Najpopularniejszym obecnie HBO jest to. Często pojawia się pytanie: która generacja HBO nadaje się do montażu w moim samochodzie? Wszystko zależy od tego, w jaki standardowy układ zasilania jest wyposażony silnik Twojego samochodu.
HBO 4 pokolenia w samochodzie Gazelle
HBO 1. generacji
Do instalacji na silnik gaźnikowy przeznaczone są instalacje gazowe I generacji, inna ich nazwa to tradycyjne HBO. W rzeczywistości jest to konwencjonalny eżektor z mechanicznym (ręcznym) dozowaniem przepływu gazu podczas kolektor dolotowy lub bezpośrednio do komór gaźnika. Istnieją 2 rodzaje tradycyjnego HBO: próżniowe i elektroniczne.
Zasadnicza różnica między jednym a drugim polega jedynie na konstrukcji elementu blokującego komorę rozładunkową reduktora gazu. W skrzyni podciśnieniowej funkcję tę pełni membrana, której położenie reguluje podciśnienie w kolektorze dolotowym: silnik pracuje / jest podciśnienie / skrzynia biegów otwarta, silnik wyłączony / jest brak podciśnienia / skrzynia biegów jest zamknięta. W elektronicznej skrzyni biegów membrana jest wymieniona zawór elektromagnetyczny który otwiera się, gdy silnik pracuje i zamyka się, gdy silnik jest zatrzymany.
HBO drugiej generacji
Odmianą tradycyjnych systemów jest tzw HBO drugiej generacji- ten sam eżektor z elektroniczną skrzynią biegów, wyposażony tylko w elektromechaniczny regulator przepływu gazu podłączony do sondy lambda samochodu.
Strukturalnie, elektroniczne HBO 1. generacji może również działać silniki wtryskowe bez katalizatora spalin i HBO II generacji - w silnikach wtryskowych wyposażonych w katalizator spaliny.
Jednak systemy te, ze względu na swoją technologiczną prymitywność, mają szereg wad i nie spełniają aktualnych norm EKG ONZ dotyczących toksyczności spalin samochodowych, w związku z czym producenci HBO musieli wymyślić coś bardziej zaawansowanego i wydajnego.
Niewielki wiek systemów mono-wtryskowych (centralny lub jednopunktowy wtrysk - Central Fuel injection - CFI, Single Point injection - SPi) takich jak Bosch Mono-Jetronic i Opel-Multec dał początek III generacji HBO - ze sterowanym elektronicznym sterownikiem ( ECU) dystrybutor-dystrybutor oraz centralny mechaniczny wtryskiwacz gazu dostarczający gaz do kolektora dolotowego.
Ale masowe przejście na rozproszony (wielopunktowy) wtrysk benzyny wymagał również odpowiednich technologii gazowych: tak pojawiły się systemy czwartej generacji, obecnie najbardziej popularne i poszukiwane.
Zasada ich pracy jest prosta. Ile cylindrów w silniku, tyle wtryskiwaczy gazowych. Same dysze są elektromagnetyczne, sterowane przez sterownik elektroniczny. Chociaż w rzeczywistości są one kontrolowane przez zwykły ECU samochodu (sterownik instalacja gazowa tylko odczytuje sygnały ze standardowego ECU i przekierowuje je z lekką korektą z benzyny na wtryskiwacze gazowe).
Prostota i wydajność podobne systemy sprawiło, że stały się prawdziwym hitem 90% nowoczesne samochody telefony komórkowe są wyposażone właśnie w takie HBO. Systemy 4. generacja zdolne do pracy na silnikach o dowolnej mocy, z doładowaniem lub bez, z dowolnym rodzajem wtrysku fazowego, w tym asynchronicznym, para-równoległym, równoległym; najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią wydajność reduktora gazu, a także wydajność i charakterystyka prędkości dysze gazowe.
HBO 6. generacja
Jedynym wyjątkiem jest wtrysk bezpośredni, czyli bezpośredni, w którym benzyna jest dostarczana nie do kolektora dolotowego, ale bezpośrednio do komór spalania cylindrów silnika. Różni producenci samochodów mogą inaczej nazywać takie systemy: benzyna z bezpośrednim wtryskiem (GDI), bezpośredni wtrysk (DI), paliwo z wtryskiem warstwowym (FSI), turbowarstwowy wtrysk (TSI), z wtryskiem warstwowym (CGI), zapłon iskrowy z bezpośrednim wtryskiem (DISI). ) itp.
Jedno ich łączy: brak pracy wtryskiwacze benzyny wysokie ciśnienie, stosowane w takich systemach, szybko się przegrzewa i ulega awarii. Ponieważ konwencjonalne algorytmy sterowania HBO 4. generacji, w których nie działają wtryskiwacze benzynowe, a pracują tylko gazowe, nie nadają się tutaj.
Takie silniki wymagają zmodyfikowanego, indywidualnego oprogramowanie, co pozwala jednocześnie, w optymalnych proporcjach, dostarczać zarówno gaz, jak i benzynę. Systemy HBO dla silniki benzynowe od bezpośredni wtrysk Czasem nazywany 6. generacja sprzęt gazowy.
HBO 5. generacja
Przegapiłeś coś? Czy między 4 a 6 powinna być kolejna - 5 generacja? Tak jest: tak zwyczajowo określa się systemy zasilania gazem ciekłym - wtryskiwanie ciekłego propanu lub LPI. W tym przypadku oczywiście mówimy wyłącznie o propan-butanie, bo. sprężony (lub sprężony) metan fazy ciekłej jest w zasadzie pozbawiony.
W przeciwieństwie do innych układów, w których skroplony propan-butan poddawany jest odparowaniu w reduktorze gazu i jest dostarczany do wtryskiwaczy już w stanie gazowym, tutaj gaz nie odparowuje i jest wtryskiwany do silnika w tym samym stanie ciekłym, w którym jest w zbiorniku paliwa - cylinder. Wśród zalet takiego HBO można wyróżnić możliwość natychmiastowego uruchomienia silnika na gazie, z pominięciem etapu rozgrzewania na benzynie, a także nieco mniejsze zużycie paliwa - w granicach 10%.
Z minusów ... Po pierwsze, prawidłowe działanie systemu jest możliwe tylko wtedy, gdy gaz pozostaje w stanie ciekłym i jest dostarczany pod wysokie ciśnienie. Jednak propan-butan ma bardzo niska temperatura parowanie, a nawet niewielki przestój samochodu z niedziałającą pompą wtryskową może spowodować, że gaz pozostający w przewodach paliwowych przejdzie w fazę gazową, tworząc korki gazowe.
Jest to obarczone tym, że przy uruchamianiu silnika pompa musi najpierw odpowietrzyć układ, wypychając te korki i całkowicie wypełniając go ciekłym gazem, a to wymaga czasu: tj. przejście silnika do pracy na gazie również nie następuje natychmiast. Po drugie, koszt takich systemów jest obecnie średnio trzy razy wyższy niż w przypadku konwencjonalnego HBO czwartej generacji. Matematyka elementarna pokazuje, że jest to trudne do zaakceptowania…
Dla wielu kierowców instalacja HBO w samochodzie jest okazją do znacznej oszczędności kosztów paliwa. Rzeczywiście, przy aktywnej jeździe takie innowacje okazują się bardzo korzystne. Prawdziwego zwrotu można się spodziewać po 15-20 tysiącach kilometrów. Co więcej, instalacja HBO jest okazją do zwiększenia zasobów silnika i zmniejszenia objętości szkodliwe emisje w atmosferze.
Ale wielu kierowców przed wykonaniem takiej pracy staje przed pytaniem, która generacja LPG jest lepsza i jakie są ich cechy. Dziś istnieje pierwsza, druga, trzecia, czwarta i piąta generacja sprzęt gazowy. Ale jakie są ich? cechy charakterystyczne? Tym się zajmiemy.
HBO pierwszej generacji
Istotną cechą tego systemu jest: podzielony system reduktor i parownik. Głównym celem jest dla samochody gaźnikowe bez sondy lambda. Zdarzały się jednak sytuacje, kiedy pierwsza generacja HBO trafiała na samochody i z wtryskiwaczem bez żadnych problemów. Na pewno, dany typ sprzęt do balonów gazowych, jak miał „pionier” cała linia niedociągnięcia.
Przede wszystkim kierowcy nie byli zadowoleni zwiększone zużycie paliwo, które praktycznie zniweczyło wszystkie zalety tego sprzętu. Ponadto silnik znacznie stracił moc, co było szczególnie krytyczne w przypadku samochodów o małej objętości. Po zainstalowaniu HBO pierwszej generacji samochód stał się całkowicie „głupi” podczas wjeżdżania na wzgórze. To z powodu dużej liczby niedociągnięć instalacja takich systemów została wstrzymana ponad 10 lat temu.
HBO drugiej generacji
Ten rodzaj sprzętu LPG stał się bardziej wszechstronny. Główną zmianą jest pojawienie się tzw. dystrybutora gazu z możliwością regulacja ręczna. Co do reszty problemów, twórcy nie byli w stanie ich naprawić. Co więcej, HBO drugiej generacji można montować tylko w samochodach gaźnikowych. Jakie są zatem zalety tego systemu? Regulator dozownika pozwalał regulować skład paliwa. Jednak duża liczba problemów zmusiła programistów do dalszej pracy nad dalszym ulepszaniem systemu.
HBO trzeciej generacji
Kolejnym krokiem było pojawienie się trzeciej generacji HBO. Tutaj już w podstawowa konfiguracja pojawił się tzw. elektroniczny dystrybutor gazu, którego pracę nadzorowali: specjalny blok kierownictwo. Zaletą systemu jest możliwość normalna operacja w "uprzężeniu" z bazowym ECU zainstalowanym w większości nowoczesnych samochodów. Korekta paszy mieszanka gazowa realizowane za pomocą sygnałów z sondy lambda.
W porównaniu z I i II generacją HBO nie ma tak znacznej utraty mocy. Ale pojawił się kolejny, nie mniej nieprzyjemny problem - pojawienie się niechcianych „wyskoków” w kolektorze dolotowym. Wystąpienie takich problemów stało się możliwe nawet przy najmniejszej awarii układu zapłonowego. Deweloperzy mieli więc jeszcze do zrobienia.
HBO czwartej generacji
Ta wersja HBO ten moment jest najbardziej popularny. Funkcja HBO czwarta generacja polega na zawiłościach doprowadzania paliwa do cylindra silnika. W szczególności gaz dostarczany jest razem z masą powietrza, dzięki zamontowaniu specjalnego mieszacza w przewodzie powietrznym.
Tutaj każdy wtryskiwacz jest kontrolowany przez blok elektroniczny prowadzone przez zwykły komputer automatyczny. W ten sposób czwarta generacja HBO stała się naprawdę uniwersalna - nadaje się do każdego samochodu. Dodatkowo po zamontowaniu systemu auto może jeździć na dwóch różne rodzaje paliwo bez utraty mocy i utrzymania jego sprawności.
Najważniejszą zaletą HBO czwartej generacji jest możliwość pracy w całości w tryb automatyczny. Oznacza to, że przeniesienie samochodu z benzyny na gaz i odwrotnie jest realizowane przez sam system. Oczywiście kierowca może samodzielnie zarządzać tym procesem.
HBO piątej generacji
Czołowi inżynierowie świata nie poprzestali na tym i opracowali HBO piątej generacji. Główną różnicą tego systemu jest doprowadzenie gazu do silnika w postaci płynnej. Ten typ sprzętu do butli z gazem może działać bez podłączenia do zwykły system chłodzenie samochodu. Doprowadzenie gazu do dysz wtryskowych odbywa się za pomocą pompa paliwowa wewnątrz samego balonu. Ale nawet tutaj nie obyło się bez wad, do których należą wysoka cena, częste wyjście awaria pompy paliwowej i możliwość pracy wyłącznie z propan-butanem.
Ale czy to ma sens?
Oczywiście, że jest, ale nie dla wszystkich i nie zawsze. Istnieje wiele czynników, które decydują o możliwości zainstalowania HBO w każdym konkretnym przypadku. Przede wszystkim oczywiście wszystkich interesuje cena emisji. Różni się znacznie w zależności od marki i modelu samochodu, wyposażenia i oczywiście samego instalatora. Wyspecjalizowane i certyfikowane stacje pobierają więcej niż „robotnicy garażowi”, ale ponoszą też pełną odpowiedzialność za swoją pracę. Średnio, jeśli przeanalizujemy ceny w Kijowie, instalacja HBO w samochodach ukraińskich i produkcja rosyjska będzie kosztować 3000-3500 UAH, a dla zagranicznych samochodów z mechanicznym i system elektroniczny sterowanie silnikiem — 3500–15 000 hrywien.
Za powyższe kwoty właściciel samochodu otrzymuje prawdziwa okazja zaoszczędzić, ale niezwykle trudno obliczyć mniej więcej dokładną liczbę banknotów, które nie wpadną do kasy stacji benzynowej, lecz pozostaną w kieszeni (lub torebce) kierowcy. Wszystko zależy od tego, ile kilometrów miesięcznie pokonuje auto. Aby zrekompensować sobie koszty instalacji LPG w ciągu około roku, trzeba przejechać co najmniej 1500 km miesięcznie, a nawet 2000 km. Ponadto przed montażem warto dowiedzieć się, ile gazu zużyje samochód. W idealnym przypadku zużycie gazu nie powinno przekraczać zużycia benzyny o więcej niż 1-2 litry na „setkę” lub nie więcej niż 10%.
Absolutnie nieopłacalne jest instalowanie wyposażenia balonów gazowych w samochodach klasy A i niektórych hatchbackach klasy B. Same nie zużywają bardzo dużo paliwa, więc oszczędności z HBO będą ledwo zauważalne, a przestrzeń w bagażniku, którą takie auta już muszą oszczędzać, zniknie niemal całkowicie po zamontowaniu butli.
Ważne jest, aby wiedzieć i pamiętać, że po zainstalowaniu HBO należy zmienić dokumenty rejestracyjne samochodu, ponieważ główne zmiany. W tym celu należy pobrać od instalatora dokumenty potwierdzające, że ponowne wyposażenie zostało wykonane zgodnie ze wszystkimi normami (Certyfikat Zgodności z Wymogami Bezpieczeństwa, kopie certyfikatów) oraz skontaktować się z MREO GAI. Oczywiście będziesz musiał trochę zapłacić za odnowienie dokumentów. Ciekawe przy okazji, że w krajach UE przy przejściu na gaz rząd nie tylko nie nakłada dodatkowej opłaty na kierowców, ale także daje zniżki podczas rejestracji, a także zwalnia ich z płacenia opłat transportowych.
I jeszcze jeden ważny punkt, o czym często się zapomina i nie bierze się pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o instalacji HBO. Chodzi o gwarancję. Po ingerencji w konstrukcję auta, jakim jest oczywiście instalacja HBO, przestaje on działać. Wyjątkiem mogą być tylko te przypadki, gdy montaż przeprowadza ta sama firma, która sprzedała samochód. Nie wpływa na gwarancję i zestaw HBO przez producenta. Takich ofert jest dziś tylko kilka (patrz auta z fabrycznym LPG w katalogu InfoCar.ua), a cena auta z fabrycznym LPG jest początkowo wyższa niż podobnego, który jeździ tylko na benzynę/diesel, choć czasami ta nadpłata ma sens. Weź na przykład Renault Duster. W konfiguracji Laureate z 1,6-litrowym silnikiem, „mechaniką” i monodrivem samochód kosztuje 153,700 zł. W dokładnie tej samej konfiguracji, ale z fabrycznym HBO, cena wzrasta o dokładnie 10 000 UAH. Może to być trochę droższe niż samodzielna konwersja Dustera na gaz, ale pod względem jakości znaczna zaleta będziesz miał zobowiązania gwarancyjne producent.
HBO szkodzi silnikowi?
To pytanie o HBO słychać znacznie częściej niż inne, ponieważ silnik jest sercem auta, czego oczywiście nikt nie chce ryzykować. Ale jak się nie bać, kiedy co chwilę słychać, że HBO zmniejsza moc silnika o 5-7%, zmniejsza jego zasoby i tak dalej? Przykładów takiego żalu nie trzeba daleko szukać. Z pewnością każdy kierowca ma przyjaciela, który z bogatego doświadczenia życiowego opowie niejedną taką horror. Nie zawsze warto traktować te historie poważnie. Bardzo często przyczyną problemów z silnikiem po zainstalowaniu HBO jest chęć zaoszczędzenia na wysokiej jakości sprzęcie i profesjonalnym instalatorze, który nie tylko „skręci i połączy”, ale także skonfiguruje system za pomocą specjalistycznego program komputerowy co jest bardzo, bardzo ważne.
Prawidłowe ustawienie HBO za pomocą komputera to gwarancja sprawności i zachowania właściwości pojazdu
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, zgodnie z technologią i zaleceniami producenta dotyczącymi instalacji i konfiguracji, HBO może być nawet przydatne dla silnika, co ma całkowicie logiczne wyjaśnienie techniczne. Po pierwsze, wysoki liczba oktanowa mieszanka propan-butan eliminuje detonację, dzięki czemu silnik pracuje płynniej i ciszej. Po drugie, paliwo gazowe, w przeciwieństwie do benzyny, nie zmywa filmu olejowego ze ścianek cylindra, co chroni tłok przed tarciem. Po trzecie, podczas spalania mieszanki gazowo-powietrznej w komorze spalania i na denku tłoka nie tworzą się nagary, a olej dłużej zachowuje swoje właściwości.
Nie oszczędzaj na sprzęcie i unikaj domowej instalacji, a wtedy HBO doskonale dogaduje się z silnikiem Twojego samochodu.
Nie dla diesla i turbo?
To nie prawda! Sprzęt LPG można nauczyć pracy z silniki Diesla. Inną rzeczą jest to, że jest to technicznie trudniejsze do zrobienia i może to być uzasadnione tylko w przypadku samochodów, które regularnie i przez długi czas jeżdżą z prędkość przelotowa. Na przykład kierowcy ciężarówek. Aby poruszać się po mieście, skrzyżowaj gaz z olej napędowy bez znaczenia.
Jeśli chodzi o jednostki napędowe z turbodoładowaniem to też można na nich zamontować HBO, ale tylko wtrysk, co nie obchodzi ile powietrza dostanie się do silnika, sam Układ własnym ciśnieniem wtryśnie tyle gazu, ile będzie konieczne.
Jaka jest różnica między generacjami HBO?
Najnowsza generacja HBO jest dziś piąta, jednak czwarta generacja jest nadal bardzo poszukiwana. Różnica między nimi dotyczy tylko elementów zasilania gazem i układu sterowania. Krótko mówiąc, HBO-4 to system z rozproszonym zsynchronizowanym wtryskiem gazu, a w HBO-5 gaz wchodzi bezpośrednio do butli w stanie skroplonym. Zaletami systemów piątej generacji jest brak strat mocy oraz możliwość uruchomienia silnika na gazie w dowolnym momencie ujemne temperatury, ponieważ nie ma potrzeby odparowywania go przed podaniem do silnika. Wady systemu to wysoka wrażliwość na brudny gaz, niska łatwość konserwacji i złożoność techniczna.
Cechy instalacji HBO
Ponieważ nie promujemy samoinstalacja HBO wręcz przeciwnie, zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z certyfikowanymi specjalistami, nie opiszemy całego procesu instalacji sprzętu do balonów gazowych. Aby jednak zrozumieć, co instalator robi z twoim samochodem i upewnić się, że nie popełnił rażących błędów, przedstawimy kilka punktów, na które musisz zwrócić uwagę przy przyjmowaniu pracy.
Ogólnie rzecz biorąc, sam sprzęt do butli gazowych nie jest tak skomplikowany. W zasadzie można go podzielić na cztery główne elementy - cylinder, reduktor gazu, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) i blok dysz. Wszystko inne się zmienia. Cylinder jest umieszczony w bagażniku zamiast koła zapasowego, wszystko inne jest pod maską. Jest jednak wyjątek dla komputera, który można zaprojektować do montażu tylko w kabinie.
Sprawność i dokładność całego systemu zależy od prawidłowego montażu dysz i elektronicznej jednostki sterującej. Wtryskiwacze powinny znajdować się jak najbliżej miejsca włożenia do kolektora dolotowego (w odległości 3-10 cm). W przeciwnym razie auto straci na dynamice, zwłaszcza jeśli konieczne będą gwałtowne przyspieszenia, a spalanie będzie większe niż mogłoby być.
Czasami niezbyt sprytni instalatorzy HBO sugerują swoim klientom „zakręcenie” zaworu odcinającego w butli, aby zmieściło się w niej więcej gazu. W żadnym wypadku nie zadowalaj się tym nonsensem, ponieważ te 10-20% objętości butli, które pozostają wolne, są niezbędne do skompensowania wzrostu objętości gazu w przypadku dużych zmian temperatury. Zabezpieczą również balon przed pęknięciem w przypadku jego deformacji w wypadku. Dodatkowo należy upewnić się, że butla jest wyposażona w zawór bezpieczeństwa (zwrotny), który odpowietrza wysokie ciśnienie krwi(ponad 27 atm.).
Ponieważ rezystancja elektryczna mieszanki gazowo-powietrznej jest większa niż mieszanki benzynowo-powietrznej, pożądane jest zainstalowanie specjalnych „gazowych” świec zapłonowych razem z HBO. Mają zmniejszoną szczelinę międzyelektrodową, a także inne materiały do produkcji elektrody centralnej lub inną liczbę jarzenia (większą, czyli bardziej „zimną”).
Należy również upewnić się, że instalator użył „właściwych” węży LPG przeznaczonych do LPG. Czasami, aby zaoszczędzić pieniądze, rzemieślnicy używają węży wodnych i innych nieodpowiednich materiałów. Konsekwencje takich oszczędności mogą być tragiczne.
Ważne jest, aby instalator HBO używał odpowiednich materiałów przyłączeniowych, zwłaszcza węży LPG.
Cechy eksploatacji, konserwacji i przyczyny awarii
Oprócz tego, że LPG nie zachowuje się zbyt dobrze w stosunku do silnika, choć już przekonaliśmy się, że nie zawsze jest to prawda, często słyszy się kolejny argument przeciwników przejścia na gaz. Na przykład jest to bardzo niebezpieczne, ponieważ gaz może eksplodować. Naprawdę trudno się z tym spierać, jednak pod tym względem wciąż jesteśmy zmuszeni wracać do tematu wyboru wysokiej jakości, markowego sprzętu i prawdziwie profesjonalnego instalatora. Jeśli wszystko zostanie zrobione poprawnie, HBO nie jest obarczone szczególnymi niebezpieczeństwami. Gaz nie może tak po prostu wybuchnąć. Nowoczesne butle najlepsi producenci bardzo mocna, niezawodna i bezpieczna. Grubość ich metalu wynosi 3-6 mm, czyli wielokrotnie więcej niż grubość zbiornik paliwa. Specjaliści z niemieckiej organizacji ADAC przeprowadzili nawet eksperyment, podczas którego podpalili samochody z zainstalowanym HBO. W rezultacie samochód doszczętnie spłonął, a butla z gazem pozostał nietknięty.
Butla z gazem jest znacznie mocniejsza niż zbiornik paliwa. Na poprawna instalacja i jest bezpieczny w obsłudze. Najważniejszy warunek dla bezpieczna operacja HBO - bez zapachu gazu. Jeśli wszystkie połączenia są szczelne, nie będzie. Ale jeśli pojawił się zapach, to jest poważny sygnał do tego, że korzystanie z systemu musi zostać przerwane i nie wznowione, dopóki nie zostanie sprawdzone przez specjalistę. Bezpieczeństwo jest o wiele cenniejsze niż zaoszczędzone pieniądze.
Jak każdy inny sprzęt, HBO potrzebuje okresowych zaplanowana konserwacja. Raz na 15 000 km konieczna jest wymiana filtrów, sprawdzenie szczelności układu i dostosowanie jego ustawień. Raz na 30 000 km trzeba posprzątać dysze gazowe, a raz na 60 000 km należy zdemontować reduktor gazu, aby sprawdzić stan membrany i w razie potrzeby ją wymienić.
Fani aktywnej jazdy muszą pamiętać, że bardzo niepożądane jest „obracanie” silnika gazowego powyżej 5000 obr/min, aby zapobiec przegrzaniu części jednostki napędowej. Jednak na takie przypadki niektórzy producenci wyposażają swój sprzęt w algorytm działania, w którym w przypadku rozkręcenia silnika do obrotów powyżej 4000, automatyczne przełączanie na benzynę. Do przełączania między gazem a benzyną we wnętrzu auta wyświetla się przycisk pokazujący tryb pracy systemu oraz ilość gazu w butli
Częstą przyczyną problemów z HBO jest nieprzestrzeganie zaleceń przez właścicieli samochodów prosta zasada: silnik należy uruchomić na benzynie, poczekaj aż jednostka mocy rozgrzej się, a dopiero potem przełącz system na gaz. W przeciwnym razie kilka „zimnych” rozruchów w zimie może doprowadzić do awarii reduktora gazu. Na szczęście, nowoczesna elektronika został już nauczony automatycznego zapobiegania takim błędom, czyli „domyślnie” uruchamia silnik na benzynie, a po rozgrzaniu do 35-40 stopni przełącza układ na gaz. Chociaż w sytuacji awaryjnej uruchomienie silnika na gazie w obecności HBO piątej generacji może być całkiem bezbolesne nawet przy ujemnych temperaturach.
Niestety zdarzają się również inne problemy, ale wszystkie z reguły nie są związane z samym HBO, ale z awarią niektórych elementów pojazdu. W szczególności przy zapłonie, którego nieprawidłowe działanie może prowadzić do łańcucha awarii, a nawet do pożaru w komora silnika. Dlatego jeśli znajdziesz jakieś problemy, lepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistą.
Gaz jest jednym z alternatywnych źródeł paliwa dla samochodów. Wielu kierowców już przestawiło swoje samochody na spalanie benzyny, ponieważ jest tańsze i paliwo przyjazne dla środowiska w porównaniu do benzyny. Jest jednak wielu takich, którzy nadal używają benzyny i kategorycznie sprzeciwiają się wyposażeniu samochodu w balony gazowe (zwane dalej HBO). W czym jest pochowany pies? W tym artykule postaramy się zidentyfikować wszystkie zalety i wady HBO oraz wskazać przypadki, w których instalacja HBO ma sens, a w których jest niewłaściwa.
Wydawałoby się, że nie ma o czym myśleć, wystarczy spojrzeć na koszt benzyny i koszt „niebieskiego paliwa”, a wszelkie wątpliwości zostaną natychmiast rozwiane. Ale nie spiesz się z wyciąganiem wniosków, bo różnica w cenie paliwa nadal nic nie znaczy. Dlatego za zewnętrzną atrakcyjnością idei instalacji HBO rozważymy wady tego systemu.
Wady sprzętu gazowego
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na koszt samej instalacji, która nie jest tanią przyjemnością. Nawet przestarzałe wersje trzeciej generacji HBO będą cię kosztować całkiem nieźle. Do tej kwoty należy doliczyć koszt instalacji systemu w samochodzie oraz koszt obowiązkowej rejestracji LPG w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Liczba nie jest mała, a wszystko po to, aby zaoszczędzić 10 rubli za litr.
Instalując HBO musisz zapomnieć o powierzchni użytkowej bagażnika. Z reguły balon jest instalowany w Bagażnik samochód, a tym samym przestrzeń w bagażniku jest zauważalnie zmniejszona. Jeśli często przewozisz ładunki w swoim aucie, zastanów się, czy nie będzie to dla Ciebie problemem?
Być może najbardziej poważna wada System HBO jest ogromny nacisk na grupa tłoków i zawór, co prowadzi do szybszego zniszczenia pierścienie tłokowe, zawory spalania i awarie głowicy cylindrów silnik samochodowy, w porównaniu z tą samą benzyną. Aby nie być bezpodstawnym, podajmy przykład eksperymentu, który przeprowadzono z dwoma samochodami. Jeden był wyposażony w instalację LPG, drugi był zasilany zwykłą benzyną. Tak więc samochód tankowany benzyną miał zasoby robocze o 200 tysięcy kilometrów więcej, w przeciwieństwie do odpowiednika gazowego.
Zalety HBO
Oczywiście główną zaletą HBO w samochodzie jest koszt paliwa. Jeśli musisz często korzystać z samochodu, jedź długi dystans- Oszczędności na różnicy w cenie gazu i benzyny będą bardzo wymierne. Dotyczy to zwłaszcza ciągłego wzrostu cen benzyny.
Po drugie, w przeciwieństwie do benzyny, która zawiera ogromną ilość zanieczyszczeń, co nie ma najlepszego wpływu na żywotność silnika, gaz nie zawiera substancji, które podczas spalania tworzą osady węgla. W wyniku tego gaz paliwo samochodowe, ma wyższą liczbę oktanową.
Wreszcie paliwo gazowe jest znacznie bardziej przyjazne dla środowiska niż benzyna, a poziom substancje toksyczne zawarte w spaliny dużo niżej.
Czy instalacja HBO ma sens?
Przede wszystkim ci właściciele samochodów, którzy regularnie jeżdżą swoim samochodem, jeżdżą nim długie dystanse. W tym trybie działania wszystkie koszty związane z instalacją HBO zwracają się wystarczająco szybko. Jeśli rzadko korzystasz z samochodu i jeździsz głównie na krótkich dystansach, z rzadkimi ruchami po autostradzie, lepiej odłożyć pomysł instalacji systemu z butlami gazowymi, ponieważ w takich przypadkach zwrot kosztów potrwa wiele lat.