Dzień dobry, drodzy kierowcy! Wymiana oleju w skrzyni biegów to poważna i odpowiedzialna kwestia. Zawsze mamy dwie możliwości działania: albo wymień olej w skrzyni własnymi rękami, albo zwróć się do usług serwisu samochodowego.
Technologia wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów lub płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów nie stanowi żadnej szczególnej „mądrości”. Musisz tylko wiedzieć. A jeśli masz pół godziny wolnego czasu, olej w skrzyni biegów i chęć, to sam wymień olej.
Co należy zrobić, aby przedłużyć żywotność transmisji?
Jak każdy mechanizm, w którym części trące są używane w trybie intensywnym, ręczna i automatyczna skrzynia biegów w równym stopniu wymagają uwagi i terminowej konserwacji. Zwłaszcza jeśli chodzi o smar.
Jak samodzielnie przedłużyć żywotność gearboxa?
- jeśli nie posiadasz auta tuningowanego, a zwykłą standardową kopię, to eksploatacja auta powinna odbywać się w trybie standardowym. Płynne przyspieszanie, standardowe hamowanie, tryb ekonomicznej (przelotowej) prędkości w zakresie 100-120 km/h. - domyślnie wydłuży to żywotność skrzyni biegów;
- : w manualnej skrzyni biegów – płynna zmiana biegów, w automatycznej skrzyni biegów – zgodnie z zasadami zmiany biegów;
- sprawdzaj ile oleju jest w skrzyni co 10 000 km, wbrew czasem brzmiącym opiniom, że wymiana oleju w skrzyni biegów wcale nie jest wymagana. Tradycyjnie w manualnej skrzyni biegów poziom oleju powinien znajdować się na dolnej krawędzi szyjki wlewu oleju, w automatycznej skrzyni biegów, zgodnie ze wskaźnikiem na bagnecie. Objętość oleju lub płynu przekładniowego musi być podana w instrukcji dla każdego modelu skrzyni biegów osobno;
- wlej olej do manualnej skrzyni biegów, a olej do automatycznej skrzyni biegów, zalecanej tylko przez producenta lub jej analogów. Nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że to nie olej wlewa się do automatycznej skrzyni biegów, ale specjalny płyn przekładniowy ze skrótem ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów)
- przestrzegaj terminów wymiany oleju w skrzyni biegów, które z reguły są wskazane w instrukcjach obsługi modeli samochodów. Jeśli nie ma cyfr, zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów: ręczna skrzynia biegów - 100 000 km. przebieg lub co siedem lat, automatyczna skrzynia biegów - 90 000 km. biegać lub co sześć lat. Cokolwiek będzie pierwsze.
- systematycznie monitoruj, czy pod Twoim samochodem nie ma plam oleju lub kropli oleju. To sygnał na potrzebę poważnej diagnozy punktu kontrolnego.
Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów?
Potrzebujemy windy, chociaż skąd ona jest w garażu. Następnie wykop remontowy (inspekcyjny) lub wiadukt. Standardowy zestaw narzędzi, pojemniki do spuszczania zużytego oleju oraz strzykawka, ponieważ Oleju przekładniowego nie można wylewać ze standardowego pojemnika.
To wszystko tam jest, więc zacznijmy:
- przed ustawieniem auta na wymianę oleju w punkcie kontrolnym trzeba zrobić mały "marsz", około 10-20 km, żeby olej się rozgrzał i miał płynność. Po podróży wymianę oleju należy rozpocząć w ciągu 10-15 minut;
- montujemy samochód na podkopie;
- odkręcić korek wlewu oleju, aby ułatwić spuszczanie oleju, przy okazji od razu sprawdzić stan oringa na pokrywie. W razie potrzeby wymień go;
- odkręcić korek spustowy i spuścić olej do pojemnika;
- owinąć otwór spustowy;
- wlej olej do otworu wlewu oleju za pomocą strzykawki do poziomu jego dolnej krawędzi;
- owinąć korek wlewu oleju. To chyba wszystko.
Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów?
Podczas wymiany płynu przekładniowego pierwsze kroki i narzędzia są takie same, jak przy wymianie oleju w skrzyni biegów. Po zamontowaniu auta na podkopie:
- odłączyć przewód zasilający od złączki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
- opuszczamy wąż do wcześniej przygotowanego pojemnika o pojemności co najmniej 5 litrów;
- uruchamiamy silnik dźwignią zmiany biegów „N” i spuszczamy płyn roboczy. Podczas opróżniania silnik może pracować nie dłużej niż minutę. W przeciwnym razie pompa przekładni może ulec uszkodzeniu;
- „Wyłączamy” silnik;
- odkręcić korek spustowy i spuścić pozostały płyn przekładniowy ze skrzyni;
- owijamy korek spustowy, napełniamy strzykawką świeżym płynem roboczym do otworu wlewowego w górnej części skrzyni korbowej. Wlej 5,5 litra. Po uprzednim usunięciu wskaźnika poziomu cieczy;
- następnie za pomocą strzykawki przez wąż zasilający napełnić 2 litry płynu;
- uruchamiamy silnik i spuszczamy 3,5 litra płynu przez wąż;
- „Wyłączamy” silnik i napełniamy go ponownie przez wąż 3,5 litra;
- dwie ostatnie operacje kontynuujemy, aż z węża wypłynie płyn o objętości 8 litrów;
- następnie wlej do puszki płyn roboczy w ilości określonej przez producenta.
Ważny! Nie wlewaj płynu przekładniowego „w rezerwie”. Automatyczna skrzynia biegów musi być napełniona dokładnie taką ilością płynu roboczego, jak wskazano w instrukcji serwisowej. Nie więcej nie mniej.
Następnie sprawdź poziom płynu przekładniowego. Na wskaźniku poziomu znajduje się znak. Następnie wybierz się na krótką wycieczkę i ponownie sprawdź poziom płynu. W związku z tym płyn musi być równy. W razie potrzeby uzupełnij.
Powodzenia w wymianie oleju w skrzyni biegów własnymi rękami.
Wymiana oleju przekładniowego jest niezbędną procedurą, szczególnie w pojazdach z ręczną skrzynią biegów. Jest to specjalny związek, który tworzy mocny film, który może wytrzymać bardzo duże obciążenia, gdy części zetkną się.
Rola oleju przekładniowego w skrzyni biegów
Oleje stosuje się do smarowania skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, przekładni kierowniczych, mostów napędowych i przekładni zębatych, a także napędów łańcuchowych. Dzięki temu znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie konieczne jest przeniesienie momentu obrotowego, czy to za pomocą samego oleju, czy za pomocą kół zębatych. Ich główną funkcją jest oczywiście smarowanie powierzchni ciernych, ale poza tym oleje przekładniowe muszą wykonywać szereg innych zadań:
- dzięki tworzeniu mocnego filmu zapobiegają zużyciu części trących;
- usuwanie ciepła;
- ochrona przed korozją;
- zmniejszyć obciążenia udarowe stykających się kół zębatych.
Oczywiście olej przekładniowy należy wymieniać znacznie rzadziej niż olej silnikowy, ale ta procedura jest również obowiązkowa. Choć zdarzają się sytuacje, w których producent aut nie zapewnia, na przykład w wielu samochodach z manualną skrzynią biegów, wystarczy regularnie sprawdzać jego poziom i w razie potrzeby doładować wymaganą ilość. W takim przypadku należy pamiętać, że można używać tylko oryginalnych olejów, aby nie uszkodzić samochodu.
Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, w tym przypadku olej należy wymieniać co 70 tysięcy kilometrów, ale dokładniej okres ten jest określony w charakterystyce technicznej samochodu, a także zależy od wielu czynników, takich jak warunki pracy, klimat, rodzaj automatycznej skrzyni biegów.
Wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów
Ogólnie rzecz biorąc, najlepiej wykonać tę procedurę na windzie lub na wykopie w garażu, ale jeśli nie jest to możliwe, możesz użyć zwykłych podnośników. Ponadto powinna być pod ręką strzykawka, aby wlać olej, ponieważ nie można tego zrobić ze standardowego pojemnika i pojemnika do spuszczania już zużytego oleju.
Ponadto, jeśli tak, postępuj w następujący sposób. Na początek zrób mały marsz, nie więcej niż 20 kilometrów, to rozgrzeje stary olej i będzie miał pożądany poziom płynności, tak że będzie go dość łatwo spuścić. Teraz zostawiamy samochód w spokoju na 10, maksymalnie 15 minut, ale nie więcej. Jeśli to możliwe montujemy auto na dole, na podnośniku, no, a jeśli nie ma to podnosimy na podnośnikach.
Następnie odkręć korek wlewu oleju, co znacznie ułatwi całą procedurę. Przy okazji, natychmiast sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego na pokrywie, w razie potrzeby wymienić... Następnie bardzo ostrożnie odkręcamy korek znajdujący się na otworze spustowym i spuszczamy stary zużyty olej. Zawijamy otwór spustowy z powrotem i pompujemy wymaganą ilość płynu do otworu wlewowego oleju za pomocą strzykawki (do dolnej krawędzi). A na koniec zawijamy korek.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Co z tego, to w tym przypadku wszystkie początkowe czynności i narzędzie będą identyczne z mechaniką, różnice pojawią się już po zamontowaniu samochodu na podszybiu. Tam konieczne jest odłączenie węża zasilającego od chłodnicy, a raczej od jego mocowania. Następnie obniżamy ten wąż do pojemnika, którego objętość powinna być większa niż 5 litrów. Silnik uruchamiamy na biegu jałowym, dzięki czemu płyn roboczy spłynie, pamiętając jednak, że silnik powinien pracować nie dłużej niż minutę.
Po wyłączeniu silnika odkręcamy korek z otworu spustowego i spuszczamy pozostały płyn odpadowy. Po ponownym zakręceniu korka wlewamy strzykawką 5,5 litra nowego oleju przez otwór wlewowy, który znajduje się w górnej części skrzyni korbowej. Następnie za pomocą strzykawki wlej 2 litry płynu przez wąż zasilający. Ponownie uruchamiamy silnik i spuszczamy 3,5 litra oleju przez wąż.
Po wytłumieniu silnika napełniamy go z powrotem przez 3,5-litrowy wąż i wykonujemy dwie ostatnie czynności, aż z węża dolotowego wypłynie całe 8 litrów płynu. Na koniec uzupełnij wymaganą ilość płynu roboczego w skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy wlewać więcej lub mniej oleju przekładniowego, jego ilość musi być dokładnie taka sama, jak wskazana w książce serwisowej samochodu.
Wymiana oleju przekładniowego jest nie mniej ważną procedurą niż olej silnikowy, zwłaszcza w pojazdach z ręczną skrzynią biegów. Ten materiał eksploatacyjny to specjalny związek, który tworzy warstwę ochronną, która może wytrzymać niewiarygodne obciążenia podczas kontaktu między częściami. Ponadto oleje przekładniowe pochłaniają obciążenia udarowe na kołach zębatych oraz redukują hałas i wibracje podczas pracy wszystkich mechanizmów przekładni. Olej jest również przeznaczony do usuwania nadmiaru ciepła z powierzchni stykających się ze sobą, uwalniając nadmiar energii. Koszty energii tarcia są zmniejszone w dobrze nasmarowanych mechanizmach.
Jak należy wlewać olej przekładniowy?
Chcemy od razu powiedzieć, że procedurę wymiany oleju przekładniowego należy przeprowadzić na windzie lub w garażu, a jeśli nie ma takich opcji, możesz użyć i. Dodatkowo musisz mieć strzykawkę do wlewania nowego oleju (w końcu nie wyjdzie to ze standardowego pojemnika) oraz pojemnik do spuszczania odpadów.
Pod warunkiem, że samochód ma manualną skrzynię biegów, działaj konieczne w następujący sposób:
1. Najpierw trzeba przejechać około 20 km, aby stary olej wystarczająco się rozgrzał i osiągnął wymagany poziom płynności. W tym stanie znacznie łatwiej będzie spuścić odpady.
2. Nie używaj samochodu przez około 15 minut, nie więcej. Umieść samochód w jednej z pozycji określonych powyżej w tej sekcji.
3. Teraz dowiemy się, gdzie wypełnić. Odkręć korek wlewu oleju. Ułatwi to cały proces. Natychmiast sprawdź stan pierścienia uszczelniającego na pokrywie. W razie potrzeby również go wymień. Następnie bardzo ostrożnie odkręć korek w otworze spustowym i spuść stary olej, który już został zużyty. Odkręć korek spustowy, weź strzykawkę i wpompuj materiał eksploatacyjny w wymaganej ilości. Przykręć z powrotem pokrywę.
Porozmawiajmy o tym, jak napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem przekładniowym. Jeśli chodzi o wstępne kroki przygotowawcze i narzędzie będzie podobne do mechanicznej skrzyni biegów. Różnice zaczną się dopiero po zamontowaniu samochodu nad podkopem. Odłącz wąż dopływowy od przyłącza chłodnicy i opuść go do pojemnika o objętości nie większej niż pięć litrów. Uruchom silnik na biegu jałowym. Wyleje się płyn roboczy. W tym trybie powinien działać nie dłużej niż 60 sekund.
Następnie odkręć korek spustowy i spuść pozostały materiał odpadowy. Zakręć korek z powrotem i za pomocą strzykawki wlej 5,5 litra nowego materiału do otworu wlewowego znajdującego się w górnej części skrzyni korbowej. Następnie za pomocą strzykawki wstrzyknij dwa litry płynu przez wąż zasilający. Uruchom ponownie jednostkę napędową i spuść 3,5 litra oleju przekładniowego przez wąż.
Zatrzymaj silnik i ponownie wlej tę samą ilość materiału przez wąż. Wykonać dwie ostatnie czynności, aż przez wąż dopływowy zostanie wylane 8 litrów płynu. Na koniec wlej wymaganą ilość płynu przekładniowego do automatycznej skrzyni biegów. Pamiętaj, że olej przekładniowy należy uzupełniać tylko w ilości wskazanej w książce serwisowej samochodu, nie więcej, nie mniej.
Czy można mieszać oleje przekładniowe różnych producentów?
Oczywiście skrzynia biegów nie wytrzymuje tak ekstremalnych temperatur, jak wewnątrz samego silnika, można by pomyśleć. Dlaczego więc nie uzupełnić podobnego produktu innego producenta zamiast całkowicie go wymienić? W końcu wydawałoby się, że nie ma w tym nic złego. To całkowicie błędny osąd. Gdy oleje są zmieszane, prawdopodobne jest wytrącanie w postaci białych płatków.
Czym są te eksperymenty najeżone? Zapychają cały układ przekładni, zwłaszcza automatyczne skrzynie biegów i wariatory. Filtry zapychają się, w wyniku czego cały system może bardzo szybko ulec awarii. Czy to jest warte ryzyka? Oczywiście jest też opcja „może to przeniesie”. Ale nie powinieneś igrać z ogniem. Takie manipulacje są rodzajem loterii, w której stawką jest prawidłowe funkcjonowanie najważniejszej jednostki transmisyjnej.
Smar przekładniowy, a także smar silnikowy, dzieli się na trzy rodzaje: mineralny, syntetyczny oraz pół syntetyczny. Nawet doświadczeni kierowcy czasami łudzą się, że kiedy syntetyczny środek smarny zostanie dodany do smaru mineralnego, powstaje półsyntetyczny koktajl, który zresztą nie zależy od producenta. Czyli okazuje się, że można mieszać absolutnie dowolne olejki? Ale to absurdalne stwierdzenie.
Radzimy nawet nie próbować w ten sposób eksperymentować, a raczej posłuchać ekspertów. Takie mieszanie sprzyja pienieniu, a po pół tysiącu kilometrów następuje wytrącanie w postaci tych samych białawych płatków. A gdy przebyta odległość podwoi się, osad zamienia się w substancję zagęszczającą, która zatyka wszystkie możliwe dziury i cały system.
Oprócz tego można wycisnąć uszczelki olejowe. Aby się tego pozbyć, będziesz musiał całkowicie usunąć bezużyteczną kompozycję i dokładnie przepłukać cały układ, a następnie wypełnić nowym materiałem, który jest zalecany przez producenta specjalnie do skrzyni biegów Twojego samochodu. Informacje te są z reguły umieszczane w książce serwisowej lub na oficjalnej stronie internetowej firmy. Uprzejmie prosimy o nie angażowanie się w występy amatorskie.
Podsumujmy więc wyniki wszystkiego, co zostało powiedziane powyżej. Nie należy mieszać olejów przekładniowych różnych producentów, bez względu na to, kto Ci powie, ponieważ może to niekorzystnie wpłynąć na dalszą pracę skrzyni biegów Twojego samochodu. Owszem, nawet jeśli w skrzyni biegów nie występują tak ekstremalne zjawiska temperaturowe jak w silniku spalinowym, ale z drugiej strony istnieje precyzyjna mechanika i elektronika, które szczególnie w skrzyni automatycznej bardzo łatwo wyłączyć za pomocą takie doładowanie. Jednak mieszanie olejów przekładniowych jest dozwolone w sytuacjach awaryjnych.
Na przykład, jeśli jesteś w drodze daleko od miasta, a system przecieka, to aby samochód podjechał do najbliższego serwisu lub garażu, możesz wykonać następującą procedurę. Ale aby uniknąć poważniejszych problemów, obserwuj przynajmniej oznaczenia olejów. Już po przybyciu na miejsce konieczna będzie całkowita wymiana płynu przekładniowego na właściwy i przepłukanie skrzyni biegów.
Jak często należy uzupełniać olej przekładniowy?
Jeśli w pudełku pojawią się dziwne dźwięki
Podczas pracy skrzyni biegów dostają się do niej krople wilgoci i drobinki metalu, wyłamując koła zębate w wyniku ich zużycia. Prowadzi to do utraty jakości i funkcjonalności pudełka. Aby zapobiec dalszym problemom, słuchaj punktu kontrolnego pod kątem dziwnych dźwięków, które wcześniej nie zostały zauważone. Może to być zgrzytanie, brzęczenie lub upiorne wycie.
Podczas diagnostyki olej stał się zbyt ciemny z charakterystycznym zapachem spalenizny.
Aby mieć całkowitą pewność, skontroluj olej przekładniowy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli stanie się czarny i pachnie jak opary, konieczna jest natychmiastowa wymiana smaru przekładniowego.
W zależności od przebiegu
Producent pojazdu i warunki jego eksploatacji zmieniają się podczas wymiany oleju przekładniowego. Niektórzy eksperci zalecają wymianę po około 40 tysiącach kilometrów, inni - 60 000 kilometrów. Istnieje również praktyka wymiany oleju przekładniowego nawet po 13 000 km.
Pamiętaj, że choć skrzynia biegów to dość stabilny system samochodowy, to wymiana oleju co 60 000 kilometrów będzie najlepszą opcją. To właśnie poleca większość doświadczonych profesjonalistów. Kupując używany samochód, natychmiast wymień w nim olej, ponieważ nie ma pewności, że poprzedni właściciel wymieniał go prawidłowo i regularnie.
Punkt kontrolny, podobnie jak inne części samochodu, wymaga wysokiej jakości obsługi. Przede wszystkim płynne działanie skrzyni biegów podczas pracy zależy od stanu płynu przekładniowego. W tym artykule poznasz tylko główne punkty związane z wymianą smaru, jego doborem i kosztami pracy.
Czy już wiesz, kiedy wymienić olej w skrzyni biegów?
Powiedz mi, gdy szukałeś informacji na zapytanie "wymiana oleju w skrzyni biegów", czy natrafiłeś na stwierdzenie, że wcale nie trzeba go wymieniać? W Internecie istnieje wiele nieporozumień dotyczących utrzymania punktu kontrolnego, które są dalekie od prawdy. Praktyka pokazuje, że wszelkie smary z biegiem czasu tracą swoje właściwości (utleniają się, dodatki są zubożone, pojawiają się opary) i należy je wymienić.
Kiedy więc nadchodzi moment, w którym trzeba kupić i wymienić płyn w pudełku?
Najpierw musisz zdecydować o rodzaju punktu kontrolnego:
automatyczny (automatyczna skrzynia biegów);
mechaniczna lub ręczna (ręczna skrzynia biegów);
sprawa transferowa (RK).
W instrukcji lub instrukcji technicznej do Twojego modelu samochodu znajdują się dane dotyczące płynów smarujących do skrzyni biegów. Wskazuje, po jakim czasie lub przebiegu należy wymienić, ile litrów oleju znajduje się w skrzyni i jaki olej przekładniowy należy napełnić.
Często producenci pudeł zalecają wymianę smaru po 60-90 cisów. km, aw trudnych warunkach eksploatacyjnych - 2 razy częściej. Różni się również objętość oleju w skrzyni biegów, która może wynosić od 1,2 litra do 15,5 litra, w zależności od rodzaju samej skrzyni biegów.
Masz dodatkowe pytania dotyczące tego, jak i kiedy należy wymienić olej w skrzyni rozdzielczej, automatycznej lub manualnej skrzyni biegów? Następnie skontaktuj się telefonicznie z naszymi ekspertami i uzyskaj praktyczne porady dotyczące pracy ze smarami.
Ile kosztuje wymiana oleju w skrzyni i jak zaoszczędzić budżet?
Teraz kwestia ceny jest dość istotna dla właścicieli samochodów, ponieważ koszt smarów i konserwacji znacznie wzrósł. Wymianę można przeprowadzić zarówno własnymi rękami, jak i w serwisie samochodowym. Jeśli chcesz zrobić wszystko sam, powinieneś zachować ostrożność i postępować zgodnie z technologią. W przeciwnym razie możesz tylko zaszkodzić. Pamiętaj, aby monitorować poziom płynu przekładniowego. Ile litrów oleju spłynęło, tyle trzeba wylać z powrotem, aby objętość w pudełku pozostała taka sama. Wypełnij oryginały lub wysokiej jakości odpowiedniki.
Ważny! Jeśli przeprowadzasz częściową wymianę, musisz wiedzieć, który olej w skrzyni jest napełniony, aby nie mieszać różnych płynów.
Jeśli nie chcesz tracić czasu i nerwów, zapraszamy do serwisu. Wymiana oleju w skrzyni, której cena uzależniona jest od sposobu wymiany i rodzaju skrzyni biegów, musi być przeprowadzona przez certyfikowanych specjalistów. W takim przypadku możesz być spokojny o dalszą wydajność pudełka.
Płyn można zmienić na dwa sposoby:
częściowa wymiana oleju w skrzyni;
całkowita wymiana przez urządzenie.
Przy częściowej wymianie odnawia się około 40-50% płynu, co uważa się za dopuszczalne. Należy pamiętać, że tę procedurę należy przeprowadzić po dobrym rozgrzaniu samochodu (można przejechać 10-15 km przed wymianą). Koszt serwisu samochodu w celu częściowej wymiany wynosi około 400-800 rubli (w Moskwie), z wyłączeniem samego płynu.
Całkowita wymiana odbywa się za pomocą specjalnego aparatu. Za pomocą metody wyporowej i cyrkulacyjnej można osiągnąć 100% odnowę cieczy. Średnia cena takiej usługi wynosi od 1500 rubli, w zależności od rodzaju skrzyni biegów i ilości wymienianego oleju przekładniowego. Jeśli nie chcesz oszczędzać na swoim samochodzie, zalecamy całkowitą wymianę płynu.
Co przesyłasz? Który olej przekładniowy jest najlepszy i jak dokonać właściwego wyboru.
Każdy kierowca zadaje sobie pytanie, jaki olej wlać do skrzyni biegów swojego samochodu, aby cena była przystępna, jakość płynu dobra iw pełni spełnia wymagania skrzyni biegów. A rynek ma dość szeroką gamę płynów smarnych, które można podzielić na kilka kategorii.
minerał;
pół syntetyczny;
syntetyczny;
hydrokraking.
Według lepkości:
Wysoka lepkość;
niska lepkość.
Za typem skrzyni biegów:
do automatycznego;
do mechanicznych;
do wariatorów.
Oczywiście to nie wszystkie kategorie, ale to te wymienione powyżej są najważniejsze, aby dokonać właściwego wyboru.
Kilka słów o producencie.
Czy zauważyłeś, że cena płynów różni się w zależności od nazwy producenta? Różnica może być bardzo namacalna, czasami cena znanych marek jest 2-3 razy wyższa. A jeśli spojrzysz na skład i wymagania, jakie spełniają płyny, okazuje się, że są one identyczne.
Najbardziej znane marki smarów uważane za najlepsze do samochodów to: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total i inne.
Są też oryginały, na przykład: Toyota ATF Typ T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Te jedne, inne powstają z olejów bazowych z dodatkiem dodatków. Dodatki z kolei są produkowane przez kilku renomowanych producentów na świecie i są stosowane we wszystkich rodzajach smarów. Okazuje się, że kupując płyny znanych marek po prostu przepłacasz za nazwę producenta.
Jaki więc olej wlać do pudełka, żeby nie przepłacać za nazwę producenta?
Jeśli zdecydujesz się postawić na jakość, najlepszym wyborem będą liquidy YOKKI, wyprodukowane w Singapurze. 100% zamiennik oryginalnych, spełniają najwyższe wymagania API i ILSAC, mają taki sam kolor jak oryginalne smary przekładniowe. Są uniwersalne, tylko 7 rodzajów, zastępują 96% wszystkich płynów.
Więcej informacji na temat tych produktów można znaleźć na naszej stronie internetowej, a także kupić środki smarne YOKKI w konkurencyjnych cenach.
Płać tylko za jakość, a nie za markę.
W tym artykule przeanalizowaliśmy podstawowe informacje o rodzajach płynów przekładniowych, polityce cenowej, kiedy i jak wymienić, ile oleju jest w skrzyni biegów i który z nich lepiej wybrać.
Może nadal masz pytania? Następnie skontaktuj się z naszymi ekspertami i uzyskaj na nie szczegółowe odpowiedzi.