Kiedy przestawić się na opony letnie? Wymagania SDA dotyczące montażu i sezonowej wymiany opon w samochodzie

Rosja to kraj z wyraźną zmianą pór roku, co oczywiście wpływa ogólnie na jazdę i guma samochodowa w szczególności. W oczekiwaniu sezon zimowy powiemy Ci, kiedy nadejdzie czas na wymianę opon, jaka kara grozi tym, którzy lubią jeździć na oponach poza sezonem, a co uniemożliwia nam przestrzeganie prawa?

○ Dlaczego entuzjaści samochodów nie zmieniają opon?

Rosjanie są znani ze swojego pragnienia szybka jazda, ale nie zawsze bezpieczne. Jedno z tych zagrożeń wiąże się z używaniem opon poza sezonem. Dzieje się tak z różnych powodów. Jedni zmuszeni są do oszczędzania przez kryzys, inni nie chcą stać w sezonowych kolejkach sklepów oponiarskich, jeszcze inni po prostu nie planują stawiać nowy zestaw gotowość do wyrzucenia starego.

Niezależnie od powodów, które skłoniły Cię do pozostawienia opon poza sezonem, plus może być tylko jeden, i to bardzo warunkowo – oszczędności na serwisie opon. Wad będzie znacznie więcej, w tym materialnych.

Pierwszy i najbardziej główna wada opony pozasezonowe - zmniejszenie sterowności auta, a co za tym idzie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Już z pierwszym wiosennym słońcem miękkie już opony zimowe zaczynają nagrzewać się od ciepłego asfaltu. Guma staje się lepka, a sterowność samochodu spada, przy nagłym hamowaniu samochód łatwo będzie ciągnięty do przodu, konsekwencje mogą być bardzo nieprzyjemne.

Twardsze opony letnie zimą zmniejszają przyczepność, a auto po prostu „ściera się” na drodze, co samo w sobie nie jest bezpieczne.

Drugim problemem jest zwiększone zużycie. GOST minimalna wysokość bieżnika w aucie osobowym jest ustalona na 1,6 mm, ale nie powinno się do tego zabraknąć kupując nowy komplet już o 2 mm. Używanie opon poza sezonem zbliży koszty zakupu.

Na prawidłowe użycie komplet gumy wytrzyma do trzech lat, ale jeśli go nie zmienisz, zużycie wzrośnie średnio trzykrotnie. Opony z kolcami dobrze sprawdzają się w zimnych porach roku, ale wraz z powstaniem ciepła i całkowitym oczyszczeniem asfaltu z lodu, kolce po prostu z niego wylatują, zmuszając do zakupu nowego zestawu do Następny sezon. Ponadto wł letnia droga kolce wydłużają się drogi hamowania stwarzając ryzyko wypadku. Ale nawet opony zimowe bez kolców, nagrzane letnim słońcem z powodu swojej miękkości, zużywają się trzy razy szybciej.

Powody, dla których nie należy oszczędzać na wymianie opon, są jasne, więc kiedy jest odpowiedni czas, aby to zrobić?

○ Warunki przejścia na opony zimowe i letnie.

Zacznijmy od czego ten moment w Rosji nie ma pełnoprawnego prawa, które weszło w życie, które zobowiązywałoby do wymiany opon jako takich lub ustalało termin takiej wymiany. W USA i Finlandii daty zmian są sztywno ustalone. Jeśli inspektor zauważy, że samochód jest „wykuty poza sezonem”, kierowca zostanie ukarany grzywną.

W Rosji istnieje przepis techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych, który zabrania używania:

• nabijany zimowe opony w czerwcu, lipcu i sierpniu.
• Opony letnie na dowolnym kole pojazdu w grudniu, styczniu i lutym.

Oczywiście nie są to wyczerpujące zasady i konieczne jest skupienie się na warunkach klimatycznych danego regionu. Eksperci radzą postawić opony letnie nie wcześniej niż temperatura przekracza +5 С / +7 С Wcześniej mogą wystąpić nocne przymrozki, po których możliwe są poranne przymrozki na drogach. Zwykle jest to 10-15 marca, ale na Krymie i Terytorium Krasnodarskim 1 marca wiosna jest w pełnym rozkwicie, a w regionie Magadan usłyszą o tym dopiero w kwietniu. Jest to jeden z powodów, dla których ustawa o bezpieczeństwie pojazdów regulująca wymianę opon wciąż nie działa w cała siła, konieczne jest uwzględnienie specyfiki regionalnej. W tej chwili oznacza to zakaz używania opon zimowych z kolcami od 1 maja do 30 września, a opon letnich od 1 grudnia do 1 marca. Opony zimowe bez kolców można pozostawić na cały rok.

Jeśli chodzi o opony zimowe, eksperci nie zalecają opóźniania zmiany o więcej niż 15 listopada. Według statystyk do tego czasu w większości regionów kraju istnieje już wysokie prawdopodobieństwo opadów w postaci śniegu lub lodu.

Nie jest zabronione przez prawo opony całoroczne, ale podczas korzystania z niego ważne jest, aby wziąć pod uwagę czynnik klimatyczny, jeśli również niskie temperatury nie będzie wystarczająco stabilna, a w zbyt gorące lato stanie się nadmiernie miękka. Dodatkowo musi być oznaczony „M+S”, „M&S” lub „M S”

○ Kara za jazdę na oponach zimowych latem.

Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zawiera artykułu wskazującego na mandat za używanie opon zimowych latem, ale możliwość jego wprowadzenia jest już dyskutowana. Najbardziej prawdopodobna w tej chwili grzywna wynosi 500 r. Ale nawet w przyszłości, tylko opony z kolcami będą odpowiedzialne.

Ale nawet teraz inspektor policji drogowej ma prawo sporządzić protokół po stwierdzeniu zwiększonego zużycia bieżnika w twoim samochodzie lub opon zimowych i letnich na tej samej osi.

ima w Rosji, jak zawsze, zakrada się niespodziewanie. I choć wrzesień właśnie kończy się na podwórku, wielu już szuka informacji – od kiedy warto zmieniać opony na zimowe.

Wielu nie wie, że czas przejścia na opony zimowe w Rosji jest teraz określony przez prawo.

Wielu wciąż nie wie, że od 1 stycznia 2015 r. wszedł w życie Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Dokument ten posiada Załącznik nr 8, który prawnie określa wymagania dotyczące sezonowości opon.

Zgodnie z przepisami zimą (grudzień, styczeń, luty) w aucie muszą być zamontowane opony zimowe. Oznacza to, że zgodnie z prawem konieczna jest wymiana opon na opony zimowe nie później niż 1 grudnia 2017 r. Jeszcze mniej osób wie, że nie ma kary za naruszenie terminu wymiany opon w Rosji.

Jednak 1 grudnia zima w większości Rosji jest już pod pełną kontrolą, więc przy zmianie opon należy kierować się zdrowym rozsądkiem, a nie przepisami.

Prognozy zalecają montowanie opon zimowych, gdy średnia dzienna temperatura spada poniżej 7 stopni. W takich temperaturach opony letnie stają się twarde, a ich właściwości pogarszają się. W zasadzie jest to całkiem rozsądne.

Warto też zwrócić uwagę na prognozę pogody. Jeśli akurat na dworze jest ciepło, a prognoza pogody jest poniżej zera przez resztę tygodnia, możesz rozważyć zmianę obuwia w samochodzie w nadchodzący weekend.

Zgodnie z zaleceniem prognostów, gdy temperatura spadnie poniżej 7 stopni, należy montować opony zimowe. W temperaturach poniżej 7 letnie opony stają się twardsze, co pogarsza ich właściwości, ponieważ guma ma słabą przyczepność na asfalcie, co może prowadzić do poślizgu podczas hamowania.

Przed wyruszeniem w drogę warto sprawdzić prognozę pogody, gdyż o tej porze roku pogoda może być nieprzewidywalna.

Ale praktyka pokazuje, że „zmiana butów” żelazne konie przychodzi wcześniej. Nieruchomości opony letnie są takie, że w temperaturach poniżej plus pięciu stopni Celsjusza stają się sztywne i tracą lepkość, a przyczepność i bezpieczeństwo ruchu ulegają zmniejszeniu.

W dniu 11 lipca 2016 r. dokonano zmian w Regulaminie Technicznym Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Zgodnie z załącznikiem nr 8 tego dokumentu „… zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe w okres zimowy(Grudzień styczeń luty).

Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu. Warunki zakazu działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy rządowe państw - członków Unii Celnej ... ”.

Nie ma żadnej kary za nieprzestrzeganie tego wymogu, ale kara jest za używanie zużytych opon zimowych – informuje portal. Na kierowcę, który używa opon zimowych (oznaczonych M S itp.), których głębokość bieżnika w najbardziej zużytym miejscu jest mniejsza niż 4 mm, może zostać nałożona kara w wysokości 500 rubli (lub ostrzeżenie). Należy pamiętać, że mandat jest nakładany tylko wtedy, gdy samochód jedzie na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogi.

W stolicy Rosji zwykle pod koniec października kierowcy zaczynają jeździć na oponach zimowych. Może się trzymać ogólne zalecenia a już od 15 do 25 października zacząć zmieniać buty auta. Do sklepu z oponami trzeba się udać, gdy średnia dzienna temperatura wynosi od 5 do 7 stopni.

Ważne jest, aby przygotować samochód przed pojawieniem się pierwszego lodu i śniegu. Właściwości nowoczesnych opon zimowych stosowanych w ciepła pogoda nie wymieniaj, a opony nie zużywają się znacząco.

Dyrektor sieci handlowej Podkova Vladimir Mavrin uważa, że ​​skoro kierowca nie zdążył wcześniej zmienić opon, to na montaż opon warto wyjść bliżej obiadu, a nie rano. Od tego czasu zmniejszy się niebezpieczeństwo jazdy po lodzie.

Najważniejszą rzeczą jest nowa opona prawidłowo przeszedł proces docierania, zauważa ekspert. W tym celu zaleca się pokonanie 500-700 kilometrów z prędkością nie większą niż 60 km/h bez gwałtownego przyspieszania, skrętów i hamowania. Więc cierń zbierze żniwo siedziba i będzie trwać długo. A na asfalcie proces docierania jest lepszy.

Koszt takiej procedury w tym roku wyniesie od 800 do 1500 rubli. Najwięcej będą musieli zainwestować właściciele jeepów i minibusów.

Rosyjskie ustawodawstwo zwraca należytą uwagę na wymianę opon letnich na zimowe. W 2015 r. państwo wprowadziło ustawą karę za „noszenie” opon letnich w zimowy czas.

A jeśli prawo z 2013 r. Nie zobowiązywało kierowców do ścisłej zmiany opon, to w tym roku dekret „O bezpieczeństwie pojazdów” szczegółowo określił wymagania dotyczące sezonowej zgodności opon.

Należy pamiętać, że zarówno niedopompowanie, jak i nadmierne napompowanie opon znacznie zwiększa ich zużycie. Ale co najważniejsze, kolce w obniżonych kołach nie utrzymują się długo. Nie będąc w stanie zdobyć przyczółka, bardzo szybko wypadną.

Wyprawy w tym okresie przez głębokie doły lub pokonywanie wysokie krawężniki, może łatwo uszkodzić szorstką gumę. W tym okresie warto wybrać drogę płaską, aby później czuć się pewnie nawet w terenie.

Koszt w porównaniu do zeszłego roku w Barnauł nie uległ zmianie. Podstawowy pakiet usług „minimum”: demontaż, montaż, montaż, demontaż, równoważenie kosztów od 800 do 1500 rubli, w zależności od samochodu. Maksymalny koszt będzie musiał zapłacić właściciel jeepa lub minibusa.

Również tradycyjnie w sezonie poszukiwane są takie dodatkowe usługi, jak wymiana zaworów, uszczelnianie desek.

Szum związany z oponami, według statystyk, około 90% kierowców zmienia opony zimowe w ostatniej chwili, wraz z pojawieniem się pierwszego śniegu. Zwiększa to szum i kolejki na stacji paliw, co nie jest zbyt wygodne. Aby nie tracić czasu na stanie w kolejce, zmień opony wcześniej.

Jeżdżąc w oponach zimowych, przy zakładaniu nowego kompletu (zwłaszcza z kolcami) trzeba je dotrzeć. Unikaj nagłego hamowania, poślizgu przez około sto pierwszych kilometrów. Ale łatwiej jest dotrzeć opony, zanim pojawi się pierwszy śnieg.

Psoty pogody i gotowość do nich, to chyba najważniejszy powód. Kiedy twój samochód jest w środku nowe opony, to kaprysy pogody nie są dla ciebie straszne. A nawet jeśli miasto jest pokryte śniegiem, możesz wyjść i jechać do pracy, obserwując, jak sąsiedzi próbują wyjechać z parkingu na letnich oponach. Dbaj o siebie na drogach i nie zwlekaj ze zmianą opon.

Co roku kierowcy mają pytanie: kiedy założyć opony zimowe? To, że kierowcy zadają takie pytania jest zrozumiałe – zbyt wczesne zakładanie opon zimowych może prowadzić do ich przedwczesne zużycie, a samochód na oponach zimowych czuje się mniej komfortowo. Ale jeśli nie zadbasz o wymianę opon z wyprzedzeniem, to pewnego dnia ryzykują „uderzenie” mrozem i śniegiem, a jazda samochodem na letnich oponach w takim momencie będzie nie tylko niewygodna i niebezpieczna. W związku z tym musisz zrozumieć, kiedy założyć opony zimowe, aby nie przegapić odpowiedniego momentu.

Kiedy legalnie zakładać opony zimowe

Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych zawiera ścisłą definicję, kiedy pojazd musi być wyposażony w opony zimowe lub letnie. Zgodnie z prawem w miesiącach letnich (czerwiec, lipiec i sierpień) w samochodzie można używać dowolnej gumy, z wyjątkiem opon z kolcami, ponieważ wpływa to negatywnie na jezdnię. W miesiącach zimowych (grudzień, styczeń i luty) można używać tylko opon przeznaczonych do zimy, zarówno z kolcami, jak i bez kolców.

Uwaga: do użytku w miesiącach zimowych w Federacja Rosyjska Dozwolone są tylko opony z oznaczeniami:M+S,M&S lubmS. Oznaczenia te wskazują, że opony są przeznaczone do użytku zimowego. Jednocześnie takie oznaczenia mogą być obecne na opony całoroczne ach, to ich eksploatacja w zimie jest dozwolona. Jeśli opony całoroczne nie mają tego oznaczenia, nie można ich używać zimą.

Należy zauważyć, że władze regionalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania opony sezonowe. Na przykład przepisy władz regionalnych mogą wymagać używania opon zimowych od października do kwietnia. Jednocześnie ustawodawcy nie mają prawa do skrócenia warunków zakazu używania opon tego czy innego rodzaju.

Z powyższego możemy wywnioskować, że o każdej porze roku, zgodnie z prawem, można używać opon zimowych bez kolców. Opony zimowe z kolcami można stosować zawsze, z wyjątkiem okresu letniego. Opony letnie można używać zawsze, z wyjątkiem okresu zimowego.

Kiedy zmienić samochód na opony zimowe

Jak widać, przepisy nie dokładna data kiedy zmienić na zimowe opony ale musi to nastąpić do 1 grudnia. W Rosji często do 1 grudnia na drodze jest już obfita warstwa śniegu, w takich warunkach prowadzenie samochodu na oponach letnich jest niebezpieczne, więc trzeba mieć czas na wcześniejszą zmianę butów.

Należy pamiętać, że przy wymianie opon z lata na zimę należy koniecznie sprawdzić ciśnienie w oponach, a także wykonać zbieżność kół, w przeciwnym razie mogą pojawić się różnego rodzaju problemy, na przykład auto samorzutnie zjedzie na bok podczas jazdy.

Warto zauważyć, że wśród kierowców 15 listopada jest często nazywany „Dniem zmiany opon letnich”. Powszechnie przyjmuje się, że jest to idealny termin na wymianę opon. Ale biorąc pod uwagę rosyjski klimat, zdecydowanie nie można powiedzieć, że 15 listopada konieczna jest wymiana butów w samochodzie.

Kara za używanie opon letnich zimą

Panuje powszechne przekonanie, że za eksploatację opon letnich zimą na kierowcę zostanie nałożona kara. Ale ten pogląd jest błędny, ponieważ nie ma sankcji prawnych dla kierowcy korzystającego z opon letnich zimą. Rzeczywiście, ustawa rozważała podobną ustawę, ale nie została przyjęta i na chwilę obecną nie ma sankcji prawnych, jeśli używa się opon letnich zimą.

Przez cały 2015 r. kierowcy dyskutowali nowy rachunek jak należy używać opon zimowych. Czy ustawa została przyjęta, czy nie, wielu kierowców nadal nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem. Ponadto naruszenie zasady drogowe pociąga za sobą nałożenie grzywien.

prawo opon zimowych

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć, jakie to prawo dotyczące zmiany opon na zimę i jakie są jego główne przepisy. Warto wiedzieć, że tak nazywa się Regulamin Techniczny Unii Celnej, który został przyjęty 1 stycznia 2015 roku. Określa wymagania dotyczące bezpieczne użytkowanie transport.

Odtąd zabrania się latem używania opon zimowych z kolcami. I wręcz przeciwnie, zimą nie wolno było jeździć letnie koła. Jednocześnie prawodawstwo ustanawia wymóg jednoczesnej wymiany wszystkich kół.

Jednak ustawa o oponach zimowych ma również wiele wad. Jednym z najbardziej znaczących jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na opony używane na transport towarowy jak również w autobusach.

Ponadto nie jest do końca jasne, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymaganiami określonymi w prawie. Tylko punkty mają odpowiednie uprawnienia. Inspekcja techniczna. Jednak nowe pojazdy są zwolnione z tego obowiązku.

Dlaczego powinieneś zmieniać opony na czas

Zastanawiając się, kiedy zgodnie z prawem montować opony zimowe, musisz zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów tego rozporządzenia. Głównym celem opracowania Regulaminu Technicznego jest poprawa bezpieczeństwa ruch drogowy.

Późny montaż opon zimowych może prowadzić do cała linia problemy:

• wydłużenie drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
• spadek prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
• auto się ślizga, bo nie są w stanie pokonać nawet niezbyt stromych zboczy.

Zasady działania kół

Ustawa o oponach zimowych ustanawia pewne zasady eksploatacji opon:

1. Latem zabronione jest używanie gumy wyposażonej w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
2. Zimą od grudnia do lutego nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
3. Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez kolców (tzw. rzepów). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
4. W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania różne rodzaje guma. Możesz je zmienić tylko w wielkim stylu.
5. Głębokość bieżnika zimą powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem 1,6 mm.

Rodzaje opon zimowych

Zazwyczaj występują dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i rzepami. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tak zwane rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Pozwala to zagwarantować najlepszą przyczepność na drodze. Można powiedzieć, że takie opony trzymają się nawierzchni drogi. Najlepiej nadają się do użytku w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Rzepy są jednak dłuższe niż rzepy, a ponadto gorzej radzą sobie na lodzie i śniegu.

Opony z kolcami są uważane za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się w ekstremalnie niskich temperaturach. Jednocześnie doskonała przyczepność kół kolcowanych do drogi może znacznie skrócić drogę hamowania. Takie opony dobrze spisują się na oblodzonych drogach, a także na zadaszonych mokry śnieg. Dużo gorsze osiągi dla takich kół podczas pracy na mokry chodnik. Jednak te koła mają również wady. Są dość ciężkie i poruszają się dalej wysoka prędkość robią dużo hałasu. Dodatkowo kolce bardzo szybko się zużywają, wzrasta zużycie paliwa podczas ich pracy.

Żywotność opon

Ważne jest nie tylko, że zgodnie z prawem ważne jest, aby głębokość bieżnika była wymagany poziom. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak wydłużyć żywotność opon.

Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to ustalić tylko podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Mogą być używane przez nie więcej niż trzy sezony. Rzep może być używany znacznie dłużej. Opony całoroczne będzie trwać najdłużej. Nie należy ich jednak używać w ekstremalnych warunkach warunki pogodowe: W ekstremalnym upale lub mrozie.

Tym samym nie da się przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na wydłużenie ich żywotności. W tym celu nie należy jeździć na kołach nieodpowiednich do pory roku.

Potwierdzenie kategorii opon

Jeśli chodzi o tzw. opony całoroczne, w prawie nie ma informacji o tym, jak certyfikować taką gumę. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów na te same opony. Jedno potwierdza możliwość ich wykorzystania latem, drugie - zimą.

Dla wszystkich zimowe opony v wkrótce będzie specjalne oznakowanie w postaci pasm górskich. Taka plakietka jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony wykonane są ze specjalnej arktycznej gumy, która jest przeznaczona do użytku w niskich temperaturach.

Jakie opony są zakazane?

Nie jest tajemnicą, że opony z kolcami psują nawierzchnię drogi. Dlatego wyznaczają standardy, ile kolców powinna zawierać opona zimowa. Rosja poparła to prawo.

Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie ten wskaźnik jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został zwiększony o 10.

Tym samym producent będzie musiał wykazać zgodność z określoną w przepisach liczbą kolców. W tym celu tradycyjnie używana jest wyspecjalizowana strona testowa. Aby określić, czy opony spełniają ustalone normy, samochód przejeżdża pewien odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie waży się ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównuje z wagą przed rozpoczęciem testu. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, testowane opony spełniają wymagania.

Do tej pory procedura testu gumy jest szeroko stosowana w kraje europejskie. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.

W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można użyć prawie każdej gumy z kolcami.

Kiedy zmieniać opony?

Jeśli pamiętasz ustalone w aktach prawnych zasady działania kół, sprawa, zgodnie z prawem, zostanie automatycznie usunięta. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy ponownie zamontować do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze jest celowe administracyjnie ustaw czas w którym odbywa się przejście na opony zimowe. Prawo wskazuje tylko zalecane terminy, ale w życiu należy kierować się zdrowym rozsądkiem. Oto kilka wskazówek dotyczących wymiany opon:

• Opony zimowe należy zakładać, gdy droga została kilkakrotnie pokryta lodem. Nie zawsze jest wskazana wymiana kół na zimowe zaraz po pierwszych przymrozkach, które w Rosji zdarzają się nawet we wrześniu. Trzymaj samochód włączony śliska droga nie tak łatwe. Dlatego nie zwlekaj zbytnio z wymianą opon letnich na zimowe, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
• Pozbądź się opon zimowych nie powinno się spieszyć. Należy poczekać na moment, w którym nawet w nocy na drodze nie będzie lodu.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Osoby, które nie zastosują się do przepisów dotyczących opon zimowych, nie będą karane. Faktem jest, że w tej chwili grzywny za przedwczesna wymiana okładki nie istnieją.

Jednak Kodeks Przekroczeń stanowi, że podczas używania noszonych opony samochodowe Właścicielowi grozi:

• ostrzeżenie funkcjonariusza policji drogowej;
• grzywna w wysokości 500 rubli.

Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybrać spośród tych opcji. W praktyce kierowcy rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może również zachęcić właściciela samochodu do dotrzymywania terminów wymiany opon zimowych/letnich. Ustawa ma na celu podniesienie poziomu

Tym samym przestrzeganie nowej ustawy o użytkowaniu opon zimowych nie tylko uchroni Cię od płacenia mandatów. Słuchając ich można znacznie poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Wydawałoby się, że minął nieco ponad rok od gorącej debaty na temat obowiązkowego używania opon sezonowych w samochodach i mandatów za jazdę na oponach letnich zimą. Teraz wielu kierowców poszukuje informacji o tzw. ustawie o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588, zmieniający Regulamin Drogowy w sprawie użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r., został przyjęty 15 lipca 2013 r. („ Rosyjska gazeta„- oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych niniejszą uchwałą nr 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że ​​od 1 grudnia 2017 r. ci, którzy nie zmienią opon letnich na zimowe, będą karani grzywną. Czy tak jest?

Na razie odpowiedź brzmi:

W tej chwili w Duma Państwowa Federacja Rosyjska rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracyjnych grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za korzystanie opony samochodowe poza sezonem. W przypadku jej niezwłocznego przyjęcia od 1 grudnia 2017 r. kierowca, który narusza zasady używania opon sezonowych, może zostać ukarany grzywną.

Ale jak na razie nie ma podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej tych kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!

Jednocześnie chciałbym doradzić właścicielom samochodów, aby wykazali się swoim doświadczeniem i rozwagą: nie czekaj na „polecenie z góry”, ale „zmień buty” na czas - w zależności od warunki klimatyczne Twój region.

Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących używania opon według sezonu.

Analizujemy ustawę o oponach zimowych (która jest decyzją nr 588 i regulaminem technicznym TR CU 018/2011)

Sama uchwała nr 588 nie mówi ani słowa o potrzebie obowiązkowa aplikacja opony sezonowe. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (dekret zmienia załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczania pojazdów kołowych do eksploatacji od 1 stycznia 2015 r.).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różne rodzaje opony w różnych pojazdach w przypadku braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, ustala on fakt zużycia.

Tak dla samochody minimalna głębokość bieżnika opony letniej wynosi 1,6 mm.

Jednak rezolucja wprowadzone jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenie „M + S”, „M & S”, „M S”, a także piktogram w postaci trzyszczytowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika to już 4 mm.

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
• Ciężarówki z licencją maksymalna waga ponad 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Dodatkowo guma nie powinna być uszkodzona - różne boczne cięcia, postrzępione na sznurku lub nierówne zużycie. Ale wymagania dotyczące felg to już przeszłość – wcześniej na felgach nie powinno być pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń, odkształceń otworów montażowych itp.

Wyciąg z listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do SDA Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych od 1 stycznia 2015 r.:

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S”, „M & S", "MS" ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce nie przekracza 4 mm.

Wideo - czy znak Spikes został anulowany, czy trzeba go przykleić jesienią 2018 roku:

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne(pęknięcia, nacięcia, zerwania), odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub są pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5. Na jednej osi montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazdu. Na pojazd Zainstalowane opony z kolcami i bez kolców.

Kara za niedopasowanie opon

Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1, art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia awarii lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym nielegalnie zamontowano znak identyfikacyjny"Niepełnosprawny"

1. Prowadzenie pojazdu w warunkach niesprawności lub w warunkach, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji i Obowiązków urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabroniona jest eksploatacja pojazdu, z wyjątkiem niesprawności i warunków określonych w częściach 2 - 7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie administracyjnych grzywna w wysokości pięciuset rubli.»

Należy rozumieć, że nie jest to kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale w większym stopniu za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich wartościami standardowymi (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, o ile oczywiście nie weźmie się pod uwagę samej definicji opon zimowych.

Jednak wymogi dotyczące stosowania opon sezonowych faktycznie wprowadzono od 1 stycznia 2015 r. na podstawie przepisy techniczne Unia Celna TR TS 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z rozporządzenia:

5.4. Opony z kolcami antypoślizgowymi, jeśli są używane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.5. Zabronione jest eksploatowanie pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami w okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).

W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw - członków Unii Celnej.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dolnej części rowka bieżni, mający na celu wizualne określenie stopnia zużycia, którego głębokość odpowiada minimum dopuszczalna głębokość wzór bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Resztkowa głębokość rzeźby bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona symbolem znaki „M+S”, „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;

Niniejsze rozporządzenie ustanawia konieczność stosowania:

• W okresie zimowym kalendarzowym (od grudnia do lutego włącznie) - opony zimowe;
• Latem (od czerwca do sierpnia włącznie) - opony letnie;
• Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.

Koncepcja opon całorocznych po prostu nie znajduje się w nowych przepisach. Będą one jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zima zimą.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Tych. nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) (jeszcze).

Po co to wszystko?

Teoretycznie ustawodawcy dbają o bezpieczeństwo użytkowników transport drogowy. Chodzi o to, że statystycznie większość wypadki drogowe związane z gumą niskiej jakości (zużytą, poza sezonem itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek w tej dziedzinie.

Ostatecznie jednak okazało się to raczej łagodną innowacją, która praktycznie nie zmienia sytuacji.

Co do zniszczenia chodnik opony z kolcami, tutaj sytuacja jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie czynnik niszczenia powłoki przez kolce jest teraz regulowany przez normy. Więc wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy będzie kara za jazdę zimą na oponach letnich?

Biorąc pod uwagę, że podjęto tylko półśrodki, należy przypuszczać, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz dochodzą wieści z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, że w najbliższym czasie zostanie wprowadzona kara za jazdę zimą na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Ustawa ta jest jednak wciąż dyskutowana i finalizowana, a kiedy wejdzie w życie, nie jest jeszcze znana.

Trudności we wprowadzaniu są spowodowane różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących rzeczywistych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli droga jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Noś ze sobą dodatkowy zestaw opony?

Ale chociaż tego wszystkiego nie ma, nie ma sensu się spierać. W międzyczasie ważne jest, aby monitorować stan samych opon, w zależności od ich typu.

Czy kierowca musi używać opon sezonowych?

Zabawne (ha-ha!), wydaje się, że pytanie! Wiadomo przecież, że regulamin techniczny Unii Celnej (TR TS 018/2011), który wszedł w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, wymaga używania opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego ), a latem opony letnie (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli bardziej szczegółowe rozważenie regionalnych cechy klimatyczne. (Doprawdy, jak można umieścić na przykład Murmańsk i Krasnodar w tym samym rzędzie? Jak można żądać takich samych warunków dla opon zimowych w zasadniczo różnych strefach klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „A jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg regulaminu technicznego?”. Odpowiemy odważnie: „Jeszcze nie!”. Oznacza to, że istnieje wymóg, ale nieprzestrzeganie go nie spowoduje nałożenia sankcji (na przykład grzywny). Co będzie dalej, nie wiemy. Cóż, na razie? Jak mówią, idź na spacer!

Kolejny rosyjski paradoks?

Natychmiast dokonaj rezerwacji: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiej dziedziny prawa ma następujące przykłady:

• „kenguryatniki” nie mogą być zainstalowane i nie ma za to kar;

• obowiązkowe jest naklejenie znaku „Kierowca początkujący”, ale odpowiedzialność za niewykonanie ten wymóg zaginiony;

• maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km/h itd. itd. itd.

Normalne prawne „kolizje” i „luki”.

Dlatego twierdzenie inspektora o rozbieżności między „butami” twojego samochodu a osławionymi przepisami technicznymi może być kulturowo przesłane do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego regulacyjnego aktu prawnego - przepisów technicznych.

I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć słowami: „Pozwól, gr. Inspektorze, ruszaj się! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i ramiączek w dwóch odstępach! (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

O co my, kierowcy, martwimy się?

A jednak istnieje możliwość kary związanej z innowacjami. W słynnej „Liście usterek…”, za pomocą której zabroniona jest obsługa transportu, dokonano dwóch korekt - jednej nieistotnej, a drugiej przeciwnie, ważnej. A obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista…”.

Drobna zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz szczątkowa wysokość bieżnika różni się nie w zależności od typu pojazdu - samochody, ciężarówki itp. (jak to było wcześniej), ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład dla samochodów (M1) i ciężarówek o dmc nie większym niż 3,5 tony (N1) wysokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, dla „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusów ( M2, M3) - 2 mm, motocykle i im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać z innowacji, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.

Jednak istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zmienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub obrazek trzyszczytowego szczytu górskiego z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż 4 mm. To prawda, że ​​istnieje opcja ze specjalnymi wskaźnikami zużycia, których nie należy poddawać uszkodzenie mechaniczne z eksploatacji.

W przypadku naruszenia szczątkowej wysokości bieżnika 4 mm, odpowiedzialność kierowcy powinna wynikać z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywna w wysokości 500 rubli. Ale tutaj też jest duże „ALE”…

Kto będzie kontrolował i karał naruszenie głośnych 4 milimetrów?

Oto pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie w stanie ukarać kierowcę, jeśli wysokość rezydualna? bieżnik zimowy opony jego samochodu ma mniej niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalnego sprzęt diagnostyczny i pokrewne uprawnienia.

Tylko punkt diagnostyczny, który ma prawo uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką awarią opony, będzie w stanie temu zapobiec. A potem - dopiero w momencie przechodzenia okresowego przeglądu technicznego. A kto ukarze? Okazuje się, nikt? Co za paradoks!

Całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili tak jest. A nawet jeśli ta norma zostanie dostosowana, to tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca wysokość resztkowa bieżnika opony jest usterką, z którą można prowadzić pojazd do miejsca naprawy lub parkowania.

Dlatego kierowca przyłapany na „na gorącym uczynku” zawsze będzie mógł odeprzeć groźby inspektora, udając się do sklepu z oponami, aby wymienić zużytą oponę. W garażu był samochód, stanął sam, stał... Postanowiłem jechać, a myszy zjadły bieżnik. Bezpośrednia droga - do serwisu opon! Nikt nie odebrał tego bezpośrednio kierowcy.

Chcieliśmy jak najlepiej, ale okazało się…

Jak zawsze jest więcej pytań niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest sprecyzowany i nieuregulowany. Dlatego zaniepokojeni kierowcy mogą spokojnie wydychać powietrze. Ale wydaje się, że to nie trwa długo.

A teraz o poważnych. Czy warto ryzykować jeżdżąc zimą na oponach letnich i dalej? zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, roztropny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!

Jak najlepiej zachowywać się jak kierowca

Przede wszystkim kieruj się zdrowym rozsądkiem, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i na oponach zimowych latem. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, a także tarcze kół.

Dyski

Pomimo tego, że pozycje dotyczące felg zostały usunięte z regulaminu, nie należy ich lekceważyć. Ten najwyraźniej prosty projekt bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (podobnie jak ich naprawa przez spawanie), ponieważ. integralność jest złamana struktura mocy Detale. Na hamowanie awaryjne dysk może po prostu się rozpaść z odpowiednimi konsekwencjami.

A naruszenie geometrii otworów montażowych prowadzi do nierównomiernego zużycia opony, wraz z dodatkowymi wibracjami i niestabilnością miejsca styku opony z powłoką.

Opony letnie zimą i opony zimowe latem

Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Jednak często poszczególni kierowcy nie słuchają zdrowy rozsądek. Jeśli jeździsz zimą opony letnie większość kierowców nadal się boi (bo latem ujemne temperatury po prostu dubeet), to jazdy na oponach zimowych latem już nie.

Film omawiający, czy obowiązkowe użycie opony zimowe zimą:

Może być interesujące:

Jedyny w swoim rodzaju skaner samochodowy Skaner Pro