Sprawdzenie stanu technicznego auta. Przed wyjazdem sprawdź i upewnij się, że Twój pojazd jest po drodze w dobrym stanie technicznym.

MINISTERSTWO TRANSPORTU DROGOWEGO
FEDERACJA ROSYJSKA

ZAMÓWIENIE

KOLEKCJA INSTRUKCJI DLA KIEROWCY
BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE

Instrukcja nr 1. Ogólne obowiązki kierowców

Ogólne obowiązki kierowców

Sterownik mechaniczny pojazd musi mieć przy sobie:

Zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdem tej kategorii;

Dokumenty rejestracyjne pojazdu (dowód techniczny, dowód rejestracyjny itp.);

List przewozowy lub karta trasy, dokumenty na przewożony ładunek, a także karta licencyjna.

Kierowca jest zobowiązany:

Przed wyjazdem sprawdź i upewnij się, że pojazd jest po drodze w dobrym stanie technicznym.

Zabrania się jazdy w przypadku niesprawności działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w pociągu), nieoświetlonych reflektorów i tylnych świateł postojowych (na drogach bez sztucznego oświetlenia w ciemności lub w warunkach niedostatecznej widoczności ), wycieraczka, która nie działa po stronie kierowcy (podczas deszczu lub śniegu);

Zdać na wniosek policjantów badanie na stan nietrzeźwości;

- zapewnić pojazd:

a) policjanci do przewozu pojazdów uszkodzonych w wypadkach dojeżdżają na miejsce klęski żywiołowej;

b) funkcjonariusze policji, federalne agencje bezpieczeństwa państwa, policja podatkowa w nagłych przypadkach;

c) pracownicy medyczni podążający w tym samym kierunku, aby zapewnić opieka medyczna;

d) pracownicy medyczni, policjanci i federalne organy bezpieczeństwa państwowego, strażnicy i niezależni funkcjonariusze policji do transportu obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych.

Kierowca od osób, które korzystały z pojazdu, musi wystąpić o zaświadczenie lub dokonać wjazdu w list przewozowy wskazujący czas trwania podróży, przebytą odległość, nazwisko, stanowisko, numer świadectwa służby, nazwę organizacji, a od pracowników medycznych - otrzymaj kupon o ustalonej formie.

W razie wypadku drogowego kierujący nim uczestniczący jest obowiązany:

Natychmiast zatrzymaj pojazd, włącz światła awaryjne i wyświetl znak awaryjny postój;

Nie przesuwaj przedmiotów związanych z incydentem;

Podejmij działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom;

Wezwać karetkę pogotowia lub wysłać poszkodowanego mijającym transportem, a jeśli nie jest to możliwe, dostarczyć swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej;

Zgłoś incydent policji i swojej firmie;

Zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policji drogowej.

Kierowcy nie wolno:

Prowadź pojazd w stanie odurzenia, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bólu lub zmęczenia;

Przekazanie kontroli nad pojazdem osobom, które nie są wpisane do listu przewozowego i nie posiadają prawa jazdy na tę kategorię pojazdu;

Pozostaw na drodze przedmioty (ładunek) utrudniające ruch innych pojazdów.

Instrukcja nr 2. Obowiązki kierowcy przed wyjazdem i podczas pracy na linii

Obowiązki kierowcy przed wyjazdem i podczas pracy na linii

Kierowca przed wjazdem na linię musi:

Poddać się badaniu lekarskiemu przed lotem;

Zapewnij pełną kompletność i serwis techniczny samochód;

Po otrzymaniu dokumentów podróży przedstaw dyspozytorowi zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu.

Sprawdzając stan techniczny pojazdu należy zwrócić szczególną uwagę na:

Działanie silnika, układu hamulcowego, układu kierowniczego sprzęt pomocniczy(wycieraczki, urządzenia oświetleniowe, sygnalizatory świetlno-dźwiękowe), urządzenie sprzęgające i podporowe (jako część pociągu, ciągnika), zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki boków platformy ładunkowej, napęd sterowania drzwiami (do autobusów) , system ogrzewania, prędkościomierz;

Stan kół, opon, zawieszenia, szyb, tablic rejestracyjnych, wygląd zewnętrzny samochód;

Brak wycieków paliwa, oleju, wody;

Obecność znaku stopu awaryjnego, kompletnej apteczki, gaśnicy (autobus posiada 2 gaśnice), młotków do tłuczenia szyb;

2 kliny pod koła (do autobusów i samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t).

W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, w obecności których, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, eksploatacja pojazdów jest zabroniona, opuszczanie linii do czasu ich usunięcia jest zabronione.

Kierowca nie ma prawa do lotu, jeżeli jego odpoczynek pomiędzy zmianami był krótszy niż dwukrotność czasu pracy na poprzedniej zmianie, a także z przedawnionym zaświadczeniem o okresowych badaniach lekarskich.

Online:

Jedź tylko wskazaną trasą. Przestrzegaj ustalonych norm dotyczących pojemności autobusu i nośności samochodu;

Zacznij się ruszać i poruszaj się tylko z zamknięte drzwi samochód, z wyjątkiem przewidzianych przypadków poruszania się z otwartymi drzwiami (na przeprawach lodowych);

Unikaj ostrych manewrów, delikatnie ruszaj i hamuj płynnie, stopniowo zwiększaj i zwalniaj prędkość ruchu, nie wykonuj ostrych zakrętów;

Utrzymuj prędkość ruchu, biorąc pod uwagę drogę, warunki pogodowe i wymagania dotyczące znaków drogowych;

W przypadku wystąpienia awarii samochodu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu podejmij działania w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe wezwij pomoc techniczną;

Podczas jazdy nie odwracaj uwagi od prowadzenia pojazdu, nie wchodź w rozmowy z pasażerami, nie wychodź Miejsce pracy do momentu całkowitego zatrzymania samochodu;

W przypadku wymuszonego zatrzymania upewnij się, że samochód jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdami, wyłącz silnik, zahamowaj samochód hamulec postojowy i włącz niski bieg, aw warunkach górskich dodatkowo załóż buty pod koła (lepiej - w kształcie klina);

Na zjazdach nie odłączaj skrzyni biegów od silnika, przed długimi zjazdami - zatrzymaj podjazdy, aby sprawdzić działanie hamulców;

Jeśli oślepi Cię światło nadjeżdżającego pojazdu i stracisz widoczność, nie zmieniając pasów, natychmiast zwolnij, włącz światła awaryjne i zatrzymaj się;

W razie wypadku drogowego udziel pomocy poszkodowanym i jak najszybciej zgłoś zdarzenie swojej firmie i policji;

Postępuj zgodnie z instrukcjami policji, na żądanie zatrzymaj samochód i przedstaw dokumenty podróży, przestrzegając zasad zatrzymywania;

W ciemności i w przypadku niewystarczającej widoczności włącz światła drogowe lub mijania;

Jeśli podczas nocnej pracy na trasie pojawi się senność, zatrzymaj się, wysiądź z samochodu, rozciągnij się i wykonaj ćwiczenia fizyczne;

Podczas jazdy nie używaj funkcji przyspieszania z wybiegu, nie odłączaj silnika od skrzyni biegów, z wyjątkiem zbliżania się do zamierzonego zatrzymania z prędkością nie większą niż 40 km na godzinę;

Przystanki jazdy transport publiczny i przejściach dla pieszych, kierowca musi poruszać się z prędkością zapewniającą bezpieczeństwo ruchu lub zatrzymać się, aby umożliwić pieszym wejście na przejście;

Niezwłocznie po przybyciu na obiekt, w firmie samochodowej, odnotować dyspozytorowi rzeczywisty czas przyjazdu i poinformować go o warunkach ruchu na trasie, w miejscach załadunku i rozładunku, przedstawić samochód dyżurny mechanikowi w celu sprawdzenia jego stanu technicznego , informując go o usterkach technicznych. Uzyskaj kontrolę lekarską po podróży.

Kierowcy nie wolno:

Przekroczyć maksymalna prędkość określone przez parametry techniczne samochodu, a także wskazane na tabliczce znamionowej „Ograniczenie prędkości” zainstalowanej na samochodzie;

Transport osób w holowanym autobusie oraz z tyłu holowanej ciężarówki.

We mgle, ulewnym deszczu, gradzie, śnieżycy, burzy piaskowej, gdy widoczność z kabiny kierowcy jest mniejsza niż 50 m, kierowca linii międzymiastowych i podmiejskich sam decyduje o czasowym wstrzymaniu ruchu.

Instrukcja N 3. Praca w trudnych warunkach drogowych

Praca w trudnych warunkach drogowych

1. Podczas pracy na górskich drogach:

Przed opuszczeniem linii należy koniecznie uzyskać od dyspozytora informację o stanie drogi, pogodzie i warunkach ruchu na trasie;

Na odcinkach dróg oznaczonych „ Strome zejście„tam, gdzie nadjeżdżający przejazd jest utrudniony, podczas zjazdu ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się pod górę;

Pamiętaj o zakazie:

a) jazdy z wyłączoną sprzęgłem lub skrzynią biegów w miejscach oznaczonych napisem „Stromy zjazd”;

b) holowanie na elastyczne sprzęgło;

c) wszelkie holowanie w warunkach oblodzonych.

2. Przejeżdżając przez przeprawy lodowe i promy:

Przewóz pasażerów autobusami na przejściach lodowych jest surowo wzbroniony;

Rozpoczęcie poruszania się po przeprawach lodowych na promach tylko wtedy, gdy w liście przewozowym znajduje się pisemna zgoda dyspozytora, po wysadzeniu pasażerów;

Przed wyruszeniem w rejs po trasie, na której znajdują się takie skrzyżowania, uzyskaj specjalne instrukcje.

3. Przejeżdżając przez przejazdy kolejowe:

We wszystkich przypadkach zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi upewnić się, że w zasięgu wzroku nie ma żadnego zbliżającego się pociągu (lokomotywy, wagonu), przestrzegać wymagań znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, położenia szlabanu oraz instrukcji funkcjonariusz na przejściach granicznych;

Na trasach pozamiejskich przed ruszeniem należy zatrzymać się i kontynuować jazdę dopiero po upewnieniu się, że do skrzyżowania nie zbliża się żaden pociąg;

W przypadku przymusowego zatrzymania na przejeździe kolejowym należy natychmiast wysadzić pasażerów i podjąć wszelkie kroki w celu uwolnienia przejazdu. Jeżeli nie ma możliwości usunięcia auta z przejazdu, konieczne jest:

a) jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na odległość 1000 metrów lub jedną osobę w kierunku najgorszej widoczności toru, wyjaśniając im, jak przekazać sygnał stop maszyniście nadjeżdżającego pociągu ;

b) sam pozostań w pobliżu samochodu i daj ogólny sygnał alarmowy;

c) gdy pojawia się pociąg - biec w jego kierunku dając sygnał stop, takim sygnałem jest okrężny ruch ręki: w dzień z klapą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy - z latarką lub latarnia.

Kierowcy nie wolno:

a) przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;

b) poprzeczne tory kolejowe w niezidentyfikowane miejsce;

c) nieuprawnione otwarcie lub ominięcie szlabanu;

d) udać się na skrzyżowanie:

Kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać;

Z zaporową sygnalizacją świetlną;

Z sygnałem zakazu od przejścia granicznego;

Jeśli przed przeprowadzką jest korek;

Unikaj pojazdów stojących przed skrzyżowaniem, zjeżdżających z nadjeżdżającego pasa;

e) zatrzymać się w ruchu;

f) wysiadania (wsiadania) pasażerów i parkowania w odległości mniejszej niż 50 m od przejazdu kolejowego;

g) wyprzedzać na przejeździe kolejowym i bliżej niż 100 m przed nim.

Instrukcja nr 4. Praca kierowcy i parkowanie w nocy

Praca kierowcy i parkowanie w nocy

Podczas jazdy w nocy lub w innych warunkach niedostatecznej widoczności poniżej 300 metrów (mgła, ulewny deszcz, zamieć, a także w tunelach), samochody muszą włączyć światła drogowe lub mijania, znak identyfikacyjny drogi pociąg, a na przyczepie - światła pozycyjne.

Przystosowanie kierowcy do jazdy w ciemności nie następuje od razu. W tej chwili liczba naruszeń zasad użytkowania urządzeń oświetleniowych wzrasta półtora raza niż w innych miesiącach.

Słabemu ruchowi w nocy towarzyszy zwodnicze wrażenie bezpieczeństwa: kierowca to czuje nocna droga- to doskonałe warunki do szybkiej jazdy.

Ale punkty orientacyjne, z których kierowca korzystał w ciągu dnia, są słabo lub wcale niewidoczne w ciemności, więc można wjechać do rowu, przelecieć na pobocze lub nadjeżdżający pas.

Szczególnie niebezpieczna jest bocznica z nadjeżdżającym samochodem, choć niebezpieczeństwo nie pochodzi z niej, ale z jakiejś przeszkody: rowerzysty, pieszego, który może być na drodze. Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania co najmniej 150 m przed nadjeżdżającym pojazdem. W przypadku utraty wzroku kierowca musi, nie zmieniając pasów, włączyć światła awaryjne, zwolnić lub zatrzymać się. Zapalanie papierosa podczas jazdy jest niezwykle niebezpieczne. płomień zapalniczki lub zapałki może oślepiać. Jeśli palisz, przewietrz samochód: substancje zawarte w dym tytoniowy, zmniejszyć ostrość wzroku.

Wracając z długiej nocnej podróży, rób krótkie przystanki, które przerywają monotonię ruchu w ciemności.

Wystarczy kilka minut, aby przywrócić poziom uwagi wymagany dla bezpieczeństwa ruchu.

Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w warunkach słabej widoczności, światła postojowe w samochodzie muszą być włączone, a w warunkach niewystarczającej widoczności dodatkowo światła mijania, przednie i tylne światła przeciwmgielne... Do pociągów drogowych - oświetlenie znak identyfikacyjny„Pociąg drogowy”.

W przypadku wymuszonego zatrzymania pojazdu, nagły wypadek sygnalizacja świetlna i niezwłocznie postaw znak stopu awaryjnego w odległości co najmniej 15 m od samochodu (w terenie zabudowanym) i 30 m poza terenem zabudowanym.

Kierowcy nie wolno zostawiać samochodu na jezdni. Musi przedsięwziąć wszelkie możliwe środki, aby zjechać z drogi.

Instrukcja nr 5. Cechy pracy kierowcy w okresie wiosenno-letnim

Cechy pracy kierowcy wiosną i latem

Wraz z początkiem roztopów na drogach gromadzi się dużo wody źródlanej. Pod warstwą wody na jezdni można ukryć nierówności i dziury. Podczas jazdy po takich drogach należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pojazdu, nie uszkodzić podwozia i nie spowodować wypadku drogowego.

Po przejechaniu przez kierowcę przez wodę należy natychmiast sprawdzić działanie hamulców.

Podczas jazdy po wodzie klocki hamulcowe zmoknąć, współczynnik tarcia gwałtownie spada, hamulce nie działają. Konieczne jest powolne wciskanie pedału hamulca i przytrzymanie do odzyskania skuteczne hamowanie... W takim przypadku konieczne jest poruszanie się z małą prędkością.

Ziemne pobocza dróg z dużej ilości wilgoci nasiąkają i stają się lepkie. Dlatego należy unikać wyjść na przemoczone ramię, ponieważ pojazd można przeciągnąć na bok i przewrócić, szczególnie przy dużych prędkościach. Wybrana jest minimalna prędkość.

Wraz z nadejściem ciepłych dni na ulicach i drogach pojawia się duża liczba pieszych, rowerzystów i indywidualnych kierowców. Kierowco, bądź szczególnie ostrożny na drogach!

Piesi, rowerzyści i prywatni kierowcy mają bardzo niską wiedzę na temat przepisów ruchu drogowego i umiejętności prowadzenia pojazdów. Mogą nagle wykonać nieoczekiwany manewr, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas podróży z kierowcami tej kategorii.

Poranne przymrozki pokrywają drogę cienką warstwą lodu, opony prawie nie mają przyczepności, współczynnik przyczepności, który na dobrej drodze może wahać się od 0,7 do 0,9, w warunkach oblodzonych spada do 0,05. Co należy zrobić, aby poruszać się względnie bezpiecznie, gdy samochód wydaje się unosić na drodze?

Jeśli jeździsz po lodzie, nasza rada brzmi: nie hamuj gwałtownie, jest to nie tylko bezużyteczne, ale także niebezpieczne. Nagłe hamowanie prowadzi do blokowania kół i wydłużenia drogi hamowania, a najczęściej do utraty kontrolowany dryf; przejeżdżać niebezpieczny obszar Staraj się utrzymywać stałą prędkość, naciskaj pedał gazu bardzo ostrożnie, płynnie, delikatnie. Bez zbędnych, szczególnie ostrych ruchów kierownicy. Jeśli konieczne jest zatrzymanie, hamuj silnikiem lub z przerwami, tj. „wciśnięty i zwolniony”.

W przypadku poślizgu, przednie koła muszą być skręcone w kierunku poślizgu za pomocą hamowania silnikiem.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas zbliżania się do mostów lub wiaduktów. Tam skorupa lodowa na drodze pojawia się wcześniej niż gdzie indziej, a później znika. Unikaj gwałtownych ruchów kierownicy, przepustnicy i hamulców w tych obszarach. Na śliskiej drodze zmiana pasa jest uciążliwa, a wyprzedzanie jeszcze bardziej. Dlatego lepiej pozostać na własnym pasie.

W przeciwnym i mijającym kierunku na mokrej drodze z kół samochodu pada brudny spray przednia szyba i utrudniać widoczność. Dlatego nie wolno jechać na linię z niedziałającymi wycieraczkami.

Lato to czas wakacje... W tym czasie następuje „szczyt” wypadków drogowych wśród dzieci. Kierowco pamiętaj – należy zachować szczególną ostrożność przejeżdżając obok szkół, placów zabaw, a także na odcinkach ulic i dróg, na których możliwe jest nagłe pojawienie się dzieci.

Instrukcja nr 6. Praca kierowcy w okresie jesienno-zimowym

Praca kierowcy w okresie jesienno-zimowym

Nadeszła jesień. Deszcze, mgła, opadanie liści, lekkie poranne przymrozki – to wszystko sprawia, że ​​jesienna droga jest niebezpieczna i trudna dla tych, którzy jeżdżą. I tylko kierowca zachowujący wszelkie środki ostrożności może umiejętnie pokonywać trudne odcinki drogi.

Na mokrym asfalcie i porośniętej liśćmi drodze wyprzedzanie i gwałtowne hamowanie są niebezpieczne.

Kierowca pamiętaj: duża prędkość na zakrętach, na mokrej nawierzchni i na lodzie jest absolutnie niedopuszczalna. Przed skrętem konieczne jest zmniejszenie prędkości do minimum, bez gwałtownego hamowania. Ale jeśli dojdzie do poślizgu, bez zamieszania i nerwowości, należy podjąć następujące działania: bez włączania sprzęgła obrócić kierownicę w kierunku poślizgu, powoli hamować, wyprowadzić samochód z sytuacji.

Skrzyżowania i przystanki komunikacji miejskiej są szczególnie niebezpieczne, gdy droga jest zaśnieżona, stają się szczególnie śliskie z powodu stałe hamowanie samochody.

Ogólne zasady jazdy po śliskich drogach

1. Zmniejsz prędkość.

2. Zwiększ odległość i odstępy boczne w stosunku do innych pojazdów.

3. Wszystkie czynności wykonuj płynnie, nie wykonuj gwałtownych ruchów.

Należy pamiętać, że w okresie jesienno-zimowym godziny dzienne są krótsze, a kierowca musi używać więcej reflektorów. Ściśle przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, ale nie oślepiaj się na skrzyżowaniach, przełącz światła na mijania.

Podczas jazdy w deszczu lub śniegu pamiętaj, że widoczność jest ograniczona, ponieważ wycieraczki czyszczą tylko część przedniej szyby.

Jeśli droga hamowania jest dłuższa, zwiększa się ogólne ryzyko jazdy. Podczas jazdy pod górę wybieraj bieg, aby nie trzeba było zmieniać biegów, dopóki podnoszenie nie zostanie zakończone.

Podczas zjazdu nie ściskaj sprzęgieł, prowadź samochód z dużą prędkością, powoli hamując.

Nie idź do wadliwy samochód... Hamulce sprawne sterowniczy, opony, urządzenia oświetleniowe - zastaw bezpieczna praca online.

Kierowco, nie dawaj ostrych sygnałów dźwiękowych i świetlnych, gdy piesi pojawiają się na jezdni, ponieważ pieszy w pośpiechu może wykonać gwałtowny ruch, poślizgnąć się i upaść przed chodzącym pojazdem.

Kierowcy! Bezpieczeństwo jazdy na śliskich drogach zależy wyłącznie od Ciebie. Doświadczenie i umiejętności, uważność i dyscyplina to niezawodna gwarancja bezproblemowej pracy w sezonie jesienno-zimowym.

Instrukcja N 7. Procedura ewakuacji pasażerów w wypadkach drogowych dla kierowców autobusów wykonujących przewóz osób

Procedura awaryjnej ewakuacji pasażerów
w wypadkach drogowych
dla kierowców autobusów zajmujących się przewozem pasażerów

W razie wypadku drogowego zagrażającego życiu i zdrowiu pasażerów, odpowiedzialność za zapewnienie ich ewakuacji w sytuacji awaryjnej z przedziału pasażerskiego spoczywa na kierowcy.

Kierowca autobusu zobowiązany jest do:

Zatrzymaj autobus, zwolnij! hamulec ręczny, natychmiast wyłącz silnik i otwórz wszystkie drzwi przedziału pasażerskiego;

Nadzoruj ewakuację pasażerów z autobusu;

Wydaj pasażerom polecenie, w oparciu o stopień zagrożenia, o procedurze ewakuacji z autobusu, stwarzając najkorzystniejsze warunki i eliminując panikę.

W przypadku pasażerów autobusów zespół ewakuacyjny musi obejmować:

Podział pasażerów począwszy od środka kabiny na dwie grupy i kierunek wyjścia dla każdej grupy przez najbliższe drzwi;

Wyjście priorytetowe dla pasażerów w schowkach i przejściach między siedzeniami;

Wyjście pasażerów rannych, osób niepełnosprawnych i pasażerów z dziećmi;

Wyjdź z pozostałych pasażerów.

W przypadku pasażerów autobusów posiadających tylko jedno wyjście, ekipa ewakuacyjna powinna przewidzieć pierwsze wyjście pasażerów rannych, pasażerów niepełnosprawnych oraz pasażerów z dziećmi, a następnie wyjście pasażerów, począwszy od tylne siedzenia wnętrze autobusu.

W przypadkach, gdy ze względu na charakter wypadku komunikacyjnego (przewrócenie autobusu, pożar w kabinie itp.) nie ma możliwości otwarcia drzwi lub ewakuacja przez drzwi nie zapewnia ratunku wszystkim pasażerom, kierowca autobusu:

Nakazuje pasażerom otwierać włazy, wyjmować specjalne młotki z mocowań okien, rozbijać nimi szyby i przeprowadzać ewakuację z przedziału pasażerskiego przez włazy, otwory okienne, zapewniając sobie nawzajem wszelkiego rodzaju pomoc;

Jeżeli autobus nie jest wyposażony w specjalne młotki, przekazuje pasażerom gotówkę na zniszczenie szyb, otworów okiennych w przedziale pasażerskim (młotki, łomki, klucze itp.);

Osobiście uczestniczy w ewakuacji pasażerów z autobusu;

Po zakończeniu ewakuacji pasażerów organizuje pierwszą pomoc poszkodowanym oraz wzywa karetkę pogotowia lub wysyła do najbliższej placówki medycznej i wykorzystuje na te cele całą gotówkę na miejscu wypadku i przejeżdżających pojazdach.

Instrukcja nr 8. Dla kierowców przy przewożeniu dzieci w autobusach

Dla kierowców przewożących dzieci w autobusach

Kierowca autobusu musi pamiętać, że przewożąc dzieci powierzono mu to, co najcenniejsze, najcenniejsze, dlatego musi być całkowicie zdrowy, opanowany, czuć się pewnie, a dodatkowo spełniać następujące wymagania:

1. Sprawdź stan techniczny pojazdu tj. przestrzegać wszystkich artykułów Przepisów Ruchu Drogowego, które dotyczą stanu technicznego i wyposażenia pojazdów.

2. Pamiętaj, że w ciemności, przy wietrznej, deszczowej pogodzie, podczas opadów śniegu, gdy wycieraczki nie działają, ruch jest zabroniony.

3. Wsiadanie i wysiadanie dzieci powinno odbywać się tylko w bezpiecznych miejscach.

4. Wszystkie okna muszą być zamknięte, aby dziecko nie wychylało się, co jest niebezpieczne podczas wyprzedzania lub omijania pojazdów.

5. Autobusy muszą mieć seniora (przedstawiciela organizacji wysyłającej dzieci), który ma obowiązek nadzorowania wsiadania, przewożenia i wysiadania dzieci.

Nazwisko seniora obowiązkowy musi być wpisany do listu przewozowego kierowcy. Kierowca musi poinstruować starszego o zasadach przewożenia dzieci. Ten ostatni jest zobowiązany do spełnienia wszystkich wymagań i jednocześnie ponosić odpowiedzialność za konsekwencje.

6. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego przy przewożeniu grupy dzieci przed i za pojazdem należy zamontować kwadratowe znaki identyfikacyjne. żółty kolor(bok o wymiarach 250-300 mm w zależności od typu pojazdu) z czerwoną obwódką (szerokość 1/10 boku) oraz z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1.21 "Dzieci".

7. Przewóz osób powinien odbywać się pojazdami specjalnie do tego przeznaczonymi (autobusami). Przed rozpoczęciem ruchu autobusu kierowca musi upewnić się, że spełnione są wszystkie warunki przewozu pasażerów. Kierowca ma obowiązek rozpocząć jazdę tylko przy zamkniętych drzwiach i nie otwierać ich do momentu całkowitego zatrzymania.

8. Liczba przewożonych dzieci nie może przekraczać liczby siedzenia W busie.

9. Prędkość jazdy nie powinna przekraczać 40 km/h.

12. Podczas przewożenia dzieci w konwoju wyprzedzanie jest surowo zabronione.

13. Na mokrym asfalcie, przy ograniczonej widoczności, prędkość poruszania się nie powinna przekraczać 20 km/h. Interwał ruchu wybiera sam kierowca, w zależności od prędkości ruchu, warunków klimatycznych, stanu transportu.

14. Dyspozytorowi dyżurnemu zabrania się wystawiania listu przewozowego bez pisemnej opinii lekarza o stanie zdrowia kierowcy.

15. Kierownik służby eksploatacyjnej, a pod jego nieobecność starszy dyspozytor musi osobiście poinstruować kierowcę o przebiegu trasy, stanie jezdni na tej trasie, o miejscach niebezpiecznych i środkach ostrożności, podczas podróży dalekobieżnych o czasie i miejsca odpoczynku.

16. Przy przewożeniu dzieci szef operacji wraz z szefem konwoju muszą z góry określić kierowców spośród doświadczonych, a także wybrać autobusy o najkrótszym okresie eksploatacji (najlepiej pierwszy lub drugi rok).

17. Kierownik działu kontroli jakości (mechanik) jest osobiście zobowiązany do sprawdzenia tych autobusów, ich stanu technicznego. Jeśli zostanie wykryta usterka techniczna, złóż wniosek do RMM. Kierownik warsztatu jest osobiście zobowiązany do sprawdzenia usunięcia stwierdzonych usterek i przekazania do podpisu kierownikowi Działu Kontroli Jakości (mechanik).

18. Przy zwalnianiu autobusów na linię do przewozu dzieci o żywotności powyżej 2 lat Główny inżynier jest zobowiązany osobiście sprawdzić i wyrazić zgodę na eksploatację tych autobusów.

19. Kierownik służby eksploatacyjnej jest zobowiązany do wyposażenia tych autobusów we wszelkie niezbędne urządzenia.

20. W przypadku linii autobusowej podmiejskiej kierownik przedsiębiorstwa powołuje w dniu poprzedzającym stanowisko starszej kolumny. Kierownik kolumny akceptuje kolumnę zgodnie z określonymi wymaganiami i ponosi pełną odpowiedzialność.

21. Dozwolone jest ruszanie pod koniec wsiadania do wszystkich autobusów. Wyokrętowanie jest dozwolone, gdy wszystkie autobusy zatrzymują się na parkingu.

Instrukcja N 9. Obowiązki kierowcy pojazdu wykonującego przewóz osób oraz wymagania dotyczące taboru kolejowego

Obowiązki kierowcy zatrudnionego pojazdu
w sprawie przewozu osób i wymagań dotyczących taboru kolejowego

Kierowca jest zobowiązany:

1. Przed opuszczeniem linii:

Sprawdź stan techniczny samochodu, zwracając szczególną uwagę na jednostki sterujące i hamulcowe;

Sprawdź stan boków, ich zaparcia, niezawodność mocowania markizy (kabiny), wytrzymałość oparć i siedzeń, działanie alarmu od nadwozia do kabiny i oświetlenie nadwozia;

Zdać przed podróżą badanie lekarskie, a także zapoznać się z zasadami przewozu osób i stanem trasy.

2. Po przybyciu do klienta pojazdu należy przedstawić list przewozowy.

3. Wsiadanie i wysiadanie osób powinno odbywać się w specjalnie wyznaczone lokalizacje lub przy krawężniku (poboczu drogi) dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

4. Wejście na pokład osób powinno odbywać się wyłącznie w obecności osoby odpowiedzialnej za transport (której nazwisko jest wskazane w liście przewozowym), monitorować rozmieszczenie pasażerów z tyłu (kabiny), zabronić im stania z tyłu i siedzenia na boki podczas transportu ciężarówką.

5. Nie dopuszczać do przejścia osób w ciele (kabinie) w ilości przekraczającej ustanowiona norma, a także osoby niezwiązane z wykonywaną pracą oraz pasażerowie w stanie nietrzeźwości.

6. Wymagaj od osób znajdujących się w samochodzie bezwzględnego przestrzegania zasad bezpieczeństwa i ruchu drogowego.

7. Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, że spełnione są wszystkie warunki bezpieczny transport pasażerowie. Kierowcy nie wolno rozpoczynać jazdy, gdy na stopniach, błotnikach i po bokach auta znajdują się ludzie.

8. Wyjedź z miejsca i zatrzymaj się płynnie, bez szarpnięć, przejeżdżaj przez wyboje, wyboje ze zmniejszoną prędkością. Nie wyłączaj silnika i nie wybiegaj podczas jazdy w dół lub po lodzie na śliskiej drodze.

9. Podczas prowadzenia ciężarówki należy zachować szczególną ostrożność, zapewnić jej ruch, niezależnie od liczby pasażerów, z prędkością nie większą niż 60 km/h.

10. Bądź wyjątkowo uważny i ostrożny w obszarze działania znaków ostrzegawczych.

11. W przypadku wymuszonego zatrzymania samochodu podejmij działania, aby wykluczyć możliwość jego spontanicznego ruchu.

12. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki musi być wykonywany przez kierowców kategorii „C” (przy przewożeniu więcej niż 8 osób, w tym pasażerów w kabinie, posiadających kategorie „C” i „D”) i więcej niż 3 doświadczenie w prowadzeniu pojazdów w tej kategorii lata.

Wymagania dotyczące taboru kolejowego

1. Przewóz pasażerów odbywa się z reguły autobusami. Pasażerowie mogą być przewożeni na specjalnie wyposażonych samochody ciężarowe.

2. Dopuszcza się przewóz osób pojazdami z niezawodną pracą zespołów, zespołów i urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu w każdych warunkach. Zabronione jest używanie do przewozu osób ciężarówek z wygasłym standardowym okresem użytkowania (z podziałem na lata i przebieg).

3. Wszystkie pojazdy przeznaczone do przewozu osób muszą być wyposażone w apteczkę pierwszej pomocy, znak zatrzymania awaryjnego oraz sprzęt gaśniczy zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

4. Stan techniczny pojazdów musi gwarantować bezpieczeństwo pojazdu.

Zabronione jest zakładanie opon:

Poprzez uszkodzenie lub zerwanie linek;

Nie pasuje do modelu pojazdu pod względem wielkości i dopuszczalnego obciążenia;

Mając szczątkową wysokość wzoru bieżnika mniejszą niż: samochody - 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm;

Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcie tarczy koła;

Jedna oś ma różne rodzaje kołków lub różne wzory bieżnika.

5. Urządzenie grzewcze w kabinie musi działać płynnie.

Stosowanie spalin do ogrzewania kabiny ciężarówki, wnętrza autobusu i samochodu, kabiny do przewozu pasażerów (dla ciężarówki) jest zabronione. Stężenie substancji niebezpiecznych w miejscach przebywania pasażerów nie powinno przekraczać normy sanitarnej (tlenek węgla – 20 mg metrów sześciennych, akroleina – 0,7 mg metrów sześciennych).

6. Autobusy i samochody muszą spełniać następujące wymagania:

a) drzwi nadwozia muszą posiadać sprawne urządzenia blokujące, wykluczające możliwość ich samoistnego otwarcia podczas ruchu oraz urządzenia do ich wymuszonego otwierania i zamykania przez kierowcę;

b) muszą być wyposażone dodatkowe reflektory (lusterka), które pozwolą kierowcy obserwować wsiadanie pasażerów i porządek w kabinie;

c) maska ​​silnika (w autobusach typu wagon) musi być niezawodnie uszczelniona;

d) rurę tłumika należy wysunąć z gabarytów korpusu o 3,5 cm;

e) samochody osobowe muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

7. Całkowita pojemność autobusów (liczba miejsc) wynosi:

RAF-977DM, UAZ-452A, „Kubanets” - 10 osób.

RAF-2203 - 11 osób

Samochód obrotowy „Spetsselstroymontazh” - 17 osób.

„Kubań” - 20 osób.

KAVZ-685 - 21 osób

PAZ-627 - 23 osoby

PAZ-3201 - 26 osób

ŁAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 osób.

ŁAZ-699N - 41 osób

8. Liczba pasażerów przewożonych samochodami ciężarowymi nie może przekraczać liczby miejsc przeznaczonych do siedzenia.

9. Wózek musi być wyposażony w markizę (zdejmowaną kabinę), drabinkę do wsiadania i wysiadania pasażerów, oświetlenie nadwozia, alarm od nadwozia do kabiny.

10. Wózek z platformą pokładową przy przewożeniu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3-0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty, a przy przewożeniu dzieci dodatkowo boki muszą mieć wysokość co najmniej 0,8 m od podłogi. Na ścianie kabiny zwróconej w stronę karoserii powinny znajdować się napisy: „Nie stój w karoserii!”, „Nie siadaj na bokach!”

Podróż z tyłu ciężarówki, która nie jest przystosowana do przewozu osób, jest dozwolona tylko dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego otrzymaniu, pod warunkiem, że są one zapewnione Wygodne miejsce znajduje się poniżej poziomu boków.

W takim przypadku należy podjąć środki zapobiegające wypadnięciu osób z ciała. Transportowane materiały są rozłożone na całej powierzchni zabudowy, a materiały w kawałkach są składane i zabezpieczane tak, że wykluczona jest możliwość ich dowolnego przemieszczenia podczas ruchu pojazdu.

11. W przypadku przewożenia grup dzieci autobusem lub ciężarówką należy zamontować przednie i tylne znaki identyfikacyjne „Przewóz dzieci”, a w ciągu dnia dodatkowo włączone światła mijania.

12. Przy przewożeniu grup dzieci w aucie z zabudową skrzyniową konieczne jest, aby w zabudowie znajdowały się co najmniej 2 osoby dorosłe towarzyszące tym dzieciom.

Na zewnątrz kabiny wywrotki, cysterny, ciągnika i innych pojazdy specjalistyczne, maszyny i mechanizmy samobieżne, których konstrukcja nie jest przystosowana do przewozu osób, a także w nadwoziu motocykla towarowego;

Na przyczepa towarowa(naczepa);

Przekracza kwotę określoną w charakterystyce technicznej pojazdu, z wyłączeniem dzieci poniżej 12 roku życia.

Instrukcja nr 10. W sprawie bezpieczeństwa ruchu i bezpieczeństwa dla kierowców wysyłanych w delegacje służbowe i loty dalekobieżne (więcej niż jedna zmiana robocza)

Bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwo
dla kierowców w podróżach służbowych
i loty długodystansowe (więcej niż jedna zmiana robocza)

1. Podczas pracy na linii i na trasie kierowca musi:

Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, w tym pamiętaj o szybkości warunki drogowe i natężenie ruchu;

Obserwuj odczyty urządzeń, działanie wszystkich mechanizmów samochodu;

W przypadku awarii samochodu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu podejmij działania w celu usunięcia uszkodzeń, a jeśli nie jest to możliwe udaj się do najbliższej bazy naprawczej lub zwróć do warsztatu zgodnie ze środkami bezpieczeństwa;

Gdy samochód się zatrzyma, podejmij kroki, aby wykluczyć kolizję z przejeżdżającymi pojazdami, wybierz najbezpieczniejszy obszar do zatrzymywania się i parkowania lub zjedź z jezdni, włącz i wyczyść światła sygnalizacyjne, umieść znak zatrzymania awaryjnego. Wychodząc z kabiny upewnij się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów;

Na podmiejskich drogach po każdej godzinie ruchu zrób krótki postój, wyjdź z kabiny na rozgrzewkę i egzamin zewnętrzny główne elementy samochodu;

Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w oblodzonych warunkach, we mgle, ograniczonej widoczności, na zakrętach, podjazdach i zjazdach, na kolei. przejazdy, mosty i przejazdy, podczas jazdy nocą i po nieznanej trasie, a w przypadku nagłych zmian meteorologicznych w pogodzie (silna zamieć, huragan), które ogarnęły po drodze, podjedź do najbliższej osady i pozostań tam do czasu bezpieczeństwa na autostradzie jest w pełni wyjaśnione.

2. Kierowcy zabrania się:

Prowadzenia samochodu w stanie odurzenia alkoholowego lub narkotykowego, w stanie bolesnym lub przepracowanym;

Przekazanie prowadzenia samochodu osobom nieposiadającym prawa jazdy lub będącym w stanie nietrzeźwości alkoholowej i narkotykowej;

Podgrzewany silnik, skrzynia biegów, tylna oś i inne pojazdy samochodowe z otwartym ogniem;

Korzystaj z samochodu dla osobistych korzyści;

Przewóz pasażerów samochodami ciężarowymi, jeżeli nie są one odnotowane w liście przewozowym;

Umożliwienie osobom, które nie mają uprawnień do naprawy samochodu, wykonywania napraw na platformach załadunkowych i rozładunkowych, w obszarze działania mechanizmów;

Odpoczywaj lub śpij w kabinie i nadwoziu samochodów osobowych z pracującym silnikiem.

3. Podczas jazdy nocą z jednym reflektorem światło musi być zawsze po lewej stronie.

4. Jeżeli w trakcie niektórych prac kierowca znajdzie się w niebezpiecznych warunkach, zobowiązany jest przerwać pracę, poinformować o tym swoją administrację lub osobę w jej posiadaniu, odnotować w liście przewozowym i kontynuować pracę dopiero po wyeliminowaniu zagrożenia.

5. Podczas pracy na pociągach drogowych podczas ich załadunku i rozładunku, podczas sprzęgania i rozprzęgania należy zachować szczególne środki ostrożności, zapewniając niezawodne urządzenia sprzęgające, zapewnienie lin zabezpieczających, przestrzeganie prędkości ruchu, ostrożność podczas jazdy na zakrętach.

6. Naprawiając samochód na linii, kierowca musi przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i przeciwpożarowych ustanowionych dla napraw i konserwacji samochodów w garażu.

Jeżeli ilość napraw przekroczy dozwoloną dla linii, a kierowca nie posiada niezbędnych urządzeń i narzędzi, naprawa jest zabroniona.

7. Pracując na poboczu jezdni, pracuj tylko w prawo w kierunku jazdy.

8. Podczas cofania samochodu kierowca musi upewnić się, że nie ma transportu, ludzi ani żadnych przedmiotów. W przypadku słabej widoczności skontaktuj się z sygnalistą.

9. Przejeżdżanie samochodów w bród i po lodzie dozwolone jest tylko w miejscach oznaczonych specjalnymi znakami i indeksami.

10. Podczas pompowania opon na linie należy koniecznie użyć widelca zabezpieczającego lub koła, które należy położyć pierścieniem blokującym w dół, na ziemię.

11. Nie wycieraj ani nie myj silnika benzyną i nie zasysaj doustnie benzyny etylowej.

12. Przy uruchamianiu silnika uchwytem sprawdź neutralna pozycja dźwigni zmiany biegów, nie chwytaj za rączkę.

13. Ostrożnie otwórz korek chłodnicy, gdy silnik pracuje, chroniąc twarz i dłonie przed oparzeniem parą.

14. W deszczową pogodę, w przypadku śniegu, należy zachować ostrożność przy wchodzeniu i wychodzeniu z kabiny, usuwając na czas błoto, śnieg i lód ze stopni kabiny.

15. Podczas załadunku pojazdu kierowca jest zobowiązany do kontrolowania prawidłowego ułożenia ładunku w zabudowie, przestrzegania dopuszczalnych wymiarów, jego rozmieszczenia, mocowania i mocowania, zapewniając niezawodność i bezpieczeństwo przewozu.

Instrukcja nr 11. Udzielanie pierwszej pomocy ofiarom wypadku drogowego

Pierwsza pomoc poszkodowanym
w razie wypadku drogowego

W wypadku drogowym mogą wystąpić obrażenia o różnym stopniu ciężkości.

Pierwsza pomoc udzielona prawidłowo i terminowo na miejscu wypadku może mieć największe znaczenie dla losu poszkodowanego. Jest to tym ważniejsze, że wiele wypadków drogowych zdarza się na drogach w znacznej odległości od rozliczenia i placówki medyczne.

Do prawidłowego świadczenia samopomocy i wzajemnej pomocy wymagane jest odpowiednie przeszkolenie i umiejętności, a także dostępność zestawu opatrunków i leków.

I. Leczenie ran

W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń skóry i tkanek głęboko położonych konieczne jest opatrzenie brzegów rany i założenie bandaża.

1. Nie myj rany, nie usuwaj ciał obcych z rany. Wytrzyj skórę wzdłuż krawędzi rany sterylnym materiałem, wykonując ruchy od uszkodzonej powierzchni do nienaruszonej skóry.

2. Nasmaruj skórę wokół rany jodem tymi samymi ruchami, nie wypełniaj rany jodem.

3. Zamknąć ranę sterylnym materiałem, nie dotykając rękami sąsiadującej z raną części materiału. Zastosuj bandaż.

II. Zatrzymanie krwawienia z rany

A. Tętnicze (krew o jasnym szkarłatnym kolorze) rozpryskuje się pulsującym strumieniem.

1. Podejmij kroki, aby zatrzymać krwawienie za pomocą bandaża ciśnieniowego. W tym celu na ranie umieszcza się sterylny materiał, na tym materiale umieszcza się bandaż lub kawałek gumy piankowej lub gumy gąbczastej ciasno zwiniętej za pomocą wałka i wykonuje się ciasne bandażowanie.

2. Jeśli ciasny bandaż nie pomaga, gumową opaskę uciskową nakłada się nad miejscem uszkodzenia naczynia. W przypadku braku opaski uciskowej nakłada się skręt z paska, szalika itp., który zaciska się i zabezpiecza kijem.

Opaskę uciskową najlepiej nakładać na ubranie lub miękką podkładkę bez fałd. Opaskę uciskową można przechowywać nie dłużej niż 1,5-2 godziny.

3. W przypadku bardzo silnego krwawienia należy natychmiast przycisnąć palcami naczynie nad miejscem krwawienia do kości. To da ci czas na nawigację i wybór sposobu na zatrzymanie krwawienia. Naczynie należy docisnąć do kości kciukiem lub czterema innymi palcami, tak aby leżały wzdłuż tętnicy.

4. Gdy krwawiące naczynie znajduje się w miejscu, w którym niemożliwe jest założenie opaski uciskowej (okolica pachowa, okolica pachwiny), możliwe jest zatrzymanie krwawienia poprzez ostre zgięcie kończyny w najbliższych stawach i tym samym ściśnięcie naczynia. W tej pozycji kończynę należy przymocować bandażem wykonanym z chusteczki lub innego trwałego materiału.

B. Żylna i kapilarna (przepływ krwi w kolorze ciemnoczerwonym lub czerwonym).

Nałożyć sterylny, umiarkowanie uciskowy bandaż.

III. Siniaki

Objawy: obrzęk, zasinienie i ból, ewentualnie ograniczenie ruchu. Pomoc to spokój, zimno.

IV. Rozciąganie

Objawy: obrzęk, zasinienie i silny ból w okolicy stawu, ograniczenie aktywnych ruchów w stawie.

Pomoc: spokój, zimno. Miękki bandaż mocujący nakłada się na staw skokowy, kolanowy i łokciowy (w kształcie 8).

V. Zwichnięcie

Przy zwichnięciu powierzchnie stawowe ulegają przemieszczeniu, często z pęknięciem worka stawowego. Objawy: zmiana kształtu stawu (długość kończyny), ostra bolesność, szczególnie przy próbie ruchu. Aktywne, bierne ruchy w stawie są prawie niemożliwe. Pomoc: stworzyć całkowity unieruchomienie stawów, jak w przypadku złamania (patrz poniżej). Nie próbuj korygować zwichnięcia!

Vi. Pęknięcie

W przypadku złamania integralność kości jest zagrożona. Fragmenty kości mogą pozostać na miejscu (złamania bez przemieszczenia) lub przemieszczone. Złamania bez uszkodzenia skóry - zamknięte. W przypadku uszkodzenia skóry pod miejscem złamania otwarte złamania. Głównymi objawami złamania są ostry ból, obrzęk, siniaki. Zaburzenie ruchu kończyny z przemieszczonymi złamaniami – deformacja kończyn. Możliwe jest pojawienie się chrupnięcia w miejscu złamania, nieprawidłowa ruchliwość, ale te objawy nie powinny być konkretnie identyfikowane. Wiele oznak złamań jest podobnych do oznak siniaków i skręceń. Przy najmniejszym podejrzeniu złamania pomoc powinna być taka sama jak w przypadku oczywistego złamania.

1. Pomoc przy złamaniu kończyny. Nie naprawiaj złamania! Jeśli złamanie jest otwarte, nie dotykaj fragmentów kości. Załóż sterylny bandaż (patrz rozdział „Rany”). Najważniejsze jest zapewnienie całkowitego unieruchomienia uszkodzonych kości. Aby to zrobić, specjalny autobus transportowy, deska, narty, kij, tablica itp. Autobus lub poręczne narzędzie należy nakładać w taki sposób, aby uchwycić połączenia powyżej i poniżej miejsca złamania. Złamaną kończynę można przymocować do zdrowej kończyny (noga) lub tułowia (ramię).

2. Pomoc przy złamaniach obojczyka, łopatki. Zawieś rękę na chustce, to samo należy zrobić po naprawieniu złamania ręki, przedramienia.

3. Pomoc przy złamaniach miednicy i kręgosłupa. Główne objawy: ból w okolicy miednicy, kręgosłupa, często ograniczenie ruchu kończyn. Zagrożenie w przypadku nieudzielenia pomocy: uszkodzenie narządów wewnętrznych, wstrząs, uszkodzenie rdzenia kręgowego.

Podstawowa pomoc: umieścić ofiarę w pozycja pozioma na plecach, na firmie gładka powierzchnia... W przypadku bólu kręgosłupa szyjnego zabezpiecz głowę i szyję, umieszczając po bokach miękkie przedmioty. Podczas przesuwania ofiary napraw głowę i szyję.

VII. Złamanie szczęki

Objawy: Silny ból, obrzęk, możliwość krwawienia z ust lub nosa. Pomoc: Bandaż przypominający temblak, który przechodzi przez podbródek i dociska dolną szczękę do górnej. W przypadku utraty przytomności poszkodowanego - pozycja z boku.

VIII. Poważny uraz mózgu

Obejmuje wstrząs mózgu i stłuczenie mózgu, złamanie kości czaszki.

1. Oznaki wstrząsu mózgu: krótkotrwała utrata przytomności, bół głowy, zawroty głowy, nudności, ogólne osłabienie. Pierwsza pomoc: leżenie, transport w pozycji leżącej. Z kontuzją mózgu, przedłużającą się utratą przytomności, wymiotami i stanem utraty przytomności z dostaniem się wymiocin do dróg oddechowych, cofnięciem języka, co utrudnia oddychanie. Pomoc w zapobieganiu przedostawaniu się wymiocin do dróg oddechowych, a także krwi i zmniejszaniu zapadania się języka (w przypadku braku złamania miednicy): pacjent powinien leżeć na boku, podkładając coś pod głowę, aby głowa nie zwisała w dół, ale również nie jest podnoszony (patrz „Zaburzenie oddychania” poniżej).

2. Złamanie czaszki może nie różnić się cechami od wstrząsu mózgu i stłuczenia mózgu, ale w niektórych przypadkach objawia się obecnością rany w okolicy złamania, niewielkim lub obfitym wypływem krwi lub klarowny płyn z nosa, ust lub ucha. Pomoc jest taka sama jak w przypadku urazu mózgu: nałóż na ranę sterylny bandaż.

IX. Warunki bezpośrednio zagrażające życiu

1. Szok. Występuje w ciężkich urazach, którym towarzyszy silne podrażnienie bólowe. Ostrzeżenie: wykluczenie powtarzających się bodźców bólowych spowodowanych przesuwaniem się, ruchami w złamanych kończynach itp., mocnym zamocowaniem złamania. Pomóż: stwórz spokój, daj ofierze analgin lub piramidon, w chłodne dni - rozgrzej ofiarę.

2. Naruszenie oddychania. Może to być spowodowane zapadnięciem się języka, zablokowaniem dróg oddechowych przez ciała obce: wymiociny, krew, śluz, wodę, a także zatrzymanie oddechu. Oznaki zatrzymania oddechu: brak widocznego oddechu, poszkodowany może stać się niebieski lub blady.

Pomoc przy niedrożności dróg oddechowych: za pomocą gazy lub czystej szmatki owiniętej wokół palca lub przyrządu do oczyszczania jamy ustnej i głębszych części gardła z ciał obcych, odwróć głowę lub całą ofiarę na bok. Gdy język opada, można włożyć gęstą gumową rurkę o średnicy 1-1,5 cm i specjalny kanał powietrzny na palcu przy nasadzie języka o 1-2 cm.

Uwaga: - podczas czyszczenia jamy ustnej i wprowadzania rurki palcem kontroluj położenie języka, aby nie wciskać go w głąb;

Podczas czyszczenia jamy ustnej i gardła nie należy zostawiać w gardle szmatki ani gazy.

Pomoc w zatrzymaniu oddechu. Sztuczne oddychanie wykonuje się metodą usta-usta lub przez powyższą rurkę. Podczas wykonywania sztucznego oddychania nos ofiary powinien być zaciśnięty. Sztuczne oddychanie u dzieci odbywa się bezpośrednio przez nos i usta. Ze względów higienicznych możesz umieścić serwetkę z gazy na ustach ofiary.

Technika sztucznego oddychania metodą „usta-usta” lub przez rurkę oddechową. Osoba prowadząca sztuczne oddychanie, po dostatecznie głębokim wdechu, przyciska usta do ust ofiary lub wkłada do ust rurkę oddechową i energicznie wydycha powietrze. W takim przypadku należy uważać, aby powietrze nie wydostało się z ust ofiary. Wyjście następuje niezależnie, częstotliwość sztucznego oddychania wynosi 14-18 razy na minutę.

3. Zatrzymanie akcji serca. Objawy: zanik tętna, bladość skóry, jednocześnie zatrzymanie oddychania. Pomoc - pośredni masaż serca. Ofiarę kładzie się na plecach, na twardej powierzchni, wygodniej - na wysokości stołu jadalnego. Osoba udzielająca pomocy stoi po lewej stronie, kładzie lewą dłoń na dolny koniec mostka i mocno ściska klatkę piersiową ściśle w pionie, dodatkowo naciskając lewa ręka Prawidłowy. Takie ściskanie wykonuje się 60 razy na minutę, klatkę piersiową ściska się o 3-4 cm, jednocześnie wykonuje się sztuczne oddychanie. Jeśli pomocy udziela jedna osoba, to na każde 4-5 uciśnięć pobierany jest 1 oddech.

Dzięki skuteczności tego środka pojawia się puls, zmniejsza się bladość, zwężają się źrenice i wreszcie przywraca niezależną aktywność serca.

To wydarzenie jest szczególnie ważne w przypadku obrażeń elektrycznych, w przypadkach, gdy ofiara utonęła.

Tekst dokumentu jest weryfikowany przez:
„Kompendium wytycznych dotyczących zapewniania”
bezpieczeństwo ruchu i licencjonowanie
pojazdy bez względu na formę
mienie i dobytek”,
1997 rok

Przed wyjazdem sprawdź stan techniczny pojazdu. Spędzisz nie więcej niż 10 minut, ale będziesz pewien użyteczności systemów i zespołów samochodu. Kontrolę należy przeprowadzić podczas codziennej eksploatacji pojazdu, nawet jeśli wydaje Ci się, że wszystko działa bez zarzutu. Część prac można wykonać podczas rozgrzewania silnika, co pozwala zaoszczędzić kilka minut.

1. Zbliżając się do parkingu, zwróć uwagę, czy nie ma wycieków oleju lub płyny eksploatacyjne pod samochodem. Jeśli to możliwe, napraw wyciek przed wyjazdem.

2. Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach i, jeśli to konieczne, doprowadzić je do zalecanego dla tego typu opony. Różnica wartości ciśnienia w zakresie 0,2-0,3 kgf/cmg może pogorszyć parametry jezdne, płynność pojazdu oraz doprowadzić do niepożądanego poślizgu lub dryfu podczas hamowania. Niższe ciśnienie w oponach powoduje szybsze zużycie bieżnika i większe zużycie paliwa.

3. Obejdź pojazd i sprawdź:

• kompletność wymiennych części (piór wycieraczek, lusterek zewnętrznych itp.);
• integralność szkieł karoserii, dyfuzorów reflektorów i latarni. Nie zwlekaj z wymianą uszkodzonych dyfuzorów. Wymień pęknięte szkło korpusu tak szybko, jak to możliwe;
• stan opon. Opony radialne mają miękkie ściany boczne. Opony o ciśnieniu nominalnym wydają się przepompowane. Zapamiętaj ich wygląd (osad);
• obecność i stan tablic rejestracyjnych.

Ostrzeżenie: Reflektory, tylne światła i tablice rejestracyjne muszą być czyste.

4. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i uzupełnij w razie potrzeby.

5. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego i poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij płyn.

7. Sprawdź działanie hamulca postojowego. Aby to zrobić, podnosząc dźwignię do końca, policz liczbę kliknięć. Jeśli jest więcej niż pięć kliknięć, hamulec postojowy należy wyregulować.

8. Sprawdź sygnał dźwiękowy.

9. Sprawdź działanie reflektorów, tylne światła kierunkowskazy.

10. Sprawdź działanie oprzyrządowania, wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby.

11. Przed podróżą w nieruchomym pojeździe sprawdź układ hamulcowy, naciskając pedał hamulca. Jeśli pedał „spadł” na podłogę bez oporu, oznacza to, że układ hamulcowy jest uszkodzony. Eksploatacja takiego pojazdu jest zabroniona.

Uwagi: Przed długą podróżą, a także po długa przerwa w eksploatacji sprawdzić stan koła zapasowego oraz wyposażyć samochód w narzędzia i akcesoria. W przypadku awarii podejmij decyzję (uwzględniając wymagania przepisów ruchu drogowego) o rozpoczęciu przejazdu lub naprawie samochodu.

Sprawdzanie kół

Potrzebne będą: manometr, pompka, suwmiarka.

Okresowo sprawdzaj ciśnienie w oponach. Wysokie lub niskie ciśnienie krwi prowadzi do przedwczesne zużycie opony, prowadzenie i stabilność ulegają pogorszeniu.

Pomocne wskazówki: Co najmniej raz w tygodniu sprawdzaj ciśnienie powietrza w zimnych oponach. Do pompowania opon wygodniej jest użyć nożnej pompki do opon z wbudowanym manometrem.

1. Odkręć korek z zaworu opony. Jeśli nakrętka się zgubi, po zakończeniu pracy załóż nową, aby uniknąć zanieczyszczenia suwaka zaworu.

2. Podłącz manometr do zaworu i dociśnij suwak. Określ ciśnienie w oponach.

3. Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż ciśnienie znamionowe, podłącz końcówkę węża pompy do zaworu i pompuj powietrze, sprawdzając ciśnienie na manometrze na pompie.

4. Jeśli ciśnienie jest wyższe niż ciśnienie znamionowe, wciśnij specjalny występ manometru na szpulę i wypuść trochę powietrza z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te operacje, przywróć ciśnienie do normy.

5. Jeśli zauważysz, że ciśnienie w oponach stale spada, spróbuj dokręcić szpulę zaworu za pomocą nasadki na klucz. Jeśli to nie zadziała...

6. ... sprawdź szpulę pod kątem wycieków. Napełnij wnętrze zaworu wodą. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień szpulę.

7. Aby opony zużywały się równomiernie, po każdych 10 000 km przebiegu przestawiaj koła zgodnie ze schematem przedstawionym na ryc. 2.4.

Ostrzeżenie: Obsługa opon z zużyty bieżnik zabronione przez przepisy ruchu drogowego, ponieważ może doprowadzić do wypadku.

8. Za pomocą suwmiarki zmierzyć pozostałą głębokość bieżnika w co najmniej trzech miejscach na obwodzie koła. Jeśli jest równa lub mniejsza niż 1,6 mm lub jeśli na oponie znajdują się poprzeczne paski wskaźnika zużycia, wymień oponę. Wszystkie prace naprawcze felg wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach.

9. Sprawdź dokręcenie nakrętek kół i dokręć je w razie potrzeby.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Potrzebne będą: płyn chłodzący, czysta szmatka.

Poziom płynu chłodzącego jest sprawdzany na podstawie jego ilości w zbiorniku wyrównawczym.

Zbiornik wyrównawczy jest zainstalowany w komora silnika na lewym błotniku.

Ostrzeżenia: Sprawdź poziom płynu chłodzącego tylko na zimnym silniku. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie wlewaj płynu do zbiornika aż do krawędzi szyjki wlewu, ponieważ jego objętość zwiększy się podczas pracy silnika. Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.

Pomocne wskazówki: Cały czas monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego odwołania się do serwisu samochodowego. Jeśli świeżo wylany płyn przeciw zamarzaniu nagle nagle zmienił kolor z niebieskiego na brązowy, oznacza to, że sprzedano Ci podróbkę, w której „zapomniałeś” dodać inhibitorów korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży skorodować układ chłodzenia.

1. Poziom płynu nie może być niższy niż znak „MIN” na ścianie zbiornika wyrównawczego.

2. Aby dodać płyn, odkręć korek zbiornika wyrównawczego ...

3. ... i dolej chłodziwa przez lejek do wymaganego poziomu.

Notatka: W zbiorniku wyrównawczym poziom płynu powinien znajdować się tuż nad górną krawędzią paska zbiornika.

4. Aby usunąć blokadę powietrza w zagięciu węża, zdejmij korek chłodnicy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 180 ° i dolej płynu do zbiornika wyrównawczego, aż poziom płynu w szyjce chłodnicy zacznie się podnosić. Wzrost poziomu oznacza, że ​​płyn ze zbiornika wyrównawczego zaczął płynąć do chłodnicy, wypierając śluzę powietrzną.

5. Dokręcić korki zbiornika wyrównawczego i chłodnicy, rozlany płyn usunąć czystą szmatką.

Notatka: Jeśli poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym po uzupełnieniu jest nieco wyższy niż norma, nie należy go obniżać. Należy jednak pozostawić wolną przestrzeń co najmniej 60 mm nad poziomem cieczy, aby skompensować wzrost jej objętości podczas pracy silnika.

Sprawdzenie samochodu przed wyjazdem

Jeśli jesteś początkującym kierowcą i nie masz doświadczenia w komunikowaniu się z „żelaznym koniem”, musisz to wiedzieć, a jeśli masz już doświadczenie, po prostu musisz o tym pamiętać! Wyobraźmy sobie, że wybierasz się w podróż samochodem. Zawsze sprawdzaj i sprawdzaj pojazd przed wyjazdem. Co powinno być w tym zawarte? Po przybyciu na parking pierwszą rzeczą do zrobienia jest: przeprowadzić oględziny karoserii, na wgniecenia i zadrapania. Taka kontrola jest istotna, gdy Twój samochód stoi na strzeżonym parkingu. Jeśli stwierdzisz uszkodzenia karoserii, których nie było podczas parkowania, musisz pokazać te uszkodzenia pracownikowi pilnującemu aut na tym parkingu i zdecydować, w jaki sposób zlikwidować powstałe podczas parkowania uszkodzenia.

Sprawdź koła swojego samochodu... Koła powinny być równomiernie napompowane i mocno przymocowane do felg. Odkręcanie nakrętek jest niedozwolone. Koła pompowane są co 500 km przebiegu pojazdu. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest manometrem. Oczywiście każdego ranka nie musisz biegać z manometrem i mierzyć ciśnienia w oponach, wystarczy, że sprawdzisz to wizualnie. Przebita opona będzie od razu zauważalna.

Otwórz maskę samochodu. Sprawdź poziom oleju silnikowego... Wyciągnij wskaźnik poziomu. Poziom powinien znajdować się między znakami „MAX” i „MIN”. Jeśli poziom jest niższy niż wymagany, dolej oleju przez szyjkę wlewu w silniku.

Sprawdź poziom płynu chłodzącego i płyny hamulcowe v zbiorniki wyrównawcze... Poziom powinien znajdować się między znakami „MAX” i „MIN”. W przypadku niskiego poziomu płynów należy je uzupełnić.

Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów), to jest to konieczne sprawdź poziom oleju w skrzyni... Jest sprawdzany w taki sam sposób jak poziom oleju silnikowego. Notatka. Ta kontrola dotyczy pojazdów wyposażonych w sprawne automatyczne skrzynie biegów. Niektóre nowoczesne samochody są wyposażone w bezobsługowa automatyczna skrzynia biegów, iw tym przypadku to sprawdzenie nie jest wykonywane.

Usuń brud i kurz ze wszystkich okien, lusterek i reflektorów samochodu jak również tablice rejestracyjne stanu. Brudne lub zakurzone szyby, lusterka i reflektory nie zapewnią Ci niezbędnej widoczności, widoku i oświetlenia drogi. Zanieczyszczone tablice rejestracyjne są wykroczeniem administracyjnym i zostanie nałożona kara grzywny.

Sprawdź funkcjonalność ogólnie, blisko i światła drogowe reflektory, światła przeciwmgielne, światła hamowania, kierunkowskazy i światła awaryjne.

Po tych wszystkich kontrolach możesz wyruszyć w podróż! Miłej podróży!

Zobowiązanie nr 1.

Zasady. Sekcja 2. Przedmiot2.3.1. przed wyjazdem sprawdź i upewnij się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym po drodze.

Oto prawdziwa sytuacja - koło ciągnika odpadło w ruchu - to się czasem zdarza (i nie tylko z ciągnikiem). Tak więc w tym przypadku kierowca nie może „zamienić strzałek” na ślusarza, który wczoraj źle przykręcił to koło.

Za wszystko, co dzieje się na drodze z jego pojazdem, to kierowca jest odpowiedzialny!

Kierowca jest zobowiązany nie tylko znać wszystkie usterki, z którymi operacja zabroniona Pojazd,

ale także być w stanie wykryć je na czas.

Co to znaczy „zakaz wykorzystywania”? Oznacza to, że usterka musi zostać wykryta i wyeliminowana. Kierowca ciągnika, jeśli nie był kompletnym głupcem, przez długi czas musiał zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem (trzęsie się, szarpie, słychać głośne pukanie z tyłu). No cóż, co warto było nie być leniwym, wyjść i zobaczyć, że to huczące koło. Właśnie do tego zostały stworzone śruby do kół, ale zapomniałem dokręcić.

Zasady zawierają pełną listę usterek, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona, a zapoznamy się z nią w przyszłości - w temacie 25. Na razie zauważamy tylko, że zakaz eksploatacji nie oznacza tego dalszy ruch w ogóle zabronione. Cóż, wyobraź sobie, że prędkościomierz zawiódł w ruchu. Praca z taką awarią jest zabroniona. Takiej awarii nie da się wyeliminować. Co robić? Zostawić samochód? Jest jakoś nie tak.

W takim przypadku przepisy pozwalają podjechać do miejsca naprawy lub parkingu. z zachowaniem wszelkich środków ostrożności (to znaczy bardzo powoli, na skrajnym prawym pasie, włączając światła awaryjne).

Zobowiązanie nr 2.

Oprócz listy usterek, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona, Regulamin określił również pięć usterek, z którymi dalszy ruch jest surowo zabroniony.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.1. Zabrania się prowadzenia pojazdów w przypadku awarii:

- działający układ hamulcowy,

- sterowanie,

- urządzenie sprzęgające (jako część pociągu drogowego),

- nie świecące (nieobecne) reflektory i tylne światła obrysowe w ciemności lub w warunkach niedostatecznej widoczności,

- nie działa wycieraczka po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu.

Jeśli główny układ hamulcowy jest uszkodzony lub układ kierowniczy jest uszkodzony!

Doświadczeni kierowcy żartują ponuro: „Hamulce i więzienie zaczynają się od jednej litery”.

Co prawda nic nie wymyślono na temat kierowania, ale musisz się zgodzić - jaki dalszy ruch możesz wymyślić, jeśli nie ma hamulców lub samochód nie przestrzega kierownicy.

Jeśli urządzenie sprzęgające jest uszkodzone!

Jest to hak holowniczy przeznaczony do holowania przyczep.

W przypadku samochodu osobowego jest to znane urządzenie zwane dyszlem holowniczym - kula zaczepowa o średnicy 50 mm, do której mocowana jest głowica kontrująca montowana na dyszlu przyczepy.

Dlatego przy najmniejszym podejrzeniu nieprawidłowego działania urządzenia sprzęgającego (haka holowniczego) konieczne jest zatrzymanie dalszego ruchu przyczepy.

Jeśli reflektory i tylne światła są wyłączone lub ich brakuje!

Jeśli ten problem zdarzył się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie, możesz jechać do najbliższego serwisu samochodowego, zachowując wszystkie środki ostrożności.

Jeśli zdarzyło się to w nocy lub w warunkach słabej widoczności, musisz usunąć samochód z drogi i poczekać na świt i bezchmurną pogodę.

Jeśli wycieraczka po stronie kierowcy nie działa!

Kiedy pada deszcz lub śnieg, a wycieraczka nie działa, nic nie widać. Dlatego Regulamin w tym przypadku w sposób naturalny zabrania dalszego przemieszczania się.

Gdy tylko przestanie padać (lub opady śniegu), możesz kontynuować jazdę (ale tylko do domu lub najbliższego serwisu samochodowego, z zachowaniem wszelkich środków ostrożności).

Zobowiązanie nr 3.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.1.1. mieć przy sobie i na prośbę policjantów oddać cały zestaw do wglądu wymagane dokumenty.

Zestaw niezbędnych dokumentów to:

- prawo jazdy lub zezwolenie czasowe uprawniające do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii;

- dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli jest przyczepa, to na przyczepę (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);

- polisa ubezpieczenia obowiązkowego OC posiadacza pojazdu;

- dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku kierowania pojazdem, na którym umieszczony jest znak identyfikacyjny „Niepełnosprawni”.

Chciałbym zwrócić Państwa uwagę na następującą ważną kwestię.

Przepisy zobowiązują kierowców do przewożenia i na wniosek policjantów przekaż im do weryfikacji całą listę niezbędnych dokumentów.

Dlatego my, kierowcy, mamy do czynienia tylko z policją!

Żadne wojsko ani cywile (na przykład strażnicy) nie mają prawa domagać się naszych dokumentów. Tylko policjanci!

Zobowiązanie nr 4.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym jest obowiązany na wniosek urzędników uprawnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego poddaje się badaniu zatrucia alkoholowego.

Jeśli na żądanie inspektora policji drogowej nie możesz szybko i elokwentnie wypowiedzieć słowa „liliowy” trzy razy z rzędu, będzie miał wystarczający powód, by sądzić, że kierowca jest pod wpływem alkoholu.

I to nie żart.

Na liście „podstaw wystarczających, aby sądzić…” znajdują się również takie - „upośledzenie mowy” (zob. dekret rządu Federacji Rosyjskiej z 26 czerwca 2008 r. Nr 475).

W takich przypadkach (gdy jest wystarczający powód, by sądzić...) Regulamin zobowiązuje kierowców do poddania się testowi na obecność alkoholu.

Jednak nie tylko policjanci mogą wnioskować o poddanie się badaniu, ale tylko urzędnicy upoważnieni do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego (Przepisy, ust. 2, pkt. 2.3.2).

Nie mogę ci powiedzieć, jak odróżnić „tego urzędnika” od „niewłaściwego urzędnika” (Regulamin nic na ten temat nie mówi), chcę tylko, abyś wiedział o jego istnieniu i poprawnie odpowiedział na odpowiednie pytanie na egzaminie w policji drogowej ... Tak, a w życiu nie zaszkodzi wiedzieć, że każdy policjant ma prawo żądać dokumentów do weryfikacji (zarówno od pieszego, jak i od kierowcy), ale nie każdy policjant ma prawo poddać się badaniu lekarskiemu państwowemu odurzenia.

Chociaż w życiu dla ciebie i dla mnie nie będzie to miało większego znaczenia, ponieważ każdy inspektor policji drogowej z pewnością ma prawo żądać poddania się badaniu lekarskiemu pod kątem zatrucia. Każdy inspektor policji drogowej to niewątpliwie coś „Urzędnik, który… upoważniony do sprawowania federalnego nadzoru państwowego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego”.

Zobowiązanie nr 5.

Kierowca pojazdu jest zobowiązany wiedzieć, jakimi pojazdami może jeździć.

W samych przepisach ruchu drogowego nie ma o tym nic. Klasyfikacja pojazdów jest określona w art. 25 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym”. Nikt nie zobowiązuje Cię do znajomości wszystkich kategorii, ale do wiedzy, jakie są kategorie A, B, M i podkategorie A1, B1 od teraz to twoja odpowiedzialność.

A pozwala na prowadzenie dowolnego motocykla (i ogólnie - dowolnego pojazdu mechanicznego).

Kategorie prawa jazdy V pozwala na kierowanie samochodami, a także małymi ciężarówkami i vanami.

Jednocześnie samochody należące do kategorii V musi pasować do dwóch warunki obowiązkowe:

- Liczba miejsc dla pasażerów nie przekracza ośmiu.

- Dopuszczalna masa maksymalna - nie więcej niż 3,5 tony.

Z tekstu ustawy federalnej wynika, że ​​trójkołowce i czterokołowce mogą być dopasowane do motocykla i z kierownicą typu motocyklowego.

I może być dopasowany do samochodu (okrągła kierownica i pedały na podłodze).

A oto kilka innych fragmentów ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym”.

1. Rosyjskie krajowe prawo jazdy, które potwierdza uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii „A”, potwierdza również uprawnienia do kierowania pojazdami podkategorii A1 i podkategorii B1 z siedzeniem motocyklowym i kierownicą typu motocyklowego.

To znaczy, jak powiedziano, z prawami do kategoriiAmożesz prowadzić dowolny pojazd silnikowy.

2. Rosyjskie krajowe prawo jazdy, które potwierdza prawo do kierowania pojazdami kategorii „B”, potwierdza również prawo do kierowania pojazdami podkategorii „B1” (z wyjątkiem pojazdów z siedzeniem motocyklowym lub kierownicą typu motocyklowego).

Oznacza to, że z prawami do kategoriiV możesz też sterować trójkołowcami i quadami (ale tylko tymi z okrągłą kierownicą i pedałami na podłodze, jak samochód).

3. Rosyjskie krajowe prawo jazdy, które potwierdza prawo do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii, potwierdza prawo do kierowania pojazdami kategorii „M”.

Oznacza to, że mając prawa z dowolnej kategorii lub podkategorii, możesz również jeździć na motorowerze.

Co musisz wiedzieć o jeździe z przyczepą.

Przepisy zezwalają właścicielom pojazdów kategorii „B” na jazdę z przyczepą, ale tylko pod warunkiem, że jest to przyczepka mała. Przyczepa jest również pojazdem (tylko bez silnika), a także posiada własną dopuszczalną masę maksymalną.

Jeżeli dopuszczalna maksymalna masa przyczepy nie przekracza 750 kg, można z nią bezpiecznie jeździć, posiadając prawo jazdy kategorii „B”.

Jeżeli dopuszczalna maksymalna masa przyczepy przekracza 750 kg, to uprawnienia kategorii „B” nie wystarczą, konieczne jest dodanie kategorii „E” do kategorii „B”.

Należy również mieć świadomość, że prawo nie zabrania przekazywania kontroli nad pojazdem innej osobie, na przykład którejkolwiek z Twoich znajomych. Jednocześnie konieczne i wystarczające jest, aby Twój znajomy miał prawa z odpowiedniej kategorii i musi być wpisany do Twojej polisy OSAGO. Lub jeśli wydałeś polisę CTP bez ograniczeń.

Zobowiązanie nr 6.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.1.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym jest obowiązany podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa być zapiętym i nie przewozić pasażerów, nie zapinanie pasów bezpieczeństwa... Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.

Przepisy nie czynią nikomu wyjątków – zarówno kierowca, jak i wszyscy pasażerowie muszą mieć podczas jazdy zapięte pasy bezpieczeństwa.

A każdy, kto podróżuje na motocyklu, musi nosić zapinane na guziki kaski motocyklowe.

Wymagania te dotyczą w równym stopniu zwykłych obywateli (zarówno dorosłych, jak i dzieci) oraz kierowców i pasażerów pojazdów uprzywilejowanych (policja, Ambulans, straż pożarna itp.).

W przepisach uwzględniono, że nie wszystkie samochody są wyposażone w pasy bezpieczeństwa - na przykład nie mogą one znajdować się w ciężarówkach, a także w starych samochodach. Dlatego Regulamin dokonał takiego doprecyzowania – każdy musi być zapięty, jeśli pojazd jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa.

Nawiasem mówiąc, to wyjaśnienie należy dobrze zrozumieć. Jeśli zdemontujesz pasy z nowoczesnego samochodu osobowego, to wcale nie oznacza, że ​​teraz Twój samochód przeszedł do kategorii „niewyposażony”, a Ty możesz jeździć bez zapinania pasów. Czy Twój samochód ma pasy bezpieczeństwa? Pod warunkiem, że. Tak powinno być, a jeśli ich tam nie ma, to jest zabronione prowadzenie takiego auta.

A oto, co jeszcze jest istotne i ważne! Pasażerowie i kierowcy ponoszą jednakową odpowiedzialność za spełnienie tych wymagań! Z jednej strony pasażerowie muszą być zapięci podczas jazdy, a z drugiej kierowcy nie wolno przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. To samo dotyczy motocykli: obowiązkiem pasażera jest noszenie zapinanego kasku motocyklowego, a obowiązkiem kierowcy nie jest przewożenie pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.

Zobowiązanie nr 7.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.3. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym jest obowiązany w przypadkach przewidzianych prawem zapewnić pojazd:

a). Policjanci.

b). Pracownicy federalnych organów bezpieczeństwa państwa.

v). Pracownicy federalnej służby bezpieczeństwa.

Kierowcy z reguły kochają swoje pojazdy, traktują je z szacunkiem, a perspektywa oddania samochodu czy motocykla komuś innemu, szczerze mówiąc, nie cieszy nas.

W związku z tym prawa wszystkich przedstawicieli wyżej wymienionych władz są oficjalnie zalegalizowane.

Zarówno ustawa Federacji Rosyjskiej „O policji”, jak i ustawa federalna „O ochronie państwa”, a także ustawa „O Federalnej Służbie Bezpieczeństwa” zawierają w przybliżeniu tę samą listę warunków, w których kierowcy są zobowiązani do zapewnienia swoich pojazdów, a mianowicie :

- Podróż do miejsca klęski żywiołowej.

- Podróżować na miejsce.

- Do dostarczenia do placówek medycznych obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej.

- W sprawach ścigania osób, które popełniły przestępstwa.

- Do transportu pojazdów uszkodzonych w wypadkach.

A wszystko to z prawem do usunięcia kierowców z prowadzenia pojazdów i późniejszego odszkodowania za szkody materialne (w sposób przewidziany przez prawo cywilne).

Zobowiązanie nr 8.

Kierowcy (jak zresztą wszyscy ludzie) są zobowiązanibądź miłosierny.

W przypadkach, gdy konieczne jest pilne przewiezienie chorego lub rannego do placówki medycznej, zwykle stosuje się specjalnie zaprojektowane karetki pogotowia.

Jeśli jednak lekarze nie mają do dyspozycji takiego samochodu, mają prawo skontaktować się z każdym kierowcą, który znajduje się w pobliżu. I nikt nie ma prawa im odmówić.

Jesteśmy do tego zobowiązani przede wszystkim dlatego, że jesteśmy LUDZKAMI!

Ale dla tych, którzy o tym zapomnieli, Reguły na wszelki wypadek zalegalizowały tę normę:

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.3. ust. 2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym jest obowiązany zapewnić pojazd dla pracowników medycznych i farmaceutycznych do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej i profilaktycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Jak widać, prawo do użytkowania samochodu mają wszyscy pracownicy medyczni i farmaceutyczni, ale nie zawsze, ale tylko w przypadki awaryjne gdy istnieje zagrożenie życia pacjenta lub ofiary.

Zobowiązanie nr 9.

Kierowca pojazdu jest zobowiązany wiedzieć, jak się zachować, gdyby stał się uczestnikiem wypadku drogowego.

Algorytm działań kierowcy, który brał udział w wypadku, szczegółowo opisano w Regulaminie z uwzględnieniem wszystkich możliwych opcji, a poniżej podam go w całości.

Ale ostrzegam!

Teraz musisz przedzierać się przez dżunglę normatywnego słownictwa Zasad!

Nie każdemu udaje się przejść tę drogę. Ale przynajmniej odnieś wrażenie.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.5. W razie wypadku drogowego kierowca biorący w nim udział jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie poruszania się) pojazdu, włączenia alarmu oraz umieszczenia znaku awaryjnego zatrzymania zgodnie z wymogami pkt 7.2 Regulaminu, nie przenosić przedmioty związane z wypadkiem.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego zginą lub zostaną ranni ludzie, kierowca biorący w nim udział jest obowiązany:

- podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom, wezwać pogotowie i policję;

- w nagłych przypadkach odeślij poszkodowanych w drogę, a jeśli nie jest to możliwe, oddaj je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podaj swoje nazwisko, Zarejestruj się pojazd (za okazaniem dowodu osobistego lub prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego pojazdu) i powrót na miejsce zdarzenia;

- uwolnienie jezdnia jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy, po uprzednim zarejestrowaniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, oraz podjąć wszelkie możliwe działania, aby zachowaj i uporządkuj je z pominięciem sceny;

- zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.6.1. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego powstała szkoda jedynie w mieniu, kierujący nim uczestniczący jest obowiązany opuścić jezdnię, jeżeli utworzona zostanie przeszkoda w poruszaniu się innych pojazdów, uprzednio utrwalonych, w tym za pomocą fotografowanie lub nagrywanie wideo, położenie pojazdów względem siebie i obiektów infrastruktury drogowej, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem, uszkodzenia pojazdów.

Jeżeli okoliczności wyrządzenia szkody w związku ze szkodą w mieniu w wyniku wypadku drogowego lub rodzaj i wykaz widocznych uszkodzeń pojazdów powodują nieporozumienia wśród uczestników wypadku drogowego, kierujący nim uczestniczący jest obowiązany na piśmie spisać nazwiska i adresy naocznych świadków i zgłosić zdarzenie na policję w celu otrzymania instrukcji od policjanta o miejscu rejestracji wypadku drogowego. W przypadku otrzymania od policjanta polecenia sporządzenia dokumentów dotyczących wypadku drogowego przy udziale uprawnionych policjantów na najbliższym posterunku patrolu drogowego lub w jednostce policji, kierowcy opuszczają miejsce wypadku drogowego , po uprzednim zarejestrowaniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, uszkodzeń pojazdów.

Jeżeli okoliczności wyrządzenia szkody w związku ze szkodą w mieniu w wyniku wypadku drogowego, charakter i wykaz widocznych uszkodzeń pojazdów nie powodują nieporozumień wśród uczestników wypadku drogowego, uczestniczący w nim kierowcy nie są zobowiązany do zgłoszenia zdarzenia na policję. W takim przypadku mogą opuścić miejsce wypadku drogowego i:

- sporządzać dokumenty dotyczące wypadku drogowego z udziałem uprawnionych policjantów na najbliższym posterunku patrolu drogowego lub w jednostce Policji, po uprzednim utrwaleniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiekty infrastruktury drogowej, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem, uszkodzeniami pojazdów;

- sporządzania dokumentów dotyczących wypadku drogowego bez udziału uprawnionych policjantów poprzez wypełnienie formularza zgłoszenia wypadku drogowego zgodnie z zasadami ubezpieczenia obowiązkowego, - jeżeli w wypadku drogowym uczestniczą 2 pojazdy (w tym pojazdy z przyczepami dla ), których odpowiedzialność cywilna posiadaczy jest ubezpieczona zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, szkoda została wyrządzona tylko tym pojazdom oraz okoliczności wyrządzenia szkody w związku z uszkodzeniem tych pojazdów w wyniku wypadku drogowego nie wywoływać nieporozumień wśród uczestników zdarzenia w transporcie drogowym;

- nie sporządzać dokumentów dotyczących wypadku drogowego - jeżeli pojazdy lub inne mienie tylko uczestników wypadku drogowego uległy uszkodzeniu w wypadku drogowym i każdy z tych uczestników nie musi wypełniać określonych dokumentów.

Stres z takiego czytania jest nie mniejszy niż z prawdziwego wypadku drogowego.

Cóż, spokojnie, spokojnie. Co się stało.

Tak, horror, tak, koszmar, ale trzeba wziąć się w garść i zacząć działać.

Kiedy Pierwszy wypadek kierowca musi się zatrzymać, włączyć światła awaryjne i rozłożyć trójkąt ostrzegawczy.

Tutaj wydaje się, że wszystko jest jasne, kierowcy postępują dokładnie tak - zatrzymują się, włączają brygadę ratunkową i ustawiają znak awaryjnego zatrzymania. Wszyscy to wiedzą.

Jeśli ludzie zginą lub zostaną ranni w wyniku wypadku drogowego.

W tym samym czasie musisz wezwać karetkę i policję.

W nagłych przypadkach (zdecyduj sam) konieczne jest odesłanie poszkodowanego do najbliższego szpitala, bez czekania na karetkę.

I tutaj uwaga jest ważna! Jeśli ofiara ma szczęście uczestnika wypadku, musi natychmiast wrócić.

W takim przypadku konieczne jest przedstawienie dokumentów w szpitalu i odnotowanie faktu udziału w transporcie poszkodowanego (podaj swoje imię i nazwisko oraz tablicę rejestracyjną pojazdu).

W przeciwnym razie kierowca może zostać oskarżony o bezprawne porzucenie. miejsca wypadków... I za to, nawiasem mówiąc, przewidziana jest kara - pozbawienie praw na okres 1 - 1,5 roku.

A więc światło awaryjne jest włączone, wyświetlany jest znak stopu awaryjnego, rannych wywozi karetka, co dalej?

Musisz tylko przestrzegać wszystkich ich instrukcji.

Ale policja nie przyjeżdża dziś szybko. Nie ma wystarczającej liczby policjantów drogowych, nie można zaoszczędzić wystarczająco dużo na wszystkie wypadki. Ustawodawcy znaleźli wyjście (czego nie mogą zrobić władze, pozwalają na to sami obywatele) i nałożyli na kierowców kilka dodatkowych obowiązków.

Jeżeli ruch innych pojazdów w wyniku wypadku stał się niemożliwy.

W takim przypadku kierowcy muszą: sami, nie czekając na policję drogową, ustalają za pomocą zdjęć lub nagrań wideo położenie pojazdów względem siebie i obiektów infrastruktury drogowej, ...

... a także śladów i przedmiotów związanych z incydentem oraz podjąć wszelkie możliwe środki w celu ich zachowania.

A teraz uwalniamy jezdnię.

To jest następny(nie pamiętam który z rzędu) obowiązek kierowców.

Podkreślam! Kierowcy są zobowiązani do oczyszczenia jezdni (po wcześniejszym wykonaniu kilku zdjęć), jeżeli uniemożliwiają ruch.

Ale to nie wszystko.

Po opuszczeniu jezdni przez kierowców był zakręt wypełnić następujący obowiązek – zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków.

Teraz pozostaje tylko czekać na przybycie policjantów. I to też jest obowiązek!

Przeanalizowaliśmy więc całkowicie sytuację, o której mowa w paragrafie 2.6 Regulaminu, kiedy w wyniku wypadku padają ofiary.

Kolejny paragraf (paragraf 2.6.1) jest w całości poświęcony wypadkowi, w którym nie ma ofiar. Jak w takim przypadku powinni zachowywać się kierowcy? Rozwiążmy to.

Jeśli w wyniku wypadkuszkoda wyrządzona jest tylko w mieniu.

Tutaj ustawodawcy zrobili wszystko, co w ich mocy - uwolnili policjantów do maksimum i przekazali kierowcom praktycznie wszystko.

Teraz moim zadaniem jest przepisanie paragrafu 2.6.1 w ludzkim języku i jednocześnie pokazanie obowiązkowej sekwencji czynności:

1. Włącz gang awaryjny i ustaw trójkąt ostrzegawczy.

2. Zrób zdjęcia położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, uszkodzeniami pojazdów.

3. Oczyść jezdnię, jeśli utworzy się przeszkoda dla ruchu innych pojazdów.

4. Zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków.

6. Jeśli policjant uzna za konieczne przybycie, teraz twoim obowiązkiem jest czekać na niego.

7. Jeśli policjant zdecyduje „nie wyjeżdżać”, będzie to oznaczać, że możesz opuścić miejsce zdarzenia i zgłosić wypadek w dowolnym wydziale policji drogowej lub tylko na najbliższym posterunku policji drogowej.

Ale to wszystko tylko wtedy, gdy nie ma zgody między uczestnikami wypadku w ocenie incydentu.

W życiu kierowcy z reguły zachowują się odpowiednio, zgadzając się z oczywistymi faktami. A jeśli sprawca pokornie przyzna się do winy i zgodzi się w pełni zrekompensować wyrządzoną szkodę (zwłaszcza, że ​​szkoda za to zrekompensuje Firma ubezpieczeniowa), to jest to zupełnie inna sytuacja.

A dla ustawodawców taka sytuacja jest jak najbardziej pożądana – generalnie można zwolnić kierowców z obowiązku kontaktu z policją. Zachowano prawo do składania wniosków, ale nie ma obowiązku, jeśli chcesz – skontaktuj się, jeśli nie chcesz – nie składaj wniosku. (Przypominam – mówimy o sytuacji, w której nie ma ofiar, a między uczestnikami wypadku jest pełna zgoda). W tym przypadku Reguły dawały do ​​wyboru aż trzy scenariusze.

Jeśli w wyniku wypadkuszkoda dotyczy tylko mienia iwszyscy uczestnicy wypadku zgadzają się w ocenie zdarzenia.

1. Dokumenty o wypadku drogowym możesz sporządzić na najbliższym posterunku patrolu drogowego lub w jednostce policji.

2. Dokumenty dotyczące wypadku komunikacyjnego można sporządzić bez udziału policjantów, wypełniając we własnym zakresie formularz zgłoszenia wypadku komunikacyjnego zgodnie z zasadami ubezpieczenia obowiązkowego.

Uwaga! - ta opcja jest odpowiednia tylko w przypadku, gdy w wypadku bierze udział nie więcej niż dwóch uczestników!

Warunek ten jest określony w przepisach CMTPL.

3. W ogóle nie musisz wystawiać dokumentów o wypadku drogowym. Uzgodniliśmy między sobą polubownie i rozstaliśmy się.

Od 1 lipca 2015 r. możliwość ta jest zagwarantowana prawem (patrz Regulamin, rozdział 2, punkt 2.6.1, ostatni akapit).

Nie będzie ścigania za opuszczenie miejsca wypadku!

Zobowiązanie nr 10.

Kierujący pojazdem jest obowiązany w przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza zaludnionymi obszarami w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na jezdni lub poboczu, aby być ubranym w kurtkę, kamizelkę lub pelerynę z paskami z odblaskowego materiału.

Z treści Regulaminu wynika, że ​​ten wymóg Regulaminu nie musi być wszędzie przestrzegany, ale tylko na drogach poza osiedlami (nieważne, na jezdni czy na poboczu) i nie zawsze, ale tylko w nocy (niezależnie od oświetlenia drogi), a także w ciągu dnia (jeśli jest to odcinek drogi o ograniczonej widoczności).

Jak rozumiesz, przestrzeganie tego wymogu Regulaminu leży w Twoim interesie!

W drugim punkcie Regulaminu jest jeszcze cała masa „ogólnych obowiązków”, które moim zdaniem są zrozumiałe i nie wymagają komentarza.

Zasady. Sekcja 2. Przedmiot2.7. Kierowcy nie wolno:

- prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwości (alkoholowym, narkotycznym lub innym), pod wpływem środków zaburzających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu;

- przekazać kontrolę nad pojazdem osobom nietrzeźwym, pod wpływem środków odurzających, chorym lub zmęczonym, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy do kierowania pojazdem tej kategorii lub, w przypadku jej cofnięcia zgodnie z ustaloną procedurą, zezwolenia czasowe, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z pkt 21 Regulaminu;

- krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce;

- spożywania napojów alkoholowych, środków odurzających, psychotropowych lub innych środków odurzających po wypadku drogowym, w którym uczestniczył, lub po zatrzymaniu pojazdu na żądanie policjanta, przed przeprowadzeniem badania w celu ustalenia stanu zatrucia lub przed podjęciem decyzji o zwolnieniu z takiego badania;

- prowadzenia pojazdu z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez upoważniony federalny organ wykonawczy, a przy wykonywaniu międzynarodowego transportu drogowego - na mocy umów międzynarodowych Federacji Rosyjskiej;

- używać w czasie jazdy telefonu, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne umożliwiające prowadzenie negocjacji bez użycia rąk;

- niebezpieczna jazda, wyrażona w powtórnym wykonaniu jednej lub kilku następujących po sobie czynności, polegająca na niezachowaniu wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi przy zmianie pasa, zmianie pasa w ruchu ciężkim, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skrętu w lewo lub w prawo, skrętu, zatrzymania lub ominięcia przeszkody, nieprzestrzeganie bezpieczna odległość do pojazdu z przodu, nieprzestrzeganie odstęp boczny, gwałtownego hamowania, jeżeli takie hamowanie nie jest wymagane w celu zapobieżenia wypadkowi drogowemu, uniemożliwienia wyprzedzania, jeżeli działania te wiązały się ze stworzeniem przez kierującego w trakcie ruchu drogowego sytuacji, w której jego poruszanie się i (lub) poruszanie się inną drogą użytkowników w tym samym kierunku iz takim samym tempem stwarza zagrożenie śmierci lub obrażeń osób, uszkodzenia pojazdów, konstrukcji, ładunku lub innych szkód materialnych.

INSTRUKCJA nr 2

Obowiązki kierowcy przed wyjazdem podczas pracy na linii

Kierowca przed wjazdem na linię musi:

poddać się badaniu lekarskiemu przed podróżą;

upewnić się, że pojazd jest kompletny i w dobrym stanie technicznym;

po otrzymaniu dokumentów podróży przedstaw dyspozytorowi zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdem.

Sprawdzając stan techniczny pojazdu należy zwrócić szczególną uwagę na:

obsługa silnika, układu hamulcowego, kierowniczego, osprzętu pomocniczego (wycieraczki, urządzenia oświetleniowe, sygnalizacja świetlna i dźwiękowa), urządzenia sprzęgającego i podtrzymującego (jako część pociągu, ciągnika), zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki po bokach platforma ładunkowa, napęd sterowania drzwiami (do autobusów), ogrzewanie, prędkościomierz;

stan kół, opon, zawieszenia, szyb, tablic rejestracyjnych, wygląd pojazdu;

brak wycieku paliwa, oleju, wody;

obecność znaku stopu awaryjnego, kompletu apteczki, gaśnicy (autobus posiada 2 gaśnice), młotków do tłuczenia szyb;

2 kliny pod koła (do autobusów i samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t).

W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, w obecności których, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, eksploatacja pojazdów jest zabroniona, opuszczenie linii do czasu ich usunięcia jest zabronione.

Kierowca nie może wyruszyć w podróż, jeżeli jego odpoczynek między zmianami był krótszy niż dwukrotność czasu pracy v poprzedniej zmiany, a także z wygasłym zaświadczeniem o okresowych badaniach lekarskich.

Online:

podążaj tylko wskazaną trasą. Przestrzegaj ustalonych norm dotyczących pojemności autobusu i nośności samochodu;

rozpocząć jazdę i jeździć tylko z zamkniętymi drzwiami samochodu, z wyjątkiem przewidzianych przypadków jazdy z otwartymi drzwiami (na przeprawach lodowych);

unikaj ostrych manewrów, delikatnie ruszaj, a także hamuj płynnie, stopniowo zwiększaj i zwalniaj, nie wykonuj ostrych zakrętów;

utrzymywać prędkość ruchu, biorąc pod uwagę warunki drogowe, pogodowe i wymagania znaków drogowych;

w przypadku awarii samochodu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu podejmij działania w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe wezwij pomoc techniczną;

podczas jazdy nie rozpraszaj się, nie wchodź w rozmowy z pasażerami, nie wychodź z miejsca pracy, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie;

w przypadku wymuszonego zatrzymania upewnij się, że samochód jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdami, wyłącz silnik, zahamuj samochód hamulcem postojowym i włącz niższy bieg, a w warunkach górskich dodatkowo załóż buty pod kołami (najlepiej w kształcie klina);

na zjazdach nie odłączaj skrzyni biegów od silnika, przed długimi zjazdami i podjazdami zatrzymaj się, aby sprawdzić działanie hamulców;

oślepiony światłem nadjeżdżającego pojazdu i utratą widoczności, bez zmiany pasa ruchu, natychmiast zwolnij, włącz światła awaryjne i zatrzymaj się;

w razie wypadku drogowego udziel pomocy poszkodowanym i jak najszybciej zgłoś zdarzenie swojej firmie i policji;

postępować zgodnie z poleceniami policji, na żądanie zatrzymać samochód i przedstawić dokumenty podróży, przestrzegając zasad zatrzymywania;

w ciemności i w przypadku niewystarczającej widoczności włącz reflektory świateł drogowych lub świateł mijania;

jeśli podczas pracy na trasie nr 1 w nocy wystąpi stan senności, zatrzymaj się, wysiądź z samochodu, rozciągnij się, zrób kilka ćwiczeń fizycznych;

podczas jazdy nie używaj funkcji przyspieszania z wybiegiem, - nie odłączaj silnika od skrzyni biegów, z wyjątkiem zbliżania się do zamierzonego zatrzymania z prędkością nie większą niż 40 km na godzinę;

przechodzić przez przystanki komunikacji miejskiej i przejścia dla pieszych, poruszać się z prędkością zapewniającą bezpieczeństwo ruchu lub zatrzymywać się, aby piesi mogli wejść na przejście;

niezwłocznie po przybyciu na obiekt, w firmie samochodowej, zanotować u dyspozytora faktyczny czas pobytu i poinformować go o warunkach ruchu na trasie, w miejscach załadunku i rozładunku, przedstawić samochód dyżurny mechanikowi w celu sprawdzenia jego stan techniczny, informujący go o wykrytych podczas pracy na linii nieprawidłowościach technicznych. Uzyskaj kontrolę lekarską po podróży.

Kierowcy nie wolno:

przekroczyć maksymalną prędkość określoną przez parametry techniczne samochodu, a także wskazaną na tabliczce znamionowej „Ograniczenie prędkości” zainstalowanej na samochodzie;

przewóz osób w holowanym autobusie oraz z tyłu holowanej ciężarówki,

We mgle, ulewnym deszczu, gradzie, śnieżycy, burzy piaskowej, gdy widoczność z kabiny kierowcy jest mniejsza niż 50 m, kierowca autobusu międzymiastowego i podmiejskiego podejmuje decyzję o czasowym wstrzymaniu ruchu.

INSTRUKCJA nr 3

Praca w trudnych warunkach drogowych

1. Podczas pracy na górskich drogach:

przed opuszczeniem linii należy koniecznie uzyskać od dyspozytora informację o stanie drogi, pogodzie i warunkach ruchu na trasie;

na odcinkach jezdni oznaczonych znakiem „Stromy zjazd”, gdzie nadjeżdżający przejazd jest utrudniony, jadąc w dół ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się pod górę;

pamiętaj o zakazie:

a) jazdy z wyłączoną sprzęgłem lub skrzynią biegów w miejscach oznaczonych napisem „Stromy zjazd”;

b) holowanie na elastycznym zaczepie;

c) wszelkie holowanie w warunkach oblodzonych.

2. Przejeżdżając przez lodołamy i przeprawy promowe:

przewóz pasażerów autobusami na przejściach lodowych jest surowo wzbroniony;

rozpocząć poruszanie się po przeprawach lodowych i promach tylko wtedy, gdy w liście przewozowym znajduje się pisemna zgoda dyspozytora, wysadzać pasażerów;

przed odlotem na trasie, na której znajdują się takie skrzyżowania, uzyskaj specjalne instrukcje.

3. Przejeżdżając przez przejazdy kolejowe:

we wszystkich przypadkach, zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi upewnić się, że w zasięgu wzroku nie ma zbliżającego się pociągu (lokomotywy, drezyny), kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położenia szlabanu i instrukcje przejścia granicznego;

na trasach pozamiejskich, przed ruszeniem należy zatrzymać się i kontynuować jazdę dopiero po upewnieniu się, że do skrzyżowania nie zbliża się żaden pociąg;

w przypadku przymusowego zatrzymania na przejeździe kolejowym należy natychmiast wysadzić pasażerów i podjąć wszelkie kroki w celu uwolnienia przejazdu.

Jeżeli nie ma możliwości usunięcia auta z przejazdu, konieczne jest:

a) w miarę możliwości skierować dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na odległość 1000 metrów lub jedną osobę w kierunku najgorszej widoczności toru, wyjaśniając im, jak przekazać sygnał stop maszyniście nadjeżdżającego pociągu ;

b) samemu stać w pobliżu samochodu i dać ogólny sygnał alarmowy (jeden długi, trzy krótkie dźwięki);

c) gdy pojawi się pociąg, biec w jego kierunku dając sygnał do zatrzymania; takim sygnałem jest ruch okrężny ręki: w dzień z klapką jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy z pochodnią lub latarnią;

Kierowcy nie wolno:

a) przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;

b) przekroczyć tory kolejowe w niezidentyfikowanym miejscu;

f) nieuprawnione otwarcie lub ominięcie szlabanu;

d) udać się na skrzyżowanie:

kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji drogowej);

z zaporową sygnalizacją świetlną (niezależnie od położenia szlabanu);

z sygnałem zakazu od przejścia granicznego;

jeśli przed przejazdem jest korek - zjazdem na nadjeżdżający pas omiń pojazdy stojące przed przejazdem:

e) jeśli pociąg (wagon itp.) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku;

f) zatrzymać się w ruchu;

g) wysiadania (wsiadania) pasażerów i parkowania w odległości mniejszej niż 50 m od przejazdu kolejowego;

h) wyprzedzać na przejeździe kolejowym i bliżej niż 100 m przed nim.

INSTRUKCJA nr 4

Praca kierowcy i parkowanie w nocy

Podczas jazdy w ciemności lub w innych warunkach niedostatecznej widoczności poniżej 300 metrów (mgła, ulewny deszcz, zamieć, a także w tunelach), samochody muszą włączyć światła drogowe lub mijania, znak identyfikacyjny pociągu drogowego, oraz światła postojowe na przyczepie.

Przystosowanie kierowcy do jazdy w ciemności nie następuje od razu. W tej chwili liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego i zasad korzystania z urządzeń oświetleniowych wzrasta półtora raza.

Niskiemu natężeniu ruchu w nocy towarzyszy zwodnicze wrażenie bezpieczeństwa: kierowca czuje, że nocna droga to idealne warunki do szybkiej jazdy.

Jednak punkty orientacyjne, z których kierowca korzystał w ciągu dnia, są słabo lub wcale niewidoczne w ciemności, więc można wjechać do rowu, przelecieć na pobocze lub nadjeżdżający pas.

Bocznica z nadjeżdżającym samochodem jest szczególnie niebezpieczna, niebezpieczeństwo nie pochodzi z niej, ale z jakiejś przeszkody.

Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania co najmniej 150 m przed nadjeżdżającym pojazdem. W przypadku utraty wzroku kierowca musi, nie zmieniając pasów, włączyć światła awaryjne, zwolnić lub zatrzymać się.

Zapalanie papierosa podczas jazdy jest niezwykle niebezpieczne. płomień zapalniczki lub zapałki może oślepiać. Jeśli palisz, przewietrz samochód: substancje zawarte w dymie tytoniowym obniżają ostrość wzroku.

Wracając z długiej nocnej podróży, rób krótkie przystanki, które przerywają monotonię ruchu w ciemności.

Wystarczy kilka minut, aby przywrócić poziom uwagi wymagany dla bezpieczeństwa ruchu.

Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w warunkach słabej widoczności, światła postojowe w samochodzie muszą być włączone, a w warunkach niewystarczającej widoczności światła mijania, przednie i tylne światła przeciwmgielne mogą być również włączone. Dzień pociągu drogowego - oświetlenie znaku identyfikacyjnego pociągu drogowego.

W przypadku wymuszonego zatrzymania pojazdu, w odległości co najmniej 15 m od samochodu (w terenie zabudowanym) i 30 m na zewnątrz, musi być zapalona lampka ostrzegawcza awaryjnego i natychmiast wyświetlony znak awaryjnego zatrzymania teren zabudowany.

Kierowcy nie wolno zostawiać samochodu na jezdni. Musi przedsięwziąć wszelkie możliwe środki, aby zjechać z drogi.

INSTRUKCJEn" 5

Cechy pracy kierowcy wiosną i latem

Wraz z nadejściem topnienia śniegu na drogach gromadzi się dużo wody dla pieszych. Nierówności i dziury można ukryć pod wodą na jezdni. Podczas jazdy po takich drogach należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pojazdu, nie uszkodzić podwozia i nie spowodować wypadku drogowego.

Po przejechaniu przez kierowcę przez wodę należy natychmiast sprawdzić hamulce.

Podczas jazdy po wodzie klocki hamulcowe są mokre, współczynnik tarcia gwałtownie spada, hamulce nie działają.

Konieczne jest powolne wciskanie pedału hamulca i przytrzymywanie go, aż do przywrócenia skutecznego hamowania. W takim przypadku konieczne jest poruszanie się z małą prędkością.

Ziemne pobocza dróg z dużej ilości wilgoci przesiąkają i stają się lepkie. pojazd można przeciągnąć na bok krawężnika i przewrócić, szczególnie przy dużych prędkościach. Wybrana jest minimalna prędkość.

Wraz z nadejściem ciepłych dni na ulicach i drogach pojawia się duża liczba pieszych, rowerzystów i indywidualnych kierowców. KIEROWCY, ZACHOWAJ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ NA DROGACH!

Piesi, rowerzyści i „prywatni kierowcy pojazdów” mają bardzo niską wiedzę na temat przepisów ruchu drogowego i umiejętności prowadzenia pojazdu. Mogą nagle wykonywać nieoczekiwane manewry, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas podróży z kierowcami tej kategorii;

Poranne przymrozki pokrywają drogę cienką warstwą lodu, opony prawie nie mają przyczepności, współczynnik przyczepności, który na dobrej drodze w warunkach oblodzonych wynosi 0,7-0,9 spada do 0,05.

Jeśli jeździsz po lodzie, nasza rada brzmi: nie hamuj gwałtownie, jest to nie tylko bezużyteczne, ale także niebezpieczne. Silne hamowanie prowadzi do blokowania się kół i wydłużenia drogi hamowania, a najczęściej do utraty kontroli i poślizgu.

Przejeżdżając przez niebezpieczny teren, staraj się utrzymywać stałą prędkość, bardzo ostrożnie, płynnie, delikatnie wciskaj pedał przyspieszenia. Bez zbędnych, szczególnie ostrych ruchów kierownicy. Jeśli konieczne jest zatrzymanie, hamuj silnikiem lub z przerwami, tj. „Wciśnięty i zwolniony”.

W przypadku poślizgu należy obrócić przednie koła i bok poślizgu za pomocą hamowania silnikiem.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas zbliżania się do mostów lub wiaduktów. Lodowa skorupa, która pojawia się na drogach wcześniej niż gdziekolwiek indziej, znika tutaj o wiele później. W tych obszarach unikaj gwałtownych ruchów kierownicą, przepustnicą, hamulcami. Na śliskiej drodze zmiana pasa jest uciążliwa, a wyprzedzanie jeszcze bardziej. Więc lepiej pozostać na swoim pasie

Ale w przeciwnym kierunku iw tym samym kierunku na mokrej drodze brudne chlapnięcia z kół samochodu spadają na przednią szybę i utrudniają widoczność. Dlatego nie wolno jechać na linię z niedziałającymi wycieraczkami.

Lato to czas wakacji szkolnych. W tym czasie następuje „szczyt” wypadków drogowych wśród dzieci. Kierowco pamiętaj – należy zachować szczególną ostrożność przejeżdżając obok szkół, placów zabaw, a także na ulicach i drogach, gdzie dzieci mogą nagle pojawiają się."

INSTRUKCJA nr 6

Praca kierowcy w okresie jesienno-zimowym

Nadeszła jesień. Deszcze, mgła, opadanie liści, lekkie poranne przymrozki – to wszystko sprawia, że ​​jesienna droga jest niebezpieczna i trudna dla tych, którzy jeżdżą. I tylko kierowca, który umiejętnie zastosuje wszelkie środki ostrożności, będzie w stanie pokonać trudne odcinki drogi.

Na mokrym asfalcie i porośniętej liśćmi drodze wyprzedzanie i gwałtowne hamowanie są niebezpieczne.

KIEROWCA PAMIĘTAJ - duża prędkość na zakrętach, na mokrej nawierzchni i na oblodzonych nawierzchniach jest absolutnie niedopuszczalna. Przed skrętem należy zmniejszyć prędkość do minimum bez gwałtownego hamowania. Ale jeśli jest poślizg, bez zamieszania i nerwowości, należy podjąć następujące kroki: bez wyłączania sprzęgła skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, powoli hamować, wyprowadzić samochód z sytuacji.

Skrzyżowania i przystanki komunikacji miejskiej są szczególnie niebezpieczne, gdy droga jest zaśnieżona. stają się szczególnie śliskie z powodu ciągłego hamowania pojazdów.

Ogólne zasady jazdy po śliskich drogach:

Zmniejsz prędkość.

Zwiększ odległość i odstępy boczne w stosunku do innych pojazdów.

Wszystkie czynności wykonuj płynnie, nie wykonuj żadnych gwałtownych ruchów.

Należy pamiętać, że w okresie jesienno-zimowym godziny dzienne są krótsze, a kierowca musi używać więcej reflektorów.

Ściśle przestrzegaj zasad ruchu drogowego, ale nie oślepiaj się na skrzyżowaniach, przełącz światła na mijania.

Podczas jazdy w deszczu lub śniegu pamiętaj, że widoczność jest ograniczona, ponieważ wycieraczki czyszczą tylko część przedniej szyby.

Jeśli droga hamowania jest dłuższa, zwiększa się ogólne ryzyko jazdy. Podczas jazdy pod górę wybieraj bieg, aby nie trzeba było zmieniać biegów, dopóki podnoszenie nie zostanie zakończone.

Podczas zjazdu nie ściskaj sprzęgieł, prowadź samochód na włączonym biegu, powoli hamując.

Nie jedź niesprawnym autem.Zepsute hamulce, układ kierowniczy, opony, oświetlenie to klucz do bezpiecznej pracy na linii.

Kierowco, nie dawaj ostrych sygnałów dźwiękowych i świetlnych, gdy na drodze pojawiają się piesi, ponieważ pieszy w pośpiechu może wykonać gwałtowny ruch, poślizgnąć się i upaść przed chodzącym pojazdem.

KIEROWCY! Bezpieczeństwo ruchu na śliskich drogach zależy tylko od CIEBIE. Doświadczenie i umiejętności, uważność i dyscyplina to niezawodna gwarancja bezproblemowej pracy w sezonie jesienno-zimowym.

INSTRUKCJA Nr 7

Procedura ewakuacji pasażerów w razie wypadku drogowego dla kierowców autobusów wykonujących przewóz osób

W razie wypadku drogowego zagrażającego życiu i zdrowiu pasażerów, odpowiedzialność za zapewnienie ich ewakuacji w sytuacji awaryjnej z przedziału pasażerskiego autobusu spoczywa na kierowcy.

Kierowca autobusu zobowiązany jest do:

zatrzymać autobus, zahamować hamulcem ręcznym, natychmiast wyłączyć silnik i otworzyć wszystkie drzwi przedziału pasażerskiego;

nadzorować ewakuację pasażerów z autobusu;

wydać polecenie pasażerom, w oparciu o stopień grożącego niebezpieczeństwa, o kolejności ewakuacji z autobusu, co stwarza najkorzystniejsze warunki i wyklucza panikę.

W przypadku pasażerów autobusów zespół ewakuacyjny musi obejmować:

podział pasażerów począwszy od środka kabiny na dwie grupy i kierunek wyjścia dla każdej grupy przez najbliższe drzwi;

pierwszeństwo wyjścia pasażerów ze schowków i przejść między siedzeniami;

wyjście pasażerów rannych, osób niepełnosprawnych i pasażerów z dziećmi;

wyjście reszty pasażerów.

W przypadku pasażerów autobusów posiadających tylko jedno wyjście, ekipa ewakuacyjna powinna przewidzieć pierwsze wyjście pasażerów rannych, pasażerów niepełnosprawnych oraz pasażerów z dziećmi, a następnie wyjście pasażerów, zaczynając od tylnych siedzeń autobusu.

W przypadkach, gdy ze względu na charakter wypadków drogowych (przewrócenie się autobusu, pożar w kabinie itp.) nie jest możliwe otwarcie drzwi lub ewakuacja przez „drzwi nie zapewniają ratunku wszystkim pasażerom”. Kierowca autobusu;

instruuje pasażerów, aby otwierali włazy, wybijali specjalne młotki z mocowań okien, rozbijali nimi szyby i przeprowadzali ewakuację z przedziału pasażerskiego przez włazy, otwory okienne, udzielając sobie nawzajem wszelkiego rodzaju pomocy;

jeśli autobus nie jest wyposażony w specjalne młotki, przekazuje pasażerom gotówkę w celu zniszczenia szyb w otworach okiennych przedziału pasażerskiego (młotki, łomki,
klucze itp.);

osobiście uczestniczy w ewakuacji pasażerów z autobusu;

po zakończeniu ewakuacji pasażerów organizuje udzielenie pierwszej pomocy poszkodowanym oraz wzywając karetkę pogotowia lub wysyłając ich do najbliższej placówki medycznej i wykorzystuje na te cele całą „gotówkę na miejscu zdarzenia i przejeżdżających pojazdów”.

INSTRUKCJEn8 Dla kierowców przewożących dzieci w autobusach

Kierowca autobusu musi pamiętać, „ale przewożąc dzieci powierza się mu to, co najcenniejsze, najcenniejsze, dlatego musi być całkowicie zdrowy, opanowany, czuć się pewnie, a dodatkowo spełniać następujące wymagania:

Sprawdź stan techniczny pojazdu tj. przestrzegać wszystkich artykułów Przepisów o Ruchu Drogowym, które odnoszą się do stanu technicznego a wyposażenie pojazdów.

Pamiętaj, że w ciemności, przy wietrznej, deszczowej pogodzie, przy opadach śniegu i niedziałającej wycieraczce, ruch jest ZABRONIONY.

Dzieci należy wsiadać i wysiadać tylko w bezpiecznych miejscach.

Wszystkie okna muszą być zamknięte, aby dzieci nie wystawały podczas jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne podczas wyprzedzania lub omijania pojazdów,

Autobusy muszą mieć seniora (przedstawiciela organizacji wysyłającej dzieci), który ma obowiązek nadzorowania wsiadania, przewożenia i wysiadania dzieci.

Nazwisko seniora należy bezwzględnie wpisać do listu przewozowego kierowcy. Kierowca musi poinstruować starszego o zasadach przewożenia dzieci. Ten ostatni jest zobowiązany do spełnienia wszystkich wymagań i jednocześnie ponosi odpowiedzialność za konsekwencje.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego w przypadku przewożenia grupy dzieci przed i za pojazdem należy zamontować żółte kwadratowe oznaczenia (bok o wymiarach 250-300 mm, w zależności od typu pojazdu) z czerwoną obwódką (szerokość 1/ 10 z boku) oraz z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1.21 „Dzieci”.

Przewóz osób powinien odbywać się pojazdami specjalnie do tego przeznaczonymi (autobusami). Przed rozpoczęciem ruchu autobusu kierowca musi upewnić się, że:
zapewnienie wszystkich warunków przewozu pasażerów.

Kierowca ma obowiązek rozpocząć jazdę tylko przy zamkniętych drzwiach i nie otwierać ich do momentu całkowitego zatrzymania.

Liczba przewożonych dzieci nie może przekraczać liczby miejsc w autobusie.

Prędkość ruchu musi przekraczać 40 km/h.

ZABRONIONE jest przewożenie ładunków razem z ludźmi, zwłaszcza z dziećmi, z wyjątkiem murów ręcznych.

ZABRONIONE jest przewożenie osób palnych, pirotechnicznych.

Przy przewożeniu dzieci jestem KOLUMNĄ, KATEGORALNIE ZABRONIONE jest wyprzedzanie.

Na mokrym asfalcie, przy ograniczonej widoczności, prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h. Interwał ruchu wybiera sam kierowca, w zależności od prędkości ruchu, warunków klimatycznych, stanu transportu.

Dyspozytorowi dyżurnemu nie wolno wystawić listu przewozowego bez pisemnej opinii lekarza o stanie zdrowia kierowcy.

15. Kierownik służby operacyjnej, a pod jego nieobecność starszy dyspozytor musi osobiście poinstruować kierowcę o trasie przejazdu, o stanie jezdni wzdłuż
ta trasa, o miejscach niebezpiecznych i środkach ostrożności, przy pokonywaniu długich dystansów – o czasie i miejscach odpoczynku.

Przy przewożeniu dzieci szef operacji wraz z szefem konwoju muszą z góry określić kierowców spośród doświadczonych, a także wybrać autobusy o najkrótszej żywotności (najlepiej pierwszy, drugi rok).

Kierownik działu kontroli jakości (mechanik) jest osobiście zobowiązany do sprawdzenia tych autobusów, ich stanu technicznego. Jeśli zostanie wykryta usterka techniczna, złóż wniosek do RMM. Kierownik warsztatu jest osobiście zobowiązany do sprawdzenia usunięcia stwierdzonych usterek i przekazania do podpisu kierownikowi Działu Kontroli Jakości (mechanik).

Kiedy autobusy są wypuszczane na linię do przewozu dzieci o okresie użytkowania dłuższym niż 2 lata, główny mechanik musi osobiście sprawdzić i wydać pozwolenie na eksploatację tych autobusów.

Naczelnik służby eksploatacyjnej jest zobowiązany do wyposażenia tych autobusów w niezbędny sprzęt.

Kiedy autobus wyjeżdża z miasta, szef przedsiębiorstwa dzień wcześniej wyznacza senioralną kolumnę. Głowica kolumny przyjmuje kolumnę zgodnie z określonymi wymaganiami i przenosi
pełną odpowiedzialność.

Dozwolone jest wyruszenie po wejściu na pokład wszystkich autobusów. Wyokrętowanie jest dozwolone, gdy wszystkie autobusy zatrzymują się na parkingu.

dla składu pojazdów kierowcy

bezpieczeństwo na drodze

Samorządowa instytucja edukacyjna

Liceum Novouspenskaya

Instrukcja numer 1

„Ogólne obowiązki kierowcy”

Instrukcja nr 2

„Obowiązki kierowcy przed wyjazdem podczas pracy na linii”

Instrukcja numer 3

„Praca w trudnych warunkach drogowych”

Instrukcja nr 4

„Praca kierowcy i parkowanie w nocy”

Instrukcja nr 5

„Cechy pracy kierowcy w okresie wiosenno-letnim”

Instrukcja numer 6

„Praca kierowcy w okresie jesienno-zimowym”

Instrukcja nr 7

„Procedura ewakuacji pasażerów w transporcie drogowym”

Wypadki dla kierowców autobusów”

Instrukcja nr 8

„Obowiązki kierowcy pojazdu wykonującego przewóz osób”

I wymagania dotyczące taboru ”

Instrukcja nr 9

„O bezpieczeństwie ruchu i bezpieczeństwie kierowców skierowanych

W podróżach służbowych i lotach dalekobieżnych (więcej niż jedna zmiana pracy)”

Instrukcja nr 10

„Udzielanie pierwszej pomocy ofiarom transportu drogowego

Incydenty ”

Instrukcja nr 11

„Jazda po oblodzonych drogach”

Instrukcja nr 12

„Przemieszczanie się przez przejazdy kolejowe”

INSTRUKCJA nr 1

Ogólne obowiązki kierowców

Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi mieć przy sobie:

Zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdem tej kategorii;

Dokumenty rejestracyjne pojazdu (karta kontroli technicznej, dowód rejestracyjny itp.);

List przewozowy lub karta trasy, dokumenty na przewożony ładunek, a także karta licencyjna. Kierowca MUSI:

Przed wyjazdem sprawdź i upewnij się, że pojazd jest po drodze w dobrym stanie technicznym.

Zabrania się jazdy w przypadku niesprawności działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w pociągu), nie zapalonych reflektorów i tylnych świateł postojowych

w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności), wycieraczka, która nie działa po stronie kierowcy (podczas deszczu lub śniegu);

Zdać na wniosek policjantów badanie na stan nietrzeźwości;

Zapewnij pojazd:

1 Funkcjonariusze Policji do przewozu pojazdów uszkodzonych w wypadkach dojeżdżają do miejsca klęski żywiołowej;

2. Funkcjonariusze policji, federalne organy bezpieczeństwa stanowego, stanowa kontrola narkotyków w przypadkach, które nie tolerują zwłoki;

3. Pracownicy medyczni podążający w tym samym kierunku w celu udzielenia pomocy medycznej;

4. Pracownicy medyczni, policjanci i federalne organy bezpieczeństwa państwowego, strażnicy i niezależni funkcjonariusze policji do transportu obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych.

Kierowca od osób, które korzystały z pojazdu musi zażądać zaświadczenia lub dokonać wpisu w liście przewozowym wskazującego czas trwania podróży, przebytą odległość, nazwisko, stanowisko, numer dowodu osobistego, nazwę organizacji, a od pracowników medycznych - otrzymać kupon ustaloną formę.

W razie wypadku drogowego, biorący w nim udział kierowca MUSI:

Natychmiast zatrzymaj pojazd, włącz światła awaryjne i wyświetl znak awaryjnego zatrzymania;

Nie przesuwaj przedmiotów związanych z incydentem;

Podejmij działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom;

Oczyść jezdnię, jeśli ruch innych pojazdów jest niemożliwy. W przypadku konieczności uwolnienia jezdni lub dostarczenia ofiary swoim pojazdem do placówki medycznej, ustal w obecności świadków położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz podejmij wszelkie możliwe środki w celu ich zabezpieczenia i zorganizować miejsce wypadku drogowego;

Zgłoś incydent policji i swojej firmie; wypełnić zgłoszenie wypadku dołączone do polisy OC;

Zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policji drogowej.

Kierowca jest ZABRONIONY:

Prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwości, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym i zmęczonym;

Przekazanie kontroli nad pojazdem osobom nietrzeźwym, chorym lub zmęczonym, niewpisanym na listę podróżnych i nieposiadającym prawa jazdy na tę kategorię pojazdu;

Pozostaw na drodze przedmioty (ładunek) utrudniające ruch innych pojazdów.

INSTRUKCJA nr 2

Obowiązki kierowcy przed wyjazdem podczas pracy na linii

Przed wjazdem na linię kierowca MUSI:

Zdać badanie lekarskie przed podróżą; upewnić się, że pojazd jest kompletny i sprawny;

Po otrzymaniu dokumentów podróży przedstaw dyspozytorowi zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu. Sprawdzając stan techniczny pojazdu należy zwrócić szczególną uwagę na:

Obsługa silnika, układu hamulcowego, kierowniczego, osprzętu pomocniczego (wycieraczki, urządzenia oświetleniowe, sygnalizacja świetlna i dźwiękowa), urządzenia sprzęgającego i podporowego (w pociągu, ciągniku), zamków drzwi i nadwozia lub kabiny, zamków bocznych platformy ładunkowej, napęd kontroli drzwi (do autobusów), systemy ogrzewania, prędkościomierz;

Stan kół, opon, zawieszenia, szyb, tablic rejestracyjnych, wygląd pojazdu;

Brak wycieków paliwa, oleju, wody; obecność znaku stopu awaryjnego, kompletu apteczki, gaśnice (autobus posiada 2 gaśnice), młotki do tłuczenia szyb;

2 kliny pod koła (do autobusów i samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t).

W przypadku stwierdzenia usterek, w obecności których zgodnie z Regulaminem Drogowym eksploatacja pojazdów jest zabroniona, zabrania się opuszczania linii do czasu ich usunięcia.

Kierowca nie ma prawa do lotu, jeżeli jego odpoczynek pomiędzy zmianami był krótszy niż wojskowy czas pracy na poprzedniej zmianie, a także z przedawnionym zaświadczeniem o okresowych badaniach lekarskich

podążaj tylko wskazaną trasą. Przestrzegaj ustalonych norm dotyczących pojemności autobusu i nośności samochodu;

rozpocząć jazdę i jeździć tylko z zamkniętymi drzwiami samochodu, z wyjątkiem przewidzianych przypadków jazdy z otwartymi drzwiami (na przeprawach lodowych);

unikaj ostrych manewrów, poruszaj się płynnie i stopniowo zwalniaj, nie wykonuj ostrych zakrętów;

utrzymuj prędkość ruchu, biorąc pod uwagę drogę, warunki pogodowe i wymagania znaków drogowych;

w przypadku awarii samochodu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu podejmij działania w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe wezwij pomoc techniczną;

f w czasie jazdy nie rozpraszaj się, nie wchodź w rozmowy z pasażerami, nie wychodź z miejsca pracy do czasu całkowitego zatrzymania samochodu;

w przypadku wymuszonego zatrzymania upewnij się, że samochód jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdami, wyłącz silnik, wyhamuj samochód HAMULECEM POSTOJOWYM i włącz niższy bieg, a w warunkach górskich dodatkowo umieść koło kliny pod koła;

Na zjazdach nie odłączaj skrzyni biegów od silnika, przed długimi zjazdami i podjazdami zatrzymaj się, aby sprawdzić działanie hamulców;

Jeśli oślepi Cię światło nadjeżdżającego pojazdu i stracisz widoczność, nie zmieniając pasa, natychmiast zwolnij, włącz światła awaryjne i zatrzymaj się;

W razie wypadku drogowego udziel pomocy poszkodowanym i jak najszybciej zgłoś zdarzenie swojej firmie i policji;

POSTĘPOWAĆ zgodnie z poleceniami policji, na żądanie zatrzymania samochodu i przedłożyć dokumenty podróży, przestrzegając zasad zatrzymania;

W ciemności i w przypadku niewystarczającej widoczności włącz światła drogowe lub mijania;

Jeśli podczas pracy na trasach w nocy wystąpi stan senności, zatrzymaj się, wyjdź z samochodu, rozciągnij się, wykonaj kilka ćwiczeń fizycznych;

Podczas jazdy nie należy wybiegać, nie odłączać silnika od skrzyni biegów, z wyjątkiem zbliżania się do zamierzonego przystanku z prędkością nie większą niż 40 km na godzinę;

Mijając przystanki komunikacji miejskiej i przejścia dla pieszych, poruszaj się z prędkością zapewniającą bezpieczeństwo ruchu lub zatrzymuj się, aby umożliwić pieszym wejście na przejście;

Niezwłocznie po przybyciu do obiektu w firmie samochodowej zanotować u dyspozytora faktyczny czas pobytu i poinformować go o warunkach ruchu na trasie, w miejscach załadunku i rozładunku, przedstawić samochód dyżurnemu mechanikowi w celu sprawdzenia jego stan techniczny, informujący go o wykrytych podczas pracy na linii awariach technicznych. Uzyskaj kontrolę lekarską po podróży.

Kierowca jest ZABRONIONY:

Przekroczyć maksymalną prędkość określoną przez parametry techniczne samochodu, a także wskazaną na tabliczce znamionowej
przewóz osób w holowanym autobusie oraz z tyłu holowanej ciężarówki.

INSTRUKCJA nr 3

Praca w trudnych warunkach drogowych.

1. Podczas pracy na górskich drogach:

Przed opuszczeniem linii należy koniecznie uzyskać od dyspozytora informację o stanie drogi, pogodzie i warunkach ruchu na trasie;

Na odcinkach jezdni oznaczonych znakiem „Stromy zjazd”, gdzie nadjeżdżający przejazd jest utrudniony, podczas zjazdu ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się pod górę;

Pamiętaj o zakazie:

a) ruch z odłączonym sprzęgłem lub skrzynią biegów w miejscach wskazanych przez znak

"Strome zejście"; b) holowanie na elastycznym zaczepie; c) wszelkie holowanie w warunkach oblodzonych.

2. Przejeżdżając przez przeprawy lodowe i promy:

Przewóz pasażerów autobusami na przejściach lodowych jest surowo wzbroniony;

Poruszaj się po przeprawach lodowych i promach tylko za pisemną zgodą dyspozytora, wysadzając pasażerów;

Przed wyruszeniem w rejs po trasie, na której znajdują się takie skrzyżowania, uzyskaj specjalne instrukcje.

3. Przejeżdżając przez przejazdy kolejowe:

We wszystkich przypadkach, po przybyciu na przejazd kolejowy, maszynista musi upewnić się, że w zasięgu wzroku nie ma nadjeżdżającego pociągu (lokomotywy, wagonu), przestrzegać wymagań znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, położenia szlabanu i instrukcji przejścia granicznego;

Na trasach pozamiejskich przed ruszeniem należy zatrzymać się i kontynuować jazdę dopiero po upewnieniu się, że do skrzyżowania nie zbliża się żaden pociąg;

W przypadku przymusowego zatrzymania na przejeździe kolejowym należy natychmiast wysadzić pasażerów i podjąć wszelkie kroki w celu uwolnienia przejazdu. Jeżeli nie ma możliwości usunięcia auta z przejazdu, konieczne jest:

a) jeśli to możliwe, skierować dwie osoby wzdłuż torów w obie strony od skrzyżowania na odległość 1000 metrów lub jedną osobę w kierunku najgorszej widoczności toru, wyjaśniając im, jak dać sygnał zatrzymania maszyniście nadjeżdżającego pociągu ;

b) samemu stać w pobliżu samochodu i dać ogólny sygnał alarmowy (jeden długi, trzy krótkie dźwięki);

c) gdy pojawi się pociąg, biec w jego kierunku dając sygnał do zatrzymania; takim sygnałem jest okrężny ruch ręki: w dzień klapą jasnej materii lub jakimś dobrze widocznym przedmiotem, w nocy - pochodnią lub latarnią.

Kierowca jest ZABRONIONY:

a) przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;

b) przekroczyć tory kolejowe w niezidentyfikowanym miejscu; c) nieuprawnione otwarcie lub ominięcie szlabanu;

d) przejść do skrzyżowania: Gdy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);

Z zakazaną sygnalizacją świetlną (niezależnie od położenia szlabanu);

Gdy sygnał przejścia przez funkcjonariusza jest zabroniony;

Jeżeli przed przejazdem jest korek, zjazd z nadjeżdżającego pasa, ominięcie pojazdów stojących przed przejazdem;

e) jeśli pociąg (wagon itp.) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku;

g) wysiadania (wsiadania) pasażerów i parkowania w odległości mniejszej niż 50 m od przejazdu kolejowego;

h) wyprzedzania na przejeździe kolejowym i bliżej niż 100 metrów przed nim.

INSTRUKCJA nr 4

Praca kierowcy i parkowanie w nocy

Podczas jazdy w ciemności lub w innych warunkach niedostatecznej widoczności poniżej 300 metrów (mgła, ulewny deszcz, zamieć, a także w tunelach), samochody muszą włączyć światła drogowe lub mijania, znak identyfikacyjny pociągu drogowego, oraz światła postojowe na przyczepie.

Przystosowanie kierowcy do jazdy w ciemności nie następuje od razu. W tej chwili liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego i zasad korzystania z urządzeń oświetleniowych wzrasta półtora raza.

Słabemu ruchowi w nocy towarzyszy zwodnicze wrażenie bezpieczeństwa: kierowca uważa, że ​​nocna droga to idealne warunki do szybkiej jazdy.

Ale punkty orientacyjne, z których kierowca korzystał w ciągu dnia, są słabo lub wcale nie są widoczne w ciemności, dlatego można wjechać do rowu, przelecieć na pobocze lub nadjeżdżający pas.

Szczególnie niebezpieczne jest przejeżdżanie nadjeżdżającym samochodem, chociaż niebezpieczeństwo nie pochodzi z niego, ale z jakiejś przeszkody.

Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania co najmniej 150 m przed nadjeżdżającym pojazdem. W przypadku utraty wzroku kierowca musi, nie zmieniając pasów, włączyć światła awaryjne, zwolnić lub zatrzymać się.

Zapalanie papierosa podczas jazdy jest niezwykle niebezpieczne, ponieważ płomień zapalniczki może rzeźbić. Jeśli palisz, przewietrz samochód: substancje zawarte w dymie tytoniowym obniżają ostrość wzroku.

Wracając z długiej nocnej podróży, rób krótkie przystanki, które przerywają monotonię ruchu w ciemności.

Wystarczy kilka minut, aby przywrócić poziom uwagi wymagany dla bezpieczeństwa ruchu.

Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w warunkach słabej widoczności, światła postojowe w samochodzie muszą być włączone, a w warunkach niewystarczającej widoczności światła mijania, przednie i tylne światła przeciwmgielne mogą być również włączony, dla pociągów drogowych - podświetlenie znaku identyfikacyjnego
W przypadku wymuszonego zatrzymania pojazdu, w odległości co najmniej 15 m od pojazdu (w terenie zabudowanym) i 30 m poza pojazdem, należy zapalić awaryjną lampkę ostrzegawczą i natychmiast umieścić znak awaryjnego zatrzymania teren zabudowany.

Kierowca NIE może zostawiać samochodu na jezdni. Musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby usunąć go z jezdni.

INSTRUKCJA nr 5

Cechy pracy kierowcy wiosną i latem

Wraz z początkiem topnienia śniegu na drogach gromadzi się dużo wody źródlanej. Pod warstwą wody na jezdni można ukryć nierówności i dziury. Podczas jazdy po takich drogach należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pojazdu, złamać podwozia i nie spowodować wypadku drogowego.

Po przejechaniu przez kierowcę przez wodę należy natychmiast sprawdzić hamulce.

Podczas jazdy po wodzie klocki hamulcowe są mokre, współczynnik tarcia gwałtownie spada, hamulce nie działają.

Konieczne jest powolne wciskanie pedału hamulca i przytrzymywanie go, aż do przywrócenia skutecznego hamowania. W takim przypadku konieczne jest poruszanie się z małą prędkością.

Ziemne pobocza dróg z dużej ilości wilgoci nasiąkają i stają się lepkie. Dlatego należy unikać wyjść na przemoczone ramię, ponieważ pojazd można zjechać na pobocze i przewrócić, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Wybrana jest minimalna prędkość.

Wraz z nadejściem ciepłych dni na ulicach pojawia się duża liczba pieszych, rowerzystów i indywidualnych kierowców. KIEROWCY, BĄDŹ SZCZEGÓLNIE UWAŻNY NA DRODZE!

Piesi, rowerzyści i kierowcy pojazdów prywatnych mają bardzo niską znajomość przepisów ruchu drogowego oraz umiejętności prowadzenia pojazdów. Mogą nagle wykonać nieoczekiwany manewr, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas podróży z kierowcami tej kategorii.

Poranne przymrozki pokrywają drogę cienką warstwą lodu, opony prawie nie mają sceny, współczynnik przyczepności, który na dobrej drodze wynosi 0,7-0,9 w przypadku lodu, jest obniżony do

Jeśli jedziesz po lodzie, nie hamuj gwałtownie, jest to nie tylko bezużyteczne, ale i niebezpieczne. Silne hamowanie prowadzi do blokowania się kół i wydłużenia drogi hamowania, a najczęściej do utraty kontroli i poślizgu.

Przejeżdżając przez niebezpieczny teren, staraj się utrzymywać stałą prędkość, bardzo ostrożnie, płynnie, delikatnie wciskaj pedał przyspieszenia. Bez zbędnych, szczególnie ostrych ruchów kierownicy. Jeśli konieczne jest zatrzymanie, hamuj silnikiem lub z przerwami, tj.
W przypadku poślizgu auta konieczne jest przekręcenie przednich kół w bok za nos, wykorzystując hamowanie silnikiem.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas zbliżania się do mostów lub wiaduktów. Lodowa skorupa, która pojawia się na drogach wcześniej niż gdziekolwiek indziej, znika tutaj o wiele później. W tych miejscach unikaj gwałtownych ruchów kierownicy, gazu, hamulców. Na śliskiej drodze zmiana pasa jest uciążliwa, a wyprzedzanie jest jeszcze bardziej uciążliwe. Dlatego lepiej trzymać się swojego pasa W przeciwnym kierunku iw tym samym kierunku na mokrej drodze od kół samochodu brudne chlapanie spadają na przednią szybę i utrudniają widoczność. Dlatego nie wolno jeździć po linii z niedziałającymi wycieraczkami i spryskiwaczami przedniej szyby.

Lato to czas wakacji szkolnych. W tym czasie dochodzi do szczytu wypadków drogowych wśród dzieci. Kierowco pamiętaj - szczególną ostrożność należy zachować podczas przejeżdżania obok szkół, placów zabaw, a także na odcinkach ulic i dróg, na których możliwe jest nagłe pojawienie się dzieci w ruchu drogowym.

INSTRUKCJA nr 6

Praca kierowcy w okresie jesienno-zimowym

Wraz z nadejściem jesieni pada deszcz, mgła, opadanie liści, lekkie poranne przymrozki - wszystko to sprawia, że ​​jesienna droga jest niebezpieczna i trudna dla kierowców. I tylko kierowca, który umiejętnie zastosuje wszelkie środki ostrożności, będzie w stanie pokonać trudne odcinki drogi.

Na mokrym asfalcie i porośniętej liśćmi drodze wyprzedzanie i gwałtowne hamowanie są niebezpieczne.

KIEROWCA PAMIĘTAJ - duża prędkość na zakrętach, na mokrej nawierzchni i na oblodzonych nawierzchniach jest absolutnie niedopuszczalna. Przed skrętem konieczne jest zmniejszenie prędkości do minimum, bez gwałtownego hamowania. Ale jeśli jest poślizg, bez zamieszania i nerwowości, należy podjąć następujące kroki: bez wyłączania sprzęgła skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, powoli hamować, wyprowadzić samochód z sytuacji.

Szczególnie niebezpieczne są skrzyżowania i przystanki komunikacji miejskiej, gdy droga jest zaśnieżona, stają się szczególnie śliskie z powodu ciągłego hamowania samochodów.

Ogólne zasady jazdy po śliskich drogach:

1. Zmniejsz prędkość.

2. Zwiększ odległość i odstępy boczne w stosunku do innych pojazdów.

3. Wszystkie czynności wykonuj płynnie, nie wykonuj gwałtownych ruchów.

Należy pamiętać, że w okresie jesienno-zimowym godziny dzienne są krótsze, a kierowca musi używać więcej reflektorów.

Ściśle przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, ale nie oślepiaj się na skrzyżowaniach, przełącz światła na światła mijania.

Podczas jazdy w deszczu lub śniegu pamiętaj, że widoczność jest ograniczona, ponieważ wycieraczki czyszczą tylko część przedniej szyby.

Jeśli droga hamowania jest dłuższa, zwiększa się ogólne ryzyko jazdy. Podczas jazdy pod górę wybieraj bieg, aby nie trzeba było zmieniać biegów, dopóki podnoszenie nie zostanie zakończone.

Podczas zjazdu nie wciskaj sprzęgła, prowadź samochód na włączonym biegu, powoli hamując.

Nie prowadź uszkodzonego pojazdu. Sprawne hamulce, układ kierowniczy, opony, urządzenia oświetleniowe to klucz do bezpiecznej pracy na linii.

Kierowcy, nie dawaj ostrych sygnałów dźwiękowych i świetlnych, gdy piesi pojawiają się na jezdni, gdyż w pośpiechu może on wykonać gwałtowny ruch, poślizgnąć się i upaść przed chodzącym pojazdem.

KIEROWCY! Bezpieczeństwo ruchu na śliskich drogach zależy od CIEBIE. Doświadczenie i

umiejętności, uważności i - niezawodną gwarancję bezawaryjnej pracy w sezonie jesienno-zimowym.

INSTRUKCJA Nr 7

Procedura awaryjnej ewakuacji pasażerów, gdy:

wypadki drogowe dla kierowców

autobusy.

W razie wypadku zagrażającego życiu i zdrowiu pasażerów, kierowca jest odpowiedzialny za zapewnienie ich ewakuacji w sytuacji awaryjnej z przedziału pasażerskiego. Kierowca autobusu MUSI:

Zatrzymaj autobus, zahamuj go hamulcem ręcznym, natychmiast wyłącz silnik i otwórz wszystkie drzwi przedziału pasażerskiego;

Nadzoruj ewakuację pasażerów z autobusu; wydać polecenie pasażerom, w oparciu o stopień grożącego niebezpieczeństwa, o kolejności ewakuacji z autobusu, co stwarza najkorzystniejsze warunki i wyklucza panikę.

w przypadku pasażerów autobusów polecenie ewakuacji musi zawierać:

Podział pasażerów począwszy od środka kabiny na dwie grupy i kierunek wyjścia dla każdej grupy przez najbliższe drzwi;

Wyjście priorytetowe dla pasażerów w schowkach i przejściach między siedzeniami;

Wyjście pasażerów rannych, osób niepełnosprawnych i pasażerów z dziećmi;

Wyjdź z pozostałych pasażerów.

w przypadku pasażerów autobusów posiadających tylko jedno wyjście, ekipa ewakuacyjna musi zapewnić pierwsze wyjście dla pasażerów rannych, pasażerów niepełnosprawnych oraz pasażerów z dziećmi, a następnie wyjście pasażerów, zaczynając od tylnych siedzeń autobusu.

W przypadku, gdy ze względu na charakter wypadku (przewrócenie się autobusu, pożar w kabinie itp.) nie ma możliwości otwarcia drzwi lub ewakuacja przez drzwi nie zapewnia ratunku wszystkim pasażerom, kierowca autobusu:

Wydaje pasażerom polecenie otwierania włazów, wyjmowania istniejących specjalnych młotków z mocowań okien, rozbijania nimi szyb i przeprowadzania ewakuacji z przedziału pasażerskiego przez włazy, otwory okienne, udzielając sobie nawzajem wszelkiego rodzaju pomocy;

Jeśli autobus nie jest wyposażony w specjalne młotki, przekazuje pasażerom gotówkę w celu zniszczenia szyb w otworach okiennych przedziału pasażerskiego (młotki, łomki, klucze itp.);

Osobiście uczestniczy w ewakuacji pasażerów z autobusu;

Po zakończeniu ewakuacji pasażerów organizuje udzielenie pierwszej pomocy poszkodowanym oraz wezwanie karetki pogotowia lub wysłanie ich do najbliższej placówki medycznej i wykorzystuje na te cele całą gotówkę z miejsca zdarzenia i przejeżdżającego pojazdu.

INSTRUKCJA nr 8

Obowiązki kierowcy pojazdu wykonującego przewóz osób oraz wymagania dotyczące taboru kolejowego

Kierowca MUSI:

1. Przed opuszczeniem linii:

Sprawdź stan techniczny samochodu, zwracając szczególną uwagę na jednostki sterujące i hamulcowe;

Sprawdź stan boków, ich zaparcia, niezawodność mocowania markizy (budki), wytrzymałość mocowania oparć i siedzeń. Sygnalizacja z nadwozia do kabiny i oświetlenie nadwozia;

Poddaj się badaniu lekarskiemu przed podróżą, a także poucz się o zasadach przewozu osób i stanie trasy.

2. Po przybyciu do klienta pojazdu należy przedstawić list przewozowy.

3. Wsiadanie i wysiadanie osób powinno odbywać się w specjalnie wyznaczonych miejscach lub na skraju chodnika (pobocza) dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

4. Wejście na pokład osób powinno odbywać się wyłącznie w obecności osoby odpowiedzialnej za transport (której nazwisko jest wskazane w liście przewozowym), monitorować rozmieszczenie pasażerów z tyłu (kabiny), zabronić im stania z tyłu i siedzenia na boki podczas transportu w ciężarówce.

5. Nie dopuszczać do przejścia osób w ciele (kabinie) ponad ustaloną normę, a także osób niezwiązanych z wykonywaną pracą oraz pasażerów w stanie nietrzeźwości alkoholowej.

b. Wymagaj od osób w samochodzie bezwzględnego przestrzegania zasad bezpieczeństwa i ruchu drogowego.

7. Przed jazdą upewnij się, że spełnione są wszystkie warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów. Kierowcy nie wolno ruszać, gdy na stopniach, błotnikach i bokach pojazdu znajdują się ludzie.

8. Wyjedź z miejsca i zatrzymaj się płynnie, bez szarpnięć, przejeżdżaj przez wyboje, wyboje ze zmniejszoną prędkością. Nie wyłączaj silnika i nie wybiegaj podczas jazdy w dół lub po lodzie na śliskiej drodze.

9. Podczas prowadzenia ciężarówki należy zachować szczególną ostrożność, zapewnić jej ruch, niezależnie od liczby pasażerów, z prędkością nie większą niż 60 km/h.

10. Bądź wyjątkowo uważny i ostrożny w obszarze działania znaków ostrzegawczych.

11. W przypadku wymuszonego zatrzymania samochodu podejmij działania, aby wykluczyć możliwość jego spontanicznego ruchu.

12. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki powinni wykonywać kierowcy posiadający kategorię „C” (przy przewożeniu więcej niż 8 osób, w tym pasażerowie w kabinie – posiadający kategorie „C” i „d”) oraz doświadczenie w prowadzeniu pojazdu w tej kategorii od ponad 3 - x lat.

Wymagania dotyczące taboru kolejowego

1. Przewóz pasażerów odbywa się z reguły autobusami. Dozwolony jest przewóz pasażerów na specjalnie wyposażonych samochodach ciężarowych.

2. Dopuszcza się przewóz osób pojazdami z niezawodną pracą zespołów, zespołów i urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu w każdych warunkach. Zabronione jest używanie w transporcie osób ciężarówek z upływającym standardowym okresem użytkowania (według lat i przebiegu).

3. Wszystkie pojazdy przeznaczone do przewozu osób muszą być wyposażone w apteczkę pierwszej pomocy, znak zatrzymania awaryjnego oraz sprzęt gaśniczy zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

4. Stan techniczny pojazdów musi gwarantować bezpieczeństwo pojazdu. Zabronione jest zakładanie opon:

Poprzez uszkodzenie lub zerwanie linek; nie odpowiada modelowi pojazdu pod względem wielkości i dopuszczalnego obciążenia;

Mając szczątkową wysokość rzeźby bieżnika mniejszą niż: samochody osobowe - 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy 2 mm;

Brak śruby (nakrętki) koła lub pęknięcie tarczy koła;

Na jednej osi montowane są opony różnych typów lub z różnymi rzeźbami bieżnika;

5. Urządzenie grzewcze w kabinie musi działać płynnie. Stosowanie spalin do ogrzewania kabiny ciężarówki, wnętrza autobusu i samochodu, kabiny do przewozu pasażerów (dla ciężarówki) jest zabronione. Stężenie substancji szkodliwych w miejscu przebywania pasażerów nie powinno przekraczać normy sanitarnej (tlenek węgla – 20 mg/cm

6. Autobusy i samochody muszą spełniać następujące wymagania:

a) drzwi nadwozia muszą mieć sprawne urządzenia blokujące, wykluczające możliwość ich samoistnego otwarcia podczas ruchu oraz urządzenie do wymuszonego otwierania i zamykania przez kierowcę;

b) muszą być wyposażone dodatkowe reflektory (lusterka), które pozwolą kierowcy obserwować wsiadanie pasażerów i porządek w kabinie;

c) maska ​​silnika (w autobusach typu wagon) musi być niezawodnie uszczelniona; d) rurę tłumika należy wysunąć z gabarytów korpusu o 3,5 cm; e) samochody osobowe muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

7. Liczba pasażerów przewożonych samochodami ciężarowymi nie może przekraczać liczby wyposażonych miejsc siedzących.

8. Wózek musi być wyposażony w markizę (zdejmowaną kabinę), drabinkę do wsiadania i wysiadania pasażerów, oświetlenie nadwozia, alarm od nadwozia do kabiny.

9. Ciężarówka z platforma ładunkowa przy przewożeniu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3-0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty, a przy przewożeniu dzieci dodatkowo boki muszą mieć wysokość co najmniej 0,8 m od poziomu podłogi. Na ścianie kabiny zwróconej do karoserii powinny znajdować się napisy: „Nie stój w nadwoziu”, „Nie siadaj na bokach”.

10. Przejście w nadwoziu samochodu ciężarowego nie przystosowanego do przewozu osób dozwolone jest wyłącznie osobom towarzyszącym ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem zapewnienia im dogodnego miejsca znajdującego się poniżej poziomu burt.

W takim przypadku należy podjąć środki zapobiegające wypadnięciu osób z ciała. Transportowane materiały są rozmieszczone na całej powierzchni ciała, a materiały w kawałkach są składane i zabezpieczane tak, aby wykluczona była możliwość ich dowolnego przemieszczenia podczas ruchu.

11. W przypadku przewożenia grup dzieci autobusem lub ciężarówką, z przodu iz tyłu muszą być umieszczone znaki „Przewóz dzieci”, aw ciągu dnia dodatkowo włączone muszą być światła mijania.

12. Przy przewożeniu grup dzieci w aucie z zabudową skrzyniową konieczne jest, aby w zabudowie znajdowały się co najmniej 2 osoby dorosłe towarzyszące tym dzieciom.

Poza kabiną wywrotki, cysterny, ciągnika i innych specjalistycznych pojazdów, samobieżnych pojazdów i mechanizmów, których konstrukcja nie nadaje się do przewozu osób, a także w nadwoziu motocykla towarowego;

Na przyczepie towarowej (naczepie);

Przekracza kwotę określoną w charakterystyce technicznej pojazdu, z wyłączeniem dzieci poniżej 12 roku życia.

INSTRUKCJA nr 9

Bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwo

dla kierowców wysyłanych w delegacje służbowe i dalekobieżne

loty (więcej niż jedna zmiana robocza)

1. Podczas pracy na linii i na trasie kierowca MUSI:

Przestrzegania Przepisów Ruchu Drogowego, w tym utrzymywania prędkości, z uwzględnieniem warunków drogowych i natężenia ruchu;

Obserwuj odczyty urządzeń, działanie wszystkich mechanizmów samochodu;

W przypadku awarii samochodu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu podejmij działania w celu usunięcia uszkodzeń, a jeśli nie jest to możliwe udaj się do najbliższej bazy naprawczej lub zwróć do warsztatu zgodnie ze środkami bezpieczeństwa;

Gdy samochód się zatrzyma, podejmij działania, aby wykluczyć kolizję z przejeżdżającym transportem, wybierz najbezpieczniejszy obszar do zatrzymania i zaparkowania lub opuszczenia jezdni, włącz i wytrzyj światła sygnalizacyjne, umieść znak awaryjnego zatrzymania. Wychodząc z kabiny upewnij się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów;

Na drogach podmiejskich, co godzinę ruchu, zatrzymuj się na krótko, wyjdź z kabiny na rozgrzewkę i zewnętrzną kontrolę głównych elementów samochodu;

Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w warunkach oblodzenia, mgły, ograniczonej widoczności, na zakrętach, podjazdach i zjazdach, kolejach. przejazdy, mosty i przejazdy, podczas jazdy nocą i po nieznanej trasie, a także w przypadku nagłych zmian meteorologicznych w pogodzie (silna zamieć, huragan), które chwytają po drodze, podjedź do najbliższej osady i pozostań tam do czasu bezpiecznego otoczenia na autostradzie ma siedzibę.

2. Kierowcy jest ZABRONIONE:

Prowadź samochód w stanie odurzenia alkoholowego i narkotykowego, w stanie bolesnym lub przepracowanym;

Przekazanie kontroli nad samochodem osobom nieposiadającym prawa jazdy lub będącym w stanie nietrzeźwości alkoholowej i narkotykowej;

Do podgrzewania silnika, skrzyni biegów, tylnej osi i innych jednostek pojazdu otwartym ogniem;

Korzystaj z samochodu dla osobistych korzyści;

przewożenia pasażerów ciężarówkami, jeśli nie są one odnotowane w liście przewozowym;

Umożliwienie osobom, które nie mają uprawnień do naprawy samochodu, wykonywania napraw na platformach załadunkowych i rozładunkowych, w obszarze działania mechanizmów;

Odpoczywaj lub śpij w kabinie i nadwoziu samochodów osobowych z pracującym silnikiem.

3. W przypadku konieczności jazdy nocą z jednym reflektorem światło musi być zawsze po lewej stronie; jak najszybciej należy przywrócić oświetlenie głowy samochód.

4. Jeżeli w trakcie niektórych prac kierowca znajdzie się w niebezpiecznych warunkach, zobowiązany jest przerwać pracę, poinformować o tym swoją administrację lub osobę w jej posiadaniu, odnotować w liście przewozowym i kontynuować pracę dopiero po wyeliminowaniu zagrożenia.

5. Podczas pracy w pociągach drogowych należy zachować szczególne środki ostrożności:

Podczas ich załadunku i rozładunku, sprzęgania i rozprzęgania - w celu zapewnienia niezawodności urządzeń sprzęgających, lin zabezpieczających;

Zgodność z prędkością jazdy, zwiększona ostrożność podczas pokonywania zakrętów.

6. Podczas naprawy auta na linii kierowca musi przestrzegać ustalonych dla naprawy zasad bezpieczeństwa i przeciwpożarowych

utrzymanie samochodu w garażu.

Jeżeli ilość napraw przekroczy dozwoloną dla linii, a kierowca nie posiada niezbędnych urządzeń i narzędzi, NAPRAWA jest ZABRONIONA.

7. Pracując na poboczu jezdni, pracuj tylko w prawo w kierunku jazdy.

8. Podczas cofania samochodu kierowca musi upewnić się, że nie ma transportu, ludzi ani żadnych przedmiotów. W przypadku słabej widoczności skontaktuj się z sygnalistą.

9. Przejeżdżanie samochodów w bród i po lodzie dozwolone jest tylko w miejscach oznaczonych specjalnymi znakami i indeksami.

10. Podczas pompowania opon na linie użyj widelca zabezpieczającego lub połóż koło z pierścieniem blokującym na ziemi.

11. Nie wycieraj ani nie myj silnika benzyną i nie wciągaj benzyny do ust.

12. Przy uruchamianiu silnika za pomocą manetki należy sprawdzić neutralne położenie dźwigni zmiany biegów, nie chwytać za manetkę.

13. Ostrożnie otwórz korek chłodnicy podczas pracy silnika, jednocześnie chroniąc rękę.

oparzenie parowe.

14. W deszczową pogodę, podczas opadów śniegu, należy zachować ostrożność przy wchodzeniu i wychodzeniu z kabiny, na czas usuwać błoto, śnieg i lód ze stopni kabiny.

15. Podczas załadunku samochodu kierowca jest zobowiązany do kontrolowania prawidłowego ułożenia ładunku w zabudowie, przestrzegania dopuszczalnych wymiarów, jego rozmieszczenia, mocowania

powiązania, zapewniające niezawodność i bezpieczeństwo transportu.

INSTRUKCJA nr 10

Pierwsza pomoc poszkodowanym

w razie wypadku drogowego

W wypadku mogą wystąpić obrażenia różnego rodzaju i ciężkości.

Pierwsza pomoc udzielona prawidłowo i terminowo na miejscu wypadku może mieć największe znaczenie dla losu poszkodowanego. Jest to tym ważniejsze, że wiele wypadków drogowych zdarza się na drogach w znacznej odległości od osiedli i placówek medycznych.

Do prawidłowego świadczenia samopomocy i wzajemnej pomocy wymagane jest odpowiednie przeszkolenie i umiejętności, a także dostępność zestawu opatrunków i leków.

1. Leczenie ran.

W przypadku uszkodzenia skóry i głęboko położonych tkanek konieczne jest przetworzenie brzegów rany i nałożenie bandaża.

1. Nie myj rany, nie usuwaj ciał obcych z rany. Pocierać skórę wzdłuż krawędzi rany sterylnym materiałem, wykonując ruchy od uszkodzonej powierzchni do nienaruszonej skóry.

2. Nasmaruj skórę wokół rany jodem tymi samymi ruchami, nie wypełniaj rany jodem.

H. Zamknąć ranę sterylnym materiałem, nie dotykając przylegającej do rany części materiału. Zastosuj bandaż.

II. Zatrzymanie krwawienia z rany.

A) Tętnicze (jasna szkarłatna krew) rozpryskuje się pulsującym strumieniem.

1. Podejmij kroki, aby zatrzymać krwawienie za pomocą bandaża ciśnieniowego. W tym celu na ranie umieszcza się sterylny materiał, na wierzchu tego materiału umieszcza się ciasno zwinięty bandaż lub kawałek gumy piankowej lub gąbczastej gumy i wykonuje się ciasne bandażowanie.

2. Jeśli ciasny bandaż nie pomaga, gumową opaskę uciskową nakłada się nad miejscem uszkodzenia naczynia. W przypadku braku opaski uciskowej nakłada się skręt z paska, szalika itp., który zaciska się i zabezpiecza kijem.

Opaskę uciskową najlepiej nakładać na ubranie lub miękką podkładkę bez fałd. Opaska uciskowa może być przechowywana nie dłużej niż 1,5-2 godziny.

H. W przypadku bardzo silnego krwawienia należy natychmiast przycisnąć palcami naczynie nad miejscem krwawienia do kości. To da ci czas na nawigację i wybór sposobu na zatrzymanie krwawienia. Naczynie należy docisnąć do kości kciukiem lub pozostałymi czterema palcami tak, aby leżały wzdłuż tętnicy.

4. Gdy krwawiące naczynie znajduje się w miejscu, w którym niemożliwe jest założenie opaski uciskowej (okolica pachowa, okolica pachwiny), możliwe jest zatrzymanie krwawienia poprzez ostre zgięcie kończyny w najbliższych stawach i tym samym ściśnięcie naczynia. W tej pozycji kończynę należy przymocować bandażem wykonanym z chusteczki lub innego trwałego materiału.

B. Krwawienie żylne i włośniczkowe (przepływ krwi w kolorze ciemnoczerwonym lub czerwonym). Nałożyć sterylny, umiarkowanie uciskowy bandaż.

Objawy: obrzęk, zasinienie i ból, ewentualnie ograniczenie ruchu. Mocą - spokój, zimno.

Ja. Rozciąganie.

Objawy: obrzęk, zasinienie i silny ból w okolicy stawu, ograniczenie aktywnych ruchów w stawie.

Pomoc: spokój, zimno. Miękki bandaż mocujący nakłada się na staw skokowy, kolanowy i łokciowy (w kształcie 8).

Przy zwichnięciu powierzchnie stawowe ulegają przemieszczeniu, często z pęknięciem worka stawowego. Objawy: zmiana kształtu stawu (długość kończyny), ostra bolesność, szczególnie przy próbie ruchu. Aktywne, bierne ruchy w stawie są prawie niemożliwe. Pomoc: Stworzenie całkowitego unieruchomienia stawów, jak w przypadku złamania (patrz poniżej). Nie powinieneś próbować korygować zwichnięcia.

interfejs użytkownika. Pęknięcie.

W przypadku złamania integralność kości jest zagrożona. Fragmenty kości mogą pozostać na miejscu (złamania bez przemieszczenia) lub przemieszczone. Złamania bez uszkodzenia skóry - zamknięte.

W przypadku uszkodzenia skóry pod miejscem złamania otwarte złamania. Głównymi objawami złamania są ostry ból, obrzęk, siniaki. Zaburzenie ruchu kończyny z przemieszczonymi złamaniami – deformacja kończyn. Możliwe jest pojawienie się chrupnięcia w miejscu złamania, nieprawidłowa ruchliwość, ale te objawy nie powinny być konkretnie identyfikowane.

WIELE oznak złamań jest podobnych do oznak siniaków i skręceń. Przy najmniejszym podejrzeniu złamania pomoc powinna być taka sama jak w przypadku oczywistego złamania.

Pomoc w przypadku złamań kończyn: Nie koryguj złamania! W przypadku złamania otwartego nie dotykaj fragmentów kości. Załóż sterylny bandaż (patrz rozdział „Rany”). Najważniejsze jest zapewnienie całkowitego unieruchomienia uszkodzonych kości. W tym celu do zranionej kończyny przymocowuje się specjalną oponę transportową, deskę, nartę, kij, metalową płytkę itp. za pomocą bandaża, szalika lub innych improwizowanych środków.

INSTRUKCJA nr 11

ruch na lodowych ścieżkach.

1. Administracja przedsiębiorstwa przed wysłaniem samochodów na lot w dniu zimowe drogi, lód na rzekach, jeziorach i innych akwenach musi: upewnić się, że są akceptowane i otwarte do eksploatacji, informować kierowców o cechach trasy, środkach bezpieczeństwa i lokalizacji najbliższej policji drogowej, pomocy medycznej, służb utrzymania dróg itp. ., a także pomieszczenia do wypoczynku na całej trasie.

2. Dopuszczalną masę pojazdów z ładunkiem oraz prędkość poruszania się po lodzie ustala organizacja prowadząca tę drogę z uwzględnieniem norm podanych w tabeli.

Do wiosenny lód normy jego grubości powinny wzrosnąć 1,5-2 razy. Podczas wychodzenia na lodowe drogi należy zainstalować znaki drogowe„Ograniczenie wagi”, „Ograniczenie prędkości” i inne niezbędne znaki zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

3. Podczas jazdy po oblodzonej drodze kierujący pojazdami muszą przestrzegać odstępów ustalonych w zależności od masy pojazdów z ładunkiem. Wyprzedzanie pojazdów na oblodzonej drodze jest ZABRONIONE.

W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdów omijanie ich jest dozwolone tylko za zgodą osób odpowiedzialnych za stan lodowej drogi.

Zabrania się kierującym pojazdami nieuprawnionej zmiany trasy, poruszania się po pokrytych lodem obszarach rzek, jezior i innych akwenów, które nie są przewidziane dla ruchu samochodów.

5. W przypadku znalezienia pęknięć na oblodzonej drodze kierowcy muszą trzymać drzwi kabiny uchylone i być gotowi do ratowania pasażerów i ewakuacji ładunku.

6. W przypadku, gdy pojazdy z osobami na nich zawiodą pod lodem, kierowcy, pasażerowie i pracownicy pozostający na lodzie muszą podjąć działania w celu natychmiastowego ratowania osób znajdujących się w wodzie.

UWAGA! Transport pasażerów autobusami po oblodzonych drogach ZABRONIONY!

Pasażerowie muszą przejść pieszo przez lodową przeprawę!

Instrukcja nr 12

Ruch po torach kolejowych

1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać przez tory kolejowe tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, drezyna).

2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem szlabanu i instrukcjami komisarycznego oraz upewnić się, że nie ma zbliżającego się pociągu (lokomotywa, wagon ).

Kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);

Z zaporową sygnalizacją świetlną (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);

Z sygnałem zakazu od dróżnika (oficer dyżurny stoi przodem do kierowcy z klatką piersiową lub plecami z uniesioną pałką nad głową, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi na bok);

Jeżeli za przejazdem kolejowym jest korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejeździe;

Jeśli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.

Ponadto zabronione jest:

Unikaj pojazdów stojących przed skrzyżowaniem, zjeżdżających z nadjeżdżającego pasa;

Otwórz szlaban bez pozwolenia;

Przewozu maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;

Bez zgody kierownika odległości toru popędzać ruch maszyn wolnobieżnych, których prędkość nie przekracza 8 km/h, a także sań ciągnika.

4. W przypadkach, gdy poruszanie się przez przejazd jest zabronione, kierowca musi zatrzymać się na linii stopu, znaku 2,5 lub sygnalizacji świetlnej, jeśli ich nie ma - nie bliżej niż 5 m od szlabanu, a w przypadku ich braku - nie bliżej niż 10 m do najbliższej szyny.

5. W przypadku przymusowego zatrzymania na przejeździe kolejowym, kierowca musi natychmiast wysadzić ludzi i podjąć działania w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:

Jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obie strony od skrzyżowania na 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady dawania sygnału stop kierowcy zbliżający się pociąg;

Pozostań w pobliżu pojazdu i podawaj ogólne sygnały alarmowe;

Gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego stronę dając sygnał do zatrzymania.

Notatka. Sygnał stop to ruch okrężny ręki (w dzień z klapką jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy - z latarką lub latarnią). Alarm ogólny sygnalizowany jest serią jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

Starszy dyspozytor na eskorcie ________________________ V.N. Pusenkow

(stanowisko, podpis, imię i nazwisko)

Instrukcje są czytane przez _________________________ V.N. Brzuch

AV Howrich