Czy można jeździć bez opon zimowych? Czy latem można jeździć na oponach zimowych - różnice gatunkowe?

Doświadczony kierowca na pierwszy rzut oka potrafi odróżnić oponę zimową od opcja letnia... Sekret tkwi w rzeźbie bieżnika. Dla określonych warunków przyczepności do nawierzchni drogi lub śniegu stosuje się różne „warcaby” i „jodełkę” z charakterystycznym kątem i częstotliwością. W przypadku opon letnich najważniejsze przy suchej pogodzie jest zapewnienie wysokiego tarcia podczas hamowania i zwiększenie Wydajność ruchu ogólnie. Im stabilniejszy samochód z sprawnymi hamulcami, tym go mniej drogi hamowania i wyższa zwrotność.

Na mokro deszczowa pogoda Gdy droga jest pokryta kałużami, konieczne jest zapewnienie oponie odpowiedniego drenażu - odprowadzania płynu spod bieżnika. Osiąga się to dzięki szerokim podłużnym rowkom, które oddzielają poszczególne „warcaby” na gumowej powierzchni. Dodatkowo na oponach letnich wzór nakładany jest bez zachowania symetrii, co zwiększa izolację akustyczną podczas jazdy.

Do koło zimowe oprócz głównego wzoru „choinki”, który zapewnia zmniejszenie poślizgu na lodzie lub śniegu na jezdni, w dużych ilościach dodaje się małe zygzakowate szczeliny. Jest to konieczne, aby zwiększyć stabilność jazdy wiejskie drogi i zapewnia dobrą przyczepność na śniegu.

Istnieje również różnica w składzie gumy. Do produkcji wersji letniej są używane materiały specjalne o zwiększonej sztywności. Gdy temperatura spada, guma letnia gwałtownie twardnieje i staje się „śliska”. Ze względu na tę właśnie jakość kategorycznie nie zaleca się jego stosowania do jazdy po lodzie.

Opony zimowe mają bardziej miękki i bardziej mrozoodporny skład. Po zmrożeniu opona zachowuje tę samą twardość, co zapewnia dobrą przyczepność podczas odwilży i silnych spadków temperatury. Stosowanie opon zimowych do jazdy po drogach letnich nie jest najlepszy pomysł ponieważ nadmierna miękkość zmniejsza zwrotność. Na wysoka prędkość z powodu „jodeł” kontrola może zostać utracona, a sterowność pojazdu gwałtownie się zmniejszy.

Latem nawierzchnia drogi znacznie podnosi temperaturę, co zmniejsza zwrotność pojazdów z oponami zimowymi. Nie zaleca się jazdy na oponach poza sezonem ze względu na wydłużenie drogi hamowania, zmniejszenie „pływania” o wysokie prędkości, zmniejszenie stabilności ze względu na miękkość bieżnika. Zaniedbanie wymiany opon sezonowych może spowodować sytuacje awaryjne... Istotą procedury zmiany „buta” na samochód jest przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa samego kierowcy i jego bezpośrednich pasażerów. Dlatego warto dwa razy pomyśleć o podjęciu szybkiej decyzji.

Rozróżnia się opony zimowe na rzepy i opony z kolcami. Różnica polega na zastosowaniu w drugiej wersji małych metalowych kolców w górnych warstwach bieżnika. Zimą te opony są najbardziej stabilne i pomogą Ci zjechać nawet po lodowej zjeżdżalni. Jednak dla letnie użytkowanie zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej są surowo zabronione. Naruszenia pociągają za sobą ściąganie grzywien i odpowiedzialność administracyjną. Rzep nie jest zabroniony, jednak ze względu na specjalny wzór, kompozycję i inne cechy charakterystyczne letnie stoki sterowność pojazdu jest ograniczona.

Jazda na zimowych bieżnikach bez kolców pozostaje do wyboru każdego indywidualnego kierowcy, który samodzielnie ocenia sytuację. W wielu regionach kraju panują różne warunki klimatyczne, które czasami stają się najlepsza opcja zostań dalej zimowe opony v sezon letni.

Orzeczenia, że ​​jeśli samochód jest w stanie pokonać tak śliskie nawierzchnie na oponach zimowych na nawierzchnie asfaltowe, nie będą najgorszy przypadek jest źle. Przede wszystkim doprowadzi to do szybszego pogorszenia się powierzchni bieżnika o zimnych porach. Brak wzoru lub zmniejszenie głębokości rowków obiecuje zmniejszenie przyczepności do powierzchni ostrza. Gorąca i sucha droga działa jak papier ścierny na oponach zimowych. Wzrost prawdopodobieństwa wypadków z kierowcami, którzy zostawili opony zimowe na lato, zaczyna się od ocieplenia od + 7 ° С. Wynika to z następujących powodów:

1. Dzięki szybkiemu i silnemu zmiękczeniu zimowej gumy opona może po prostu eksplodować;
2. Szybkość i czas przyspieszania są znacznie skrócone;
3. Zmniejszona adhezja do powierzchni wstęgi obiecuje dodatkowe koszty materiałów paliwowych;
4. Zwrotność spada do tego stopnia, że ​​na niektórych zakrętach przy nabieranej prędkości samochód może wpaść w poślizg;
5. Koła reagują wolniej na skręcanie pojazdu;
6. Wzrost drogi hamowania sięga dwóch długości korpusu maszyny.

Dlatego pytanie pozostaje otwarte dla każdego kierowcy. Od tego zależy bezpieczeństwo bliskich, którzy zgodzili się na letni wyjazd na zimowych kołach.

Poza odpowiedzialnością przed prawem, jazda na nieodpowiednich oponach ma swoje uzasadnienie techniczne. Przede wszystkim jest to spowodowane rodzajem materiału użytego na ochraniacze, właściwościami nawierzchni drogi, zachowaniem się auta przy różnych prędkościach oraz wykonaniem niektórych manewrów itp. Ze względu na spadek lato twardości opony zimowej mogą wystąpić następujące niekorzystne momenty:

1. Spadek sztywności prowadzi do spadku wytrzymałości. Innymi słowy, latem materiał starzeje się i zużywa znacznie szybciej wersja zimowa zostanie po prostu wymazany bezskutecznie;
2. Droga hamowania zostanie zwiększona ze względu na miękkość materiału, a ruch stanie się również bardziej hałaśliwy. Wielu słyszało „muzykę” z samochodów, które przejeżdżały suchą letnią nawierzchnią asfaltową;
3. Guma z ćwiekami szybko się zużywa, a metalowe ćwieki gubią się w procesie niewłaściwego użytkowania;
4. W przypadku nawierzchni drogi kontakt z ostrymi, twardymi kolcami w ciepłych okresach grozi szybkim zużyciem. Przyspiesza to degradację dróg i zdolność sprawnego poruszania się;
5. Jazda na oponach poza sezonem staje się trudniejsza. Przy pewnych manewrach lub prędkościach przyczepność zmienia się, co prowadzi do nietypowej reakcji maszyny jako całości. Niezdolność kierowcy do natychmiastowej orientacji często staje się przyczyną wypadku;
6. Ogólnie zwrotność nawet na niskie prędkości spadnie, co wiąże się z innymi właściwościami ochraniaczy na twarde, ciepłe powierzchnie;
7. Zwiększa się zużycie paliwa. Aby samochód mógł przebyć pewną odległość w nieustannej „walce” z nawierzchnią dzięki miękkości bieżników, potrzebna jest dodatkowa energia. W przypadku maszyny możliwość uzyskania - spalanie większej ilości paliwa, trzeba zapłacić za niepotrzebny wydatek, czego można uniknąć dzięki butom sezonowym;
8. Jazda po mokrej nawierzchni podczas burzy lub złej pogody całkowicie ogranicza zwrotność i zdolność trzymania się opony. Wynika to z niedopasowania wzoru bieżnika do potrzeb odprowadzania wody spod gumy;
9. Zwiększenie powierzchni przyczepności na skutek zmiękczenia materiału opony w pewnym stopniu zwiększa wypadkowość.

Prowadzenie takiego pojazdu jest niezwykle trudne. Musimy zapomnieć o wygodnej jeździe, cieszeniu się procesem i mijanymi krajobrazami. Będziesz musiał stale być w napięciu i oceniać sytuację. Dlatego każdy powinien dokonać własnego wyboru i zdecydować, czy oszczędności na kolejnym zestawie na sezon są warte wszystkich trudów i problemów.

Co mówi prawo

Przepisy regulują wyłącznie stosowanie pozasezonowych ochraniaczy zimowych wyposażonych w specjalne metalowe wkładki. W przypadku braku ćwieków na zimowe odpowiedniki wybór pozostaje w gestii kierowcy i nie jest zabroniony przez prawo. Innymi słowy, żaden funkcjonariusz organów ścigania nie może nawet wypowiedzieć się na temat noszenia rzepów, ponieważ klimat w różnych częściach kraju może nawet zmusić kierowcę do rezygnacji z wymiany.

Wszystkie zasady i konwencje, które dotyczą używania opon zimowych latem, są podane dla każdego kierowcy w sposób zalecany. Przede wszystkim jest to prawdopodobieństwo, że firmy ubezpieczeniowe odmówią zapłaty w razie wypadku. Taki drobiazg jak jazda poza sezonem na bieżnikach powoduje dodatkowe koszty dla samochodu. Przeprowadzanie dla maszyny Inspekcja techniczna obecność niewłaściwego stanu opon zimowych po letnie użytkowanie, co na pewno będzie wskazane w karcie diagnostycznej.

W niektórych warunkach, przy wysokich temperaturach lub dużej wilgotności, kierowca naraża nawet swoje zdrowie i życie.

wnioski

Wymiana opony na sezon okazuje się pewną inwestycją finansową. Jeśli jednak podejdziesz do tego zagadnienia z pogardą, możesz uzyskać jeszcze wyższe koszty wraz ze zużyciem opon na sezon do tego stopnia, że ​​przyszła zima nie obejdzie się bez nowego kompletu. Inne koszty mogą wiązać się z przejściem przeglądu technicznego, odmową ubezpieczycieli z wypłatą, koniecznością napraw, wyższym zużycie paliwa itp.

Jeśli prawo zabrania jazdy na oponach z kolcami po asfalcie letnim, rzepy są zwolnione z takiej odpowiedzialności. Uzasadnienie jazdy na oponach zimowych latem powinno być dobrze wyważone, ponieważ inna konstrukcja i cechy fizykochemiczne materiał prowadzi do zmniejszenia komfortu, zwrotności i sterowności, w wyniku czego - wzrost liczby wypadków.

Patrząc w przyszłość od razu zrobimy zastrzeżenie, że jazda na oponach letnich zimą, jak i latem na oponach zimowych na 2019 rok jest zabroniona. Ale ten zakaz obowiązuje nie od 1 listopada 2019 r., ale od grudnia do lutego włącznie. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku! Tak więc zimą na oponach letnich: jaka jest za to dzisiaj kara, jakie są warunki, wymagania i subtelności auto-prawa na oponach letnich w zimie?

Czy zimą można jeździć na oponach letnich?

Nie, to jest zabronione. Zakaz ten reguluje Regulamin Techniczny Unii Celnej w punkcie 5.5 w „Wymogach dotyczących pojazdów eksploatowanych” (załącznik 8 do rozporządzenia). Jednocześnie ten akt normatywny wyraźnie reguluje miesiące zimowe i letnie. Te pierwsze to grudzień, styczeń i luty, drugie to czerwiec, lipiec i sierpień.

Jednocześnie te miesiące mogą się różnić, jeśli jakikolwiek region Rosji ustanowi własne zasady, co jest całkiem logiczne; i tylko w kierunku wzrostu, co… jest całkowicie nielogiczne. Rzeczywiście, na tym samym Terytorium Krasnodarskim opony zimowe mogą w ogóle nie być wymagane. Ale niestety, takie jest prawo!

5.5. Operacja jest zabroniona Pojazd wyposażone w opony z antypoślizgowymi kolcami, w okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).
Zabronione jest prowadzenie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe. spełniający wymogi pkt 5.6.3 niniejszego załącznika, zimą (grudzień, styczeń, luty). Zimowe opony są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez władze regionalne administracja państwowa państw członkowskich Unii Celnej.

W związku z tym zabrania się jazdy na oponach letnich zimą - w grudniu, styczniu i lutym (warunki mogą się różnić w zależności od regionu). Nie ma konieczności zmiany butów na opony zimowe od 1 października i 1 listopada.

Gdzie mogę dowiedzieć się o wzroście zakazu w moim mieście?

Niestety, ale jednoznacznie odpowiadam to pytanie nie ma możliwości. Na rok 2019 ani jeden region i miasto nie zmieniły zapisów Regulaminu Technicznego dotyczących opon letnich w zimie.

Prawo nie zabrania jazdy na oponach zimowych latem.

W 2009 roku wprowadzono ustawę (nr 180147-5) o grzywnie w wysokości 500 rubli. za opony letnie w zimę. Został odrzucony w 2010 roku, tj. dyskusje na ten temat zostały zakończone, ustawa nie została przyjęta.

W 2014 r. wprowadzono ustawę (nr 345967-6) o grzywnie w wysokości 2000 rubli. na opony letnie zimą. Został odrzucony w tym samym roku, tj. ustawa też nie została uchwalona.

V Przepisy techniczne Unia Celna (TR CU 018/2011) "W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych" (Załącznik 8 Sekcja 5 Klauzula 5.5 - Obowiązuje od 1 stycznia 2015 r.) są sprecyzowane:
- Zakaz opon z kolcami tylko latem (czerwiec, lipiec, sierpień)
- Zakaz opon letnich zimą (grudzień, styczeń, luty)
- Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach.
2. Opony zimowe bez kolców można jeździć o każdej porze roku.
3. Nie ma jeszcze kary za opony poza sezonem
5. Teraz jest ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli, tylko UCP mniej niż 1,6 mm za lato i 4 mm za zimę. (Kod włączony wykroczenia administracyjne artykuł 12.5 część 1)

Opony zimowe bez kolców latem

Latem można spotkać tych, którzy jeżdżą na oponach zimowych bez kolców lub na rzepach, jak się je nazywa. Dlatego wielu kierowców twierdzi, że istnieje duża różnica między opony sezonowe nie czuje.

Oficjalnie w średniej dziennej temperaturze +7C. Jednak, jeśli chodzi o osiągi opony, jej specyfikacje wpływa na wiele czynników.

Droga hamowania

Tak, uważa się, że droga hamowania opon zimowych jest dłuższa niż opon letnich. To prawda, ale wiele zależy od nawierzchni drogi.

Na przykład na suchym asfalcie samochód z letnimi oponami będzie lepiej hamował. Ale w temperaturze +7C istnieje duże prawdopodobieństwo opadów, z którymi opony zimowe lepiej sobie poradzą. Dlatego niektórzy zalecają przejście na „lato” po osiągnięciu wyższych średnich dziennych temperatur (blisko +10C).

Wyjście: Z testów przeprowadzonych przez magazyn ZR w 2008 roku wynika, że ​​opony zimowe na suchym asfalcie spowalniają znacznie gorzej niż opony letnie.

Aquaplaning

Opony zimowe nie są w stanie skutecznie oprzeć się aquaplaningowi, a opony letnie są mniej podatne na to zjawisko przy równym GVP (GVP - szczątkowa głębokość bieżnika).

Aquaplaning- to sytuacja, w której dochodzi do utraty niezawodnego miejsca kontaktu opony z drogą. Między gumą a asfaltem jest cienki film z wody, która nie jest odprowadzana przez kanały odwadniające i powoduje efekt poślizgu lub „pływania”. Zimą prawdopodobieństwo takiej sytuacji jest mniejsze.

W zasadzie opony zimowe są bardziej przystosowane do opadów w postaci śniegu lub lodu, więc im lepiej sprawuje się zimą, tym gorzej będzie się zachowywać na letnim asfalcie.

Czy latem można jeździć na oponach zimowych MICHELIN?

Wielu kierowców odpowie na to pytanie twierdząco, odnosząc się do faktu, że nie wydarzy się nic szczególnie strasznego, bo tak naprawdę samochód nie będzie trzymał się asfaltu. Niestety taka opinia jest głęboko błędna, a co najgorsze, taka lekkomyślność może być nawet niebezpieczna, zarówno dla samego kierowcy, jak i dla pieszych. Kierowcy używający opon zimowych latem są lekkomyślni, biorąc pod uwagę, że:

• 1. Jest niebezpieczny - w przypadku nieprzewidzianej sytuacji w warunkach letni upał opony zimowe prawdopodobnie Cię zawiodą.
• 2. Jest drogo – użytkowanie opon zimowych latem będzie kosztować znacznie więcej niż ewentualne mandaty.
• 3. To nieprzyjemne – nawet ultranowoczesny samochód zagraniczny w upalnych warunkach na oponach zimowych będzie słabo kontrolowany.

A konsekwencje pochopnej jazdy na tym się nie kończą. Zajmiemy się innymi problemami, które mogą się pojawić bardziej szczegółowo.

Nagły wypadek

Opony zimowe w ogóle nie są przystosowane do pracy w temperaturach powyżej +7 stopni, a producenci deklarują to otwarcie i nie dają gwarancji na ich niezawodność. Na ten temat magazyn „Za Rulem” wielokrotnie przeprowadzał testy. W efekcie: już przy temperaturze nieco ponad +10 stopni auto reaguje ociężale na kierownicę, dryfuje podczas manewrów, a do tego też słabo przyspiesza. Droga hamowania ulega znacznemu wydłużeniu (o około dwie długości nadwozia).

Statystyki policji drogowej są rozczarowujące - późną wiosną gwałtownie wzrasta liczba śmiertelnych wypadków pieszych, pojawiających się nagle przed niezmienionym na czas autem na letnie opony. Latem sytuacja jest jeszcze bardziej godna ubolewania. W upalnych warunkach opony zimowe miękną, a nawet mały kamyk na drodze jest całkowicie niewidoczny dla opony letnie, prowadzi do tak nieprzyjemnej sytuacji, jak całkowite pęknięcie opony. I wyobraź sobie, że stało się to dalej wysoka prędkość, na ruchliwej autostradzie?

Zużycie paliwa

Sama zasada urządzenia opony zimowej wiąże się z dodatkowym wysiłkiem, ponieważ maksymalne sprzężenie opony drogowe. Mówiąc obrazowo, opona zimowa przypomina nieco jeżowca z ruchomymi kolcami. Skąd wziąć ten znany „dodatkowy wysiłek”? Oczywiście z silnika, a on z kolei będzie potrzebował dodatkowy wydatek benzyna lub olej napędowy.

Latem jest jeszcze gorzej: guma mięknie, przez co ćwieki przylegające do powierzchni są osłabione i potrzeba jeszcze więcej wysiłku, aby je wprawić w ruch. Na czym kończymy? Zużycie paliwa naturalnie wzrasta o 5-10%, jeśli chodzi o opony na rzepy, a o 3% - o opony całoroczne... Teraz korzystając z prostej arytmetyki i znając zużycie paliwa w swoim aucie, możesz obliczyć koszty takiego luksusu, jak jazda na oponach zimowych latem, a jednocześnie porównać uzyskane wartości z kosztami pracy na „ zmiana butów” twojego wiernego konia.

Czy latem można jeździć na oponach zimowych tylko sporadycznie?

Załóżmy, że nie wymieniłeś gumy na czas, a sprawy są pilne. Jeśli jeździsz ostrożnie i niezbyt często, czy można uniknąć niepożądanych konsekwencji? Cóż, opony nie łysieją z powodu jednorazowej wyprawy do kraju!

Specyfika zużycia opon zimowych w letnich upałach nie ogranicza się tylko do takiego zjawiska jak „łysienie”. Jeśli podczas jazdy obszar ledwo dotknięty zużyciem zostanie poddany jeszcze większemu obciążeniu (np. kamień na drodze), uruchamiany jest proces tzw. krzyża naprężeń na bieżniku. W efekcie, nie przejechawszy nawet 100 km, opona może się odkształcić i zamienić w „coś” o kształcie kwadratu. O poziomie komfortu jazdy na takich oponach nie ma co mówić. Wstrząs będzie solidny. Plus bezpośrednie zagrożenie dla zawieszenia i podwozia. Wynik końcowy jest ogólnie przewidywalny, gdy zdecydujesz się zmienić opony, z wysoki stopień są szanse, że będziesz musiał uporać się z eliminacją różnych usterek, płacąc przy tym dość duże rachunki za stację paliw.

Opony uniwersalne

Na tak zwanym „całorocznym” (oponach uniwersalnych) jazda jest dozwolona przez cały rok. Z jednym zastrzeżeniem. Warunki klimatyczne musi odpowiadać przeciętnemu Europejczykowi, to jest podstawa wszechstronności tej gumy. Według statystyk wypadkowość nie przekracza normalnych wartości, jeśli chodzi o stosowanie opon uniwersalnych. Jednak są też wady. Po pierwsze takie opony są droższe, a po drugie zużywają się znacznie szybciej niż opony sezonowe. W prostych słowach, opony uniwersalne- to wybór dla tych, którzy nie lubią trudności i mieszkają w miejscach o raczej łagodnym klimacie.

Trochę o aspekty prawne pytanie

Czy jazda na oponach zimowych latem jest nielegalna? Nie. Jeszcze tego nie zabrania. Chociaż Duma już myśli o tym, aby taka przejażdżka była nielegalna i karana grzywnami do 2500 rubli. I są ku temu dobre powody, ponieważ w upalne letnie opony zimowe z kolcami mogą faktycznie „pożerać” nawierzchnię asfaltową (do 2 cm na sezon). Dodaj do tego i zwiększ Wypadki ze skutkiem śmiertelnym.

Dziś, aby uniknąć problemów z przedstawicielami policji drogowej, wystarczy przykleić przednią szybę i tylna szyba naklejka w formie trójkąta z literą „Ш”. Chociaż nawet łamiąc tę ​​prostą zasadę, nie mają prawa ukarać cię grzywną, tylko przeprowadzić rozmowę wyjaśniającą i ostrzec.

Opony z kolcami. Jazda na oponach z kolcami latem nie jest wyraźnym naruszeniem prawa. Nie ukarzą cię za to. Sam siebie ukarzesz. Pod koniec sezonu takie opony stracą wszystkie kolce iw rezultacie nie staną się ani letnie, ani zimowe, ale nie nadają się do dalszego użytkowania. A koszt naprawy nawierzchni obciąży bezpośrednio Was, drodzy podatnicy. Bardziej myślę o oponach z kolcami letnie drogi to nie ma sensu

Wielu kierowców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, używa opon przeznaczonych na zimę latem. Takie działania, ich zdaniem, oszczędzają budżet: nie trzeba kupować dwóch kompletów opon (osobno na zimę i na lato) i nie trzeba martwić się o ich przechowywanie. Zobaczmy, czy latem da się jeździć na oponach zimowych?

Rysunek 1: Hamowanie pojazdów wyposażonych w różne rodzaje opony na suchym asfalcie w temperaturze otoczenia + 120C.

Używanie gumy przeznaczonej na zimę latem na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo kuszące. Po pierwsze, nie ma potrzeby wydawać dodatkowych gotówka, po drugie, latem można spróbować założyć zużyte opony zimowe, bo za zimowe opony wysokość warstwy bieżnika powinna wynosić więcej niż 4 mm, a dla letnich odpowiednio ponad 1,6 mm. Teraz zapoznajmy się z negatywne konsekwencje które powstają podczas jazdy oponą zimową latem:

1. Skrócenie okresu eksploatacji opon. Do produkcji opon na zimę używaj bardziej miękkiego mieszanka gumowa... Producenci opon zimowych wskazują, że takie produkty mogą być używane w temperaturach nie wyższych niż 10 0 С, w przeciwnym razie dochodzi do zwiększonego nagrzewania się opon, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Od silnego przegrzania takie opony mogą pęknąć, stopić się, a ryzyko wypadku wzrasta. W produkcji opon przeznaczonych na lato stosuje się specjalną mieszankę gumową, która dzięki swojej strukturze zapewnia wystarczającą sztywność i odporność na ciepło letnim oponom samochodowym.
2. Zwiększone zużycie paliwa. Opony zaprojektowane na zimę wymagają dodatkowego wysiłku, aby zapewnić odpowiednią przyczepność na utwardzonej drodze. Otrzymujący konieczny wysiłek towarzyszy wzrost obciążenia silnika, w wyniku czego wzrasta zużycie mieszanki paliwowej.
3. Prowadzenie i stabilność pojazdu. Producenci opon zwracają uwagę, że opony przeznaczone na zimę zapewniają właściwy chwyt koła z nawierzchnia drogi w temperaturze nie wyższej niż +10 0 C. Przy wyższym wskaźniku wysokiej temperatury spada sterowność i stabilność maszyny: opony zachowują się nieprzewidywalnie podczas hamowanie awaryjne i podczas wykonywania różnych manewrów.
4. Pogarszające się hamowanie. Podczas testowania opon zimowych na suchym asfalcie w temperaturze środowisko+12 0 С hamowanie określonego typu opon pogarsza się, a droga hamowania w przybliżeniu podwaja się (patrz rysunek 1).
5. Zmniejszony komfort jazdy. Jazda na oponach zimowych w sezonie letnim stwarza dodatkowe niedogodności, nawet jeśli opony nie są kolcowane, głębokie zimowy ochraniacz tworzy dodatkowy hałas.
6. Zwiększa się prawdopodobieństwo deformacji opon. Po podgrzaniu zimowe opony może się odkształcać - wpływa to na komfort jazdy, dodatkowo zmniejsza się zasób podwozia maszyny.
7. Pojawienie się efektu aquaplaningu. Wzór bieżnika opon letnich różni się od warstwy bieżnika produkty zimowe, w drugim przypadku, przy dużej ilości opadów, podwaja się możliwość wpadnięcia auta w poślizg (patrz rys. 2).

• istnieje możliwość wyjazdu niebezpieczne ciernie z gniazda montażowego;
• uszkodzenie górnej warstwy nawierzchni drogi;
• zwiększony hałas pojazdu.

Zadając pytanie: „Czy latem można jeździć na oponach zimowych?” rozważ zalety i wady opon pozasezonowych. Oczywiście: nie warto używać opon zimowych latem do celów własne bezpieczeństwo... Uwaga: opony przeznaczone do okres zimowy, bardzo słabo manifestuje się na mokrej nawierzchni, gdy wysokie temperaturyśrodowisko, samochód staje się prawie nie do opanowania.

Akty ustawodawcze

Akty ustawodawcze przewidują konieczność wymiany opon w zależności od pory roku. Kierowca może zostać ukarany grzywną w takich przypadkach:

1. Korzystanie z samochodu wyposażonego w opony zimowe z kolcami w sezonie letnim.
2. Głębokość warstwy gumy bieżnika latem nie przekracza 1,6 mm.
3. Samochód jest jednocześnie wyposażony w zimowe i opony letnie umieszczony na jednej osi pojazdu.

Kara za używanie opon, które nie odpowiadają sezonowi, wynosi pół tysiąca rubli, można ją zastąpić ustnym ostrzeżeniem. W przypadku ponownego wykroczenia kwota nałożona na kierowcę nie wzrasta w formie grzywny.

Wysokość mandatu jest niewielka, ale trzeba to wziąć pod uwagę: większość firm ubezpieczeniowych nie wypłaci odszkodowania materialnego, jeśli sprawcą wypadku jest kierowca, który używał opon poza sezonem. Nie ma określonej daty wymiany opon w zależności od pory roku, ale obowiązuje zakaz używania opon zimowych z kolcami w okresie od czerwca do sierpnia. Władze lokalne, w zależności od warunki pogodowe może przedłużyć warunki aplikacji pewnego typu opony samochodowe, zmniejszyć ustawowy okres, którego nie mogą.

Wniosek

Latem nie wolno jeździć na oponach zimowych. Używanie opon do innych celów niesie potencjalne zagrożenie dla wszystkich użytkowników dróg:

• wzrasta ryzyko wypadków drogowych;
• zmniejsza się sterowność maszyny;
• przyspieszone zostaje zużycie zarówno samochodu, jak i nawierzchni drogi.

Osoby naruszające przepisy mogą zostać ukarane grzywną przez funkcjonariuszy policji drogowej.

W wypadku ze skutkiem śmiertelnym kara kierowcy jest zaostrzana, jeśli zostanie udowodnione, że przyczyną wypadku było użycie opon poza sezonem.

Kierowca musi samodzielnie monitorować terminowość wymiany opon dla własnego bezpieczeństwa.