Chińskie kopie samochodów znanych marek: przegląd modeli. Chińskie podróbki samochodów

Chińskie kopie znanych i popularnych samochodów to płodny temat do tego stopnia, że \u200b\u200bdosłownie co miesiąc można wypuszczać kolekcje nowych produktów od lokalnych projektantów. Niestrudzenie pilnie stawiają lampy pod szkłem i zarysowują kuszące zarysy kreacji europejskich i nie tylko motoryzacyjnych. Cóż, pomijając sarkazm, bardzo chińska kultura biznesowa dosłownie kultywuje wygląd takich maszyn.

Korzeń dobra i zła

Nie zdradzę nikomu tajemnic, przypominając, że Chińczycy generalnie do wszystkiego, co europejskie, podchodzą ciepło. Dochodzi do absurdu - w 2000 roku praca „białego człowieka” była bardzo realnym i efektywnym sposobem na zarabianie pieniędzy i do dziś ta praktyka zwolniła, ale nie zniknęła. Jeśli chodzi o biznes, chińskie ustawodawstwo jest bardzo lojalne wobec pożyczania udanych rozwiązań, a wygrywanie postępowań sądowych w sprawie nielegalnego kopiowania na terytorium Chin nie jest, jak się wydaje, zadaniem łatwym. W takich „szklarniowych” warunkach chińskie firmy czują się dość spokojnie, a próbki dowolnego sprzętu bardzo podobnego do tego, co wyprodukowano za granicą, nie mają problemów ze sprzedażą i dystrybucją - przynajmniej do momentu, gdy wyjdą poza rynek krajowy.

Tak, w tym samym czasie kwestia prawdziwego prestiżu nigdzie nie idzie: za prawdziwy status uważa się posiadanie tylko prawdziwego iPhone'a, Rolexa i Mercedesa. Ale dla tych, którzy chcą wyglądać tak samo za mniejsze pieniądze, zawsze jest bardzo dużo. Ironia polega na tym, że „nieoryginalne” produkty mogą czasami być prawie nie do odróżnienia od próbki (pamiętajmy przynajmniej Landwind X7), mogą wyglądać trochę gorzej, a nawet mogą być tworzone na warunkach umów licencyjnych i partnerstw. Oczywiście istnieją przykłady współpracy i współpracy peer-to-peer - niedawna koncepcja crossovera i seryjna od Geely. Skierujemy jednak wzrok na „klasykę gatunku”, na to, co wszyscy tak bardzo kochamy - na porcje samochodów rysowanych „według znanych wzorów”, których sprzedaż w Chinach ruszyła lub powinna ruszyć w tym roku.

W naszej ofercie przejdziemy od małych do dużych - od małych samochodów po duży sprzęt. Pierwszym przedstawicielem tej hitowej parady wcale nie jest samochód, ale samochód elektryczny. On jednak z powodzeniem naśladuje samochód, a Japończyk - patrząc od przodu łatwo rozpoznać Toyotę iQ. Prawdziwa nazwa zawiera również stolicę Q: Chery eQ 1 został zaprezentowany w zeszłym roku, a plany wydania go w drodze nie zostały odłożone na półkę. Nawiasem mówiąc, tak rozpoznawalny wygląd ma nieazjatyckie korzenie: kanadyjski James Hope jest odpowiedzialny za dział projektowy Chery.

i Toyota iQ

W rzeczywistości eQ 1 nieznacznie przerósł kompaktową Toyotę, osiągając długość do 3200 milimetrów. Główne pytanie dla każdego auta elektrycznego - rezerwa chodu - jest dość dobrze rozwiązane przez Chery: ten akumulatorowy box jest w stanie pokonać 180 km na jednym ładowaniu, a proces tego ładowania nie przekracza 6 godzin, a przy funkcja szybkiego ładowania można skrócić do półtorej godziny.

1 / 2

2 / 2

Tył auta nie wygląda tak rozpoznawalnie jak przód, ale wnętrze jaśnieje przesadną interpretacją pojęcia „tabletu na przednim panelu”, które jest uwielbiane np. W Mercedesie. Cóż, jedną z najsilniejszych stron tego pseudo-iQ jest jego cena: koszt bazowy 155 900 juanów dzięki dotacjom rządowym można obniżyć do 49 800, co przy obecnym kursie wynosi 405 000 rubli, a najdroższa dostępna wersja będzie kosztować 486 000 ruble.

1 / 3

Na zdjęciu: Chery eQ1 (zdjęcie: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Na zdjęciu: Chery eQ1 (zdjęcie: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Na zdjęciu: Chery eQ1 (zdjęcie: www.autohome.com.cn)

Jeśli postawisz ten mały samochód pod światło i spróbujesz odgadnąć model na podstawie zarysu 3/4 z przodu, większość z pewnością powie, że to Chevrolet Spark, teraz sprzedawany pod naszą nazwą. Warto jednak ustawić go w pozycji 3/4 z tyłu, bo taka sama większość będzie zaskoczona garbem na rufie. Rzecz w tym, że ten kompaktowy hatchback JAC jest ustawiony jako ... crossover!

i Ravon R 2

Tak, nie ma nawet zestawu do body wykonanego z niemalowanego czarnego plastiku, który na naszym rynku jest tylko sposobem na zamianę w crossovera, nawet coś, o czym nigdy w życiu nie myślałem o zejściu z asfaltu. Natomiast koło zapasowe zawieszone na piątych drzwiach, choć nie zapowiada żadnych możliwości terenowych, wygląda bardzo obrzydliwie ... czyli odważnie. Komponent techniczny tego S 2 mini również nie obiecuje.

1 / 2

2 / 2

Hatchback, który nie urósł do 4 metrów długości (tj. 3775 mm), ma 180 mm prześwitu pod spodem, 1300 centymetrów sześciennych pod maską, 99 koni mechanicznych pod osłoną zaworów i pięć mechanicznych biegów pod prawą ręką. Przy takim arsenale być może jedyny prawdziwie terenowy atrybut można uznać tylko za krótkie zwisy. Ale S 2 mini ma bardzo przyjemne wnętrze, duży ekran systemu multimedialnego na górze przedniego panelu i bogate chińskie wyposażenie (zapowiadane są nawet takie fajne drobiazgi jak czujniki ciśnienia w oponach). Cały ten blask z garbem na pokrywie bagażnika kosztuje też od 324 000 rubli przy obecnym kursie, bez wchodzenia w najdroższą wersję powyżej ceny 462 000 rubli.

1 / 4

Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. Www.autohome.com.cn)

2 / 4

Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. Www.autohome.com.cn)

3 / 4

Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. Www.autohome.com.cn)

4 / 4

Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. Www.autohome.com.cn)

„Młodszy brat” tego crossovera, odpisany z Audi Q 3, jest sprzedawany na rodzimym rynku już od kilku lat. Sam SR 9, ściśle mówiąc, też nie jest najgorętszą nowością, ale to nie zmienia podobieństw z Porsche Macan, aw kwietniu producent przypomniał o sobie specjalną wersją modelu skierowaną do kobiecej publiczności.

Na zdjęciu: Zotye SR9 (fot. Auto.sina.com.cn) i Porsche Macan

Oryginalna wersja (nie Macan, ale SR 9 oczywiście) nie myśli o sporcie, ponieważ jest wyposażona w dwulitrowy silnik turbo o mocy 190 KM. i 250 Nm momentu obrotowego. Jest to para z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową „automatyczną” i, należy zauważyć, z podwójnym sprzęgłem. Ale lista sprzętu z najwyższej półki, jeśli nie porównywalna z niemieckim, przynajmniej wygląda bardzo godnie: są nie tylko multimedia z 9-calowym ekranem i asystentem parkowania, ale także systemy utrzymywania na pasie, monitorowania niewidomych plamy i widoczność dookoła. Co więcej, Chińczyk dążący do luksusu będzie musiał zapłacić za cały ten splendor w walucie krajowej 1 234 000 rubli, a podstawowa wersja, która nie jest jednak pozbawiona najważniejszego - prowokacyjnego wyglądu - kosztuje w ogóle 800 000.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

I tak - o różowej wersji specjalnej SR 9. Wbrew oczekiwaniom nie reprezentuje ona wbrew oczekiwaniom nic nadzwyczajnego: topowe wykonanie, uzupełnione różowym kolorem nadwozia i różowymi akcentami we wnętrzu, zwielokrotnione limitowaną edycją 50 sztuk. Proponuje się zapłacić za to 1 380 000 rubli - w rzeczywistości kupując szokujący samochód, można przepłacić 150 000 dla większej uwagi.

1 / 2

2 / 2

Ci, którzy nie mieli czasu, spóźnili się - tak śpiewa Vladimir Kuzmin, a echem jego projektanci z Zotye. Uważaj: podczas jazdy samochodem koncepcyjnym po wystawach jego produkcja może odbywać się bez Ciebie. Tak właśnie stało się z Volkswagenem Cross Coupe GTE.

Na zdjęciu: Zotye Damy X7 (fot. Www.autohome.com.cn) i Volkswagen Cross Coupé GTE Concept

Produkcja Zotye Damy X7 rozpoczęła się w zeszłym roku, a teraz ma już nie tylko fizyczne wykonanie, ale też bardzo wyraźną cenę. Sami Chińczycy nie kryją podziwu dla koncept Volkswagena iz dumą (czytaj - nieco cynicznie) zauważają, że ich samochód ma „niemiecki styl”. Crossover naprawdę okazał się w porządku i składany, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

1 / 3

2 / 3

Na zdjęciu: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept „2015

3 / 3

Zdjęcie: Wnętrze Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015

Nawet silnik idealnie pasuje do tej koncepcji: łatwo sobie wyobrazić, że Niemcy umieścili w swoim Cross Coupe GTE 1,8-litrową jednostkę turbo o mocy 177 KM. Jedynym rozczarowaniem debiutu jest brak automatycznej skrzyni biegów: na początku sprzedaży dostępna będzie tylko pięciobiegowa „mechanika”. Jednak nie trzeba być zbyt wnikliwym, aby spojrzeć na poprzedni samochód w naszej ofercie i wierzyć, że Chińczycy obiecują wypuścić do sprzedaży przed końcem roku crossover z dwulitrowym silnikiem turbo i dwusprzęgłowym automatem przenoszenie.

I jeszcze jedno: możemy się tylko domyślać, jaką cenę wyznaczyłby Volkswagen, wypuszczając swój koncept na drogi, ale wiemy już dokładnie, ile Chińczycy wycenili swoje stworzenie. Podstawowa wersja X 7 kosztuje 853 000 rubli w juanach, a najbardziej luksusowe osiągi tylko nieznacznie przekroczyły milion, zatrzymując się na poziomie około 1065 000 rubli przy obecnym kursie wymiany. Jak żyć ze świadomością, że Chińczycy już jeżdżą niemieckim samochodem przyszłości za Dustera, jest teraz niejasne.

Odejdźmy trochę od ukochanych przez wszystkich crossoverów - zwłaszcza, że \u200b\u200bmamy przed sobą sporo ciekawych aut terenowych. Spójrzmy teraz na tego Forda S-Max.

Na zdjęciu: Lifan Xuanlang (zdjęcie: www.autohome.com.cn) i Ford S -Max

Dla tych, którzy uwierzyli na słowo, wyjaśnijmy: nie bez powodu ten Ford ma napis „Lifan” na całej szerokości tylnych drzwi. To osobiście Lifan Xuanlang, najświeższy minivan chińskiego producenta. Nie dotarł do „źródła” o długości zaledwie 7,5 centymetra, ale to absolutnie nieistotne: nie wpłynęło to na proporcje, tym bardziej, ale na wyposażenie Lifana i „siebie z wąsami”.

Biorąc pod uwagę, że o wyglądzie zewnętrznym nie ma co mówić, warto zwrócić uwagę na dość harmonijne wnętrze. Odgarniając kilka pomidorów na bok powiem, że nawet nie wygląda na chińszczyznę - poza tym, że kierownica „poddaje się” każdemu z wyraźną niezgodnością z ogólną stylistyką, a chromowane studnie instrumentów są zbyt niezdarne. Ale tutaj, zgodnie z najnowszą modą, jest ogromny „tablet” i przedni panel z designerskimi warstwami oraz siedziska z ozdobnymi tłoczonymi przeszyciami na szlachetnej brązowej skórze - ogólnie wszystko po to, aby właściciel zrozumiał, że tak nie było na próżno zapłacił aż 106 800 juanów. To znaczy 870 000 rubli.

Tak, tak, najdroższa wersja tego Lifana kosztuje dokładnie tyle, a wyposażenie Standard dostępne jest za 570 tys. Ale każdy szanujący się Chińczyk powinien zebrać trochę pieniędzy. Po pierwsze, aby móc nie tylko uzyskać podstawowy silnik 1,8 litra i manualną skrzynię biegów, ale także zmienić wybór między dwulitrowym „wolnossącym” a 1,5-litrowym silnikiem turbo o dokładnie takiej samej mocy 141 KM. , a także połączyć wybrany silnik doładowany z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Cóż, po drugie, żeby nie oszczędzać na sprzęcie i zyskać nie tylko osławioną szlachetną ekoskórę, ale także panoramiczny dach, kompleks multimedialny z obsługą Apple CarPlay i wiele więcej. A tak przy okazji: za wybór pomiędzy wersją sześcioosobową z dwumiejscowym tyłem obok oddzielnych siedzeń i wersją siedmioosobową ze zwykłą „kanapą” nie trzeba będzie dopłacać juana.

Ok, Chiny, czym jeszcze nas zaskoczysz? Ta Toyota Hilux ostatniej generacji? Co? Mówisz, że ma w sobie więcej Mitsubishi L 200 niż Toyota? Może powinienem zaczerpnąć powietrza.

i Toyota Hilux

Tymczasem Changfeng Leopard CT7 nie zna naszych okrzyków oszołomienia: istnieje i nie ma problemów ani z samoidentyfikacją, ani z samorealizacją. Mając wszystkie niezbędne atrybuty nowoczesnego pickupa, takie jak standardowa i wydłużona kabina, napęd na tylne i cztery koła, silnik benzynowy i wysokoprężny, a nawet manualną i automatyczną skrzynię biegów, na pewno nie pozostanie bez uwagi Chińczyków. rolnicy, rybacy i myśliwi. Nawiasem mówiąc, oto 2,4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi. I nic od Hiluxa. Jeśli wiesz co mam na myśli.

1 / 3

Na zdjęciu: Changfeng Leopard CT7 (fot. Www.autohome.com.cn)

2 / 3

Na zdjęciu: Changfeng Leopard CT7 (fot. Www.autohome.com.cn)

3 / 3

Zdjęcie: Wnętrze Mitsubishi L200 "2015 - obecnie.

Jednak ten sam silnik, wraz z automatyczną skrzynią biegów, nie jest jeszcze dostępny: na początku sprzedaży oferowany jest tylko silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 136 KM. i 300 Nm momentu obrotowego i agregowane z pięciobiegową „mechaniką”. Ale wszystko inne - oto jest, już u dealerów. Cena wywoławcza takiego pickupa z napędem na tylne koła to 733 000 rubli przy obecnym kursie, a wersja z napędem na cztery koła z „mechaniką” kosztuje 977 000. Wraz z wydaniem pozostałych konfiguracji widelec cenowy również rozwiń: podstawowa cena benzynowego „krótkiego” CT 7 z napędem na tylne koła wyniesie 651 000 rubli, a za diesel na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów - 1 140 000.

Kawei K150 / Kawei K1

Lepszy od Toyoty Hilux może być tylko Ford F-150, a najlepiej Raptor. Co, Chiny? Mówisz, że też to masz?

Na zdjęciu: Kawei K1 (fot. Www.autohome.com.cn) i Ford F-150

Co dziwne (lub odwrotnie, wcale nie dziwne), tak: Kawei Auto ma w magazynie dwa modele o tym samym wyglądzie, które z odległości stu metrów trudno odróżnić od zachodniego zdobywcy prerii. Miłośnicy szczegółów mogą szukać różnic w wyposażeniu Kawei K 1 i K 150, ale lepiej przyjrzyjmy się temu, co najważniejsze. Najważniejsze tutaj będzie oczywiście wygląd i cena.

To prawda, że \u200b\u200bto „wszystko-wszystko” nie będzie zawierało automatycznej skrzyni biegów, a diesel będzie wytwarzał tylko 110 KM. (ale z momentem 280 Nm), ale będzie to prawdziwy kolos o długości 5,5 metra i korpusie o wymiarach 1,8 na 1,6 metra. Nie da się na nim podbić Autobahnów, gdyż maksymalna prędkość to upokarzające 130 km / h. Ale z łatwością zmieści się w nim pięciu potężnych mężczyzn i będzie można wrzucić na plecy co najmniej pół tony ładunku. A wszystko to będzie w stanie zejść z drogi dzięki prześwitowi 220 mm. Ogólnie myśl sam, zdecyduj sam, czy chciałbyś to mieć.

Odchodząc od samochodów osobowych w stronę pojazdów użytkowych, natknęliśmy się na klasykę gatunku minibusów - Mercedes - Benz Sprinter Classic. Przynajmniej do tego próbuje nas przekonać JAC. W rzeczywistości, ten Sprinter wcale nie jest „sprinterem”, ale bardzo „promieniem słońca”.

Tak, tak, bez względu na to, co zrobisz, Chińczycy będą mieli własną wizję tego, co stworzyłeś. Popularnego minibusa nie można było zignorować - koncepcja jest bardzo dobra. Czy mógłbyś jednak pomyśleć, że kopiując tę \u200b\u200bkoncepcję można by było ... lepiej?

Mercedes —Benz Sprinter Classic

Nie, nie ręczymy za jakość i zasoby, za materiały wykończeniowe i co dobre, za bezpieczeństwo bierne. Jednak niewątpliwą zaletą na tle dobrego starego Sprintera z dobrym, starym silnikiem wysokoprężnym OM 646 jest to, że JAC Sunray ma do wyboru aż trzy silniki na oba rodzaje paliwa. Najbardziej logicznym wyborem wydaje się być 2,7-litrowy turbodiesel o mocy 153 KM. i 355 Nm momentu obrotowego, a bardziej ekonomiczni „wyzyskiwacze” mogą preferować mniejszą jednostkę 1,9 litra o mocy 139 KM. i 310 Nm. Jednak ci, którzy nie przepadają za dieslem, nie mają alternatywy u Mercedesa, ale JAC oferuje dwulitrowy benzynowy silnik turbo na 190 „koni” do minibusa.

Na zdjęciu: JAC Sunray Van '2012 - obecnie.

W wyborze skrzyni biegów nie ma demokracji: wszystkie trzy silniki mają sześciobiegową „mechanikę”. Ale logiczne opcje rozstawu osi i wysokości dachu są na miejscu: możesz wybrać „krótką spodenkę” o wymiarach 5050 x 2080 x 2370 mm lub „wysokiego, dużego człowieka” o wymiarach 5 990 x 2098 x 2645 mm. Cóż, lub jakakolwiek opcja pośrednia. A rozpiętość cen jest równie duża: krótka, niska wersja z silnikiem benzynowym kosztuje 944 000 rubli, a najwyższa, najdłuższa i bogata w skórę wersja diesla kosztuje 1 637 000. Prawda jak zawsze jest gdzieś pośrodku.

Główną innowacją dla XB630T w tym roku jest dwulitrowy turbodoładowany silnik Mitsubishi 4G 63 S4T - zbyteczne będzie mówienie o samym 4G 63. W chińskim SUV-ie wytwarza 190 KM. i 250 Nm, tworząc od teraz parę wcześniej dostępnego 2,7-litrowego silnika benzynowego o mocy 150 KM. i trzylitrowy 140-konny silnik wysokoprężny.

Oprócz silnika BAIC XB630T posiada sześciobiegową manualną skrzynię biegów, dwie osie, przednie sprężyny, tylne sprężyny, klimatyzację oraz radio. Być może więcej słów opisujących tego żołnierza jest zbędnych. O tak, wersję cywilną można kupić za 1.060.000 - 1.470.000 rubli. Żyj z tym.

Rozwija się wystarczająco szybko. Ale jej reputacja nadal pozostaje, delikatnie mówiąc, niejednoznaczna. Powodów jest wiele, wśród nich wyróżnimy dziś ich specyficzne podejście do praw autorskich. Na jakimś etapie chińskim producentom samochodów nie zakazano bezwstydnego kopiowania; używali go, aby przyciągnąć uwagę konsumenta. Biorąc pod uwagę warunki, jakie chińska gospodarka stwarza zagranicznym graczom na rynku, walka o kupca jest znacznie łatwiejsza dla lokalnych firm.

Poważne firmy chińskie (to nie sarkazm!) Już odeszły od tej praktyki, ale każda z nich ma w swoim „portfolio” kilka klonów zachodnich modeli samochodów. Jednocześnie zachodnie firmy, które starają się wejść na ogromny i stale rozwijający się rynek chiński, sporo na tym tracą, zarówno pod względem pieniędzy, jak i reputacji.

Istota pytania

Jeśli spojrzysz na jedną klasę, możesz odnieść wrażenie, że nie różnią się zbytnio od siebie. Powiemy, że będzie w nich więcej podobieństw niż widocznych różnic. W rzeczywistości będziesz miał oczywiście rację. To podobieństwo konstrukcyjne wynika zarówno z ograniczeń aerodynamicznych, jak i ograniczeń patentowych. Czyli na przykład optymalny kształt części ciała określają prawa fizyki, ale jedna firma jako pierwsza otrzymała patent na taki kształt. A wszyscy inni muszą już „odkryć koło na nowo”, aby nie podlegać odpowiednim przepisom. Stosowane są różne sztuczki, rozpoczynają się wojny patentowe itp.

Za Wielkim Murem producenci samochodów nie byli związani takimi ograniczeniami ze względu na „zamknięty” rynek. Nie jest nawet do końca słuszne nazywanie chińskich podróbek samochodów podróbkami, są to raczej klony udanych zachodnich modeli. Chiński producent samochodów czasami po prostu ze zdjęć wyprodukował w swojej fabryce podobną karoserię, umieścił ją na podwoziu. Część z nich poszła dalej, kopiując salon. Następnie do sprzedaży trafił „nowy model” Chery lub Landwind. Oczywiście jego cena była kilkakrotnie niższa od oryginału.

Można go było zobaczyć również na rosyjskich drogach. Do tej pory chińskie samochody mogą być podobne do europejskich, aw większości przypadków po prostu nie ma z tego żadnych konsekwencji.

Jeśli nagle myślisz o zakupie chińskiego klona jakiegoś Porsche lub, radzimy pomyśleć dwa razy. Oczywiście cena takich maszyn jest co najmniej atrakcyjna. Ale materiały użyte do ich produkcji są znacznie gorszej jakości niż te z oryginalnych samochodów. Silniki takich samochodów są zwykle słabsze, zawieszenie jest gorsze. Istnieją rozwiązania, które zachodni inżynier po prostu zamarzają jak stary komputer. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód będzie średnio podobny do oryginału tylko zewnętrznie.

Ale, jak możesz sobie wyobrazić, zawsze są wyjątki od reguły. Niektóre chińskie podróbki zachodnich samochodów, choć zauważalnie niższe od oryginału, ale same w sobie, rozpatrywane w oderwaniu od kwestii kopiowania, nie stają się najgorszym środkiem transportu.

Panoptikum

Oczywiście takich przykładów jest znikomo niewiele. Znacznie bardziej nie wytrzymując krytyki rękodzieła „na kolanie”, które samo w sobie nie mogło nawet dostać się na śmietnik historii. Niemniej jednak zacznijmy od dwóch mniej lub bardziej udanych przedstawicieli. Są to Chery QQ i Lifan Smily. Pierwsza kopia prawie co do milimetra super-budżetowego, jak na standardy europejskiego samochodu Daewoo Matiz. Jego cena jest oczywiście dużo niższa. Paradoksalnie, ale prawda: Chińczycy byli w stanie odebrać jeszcze lepsze oryginalne do tego fałszywego samochodu. Silnik ma nominalnie taką samą moc i wystarcza na wycieczki po mieście, jakość wykonania też nie jest zadowalająca.

Drugi przykład raczej nie dotyczy naszego tematu, ale postanowiliśmy zacytować go jako ilustrację, że nie każdy samochód z Chin to bezmyślna podróbka. „Chińska buźka”, jak nazwali ją od razu rosyjscy kierowcy, nie kopiuje Mini, ale jest nią inspirowana. Nawet kształt korpusu został zmieniony, abyś mógł myśleć o oryginale, ale nie możesz się tego dowiedzieć. Oczywiście chińska kopia jest bardzo daleka od wyposażenia technicznego „niemieckiego Brytyjczyka”, ale za swoją cenę idealnie oddaje oryginalny pomysł projektantów: niezbyt drogi samochód dla zwykłego mieszkańca miasta.

Ale o wiele ciekawiej jest mówić o niepowodzeniach innych ludzi. Być może najbardziej uderzającym z nich są dwie nieudane kopie Land Cruisera Prado: Dadi Shuttle i Laibao. Nawiasem mówiąc, dzisiaj będziemy pamiętać o tym drugim. Oba te samochody, powtarzające czysty kształt nadwozia oryginału, są mierną podróbką legendarnego samochodu. Luki między częściami ciała, które można już nazwać otworami. Okropna jakość materiałów do wnętrz, malowania, elementów dekoracyjnych. Zawodne silniki o małej mocy, które mają miejsce tylko w minikarach; oczywiście nie mówimy o żadnym wygodzie. Co więcej, po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów (nie będziemy tego nazywać jazdą), samochody po prostu zaczęły się rozpadać. Ludzie, których kusiła niska cena tych klonów, w pełni rozumieją znaczenie powiedzenia „skąpiec płaci dwa razy”.

Kolejny samochód od Laibao to kopia przebojowej Hondy CR-V. Tutaj też wyszło źle. W rzeczywistości jedyną rzeczą, którą ten chiński fałszywy samochód różni się od poprzedniego, jest to, że nadal starali się, aby nadwozie różniło się od Hondy. Ale nadal ma te same problemy, co klon Land Cruisera: obrzydliwą jakość wszystkiego, co możesz sobie wyobrazić. Los tego auta też nie jest inny.

Istnieją również przykłady czysto chińskiej kreatywności, gdy wygląd dwóch modeli łączy się w jeden. Tak więc Landwind, nie tak dawno sensacyjny wywołany przez bezczelnego klona Range Rovera Evoque, również wyróżnił się, przekraczając Lexusa RX z Jaguarem. Rezultat, jak rozumiesz, lepiej nie być wspominany w przyzwoitym społeczeństwie.

Wreszcie

Jak zawsze ostentacyjne oszczędności na marce ostatecznie przekładają się na koszty komponentów. W pogoni za niską ceną producenci produkują „samochody” praktycznie ze śmieci, a ich prowadzenie staje się po prostu niebezpieczne. Jeśli chiński fałszywy samochód, powiedzmy BMW, zepsuje się na parkingu, nadal możesz przeżyć. Jest mało prawdopodobne, abyś na poważnie spodziewał się, że będzie ci wiernie służył przez wiele lat. Ale jeśli klon Rolls-Royce Phantom rozpadnie się, na co jest podatny przy dużej prędkości?
Zachęcamy, jak zawsze, aby nie oszczędzać na własnym bezpieczeństwie i być ostrożnym.

Oryginalna kopia VS. TOP 10

Szczerze mówiąc, niewiele osób wierzyło w chiński przemysł samochodowy około 10 lat temu. W końcu wcześniej nie tylko produkowali klony modeli znanych marek, ale jakość łyżek pozostawiała wiele do życzenia. Chińczycy z powodzeniem pozbywają się ostatniej choroby i zaczynają osiągać poziom jakości światowych producentów samochodów, przy okazji na wiele sposobów pomaga, że \u200b\u200bbez zawracania sobie głowy kupują w całości fabryki, licencje i technologie, np. Volvo (koncern Geely kupił szwedzką firmę Volvo od amerykańskiego Forda w 2010 roku) czy MG (od 2007 roku).

Ale nie każdy może pozbyć się pokusy pierwszej dolegliwości - miłości do naśladowania sławnych. Na przykład modele Great Wall często wyglądają jak samochody Toyoty, Nissana; Lifan uwielbia inspirować się Chevroletem i BMW. Chińczycy generalnie idolizują BMW - przynajmniej coś, ale pożyczą ... Dlatego też stosunek do chińskich produktów samochodowych, nawiasem mówiąc, dość popularny w ostatnich latach na rynkach WNP, Azji, Afryki, pozostaje stronniczy.

Czy warto być tak sceptycznym? Dowiedzmy się, kto wygląda jak kto i dlaczego?

Ogólnie rzecz biorąc, miłość do robienia kopii Chińczykom prawdopodobnie pojawiła się, gdy przejęli świat sneakersów i technologii. Ale z biegiem czasu, zamiast cholernie cerować na znanego i ukochanego przez wszystkich „abibas”, „adibas” Pawasonic, postanowili podnieść poprzeczkę - robić samochody. I w tym biznesie, podobnie jak w przypadku trampek, nie brali kąpieli parowej - lizali projekty modeli innych samochodów. Ale ich prace były tanie, a od oryginalnych braci było tylko wyjątkowo podobieństwo w wyglądzie. Jeśli chodzi o materiały do \u200b\u200bprodukcji, technologię, bezpieczeństwo - wszystko to pozostawiało wiele do życzenia. Pojawienie się Chińczyków zszokowało Europejczyków i Japończyków - rozpoznali cechy ich projektów w wielu „herbaciarniach”.

I chociaż istnieje sporo przykładów, by tak rzec, kradzieży, niewielu pozwało Chińczyków. Powodem jest to, że ich ustawodawstwo jest takie, że będzie bronić swojego producenta do ostatniej chwili i za wszelką cenę, hakiem lub oszustem, wyciągnie „kopiarki” z wody. Na przykład około 10 lat temu chłopaki z Hondy odkryli chińskiego klona swojej CR-V. „Bliźniak” Shuanghuan Automobile kosztował trzy razy mniej niż jego oryginał, a Japończycy zaczęli mieć do niego urazę. Jednak Chińskie Państwowe Biuro ds. Własności Intelektualnej znalazło lukę - w orzeczeniu sądu napisali, że patent Hondy na projekt CR-V już wygasł, więc nie można było twierdzić, że „nic nie wiemy”.

Kolejny słynny precedensowy skandal z klonem BMW X5 o imieniu Shuanghuan SCEO. Bawarczycy byli oburzeni taką zuchwałością i udało im się doprowadzić do tego, że niemiecki sąd zakazał sprzedaży chińskich samochodów tej marki w Niemczech. A we Włoszech Chińczycy nadal wygrywali podobne spory i sprzedawali tam swoje rachunki pod X5.

Rzućmy okiem na nasz wybór - Oryginały kontra chińskie kopie. Kto wygląda jak kto i dlaczego?

Nazywany jest często chińskim BMW 5. Na zewnątrz i we wnętrzu M2 znajduje się wiele elementów podobnych do „piątki”. Czy warto toczyć lufę, że projekt został skradziony? Nie! Chodzi o to, że Briliance robi wszystko uczciwie. Ich samochody były montowane w tej samej fabryce co sedany serii 3 i 5 w Shenyang (w północno-wschodnich Chinach) od 2003 roku. BMW współpracuje z Brilliance Automotive Holdings Limited od 11 lat (posiada ponad 50% udziałów chińskiego koncernu) i mówi o tym producencie jako o bardzo solidnym partnerze. Mają kilka wspólnych fabryk, w swoich obiektach produkują samochody BMW na rynek chiński, aw różnych modelach Briliance można wyłapać notatki i motywy baracka (i to za zgodą wspólnika).

Jeśli chodzi o M2, jest to łyżka klasy średniej, jest nie tylko skromniejsza, ale także bardzo daleka od BMW 5 pod względem dynamiki i obsługi.

Rozmawialiśmy już o tym samochodzie. A Bawarczycy próbowali pozwać Chińczyków. A niektórzy eksperci zauważają, że SCEO jest jednocześnie podobny do BMW X5 lub X3, na zewnątrz jest inspiracja Toyotą Prado, a wewnątrz Mitsubishi Pajero Sport lub Isuzu Rodeo.

Twórcy BYD F6 z dumą deklarują, że wygląd zewnętrzny i wnętrze ich biznesowego sedana to efekt pracy ich własnego studia. Na przykład „nigdzie nie podglądaliśmy”. Nie ma żadnych skarg od innych producentów samochodów na temat F6, ale są podobieństwa z innymi samochodami premium. A przede wszystkim BYD F6 wygląda jak Camry, zgadzam się. Spójrz tylko na optykę! A w bagażniku i tylnych światłach Chińczyków można rozpoznać Mercedesa klasy S. Wewnątrz ten samochód to mieszanka Toyoty Camry i Hondy Accord.

Ze względu na to podobieństwo GM Daewoo Auto & Technology Co złożyło pozew przeciwko Chery Automobile Co. w 2004 roku. Podczas próby okazało się, że Matiz i QQ mają wiele wymiennych komponentów. Na przykład drzwi Matiz pasują do modelu QQ, a maska \u200b\u200bQQ pasuje do Matiza. Celem GM Daewoo w pozwie było zaprzestanie przez Chery sprzedaży modelu QQ w Chinach i zakazanie eksportu QQ do innych krajów. Jak widać, QQ nigdzie nie zniknęły.

Nawiasem mówiąc, technicznie samochody są zupełnie inne; silniki, pomimo prawie tych samych wolumenów, QQ ma własne, rodzime, krajowe.

Cóż, na to wygląda i na to wygląda, nikt tego nie rozumiał. Chociaż już ze zdjęcia można zauważyć, że wykonanie wersji herbacianej jest tańsze, prostsze.

Ten Chińczyk dużo pożyczył od Mazdy 3 i Mazdy 323. I ma do tego pełne prawo! Faktem jest, że chińskie i japońskie korporacje ściśle ze sobą współpracują. Haima 3 jest jakby tańszą wersją Mazdy 3. Tutaj nawet znaczek na grillu wygląda jak japońska „mewa”. I to nie jest łatwe. W tłumaczeniu z chińskiego Haima, podobnie jak Mazda z japońskiego, oznacza „mewa”.

Jak możesz sobie wyobrazić, Shuanghuan lubi robić kopie. W 2007 roku pojawił się minicar Shuanghuan City Mini (aka Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble), a przedstawiciele Mercedes-Benz próbowali pozwać tę firmę i zaprzestać sprzedaży kopii Smart ForTwo w Europie. W końcu Chińczycy przywieźli to dzieło również na Frankfurt Motor Show, aby każdy mógł to sprawdzić! Kierownictwo Mercedes-Benz było zszokowane i powiedział w wywiadach, że „City Mini to wulgarna kopia kultowego produktu własności intelektualnej”. Wiedziała nawet kanclerz Niemiec Angela Merkel. Jakiś czas po skandalu na targach motoryzacyjnych odwiedziła ChRL. Tam przemawiała w Chińskiej Akademii Nauk Społecznych i nazwała skłonność Chińczyków do kopiowania „dużego problemu” w przypadku partnerstw gospodarczych. „Jeśli nagle zobaczysz samochód, który wygląda jak Smart, a potem okaże się, że jest to kopia, wyprodukowana nie do końca legalnie, to jest bardzo źle” - powiedziała dyplomatycznie pani Merkel.

Ale ta sprawa została jakoś uciszona ...

Tutaj też nie było postępowania, a nawet chiński producent wielokrotnie podkreślał, że ich kreacja jest znacznie lepsza od amerykańskiego Hummera.

W ruchu miejskim na pierwszy rzut oka nie da się ich odróżnić. Motywy z „mini” są obecne w 320, ale jeśli przyjrzeć się bliżej i jest wiele różnic: kształt reflektorów, dużo większe zwisy, inne panele nadwozia, pięć drzwi, wygląda na masywniejsze ... Sami producenci mówią, że Lifan 320 bardziej przypomina samochody japońskie niż europejskie, więc nie widzą żadnego podobieństwa do Mini. A ty?

1999 rok Chery posiada licencję na podwozie Seata Toledo. Seat Toledo, który z kolei jest potomkiem Volkswagena Golfa, był produkowany w Hiszpanii i Meksyku. Stąd podobieństwa między Chery Amulet i Seat Toledo.

Jest wiele podobnych przykładów. Ogólnie wszystko, co się robi, dzieje się w Chinach (mądrość ludowa mówi).

• , 04 sierpnia 2014

Chiński rynek motoryzacyjny rozwija się skokowo. Kilkanaście lat temu udało im się wyprodukować śmieszny trójkołowiec, który rozpadł się po wyjściu z fabryki. Później chińskie samochody zaczęły wypełniać swój rynek krajowy, a potem całkowicie wchłonęły świat swoją tanią. Przedstawiamy pierwszą dziesiątkę chiński klony auto.

Dalej projektanci pomyśleli: „Po co coś wymyślać, skoro można wziąć gotowy”. Tak powstały pierwsze klony europejskich i amerykańskich liderów światowej motoryzacji. Jednak europejskie wojny o prawa autorskie często kończą się katastrofą dla ich twórców. Tak więc w 2008 roku BMW przegrało z marką Shuanghuan. Bawarski producent samochodów oskarżył Chińczyków o skopiowanie SUV-a dyrektora generalnego Shuanghuan z BMW X5.

Teraz chińskie klony samochodów stworzyć znaczącą konkurencję dla rosyjskich i ukraińskich producentów samochodów, ponieważ za tę samą cenę podobno dostajesz jasny i wypchany samochód, ale jest to dalekie od przypadku. Mieszkańcy Wschodu wiedzą, jak uczyć się na błędach - wszystkie usterki są szybko usuwane, a samochód jest stale ulepszany. Być może za 5 lat będą w stanie konkurować z markowymi europejskimi producentami samochodów. Przedstawiamy ranking TOP10 odnoszących największe sukcesy chińskich klonów samochodów.

BYD F0
Samochód, na którego tworzeniu twórcy, według nich, spędzili trzy lata, okazał się niemal dokładną kopią japońskiego minicara Toyota Aygo - zmieniła się tylko przednia część nadwozia i tylne światła, ale wnętrze samochód został skopiowany praktycznie bez zmian.

Pod maską hatchbacka znajduje się 1,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 68 KM. Niewiele osób było zaskoczonych, że Toyota Aygo jest wyposażona w ten sam silnik. BYD F0 jest wyposażony w 5-biegową „mechanikę”. Z taką jednostką napędową samochód rozpędza się maksymalnie do 151 km / h. Waga chińskiej nowości to 870 kg.

JAC 43R
Wygląd zewnętrzny tego samochodu prawie dokładnie powtarza konstrukcję amerykańskiego Forda F-150. Chiński „klon” będzie oferowany ze 111-konnym silnikiem benzynowym „turbo four” o pojemności 1,9 litra i 2,8-litrowym silnikiem wysokoprężnym, rozwijającym 108 koni mechanicznych i 240 Nm momentu obrotowego.

Wielki mur peri
Sąd w Turynie zakazał sprzedaży w krajach UE samochodu Great Wall Peri, w którym FIAT zobaczył kopię swojej Pandy. Włosi twierdzą, że kopia różni się od oryginału jedynie wyglądem frontu, a sąd się z tym zgadza. Nakazał chińskiej firmie zapłacić 15 000 euro grzywny za pierwszego importowanego hatchbacka Peri. A jeśli Chińczycy nie przejmą się tą decyzją, będą musieli odpiąć 50000 euro za każdy następny importowany samochód. Delikatnie mówiąc, nie jest to opłacalne. Dlatego Great Wall szykuje apel: mówią, że wygląd zewnętrzny samochodu to wieloletnia praca projektantów „Wielkiego Muru”.

Prezes Shuanghuan
Bliźniak poprzedniej generacji BMW X5. Bawarski koncern złożył pozew przeciwko chińskiemu producentowi Shuanghuan, protestując przeciwko sprzedaży klona jego popularnego crossovera w rodzimych Niemczech. Sąd w Monachium zdecydował o uwzględnieniu pozwu i zakazał prezesowi sprzedaży na rynku niemieckim, ale nie we Włoszech.

Qingdao SOAR Automotive Group Classic Car
Ten samochód to wcale nie Rolls-Royce Phantom z 1961 roku, ale tylko chińska podróbka wyprodukowana przez Qingdao Soar Automobile. Ta firma produkuje samochody dla policji i służb medycznych, ale teraz zajęli się „limuzyną ślubną”. Tak nazywają swoją pracę, zaprzeczając tym samym oskarżeniom o fałszerstwa.

BYD T6
Chiński producent samochodów BYD opracowuje nowy SUV o nazwie T6. Nowy samochód, sądząc po zeskanowanych broszurach, będzie wyglądał jak Porsche Cayenne. Broszury przedstawiają komputerowe obrazy nowego modelu przedstawiające Porsche Cayenne z inną osłoną chłodnicy i logo BYD.

Według wstępnych danych SUV BYD T6 będzie zbudowany na platformie crossovera S6 i będzie wyposażony w dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy Mitsubishi. Oczekuje się, że w Chinach nowość będzie konkurować z jednym z bestsellerów tutejszego rynku - Great Wall Hover, a jej koszt wyniesie ok. 100 tys. Juanów (ok. 9 tys. Euro).

Geely ge
Tym razem został sklonowany, nikt inny jak sam Rolls-Royce. Samochód to wysokiej jakości Geely GE Limo, który wygląda jak Rolls-Royce Phantom. Jednak w przeciwieństwie do luksusowej brytyjskiej limuzyny, 5,3-metrowa limuzyna GE Limo nie ma tylnych drzwi otwieranych wbrew ruchowi i ma tylko jedno tylne siedzenie, zapewniając pasażerowi prawdziwie królewski komfort.

2

JAC A6
Ciesz się menadżerem średniego szczebla. Teraz nie będziesz mieć kredytu Focus, ale prawie taki sam samochód jak boss. Tak, to A6! No nie Audi, tylko JAC - ale jaka jest różnica? Jeśli samochód nie zostanie umyty (a to, nawiasem mówiąc, jest dodatkowym zyskiem), nikt tego nie zauważy. I patrzcie, jakie fajne dyski! Dzięki takim zawsze możesz się spóźnić, a szef ci wybaczy. W końcu wyjaśnisz, że nie spałeś wystarczająco dużo, ponieważ uczestniczyłeś w nocnych wyścigach.

3

Landwind x7
Tym samochodem Chińczycy od razu uszczęśliwili wszystkie kobiety na świecie. Nie, cóż, naprawdę - tylko dziewczyna, która marzy o Porsche Macan, nie marzy o Range Roverze Evoque. W tym samym czasie cena Landwind jest trzykrotnie niższa. I tym razem mamy pewność, że podróbka nikogo nie zmyli. Tych, którzy chcą nam udowodnić, że jest inaczej, zapraszamy na moskiewskie metro - do policzenia ilości worków Louis Vuitton na metr kwadratowy stacji.

4

BYD S8
Mercedes-Benz CLK to samochód elegancki, prestiżowy i wygodny. Czego chcieć więcej? Aby było taniej! Firma BYD spieszy się z pomocą! Nawiasem mówiąc, BYD przemalowało nawet swoje podejrzanie przypominające logo BMW na czerwono. A potem parodia Mercedesa i BMW jednocześnie to już za dużo.

5

Zotye T600
Ten samochód to poważny powód do zastanowienia się, czy w języku chińskim istnieją takie pojęcia jak „kradzież” lub „własność intelektualna”. Z przodu Zotye T600 jest prawie nie do odróżnienia od Volkswagena Touarega. I tak jest najlepiej, bo za cenę około ośmiokrotnie niższą od oryginału, ten samochód to zakup na całe życie. Cóż, fakt, że jest wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra i tylko napęd na przednie koła ... Jeśli jeepery wzywają cię do jazdy w polu, zawsze możesz odpowiedzieć w duchu: „Przepraszam, ale moje zawieszenie pneumatyczne jest śmieci dzisiaj. Wiesz, że to częsty problem Touarega ”- i nikt nie będzie niczego podejrzewał.

6

Geely Roller lub GE zamiast Rolls-Royce
Więc żarty precz! Teraz porozmawiamy o poważnych sprawach. Limuzyna z ekskluzywnego segmentu luksusowego luksusu premium. To Geely GE - i to za jedyne 50 tysięcy dolarów, czyli prawie dziesięciokrotnie tańsze niż Rolls-Royce Phantom. Czy nadal wątpisz, że Twój szczęśliwy zakup nie zostanie doceniony? Nie martw się, i tak prawie nikt nie wie, jak przeliterować Rolls-Royce - więc przyjmij poważną minę i powiedz, że wszystko w porządku.

7

BYD T6
Kolejnym niedrogim samochodem marzeń jest BYD T6, inaczej Porsche Cayenne. Jednak pod maską będzie tylko dwulitrowy silnik bez turbin, ale czy właściwości jezdne sprawiły, że marzyłeś o Porsche Cayenne? I nikt nie zabroni ci się popisywać, zakładając na samochód niesamowity zestaw karoserii (również chiński). Nawiasem mówiąc, jeśli słowo Gemballa lub Techart jest na nim błędnie zapisane, jest w porządku.

8

Lifan Smily zamiast MINI Cooper S.
Hipster, słyszysz nas? Odłóż koktajle na bok, zamknij zakład fryzjerski i oddaj jednobiegowy rower. Oczywiście nadal nie masz dość pieniędzy na MINI, ale jeśli sprzedajesz iPhone'a, możesz go całkowicie zeskrobać na Lifan Smily. A jeśli ktoś mówi, że to „golny China”, to utkaj około trzech pudełek, że masz taką filozofię: nosisz ubrania ze sztucznego futra, bo żal ci się zwierząt, a jeździsz sztucznym MINI, bo żal biednego Brytyjczyka pracownicy. A jeśli twoi przyjaciele-hipster nadal cię nie rozumieją, zadeklaruj, że są niewolnikami systemu i wielbią marki. Pewna rzecz.

Materiał „uczciwie przekazany” stąd.