Rodzaje filtrów paliwa. Urządzenie, rodzaje i przeznaczenie filtrów paliwa

Nieprzerwana praca samochodu w dużej mierze zależy od jakości używanego paliwa. W jakimkolwiek paliwie w większym lub mniejszym stopniu występują zanieczyszczenia, które negatywnie wpływają na działanie silnika. Dlatego musi przejść bezwarunkowe, wieloetapowe sprzątanie.

Filtr paliwa jest odpowiedzialny za czyszczenie zanieczyszczeń z paliwa dostarczanego do cylindrów silnika. Zwykle jest to wkład z papierem filtracyjnym.

Podstawa filtr paliwa  zwykle wkład z papierem filtracyjnym

Odzyskiwanie i naprawa filtra paliwa nie podlega, ale wymieniane w określonych odstępach czasu. Obudowa filtra z dyszami wlotowymi i wylotowymi wykonana jest z żaroodpornego materiału. Jako materiał filtracyjny stosuje się papier o jakości dziesięciu mikronów.

Urządzenie filtra paliwa jest raczej proste

W nowoczesnych samochodach są zwykle dwa filtry do czyszczenia paliwa:

1. Filtr zgrubny (FGO), który zatrzymuje cząstki zanieczyszczeń większe niż 0,1 mm.
2. Filtruj dokładne czyszczenie  (PTO), który zatrzymuje cząstki mniejsze niż 0,1 mm.

Dwustopniowe czyszczenie zapewnia niezawodną ochronę silnika przed dostaniem się do niego paliwa z zanieczyszczeniami.

Rodzaje filtrów paliwa

Rodzaj zastosowanego filtra dokładnego zależy od układu zasilania paliwem. Rozróżnij:

W ramach systemu oczyszczania paliwa dwustopniowy najpierw przechodzi przez filtr zgrubny (filtr wstępny) mają tendencję do pompy paliwowej w zbiorniku paliwa. Następnie paliwo dostaje się do filtra dokładnego (końcowego filtra), który opóźnia cząstki zanieczyszczeń, które przeszły przez CSF.

W silnikach benzynowych element filtracyjny zainstalowany w pompie zanurzeniowej może być stosowany jako CSF, a przystawka może być wbudowana w pompę benzynową lub w paliwo główne.

Prace systemu oczyszczania paliwa w najbardziej ogólnej formie można przedstawić następująco:

• najpierw paliwo przechodzi przez CSF, przesuwając się ze zbiornika paliwa wzdłuż przewodu paliwowego do korpusu PTO przez złączkę wlotową;
• w obudowie PTO paliwo przepływa przez bibułę filtracyjną, na której pozostają najmniejsze cząstki zanieczyszczeń mechanicznych;
• poprzez połączenie wylotowe paliwo jest wysyłane do silnika.

Urządzenie filtrów może się różnić. Niektóre FTO są wykonane z trzema łącznikami - wlotem, wylotem i powrotem. Ten ostatni jest przeznaczony do powrotu benzyny do zbiornika pod wysokim ciśnieniem w układzie.

Cel filtrów paliwa

Nowoczesne samochody są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa. Paliwo sprzedawane na stacji benzynowej zawiera już zanieczyszczenia. Ponadto benzyna lub olej napędowy dostaje wodę, rdzę ze ścian stalowych zbiorników, kurz i brud z pistoletu do tankowania.

Nowoczesne samochody są wrażliwe na jakość paliwa

W układach iniekcyjnych mechaniczne zanieczyszczenia w paliwie mogą powodować przedwczesne zużycie, aw rezultacie uszkodzenie wtryskiwaczy i pompy benzynowej. Filtr usuwa kondensację i zanieczyszczenia przed wprowadzeniem paliwa do układu, zapobiegając tym samym nieprzyjemnym konsekwencjom.

Ponadto wydajność spalania oczyszczonego paliwa jest znacznie wyższa. W rezultacie moc silnika wzrasta.

W wyniku przedwczesnej wymiany lub awarii filtra paliwa:

• występują problemy z uruchomieniem silnika;
• chodaki powstają w przewodach paliwowych;
• oddzielone elementy układu wtryskowego ulegają zużyciu;
• zatkany gaźnik;
• zużycie paliwa wzrasta.

Filtry do czyszczenia zgrubnego

FGO opóźnia tylko duże cząstki zanieczyszczeń w paliwie. Wykonane są zwykle w postaci metalowej (mosiężnej) siatki, którą można zdjąć, umyć i wrzucić na miejsce.

W systemach z gaźnikami stosuje się kilka grubych siatek z ogniwami o różnych rozmiarach.

1. Siatka z dużymi ogniwami jest zainstalowana na szyjce zbiornika gazu.
2. Siatka z mniejszymi ogniwami jest zainstalowana na wlocie paliwa.
3. Siatka z najmniejszymi komórkami jest wyposażona w złączkę wlotową.

Filtry zgrubne są mosiężnymi oczkami

W przypadku silnika wtryskiwacza, CSF z siatką jest wbudowany w pompę paliwową zbiornika gazu.

Jednostki Diesel są zwykle wyposażone w filtr-osadnik. To jednak nie wyklucza korzystania z sieci. Filtr gruboziarnisty olej napędowy  ma wiele zalet w stosunku do sieci, niezawodnie chroni silnik przed wpadnięciem do niego kropli kondensatu. Diesel CSF nie jest jednorazowego użytku. Można go przepłukać i wymienić.

Konstrukcja i zasada działania filtra zgrubnego

Filtr-osadnik składa się z następujących elementów:

• obudowa z pokrywą;
• element filtrujący wykonany z płyt aluminiowych o grubości 0,15 mm z wypukłościami 0,05 mm znajduje się na tulei w szklance przymocowanej do korpusu;
• tuleja gwintowana z gwintem;
• dystrybutor wytłoczony na tulei;
• uszczelnienie uszczelki paronitowej między szkłem a ciałem;
• sadza umieszczona w dolnej części obudowy.

Silniki Diesla są zwykle wyposażone w filtr-osadnik

Osadnik filtra działa w następujący sposób:

1. Przez otwory w dystrybutorze do filtra dostaje się olej napędowy.
2. Paliwo przesuwa się niżej w sadzę - pozostają w nim duże cząstki mechanicznych zanieczyszczeń i kondensatu.
3. Następnie paliwo przechodzi do siatki części filtra, na której pozostają małe cząstki zanieczyszczeń.
4. Poprzez paliwo paliwo dostaje się do silnika.

Filtry do dokładnego czyszczenia

Głównym celem PTO jest czyszczenie paliwa z małych cząstek obcych, które nie opóźniały filtra gruboziarnistego. Jego konstrukcja praktycznie nie różni się od CSF, a siatka składa się z mniejszych komórek.

Rodzaje dokładnych filtrów

Przydzielić niewyłączalne (jednorazowe) i zdejmowalne (wielokrotnego użytku) filtry dokładne.

Pierwsze wykonane są z tkaniny lub papieru, który jest uformowany w formie spirali lub gwiazdy, tworząc kurtynę filtrującą. Spiralny kształt zapewnia lepsze oczyszczanie z powodu 1,8-krotnego zwiększenia pola powierzchni materiału filtra - kontakt paliwa z filtrem staje się dłuższy.

Nieuszczelnione filtry wystarczają na długi czas

Nie do zdemontowania filtry są zwykle instalowane na linii paliwowej przed pompą benzynową. W tym momencie nie ma ciśnienia, a prawdopodobieństwo przecieku maleje.

Podstawą zdemontowanego WOM jest mosiężny lub ceramiczny siatkowy element filtrujący. Takie filtry można usuwać, myć i czyścić.

Najdogodniejsze są filtry z przezroczystą obudową, ponieważ umożliwiają one wizualną ocenę stopnia zanieczyszczenia filtra.

Przezroczysta obudowa pozwala na wizualną ocenę stopnia zanieczyszczenia filtra

Lokalizacja filtrów paliwa

Lokalizacja PTO zależy od rodzaju transportu i charakterystyki jego układu paliwowego. W każdym razie zdecydowanie znajdzie się między zbiornikiem paliwa a silnikiem. FTO może znajdować się pod dnem lub pod maską samochodu. Dostępne są opcje instalacji w zbiorniku gazu wraz z filtrem zgrubnym i pompą benzynową.

Czyszczenie z dużych zanieczyszczeń powinno nastąpić zanim paliwo dostanie się do układu paliwowego. Dlatego CSF ​​najczęściej znajduje się w zbiorniku gazu. Czasami może być umieszczony pod dnem samochodu w komorze silnika. Filtr drobny w tym przypadku zostanie zainstalowany między gaźnikiem a pompą benzynową.

Lokalizacja instalacji filtry paliwa  zależy od układu zasilania paliwem.

Filtry siatki są zawsze instalowane w standardowych miejscach, a ich znalezienie jest dość proste. W każdym przypadku osadnik filtra będzie znajdować się w pobliżu zbiornika gazu. Można go łatwo znaleźć na rurach pochodzących ze zbiornika.

Jak wymienić filtr paliwa

Terminowa wymiana lub czyszczenie filtrów paliwa jest konieczna dla wszystkich typów silników.

1. W przypadku silnika z silnikiem benzynowym potrzeba czyszczenia paliwa wynika z faktu, że kanały paliwowe często zatkają się w gaźniku z powodu złej jakości paliwa. Co więcej, poszczególne elementy gaźnika mogą zostać uszkodzone lub zniszczone z powodu zanieczyszczeń ściernych.
2. Systemy wtryskowe są jeszcze bardziej wymagające pod względem jakości paliwa, ponieważ są podawane do cylindrów w małych dawkach pod wysokim ciśnieniem. Paliwo dostarczane jest za pomocą wtryskiwaczy składających się z precyzyjnych elementów (par precyzyjnych). Zanieczyszczenia mechaniczne w paliwie mogą uszkodzić powierzchnię tych elementów, a dysza ulegnie awarii.
3. Silniki wysokoprężne mają nawet wyższe wymagania w zakresie oczyszczania paliwa. W tym przypadku pary precyzyjne są instalowane nie tylko w inżektorach, ale także w pompie, która również może zawieść.

Producenci twierdzą, że aby zmienić część czystą lub filtrującą silnik Diesla, potrzebujesz co najmniej raz na 30 tysięcy kilometrów.

Filtr paliwa po 30 000 km przebiegu całkowicie traci swoje pierwotne właściwości

Częstotliwość wymiany filtra paliwa jest określona przez:

• model samochodu;
• warunki operacyjne;
• jakość samego filtra.

Wszystkie filtry paliwa można podzielić na dwie grupy:

• zanurzalny, umieszczony w korpusie pompy zanurzonej w zbiorniku gazu,
• główny, położony na autostradzie paliwowej między czołgiem a blokiem.

Według rodzaju łączników są przydzielane:

• filtry paliwa, które można usunąć ręcznie;
• filtry zainstalowane przez producenta dla konkretnego łącznika (do demontażu trzeba kupić specjalne narzędzie lub skontaktować się ze stacją obsługi);
• filtry, wymienne na standardowy zestaw narzędzi.

Dla samodzielna wymiana  Filtr paliwa będzie wymagał następujących narzędzi:

• standardowy zestaw kluczy;
• śrubokręt;
• rękawice ochronne;
• pojemnik do spuszczania paliwa z filtra;
• pompa lub sprężarka.

Filtr paliwa jest wymieniany zgodnie z następującym algorytmem.

1. Nieekranowany WOM na silniku gaźnika jest zamocowany za pomocą zacisków w przewodzie paliwowym. Aby go wymienić, poluzuj zaciski, wymień filtr na nowy i napraw go.
2. W przypadku układów wtryskiwaczy dostęp do CSF ​​(a czasami do WOM) można uzyskać przez właz w zbiorniku. Filtr drobny umieszczony na zewnątrz zbiornika zmienia się po poluzowaniu zacisków rury gazowej. Aby to zrobić, powinieneś:
   • zdemontować tylne siedzenie;
   • otwórz klapę;
   • zdejmij nakrętkę mocującą;
   • rozłączyć węże;
   • wyjąć złącze zasilania pompy benzynowej;
   • zdemontować korpus układu paliwowego.
3. Najtrudniej jest wymienić filtry paliwa na silniku Diesla. Jeśli filtr osadu jest wbudowany, najpierw odłączany jest od systemu elektroenergetycznego. Następnie demontuje się kluczem, a paliwo spuszcza się do uprzednio przygotowanego pojemnika. Filtr jest płukany i wdmuchiwany sprężonym powietrzem, a materiał filtracyjny (jeśli występuje) zmienia się na nowy.

Składany WOM zmienia się w taki sam sposób, jak element filtra filtra zgrubnego, a filtr nierozdzielny jest usuwany i zmieniany na nowy.

Najczęściej nie można wizualnie ocenić, czy filtr jest wymagany, nie można normalnie filtrować elementów. Wyjątkiem są niektóre modele silników gaźników.

Główne objawy zanieczyszczenia filtra paliwa są następujące.

1. Silnik okresowo zatrzymuje się.
2. Silnik zatrzymuje się, gdy spada prędkość silnika.
3. Samochód nabiera rozpędu, zwłaszcza na wzniesieniu.
4. Silnik nie uruchamia się dobrze rano.
5. Zwiększone zużycie paliwa.
6. Stopniowo zmniejsza moc silnika.
7. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia samochód porusza się szarpnięciem.

Po wymianie filtra należy ponownie sprawdzić niezawodność wszystkich połączeń i, jeśli to konieczne, dokręcić. W połączeniach filtrów z przewodami paliwowymi nie powinno być żadnych przecieków ani dziur.

Czyszczenie filtra paliwa

Czyszczenie jest możliwe tylko w przypadku zwijanych odmian filtrów paliwa. Ogólnie procedura mycia jest następująca.

1. Filtr wyjmuje się i wyciera suchą szmatką.
2. Śruby mocujące osłony są poluzowane, a pokrywa jest zdjęta.
3. Element filtrujący jest wyciągnięty.
4. Wewnętrzna część ciała jest wycierana suchą, niestrzępiącą się szmatką.
5. Filtr i korek są przemywane acetonem i przedmuchiwane sprężonym powietrzem.
6. Na filtr nałożony jest nowy pierścień uszczelniający.
7. Filtr jest umieszczony na miejscu i podłączony do przewodów paliwowych.
8. Do brzegów filtra jest wypełniona benzyną.
9. Pokrywa jest zaciśnięta.
10. Korek jest zamknięty.

Oczyść lub całkowicie wymień środek do czyszczenia paliwa samochody benzynowe  konieczne jest co 60-100 tys. km biegu.

W silnikach z gaźnikiem filtry zgrubne są serwisowane w następujący sposób.

1. Siatka jest wyciągnięta z wlewu paliwa.
2. Jeśli kratka jest zatkana brudem, jest ona myta w benzynie i wdmuchiwana strumieniem sprężonego powietrza.
3. Ze zbiornika gazu dostaje się paliwo.
4. Siatka wyjęta z wlotu paliwa jest czyszczona podobnie do siatki z wlewu paliwa.
5. Połączenie wlotowe gaźnika jest poluzowane.
6. Siatkę z wlotu gaźnika przepłukuje się i przepuszcza.

Po wyczyszczeniu i zainstalowaniu filtrów na miejscu, uruchom silnik i pozwól mu działać przez około minutę na biegu jałowym. Następnie należy sprawdzić miejsca połączeń filtrów pod kątem wycieku paliwa.

Cechy filtrów do oleju napędowego

Głównym zadaniem czyszczenia oleju napędowego jest zapobieganie przedostawaniu się kondensatu do silnika. W większości przypadków woda jest oddzielana od paliwa za pomocą separatora filtra.

Filtr czyszczenia oleju napędowego powinien podgrzewać paliwo i chronić silnik przed skraplaniem

Ponadto właściwości oleju napędowego zmieniają się wraz ze spadkiem temperatury. Dlatego filtr musi być dostosowany do zimna. Problem ten rozwiązuje się, dodając system grzewczy do filtra (na przykład, kurtyna może być papierem, zdolnym do przenoszenia prądu). W ten sposób utrzymywana jest optymalna temperatura mieszanki zimnego paliwa ze zbiornika i podgrzewana z filtra.

Niektóre modele filtrów paliwa do silników Diesla mają układ do oddzielania kondensatu i czujników, które pokazują zawartość wody w paliwie.

Kryteria jakości filtrów paliwa

Tanie filtry paliwowe niskiej jakości nie są w stanie ochronić części silnika, które wchodzą w kontakt z paliwem, przed przedwczesnym zużyciem i rdzą. Przyczyny tego są następujące:

• materiał filtrujący może ulec rozdarciu podczas pracy;
• takie filtry szybko się zatkają i nie pozwalają na przepływ paliwa;
• tanie filtry mają niską chłonność;
• zła jakość materiału filtrującego nie będzie w stanie zatrzymać małych cząstek zanieczyszczeń.

Element filtrujący filtra jakości nie pęknie, a zanieczyszczenia w paliwie nie uszkodzą wtryskiwaczy.

Przyczyny awarii filtra paliwa

Główną przyczyną przedwczesnego uszkodzenia filtra paliwa w znacznej większości przypadków jest niska jakość paliwa. W wyniku tego:

• element filtrujący jest zatkany, a paliwo prawie nie przepływa przez sieć;
• materiał filtra zostaje zjedzony, dysze i inne elementy układu zasilania paliwem są zablokowane i nieczynne.

Wideo: wymiana filtra paliwa

Terminowe czyszczenie lub wymiana filtra paliwa - gwarancja ciągłej nieprzerwanej pracy samochodu. Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość nowych produktów. I zatankowanie tylko na sprawdzonej stacji benzynowej, możesz uniknąć nieplanowanej zmiany filtra. Powodzenia na drogach!

Filtry paliwa są przeznaczone do oczyszczania paliwa z obcych zanieczyszczeń. Każde paliwo zawiera pewną ilość pyłu, wody i innych zanieczyszczeń. Co więcej, nasze paliwo, zwłaszcza w porównaniu z tymi samymi europejskimi odpowiednikami, jest raczej brudne. Dlatego obecność dobrego filtra paliwa jest bardzo ważna dla długiej żywotności silnika.

Poniżej opisujemy główne rodzaje filtrów paliwa, ich projekt, kryteria jakości, cechy filtrów paliwa do silników diesla i benzynowych, a także, dlaczego ważne jest, aby je zmienić na czas. Na końcu artykułu obejrzyj film  o tym, jak wybrać odpowiedni filtr paliwa do samochodu.

Urządzenie i zasada filtra paliwa

W zależności od stopnia filtracji, elementy filtrujące są rozróżniane na dwa rodzaje:

1. Filtr zgrubny paliwa (wstępny);
2. Filtr dokładnego oczyszczania paliwa (wykończenie).

W przypadku pojazdów z silnikiem napędowym, a ponadto na elementach filtrujących stosowanych w połączeniu z dużą zawartością wody w oleju napędowym w oddzieleniu i oczyszczeniu z zanieczyszczeń mechanicznych paliw dodatkowych obejmuje nawiązanie wspomnianego złożonego urządzenia modułowe - separator w postaci filtra paliwa, separator wody. Cechy filtrów paliwa dla silników wysokoprężnych zostaną szczegółowo opisane poniżej.

W pojazdach z silnikiem benzynowym stosowanie takich separatorów jest nieistotne, a funkcja filtra zgrubnego paliwa może być wykonywana zarówno przez wlot paliwa, jak i przez element filtrujący pompy głębinowej. Z reguły są to siatki metalowe lub syntetyczne.

Filtr dokładnego oczyszczania służy do końcowego czyszczenia paliwa. Może to być albo element pompy, albo może być zainstalowany w magistrali paliwowej. W przypadku benzynowych silników spalinowych filtry paliwa są zwykle nierozłączne. Składają się z ciała (tak zwanego "szkła") i elementu filtrującego (patrz rysunek powyżej). Paliwo w filtrze i z niego jest podawane przez armaturę: wlot i wylot. Na związkach producenci czasami dodatkowo instalują plastikowe rurki z szybkozłączkami.

Zasada działania filtra paliwa jest następująca:

• Przechodząc przez filtr zgrubny, paliwo ze zbiornika przez rurę przechodzi przez złączkę wlotową do obudowy filtra.
• Dalej, przechodząc przez "zasłonę" papierowego elementu filtrującego, jest on oczyszczany z grubych mechanicznych zanieczyszczeń i przez wylotową dyszę jest wprowadzany do przewodu paliwowego do silnika.

Należy zauważyć, że element filtrujący cienkiego filtra paliwa jest wykonany z tego samego papieru, który również jest używany w filtr oleju.

Ale są filtry paliwa i bardziej złożone projekty. Na przykład niektóre filtry mają trzy dławiki, z których dwa należą do głównej linii paliwowej, a trzecie - dodatkową. Służy on do odprowadzania paliwa z powrotem do zbiornika, w przypadkach zwiększonego ciśnienia w układzie paliwowym. Filtry o podobnym wyglądzie występują czasem w samochodach zagranicznych.

Silniki nowoczesnych samochodów są najwyższej wydajności, ale aby uzyskać pełny zwrot z nich i uniknąć uszkodzenia układów wtryskowych, potrzebujesz bardzo czystego paliwa. Może dostarczać tylko wysokiej jakości filtry do czyszczenia paliwa.

Kurz, woda i różne cząsteczki mogą dostać się do paliwa podczas jego produkcji, transportu i przechowywania. Cząsteczki te prowadzą do zużycia i korozji wrażliwych układów wtryskiwaczy i zaworów, a także wszystkich części silnika, które są przepłukiwane paliwem. Dlatego powinien być tak czysty, jak to możliwe. Można to osiągnąć tylko poprzez zainstalowanie wysokiej jakości filtra paliwa.

Wszystkie cząstki brudu osadzają się na elemencie filtra, a czyste paliwo dostaje się do silnika. Filtr paliwa należy wymieniać regularnie, a następnie czyszczenie paliwa będzie optymalne.

Filtry paliwa o złej jakości różnią się szeregiem wad:

• Gruby materiał filtracyjny przechodzi drobne cząstki.
• Takie filtry mają niską zdolność pochłaniania, są szybko zatkane i muszą być wymieniane częściej.
• Zatkany filtr zapobiega przedostawaniu się paliwa, dzięki czemu maszyna może się po prostu nie uruchomić.
• Materiał filtracyjny w uszkodzonym filtrze może zostać rozdarty, a paliwo będzie praktycznie nieoczyszczone w układzie wtryskowym.

Jeśli materiał filtra zostanie przerwany, brudne paliwo może uszkodzić wtryskiwacze i spowodować poważne zużycie układu wtryskiwaczy. Spowoduje to przerwanie procesu wtrysku i zmniejszenie mocy silnika.

Ale przy użyciu wysokiej jakości filtrów paliwa tak się nie stanie. Zapewniając najwyższy poziom oczyszczania paliwa, filtry jakości zapewniają optymalną moc silnika i chronią układy wtryskowe przed uszkodzeniem i korozją.

Cechy filtrów paliwa do silników Diesla

Woda w oleju napędowym jest od dawna problemem i ma kilka przyczyn. Wolna woda jest oddzielana od paliwa, zwykle za pomocą separatorów filtrów.

Filtry paliwa o złej jakości często źle przechowują wodę i po prostu przechodzą przez nie. Następnie woda wraz z paliwem dostaje się do układu wtryskowego. W rezultacie spalanie mieszaniny zostaje przerwane i pojawia się korozja, ponieważ nawet niewielka ilość wody szybko uszkadza wrażliwy układ wtryskiwaczy.

Innym ważnym wymaganiem dla filtra do oleju napędowego jest to, że musi on pozostać sprawny nawet w bardzo niskich temperaturach. Zimno powoduje w oleju napędowym krystalizację parafiny, która może zatykać normalny filtr.

Filtry paliwowe wysokiej jakości zapobiegają temu, przywracając ogrzane paliwo do filtra. Specjalny element zintegrowany z wieloma filtrami steruje temperaturą paliwa i zapewnia optymalną mieszankę wstępnie ogrzanego paliwa i paliwa ze zbiornika.

Ale co może się stać z filtrami bez elementu kontrolującego temperaturę: ponieważ bez cyrkulacji paliwo się nie nagrzewa, staje się lepkie, a poza tym pojawiają się kryształy parafiny. Wchodzą do filtra i zatykają go. Stopniowo paliwo przestaje płynąć do układu wtryskowego, co powoduje, że silnik traci moc i hamuje.

Wideo: jak wybrać filtr paliwa

Filtracja paliwa odbywa się za pomocą filtrów z grubego czyszczenia, dokładnego czyszczenia i wysokiego ciśnienia bezpieczeństwa.

Filtracja oleju napędowego jest niezwykle ważnym środkiem zapewniającym normalną i nieprzerwaną pracę silników wysokoprężnych. Żywotność wyposażenia paliwowego przed naprawą w dużej mierze zależy od czystości paliwa. Obecność w paliwie ściernych materiałów stałych prowadzi do zwiększonego zużycia pary sprzężonych z dokładnością (na tłok i tuleja, a igły gnieździe dyszy rozpylacza ciśnieniowego i zaworem pas) oraz innych części urządzenia paliwa. Przedwczesne zużycie tych części znacznie zwiększa koszty operacyjne i zmniejsza ekonomiczność silnika wysokoprężnego z powodu zwiększonego nierównomiernego dostarczania paliwa.

Gdy silnik wysokoprężny pracuje na paliwie zawierającym mechaniczne zanieczyszczenia, zwiększa się nie tylko zużycie części, ale tłoki są chwytane, a igły opryskiwaczy i zaworów wtryskowych są zawieszone. Dobra filtracja oleju napędowego zwiększa żywotność drogich części pompy paliwowe  i wtryskiwacze 5-7 razy.

Aby oczyścić paliwo z układu zasilania paliwem, zainstalowane są filtry paliwa, a na niektórych silnikach wysokoprężnych umieszcza się dwa lub więcej zespołów filtrów o różnych stopniach oczyszczenia. Według stopnia oczyszczenia wyróżniają się filtry gruboziarnistego i dokładnego oczyszczania. Te pierwsze zatrzymują cząstki większe niż 0,06-0,07 mm, te ostatnie - mniej niż określone. Filtry paliwa nie powinny wchłaniać i przepuszczać wody, ale powinny zapewniać minimalny opór, gdy paliwo przechodzi przez nie, mieć jak najdłuższą żywotność, być proste i tanie. Obecnie, w zależności od maksymalnego zużycia paliwa, instalowany jest standardowy zakres filtrów do oczyszczania zgrubnego paliwa.

Wszystkie filtry stosowane w silnikach diesla składają się z dwóch głównych części: korpusu i zamocowanego w nim elementu filtrującego. Element filtrujący składa się z przegrody filtrującej i ramy. W dolnej części kadłuba znajduje się zwykle miejsce do zbierania brudu i wody. Ostatnio, w przypadku filtrów wewnętrznego spalania, zaczynają być stosowane filtry o najróżniejszych konstrukcjach, a nowe materiały filtracyjne są szeroko stosowane.

Filtry paliwa wyróżnia metal (płytka szczelina, pasma wzbronionego, usieciowany), wełna (łączone), włókien syntetycznych, włókniny, tkaniny (pojemniki wzory, wytłoczone, sączenie, etc.), włókna drzewnego z mączki drzewnej i papier.

Filtry do czyszczenia zgrubnego. Do zgrubnego czyszczenia paliwa używa się szczelinowych, szczelinowych i sitowych filtrów.

W filtrach szczelinowych elementy filtrujące są paczkami z wytłaczanych płytek metalowych lub plastikowych, między którymi znajdują się szczeliny o wielkości 0,05-0,14 mm.

Filtry pasma wzbronionego, element filtracyjny ma kształt taśmy lub drutu nawiniętego na ramie z występami, które są utworzone pomiędzy zwojami wielkość szczeliny 0.04- 10 0 mm, w zależności od wysokości występów, i w sita lub siatki tkaniny rozciągnięta na tej ramie, z wielkością komórki o wysokości i szerokości 0,12 mm.

Na ryc. 75 pokazuje gruby filtr paliwa zainstalowany pomiędzy zbiornikiem a pompą paliwową. Korpus 4 filtra jest wykonana z rury stalowej spawanego kołpaka dolnego, w który wkręca się złączkę na wlocie 5. W górnej części obudowy znajduje się dysza wylotowa 1. Element filtracyjny jest mosiądz siatki 3, która jest przymocowana do ramy 2. Zbiornik paliwa za pomocą złączki zasilania wchodzi obudowa i wypełnia to. Podczas przechodzenia przez szczeliny siatki, duże zanieczyszczenia mechaniczne pozostają na powierzchni przegrody. Oczyszczone paliwo z wewnętrznej przestrzeni elementu trafia do złączki wylotowej, a następnie do filtra dokładnego.

  Ryc. 75. Filtr zgrubny paliwa:   1 i 5 - wychodzące i zasilające sutki, 2 - szkielet rusztowy. 3 - siatka, 4 - obudowa filtra
   Filtry dokładne. Paliwo filtra dokładnego jako materiał stosowany filtr filców, przędza bankobroshnuyu sztuczne filtromitkal wełny mineralnej, papieru, metalu, itd ..

W jednej komorze jednorodnych drobnych filtrów stosowanych elementów filtrujących oleju napędowego papieru nekalandnrovan solnym lub hydrofobowe dwóch części - z tkaniny filtracyjnej.

Na ryc. 76 pokazuje drobny filtr paliwa z filcowymi elementami filtrującymi. Paliwo jest pompowana przez rurę zasilającą wewnątrz obudowy filtra 1 do jamy A może spaść do pakietu dopasowania rozładowania tylko przepuszczenie sprężonego czuł płytki filtracyjne 8 i 9. Rura 5 jest dociskany do pokrywy 2 odbiorczy, przejmuje się środkową część filtra paliwa oczyszczone z pęcherzyków Powietrze, które gromadzi się w górnej części pod pokrywką. W celu usunięcia powietrza z wnęki w pokrywie znajdują się dwie wtyczki. Jeden jest przeznaczony do wlotu powietrza z wnęki filtrowanego paliwa, drugi jest niefiltrowany.

Filc płyta posadzono na płaskiej płycie dociskowej 11. Obudowa filtra i wieczko są połączone ze sobą przez cięgna 3 i nakrętką 4, w którym dociskowe są prasowane i również odczuwane płyty. Podczas mycia worka filtracyjnego odkręć nakrętkę, zdejmij pokrywę filtra, a następnie worek za pomocą drążka. Filc płyta ma kształt kwadratu, a siedem płyty grubsze niż inni i wykonane z gęstego filcu, co pozwala zachować kształt opakowania. Płytki filcowe są pisane na metalowej siatce 10, na której umieszcza się jedwabny futerał 17, który oddziela podarte włosy z filcu.

Filtr jest zbierany w tej kolejności. Wkręć kołek 3 we wtyczkę 14 znajdującą się w dolnej części obudowy filtra.

Sprężyna 15 jest umieszczana na trzpieniu, który służy do uszczelnionego dławika 13, zamkniętego w pokrywie 12. Następnie na trzpień umieszcza się torebkę do płukania, korpus zamyka się pokrywką i dokręca nakrętką. Aby oddzielić wnęki przefiltrowanego i niefiltrowanego paliwa, dławik uszczelniający 6 zostaje włożony w rowek pokrywy.

Filtry z filtrem filcowym nie zapewniają właściwej jakości filtracji paliwa. Kompletność badań przesiewowych, charakteryzujących zmniejszenie zawartości zanieczyszczeń mechanicznych podczas przepuszczania paliwa przez filtr, wynosi tylko 80%, a próba odsiewania zanieczyszczeń mechanicznych wynosi 12-14 μm.

Papierowe elementy filtrujące zapewniają pełną kontrolę przesiewową na poziomie około 99%. Dokładność przesiewania mechanicznych domieszek paliwa za pomocą filtrów papierowych jest ponad dwukrotnie większa niż w przypadku filców. Niektóre rodzaje papieru odfiltrowują cząstki o wielkości 1 μm. Na ryc. 77 przedstawia papierowy element filtrujący typu adsorpcji powierzchniowej, który jest spiralnym akordeonem wykonanym ze specjalnej taśmy papierowej zwiniętej w cylinder. Rzędy akordeonu są przesuwane względem siebie, co umożliwia efektywne wykorzystanie objętości elementu filtrującego. Końce akordeonu są owinięte razem z muszlą w pokrywie. Nierafinowane paliwo dostarczane jest na zewnętrzną powierzchnię elementu filtra, na jego powierzchni pozostają zanieczyszczenia mechaniczne, a przefiltrowane paliwo przedostaje się przez papier do wewnętrznej wnęki elementu.

Obecnie trwają prace związane z produkcją papierowych elementów filtracyjnych do dokładnego czyszczenia wielu silników wysokoprężnych. Wprowadzenie elementów z papieru wiąże się z instalacją nowych obudów filtrów w silnikach wysokoprężnych, ponieważ elementy papierowe nie mogą być instalowane w przypadku seryjnych filtrów silników wysokoprężnych. Filtry dwuczęściowe dobrze

  Ryc. 76. Filtr drobnego paliwa:   7, 2 i 10 - obudowa, pokrywa i kratka filtracyjna. 3- Tie pręt. 4 - nakrętkę, 0,5 - odbieranie rura 13 uszczelki 6 I, 7, 8, 9 i 11 - oraz tłoczenie płyty filcu, 12 - nakrętka 14 - korek 15 - sprężyna obciążeniowa 16 - płytę denną siatki 17 - Jedwabny futerał

  Ryc. 77. Papierowy element filtrujący do czyszczenia paliwa ma kran, dzięki któremu wewnętrzne wgłębienia filtrów są przepłukiwane bez zatrzymywania silnika.

Filtry bezpieczeństwa. Są one instalowane na wysokociśnieniowej linii paliwowej lub w korpusie wtryskiwacza i są wykonane ze spiekanych mosiężnych kulek lub wielowarstwowej tłoczonej mosiężnej siatki. W niektórych silnikach filtry szczelinowe są używane jako urządzenia bezpieczeństwa.

Układ paliwowy każdego samochodu został zaprojektowany w celu zapewnienia terminowego dostarczania paliwa do silnika. Jeśli jednak wszystkie elementy systemu działają, mogą wystąpić problemy z filtrami. Niezależnie od marki samochodu i roku produkcji, kierowca może samodzielnie zdiagnozować usterki w filtrze oczyszczania drobnego i zgrubnego paliwa, wymienić je lub przepłukać. Najważniejsze to działać ostrożnie i przygotować wszystkie niezbędne narzędzia do pracy z wyprzedzeniem.

Co to jest filtr paliwa

Filtr paliwa jest niezbędnym elementem każdego układu paliwowego dowolnego samochodu. Jego głównym zadaniem jest przepuszczanie paliwa przez siebie i odfiltrowanie cząsteczek kurzu, brudu, rdzy i zanieczyszczeń. Oznacza to, że należy przeprowadzić filtrację paliwa przed jego wprowadzeniem do silnika. Gdyby nie filtr, wszystkie osady i osady znajdujące się w paliwie blokowałyby otwory w komorach silnika, co prowadziłoby do szybkiej awarii jednostki napędowej.

Układy paliwowe produkowane dzisiaj samochody można podzielić na trzy kategorie:

gaźnik;

wtrysk;

olej napędowy.

Każdy z nich ma swoje cechy struktury i funkcjonowania.

Filtr czyszczenia gaźnika

Współpracując z gaźnikiem, filtr pobiera paliwo z pompy benzyny i oczyszcza go z zanieczyszczeń. Zadaniem jest zatrzymanie nawet najmniejszych cząstek, ponieważ ryzyko zatkania otworów dysz jest bardzo wysokie.

Samo jest zwykle wykonane z przezroczystego nylonu, dzięki czemu właściciel samochodu może wizualnie określić stopień zanieczyszczenia. Jakość filtrowania nie jest większa niż 20 μm.

Ma najprostszą konstrukcję i przeciętne właściwości czyszczące

Filtr do wtryskiwaczy

Element filtrujący jest wykonany ze stali lub materiałów ze stopów lekkich, ponieważ tylko taka konstrukcja pozwala na wytrzymanie wysokiego ciśnienia w układzie. Silniki wtryskowe są bardzo kapryśne pod względem jakości zużytego paliwa, dlatego materiały eksploatacyjne mają najwyższą jakość filtracji - od 5 do 10 mikronów.

Filtracja układów dieslowych

Filtry paliwa zapewniają również bardzo wysoki stopień oczyszczenia. W tym samym czasie (ze względu na skład oleju napędowego) mają urządzenia do wykrywania wilgoci. Podczas gromadzenia krytycznej ilości kondensatu w kabinie pasażerskiej włącza się lampka ostrzegawcza.

Urządzenie filtrów paliwa z cienkiego i szorstkiego polana

W nowoczesnych samochodach często instaluje się dwa rodzaje filtrów:

czyszczenie grubsze;

dokładne czyszczenie.

Filtr zgrubny ma metalową obudowę i elementy wewnętrzne w postaci siatki, która pozwala na zatrzymywanie cząstek o długości większej niż 0,1 mm. Oznacza to, że surowe czyszczenie paliwa oznacza eliminację największych zanieczyszczeń.

Filtr drobnego oczyszczania wyposażony jest głównie w samochody wtryskowe, ponieważ ich działanie zależy wyłącznie od jakości czyszczenia paliwa. Mechanizm jest plastikowym pudełkiem z włożonymi kartonowymi wkładkami. Papier specjalny opóźnia najmniejsze cząsteczki w przepływie paliwa, co przyczynia się do jakościowego czyszczenia paliwa.

Oznacza to, że wkładki siatkowe i papierowe są zaprojektowane do zatrzymywania zanieczyszczeń i cząstek zanieczyszczeń, zapobiegając ich przenikaniu do cylindrów silnika.

Kiedy wymagana jest ich wymiana

Tylko na iniekcyjnych typach samochodów można ocenić stopień zanieczyszczenia, ponieważ ich korpus jest wykonany z przezroczystego plastiku. We wszystkich innych przypadkach nie jest możliwe wizualne określenie czystości elementu filtracyjnego.

Dlatego konieczne jest ścisłe monitorowanie zachowania pojazdu, a jeśli wystąpią następujące problemy w działaniu jednostki napędowej, część wyraźnie musi zostać zastąpiona:

niestabilność silnika;

spadek charakterystyki mocy;

ilość zużytego paliwa wzrasta;

problemy z uruchomieniem "na zimno";

podczas pracy na biegu jałowym silnik często się zatrzymuje.

Praktycznie w każdym samochodzie zmiana elementów filtra nie jest skomplikowaną procedurą.  Praktyka kierowców pokazuje, że wymiana filtra paliwa własnymi rękami jest szybką i prostą operacją, która nie wymaga specjalnego przygotowania i wyposażenia.

na samochody z silnikami wysokoprężnymi - od 30 tys. km jazdy;

na silniki benzynowe  - od 60 do 100 tysięcy km biegu.

Często zasoby oryginalnego materiału eksploatacyjnego są równe okresowi eksploatacji samochodu, jednak z powodu użycia paliwa o niskiej jakości i agresywnej pracy maszyny, konsument musi być kilkakrotnie wymieniany przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Gdzie jest

Jedna odpowiedź na to pytanie nie może być. W zależności od modelu samochodu i rodzaju używanego układu paliwowego można zidentyfikować różne pozycje. Jednak w każdym przypadku położenie będzie znajdować się pomiędzy silnikiem a zbiornikiem paliwa, ponieważ pompa pompuje paliwo ze zbiornika gazu do silnika. Dlatego celowość znalezienia filtra w tej luce jest ponad wszelką wątpliwość.

W modelach gaźnika jest on montowany bezpośrednio pod maską gaźnika. Dlatego znalezienie tego elementu i jego rozmontowanie jest dość proste.

W samochodach typu wtryskiwacza część znajduje się pod spodem samochodu - często na tylnej belce.

W silnikach wysokoprężnych czyszczenie odbywa się za pomocą filtra, który jest zamontowany pomiędzy pompą benzynową a silnikiem. Czasami część jest umieszczana w zbiorniku paliwa, rzadziej - pod spodem samochodu.

Filtr gruboziarnisty

Filtr paliwa do pierwotnego (surowego) czyszczenia paliwa ma prostą konstrukcję: jest to wkład, w którym znajduje się określony papier filtracyjny. Ponadto, każdy z nich jest wyposażony w siatkę, która może przenosić tylko najmniejsze cząstki.

Strukturalnie jest w obudowie wykonanej ze stali nierdzewnej lub tworzywa sztucznego i zamocowany w pożądanym położeniu za pomocą śrub. Pomiędzy ściankami ciała a samym filtrem jest zawsze trzymany na niewielkiej odległości. Luka ta jest używana do wprowadzania wstawek paronitów. Zapewniają zwiększoną szczelność urządzenia. W dolnej części znajduje się urządzenie kojące.

Filtry do dokładnego czyszczenia

Takie szczegóły, które są przeznaczone do wtórnego (dokładnego) czyszczenia, mogą być dwojakiego rodzaju:

składany (który w przypadku usterki można zdemontować i wymienić element filtrujący);

nierozłączne (są uważane za jednorazowe, ponieważ w przypadku wadliwego działania należy je wymienić).

Zwykle zmieniają się częściej niż szorstkie czyszczenie, o ile mówimy silniki Diesla. Strukturalnie, części są podobne w konstrukcji z filtrami do czyszczenia pierwotnego, ale mają małe otwory w siatce do utrzymywania cząstek i zanieczyszczeń o średnicy mniejszej niż 0,01 mm.

Zamiennik dla różnych typów silników

Bez względu na markę i rok produkcji Twojego samochodu, będziesz potrzebował standardowego zestawu narzędzi do demontażu i instalacji elementu filtrującego:

kluczyki do samochodu;

śrubokręt z cienkim płaskim ostrzem;

szczypce;

czysty zbiornik paliwa;

Jak usunąć filtr z silnika gaźnika

Procedura jest najbardziej ułatwiona przez fakt, że filtr jest zainstalowany w komorze silnika samochodu. Oznacza to, że wystarczy poczekać, aż silnik ostygnie, a następnie rozpocząć demontaż.

Ważne!   Zanim bezpośrednio usuniesz część, musisz zwiększyć ciśnienie w systemie.  Aby to zrobić, wiązka przewodów jest usuwana z pompy benzyny, aby zatrzymać zasilanie. Następnie silnik uruchamia się i pracuje, aż przestaje działać z powodu braku paliwa.

Kolejność pracy po wykrwawieniu ciśnienia w układzie paliwowym jest następująca:

Otwórz osłonę.

W zbiorniku z płynem hamulcowym, w pobliżu gaźnika, znajduje się sam filtr.

Usuń dwa zaciski węża.

Usuń węże paliwowe po bokach. Być może wyciek paliwa, dlatego lepiej jest wcześniej wstawić otwory pod otwory lub ułożyć szmaty.

W związku z tym instalacja nowego elementu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jak usunąć filtr paliwa na modelach wtryskiwaczy samochodu

Praca będzie nieco trudniejsza niż w poprzednim przypadku. Na wtryskiwaczach część znajduje się pod spodem, więc najpierw trzeba albo poprowadzić samochód do dołu inspekcyjnego, albo podnieść go wysoko.

W takim przypadku środki ostrożności będą takie same, jak podczas pracy z silnikami gaźnika: przed demontażem konieczne będzie zwolnienie ciśnienia w układzie. Dalsze prace są prowadzone zgodnie z programem:

W centrum tylnej belki znajdź pompę paliwa.

Zwykle trudno jest odkręcić nakrętki po raz pierwszy, dlatego zaleca się najpierw nasmarować połączenia za pomocą płynu WD-40.

Następnie odkręcić obie nakrętki łączące i wyjąć przewody paliwowe (wcześniej wsunąć zbiornik paliwa).

Zdejmij filtr ze wspornika za pomocą gumowych opasek.

Następnie możesz zainstalować nowy na wolnym miejscu.

Jak wyczyścić

W większości przypadków można uniknąć zanieczyszczenia filtrów paliwa przez zwykłe mycie / dmuchanie, zamiast kupować nowy element zastępczy. Procedura czyszczenia obejmuje demontaż urządzenia i demontaż obudowy urządzenia:

Po wyjęciu filtra wytrzyj go suchą, niestrzępiącą się szmatką.

Odkręć śruby pokrywy i zdejmij pokrywę.

Wyjmij element filtrujący z korpusu.

Wewnętrzna przestrzeń ciała jest również wycierana czystą ściereczką niepozostawiającą włókien.

Wtyczkę i sam filtr należy opuścić do pojemnika z acetonem. Po przepłukaniu zaleca się zdmuchnąć oba elementy powietrzem z pompy do opon lub puszki ze sprężonym powietrzem.

Nowy pierścień samouszczelniający O-ring jest ciągnięty przez wysuszoną część.

Oczyszczony filtr jest zainstalowany na miejscu, do którego są podłączone dwie linie paliwowe.

Przed dokręceniem pokrywy filtra, paliwo wlewa się do niej do krawędzi.

Potem możesz zamknąć korek.

Po zakończeniu czyszczenia należy upewnić się, że procedura nie została niezauważona dla silnika. Samochód jest uruchamiany i utrzymywany na wolnych obrotach nie więcej niż 2 tysiące obrotów. W ciągu minuty silnik będzie pracował - dzięki temu wyeliminowana zostanie możliwość tworzenia się w układzie powietrznym ślimaków. Po czym silnik można wyciszyć. Następnie należy sprawdzić wszystkie połączenia mocujące pod kątem nieszczelności.

Tak więc procedurę demontażu i wymiany filtra paliwa można uznać za operację przystępną nawet dla początkującego kierowcy. Nie ma potrzeby zgłaszania się do SRT i przepłacania za usługi specjalistów, jeżeli wymiana i mycie filtra odbywa się ręcznie przez 15-20 minut.