Zasady wymiany opon na opony letnie. Kiedy zmienić opony z zimowej na letnią

W regionach, w których panuje zima, właściciele samochodów muszą kupić dwa komplety opon - letnie i zimowe. Bardzo ważne jest, aby opony były odpowiednie do różnych warunków pogodowych. Stosowanie opony sezonowe jest obowiązkową klauzulą ​​w każdej umowie CASCO praktycznie we wszystkich towarzystwach ubezpieczeniowych. Dlatego nie ma wątpliwości co do konieczności wymiany opon dwa razy w roku. Kiedy jednak należy to zrobić? Ponieważ pogoda bywa nieprzewidywalna, czasami trudno jest określić moment, w którym ostatecznie zmienił się sezon. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Guma stosowana w oponach letnich jest sztywniejsza. Jest dość odporny na zużycie i wytrzymuje kontakt z rozgrzanym w upale asfaltem. Nieruchomości opony letnie balansując pomiędzy oporami toczenia a przyczepnością, opona jest na tyle elastyczna, że ​​„utrzymuje” pojazd na swoim torze, ale nie zużywa się po stu kilometrach. W warunkach niskie temperatury opona staje się sztywna, proces toczenia bardziej przypomina ślizganie, a zdolność do stabilnego kontaktu z jezdnią gwałtownie maleje.

Zimowe opony

Opony zimowe charakteryzują się bardziej miękką mieszanką gumową, która w dodatnich temperaturach staje się bardzo miękka i szybko się zużywa. Jednak gdy temperatura spada poniżej zera, opona zimowa staje się na tyle elastyczna, że ​​pozwala na jazdę pewniej. Oprócz samej chemii opony zimowe mogą być bardziej porowate, aby zwiększyć powierzchnię styku. Warto zauważyć, że jest to szczególnie dobre do jazdy po lodzie, kiedy najmniejsze nierówności trzymają się praktycznie gładka powierzchnia, zmniejszając w ten sposób drogi hamowania.

Temperatura graniczna dla obu typów opon wynosi +10 stopni Celsjusza. Po zainstalowaniu pożądana jest „zmiana butów”.

Jaka jest różnica między oponami zimowymi a letnimi?

Uważa się, że główną różnicą między oponami letnimi a zimowymi jest tylko wzór bieżnika. Jednak w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą. Chociaż z reguły rysunek jest naprawdę inny, nie jest to różnica definiująca i nie najważniejsza.

Spróbuj trzymać zwykłą gumkę na zimno. Czy wiesz, co się z nią stanie? Jeśli gumka zamarznie, można ją łatwo zerwać, ponieważ w tym stanie nie wygnie się, a zatem nie umyje niczego, dopóki się nie nagrzeje. A dzieje się tak dlatego, że guma, podobnie jak wszystkie inne materiały, znacząco zmienia swoje właściwości w zależności od temperatury.

Dlatego dla różnych warunki temperaturowe producenci opony samochodowe rozwijać różne skład chemiczny gumy, tym samym „ostrząc” określoną oponę do pracy w określonym zakresie temperatur.

Dlaczego tak ważna jest zmiana opon w zależności od pory roku?

opisane powyżej Zakres temperatury faktycznie opublikowane przez nikogo, ale standardowa zasada dla wszystkich jest następująca:

Wymiana opon, czas wymiany na zimę i lato, zgodnie z prawem

Dlatego istnieją takie okresy użytkowania opon samochodowych:

Dlatego jeśli masz opony letnie bez oznakowania i opon zimowych z kolcami, należy je wymienić jesienią, czyli od września do listopada.

Warto również wspomnieć o sterownikach korzystających z tzw. opony całoroczne przeznaczony do użytku przez cały rok. Mogą być eksploatowane w miesiącach zimowych tylko wtedy, gdy mają odpowiednie oznaczenie - „M + S” i tak dalej.

Kara za niezgodność opon z sezonem

W 2016 roku kara za nieobecność zimowe opony nie można narzucić. Istnieje jednak mandat za używanie zużytych opon zimowych - ostrzeżenie lub 500 rubli. Funkcjonariusze policji drogowej mogą nałożyć tę grzywnę na kierowcę, który jeździ na oponach zimowych (oznaczonych „M+S” itd.), których głębokość bieżnika w najbardziej zużytym miejscu jest mniejsza niż cztery milimetry. Jednak mandat jest nakładany tylko wtedy, gdy pojazd jest eksploatowany na zaśnieżonej lub oblodzonej nawierzchni drogi.

Wymiana gumy podczas wymiany opon, skupiając się na temperaturze zewnętrznej

Pod względem eksploatacji pojazdu dość trudno jest wyznaczyć wyraźną granicę między latem a zimą, przez co dość trudno jest podać dokładną datę wymiany opon. A pogoda w naszym kraju w ostatnie lata wysoce niestabilny i nieprzewidywalny. Dlatego wielu uważa, że ​​zastosowanie opon całorocznych będzie okazją do rozwiązania problemu. Niestety taka uniwersalność nie zawsze jest skuteczna i uzasadniona.

Większość ekspertów zaleca wymianę zimowe opony na lato, kiedy średnia dzienna temperatura na zewnątrz oscyluje w granicach + 5-7 stopni Celsjusza. W końcu wszyscy wiedzą, że w nocy nie wyklucza się mrozów, w wyniku których na drodze tworzy się skorupa lodowa, po której opony letnie mocno się ślizgają.

Warto wiedzieć, że przy temperaturze +10 stopni zimowe opony nie sprawdzają się dobrze i ciężko jest prowadzić pojazd, ale jeśli jeździsz tylko rano i wieczorem, śmiało możesz skupić się na temperaturach nocnych.

Jeśli jednak wyjeżdżasz z garażu tylko w dzień, kiedy temperatura powietrza znacznie różni się od tej w nocy, skup się wyłącznie na tej temperaturze powietrza.

Właściciele opon z kolcami muszą „zmienić buty” na wiosnę znacznie wcześniej niż właściciele opon bez kolców. Wynika to z faktu, że opony z kolcami szybko się zużywają w ciepłe dni, a droga hamowania na ciepłej, suchej nawierzchni jest bardzo długa. Kilka dni jazdy na oponach z kolcami w ciepła pogoda równa się tysiącom kilometrów jazdy po śniegu. Ponadto następuje pogorszenie stabilność kursu walutowego, łatwość zarządzania i właściwości hamowania. Pojazd słabo reaguje na skręty kolumny kierownicy. Ponadto w szybka jazda na asfalcie z oponami z kolcami kolce są w stanie wylecieć z gniazd montażowych, wyrywając niektóre części bieżnika i niszcząc jezdnię.

Co mówi prawo o zmianie bieżnika opon

Normalna głębokość bieżnika w przypadku opon zimowych jest nieco większa niż w przypadku opon letnich. Dzieje się tak dlatego, że ubity śnieg jest znacznie trudniejszy do wydostania się spod miejsca styku kół, przez co rowki muszą być nieco głębsze. W 2016 roku zalecana głębokość bieżnika dla opon zimowych powinna wynosić co najmniej cztery milimetry. Na takiej oponie jednocześnie musi znajdować się pewne oznaczenie płatkiem śniegu, który znajduje się na trzyszczytowym szczycie góry, a także specjalne oznaczenia MS, M&S, M+S.

Profesjonalne porady, jak uwzględnić cechy klimatyczne regionu

Wybierając opony, trzeba też wziąć pod uwagę cechy klimatyczne region, w którym mieszkasz. Opony całoroczne przeznaczone są do pracy w temperaturach od -5 do +25 stopni Celsjusza. W związku z tym opcja opon na każdą pogodę jest nie do przyjęcia na rosyjskich szerokościach geograficznych, a nawet ryzykowna dla życia.

Profesjonalne porady, czy mieć dwa komplety felg, jak przechowywać opony bez felg, jak uzyskać równomierne zużycie, zamieniając wiodącą parę na nieprowadzącą

Oczywiście pożądane jest posiadanie dwóch zestawów dysków, ponieważ jeśli jeździsz na tych samych dyskach zimą i latem i zmieniasz tylko opony, dyski zużywają się szybciej. Warto zauważyć, że opony bez felg należy przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej, aby uniknąć deformacji. Zaleca się przechowywanie gumy w ciemnym pomieszczeniu.

Konieczna jest wymiana wszystkich czterech opon jednocześnie, a bardzo pożądane jest, aby wszystkie były takie same. Dotyczy to nie tylko modelu, ale także daty premiery felg. Jeżeli pojazd posiada napęd na jedną oś, w nowym sezonie wskazane jest zakładanie opon z osi prowadzącej a nie na oś prowadzącą w celu uzyskania jednolite zużycie guma.

Podział opon na 2 główne typy, przeznaczone do eksploatacji w zimnych i ciepłych porach roku, nie nastąpił wczoraj. Ale i tak często na drogach jeżdżą samochody, które są „obuwie” poza sezonem, co jest obarczone zjawiskami sytuacje awaryjne dosłownie znikąd. Dlatego warto jeszcze raz poinformować kierowców o konieczności zmiany opon zimowych na letnie i odwrotnie. Warto przypomnieć dawną mądrość - zimą przygotuj wóz, latem sanie.

Po co wymieniać łyżwy?

Opony letnie różnią się znacznie od opon zimowych pod względem rzeźby bieżnika, gładkości powierzchni jezdnej i składu materiału bazowego. Łyżwy użytkowane w okresie zimowym charakteryzują się następującymi właściwościami:

• miękkość gumowej podstawy;
• utrzymanie elastyczności temperatury poniżej zeraśrodowisko;
• rozwinięty wzór bieżnika z wieloma małymi „warcabkami”;
• porowatość i chropowatość powierzchni roboczej bieżnika w kontakcie z nawierzchnią drogi;
• zwiększona głębokość bieżnika - z 8 do 10 mm.

Wielu producentów produkuje opony z kierunkowym wzorem. Podobny wzór, zaprojektowany z myślą o lepszym usuwaniu śniegu i wody, nie jest oznaką opon zimowych ani letnich, ponieważ występuje na obu typach. Produkty przeznaczone do jazdy zimą wyróżniają się oznaczeniami: na ścianie bocznej wykonany jest kontur płatka śniegu lub litery łacińskie „M + S” (oznaczenia są używane razem i osobno).

Opony letnie są sztywniejsze w składzie gumy oraz mają zwiększoną odporność na ścieranie. Lamele bieżnika są większe powierzchnia robocza- gładki. Łyżwy są w stanie wytrzymać ciepło i wysokie temperatury przez długi czas i dość powoli się zużywają. Głębokość rowków między „warcabami” wynosi do 8 mm.

Dlaczego tak ważna jest zmiana opon zimowych wraz z nadejściem wiosny i odwrotnie:

1. Właściwości obu typów opon zaczynają się pogarszać w tej samej temperaturze granicznej - plus 7 °C.
2. Kiedy temperatura otoczenia spada do +5 ° C lub mniej, letnie stoki stają się znacznie trudniejsze - według kierowców „dubują”. Pogarsza się przyczepność do drogi, auto ślizga się na najdrobniejszym dla kierowcy lodzie.
3. Z tego samego powodu koło wyposażone w letnie opony deszczowe może eksplodować w wyniku normalnego przebicia.
4. Miękkość opon zimowych staje się wrogiem kierowcy, gdy temperatura wzrasta do 10°C. Materiał jeszcze bardziej mięknie, w efekcie samochód traci stabilność. Poziom hałasu wyraźnie wzrasta, a zużycie bieżnika przyspiesza.

Należy również wspomnieć o oponach z kolcami, których praca na twardej nawierzchni prowadzi do poślizgu podczas hamowania i poważnego wydłużenia drogi hamowania. Ponadto same kolce odpadają, produkt szybko staje się bezużyteczny.

Wymogi prawne

Zgodnie z prawem, jazda zimą samochodem wyposażonym w opony letnie jest zabroniona. Ile miesięcy trwa zakaz, według władz państwowych każdego regionu, ponieważ klimat w kraju waha się od umiarkowanego do arktycznego, a czas trwania zimnej pory roku jest inny.

Pozostałe wymagania prawne dotyczące eksploatacji opon letnich i zimowych są następujące:

1. W ciepłym okresie roku (w przybliżeniu od maja do września) korzystanie ze stoków wyposażonych w kolce jest zabronione.
2. W chłodne miesiące dozwolone jest montowanie wszystkich typów opon zimowych oznaczonych „M+S”, w tym z kolcami.
3. Guma przeznaczona na zimę (oznaczenie „M+S”) może być używana przez cały rok, pod warunkiem, że bieżnik nie jest wyposażony w kolce.
4. Letnie stoki można nosić na samochodzie od marca do listopada bieżącego roku.

Notatka. Władze regionalne mogą przedłużyć okres zakazu i odpowiednio przesunie się termin wymiany opon. Władze lokalne nie mają prawa do obniżenia oficjalnie przyjętego limitu.

Osobną kwestią jest stosowanie tzw. opon całorocznych. Według Specyfikacja techniczna, te produkty oszczędzają właściwości użytkowe w zakresie temperatur od minus 5 do +25 °С. Z punktu widzenia prawa takie stoki są uważane za letnie, jeśli ich nie ma główna cecha- oznaczenie „M+S” oraz ikona płatka śniegu. Gdy takie oznaczenia są dokonywane przez producenta, opony można zakładać na zimę.

Oparte na praktycznym doświadczeniu doświadczeni kierowcy, opony całoroczne nie są kompromisem pomiędzy oponami letnimi i zimowymi. W ciepłych i zimnych porach są równie przeciętne, a nawet kiepskie na drodze.

Kierowca, który „zmienił buty” pojazd w zestaw zimowy może otrzymać grzywnę lub ostrzeżenie z innego powodu. Zgodnie z Regulaminem głębokość bieżnika na kole oznaczonym „M + S” musi wynosić co najmniej 4 mm w najbardziej zużytym miejscu. Jeśli powierzchnia robocza jest bardziej zużyta, a pojazd eksploatowany jest w warunkach oblodzonych, pracownik służba patrolowa ma prawo wystawić kierowcy ostrzeżenie lub grzywnę.

Przeczytaj więcej o wadach i legalności jazdy zimowe opony czytać w lecie.

Kiedy jest najlepszy czas na zmianę opon?

Właściciel pojazdu, w zależności od regionu zamieszkania, powinien jasno określić moment, w którym nadszedł czas na „zmianę butów” na kołach. W regionach południowych procedura zakładania opon zimowych zostaje przesunięta bliżej grudnia, w regionach północnych - na wrzesień. Dokładna data zależy od nadejścia chłodów - doświadczeni kierowcy zaleca się zmianę zboczy, gdy średnia dzienna temperatura powietrza spada do + 5–7 ° С.

Jeśli codziennie jeździsz samochodem do pracy rano i wieczorem, opony należy zmieniać wcześniej, gdy maksymalna temperatura w ciągu dnia nie przekracza 10°C. Powód jest prosty: w nocy robi się chłodniej, przychodzą mrozy, rano letnie opony błyskawicznie „gaśnie”. Podobna sytuacja rozwinie się wieczorem.

Aby dokonać wymiany w odpowiednim czasie, nie stwarzając zagrożenia dla innych użytkowników dróg i nie ponosząc strat finansowych, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:

1. Wiosną przerzuć się na opony letnie, gdy temperatura pewnie osiągnie +8 stopni, w dzień - plus 10 ° C.
2. Opony z kolcami lepiej montować podczas jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach, a na wiosnę należy je zdejmować natychmiast po nastaniu odwilży. Jazda po suchej nawierzchni obarczona jest dłuższą drogą hamowania i utratą kolców.
3. Wraz z nadejściem upałów nie odkładaj procedury wymiany - miękkie zimowe stoki szybko zużywają się po podgrzaniu. Dodatkowo pogarszają sterowność pojazdu i robią dużo hałasu.
4. Nie próbuj oszczędzać kupując opony całoroczne. W umiarkowanym i zimnym klimacie opony te nie zapewniają niezawodnej przyczepności na nawierzchni drogi.
5. Zmieniaj stoki wyłącznie w zestawach - 4 koła na raz.
6. Przygotuj wcześniej zapasowy komplet opon. Idealnie opony są zakładane na własne koła i wstępnie wyważane. Aby zmienić buty auta, kierowca nie musi kontaktować się ze sklepem z oponami - wystarczy samodzielnie zmienić koła.

Zaleca się przechowywanie opon zimowych bez felg w pozycji pionowej na drewnianym stojaku. Dwie opony, które wcześniej stały na osi napędowej należy oznaczyć kredą lub w inny sposób - in Następny sezon zamień opony na równomierne zużycie.

Kiedy zmienić opony na zimę? Odpowiedzi na to pytanie należy szukać w wymaganiach regulacyjnych. Istnieje jednak kilka innych niuansów związanych z procedurą wymiany. Na przykład, jakie cechy powinny mieć optymalne opony zimowe? Na jakich warunkach zmienić? Jakie opony wymienić - z kolcami czy bez? Na te i inne pytania postaramy się udzielić szczegółowej odpowiedzi.

Kiedy więc zmienić opony i na czym się skupić? Na pierwszy śnieg i lód? To nie będzie prawda, bo klimat w naszym kraju jest zmienny i niejednorodny. Lepiej spójrz na termometr - jeśli pokazuje temperaturę + 7 ° C ± 5 ° C, oznacza to konieczność zmiany butów w samochodzie. Przebywanie na oponach letnich nie jest bezpieczne, ponieważ przy takich temperaturach guma traci przyczepność i staje się bardziej szorstka. Możesz zaryzykować i czekać na taki spadek średniej dobowej temperatury przez cały tydzień, ale bądź świadomy, że w każdej chwili auto może wpaść w poślizg na zakręcie i stanie się niekontrolowane. Ponieważ przymrozki na ziemi w nocy tworzą cienką warstwę lodu na asfalcie. Dlatego lepiej nie ryzykować.

Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne opony zimowe, optymalny czas ich montażu, zdaniem większości producentów, to tygodniowy okres od momentu spadku temperatury do +5...7 stopni Celsjusza.

Niestety, nie wszyscy właściciele samochodów stosują się do tego zalecenia. Niektórzy zmieniają samochód na opony zimowe, gdy temperatura spada do +12, podczas gdy inni czekają, aż temperatura powietrza osiągnie 0.

To właśnie zalecenia producentów opon dotyczące wymiany gumy są najbardziej poprawne i mogą zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa na drodze. Istnieje również rozporządzenie, które wyraźnie określa wymagania czasowe dotyczące wymiany gumy.

Kiedy zmienić opony na zimę zgodnie z prawem

W wymaganiach regulacyjnych panuje również moda na to, kiedy należy zmieniać opony zgodnie z przepisami. Czytamy o tym w „Przepisach Technicznych Unii Celnej TR TS 018/2011 W sprawie bezpieczeństwa ruchu kołowego Pojazd”. W szczególności paragraf 5.5 mówi, co następuje:

Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika w okres zimowy(Grudzień styczeń luty). Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Oznaczenie opon zimowych

Na podstawie tych informacji można stwierdzić, że w miesiącach zimowych (grudzień, styczeń, luty) dozwolone są tylko opony zimowe. Do samochodu można założyć zarówno opony z kolcami, jak i bez kolców. Muszą mieć znaczek „M+S”, „M&S” lub „M S” oraz odpowiedni rysunek (patrz rysunek).

Więcej informacji znajdziesz na naszej stronie internetowej:

Ze względu na różnorodność warunków pogodowych w różne regiony Lokalne władze RF mogą przedłużyć zakaz używania opon z kolcami. Na przykład opony z kolcami będą zakazane od maja do września.

Dla jasności podajemy tabelę z informacjami o okresach możliwe użycie inna guma w ciągu roku.

Jeśli chodzi o opony całoroczne, przepisy zezwalają na ich użycie tylko wtedy, gdy ma jeden z następujących napisów „M + S”, „M & S” lub „M S”. Jeśli nie ma odpowiednich ikon, wtedy takich opon nie można używać zimą.

Kary za niewłaściwe użycie gumy

Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo ukarać kierowcę za nadużywanie opony zimowe lub ich przedwczesny montaż. W szczególności w 2017 roku w Kodeksie wykroczeń administracyjnych nie ma artykułu, który przewidywałby nałożenie kary za brak opon zimowych. Jednak projekt takiej ustawy istnieje, ale nie został jeszcze uchwalony.

Jednocześnie możesz zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli za używanie zużytych opon zimowych. Istnieje jednak bardziej humanitarna metoda – ustne ostrzeżenie. Kara grzywny jest nakładana, gdy głębokość bieżnika opon zimowych jest mniejsza niż 4 mm. Ponadto nałożenie mandatu jest możliwe tylko wtedy, gdy pojazd porusza się po oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogi.

W centralnej strefie Federacji Rosyjskiej jest nieoficjalny dzień wymiany opon letnich na zimowe. Jego data to 15 listopada. Jednak nadal lepiej nie czekać na ten dzień, ale wymienić go na opisanych powyżej warunkach.

Jakie opony zamontować w swoim samochodzie?

Kiedy zmieniać opony?

Szczegółowo omówiliśmy z Państwem, kiedy należy zmienić opony. Jednocześnie wciąż pozostaje otwarte pytanie – na co zmienić opony letnie? Większości kierowców zaleca się zabranie ze sobą nie tylko opon zimowych i letnich, ale także trzeciego zestawu. W szczególności opony letnie, zimowe z kolcami i zimowe bez kolców. Po co? To proste - gdy w okresie zimowym temperatura oscyluje w granicach -3°C ... + 5°C wskazane jest stosowanie opon zimowych bez kolców, a w przypadku ostrego mrozu opon zimowych z kolcami może być użyty. Jednak ze względu na wysokie koszty Ta metoda nie wszystkim odpowiada. Dlatego możesz to zrobić łatwiej - wybierz opony z kolcami lub bez kolców.

Jednocześnie należy pamiętać, że opony bez kolców lepiej radzą sobie na suchej nawierzchni i mokry tor i nabijane - na śniegu i lodzie. Udowodniono eksperymentalnie, że na sucho i mokry chodnik Opony z kolcami mają o 7% dłuższą drogę hamowania niż opony bez kolców. Jednak podczas jazdy po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach kolce pracują o 20% wydajniej.

Postęp nie stoi w miejscu, a obecnie stosowane są technologie „pływających” i „aktywnych” kołków, które pozwalają na uzyskanie doskonałego zachowania gumy na każdej nawierzchni, nawet przy najgorszym lodzie. I te opony są dostępne na rynku. Ich jedyną wadą jest wysoka cena. Jednak z biegiem czasu na pewno się zmniejszy i to wszystko. więcej ludzi stać na zakup takich opon.

Różnice między oponami zimowymi a całorocznymi

Pomimo tego, że opony na każdą pogodę pozwalają dużo zaoszczędzić na montażu opon i konieczności zakupu dwóch kompletów, w warunkach rosyjskiego klimatu dany typ guma źle działa. Producenci ustalili optymalne zakres użytkowania opon całorocznych - od -5 do +20°C. W rezultacie, decydując się na opony całoroczne, automatycznie poświęcasz bezpieczeństwo na rzecz oszczędności. Co więcej, niebezpieczeństwo istnieje zarówno latem, kiedy powietrze nagrzewa się powyżej 30 stopni, jak i oczywiście zimą, gdy termometr ma temperaturę poniżej 30 stopni.

Co jest lepsze - guma "skandynawska" czy "europejska"?

Opony zimowe dzielą się na „skandynawskie” i „europejskie” według wzoru bieżnika.

Na "Skandynawski" typ gumy, wzór jest bardziej rzadki, z dużą liczbą małych pionków w kształcie rombu ułożonych we wzór szachownicy. Odległość między warcabami jest znaczna. Dzięki temu bieżnik z łatwością przebija się przez górną powierzchnię lodu, bez wysiłku oczyszcza się z błota i śniegu. Maksymalna przyczepność na zaśnieżonym torze- główna zaleta takich opon. Opony typu skandynawskiego świetnie sprawdzają się podczas wycieczek terenowych oraz mieszkańców odległych miast, czyli tam, gdzie jest dużo śniegu. Dzięki nim nie grozi Ci ugrzęźnięcie w zaspach. typ skandynawski kauczuki są szeroko stosowane w warunkach ogólnorosyjskich oraz w północnych regionach Europy.

Główną cechą gumy "Europejski" typ to wzór ukośny z wieloma kanałami odpływowymi i duża ilość małe kawałki. Zadaniem tych opon jest zapewnienie maksymalnej przyczepności na nawierzchni drogi. podczas deszczowej i mokrej pogody jak również w mokrym śniegu. Jeśli zima nie jest śnieżna i mokra (kraje Europy Środkowej i Południowej, południowe regiony Federacji Rosyjskiej) – warto zdecydować się na opony typu europejskiego. Ale musisz pamiętać - lód jest przeciwwskazany do takiej gumy. Prawie zawsze na oponach typu europejskiego znajduje się oznaczenie „M+S”, co oznacza śnieg i błoto.

Zasady użytkowania opon zimowych

Jakiekolwiek opony zimowe wybierze właściciel samochodu, musi pamiętać o pięciu zasadach jego zastosowanie:

1. Opony z kolcami w żadnym wypadku nie są przestawiane z lewego koła jednej osi na prawą.
2. Podczas pierwszych 800...1000 km biegu na oponach zimowych nie przekraczać prędkości większej niż 70 km/h. Pozwól oponom „zgrzytać”.
3. Podczas zimowych wahań temperatury zmienia się ciśnienie w oponach. Pamiętaj więc, aby sprawdzić ciśnienie w oponach. Aby zapobiec konsekwencjom nagłe zmiany temperatury, można zwiększyć o 0,1-0,2 atm. Ale nie więcej.

   Niedopasowanie ciśnienia może niekorzystnie wpłynąć na prowadzenie pojazdu, a w konsekwencji na bezpieczeństwo jazdy.

4. Pamiętaj, aby zamontować opony zimowe na obu osiach. Nie daj się nabrać na błędne przekonanie, że zakładanie opon na jedną (napędową) oś poprawi bezpieczeństwo jazdy – tak nie jest.
5. Jeśli głębokość bieżnika z gumy z kolcami jest mniejsza niż 4,7 - 5 mm, nie używaj jej. Na tej głębokości znajduje się dolny kołnierz, przez który kolce są utrzymywane w oponie. Podczas zakładania opon z kolcami kolce mogą po prostu wylecieć. Jak dla zwykłych opon zimowych ta sama wartość to 4 mm.

Warto również zastanowić się nad tym, czy latem można jeździć na oponach zimowych. Odpowiedź jest prosta – jest to możliwe, ale wysoce niepożądane. Zacznijmy kłótnię od punkt techniczny wizja. Tak więc używanie opon zimowych w ciepłym sezonie zagraża Tobie i Twojemu samochodowi:

• Zmniejszone bezpieczeństwo jazdy. Skład materiału opony zmienia jej właściwości, przez co guma nie spełnia w pełni swoich funkcji, w tym ochronnych.
• Wzrost zużycia paliwa o 5...10%. W końcu silnik potrzebuje więcej mocy do odkręcania gumy „rozmazanej” na asfalcie. W związku z tym trafi w twoją kieszeń.
• Istotne. Powierzchnia opon zimowych jest bardziej miękka i szybciej się zużywa na gołej nawierzchni.
• Niski komfort jazdy dla kierowcy i pasażerów.
• Zwiększone zużycie podwozia pojazdu.

Przejdźmy teraz do prawnych aspektów tego zagadnienia. W 2014 r. ustawa o używaniu guma samochodowa sezonowo z nałożeniem odpowiednich kar. Szacunkowa wysokość grzywny miała wynosić 2000 rubli. Jednak w chwili obecnej ustawa nie została jeszcze uchwalona, ​​odpowiednio funkcjonariusze policji drogowej mogą jedynie wygłosić ustną uwagę i wyjaśnić kierowcy szkodę wynikającą z używania opon zimowych latem.

Cechy montowania opon zimowych

Nowe koła powinny być dobrze wyważone. Ta zasada powinna być przestrzegana niezależnie od tego, czy samodzielnie zmieniasz opony, czy powierzasz to mistrzowi montażu opon. Sprawdź również ustawienie kół. Podczas instalacji kół konieczne jest uwzględnienie kierunku ich ruchu.

Również poddać się felgi aluminiowe . Niech Twój samochód nie będzie wyglądał tak reprezentacyjnie na zaśnieżonym i śliskim torze, ale prawdopodobieństwo dostania się brudu do tarczy i późniejszego braku równowagi podczas jazdy zostanie znacznie zmniejszone. Postępuj zgodnie z powyższymi zaleceniami, aby uniknąć wypadków lub wypadków.

Wyniki

Nie zapomnij o zmianie opon zimowych jesienią. Gdy tylko temperatura osiągnie +5...7°C, natychmiast udaj się do sklepu z oponami lub wymień ją samodzielnie. Nie czekaj do 15 listopada. Upewnij się również, że głębokość bieżnika na wszystkich oponach jest większa niż 4 mm. I pamiętaj, że opony zimowe mają przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo kierowcy, pasażerom i innym osobom w zimnych porach roku! Nie zaniedbuj jego użycia.

Przez cały 2015 r. kierowcy dyskutowali nowy rachunek jak należy używać opon zimowych. Czy ustawa została przyjęta, czy nie, wielu kierowców nadal nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem. Ponadto naruszenie zasady drogowe pociąga za sobą nałożenie grzywien.

prawo opon zimowych

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć, jakie to prawo dotyczące zmiany opon na zimę i jakie są jego główne przepisy. Warto wiedzieć, że tak nazywa się Regulamin Techniczny Unii Celnej, który został przyjęty 1 stycznia 2015 roku. Określa wymagania dotyczące bezpieczne użytkowanie transport.

Odtąd zabrania się latem używania opon zimowych z kolcami. I wręcz przeciwnie, zimą nie wolno było jeździć letnie koła. Jednocześnie prawodawstwo ustanawia wymóg jednoczesnej wymiany wszystkich kół.

Jednak ustawa o oponach zimowych ma również wiele wad. Jednym z najbardziej znaczących jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na opony używane na transport towarowy jak również w autobusach.

Ponadto nie jest do końca jasne, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymaganiami określonymi w prawie. Tylko punkty mają odpowiednie uprawnienia. Inspekcja techniczna. Jednak nowe pojazdy są zwolnione z tego obowiązku.

Dlaczego powinieneś zmieniać opony na czas

Zastanawiając się, kiedy zgodnie z prawem montować opony zimowe, musisz zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów tego rozporządzenia. Głównym celem opracowania Regulaminu Technicznego jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Późny montaż opon zimowych może prowadzić do cała linia problemy:

• wydłużenie drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
• spadek prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
• auto się ślizga, bo nie są w stanie pokonać nawet niezbyt stromych zboczy.

Zasady działania kół

Ustawa o oponach zimowych ustanawia pewne zasady eksploatacji opon:

1. Latem zabronione jest używanie gumy wyposażonej w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
2. Zimą od grudnia do lutego nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
3. Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez kolców (tzw. rzepów). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
4. W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania różne rodzaje guma. Możesz je zmienić tylko w wielkim stylu.
5. Głębokość bieżnika w zimowy czas powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem - 1,6 mm.

Rodzaje opon zimowych

Zazwyczaj występują dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i rzepami. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tak zwane rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Pozwala to zagwarantować najlepszą przyczepność na drodze. Można powiedzieć, że takie opony trzymają się nawierzchni drogi. Najlepiej nadają się do użytku w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Rzepy są jednak dłuższe niż rzepy, a ponadto gorzej radzą sobie na lodzie i śniegu.

Opony z kolcami są uważane za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się w ekstremalnie niskich temperaturach. Jednocześnie doskonała przyczepność kół kolcowanych do drogi może znacznie skrócić drogę hamowania. Takie opony dobrze spisują się na oblodzonych drogach, a także na zadaszonych mokry śnieg. Dużo gorsze osiągi dla takich kół podczas pracy na mokrej nawierzchni. Jednak te koła mają również wady. Są dość ciężkie i poruszają się dalej wysoka prędkość robią dużo hałasu. Dodatkowo kolce bardzo szybko się zużywają, wzrasta zużycie paliwa podczas ich pracy.

Żywotność opon

Ważne jest nie tylko, że zgodnie z prawem ważne jest, aby głębokość bieżnika była wymagany poziom. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak wydłużyć żywotność opon.

Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to ustalić tylko podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Mogą być używane przez nie więcej niż trzy sezony. Rzep może być używany znacznie dłużej. Opony całoroczne będzie trwać najdłużej. Nie należy ich jednak używać w ekstremalnych warunkach warunki pogodowe: W ekstremalnym upale lub mrozie.

Tym samym nie da się przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na wydłużenie ich żywotności. W tym celu nie należy jeździć na kołach nieodpowiednich do pory roku.

Potwierdzenie kategorii opon

Jeśli chodzi o tzw. opony całoroczne, w prawie nie ma informacji o tym, jak certyfikować taką gumę. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów na te same opony. Jedno potwierdza możliwość ich wykorzystania latem, drugie - zimą.

Na wszystkich oponach zimowych wkrótce będzie specjalne oznakowanie w postaci pasm górskich. Taka plakietka jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony wykonane są ze specjalnej arktycznej gumy, która jest przeznaczona do użytku w niskich temperaturach.

Jakie opony są zakazane?

Nie jest tajemnicą, że opony z kolcami psują się chodnik. Dlatego wyznaczają standardy, ile kolców powinna zawierać opona zimowa. Rosja poparła to prawo.

Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie ten wskaźnik jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został zwiększony o 10.

Tym samym producent będzie musiał wykazać zgodność z określoną w przepisach liczbą kolców. W tym celu tradycyjnie używana jest specjalistyczna strona testowa. Aby określić, czy opony spełniają ustalone normy, samochód przejeżdża pewien odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie waży się ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównuje z wagą przed rozpoczęciem testu. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, testowane opony spełniają wymagania.

Do tej pory procedura testu gumy jest szeroko stosowana w kraje europejskie. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.

W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można użyć prawie każdej gumy z kolcami.

Kiedy zmieniać opony?

Jeśli pamiętasz ustalone w aktach prawnych zasady działania kół, sprawa, zgodnie z prawem, zostanie automatycznie usunięta. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy ponownie zamontować do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze jest celowe ustalenie administracyjnie okresu, w którym dokonywane jest przejście na opony zimowe. Prawo wskazuje tylko zalecane okresy, ale w życiu należy kierować się zdrowy rozsądek. Oto kilka wskazówek dotyczących wymiany opon:

• Opony zimowe należy zakładać, gdy droga została kilkakrotnie pokryta lodem. Nie zawsze jest wskazana wymiana kół na zimowe zaraz po pierwszych przymrozkach, które w Rosji zdarzają się nawet we wrześniu. Trzymaj samochód włączony śliska droga niełatwe. Dlatego nie zwlekaj zbytnio z wymianą opon letnich na zimowe, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
• Pozbądź się opon zimowych nie powinno się spieszyć. Należy poczekać na moment, w którym nawet w nocy na drodze nie będzie lodu.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Osoby, które nie zastosują się do przepisów dotyczących opon zimowych, nie będą karane. Chodzi o to, że dalej ten moment grzywny za przedwczesna wymiana okładki nie istnieją.

Jednak Kodeks Przekroczeń stanowi, że podczas używania noszonych opony samochodowe Właścicielowi grozi:

• ostrzeżenie funkcjonariusza policji drogowej;
• grzywna w wysokości 500 rubli.

Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybrać spośród tych opcji. W praktyce kierowcy rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może również zachęcić właściciela samochodu do dotrzymywania terminów wymiany opon zimowych/letnich. Ustawa ma na celu podniesienie poziomu

Tym samym przestrzeganie nowej ustawy o użytkowaniu opon zimowych nie tylko uchroni Cię od płacenia mandatów. Słuchając ich można znacznie poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaka jest istota tego rachunku i jak wpływa on na zwykłych kierowców.

Ustawa o oponach zimowych jest jedną z najczęściej dyskutowanych ustaw 2015 roku. Reguluje użytkowanie opon ściśle w zależności od pory roku: lato/zima.

Promocja ustawy rozpoczęła się w 2014 roku. Pod koniec tego samego roku otrzymał oficjalny status. Ustawa weszła w życie 01.01. 2015. Kierowcy zobowiązani są do terminowej wymiany opon. Nieprzestrzeganie zasad będzie skutkować nałożeniem kar na kierowcę. Ustaw czas substytucje opony letnie na zimę - 1 listopada. Rozważ bardziej szczegółowo prawo dotyczące opon letnich.

zmiana koła

W związku z tym:

• felgi z kolcami są zabronione w okresie letnim (czerwiec-sierpień);
• jazda zimą (grudzień-luty) jest dozwolona tylko z oponami zimowymi: z kolcami / bez kolców, z zastrzeżeniem obecności oznaczenia „M + S” („M&S” / „M S”), odpowiedniego wzoru;
• okres ograniczenia używania niektórych kół jest regulowany przez władze lokalne i tylko w górę. Innymi słowy, pewien region może wprowadzić zakaz używania opon z kolcami od maja do września. Natomiast opony letnie powinny być używane wyłącznie od początku czerwca - do sierpnia.

Podsumować:

1. Stosowanie lato guma (nie ma oznaczenia „M + S” i innych podobnych) jest dozwolona w okresie: marzec-listopad;
2. Eksploatacja pojazdu zimowe opony włączone (jest oznaczenie „M + S”) z kolcami dozwolone tylko w okresie: wrzesień-maj;
3. Stosowanie bez ćwieków koła (w tym oznaczenia "M+S") mogą być cały rok.

Opony całoroczne

Ustawa o oponach zimowych przewiduje eksploatację „opony na każdą pogodę” w okresie zimowym. To prawda, że ​​jest mały warunek: dopuszczalne jest używanie opon całorocznych w zimie (od grudnia do lutego), jeśli mają na nich odpowiednie oznaczenie: „M + S”, „M / S”, „M & S ”. W innych przypadkach używanie tej gumy jest zabronione;

Kary

Rozdział XII Kodeksu Wykroczenia administracyjne(CAO) nie odnosi się do TR TS. W związku z tym środek karny - brak opon zimowych nie jest przewidziany.

Ale jest kara (lub ostrzeżenie) za jazdę na oponach, które nie są zgodne przepisy techniczne, w wysokości 500 rubli. Taki środek będzie sprawiedliwy w stosunku do kierowcy, którego samochód jest wyposażony w zużyte opony zimowe (oznaczenie „M+S” i inne): bieżnik ma głębokość poniżej czterech milimetrów.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego z dnia 07.01.2015

Projekt przewiduje pewne wyjaśnienia:

• wymiana opon odbywa się na obu osiach i na każdym kole;
• letni okres eksploatacji zabrania kół z kolcami;
• Stosowanie opon zimowych bez kolców nie jest zabronione. Nie ma za to kary, ale istnieje ryzyko oddania 500 rubli państwu o głębokości bieżnika mniejszej niż cztery milimetry. Koła letnie powinny mieć wysokość 1,6 mm.

Krążą pogłoski, że policja drogowa w przypadku naruszenia zasad eksploatacji opon (poza sezonem) będzie miała prawo nałożyć grzywnę na niedbałych kierowców w wysokości 5000 rubli.

Wyniki

Ustawa o oponach zimowych wygląda następująco:

• zmiana opon letnich na zimowe następuje w okresie: wrzesień-listopad;
• od 2015 r. nie ma mandatu za prowadzenie samochodu na letnich (na każdą pogodę) felgach;

Tymczasem od 11.01.2015 wprowadzono nowe przepisy („O bezpieczeństwie pojazdów”), które regulują zmianę opon w zależności od pory roku. Natomiast od 2013 roku obowiązywała ustawa, której uprawnienia nie obejmowały regulacji eksploatacji opon na sezon. Nie było też kar.

Innowacje (od 01.11.15):
stosowanie opon letnich zimą w samochodzie jest surowo zabronione.

Dlaczego używanie kół poza sezonem jest niebezpieczne?

Stosowanie opon (lato/zima) poza przeznaczeniem jest obarczone:

• pogorszenie właściwości chwytnych. Auto ma długą drogę hamowania (z kolcami na asfalcie/bez kolców na oblodzonej nawierzchni), gorsze prowadzenie (ryzyko dryfu/poślizgu) i przyspieszenie (spin), co wpływa na bezpieczeństwo ruchu;
• wzrost zużycia paliwa (opony na zimę). Wynika to z faktu, że skład gumy tej opony różni się od letniej (większa waga + ćwieki), wzrasta zużycie paliwa;
• przedwczesne zużycie. Miękka mieszanka gumowa na oponach na zimę wysokie temperatury robi się bardzo gorąco, co w połączeniu z obciążeniami związanymi z jazdą powoduje zniszczenie opony;
• obrażenia innych osób i uszkodzenia pojazdów (opony z kolcami). Brzmi paradoksalnie, ale prawda. Podczas prowadzenia samochodu z kołami z kolcami istnieje duże ryzyko ich oddzielenia się od opony. W efekcie kolec pod wpływem bezwładności wyskakuje spod koła i leci po dowolnej trajektorii: w przechodnia/samochód. Z reguły po spotkaniu z kolcem osoba/samochód otrzymuje drobne uszkodzenia. Zimą jest to uzasadnione, ale nie latem.

Jazda samochodem z napędem na 2 koła z kolcami na jednej osi

Do niedawna powszechnie używano maszyn z tylko jedną osią wyposażoną w opony z kolcami. Wszystko zaczęło się od czasów ZSRR i pierwszy VAZ zjechał z linii montażowej w Togliatti. Wtedy samochód nie był środkiem transportu, ale luksusem. W rezultacie szczęśliwi właściciele Zhiguli dosłownie zdmuchnęli cząsteczki kurzu ze swojego zwierzaka.

Z reguły maszyna nie była używana zimą - tylko w skrajne przypadki, stąd oszczędności na kołach.

Obecnie samochód przestał być nieosiągalnym marzeniem, dlatego stosowanie opon zimowych tylko na jednej osi jest niedopuszczalne, zwłaszcza na przednie koła.

Raznoshinnitsa powoduje brak równowagi w przyczepności kół do drogi, w wyniku czego zachowanie samochodu staje się mniej przewidywalne i bardziej niebezpieczne.

Przykład: po zainstalowaniu na samochód z napędem na przednie koła koła kolcowane tylko na przedniej osi występuje efekt „chodzenia” rufy ze względu na niski poziom przyczepność na drodze tylne opony. Nagłe hamowanie może spowodować, że pojazd wpadnie w poślizg i zawróci, powodując wypadek.

Samochód z napędem na tylne koła, w przypadku zainstalowania „kolca” na osi napędowej, uzyskuje wyraźny brak sterowności - przód wydmuchuje trajektorie. Stwarza również ryzyko wypadku samochodowego.