniczników maksymalnych kątów obrotu kół kierowanych.
Sprawdź poprzez oględziny szczelność układu wspomagania kierownicy, mechanizmu zwalniania hamulca i sprzęgła, układu zasilania, smarowania i chłodzenia, układu hydraulicznego mechanizmu podnoszenia platformy wywrotki, sprawdź stan i napięcie pasów napędowych.
Sprawdź działanie jednostek, zespołów, układów, prędkościomierza, taksometru i innych elementów sterujących urządzenia pomiarowe samochód w podróży. Zatrzymaj silnik i posłuchaj działania odśrodkowego filtra oleju.
2. Prace porządkowe i myjące
Prace porządkowe przeprowadzane są z reguły na początku lub na końcu zmiany.
Podczas czyszczenia gruz, kurz, brud usuwa się ręcznie lub mechanicznie. Aby zorganizować metodę zmechanizowaną, stosuje się odkurzacze elektryczne i urządzenia do odsysania pyłu.
Prace porządkowo-myjące wykonywane są przed każdą konserwacją i naprawą. Po oczyszczeniu maszyna jest myta w celu usunięcia z jej powierzchni różne zanieczyszczenia. Trudność w usuwaniu zanieczyszczeń zależy od ich składu.
Najpierw musisz wyczyścić kabinę (nadwozie) i platformę.
Po drugie umyj i osusz samochód (przyczepę, naczepę) oraz niezbędne przypadki zdezynfekuj to.
I na koniec wytrzyj lusterka wsteczne, reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła tylne i hamowania, szyby kabiny i tablice rejestracyjne.
Wydajność maszyny zależy od jakości prania. Ważne jest, aby wykluczyć koncentrację brudu i wilgoci w metalowych konstrukcjach maszyn skrzynkowych oraz wnikanie wilgoci do wnętrza urządzenia elektryczne i urządzenia.
3. Prace smarownicze, czyszczące i napełniające
Operacje tankowania pojazdów organizowane są w zależności od ich lokalizacji. Tankowanie pojazdów powracających codziennie do bazy odbywa się na firmowych stacjach paliw lub stacjach wyposażonych w wysokowydajne automatyczne dystrybutory. Tankowanie pojazdów na miejscu odbywa się za pomocą jednostek zmechanizowanych montowanych na przyczepach lub na pojazdach mobilnych.
Tankowanie pojazdów powinno odbywać się przy jak najmniejszych stratach ilościowych i jakościowych paliwa oraz smary. Aby wykluczyć ilościowe straty paliwa, ważne jest, aby napiwek urządzenia do napełniania posiadają zawór odcinający dopływ paliwa, gdy zbiornik jest pełny, a także dostępność niezawodnych urządzeń do dokładna definicja objętość paliwa.
Zastąpienie olej silnikowy zaplanowane przez określony czas pracy. Jednak intensywność starzenia w dużej mierze zależy od stanu technicznego silnika. Dlatego wskazane jest, aby ocenić wydajność oleju silnikowego podczas pracy maszyny i wymienić go po osiągnięciu stanu granicznego. Pożądane jest również uzupełnianie układu smarowania olejem silnikowym w sposób zmechanizowany z możliwością kontrolowania objętości do napełnienia. Aby zmniejszyć utratę smarów i płynów roboczych, konieczne jest zapewnienie szczelności korków wlewowych i kontrolnych, a także sprawności filtrów powietrza.
Przed wysyłką sprawdź poziom oleju w skrzyniach korbowych i skrzynia hydromechaniczna koła zębate. W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, sprawdź poziom oleju w pompa paliwowa wysokie ciśnienie(TNVD) i regulator prędkości wał korbowy silnik. Sprawdź poziom płynu w hydraulicznym napędzie hamulców i mechanizmie zwalniania sprzęgła w układzie chłodzenia.
Podczas parkowania pojazdu spuść kondensat z odwadniacza, balony powietrzne hamulce pneumatyczne, osad z filtry paliwa, zbiornik paliwa(dla pojazdów z silniki Diesla w zimnych porach roku). W przypadku przechowywania bez garaży w zimnych porach roku spuść wodę z układu chłodzenia silnika i grzałki rozruchowej oraz napełnij układ chłodzenia przed uruchomieniem silnika gorąca woda lub podłączyć silnik do układu ogrzewania. Zatankuj pojazd. Napełnij zbiorniki spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów wodą.
4. Specyficzne prace konserwacyjne dla pojazdów LPG
4.1 Gdy silnik pracuje na LPG
Przed pozostawieniem samochodu na linii, sprawdź przez kontrolę zewnętrzną zamocowanie butli gazowej do wsporników, stan sprzęt gazowy, gazociągi i szczelność połączeń na całym terenie instalacja gazowa. Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie pod kątem Na biegu jałowym przy różnych prędkościach wału korbowego. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach silnika.
Sprawdź stan, zamocowanie i szczelność urządzeń instalacja benzynowa zasilanie silnika.
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych; wyjmij, wyczyść i ponownie zamontuj wkład filtra głównego filtra i sitko reduktora gazu.
Sprawdź szczelność wewnętrzną zaworów przepływowych i szczelność zewnętrzną armatury gazowej. Jeżeli złączki butli gazowej nie są szczelne, samochód nie może zostać wpuszczony na stanowisko (linię) konserwacji do czasu usunięcia stwierdzonych usterek.
Po zwrocie samochodu do firma transportu samochodowego wizualnie sprawdzić szczelność osprzętu, butli gazowej i zaworów materiałów eksploatacyjnych. Sprawdź, czy na połączeniach przewodów paliwowych nie ma wycieków benzyny. Oczyścić z zewnątrz iw razie potrzeby umyć armaturę butli gazowej oraz urządzenia instalacji gazowej i benzynowej.
Podczas parkowania samochodu zamknij zawory zasilające, aby wypuścić cały gaz z układu; spuścić osad z reduktora gazu, a w okresie zimowym spuścić wodę z wnęki parownika (przy napełnianiu wodą układu chłodzenia silnika).
4.2 Gdy silnik pracuje na sprężonym gazie
Przed pozostawieniem auta na linii sprawdź zamocowanie przez kontrolę zewnętrzną butle gazowe do wsporników, a wsporniki do podłużnych prętów platformy. Sprawdź zewnętrzną kontrolę stanu urządzeń gazowych, gazociągów. Sprawdź stan zamocowania zaworów zasilających i głównych, a także gazociągów. Sprawdź stan i zamocowanie reduktorów gazu wysokiego i niskie ciśnienie, gaźnik-mikser, nagrzewnica i gazociągi zasilające.
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych.
Sprawdź szczelność instalacji gazowej skompresowane powietrze(azot).
Sprawdź wzrokowo szczelność układu zasilania benzyną.
Sprawdź działanie elektrozaworów odcinających na gazie i benzynie.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, gdy silnik pracuje na gazie, a następnie na benzynie.
Przed sprawdzeniem pracy silnika na benzynie należy zamknąć zawory zasilające, spaliny z układu zasilania (przed zatrzymaniem silnika) oraz zamknąć zawór główny.
Otwórz zawory przedniej i tylnej grupy cylindrów, otwórz główny zawór. Sprawdź (na słuch) szczelność połączeń instalacji gazowej.
Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie na biegu jałowym i przy różnych prędkościach wału korbowego. Sprawdź działanie silnika na benzynie
Po zwrocie samochodu do firmy transportowej oczyść złączki butli i osprzęt gazowy z kurzu i brudu oraz w razie potrzeby umyj. Sprawdź szczelność rurociągów wysokociśnieniowych i połączeń butli gazowych; szczelność zaworów głównych i eksploatacyjnych butli gazowych. Sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny w łączących przewodach paliwowych, elektrozaworze filtra. Zamknąć zawory przepływu przedniej i tylnej grupy butli i uwolnić gaz z układu; zamknij główny zawór. Spuść osad z reduktora niskiego ciśnienia gazu.
5. Dodatkowa praca na wywrotkach i ciągnikach
Sprawdź wzrokowo stan ramy pomocniczej, prętów ramy pomocniczej i przegubów windy platformowej, siodła i urządzeń holowniczych.
Sprawdź stan i szczelność połączeń przewodów olejowych, węży, działanie podnośnika platformy, stan ogranicznika bezpieczeństwa platformy.
Sprawdź stan tylnej klapy i działanie jej blokady.
Sprawdź wzrokowo stan i zamocowanie przystawki odbioru mocy, osłon osi platformy wywrotu, połączeń drążka i siłownika urządzenia podnoszącego platformę.
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku mechanizmu podnośnika platformowego: w razie potrzeby uzupełnij lub wymień (zgodnie z harmonogramem).
6. Konkretne prace na autobusach
Sprawdź wzrokowo stan ramy, podłogi, tapicerki siedzeń, zamków okien i włazu, poręczy, wsporników.
Sprawdź stan, zamocowanie i działanie lampy obrysowe, lampki do oświetlania wskaźnika trasy i numeru trasy.
Sprawdź stan drzwi i ich mechanizmów otwierania poprzez inspekcję; sprawdzić działanie elektrycznych szyb, zamków drzwi, maski, pokrywy bagażnika; sprawdzić stan deski rozdzielczej, tapicerki nadwozia (dla samochody); sprawdzić działanie alarmu od kabiny pasażerskiej do kierowcy.
Sprawdź przydatność serwisową zawieszenie pneumatyczne i obsługa pozycjonerów ciała.
Sprawdź przez oględziny stan wiązarów, podłużnic podstawy nadwozia.
Sprawdź stan i zamocowanie kompostowników i kas magazynowych, a także sprawność mechanizmu biletowania.
Wniosek
Określenie stanu technicznego agregatów jest szczególnie konieczne w przypadku awarii agregatu lub agregatu. Zgodnie z pewnymi praktycznie ustalonymi znakami, można znaleźć partnera lub węzeł, w którym wydajność jest osłabiona. Ale to ekstremalna sprawa. Wskazane jest wcześniejsze przewidzenie momentu awarii w celu jej wykluczenia.
Utrzymanie taboru kolejowego transport drogowy technicznie dobry stan wymagane do normalna operacja, przyjęto system konserwacji zapobiegawczej i napraw, który obejmuje również codzienną konserwację (EO), która poprzez sprawdzenie i wyeliminowanie niektórych problemy techniczne pomaga zapobiegać poważnym (poważnym) awariom.
Bibliografia
1. Krugłow S.M. Podręcznik mechanika samochodowego dotyczący konserwacji i naprawy samochodów. Liceum, 1990 - 239s.
2. Karagodin VI, Szestopałow S.K. "Mechanik do naprawy samochodu": Praktyczny przewodnik. - wyd. 2, poprawione. i dodatkowe - M.: Szkoła Wyższa, 1990r. - 239p.
3. " Operacja techniczna samochody." Wyd. E. S. Kuzniecowa. - 3. ed., poprawione. i dodatkowe - Transport, 1991r. - 413s.
4. Szestopałow S.K., Szestopałow K.S. "Samochody". - M.: Transport, 1995. - 240s.
Głównym celem SW jest ogólna kontrola stanu węzłów i systemów zapewniających bezpieczeństwo ruchu i utrzymanie prawidłowego wygląd zewnętrzny autobus. Codzienne utrzymanie autobusu odbywa się w dwóch etapach: przed wyjazdem i po powrocie z linii.
Krótka lista operacji codzienna konserwacja(EO) na przykładzie autobusu PAZ-320401.
przed opuszczeniem parku.
Zweryfikować:
1. Kompletność i inspekcja w celu zidentyfikowania uszkodzeń zewnętrznych;
2. Stan lusterek wstecznych, osłon przeciwsłonecznych, tablic rejestracyjnych, podłóg, stopni, poręczy, siedzeń, szyb i okien drzwi wewnętrznych, uszczelek drzwi i włazu, zamków luków nadwozia, zawiasów drzwi;
3. Praca mechanizmów otwierania drzwi;
4. Czynności urządzeń oświetleniowych, alarmów świetlnych i dźwiękowych (śrubokręt 8 mm. 27 klucz 27 mm);
5. Obsługa wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby (śrubokręt 8 mm, klucze rozwarte 13 i 32 mm.);
6. W zimnych porach roku działanie systemu grzewczego i ogrzewania szyb. W sezonie grzewczym sprawdzaj grzejnik pod kątem wycieków paliwa. (śrubokręt 8 mm, klucz otwarty 10 mm.);
7. Swobodny luz kierownicy (klucze 13,24,32 mm, młotek, szczypce, broda);
8. Kontrola zamocowania kół i stanu tarcz;
9. Stan opon, Sprawdzenie ciśnienia w oponach (manometr, śrubokręt 8 mm, klucz do nakrętek kół 32 mm, ostrze montażowe, szczypce, klin pod koła, podnośnik, belka okładzinowa);
10. Ciśnienie powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym (śrubokręt 8 mm, klucz do świec 21 mm.);
11. Użyteczność napędu i obsługa parkingu układ hamulcowy;
12. Kontrola szczelności przewodów hydraulicznych wspomagania kierownicy, pneumatycznego siłownika hamulca oraz układów zasilania i zasilania silnika, smarowania, chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza;
13. Eksploatacja jednostek, komponentów, systemów magistralowych w ruchu. W tym: działanie układu hamulca roboczego i postojowego, działanie układu kierowniczego;
14. Działanie prądnicy (według woltomierza lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej) przy pracującym silniku;
15. obsługa prędkościomierza i innego oprzyrządowania autobusu w ruchu;
Prace smarownicze, czyszczące i napełniające.
16. Poziom oleju w skrzyni korbowej za pomocą miarki na zimnym silniku;
17. Poziom płynu chłodzącego zgodnie z oznaczeniami na zbiorniku płynu chłodzącego;
18. Sprawdź obecność paliwa w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij;
19. Spuść wodę osadową i osad z Filtr paliwa separator wody (klucz 13 mm);
Po powrocie do parku.
Przeprowadzić operacje czyszczenia i mycia, spuścić kondensat z cylindrów pneumatycznych pneumatycznego siłownika hamulca, wyłączyć akumulator;
Prace porządkowe i myjące.
Umyj zewnętrzną część autobusu. Wycieranie szyb karoserii, urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne, lusterka, tablice rejestracyjne (pralka autobusowa, myjka do węża, szczotka do mycia);
Umyj podłogę w miejscu pracy kierowcy i w przedziale pasażerskim. Wytrzyj tapicerkę oparć i poduszek siedzisk.
Prace w SW są rozdzielone pomiędzy kierowcę i pracowników QCD. Więc większość prac związanych z oględziny, sprawdzanie i uzupełnianie paliwa i smarów jest wykonywane przez kierowcę. Bardziej złożone operacje, np. regulacja drzwi, urządzeń oświetleniowych, wykonywane są przez pracowników QCD.
Podczas eksploatacji samochodu, w wyniku oddziaływania na niego szeregu czynników (wpływ obciążeń, wibracji, wilgoci, przepływów powietrza, cząstek ściernych, dostanie się kurzu i brudu na samochód, wpływ temperatury itp. ), następuje nieodwracalne pogorszenie jego stanu technicznego, związane ze zużyciem i uszkodzeniem jego części, a także zmianą szeregu ich właściwości (sprężystość, plastyczność itp.).
Zmiana stanu technicznego auta jest spowodowana pracą jego elementów i mechanizmów, wpływem warunków zewnętrznych i przechowywania auta oraz czynnikami losowymi. Czynniki losowe to ukryte wady części samochodowych, przeciążenia konstrukcyjne itp.
Aby zapobiec i wyeliminować ewentualne problemy, wykonuj codzienną konserwację samochodu.
Codzienna konserwacja (EO) wykonywane codziennie przed opuszczeniem linii i po powrocie samochodu z linii międzyzmianowej i obejmuje: prace inspekcyjne i inspekcyjne mechanizmów i systemów zapewniających bezpieczeństwo ruchu, a także nadwozia, kabiny, urządzeń oświetleniowych; czyszczenie i mycie oraz suszenie i czyszczenie, tankowanie samochodu paliwem, olejem, sprężonym powietrzem i płynem chłodzącym. Myjnia odbywa się na żądanie, w zależności od pogody, warunki klimatyczne i wymagania sanitarne, a także wymagania dotyczące wyglądu samochodu.
Prace kontrolne prowadzone w SW. Najpierw należy dokonać przeglądu samochodu (przyczepy, naczepy), zidentyfikować uszkodzenia zewnętrzne i sprawdzić jego kompletność, sprawdzić stan drzwi, kabiny, platformy, szyb, lusterek wstecznych, osłon przeciwsłonecznych, upierzenia, tablic rejestracyjnych, drzwi mechanizmy, blokadę uchylnej kabiny, zaparcia burt platformy, maska, pokrywa bagażnika, tylna klapa wywrotki, resory, koła, opony, siodła (holowania), rolki jezdne (naczepa), upewnij się, że niezawodny zaczep przyczepy itp.
Część wykonawcza czynności obsługowych wykonywana jest na żądanie, na podstawie wyników ich części kontrolnej. Listy te są ogólne; są określone dla poszczególnych modeli samochodów i ich modyfikacji w drugiej części Regulaminu. Na podstawie wykazów operacji podstawowych opracowywane są środki organizacji i technologii monitorowania (diagnozowania) stanu technicznego taboru oraz wykonywania innych prac utrzymaniowych. Konserwacja wyposażenia specjalnego pojazdu (pompy, agregaty chłodnicze itp.) odbywa się zgodnie z instrukcjami producenta.
W procesie prowadzenia świadka społecznego należy wykonać następujące czynności:
Sprawdź poprawność i integralność uszczelnienia prędkościomierza i taksometru, działanie urządzeń sygnalizacji świetlnej i świetlnej, sygnału dźwiękowego, wycieraczek, spryskiwaczy szyb i reflektorów, ogrzewania i ogrzewania szyb (w zimnych porach roku), systemów wentylacji;
Sprawdź przez kontrolę zewnętrzną stan hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, sprawdź luz kierownicy, stan ograniczników maksymalnych kątów obrotu kół kierowanych;
Sprawdzić poprzez oględziny szczelność układu wspomagania kierownicy, mechanizmu zwalniania hamulca i sprzęgła, układu zasilania, smarowania i chłodzenia, układu hydraulicznego mechanizmu podnoszenia platformy wywrotki, sprawdzić stan i napięcie pasów napędowych;
Sprawdzaj działanie jednostek, zespołów, układów, prędkościomierza, taksometru i innego oprzyrządowania samochodu w podróży. Zatrzymaj silnik i posłuchaj działania odśrodkowego filtra oleju.
Prace żniwne i myjące prowadzone na SW. Prace porządkowe przeprowadzane są z reguły na początku lub na końcu zmiany.
Podczas czyszczenia gruz, kurz, brud usuwa się ręcznie lub mechanicznie. Aby zorganizować metodę zmechanizowaną, stosuje się odkurzacze elektryczne i urządzenia do odsysania pyłu.
Prace porządkowo-myjące wykonywane są przed każdą konserwacją i naprawą. Po oczyszczeniu maszyna jest myta w celu usunięcia różnych zanieczyszczeń z jej powierzchni. Trudność w usuwaniu zanieczyszczeń zależy od ich składu.
W procesie czyszczenia i mycia należy wykonać następujące czynności:
Wyczyść kabinę (nadwozie) i platformę;
Umyj i osusz samochód (przyczepę, naczepę), a w razie potrzeby zdezynfekuj;
Wytrzyj lusterka wsteczne, reflektory, światła boczne, kierunkowskazy, tylne światła i światła hamowania, szyby kabiny i tablice rejestracyjne.
Wydajność maszyny zależy od jakości prania. Ważne jest, aby wykluczyć koncentrację brudu i wilgoci w metalowych konstrukcjach maszyn skrzynkowych oraz wnikanie wilgoci do urządzeń i urządzeń elektrycznych.
Prace w zakresie smarowania, czyszczenia i tankowania wykonywane w EO. Operacje tankowania pojazdów organizowane są w zależności od ich lokalizacji. Tankowanie pojazdów powracających codziennie do bazy odbywa się na firmowych stacjach paliw lub stacjach wyposażonych w wysokowydajne automatyczne dystrybutory. Tankowanie pojazdów na miejscu odbywa się za pomocą jednostek zmechanizowanych montowanych na przyczepach lub na pojazdach mobilnych.
Tankowanie pojazdów powinno odbywać się przy jak najmniejszych stratach ilościowych i jakościowych paliwa i smarów. Aby wyeliminować ilościowe straty paliwa, ważne jest posiadanie zaworu na końcówce urządzeń do napełniania, który odcina dopływ paliwa, gdy zbiornik jest pełny, a także niezawodnych urządzeń do dokładnego określania objętości paliwa.
Wymiana oleju silnikowego jest planowana po określonym czasie pracy. Jednak intensywność starzenia w dużej mierze zależy od stanu technicznego silnika. Dlatego wskazane jest, aby ocenić wydajność oleju silnikowego podczas pracy maszyny i wymienić go po osiągnięciu stanu granicznego. Pożądane jest również uzupełnianie układu smarowania olejem silnikowym w sposób zmechanizowany z możliwością kontrolowania objętości do napełnienia. Aby zmniejszyć utratę smarów i płynów roboczych, konieczne jest zapewnienie szczelności korków wlewowych i kontrolnych, a także sprawności filtrów powietrza.
Przed wysłaniem samochodu na linię należy sprawdzić poziom oleju w skrzyniach korbowych silnika i hydromechanicznej skrzyni biegów. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla sprawdź poziom oleju w wysokociśnieniowej pompie paliwowej (TNVD) i regulatorze prędkości obrotowej silnika. Sprawdź poziom płynu w hydraulicznym napędzie hamulców i mechanizmie zwalniania sprzęgła w układzie chłodzenia.
Podczas parkowania samochodu należy spuścić kondensat z odwadniacza, cylindrów pneumatycznych siłownika hamulców, osad z filtrów paliwa, zbiornika paliwa (dla pojazdów z silnikami diesla w okresie zimowym). W przypadku przechowywania bez garaży w zimnych porach roku należy spuścić wodę z układu chłodzenia silnika i grzałki rozruchowej, a przed uruchomieniem silnika napełnić układ chłodzenia gorącą wodą lub podłączyć silnik do układu ogrzewania. Zatankuj pojazd. Napełnij zbiorniki spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów wodą.
Specyficzne codzienne prace konserwacyjne dla pojazdów LPG.
Gdy silnik pracuje na skroplonym gazie. Przed pozostawieniem auta na linii należy:
Sprawdzić przez kontrolę zewnętrzną zamocowanie butli gazowej do wsporników, stan urządzeń gazowych, gazociągów oraz szczelność połączeń całej instalacji gazowej;
Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie na biegu jałowym przy różnych prędkościach wału korbowego;
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach silnika;
Sprawdź stan, zamocowanie i szczelność urządzeń układu zasilania silnika benzynowego;
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych; wyjmij, wyczyść i ponownie zamontuj wkład filtra głównego filtra i sitko reduktora gazu;
Sprawdź szczelność wewnętrzną zaworów przepływowych i szczelność zewnętrzną armatury gazowej. Jeżeli złączki butli gazowej nie są szczelne, samochód nie może zostać wpuszczony na stanowisko (linię) konserwacji do czasu usunięcia stwierdzonych usterek.
Po zwrocie samochodu do firmy transportowej należy:
Sprawdź wzrokowo szczelność armatury, butli gazowej i zaworów materiałów eksploatacyjnych;
Sprawdź, czy na połączeniach przewodów paliwowych nie ma wycieków benzyny. Oczyścić z zewnątrz iw razie potrzeby umyć armaturę butli gazowej oraz urządzenia instalacji gazowej i benzynowej.
Podczas parkowania samochodu należy zamknąć zawory zasilające, aby usunąć cały gaz z układu; spuścić osad z reduktora gazu, a w okresie zimowym spuścić wodę z wnęki parownika (przy napełnianiu wodą układu chłodzenia silnika).
Gdy silnik pracuje na sprężonym gazie.
Przed pozostawieniem auta na linii należy:
Sprawdź przez kontrolę zewnętrzną mocowanie butli z gazem do wsporników i wsporników do podłużnych prętów platformy;
Sprawdź przez kontrolę zewnętrzną stan urządzeń gazowych, gazociągów;
Sprawdź stan i zamocowanie zaworów zasilających i głównych, a także gazociągów;
Sprawdź stan i zamocowanie reduktorów wysokiego i niskiego ciśnienia gazu, gaźnika-miksera, nagrzewnicy i rurociągów zasilających gaz;
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych;
Sprawdź szczelność instalacji gazowej sprężonym powietrzem (azotem);
Sprawdź przez oględziny szczelność układu zasilania benzyną;
Sprawdź działanie elektrozaworów odcinających na gazie i benzynie;
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, gdy silnik pracuje na gazie, a następnie na benzynie. Przed sprawdzeniem pracy silnika na benzynie należy zamknąć zawory zasilające, spaliny z układu zasilania (przed zatrzymaniem silnika) oraz zamknąć zawór główny. Otwórz zawory przedniej i tylnej grupy cylindrów, otwórz główny zawór. Sprawdź (na słuch) szczelność połączeń instalacji gazowej;
Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie na biegu jałowym i przy różnych prędkościach wału korbowego. Sprawdź działanie silnika na benzynie.
Po zwrocie samochodu do firmy transportowej konieczne jest oczyszczenie armatury butli i urządzeń gazowych z kurzu i brudu oraz w razie potrzeby umycie. Sprawdź szczelność rurociągów wysokociśnieniowych i połączeń butli gazowych; szczelność zaworów głównych i eksploatacyjnych butli gazowych. Sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny w połączeniach przewodów paliwowych, elektrozaworze filtra. Zamknąć zawory przepływu przedniej i tylnej grupy butli i uwolnić gaz z układu; zamknij główny zawór. Spuść osad z reduktora niskiego ciśnienia gazu.
Dodatkowa praca na wywrotkach i ciągnikach.
Podczas prowadzenia SW na wywrotkach i ciągnikach, wraz z głównymi operacjami, konieczne jest:
Sprawdź wzrokowo stan ramy pomocniczej, prętów ramy pomocniczej i przegubów obrotowych urządzenia podnoszącego platformę, siodła i urządzeń holowniczych;
Sprawdź stan i szczelność połączeń rurociągów olejowych, węży, działanie podnośnika platformy, stan ogranicznika bezpieczeństwa platformy;
Sprawdź stan tylnej klapy i działanie jej urządzenia blokującego;
Sprawdzić wzrokowo stan i zamocowanie przystawki odbioru mocy, osłon osi platformy wywrotu, połączenia drążka i cylindra urządzenia podnoszącego platformę;
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku mechanizmu podnośnika platformowego: w razie potrzeby uzupełnij lub wymień (zgodnie z harmonogramem).
Konkretne prace na autobusach.
Podczas prowadzenia SW w autobusach, wraz z głównymi operacjami, konieczne jest:
Sprawdź przez oględziny stan ramy, podłogi, tapicerki siedzeń, zamków okien i włazów, poręczy, wsporników;
Sprawdź stan, zamocowanie i działanie świateł obrysowych, lamp do oświetlania kierunkowskazów i numeru trasy;
Sprawdź stan drzwi i ich mechanizmów otwierania poprzez inspekcję; sprawdzić działanie elektrycznych szyb, zamków drzwi, maski, pokrywy bagażnika; sprawdzić stan deski rozdzielczej, tapicerki nadwozia (dla samochodów osobowych); sprawdzić działanie alarmu z przedziału pasażerskiego do kierowcy;
Sprawdź przydatność zawieszenia pneumatycznego i działanie regulatorów położenia nadwozia;
Sprawdź przez sprawdzenie stanu kratownic, dźwigarów podstawy nadwozia;
Sprawdź stan i zamocowanie kompostowników i kas magazynowych, a także sprawność mechanizmu biletowania.
Określenie stanu technicznego agregatów jest szczególnie konieczne w przypadku awarii agregatu lub agregatu. Zgodnie z indywidualnymi, praktycznie ustalonymi znakami, można znaleźć mata lub węzeł, w którym wydajność jest osłabiona.
W celu utrzymania taboru w transporcie drogowym w stanie technicznym niezbędnym do normalnej eksploatacji, przyjęto planowy system konserwacji profilaktycznej i napraw, obejmujący również utrzymanie dzienne (EO), który poprzez sprawdzenie i wyeliminowanie niektórych problemów technicznych pomaga zapobiec poważnym (poważnym) awariom.
Kierowca przeprowadza inspekcję kontrolną przed wyjazdem z parku na parking, inspekcję kontrolną w drodze - na wyznaczonych przez komendanta postojach i postojach, obsługę codzienną - po powrocie do parku w miejscu obsługi pojazdów jednostki.
Kontrola kontrolna samochodu przed opuszczeniem parku. Podczas tej kontroli kierowca sprawdza czystość samochodu, obecność i sprawność tablic rejestracyjnych i znaków identyfikacyjnych, ilość paliwa w zbiornikach, poziom oleju w skrzyni korbowej silnika oraz płyn chłodzący w chłodnicy. Następnie sprawdza napięcie paska wentylatora, kompresora, Darmowa gra kierownica i pedały, mocowanie i szynowanie korbowodów układu kierowniczego i hamulcowego. Dokładnie sprawdza opony, sprawdza w nich ciśnienie powietrza (w tym koło zapasowe). Po zbadaniu bateria i mocowanie obejm drutu na sworzniach, kierowca sprawdza reflektory, swiatla pozycyjne, tylne światło, światło hamowania, kierunkowskazy i sprawność urządzeń zaciemniających. Podczas sprawdzania mechanizmów auta kierowca musi jednocześnie szukać nieszczelności w połączeniach płynu chłodzącego, paliwa, smaru, płyn hamulcowy.
Po sprawdzeniu dostępności i rozmieszczeniu narzędzia, przenośnego zestawu części zamiennych, narzędzi do kopania i innych akcesoriów, kierowca uruchamia silnik i po dobrym rozgrzaniu nasłuchuje jego pracy przy różnych prędkościach wału korbowego.
Czas potrzebny na oględziny to 15-20 minut.
Inspekcja samochodu w drodze przeprowadzane na postojach i postojach w celu sprawdzenia stanu auta (jeśli jest naczepa), ułożenia i zabezpieczenia przewożonego ładunku.
Zakres oględzin uzależniony jest od czasu postoju pojazdu; w miarę możliwości kierowca wykonuje wszystkie kontrole, które są przeprowadzane podczas oględzin kontrolnych samochodu przed opuszczeniem parku.
Jeśli nie starczy czasu i nie da się wydać całego tomu niezbędna praca, potem najpierw sprawdź podwozie pojazd i przyczepa, elementy sterujące (zwłaszcza hamulce), płyn chłodzący, paliwo, smarowanie, stan ładunku i zabezpieczenie.
We wszystkich przypadkach przegląd należy rozpocząć od sprawdzenia nagrzewania się piast kół, bębny hamulcowe, opony, obudowy skrzyni biegów, skrzynka transferowa i osie napędowe, ponieważ stopień nagrzania tych mechanizmów dość dokładnie wskazuje ich stan. Ogrzewanie uważa się za normalne, jeśli nie powoduje pieczenia w dłoni.
Kontrola kontrolna w drodze nie wyklucza konieczności uważnego monitorowania odczytów oprzyrządowania, pracy silnika i innych elementów pojazdu podczas jazdy, uważnego słuchania nietypowych odgłosów i stuków.
Codzienna konserwacja po powrocie do parku po wykonaniu prac w celu kompleksowego sprawdzenia i przygotowania auta. Kierowca dostaje na to 1-2 godziny, tankuje samochód, potem oczyszcza go z brudu, myje i wyciera. Następnie sprawdza, czy nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i doprowadza do normalnego poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika i płynu chłodzącego w chłodnicy. Następnie spuszcza osad paliwa i oleju ze zbiorników sedymentacyjnych i filtrów oraz przekręca rączkę Filtr oleju zgrubne czyszczenie trzy lub cztery obroty.
Jeśli samochód poruszał się po mocno zakurzonych drogach, pamiętaj o wyjęciu i umyciu filtra powietrza, a po wymianie oleju w nim zainstaluj go na miejscu. oczyść go z brudu i kurzu, sprawdź pewność mocowania w gnieździe i zaciski przewodów na kołkach akumulatora; sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorach i, jeśli to konieczne, doprowadź go do normy, dodając wodę destylowaną.
Podczas serwisowania przesył mocy, podwozie i mechanizmy sterujące samochodu, kierowca dokładnie sprawdza zamocowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mostów napędowych, stan i zamocowanie sprężyn i amortyzatorów, kół, pedałów i dźwigni sterujących, a także stan opony, ciśnienie w nich i, jeśli to konieczne, doprowadza je do normy .
Podczas oględzin nadwozia i kabiny kierowca sprawdza stan i niezawodność mocowania maski, błotników, podnóżków, błotników, kabiny, nadwozia, działanie wycieraczek, elektrycznie sterowanych szyb i zamków drzwi.
W trakcie obsługi auta kierowca nie powinien zapominać o sprawdzeniu stanu wyciągarki i zaczepu holowniczego, a zimą dodatkowo sprawności ogrzewania kabiny i ułatwienia rozruchu silnika.
Po zakończeniu usługi sprawdzany jest stan i zamocowanie tablic rejestracyjnych i identyfikacyjnych, stan i montaż narzędzia kierowcy, rynienki i wyposażenia dodatkowego.
Konserwacja kończy się smarowaniem pojazdu zgodnie z tabelą smarowania.
Znalezione podczas przeglądów kontrolnych i codziennej konserwacji, kierowca natychmiast eliminuje. nie rozwiązane w odpowiednim czasie drobne usterki szybko rosną w duże, powodując wypadki i szybkie wyjście pojazd niesprawny. Jeżeli kierowca sam nie może usunąć usterki lub jej usunięcie zajmuje dużo czasu, musi to zgłosić dowódcy.
Konserwacja ma ogromne znaczenie przede wszystkim dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Jeżeli kierowca jest pewny dobrego stanu technicznego auta, może spokojnie jechać do najbardziej długa podróż. Ponadto regularna konserwacja wydłuży żywotność maszyny.
1 Konserwacja samochodu - 8 rodzajów zaplanowanych prac
Konserwacja (TO) to zestaw środków mających na celu utrzymanie dobrego stanu samochodu, właściwego wyglądu, identyfikowanie usterek i terminowe ich usuwanie. sprawny samochód To ma wysoki poziom niezawodność, bezpieczeństwo i oszczędność. TO jest środek zapobiegawczy. Lepiej jest utrzymywać maszynę w dobrym stanie, niż przeprowadzać naprawy, które wymagają czasu i pieniędzy.
Konieczność planowej konserwacji wynika z praw fizyki. W czasie podróży samochód narażony jest na przeciążenia, wibracje, narażenie na opady atmosferyczne, zmiany temperatury. Części zużywają się szybko, ponieważ wiele z nich znajduje się w ciągłym tarciu. Podczas tarcia zmienia się wielkość części, są one odkształcane, a szczeliny z czasem powiększają się. W rezultacie dochodzi do bicia i pukania, ponieważ połączenia gwintowane nie pasują ciasno. Pociąga to za sobą następujące problemy:
- spadki mocy silnika;
- wzrasta zużycie paliwa;
- zepsute części itp.
Niezawodność samochodu stopniowo spada. Aby utrzymać maszynę w dobry stan musisz przejść przegląd techniczny, który polega na wykonywaniu następujących rodzajów prac:
- smarowniczy;
- detergenty;
- kontrola i diagnostyka;
- czyszczenie;
- naregulowanie;
- stacje benzynowe;
- elektrotechniczny;
- ustalenie.
Każdy rodzaj prac wykonywany jest z określoną częstotliwością lub w miarę potrzeb, dlatego podczas jednej konserwacji nie można wykonać wszystkich prac, a jedynie te, które wypadły lub powstały ze względu na stan techniczny maszyny. specjalna uwaga wymaga silnika i systemu sterowania.
Wskazane jest wcześniejsze sporządzenie planu, w którym należy wskazać typy prace techniczne i ich czas.
Jeśli zastosujemy się do istniejących standardów, to możemy wyróżnić następujące typy Konserwacja:
- Codzienny.
- Pierwszy.
- Drugi.
- Sezonowy.
Na częstotliwość przeglądów mają wpływ warunki eksploatacji, przebieg i wiek samochodu, styl jazdy kierowcy. Każdy samochód w bezbłędnie posiada instrukcję obsługi, która wskazuje terminy i procedurę konserwacji.
2 Codzienna konserwacja i przeglądy – co zrobić, zanim usiądziesz za kierownicą?
Inspekcja kontrolna przeprowadzana jest przed wyjazdem pojazd, w drodze i po podróży. Sprawdzenie stanu technicznego auta przed wyjazdem pozwala zmniejszyć ryzyko niebezpieczna sytuacja na drodze, która mogłaby być przyczyna wypadku. Konserwacja codzienna polega na usunięciu uchybień stwierdzonych podczas przeglądu kontrolnego.
Sprawdzenie przed wyjazdem rozpoczyna się od oględzin stanu zewnętrznego samochodu i parkingu. Tam, gdzie pojazd był zaparkowany, mogą występować plamy z paliwa, płynu chłodzącego, płyn hydrauliczny, oleje, co wskazuje na problemy w jednym z systemów, które należy zidentyfikować i wyeliminować. Następnie sprawdź obecność i poziom płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy, olej silnikowy wg oznaczeń na bagnecie, płyn we wspomaganiu kierownicy, płyn hydrauliczny w zbiorniku układu hamulcowego i sprzęgła, paliwo w zbiorniku wg wskaźników na panelu przednim, płyn do spryskiwaczy w zbiorniku. Jeśli poziom cieczy jest niewystarczający, uzupełnij brakującą ciecz do wymaganego poziomu.
W kolejnym etapie oceniamy stan elektryczny: sprawność oświetlenia, oprzyrządowanie, alarmy, sprawność sygnału dźwiękowego. Następnie sprawdzamy luz kierownicy, bo transport pasażerów nie powinna przekraczać 10 stopni. Sprawdzenie stanu zawieszenia odbywa się poprzez wciśnięcie bagażnika lub maski, karoseria po wciśnięciu nie powinna wywoływać więcej niż 2-3 wibracje. Przed wyjazdem sprawdź stan kół i ciśnienie w oponach. Opony nie powinny mieć wad w postaci nacięć, rozdarć, odsłoniętego kordu, rozwarstwienia ściany bocznej lub bieżnika, rozwarstwienia osnowy. Podczas jazdy samochodem sprawdzamy sprawność układu hamulcowego, sprawność sprzęgła, skrzyni biegów.
Podczas oględzin kontrolnych sprawdzamy lusterka wsteczne, a także inne w razie potrzeby dopasowujemy i czyścimy. Należy to zapewnić przegląd jakości co zwiększy bezpieczeństwo jazdy. Sprawdzamy również sprawność wycieraczek, spryskiwaczy szyb, czystość i czytelność tablic rejestracyjnych. Każdy samochód musi być wyposażony w apteczkę, kabel, znak awaryjny postój lub czerwone migające światło, podnośnik, koło zapasowe, gaśnica, zestaw narzędzi.
W czasie wyjazdu, podczas inspekcji kontrolnej sprawdzamy dotykiem ogrzewanie tarcze hamulcowe oraz bębny, piasty kół, sprawdzić układy paliwowe, chłodzące i hamulcowe pod kątem wycieków płynów roboczych. Wizualnie określ stopień napompowania opon. Po wycieczce usuwamy stwierdzone po drodze niedociągnięcia, sprawdzamy poziomy płynów roboczych, stan gumy. Sprzątamy wnętrze auta oraz myjemy karoserię.
3 Co obejmuje pierwsza konserwacja?
Najczęściej pierwszy przegląd wykonuje się po 10-15 tysiącach kilometrów lub rok po zakupie samochodu (patrz instrukcja obsługi). Na okres duży wpływ zapewnić warunki pracy. Na przykład jazda brudne drogi prowadzi do szybkiego zanieczyszczenia filtr powietrza, więc należy go wymienić wcześniej niż zaleca producent. Jakość benzyny wpływa na wymianę oleju silnikowego i filtra.
Pierwszy przegląd techniczny obejmuje te same prace, co codzienna konserwacja, ale są one uzupełniane o prace naprawcze, smarowanie, diagnostykę, kontrolę, regulację sprzętu i czyszczenie.
Wymieniamy olej silnikowy i odpowiedni filtr. Sprawdzamy poziom płynu hydraulicznego we wspomaganiu kierownicy, zbiornikach hamulcowych i napędy hydrauliczne sprzęgło, gęstość płynu niskozamarzającego, gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze, poziom oleju w skrzyni biegów.
Przeprowadzamy kontrolę działania układu hamulcowego, układu kierowniczego, stanu łożysk kulkowych, zawieszenia, przegubów CV i pylników. Oceń zużycie klocki hamulcowe, tarcze, bębny, stan hamulca postojowego, w razie potrzeby wyreguluj. Spędzamy diagnostyka komputerowa silnik. Sprawdzamy oświetlenie urządzeń, zewnętrzne i oświetlenie wewnętrzne, wykonaj w razie potrzeby . Światło powinno oświetlać drogę wysokiej jakości, nie oślepiając nadjeżdżających kierowców. Sprawdzamy działanie systemu czyszczenia szyb (spryskiwacz, wycieraczki).
Oczyszczamy zaciski akumulatora z produktów utleniania, sprawdzamy stan zacisków przewodów. Podczas sprawdzania świec zapłonowych oczyszczamy je z sadzy, w razie potrzeby regulujemy szczelinę między elektrodami. Filtr centralny wymieniamy w kabinie. Sprawdzamy stan i napięcie paska lub łańcucha rozrządu. Jeśli są zużyte lub znajdują się wady, wymieniamy je. Wyreguluj napięcie paska. Głównym celem pierwszej konserwacji jest identyfikacja problemów, zapewnienie: ekonomiczne zużycie smary i paliwa, zmniejszają zanieczyszczenia środowisko, poprawić bezpieczeństwo podróży.
4 Sezon się zmienił – jak przygotować samochód?
Konserwacja sezonowa wykonywana jest 2 razy w roku w celu przygotowania pojazdu do eksploatacji w ciepłych i zimnych porach roku. Przygotowując samochód na zimę, musisz wykonać następujące czynności:
- Naładować baterię.
- Wymień olej silnikowy na olej zimowy.
- Sprawdź i nasmaruj uszczelki drzwi.
- Zmień wodę na płyn niezamarzający.
- Wlać płyn przeciw zamarzaniu do pralki.
- Zmieniaj opony w zależności od pory roku.
- Uzupełnij samochód na zimę.
Przed nadejściem zimy baterię, która wytrzymała 2-3 lata, należy naładować za pomocą ładowarka aby nie zabrakło jej podczas mrozów. Gdy bateria jest w pełni naładowana, nie zawiedzie nawet w bardzo zimno I nie musisz go ciągle oświetlać. Jeśli do układu wlano letni olej silnikowy, należy go wymienić na olej zimowy, nawet jeśli nie osiągnął on swoich zasobów. W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy podczas uruchamiania silnika. Jeśli wycieczki są częste, wiosna powinna być wypełniona olejek letni, a jesienią zmień go na zimę. Jeśli używasz maszyny rzadko, możesz napełnić olej o indeksie 5W.
Olej silnikowy różni się klasami, oznaczenie jest nakładane na kanister. Na sezon letni odpowiedni jest olej o indeksie 10W, gdy nadejdzie mróz, silnik może się nie uruchomić na tym oleju, dlatego należy go wymienić. Na sezon zimowy odpowiedni jest olej o indeksie 5W i 0W.
Jeśli do układu chłodzenia dodano wodę, gdy silnik się zagotował, to przed sezon zimowy płyn chłodzący należy wymienić. Ile by? świeży płyn przeciw zamarzaniu nie dopełnione, mogą pozostać resztki wody, które po dalsza eksploatacja tworzą kamień na rurach i grzejniku, co niekorzystnie wpływa na pracę układu chłodzenia. Przed wymianą płynu chłodzącego sprawdź działanie pieca. Jeśli temperatura silnika nie wzrasta do 90 stopni, a w kabinie jest zimno, należy sprawdzić termostat.
W sezon letni kierowcy wlewają wodę do myjki, aby zaoszczędzić pieniądze. W okres zimowy takie oszczędności mogą się odwrócić, pozostawiając kierowcę bez dobrego widoku na drogę, co może spowodować wypadek. Dlatego, gdy nadejdzie mróz, wodę w pralce należy zmienić na płyn niezamarzający.
Kiedy nadejdzie zima wielki problem dla wielu kierowców plomba na drzwiach to: podczas mrozów kierowcy często rozrywają uszczelkę, próbując otworzyć zamarznięte drzwi. Nie nalewaj ciepłej wody na drzwi, jeśli są zamrożone, woda dostanie się pod uszczelkę i rozpoczną się procesy korozji. Aby temu zapobiec, gumowe uszczelki należy przetrzeć smar silikonowy do części gumowych. Ponadto należy nasmarować uszczelki na szybie drzwi i zamkach drzwi.
5 Sezonowa wymiana opon i wyposażenie samochodu na zimę
Jednym z głównych rodzajów prac konserwacyjnych sezonowych jest wymiana opon na kołach z lata na zimę. Zakup opony sezonowe korzystne dla tych, którzy dużo podróżują. Ponieważ opony w tym przypadku są pielęgnowane nie dłużej niż 2-3 lata, szkodliwy wpływ overboardingu podczas zmiana sezonowa będzie miał niewielki wpływ na działanie. Najdroższą opcją jest zakup opon całorocznych, ale rozsądnie jest robić to w regionach południowych, gdzie zimą nie ma niskich temperatur. Na niskie temperatury opony całoroczne stosowanie nie jest zalecane, ponieważ nie są przystosowane do takiej pracy.
Jeśli nie zmieniasz opon w zależności od pory roku, oznacza to problemy na drodze. Opony na różne pory roku są różne skład chemiczny. Zimowe opony podczas pracy w reżim temperaturowy powyżej 5 stopni mięknie, nie spełnia swoich funkcji, samochód staje się niestabilny na drodze. Opony letnie nieprzystosowany do jazdy po lodzie, w niskich temperaturach opala się, co zwiększa prawdopodobieństwo poślizgu, zanika trakcja chodnik, przebicie może spowodować pęknięcie opony.
Podczas przechowywania opon należy przestrzegać pewnych zasad. Opony bez felg należy przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej. Jeśli składujesz je w stosie, wtedy dolne opony ulegną deformacji, nie będzie można ich założyć na koło. 
Pod literą "a" pokazuje jak przechowywać opony, pod literą "b" - jak przechowywać koła jako zespół. Lepiej przechowywać opony w garażu lub szopie. Jeśli nie jest to możliwe, możesz przystosować balkon do przechowywania, tylko upewnij się, że promienie słoneczne nie padają na opony.
Samochód na zimę powinien mieć za mało personelu:
- łopata, jeśli musisz wykopać samochód;
- przewody do oświetlenia w walizce pełne rozładowanie bateria;
- kabel, który zawsze powinien znajdować się w bagażniku na wypadek konieczności holowania samochodu;
- środki do zamrażania zamków;
- wodoodporny spray WD-40;
- skrobak, za pomocą którego odśnieżysz szyby i karoserię.
6 Druga i kolejna konserwacja - rodzaje i częstotliwość prac
Druga konserwacja ma te same cele co konserwacja codzienna i pierwsza, ale różni się wielkością i złożonością prac. Prace związane ze smarowaniem, diagnostyką, mocowaniem i regulacją obejmują: całkowity demontaż węzły z usunięciem części. Konserwacja i diagnostyka przeprowadzane są przy użyciu specjalnego sprzętu.
W zależności od zaleceń producenta, różne okresy trochę pracy. Co dwa lata lub 20-30 km przebiegu wymieniamy świece zapłonowe, sprawdzamy stan uszczelek, szczelność układów, dokręcamy mocowania jednostek, czyścimy je z rdzy i smarujemy połączenia, sprawdzamy zaciski akumulatora pod kątem obecność produktów utleniania, oczyść je, nasmaruj łożyska kół, wymień olej w skrzyni biegów i skrzyni korbowej. Sprawdzamy stan rozrusznika, w tym sprawdzamy stan kolektora, zużycie szczotek. Smarujemy tuleje, koła zębate, wypusty śrubowe wału i inne elementy mechanizmu rozruchowego.
Po 3 latach eksploatacji lub 30-45 km przebiegu sprawdzamy osiągi wzmacniacz próżni hamulce, czyścimy kolektor rozrusznika, sprawdzamy zużycie szczotek, czyścimy i smarujemy napęd rozrusznika, sprawdzamy i w razie potrzeby regulujemy reflektory. Po 50-60 km przebiegu lub po czterech latach wymieniamy hamulec i płyn chłodzący, czyścimy styki na generatorze, sprawdzamy zużycie szczotek, czyścimy elementy gaźnika, otwory drenażowe progów i drzwi.
Konserwacja po pięciu latach eksploatacji lub 60-75 km przebiegu polega na wymianie oleju w skrzyni biegów, przepłukaniu układu i wymianie oleju silnikowego, wymianie i regulacji wyrównania przednich kół, wymianie paska rozrządu.
Terminowa konserwacja zmniejsza ryzyko sytuacje awaryjne na drodze. Jeżeli podczas wypadku okaże się, że do wypadku doszło z powodu niesprawności auta, cała odpowiedzialność spoczywa na kierowcy, który stwierdził braki w stanie technicznym.
X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?
Jeśli czytasz te wiersze, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
- Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
- Aby dowiedzieć się o błędzie, musisz udać się do specjalistów
- W usługach działają proste klucze i dobry specjalista nie mogę znaleźć
No i oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym autem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze znajdź problem, spłać CZEK i nieźle oszczędzaj!
Sami przetestowaliśmy ten skaner różne maszyny i pokazał doskonałe wyniki Teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie został złapany chiński podróbka, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.