Wszystko o „oświetleniu” samochodów! Jak dobrać przewody do oświetlenia samochodu? Porada w nagłych wypadkach Jakiego przewodu użyć do oświetlenia samochodu.

Przewody korby (zwane również przewodami „lekkimi”) są zwykle używane do dostarczania prądu korby do zacisków rozładowanego akumulatora samochodowego. Źródłem prądu (innymi słowy „dawcą”) w takich przypadkach jest z reguły inny samochód lub w pełni naładowany akumulator.

Kliknij, aby powiększyć.

Przewody oświetlenia samochodowego.

Niektórzy kierowcy, nie mając przewodów, wyjmują akumulator, wymieniają go na akumulator z samochodu-dawcy lub inny naładowany, a następnie po uruchomieniu i lekkim rozgrzaniu silnika, przy pracującym silniku odginamy zaciski i ponownie instalujemy akumulator standardowy. Jest to niezwykle niebezpieczna operacja z następujących powodów:

• jeśli prądnica samochodu podaje podwyższone napięcie, w momencie odłączenia zacisków akumulatora podczas pracy silnika, do wszystkich urządzeń elektrycznych samochodu doprowadzane jest nieprawidłowe napięcie, co może spowodować uszkodzenie sterowników elektronicznych, oświetlenia i innych urządzeń;
• „Wolne” zaciski w momencie przełączania akumulatora mogą doprowadzić do zwarcia;
• operacje wyłączania i włączania akumulatora zwiększają prawdopodobieństwo odwrócenia biegunowości akumulatora, zarówno w standardowym, jak i w samochodzie dawcy, co jest niezwykle niebezpieczne;
• wyjęcie zacisków akumulatora może doprowadzić do problemów z immobilizerem, alarmem antywłamaniowym i tuningiem radia samochodowego (ponownie w dwóch samochodach).

Jak wybrać odpowiedni przewód skokowy?

Należy rozumieć, że złej jakości przewód rozruchowy najprawdopodobniej nie jest w stanie przepuścić wystarczającego prądu, aby obrócić wał korbowy. A także nie zapewnia dobrego kontaktu zacisków na zaciskach akumulatora, co prowadzi do spalenia metalu krokodyli. Sam krokodyl może również szybko ulec pogorszeniu na produkcie niskiej jakości.

Ponadto w przypadku silników o różnych rozmiarach wymagana jest pewna minimalna wartość napięcia, na którą bezpośrednio wpływa pole przekroju. Dlatego przy wyborze drutu do oświetlenia brane są pod uwagę następujące kryteria:

1. Średnica kabla, ponieważ od tego zależy opór. Opór maleje wraz ze wzrostem przekroju. Tak więc zbyt cienki drut po prostu nie wystarczy do uruchomienia silnika. Minimum to 6 mm, które są odpowiednie dla samochodów o małej (do 1,5 litra) pojemności silnika, natomiast najlepszą opcją byłaby wersja o średnicy 9-12 mm.
2. Długość przewodu wpływa również na rezystancję, dlatego należy zabrać kabel o długości 2,5-4 m - żeby nie był na tyle krótki, by nie sięgał maski innego auta, ani na tyle długi, by negatywnie wpłynąć na przenoszenie prądu z jednego akumulatora do inne.
3. Materiał drutu i zacisku- powinny być wykonane z miedzi, która ma najmniejszą odporność w porównaniu z innymi materiałami. Uzwojenie musi być wykonane z silikonu lub mrozoodpornej gumy, aby było odporne na wpływy środowiska – często „oświetlenie” odbywa się na zimno, kiedy elastyczność materiałów może się znacznie różnić. Elastyczność kabla może również zmieniać się wraz ze zmianami temperatury, dlatego należy zwrócić uwagę na sztywność izolacji. Krokodyle muszą być co najmniej miedziowane.
4. Połączenie kabla krokodylowego musi być wykonane z dobrą jakością, ponieważ jest to zwykle najbardziej wrażliwy punkt. Idealnie połączenie powinno być lutowane, aby uniknąć utraty napięcia.
5. Obszary zaciskania „krokodyli” można napisać w osobnym punkcie, bo nawet jeśli kabel jest drogi i wysokiej jakości, ale nie zaczepi się o zaciski akumulatora, to nie da się odpalić auta. Zęby zacisków powinny pasować do siebie, a sprężyny powinny być wystarczająco mocne, aby zapewnić dobry chwyt.
6. Przewody dwukolorowe- jest to konieczne dla wygody podłączenia i zapewnienia bezpieczeństwa kierowców, aby nie mylić kolejności podłączenia. Tradycyjnie pozytyw to kolor czerwony, a negatyw to kolor czarny.

Które przewody do oświetlenia są lepsze

Wyróżnijmy kilka marek, które wyróżniają się niezmiennie wysoką jakością produktów:

• AVS i LINIA LOTNICZA (Chiny);
• Heyner i Alca (Niemcy);
• Lampa (Włochy);
• Phoenix i Auto Electric (Rosja).

Ale nawet ich kable nie są idealne. A jednak pod względem stosunku ceny do jakości są liderami na rynku. Warto zauważyć, że rosyjskie produkty pod wieloma parametrami przewyższają produkty niemieckich i włoskich producentów, a jednocześnie mają znacznie niższy koszt.

1. „Zavodila”, „START”, EJ „ORION” (Rosja);
2. King Tools, Smart Power Berkut, Nova Bright, Tiikeri (Chiny);
3. AkkuEnergy, Heyner (Niemcy).

W testach wykazali maksymalny spadek napięcia, a niektórzy nawet w ogóle odmówili pracy z powodu utraty kontaktu w pierwszych sekundach odpalenia. Kupując kabel rozruchowy, koniecznie zapytaj o gwarancję i poproś o paragon kasowy. Jeśli produkt okaże się złej jakości, możesz go zwrócić w terminie określonym przez prawo.

Jak prawidłowo „zapalić” samochód?

To pytanie może pojawić się w dowolnym momencie, ale staje się szczególnie istotne w zimnych porach roku. Nawet nowe baterie zużywają się znacznie szybciej w niskich temperaturach. Istnieje wiele niuansów, które należy znać przed „zapaleniem” baterii z innej baterii. W szczególności wyposażenie techniczne, procedury, środki ostrożności. O tym wszystkim opowiemy i nie tylko szczegółowo.

Schemat oświetlenia samochodu.

Algorytm prawidłowego oświetlania samochodu. Kolejność działań będzie następująca:

1. Przed zabiegiem pozwól silnikowi maszyny dawcy pracować przez około 5 minut przy 2000-3000 obr./min. Odbywa się to w celu naładowania baterii.
2. Wyłącz silniki przed "zapaleniem", wyłącz zapłon, a także wszystkie urządzenia elektryczne obu samochodów!
3. Końce „dodatniego” przewodu podłącz najpierw do akumulatora automatu dawcy (z którego „zapalają się”), a następnie do automatu biorcy.
4. Podłącz końcówki ujemnego kabla akumulatora. Najpierw do „minusu” akumulatora maszyny dawcy, a następnie do dowolnej metalowej powierzchni oczyszczonej z lakieru (na przykład bloku silnika) lub występu na korpusie maszyny. Należy jednak pamiętać, że w momencie uruchomienia silnika istnieje możliwość powstania iskry ujemnej. Dlatego przestrzegaj bezpieczeństwa przeciwpożarowego i „światła” na świeżym powietrzu lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeśli nie znalazłeś odpowiedniego występu, podłącz przewód do ujemnej strony baterii odbiorcy.
5. Pamiętaj, aby przestrzegać polaryzacji! Jeden przewód powinien łączyć dwa "plusy", a drugi - dwa "minusy". W przypadku odwrócenia polaryzacji nastąpi zwarcie i istnieje duże prawdopodobieństwo awarii całej elektroniki w aucie!
6. Usiądź na kierownicy pojazdu odbiorcy i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli akumulator samochodu dawcy jest w porządku i zrobiłeś wszystko poprawnie, silnik uruchomi się bez problemów.
7. Ustaw ilość obrotów silnika w zakresie 1500-2000 obr/min, pozwól mu pracować przez około 5 minut, aby akumulator nabrał pewnej pojemności.
8. Odłącz przewody z obu akumulatorów w odwrotnej kolejności (czyli najpierw odłącz od biorcy, a potem od dawcy, najpierw przewód „ujemny”, a potem „dodatni”), zapakuj je, zamknij maski samochodów.

Jeśli nie udało się „rozpalić” samochodu w ciągu kilku sekund, spróbuj wykonać następujące czynności:

1. Przy podłączonych przewodach i wyłączonym silniku i zapłonie u odbiorcy uruchom silnik dawcy.
2. Pozwól mu pracować przez około 10 minut przy 2000-3000 obr./min. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów.
3. Wyłącz silnik spalinowy, zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne dawcy. Spróbuj ponownie, aby uruchomić silnik odbiorcy.

Dzięki temu nie jest trudno odpowiednio „oświetlić” samochód z innego akumulatora. Przyjrzyjmy się teraz kilku typowym błędom popełnianym przez niedoświadczonych właścicieli samochodów. Staraliśmy się uszeregować je według priorytetów pod względem bezpieczeństwa.

1. „Zapalają się” z samochodu z pracującym silnikiem.
2. Nie wyłączaj zapłonu i/lub urządzeń elektrycznych podczas procesu „rozpalania”.
3. „Zapalają się” z baterii, która ma mniejszą pojemność niż ich bateria.
4. Nie jest przestrzegana kolejność działań (algorytm łączenia poszczególnych kontaktów).
5. Używają drutów niskiej jakości (o małym polu przekroju, słabej jakości stykach na „krokodylach”, kruchej izolacji).
6. Nie przestrzegaj zasad bezpieczeństwa (w tym przeciwpożarowych).

Aby uniknąć tych błędów, postępuj zgodnie z jasnym algorytmem i możesz bezpiecznie uruchomić silnik swojego samochodu z innego akumulatora.

DIY przewody oświetleniowe

Przewody do oświetlenia samochodu muszą odpowiadać wysokiemu prądowi przekazywanemu przez działający generator pracującego samochodu. Jeśli przekrój lub materiał drutu nie jest przeznaczony do takiego obciążenia, same materiały są złej jakości, a następnie zostaną nagrzane i stopione.

Może to doprowadzić do pożaru i uszkodzenia nie tylko przewodów – może ucierpieć zarówno samochód dawcy, jak i oświetlony od niego samochód.

Powinieneś wiedzieć, że minimalny dopuszczalny przekrój przewodów do oświetlenia to 10 mm. Taki drut wytrzyma obciążenie szczytowe 200 - 250 A i pomoże uruchomić zwykły samochód osobowy.

Dobór kabla do przewodów

Zaleca się zabranie kabla miedzianego do spawania o przekroju 25 mm podczas wykonywania drutów do oświetlenia własnymi rękami. Nawet prąd obciążenia 700 amperów nie uszkodzi takiego przewodu. Oprócz dużego przekroju kabel spawalniczy posiada mocną izolację, która zapobiegnie zwarciu z karoserią.

Drut do oświetlenia o przekroju 25 mm. Wiele lżejszych przewodów dostępnych na rynku ma znaczną wadę. W chłodne dni izolacja pęka i kruszy się, przez co nieizolowany przewód ma niewielkie szanse na uniknięcie zwarcia. Nie jest tajemnicą, że w większości przypadków pomoc w postaci zapalenia papierosa z innego samochodu jest potrzebna właśnie zimą, gdy temperatura na zewnątrz jest mroźna.

Mając niższą jakość niż podano, taki drut po rozwinięciu traci izolację i nie nadaje się do bezpiecznego użytkowania. Dlatego przy wyborze odpowiedniego kabla należy zwrócić uwagę na jego zewnętrzną ochronę. Powinien być wykonany z miękkiej gumy o właściwościach mrozoodpornych.

Długość drutu to wielkość, która bezpośrednio wpływa na jego rezystancję. Im niższa jest ta wartość, tym bardziej niezawodne i dłuższe będą przewody oświetleniowe. Kabel musi być wystarczająco długi, aby mógł sięgnąć od jednej maszyny do drugiej. Zwykle wystarczy 2-2,5 metra.

Wybór zacisku

Wykonując przewody do oświetlenia własnymi rękami, należy zwrócić szczególną uwagę na klipsy (krokodyle), za pomocą których przewody stykają się z zaciskami akumulatora i masą samochodu. Odporność zależy również od jakości „krokodyli”. Preferowane powinny być te zaciski, które mają styki miedziane lub przynajmniej miedziowane.

Zaciski krokodylkowe do przewodów oświetleniowych. Lepiej jest, jeśli styki są ukryte w plastikowej obudowie izolacyjnej - mniej prawdopodobne jest zwarcie w okablowaniu samochodów. Będziesz musiał kupić 4 klipsy. Postaraj się, aby parami różniły się od siebie kolorem. Dzięki temu łatwiej nie pomylić się podczas łączenia. Przy wyborze kieruj się zaciskami do podłączenia masy spawarek - są one bardziej niezawodne i wytrzymują przepływ prądu do 600 amperów.

Montaż przewodów do oświetlenia

Masz więc dwa kawałki drutu i cztery klipsy w różnych kolorach. Będziesz potrzebował ostrego noża, aby zdjąć końce drutu i trochę plastikowych opasek. Przymocuj klipsy tego samego koloru do jednego z przewodów. Dokręć drut w zacisku za pomocą zaciągnięć. Powtórz tę procedurę z drugim przewodem. To wszystko - teraz masz własne przewody oświetleniowe.

Przewody oświetleniowe „zrób to sam” są gotowe. Własnoręcznie zgromadziłeś niezastąpione akcesorium na zimową drogę. Należy zauważyć, że wysokiej jakości druty mrozoodporne kosztują około 1600 rubli. Zbierając przewody do oświetlenia wydasz średnio następujące kwoty.

Istnieje powszechne błędne przekonanie, że wszystkie przewody zapłonowe (lub przewody rozruchowe, jeśli wolisz) są takie same. To oczywiście nieprawda. Uwierzenie w kłamstwa z łatwością pozostawi cię na mieliźnie, chociaż kable będą pod ręką. Miła para przewody do oświetlenia musi być wystarczająco gruby, aby wytrzymać wysokie prądy, miedziane lub miedziowane zaciski, zabezpieczenie przeciwzwarciowe (w przeciwnym razie dwa samochody nie będą działać), dobra izolacja i wystarczająco długa, aby bez problemu dotrzeć do innego samochodu.

Oprócz wyżej wymienionych funkcji, będziesz chciał mieć kable dostosowane do Twoich indywidualnych potrzeb. Na przykład, jeśli mieszkasz w zimnych obszarach, przewody powinny być chronione przed mrozem i nie pękają podczas rozmieszczania. Nawet gdy rtęć w termometrze rozpryskuje się na samym dnie. Nie należy polegać wyłącznie na etykiecie „Heavy-Duty” – wytrzymuje duże obciążenia – ponieważ te słowa mogą wprowadzać w błąd. Weź druty o średnicy od 2 do 6 mm. Jeśli liczba jest wyższa, przewody będą cieńsze i nie dostaniesz wystarczającej ilości prądu. Cokolwiek jedziesz, gdziekolwiek jesteś, jeden z naszych wybranych 5 zestawów najlepszych pomoże Ci utrzymać się na dobrej drodze. przewody do oświetlenia.

Miedziane przewody do zapalniczek DEKA — klasa przemysłowa

Plusy: bardzo grube
Minusy: drogie
Być może masz coś większego niż SUV. Na przykład ciężarówka lub ciągnik siodłowy, który będzie wymagał znacznie większego ładunku, aby ożywić mocny układ zapłonowy. Do takich maszyn, a także do maszyn przemysłowych, są miedziane druty Deka do oświetlenia. Długość 8 m pozwala na dotarcie kabla do najwyższych osłon i najgłębszych akumulatorów znajdujących się pod tymi osłonami. Najgrubsze na rynku i wszystkie miedziane przewody AVG 2 umożliwiają maksymalny przepływ prądu. Zaciski krokodylkowe można mocować nawet na największych zaciskach, ale z łatwością poddają się manipulacji dłońmi o dowolnej wielkości i sile. Izolacja na przewodzie 600 A wykonana jest z termoplastycznego elastomeru, który jest trwały i odporny na uszkodzenia mechaniczne, olej oraz niskie temperatury.

Cena: 9200 rubli.

Przewody do zapalniczek AAA 4324AAA - podstępne spinacze do bielizny

Plusy: bardzo kompaktowy
Minusy: krótkie i cienkie
Tutaj cofniemy się trochę od naszych własnych stwierdzeń i dodamy do listy przewody 8 mm do oświetlenia. Są nieco cieńsze niż zwykle zalecamy, ale dzięki ciasnemu uzwojeniu wewnętrznemu są w stanie wytrzymać więcej niż wielu konkurentów o średnicy 6 mm. Ta opcja jest odpowiednia głównie dla małych samochodów i innych samochodów z silnikiem 4-cylindrowym. Ich bateria zwykle ma bardzo niezręczne umieszczenie i potrzebujesz małych klipsów i cieńszego kabla, aby się do niej dostać. Przewody mogą działać w samochodach innych rozmiarów, ale przed włączeniem zapłonu trzeba będzie trochę poczekać. A w małych samochodach i samochodach hybrydowych, gdzie liczy się oszczędność miejsca, przewody te mogą wciskać się w najwęższe szczeliny. Mają tylko 4 m długości i wytrzymują średnie obciążenie 400 A, więc najpierw sprawdź, czy ta minimalistyczna ocena jest dla Ciebie wystarczająca. Jeśli potrzebujesz czegoś mocniejszego, każdy inny członek linii AAA poradzi sobie z tym zadaniem. Na przykład przewody o długości 6 metrów i długości 6 mm 4326AAA przydadzą się, jeśli potrzebujesz czegoś małego, ale nie za małego.

Cena: 890 rubli.

Kable rozruchowe COLEMAN - najlepsze za te pieniądze

Plusy: Różne długości i grubości do wyboru
Minusy: rdzeń aluminiowy;
Przeciętny miłośnik samochodów ze standardowymi samochodami – a na tej liście znajdzie się wszystko, od sportowego coupe, którym można jeździć tylko w rękawiczkach, okularach i białym szaliku na szyi, po lekkie ciężarówki – nie będzie miał problemu z obsługą COLEMAN. Otrzymasz przewody o różnych długościach, od 4 do 8 metrów, aby dotrzeć do akumulatora. Możesz też kupić 4 mm 6 mm, ale wszyscy zalecamy 4, na wszelki wypadek. Zestaw może pracować w każdym klimacie dzięki izolacji T-Prene, która utrzymuje giętkość przewodu do -40°C. Przewody są klasyfikowane jako wytrzymałe i posiadają ergonomiczne zaciski. Niezależnie od tego, czy twoje palce są grube jak kiełbaski, czy cienkie jak palce pianisty, i tak uznasz je za wygodne w obsłudze. Na końcu każdego zacisku znajduje się wskaźnik biegunowości, który oświetla i ostrzega, który przewód jest podłączony do dodatniego lub ujemnego bieguna akumulatora. To uratuje cię w ciemności, gdy nie możesz wyrosnąć trzeciej ręki i trzymać w niej awaryjną latarkę. Oto najlepsi przewody do oświetlenia dzięki któremu możesz iść wszędzie, robić cokolwiek, pracować w nocy i zawsze być w ruchu.

Cena: 2600 rubli.

Przewody do zapalniczek motocyklowych YUASA - przeznaczone do motocykli

Plusy: zwarte fałdy
Minusy: nie należy stosować do samochodów
Z reguły oprócz własnego motocykla motocyklista potrzebuje butów, efektownej skórzanej kurtki i trochę czasu na otwartej drodze. Ponieważ dość łatwo jest uruchomić motocykl „z popychacza”, przeciętny kierowca nawet nie myśli o przewodach do oświetlenia. Ale to błąd, zwłaszcza dla tych, którzy wolą siedzieć na dużych i ciężkich „kawałkach żelaza”. Gdy zapomnisz wyłączyć zapłon, ryzykujesz nieudanym zakończeniem podróży. Poświęć chwilę na zakup kabli Yuasa do swojego motocykla. Mają tylko 3 metry długości i 8 mm średnicy, nie są wystarczająco duże dla samochodu, ale nadają się do małych akumulatorów motocyklowych. Gumowe zaciski chronią przed porażeniem prądem, a kable są zaprojektowane tak, aby można je było schować pod siedzeniem lub w torbie podsiodłowej. Mają nawet własne etui z bocznymi paskami. Możesz nigdy nie potrzebować przewodów, ale nie bądź arogancki.

Cena: 1300 rubli.

Przewody do zapalniczek ASTRO SMART PLUG - inteligentne połączenie

Plusy: bezpieczniejsze połączenie
Minusy: krótka żywotność
Jeśli nigdy wcześniej nie korzystałeś z przewodu zapalniczki, możesz łatwo popełnić błąd i doznać porażenia prądem z powodu odwrócenia polaryzacji lub przypadkowego zamknięcia styków. Wystrzelą iskry, a elektronika maszynowa znajdzie się w niebezpieczeństwie. Aby temu zapobiec, Astro stworzyło te „inteligentne” przewody oświetleniowe. Aby wskazać, że są podłączone do właściwych zacisków, mają wskaźniki LED, tak jak w modemie. Każdy koniec jest podłączony osobno, dzięki czemu nawet przy styku cęgów nie będzie przez nie przepływał prąd zwarciowy. Przewody są ostatecznie połączone za pomocą izolowanych zacisków znajdujących się pośrodku. Te przewody oświetleniowe są wysokiej jakości, o długości 5,3 m, testowanej grubości 400 A i grubości 6 mm oraz klipsach, które można podłączyć do górnych lub bocznych zacisków. Nie są tak trwałe jak przewody bez inteligentnych połączeń, ale z łatwością przetrwają dziesięć lat.

Cena: 1700 rubli.

W ciągu ostatnich dziesięciu lat nie natknęliśmy się na ani jeden naprawdę działający zestaw przewodów do oświetlenia. Jasne etykiety, głośne liczby, duży popyt - i kompletna porażka w testach! I dlatego nie było zwycięzców.

Nasz artykuł „Power up” (ZR, 2014, nr 1) zakończyliśmy następująco: „W pierwszej kolejności zapraszamy produkty od producentów gotowych zaoferować konsumentom przewody rozruchowe, na których przy 200 A spadek napięcia jest nie więcej niż 0,4 V i które mogą wytrzymać deklarowany prąd przez co najmniej 10 s ”. Dla siebie postanowiliśmy wtedy – temat będziemy kontynuować tylko wtedy, gdy na rynku pojawi się coś niezwykłego. A teraz kilka miesięcy później Kaluga „Energomash” zwróciła się do nas z propozycją przetestowania swojej nowości o nazwie „Rada elektryka samochodowego”.

W firmie do "Rosjan" zabrali "Supermana" - zestaw przewodów Snap-on. Instrumenty tej marki zawsze wyróżniały się wysoką jakością i wygórowaną ceną, dlatego tym razem za zestaw „krokodyli” z drutami trzeba było zapłacić 7200 rubli! Trzecia decyzja zapadła na zakup chińskiego produktu Piece of Mind, który obiecywał wydać aż 800 A, - Ciekawe, czy zdoła opanować choć połowę deklarowanego? A przewody AUTOPROFI AP/BC – 7000 Pro zostały nam polecone jako nowość licznika, pozbawiona typowych wad.

Wyniki były zaskakujące. Druty Kaluga Energomash nie tylko wygrały wszystkich przez nokaut - w pełni spełniają wymagania regulacyjne, które wielu wydają się nieosiągalne. Zawodnicy stracili co najmniej dwie pozycje.

Może inni rosyjscy producenci również produkują wysokiej jakości produkty dla kierowców? Jesteśmy gotowi do testów!

3-4 miejsce

Kable typu Snap-on Booster BC 15500, Meksyk

Szacunkowa cena, rub. 7200

Deklarowany prąd, A nieokreślony

Długość, m 4,5

Największe rozczarowanie testu. Wielka nazwa i ogłuszająca cena to wszystko, za co zapamiętano ten produkt. Miękki drut mrozoodporny jest dobry, ale już przy skromnym prądzie 480 A spadek napięcia przekroczył 2,0 V, co jest niedopuszczalne nawet przy 1000 A!

3-4 miejsce

Kawałek Umysłu PM 0511, Chiny

Szacunkowa cena, rub. 1550

Deklarowany prąd, A 800

Długość, m 4

Chiński „Piece of Reason” (tak można przetłumaczyć nazwę tych przewodów z angielskiego) nie błyszczał rozsądkiem. Prąd powinien być deklarowany cztery razy mniej! Ponieważ 200 A to maksimum, do którego jest zdolny produkt. Możemy tylko pochwalić mrozoodporność przewodów i niską cenę.

2. miejsce

AUTOPROFI AP / BC-7000 Pro, ChRL

Szacunkowa cena, rub. 1400

Deklarowany prąd, A 750

Długość, m 2,2

Przy deklarowanym prądzie 750 A przewody są w stanie ciągnąć tylko 600 A, ale jest to również dobre osiągnięcie na tle licznych braci na rynku. Miękkie druty nie bały się rosyjskiego mrozu na minus trzydzieści. I nawet zimne zaciskanie na uchwytach szczypiec nie zawiodło. Ale 750 A okazało się oburzającym obciążeniem: w pierwszej sekundzie automatyzacja stanowiska testowego zatrzymała jego „lot” ...

1. miejsce

„Rada elektryka samochodowego”, Kaługa, „Energomasz”

Szacunkowa cena, rub... 3316 zł (+ 248 rubli za skrzynkę)

Deklarowany prąd, A 480

Długość, m 3

Domowe „krokodyle” nie tylko zdały test - spełniły normy nawet przy obciążeniu zwiększonym o 70%. Oryginalna konstrukcja mosiężnych szczypiec o dużej powierzchni styku elektrycznego, niezawodne mocowanie kabla wielożyłowego za pomocą wspornika na dwie śruby, gumowe uchwyty, mrozoodporny miękki drut - generalnie pierwsze miejsce bez żadnych zastrzeżeń.

CO, GDZIE I DLACZEGO SPRAWDZIŁEM

Przeprowadziliśmy testy laboratoryjne w Instytucie Naukowo-Badawczym Techniki AT 3 Centralnego Instytutu Badawczego Ministerstwa Obrony Rosji. Na początek oszacowaliśmy mrozoodporność przewodów na -30 ºС. Przewody muszą pozostać elastyczne, a izolacja nie ma prawa pękać w szwach. Zmierzyliśmy spadek napięcia na każdym przewodzie przy prądach 200, 480, 600 i 800 A. Zgodnie z normami przy prądzie 1000 A nie powinien on przekraczać 2,0 V. Następnie oceniono napięcie na obciążeniu: w ciągu 10 sekund przy tych samych prądach nie powinien spaść poniżej 6,0 V, w przeciwnym razie po prostu nie będzie możliwe uruchomienie silnika.

DLACZEGO OBIECUJEMY NIEMOŻLIWE?

Nawet od osób z „wyższym” wykształceniem technicznym czasami słyszy się, że silnik można uruchomić dowolnymi przewodami. Dostawcy produktów o niskiej jakości polegają na takich konsumentach. Przecież przy uruchamianiu silnika metodą „oświetleniową” dawcy prawie zawsze pomaga zwykły akumulator, który rzadko rozładowuje się „poniżej linii wodnej”, a tym samym przejmuje znaczną część obciążenia.

W takich warunkach nawet najbardziej tandetne przewody mogą posłużyć do naładowania rozładowanego akumulatora z normalnego. Tylko nie zamęczaj rozrusznika w ruchu - powinieneś pozwolić, aby ładunki obu akumulatorów chociaż trochę się wyrównały. W takich warunkach szklarniowych deklarowane setki amperów nie będą wymagane. Ale jeśli rozładowała się natywna bateria, numer nie będzie działał. Drut będzie musiał sam przepuszczać prąd rozruchowy, ale prawie nikt nie wie, jak to zrobić. Rezystancja obwodu rozruchowego, w tym akumulatorów i rozrusznika, nie może w żaden sposób przekraczać setnych części oma. Oczywiste jest, że przewody powinny mieć omy i wolty co najmniej o rząd wielkości mniejsze niż rozrusznik. Jednak wciąż jesteśmy wciskani w cienkie druty i paczki z ogłuszającymi obietnicami. Nawiasem mówiąc, przewody zakupione od wielu nabywców leżały w bagażniku przez całe życie i dlatego nie powodują żadnych reklamacji.

Przekrój przewodów.

Materiał

Długość przewodów skokowych

Sporo właścicieli samochodów boryka się z takim problemem, jak mocno rozładowany akumulator, a najbardziej nieprzyjemną rzeczą w tej sytuacji jest to, że uruchomienie silnika staje się prawie niemożliwe. Ale jest wyjście. Można sięgnąć po ładowarkę rozruchową, o ile oczywiście jest ona dostępna, można odpalić samochód, jak mówią ludzie, z popychacza, albo można „zapalić” pojazd z innego auta z naładowanym akumulatorem, który jest najczęściej nazywany samochodem dawcy. Ta ostatnia opcja jest jedną z najczęstszych, ale do jej realizacji oprócz maszyny dawcy potrzebne są również specjalne przewody. Logicznym pytaniem w tym zakresie jest nazwa przewodów do oświetlenia. Urządzenie to najczęściej określane jest pod nazwami: przewody startowe, krokodyle, przewody zapalniczki. Obecność takiego narzędzia w arsenale kierowcy pomoże zmniejszyć prawdopodobieństwo, że pewnego dnia, z powodu bardzo niskiego poziomu naładowania akumulatora Twojego samochodu, będziesz musiał korzystać z transportu publicznego. Dlatego uważamy, że wskazane jest zastanowienie się nad wyborem przewodów do oświetlenia samochodu.

Głównym zadaniem przewodów zapłonowych jest przeniesienie prądu rozruchowego z naładowanego akumulatora samochodu dawcy na jego „kolegę”, którego ładunek jest na poziomie niewystarczającym do uruchomienia silnika, a ubytki prądu muszą być zminimalizowane. Jeśli podejdziemy do tych wymagań od strony wiedzy z fizyki, to oczywiste jest, że przewody o znikomej rezystancji i zapewniające minimalny spadek napięcia będą w stanie zapewnić spełnienie powyższych zadań. A jak wiecie, znowu z fizyki, opór w przewodach zależy od ich długości, przekroju i materiału, z którego są wykonane. W związku z tym możemy stwierdzić, że przy wyborze przewodów do oświetlenia przede wszystkim zwracamy uwagę na:

Przekrój przewodów. Mówiąc o tym parametrze należy wziąć pod uwagę, że im wyższy, tym niższa rezystancja, biorąc pod uwagę powyższe tezy możemy stwierdzić, że zbyt mały przekrój przewodów nie przyczyni się do przeniesienia przewodu prąd wymagany do uruchomienia silnika z akumulatora dawcy. Za optymalne parametry uważa się przekrój przewodów rozruchowych od 6 do 10 mm. kwadrat.

Materiał... Najbardziej odpowiednim materiałem na przewody oświetleniowe będzie materiał o niskiej rezystancji. Typowym przedstawicielem jest miedź. Dlatego przede wszystkim warto skupić się na uruchomieniu przewodów wykonanych z miedzi.

Długość przewodów skokowych ... Tutaj musisz wziąć pod uwagę dwa punkty, które dyktują warunki wyboru. Pierwsza wynika z tego, że długość przewodów musi być wystarczająca, aby możliwe było połączenie zacisków akumulatora dawcy i akumulatora pacjenta, z wykluczeniem ich demontażu z samochodów. Drugi ponownie wiąże się z tym samym oporem. Im dłuższa długość przewodów, tym wyższa, co negatywnie wpływa na przenoszenie prądu rozruchowego. Dlatego uważa się, że przewód oświetleniowy powinien mieć co najmniej 2 i nie więcej niż 4 metry długości. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na ich izolację, lepiej gdy jest wykonana z materiałów, które nie tracą elastyczności w ujemnych temperaturach, a tolerują normalnie wysokie temperatury np. z gumy silikonowej.

Wybierając przewody do oświetlenia należy zwrócić uwagę na urządzenia mocujące, tzw. „Krokodyle”. Przede wszystkim warto dać pierwszeństwo tym przewodom, w których ten element ma dość dużą powierzchnię styku z zaciskami, jest w stanie zapewnić z nimi niezawodny kontakt i jest wykonany z miedzi. Ważny jest również sposób łączenia przewodów i mocowania krokodyli. Ich kolec jest uważany za bardziej poprawny.

Przed wyborem przewodów rozruchowych konieczne jest wyjaśnienie wskaźników prądu rozruchowego, dla których są przeznaczone. Te dane muszą wynosić co najmniej 200A. Aby uzyskać większą pewność prawidłowego rozruchu silnika samochodu, lepiej jest dać pierwszeństwo przewodom do oświetlenia o napięciu wyjściowym 9 V i wyższym. Dopuszczalny jest również niewielki spadek napięcia - dla przewodu o długości 1,5 metra 1,2 V przy prądzie do 100A.

Jeśli chodzi o marki produkujące to urządzenie, radziłbym nie zajmować się firmami z sekcji „bez nazwy”, ale nadal preferować bardziej znanych producentów.

Podsumowując, chciałbym zaznaczyć, że przed ładowaniem akumulatora przewodami tj. zanim „zapalisz”, musisz wyłączyć całą elektronikę w obu pojazdach i wyłączyć silnik samochodu-dawcy. Osobno warto wspomnieć o tym, jak odłączyć przewody po zapaleniu. Na początku przewód ujemny jest odłączony od metalowej części silnika samochodu pacjenta, następnie drugi koniec tego przewodu jest odłączony od ujemnego zacisku akumulatora dawcy, następnie jeden z końców przewodu dodatniego jest odłączony od dodatniego zacisku tej samej baterii, a dopiero potem drugą część tego samego czerwonego przewodu wyjętą z dodatniego zacisku akumulatora pacjenta.
To wszystko, miejmy nadzieję, że nasze rady nadal będą dla Ciebie przydatne.

Zgodnie z poleceniem pana Ohma rezystancja obwodu rozruchowego, w tym akumulatorów i rozrusznika, nie może w żaden sposób przekraczać setnych części tego samego Ohma. W tym przypadku przewody powinny mieć omy i wolty co najmniej dziesięć razy mniej niż rozrusznik (inaczej jak on może coś przekręcić, biedaku?).

Producent rozwiązuje trudny problem w elementarny sposób – ogłoszenie na opakowaniu często nie ma nic wspólnego z rzeczywistymi możliwościami przewodów. Jeśli nawet przy prądzie 200 A żaden z nich nie spełnił wymagań normy dla spadku napięcia, to co się stanie z deklarowanym 800 A?

Dla tych, którzy zamierzają kupić przewody startowe, zalecamy wybór najgrubszych rdzeni (żyły, nie izolacja) oraz minimalnej wymaganej długości (chyba, że ​​macie dużą ciężarówkę). Zwróć uwagę na osadzenie w szczypcach - lepiej, gdy zaangażowane są obie połówki.

A połowa sukcesu zależy od tego, jak mocno wargi kleszczy trzymają zacisk akumulatora.

I niech przewody nigdy się nie przydadzą.

Nasz komentarz: co zostało sprawdzone i jak zostało przypisane do miejsc.

Oprócz oględzin zewnętrznych przeprowadzono laboratoryjne testy stanowiskowe:

Pomiar spadku napięcia na przewodzie rozruchowym w 10 sekundzie przy pojedynczym prądzie 200 A;

Sprawdzanie integralności izolacji przewodów w temperaturach otoczenia 30, 40, 50 ºС poniżej zera;

Kontrola wydajności przy deklarowanym prądzie przez 10 sekund.

Miejsca zostały przydzielone w następujący sposób. Pierwszego w ogóle nie przyznano, ponieważ ani jeden drut nie spełniał wymagań OST 37.001.052-2000 pod względem spadku napięcia. Na drugim miejscu znalazły się produkty, które wytrzymały deklarowany prąd. Czwarty i piąty trafił do tych, którzy naszym zdaniem pomylili się z wartością deklarowanego prądu i mogliby wyglądać przyzwoicie, gdyby ten parametr był skromniejszy. Szósty ósmy otrzymał druty, w których ten lub inny parametr zasługuje na dobre słowa. Ci, którzy zajęli miejsca od 9 do 12, nie mieli się czym pochwalić. Ostatnie miejsce należy do produktu, któremu absolutnie nie wszystko się podobało. Przy wszystkich innych rzeczach równych pierwszeństwo miał tańszy zestaw.