Jak zrobić jednoosiową przyczepę wywrotkę do mini traktora własnymi rękami. Przyczepa samochodowa domowej roboty Przyczepa samochodowa domowej roboty

Podróżnicy potrzebują przyczepy kempingowej w daleką podróż, pozwala ona zabrać ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy, a może być ich dużo. Przyczepy przemysłowe prezentowane są w szerokim asortymencie, ale mają jedną istotną wadę - dość wysoką cenę.

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić przyczepę do samochodu własnymi rękami, w tym celu musisz sporządzić rysunek, kupić niezbędny materiał i mieć dostępne narzędzia do produkcji.

Materiał karawany

Często w garażach właścicieli samochodów stoi zbędny ładunek różnych śmieci, których szkoda wyrzucać, ale nie znalazł zastosowania. Musisz zagłębić się w te rzeczy i zobaczyć, może coś się sprawdzi przy robieniu domowych produktów. Co może się przydać:

• koła i sprężyny ze starego samochodu, zdemontowane na części;
• kawałki blachy żelaznej;
• kanał lub róg;
• różne elementy złączne (nakrętki, śruby);
• kawałki okablowania samochodowego.

Sam musisz zdecydować, jaka powinna być nośność przyczepy samochodowej (AP) - dane paszportowe samochodu wskazują, dla jakiej maksymalnej masy przyczepy jest przeznaczony. Jeśli jakiś materiał nie wystarczy, będziesz musiał go kupić, będziesz potrzebować również wtyczki do podłączenia okablowania samochodu do AP.

Przyczepa samochodowa DIY: rysowanie rysunku

Po zebraniu wszystkich niezbędnych materiałów możesz rozpocząć rysowanie rysunku. Nie jest łatwo samodzielnie narysować szkic przyszłego produktu na papierze, dlatego, aby ułatwić zadanie, możesz wziąć jako podstawę gotowy rysunek z Internetu i wprowadzić do niego własne poprawki w trakcie tworzenie struktury. Właściciel samochodu powinien również pamiętać, że produkt domowej roboty będzie musiał zostać zarejestrowany w policji drogowej i ważne jest, aby pamiętać, że urządzenie sprzęgające może być tutaj używane tylko w fabryce.

Na przykład rysunek przedsiębiorstwa Zhiguli może służyć jako przykład przyszłej przyczepy, jeśli sam samochód ma podobny rozmiar i ładowność do tego modelu samochodu. Każda przyczepa samochodowa składa się z następujących głównych części:

• ciało;
• ramki;
• ciągło;
• urządzenie sprzęgające.

W każdym razie rama musi być sztywna, więc jest wykonana z litej stali. Z reguły korpus jest również wykonany z metalu żelaznego, ale może być również wykonany z aluminium lub drewna.

Domowa przyczepa samochodowa zwykle ma jedną oś, ale może być również dwuosiowa. Główne zalety przyczepy dwuosiowej to:

• stabilność drogi;
• duża nośność.

Ale dwuosiowa konstrukcja ma swoje wady, taka przyczepa:

• trudniejsze do kontrolowania, zwłaszcza podczas ręcznego manewrowania;
• waży dużo;
• mniej mobilny.

Przy wytwarzaniu domowych produktów należy pamiętać, że jednoosiowy AP musi być zaprojektowany do przewożonego ładunku o wadze nie większej niż 750 kg. Nawet w regulaminie eksploatacji auta z przyczepą wskazano, że obciążenie jednego koła nie może przekroczyć 700 kg.

Przyczepy różnią się rodzajem użytkowania:

Przyczepy często wyposażone są w markizy, a wśród kierowców popularne są również kampery, które są bardzo wygodne podczas długich podróży. To prawda, że ​​aby przewieźć taką konstrukcję, samochód osobowy musi mieć wystarczającą ładowność, a crossovery i SUV-y dobrze nadają się do holowania.

Koszt przemysłowej przyczepy samochodowej do samochodu osobowego

Przyczepy przemysłowe mają różne ceny, cena zależy od:

• od złożoności produkcji;
• wymiary;
• jakość użytych materiałów;
• rodzaj (przeznaczenie);
• kompletny zestaw.

Najprostszy uniwersalny AP będzie najtańszy pod względem kosztów, na przykład możesz kupić przyczepę LAV-81011 od firmy Vector za średnio 40 tysięcy rubli. Cechy tego projektu są następujące:

• waga własna - 175 kg;
• waga przewożonego ładunku - 525 kg;
• maksymalna waga załadowanego AP wynosi 700 kg.

Przyczepa ma wymiary 2,9 / 1,6 / 1,28 m (długość / szerokość / wysokość), ma bardzo dobry prześwit 167 mm. LAV-81011 jest wyposażony w markizę, jej wysokość wynosi 0,45 m. Boki korpusu tego modelu można odchylić lub całkowicie zdjąć, istnieją dwie modyfikacje.

Są przyczepy i znacznie droższe, na przykład przyczepa do transportu łodzi kosztuje średnio od 200 do 350 tysięcy rubli.

Narzędzie do robienia domowej przyczepy kempingowej

Do produkcji domowych produktów przede wszystkim projektanci stosują spawanie, są kierowcy, którzy go używają. Za pomocą spawania gazowego można nie tylko spawać elementy konstrukcyjne, ale także odcinać kawałki metalu o pożądanej wielkości za pomocą noża.

Nawet przy montażu domowej konstrukcji często stosuje się:

• szlifierka kątowa (szlifierka);
• narzędzia samochodowe (klucze i klucze, głowice z pokrętłem i przedłużacze).

Po sporządzeniu rysunku, budowniczowie domów zaczynają robić ramę. Do jego montażu bardzo często stosuje się stalowy kanał, aby metal dobrze wytrzymał obciążenie, jego przekrój musi wynosić co najmniej 25x50 mm. Ponadto rama jest często wykonana z metalowej rury, ale wygodniej jest pracować z kanałem.

Walcowany metal jest najpierw przycinany do wymiarów wskazanych na rysunku, a następnie odcinki profilu kanału są ze sobą spawane. Po zespawaniu korpusu głównego należy wzmocnić szkielet dodatkowymi usztywnieniami, w przeciwnym razie konstrukcja będzie zawodna.

Jeśli planujesz stworzyć przyczepę ze sprężynami, wsporniki należy przyspawać do ramy. Sprężyny zostaną przymocowane do podstawy ramy za pomocą śrub i nakrętek, a oś ze sprężynami zostanie połączona za pomocą drabinek. Wsporniki są przyspawane z lekkim przesunięciem do tyłu konstrukcji, co zapewnia największą stabilność domowej przyczepy.

Ponadto dyszel należy przyspawać do ramy, a na jej końcu zamontować urządzenie holownicze. Jeśli skrzyżowanie przyczepy z samochodem jest zbyt długie, prowadzenie przyczepy nie będzie zbyt wygodne, szczególnie trudne będą manewry do tyłu. Dyszel należy spawać ściśle pośrodku, w przeciwnym razie przyczepa zostanie odciągnięta na bok. Nawet w przypadku konstrukcji jednoosiowej konieczne jest rozłożenie ciężaru tak, aby główny ładunek pustego AM spadał w przybliżeniu na środek. Jeśli „tył” wózka będzie cięższy, siła na zaczepie wzrośnie i będzie on w stałym napięciu.

Część urządzenia sprzęgającego jest zamontowana na końcu zespołu łączącego, zaczep można przymocować sztywno do dyszla za pomocą spawania lub za pomocą śrub i nakrętek.

Następnie zajmij się ciałem, najłatwiej zrobić to ze sklejki lub drewna. Podłoga ze sklejki przykręcana jest do podstawy za pomocą śrub i nakrętek, boki lepiej wykonać z trwalszego materiału - drewna lub blachy. Nie będzie też zbyteczne tapicerowanie podłogi arkuszami żelaza, sklejka może się szybko zarysować i zużyć.

Ale montaż przyczepy na tym się nie kończy, nadal trzeba zainstalować tylne światła, podłączyć okablowanie. Przyczepy dwuosiowe często wyposażone są w hamulce, układ hamulcowy ułatwia prowadzenie pojazdu. Szczególnie ważne jest zamontowanie hamulców na przyczepie do transportu ciężkich ładunków o masie powyżej 1400 kg.

Często AP jest niezbędny do transportu ładunków masowych - piasku rzecznego, żwiru lub tłucznia. Rozładunek materiałów budowlanych z konwencjonalnej zabudowy jest niewygodny - rozładunek zajmuje dużo czasu. Zadanie można ułatwić instalując na przyczepie zabudowę typu wywrotka z mechanizmem wywrotu do tyłu.

Rama z osią w tej konstrukcji ma ruchome połączenie, a z przodu montowany jest ręczny mechanizm podnoszenia nadwozia.

Możliwe jest nie instalowanie mechanizmu, ale wtedy konieczne jest przyspawanie podpory z przodu. W tym wariancie korpus odchyli się do tyłu pod własnym ciężarem, gdy urządzenie blokujące zostanie usunięte.

W przypadku wywrotki domowej roboty ważne jest, aby boki się przewróciły.

Aby połączyć przyczepę z karoserią, w samochodzie musi być zamontowany hak holowniczy. Zaczep holowniczy (Hitch) do samochodu składa się z części:

• zawias z hakiem;
• wiązka mocy;
• gniazda do podłączenia przewodów.

Przemysł produkuje różne konstrukcje haków holowniczych, jest hak, w którym hak jest przyspawany do belki, a wraz z zawiasem jest to pojedyncza, monolityczna konstrukcja. Częściej jednak produkowane są zawiasy z wymiennym hakiem, a ta wersja urządzenia ma tę zaletę - w przypadku uszkodzenia połączenia sprzęgowego lub zużycia kuli sprzęgło można zawsze wymienić.

Istnieją również drążki holownicze, z których można zdjąć kulkę z haka i można ją osobno wymieniać. Wiele haków holowniczych jest wyposażonych w zabezpieczenie, które uniemożliwia całkowitą utratę połączenia między samochodem a przyczepą, jest to konieczne ze względów bezpieczeństwa.

Robienie domowej przyczepy w policji drogowej

Każda przyczepa samochodowa wykonana samodzielnie musi być zarejestrowana w policji drogowej, w tym celu należy podać:

• sprzedaż i wpływy pieniężne za komponenty i części zakupione w celu złożenia domowej konstrukcji;
• cztery zdjęcia 10 na 15, zdjęcia muszą być ze wszystkich stron przyczepy;
• paszport osobisty;
• wniosek o rejestrację;
• pokwitowania zapłaty opłat państwowych.

Po rejestracji na przyczepę wystawiane są tablice rejestracyjne, przegląd techniczny na AP o ładowności do 3,5 tony nie jest wymagany, jeśli przyczepa należy do osoby prywatnej.

Proces transportu dowolnego ładunku zawsze składa się z trzech elementów: załadunku, dostawy i rozładunku. Załóżmy, że ładunek został już przetransportowany na podwórze gospodarstwa. Nadchodzi moment rozładunku – zwykle odbywa się to tutaj ręcznie, rzadko kiedy możliwe jest użycie dźwigu, chyba że tylko do usunięcia z pojazdu jakichś dużych ciężarów.

A wszystko ręcznie! Praca jest czasochłonna, niezależnie od tego, czy jest to ładunek masowy, czy drobnicowy. Tutaj mimowolnie pojawi się pytanie o „mechanizację procesu”.

Jak się okazało, powstał na bazie jednoosiowej przyczepy ciągnika 1-PT-1.7. Przy masie własnej 0,8 t na takiej przyczepie można było przewieźć ładunek do 1,8 t; platforma montażowa - 2484x940 mm - również wystarczała, aby pomieścić wymyśloną przeze mnie zabudowę przyczepy.

Szczegóły ramy domowej przyczepy

Do wykonania ramy przyczepy wybrałem profile metalowe podobne do kanałów na ramie: przednią belkę poprzeczną o przekroju 100x46x5 mm, boczne dźwigary (aby uniknąć powstawania wygięć wzdłużnych podczas przejazdu po nierównej drodze) - mocniejszy - o przekroju 140x58x5 mm; belka tylna, która stanowi większość masy ładunku podczas podnoszenia nadwozia, ma wymiary 120x52x5 mm. Przekrój ramy wzmocniono belką środkową o nieco mniejszym przekroju - 100x100x4 mm. Dodatkowo zabezpieczył połączenie belki tylnej i podłużnic chustką. Rezultatem jest metalowa rama o wymiarach 1800x1700 mm, której wszystkie połączenia są spawane.

Mechanizm podnoszenia przyczepy wywrotki

Jako siłownik hydrauliczny użyłem podnośnika ciągnika siodłowego 1PTS-9. Skok jego pręta wynosi 850 mm, co pozwoliło unieść korpus pod kątem nieco ponad 50°, wystarczającym do całkowitego ześlizgnięcia się z ziemi.

Jednak w celu zamontowania siłownika hydraulicznego na ramie konieczne było wykonanie kratownicy w postaci odwróconego ściętego trójkąta - zastrzału - z kanału o przekroju 120x52x5 mm. Siłownik hydrauliczny umieściłem na powstałej dolnej platformie zastrzału o szerokości 300 mm. Jako ogranicznik w górnej części zastosowałem metalowe kółko o średnicy 650 mm, przyspawane do detali ramy nadwozia. Wąż podłączam bezpośrednio do układu hydraulicznego ciągnika. Prześwit rozpórki wynosi 300 mm.

Dyszel do przyczepy jednoosiowej ciągnika

Trochę dłużej trwało majstrowanie przy dyszlu. Koła wózka - od GAE-53 (8.25R20) - mają średnicę 962 mm i okazało się, że po podłączeniu do ciągnika rama nie była montowana w pozycji poziomej, ale ze znacznym nachyleniem. Musiałem „opuścić” dyszel, a w tym celu przyspawać pod nim kanał 100x45x4 mm z kanału, dodatkowo położyć przed nim kolejną wleczoną płytę oporową o wymiarach 150x20 mm. Rama jest następnie „wyrównywana”.

Zabudowa przyczepy DIY

Następnie przeszedł do budowania ciała. Tutaj sprawy potoczyły się szybciej. Podłużnice i dźwigary, ponownie z kanałów 120x52x5 mm i 100x46x4 mm, ułożono według wzoru plastra miodu w odległości 550 mm i 600 mm na taśmie podłogowej wykonanej z narożników o wymiarach 80x80x6 mm. Pokryty od góry blachą o grubości 2 mm. Deski o wysokości 600 mm zawieszono z deski obrzynanej o wymiarach 150x25, spiętej pionowymi listwami metalowymi o wymiarach 500x55x5 mm. W rogach zamykane są konwencjonalnymi zamkami bocznymi.

Tylna podłużnica nadwozia jest wzmocniona w zawiasach tylnej belki ramy.

Należy zauważyć, że aby zrównoważyć środek ciężkości, nadwozie musiało zostać przesunięte w płaszczyźnie poziomej o 200 mm do przodu od osi wzdłuż ramy.

Rozmiar ciała - 2500x2000 mm. Umieszczam w nim ładunek, zgodnie z planem, około 2,5 tony.

Przyczepa od kilku lat doskonale radzi sobie ze swoją pracą bez żadnych awarii czy awarii. Głównie przewożę ładunki sypkie, ale do przyczepy muszę też załadować siano, kępkę trawy i "żelazo".

Lekkie przyczepy samochodowe są popularne wśród mieszkańców wsi, letnich mieszkańców i prywatnych ekip budowlanych. Jednostki te ułatwiają transport towarów w różnych kierunkach. Tylko musieli to wszystko rozładować własnoręcznie za pomocą łopaty, gdyby nie przyczepa wywrotki na samochód. Przyczepa typu pop-up uchroni Cię przed uciążliwymi pracami rozładunkowymi.

Cechy przyczepy wywrotki

Przyczepy samochodowe są kilku typów i mają różną ładowność. Wszystkie spełniają swoją główną funkcję - transport rzeczy i towarów. Wśród ogromnej liczby takich jednostek znajduje się przyczepa wywrotka na samochód. Przednia część jego nadwozia unosi się, co ułatwia rozładunek ładunków masowych lub załadunek i rozładunek moto i sprzętu specjalnego.

Przyczepa Kurgan Krepysh 8213 03

Niektórym będzie to wydawać się dziwne, ponieważ jednostki o dużej ładowności do ciężarówek częściej kojarzą się z przyczepą wywrotką. Ale technologia tworzenia przyczep wywrotek do samochodów osobowych jest opanowana przez producentów od dziesięcioleci. Jednostki te mają następujące cechy:

Wymiary:

• Długość - od 3 do 4 m.
• Szerokość - od 1,5 do 1,7 m.
• Wysokość boczna - od 0,3 do 0,4 m.

W komplecie z dodatkowym wyposażeniem:

• Markiza lub rama.
• Drabiny do skuterów śnieżnych.
• Światła przeciwmgielne z białymi lub trójkątnymi reflektorami.
• Wielofunkcyjny. Nadają się do transportu materiałów stałych lub sypkich dla budownictwa, maszyn, mebli i innych towarów.
• Nadaje się do transportu pojazdów mechanicznych.

Przyczepa Kurgan "Universal Plus 8213"

Nadwozie i rama z ruchomym (przegubowym) połączeniem, które zapobiega przewracaniu się nadwozia podczas jazdy. Złącza są przyspawane do konstrukcji ramy i przykręcone do podłużnic, z przodu znajduje się zatrzask w postaci zatrzasku.

Rodzaje przyczep wywrotek

Konstrukcje zrzutowe według liczby osi to:

• Jednoosiowy.

• Dwuosiowy.

Według rodzaju mechanizmu podnoszącego:

Jak wybrać przyczepę wywrotkę

Przed zakupem przyczepy do wywrotki należy wziąć pod uwagę warunki użytkowania: miasto, autostrada, teren, ponieważ przyczepy są wyposażone w różne zawieszenia, przewidziane dla różnych warunków użytkowania:

• Drążek skrętny łatwo przechodzi w zakręty i nie jest kapryśny.
• Sprężyna piórowa jest dobra na torze, w terenie. Trwałe i łatwe w naprawie, ale drogie w utrzymaniu.

Główne kryteria wyboru przyczepy:

Przyczepa wywrotka może być:

• Zakup. Wiele fabryk produkuje przyczepy z dostarczonym mechanizmem podnoszenia. Takie jednostki są tworzone zgodnie z GOST, więc rejestracja stanowa nie będzie trudna.
• Buduj od podstaw.
• Przeprojektuj przyczepę z platformą.
• Zrób to sam: przyczepa samojezdna do samochodu nie jest trudna, ale przy braku umiejętności lepiej jej nie montować. Jeśli wywrotka do samochodu własnymi rękami zostanie wykonana zgodnie z wymaganiami, nie ulegnie ona fabrycznemu analogowi.

Zwróć uwagę na następujące aspekty:

1. Komponenty (zaimportowane trwają dłużej).
2. Wykonaj próbny załadunek i rozładunek, sprawdzając jednocześnie wygodę i niezawodność otwierania i zamykania mechanizmów blokujących.
3. Jeśli to możliwe, zrób jazdę próbną.
4. Jeżeli w garażu leżą koła samochodowe z oponami, tak jak w zakupionym modelu, określa się możliwość zakupu jednostki bez kół.
5. Przejrzyj filmy, opcje wersji dla modeli pokładowych i poznaj produkty popularnych producentów.

Przyczepa do samodzielnego wywrotki

Jedna z opcji wykonania przyczepy wywrotki do samochodu własnymi rękami:

1. Jeśli chodzi o projekt:
   • Do produkcji ramy kwadratowej 4x4 cm wybrano stal.
   • Podwozie zostało zapożyczone z zmotoryzowanego wózka.
   • Zawieszenie tworzą hydrauliczne amortyzatory ze sprężynami motocykla Ural.
   • Rozpórki rurowe łączą mostek z ramą.
2. Urządzenie wyposażone jest w standardową głowicę zaczepową.
3. Skrzynka na korpus - narożniki wykonane ze stali 3 × 3 cm i poszycie ze sklejki 1,2 cm Do mocowania stosuje się nakrętki ze śrubami M6.
4. Do spodu przymocowane są dwa podłużne pręty wykonane z drewna o wymiarach 12x3 cm.
5. Do mocowania skrzyni wywrotki do ramy służy mechanizm zawiasowy. Jest przyspawany do podłużnic lub trawersów, w zależności od miejsca rozładunku.
6. Zatrzask w formie zatrzasku jest zorganizowany z przodu, co wyklucza przewracanie się podczas ruchu.
7. Aby zorganizować pneumatykę do przewracania, między podłużnicami na dnie w gęstej osłonie z płótna, brezentu umieszczono trzy komory maszyny. Mocuje się je za pomocą śrub M5 do pierścieni od narożnika znajdującego się na stelażu, na dole skrzyni karoserii.
8. Komory łączy się za pomocą rurek gwintowanych, nakrętek, uszczelek, podkładek.
9. Do dolnej komory przykręcona jest złączka w kształcie litery L z rozciągniętym gumowym wężem.
10. Przechylanie odbywa się poprzez nasunięcie drugiego końca węża na rurę wydechową, która podnosi skrzynię w ciągu trzech minut. Opuszczanie - poprzez odłączenie węża i opróżnienie komór.

Film o mechanizmie podnoszenia nadwozia przyczepy domowej roboty

Przegląd producentów i modeli

Fabryka lekkich przyczep "Wektor".

1. LAV-81011V:

Przyczepy firmy LAKER.

1. Ciężkie 400:

1. LLC "Europritsep" model 711914-ATHOS, odchylana do tyłu o udźwigu 2 t. Wyposażona w podnośnik elektryczny i markizę 1,5 m. Obejmuje montaż nadbudowy siatkowej.
2. LLC "Przyczepa" model 829450 o nośności 0,48 t, wymiary nadwozia - 3x1,5 m. Wyposażona w niską lub wysoką markizę, podnośnik hydrauliczny.
3. Fabryka przyczep lekkich "Wektor" model LAV 81012A - platforma ze składaną drabiną i zawieszeniem na resorach piórowych. Nośność - 0,6 tony.
4. LLC Dom handlowy "SaranskSpetsTechnika" model SST-7132-6K - przyczepa jednoosiowa o rozszerzonej funkcjonalności, ładowność -0,54 tony.

Porównanie z konwencjonalnymi przyczepami burtowymi

Dlaczego przyczepa wywrotka do samochodu jest bardziej opłacalna:

• Przyczepa wywrotka do samochodu nadaje się do transportu substancji sypkich: piasku, żwiru lub ziemi, ponieważ jej konstrukcja pozwala na natychmiastowy rozładunek dużych ilości. Przyczepy wywrotki do samochodów osobowych doskonale sprawdzają się wszędzie tam, gdzie konieczny jest transport zbóż: zboża, okopowych; deski, ziemia, siano.
• Właściciele pojazdów samobieżnych takich jak te przyczepy, gdyż skrzynia uchylna z tylną klapą zapewnia łatwy załadunek i rozładunek pojazdów mechanicznych.
• W burtach rama z nadwoziem jest jednoczęściowa, dzięki czemu cała przyczepa przechyla się do tyłu. Niedogodność związana z niebezpieczeństwem, dlatego nie zaleca się rozładunku materiałów sypkich z przyczep z platformą. Istotą wywrotki jest ruchome połączenie ramy z zabudową.

Plusy i minusy przyczepy wywrotki

Zalety przyczep wywrotek samochodowych:

• Uproszczony załadunek i rozładunek.
• Minimalny wysiłek fizyczny osoby podczas rozładunku.
• Kontrola prędkości podnoszenia ciała.
• Możliwość pracy z różnymi obciążeniami.
• Mechanizm jest również instalowany własnymi rękami.
• Konstrukcja przyczepy nie jest naruszona.

Film o przyczepie wywrotki Kurgan Krepysh

Co do wad. Prawie nie ma:

• Hydraulika składa się z cylindrów hydraulicznych i pompy hydraulicznej. Trudno go stworzyć samemu, ale zakupiona próbka trafi do Twojej kieszeni.
• Istnieje również wiele problemów i kłopotów z hydrauliką i pneumatyką.

Jeśli planujesz często przewozić różne towary i sprzęt, ale nie chcesz angażować się w modernizację, zakup przyczepy z mechanizmem wywrotki jest doskonałą opcją. Ten wybór uchroni Cię przed zmianami i niepotrzebnymi problemami. Umożliwi wykorzystanie jednej naczepy do przewozu niezbędnych towarów i sprzętu.

Transport dużych ładunków to dość częsta konieczność w życiu wielu kierowców. Jak pokazuje praktyka, bagażnik samochodu często nie jest zbyt odpowiedni. Idealnym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby wykorzystanie przyczepy samochodowej. Należy zauważyć, że przyczepa kempingowa jest dość odpowiednia nie tylko na potrzeby gospodarstw domowych, ale jest również aktywnie wykorzystywana przez podróżujących samochodami.

Wymagania dotyczące przyczepy samochodowej zgodnie z GOST

Pierwszą rzeczą, którą osoba, która decyduje się na samodzielne wykonanie przyczepy samochodowej, musi wiedzieć, jest to, że są na nią nałożone pewne wymagania, jak każdy pojazd. W tym przypadku wszystkie wymagania są wyszczególnione w GOST 37.001.220-80, który nazywa się „Przyczepy do samochodów osobowych”. Aby nie obciążać kierowców czytaniem oryginalnego źródła, warto dokonać selekcji istotnych informacji konkretnie w omawianym problemie.

Tak więc przyczepa samochodowa musi spełniać następujące wymagania:

1. Masa przyczepy samochodowej nie może przekraczać 1,8 tony. Ponadto nie powinna przekraczać połowy masy pojazdu ciągnącego.
2. Wskaźnik obciążenia statycznego środkowej części przegubu kulowego urządzenia sprzęgającego powinien wynosić od 25 KGS do 100 KGS.
3. Całkowita długość przyczepy nie może przekraczać ośmiu metrów, szerokość nie może być większa niż dwieście trzydzieści centymetrów, a wysokość do trzech metrów.
4. Prześwit przyczepy nie może być mniejszy niż pojazd ją holujący.
5. W przypadku przyczepy samochodowej przewidziane jest zastosowanie jednej osi. Opcjonalnie dwie równoległe osie znajdujące się w odległości nie większej niż jeden metr od siebie.
6. Dla celów ubezpieczeniowych zaczep holowniczy wyposażony jest w dwa nieusuwalne odcinki liny lub łańcucha, które zabezpieczają konstrukcję w przypadku zerwania zawiasu zaczepu.
7. W obowiązkowej konfiguracji obsługiwanej przyczepy musi być obecny odrzut „buta”. Przewidziano, że nie muszą być wykonane fabrycznie.
8. Konstrukcja powinna przewidywać obecność błotników i błotników na wypadek, gdyby części nadwozia nie spełniały tej funkcji.
9. Zaczep holowniczy musi mieć pochodzenie fabryczne i odpowiedni certyfikat
10. Musi być dostarczony do mocowania tablicy rejestracyjnej.
11. Aby połączyć się z siecią pokładową pojazdu, należy zapewnić kabel z wtyczką, obwód elektryczny jest regulowany przez GOST 9209-76.

Wymagane narzędzia i materiały

Dlatego przed przystąpieniem do montażu pożądanej konstrukcji warto przygotować szereg narzędzi i materiałów, które będą potrzebne na różnych etapach montażu.

1. Stalowy kanał do ramy. Optymalny rozmiar kanału do montażu ramy przyczepy samochodowej to 25x40 mm. Dopuszcza się również zastosowanie rury kwadratowej o wymiarach 40x40 mm. Długość materiału dobierana jest indywidualnie na podstawie cech konstrukcyjnych.
2. Blacha stalowa na boki nadwozia. Grubość blachy stalowej, z której będą wykonane boki korpusu powinna wynosić około 1 mm. Wymiary wymaganych arkuszy należy również obliczyć na podstawie wymiarów gotowej konstrukcji.
3. Gruba sklejka. Wykonane jest z niego dno, dlatego grubość należy dobierać z marginesem, aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość.
4. Podwozie. Wszystko tutaj opiera się wyłącznie na wyobraźni pasjonatów. Na przykład dość popularne jest stosowanie elementów zawieszenia do samochodów Moskvich, Volga, ZAZ itp. Często podejmowane są próby zbudowania przyczepy na klasycznym moście Zhiguli.
5. Elementy wyposażenia elektrycznego. Okablowanie, światła hamowania, kierunkowskazy, wymiary. Obecnie na rynku często pojawiają się gotowe rozwiązania specjalnie dla przyczep samochodowych. Jednocześnie często używane są tylne światła z pokładowych UAZ i Gazel.
6. Łączniki. Wszystko zależy od cech konstrukcyjnych. Należy zauważyć, że w celu zwiększenia wytrzymałości nie należy oszczędzać na połączeniach śrubowych.
7. Narzędzie ręczne. Minimalny zestaw narzędzi ręcznych obejmuje następujące elementy. Młotek, szczypce, klucze, wiertarka, wyrzynarka i szlifierka. W zależności od cech konstrukcyjnych przyczepy narzędzie można uzupełnić lub wyciąć.
8. Spawarka. Właściwie element, bez którego montaż przyczepy będzie po prostu niemożliwy, trzeba będzie też znaleźć albo doświadczonego spawacza, albo samemu posiadać niezbędne umiejętności.

Schemat

Instrukcje krok po kroku dotyczące tworzenia domowej przyczepy

Po złożeniu całego zestawu materiałów i narzędzi można przystąpić bezpośrednio do montażu konstrukcji.

Instrukcja pozwoli Ci zrobić wszystko szybko i sprawnie.

1. Pierwszą rzeczą, którą należy zacząć od montażu przyczepy, jest rama, w rzeczywistości działa jako część nośna konstrukcji. W związku z tym nakłada się na niego specjalne wymagania pod względem wytrzymałości i niezawodności. Na początek kanał lub rurę tnie się na kawałki o wymaganej długości, po czym zgrzewa się z nich prostokątną lub kwadratową podstawę, do której zostaną przymocowane boki. Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość spoin, ponieważ w tym momencie z reguły pojawiają się główne problemy w przypadku konstrukcji wykonywanych samodzielnie. W przedniej części ramy zamocowane jest urządzenie sprzęgające, a pośrodku ucha do amortyzatorów.
2. Montaż korpusu zaczyna się od obramowania boków. Najpierw instalowane są stojaki pionowe, a następnie poziome. Oddzielnie zaleca się wzmocnienie boków dodatkowymi żebrami usztywniającymi, ponieważ podczas ruchu, zwłaszcza na złych drogach, elementy mogą doświadczać dużych obciążeń. Dodatkowe usztywnienia mogą być zarówno pionowe, jak i poziome.
3. Montaż podwozia przyczepy. Ten proces ma wiele subtelności. Na przykład oś powinna być przesunięta bliżej tyłu przyczepy. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie cechy podczas montażu podwozia są spowodowane raczej cechami konstrukcyjnymi elementów, których właściciel samochodu wolał doświadczyć. Do ramy przyspawane są oczka na amortyzatory i drążki odrzutowe, których nie należy lekceważyć, gdyż służą one jako elementy oporowe mostu.
4. Poszycie boków i dna odbywa się na końcowych etapach.Świetnie się do tego nadają blacha i sklejka. Przede wszystkim wyrzynarką wycina się dolne elementy poszycia, ich mocowanie odbywa się za pomocą śrub. Ponadto osłona boczna jest wykonana z blachy stalowej. Warto zauważyć, że można go mocować zarówno przez spawanie, jak i na nitach aluminiowych, które są dość przystępne w zakupie.
5. Montaż urządzeń elektrycznych. Na tylnej ścianie przyczepy należy zamontować: czerwone trójkąty-reflektory, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światło cofania, światła hamowania, kierunkowskazy oraz wymiary. Z boku powinny znajdować się pomarańczowe odblaski. Ściana przednia umożliwia montaż białych ramek i odbłyśników w tym samym kolorze. Dużo wydajniejsze będzie zastosowanie gotowych rozwiązań okablowania. Niezbędne jest zastosowanie karbowania ochronnego na przewody. Wszystkie połączenia muszą być szczelne i niezawodne. Mocowanie wiązki przewodów do ramy najwygodniej wykonuje się za pomocą specjalnych plastikowych zacisków.

1. Antoniego. Zmontowałem przyczepę własnymi rękami na moście „Moskvichy”. Byłam zadowolona, ​​jak na wieś najbardziej. Jest tylko jedna rada, jeśli nie wiesz, jak obsługiwać spawarkę, to nie powinieneś jej brać, połączenia śrubowe są tutaj nieodpowiednie.
2. Cyryl. Zmontowałem przyczepę od podstaw, tylne światła idealnie pasują od gazeli, rama spawana przez znajomego. Główny problem dotyczył instalacji mostu. Musiałem majstrować, kilka razy nawet poszedłem do dealera, aby zobaczyć, jak działa „przyczepa Kurgana”. Przygotuj się na poświęcenie dużej ilości czasu i energii oraz staranne rozważenie za i przeciw.

Wielu rolników jest zainteresowanych tym, jak zrobić domową przyczepę do mini traktora. Większość mieszkańców wioski doceniła sprzęt rolniczy, ale tylko bardziej ekonomiczny i kompaktowy, taki jak mini-traktor. Na takim pojeździe można nie tylko orać, spulchniać ogród, kosić trawę i odśnieżać, ale także przewozić różne towary. A do tego typu prac niezbędna jest wygodna i niezawodna przyczepa. Wielu nie odważy się kupić tak prostego, ale drogiego produktu na rynku rosyjskim, ale spróbuj zrobić to własnymi rękami. Ale od czego zacząć i jak zrobić przyczepę ciągnika własnymi rękami?

Jak zrobić przyczepę do mini-traktora własnymi rękami

Najpierw musisz zdecydować, jaką pracę rolniczą wykona przyczepa lub domowy wózek do mini traktora. Możesz po prostu przetransportować różne ładunki lub możesz przetransportować obornik i rozładować go za pomocą wywrotki. Pierwsza opcja nie będzie trudna, ale będziesz musiał majstrować przy drugiej. Nie spiesz się, musisz od razu zrobić to sprawnie i rozważnie. Najpierw musisz narysować diagramy. Zgodnie z rysunkami zostanie wyprodukowany domowy wózek lub innego typu przyczepy i wyposażenie ciągnika. Należy pamiętać, że zaczep musi mieć dobrą nośność i niską wagę. Następnie należy określić czy przyczepa do ciągnika będzie dwuosiowa czy jednoosiowa.

Zastanów się, jak zrobić przyczepę jednoosiową do mini-traktora własnymi rękami:

1. Najpierw musisz przyspawać ramę i poprzeczkę wzmacniającą.
2. Wszystkie elementy łączące i połączenia rur lepiej wykonać za pomocą spawania. Zapewni to niezawodność i wytrzymałość konstrukcji.
3. Następnie musisz spawać z rur o mniejszej części stelaża podsiodłowego.
4. Teraz zdecydujmy się na wybór kół. Ponieważ produkt ma 1 oś, wymagane są 2 koła.
5. Lepiej wziąć. Mają doskonałą średnicę i niezawodny skład. Dzięki wzmocnionemu bieżnikowi ciągnik będzie mógł wykonywać bardziej złożone rodzaje obciążeń, jeździć po złych drogach, bez narażania opon na przebicia.

Widzieć " Proces regulacji i wymiany sprzęgła w MTZ-82 i analogach

Jednak wykonanie domowej przyczepy dwuosiowej do ciągnika jest nieco trudniejsze niż jednoosiowej, ponieważ wózek z 2 osiami musi wykonać więcej prac spawalniczych i instalacyjnych. Rama może być wykonana jak do przyczepy jednoosiowej. Takim pojazdem, jeśli jesteś rybakiem, możesz przewieźć łódź.

Przyczepa dwuosiowa ma bardziej niezawodną konstrukcję, ponieważ ma 2 osie i 2 pary kół, dzięki czemu ma większą ładowność.

Równocześnie rozkłada się na nim ciężar przewożonego ładunku.

Rozważ wymagania dotyczące ciała. W tym momencie nie ma ścisłej korespondencji, ale jest wybór. Korpus wykonany z metalu jest trwalszy i bardziej niezawodny. Ale korpus wykonany z drewna zamoczy się przy złej pogodzie i zapadnie się, nawet jeśli zostanie pokryty specjalnymi powłokami antykorozyjnymi. Możesz wybrać inny materiał, ale najlepiej nadają się aluminium i blacha stalowa. Są bardzo trwałe, wytrzymują duże obciążenia i są omijane przez korozję. Następnie musisz zespawać boki naczepy.

Konieczne jest pomalowanie całej ramy i karoserii, dzięki czemu jest ona bardziej chroniona i niezawodna. Farbę należy dobrać z uwzględnieniem materiału. Jeśli wybrałeś drewno, to farba powinna być przeznaczona do produktów z drewna. Kolor oczywiście nie odgrywa ważnej roli, ale ciemna farba przyciąga do siebie ciepło, co nie jest konieczne w przypadku ciągnika. Ale jasny kolor przyczepy mini-traktora będzie w sam raz, ponieważ odpycha promienie słoneczne.

Jak zrobić wywrotkę

Zastanów się, jak własnoręcznie powstają domowe wywrotki do mini traktora. Jeśli zdecydujesz się zrobić wywrotkę, musisz zdecydować o wyborze mechanizmu podnoszącego. Nie ma tu nic skomplikowanego, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Istnieją 2 opcje zrzutu naczepy: samozsyp ręczny i mechaniczny. Pierwszy można zrobić gotując na przedniej części uchwytu przyczepy. Kierowca ciągnika podniesie konstrukcję własnymi rękami. Ale tutaj jeden długopis to za mało.

Widzieć " Jak samodzielnie wykonać tuning ciągnika LTZ T-40?

Konieczne jest wykonanie kołka w kształcie litery L, pociągając za który przyczepa pod wpływem siły ładunku sama się przewróci. Mechaniczne będzie trochę trudniejsze niż ręczne. Możesz wykonać mechanizm podnoszenia przyczepy z różnych rodzajów sprzętu do podnoszenia. Na przykład może to być podnośnik lub silnik elektryczny z akumulatorem, wyciągarką lub układem hydraulicznym, albo możesz sobie poradzić z pompą olejową. Musisz przymocować mechanizm do ciała w najwygodniejszy dla siebie sposób.

Aby przymocować domowy przyczepiany mini traktor do samego pojazdu, musisz przyspawać podłużną belkę i przymocować do jej końca hak holowniczy, który pasuje do twojego ciągnika. Ostatnie szlify to malowanie wykonanej konstrukcji, tapicerka siedzeń, pompowanie kół. Następnie musisz sprawdzić, jak działa domowy produkt.

Porównanie przyczep domowych i fabrycznych

Możesz kupić fabryczną naczepę lub wywrotkę. Przyczepy do mini traktorów sprzedawane są we wszystkich miastach Rosji. Ale cena może Cię rozczarować. Najtańszy typ kosztuje 10 tysięcy rubli, nie mówiąc już o konstrukcji z mechanizmem podnoszącym.

Po co wydawać pieniądze, jeśli możesz własnoręcznie wykonać niezawodną i trwałą przyczepę do swojego sprzętu. Trzeba tylko mieć materiały niezbędne do sprawy i, co najważniejsze, chęć. Nawiasem mówiąc, jeśli nie zdecydowałeś się na wybór samego ciągnika, niezawodnym pomocnikiem do pracy na gruntach rolnych jest ciągnik Belarus MTZ. Ta marka producenta różni się od innych jakością i trwałością. Cena może być wyższa niż przeciętna, ale jego charakterystyka nie ustępuje innym urządzeniom.