Jak upewnić się, że nakrętka się nie poluzuje. Jak zabezpieczyć połączenia gwintowane przed odkręceniem Jak prawidłowo dokręcić łożysko koła do królowej

Moment dokręcenia łożyska koła przedniego to siła, z jaką dokręcana jest nakrętka piasty. Jednostki miary - N * M (lub kgf * m).
Łożyska przednie mają wewnętrzny luz osiowy, który jest niezbędny do prawidłowej pracy łożyska, a mianowicie:

• zapobieganie kątowemu przesunięciu pierścieni;
• zmniejszenie tarcia elementów tocznych i bieżni;
• właściwy rozkład naprężeń wewnętrznych na separatorach i klatkach.
• kompensacja rozszerzalności cieplnej.
• zwiększony kąt zwilżania dla obciążeń osiowych.

Z kolei wewnętrzny luz osiowy łożyska kulkowego dwurzędowego jest wielkością, o jaką poruszają się pierścienie wewnętrzne względnego zewnętrznego łożyska. Aby tolerować luz osiowy, należy wyregulować łożysko kulkowe (lub rolkę) poprzez odpowiednie dokręcenie nakrętki piasty.

Zapoznaj się z urządzeniem mocującym i montażem łożyska z przednią piastą, a także z konstrukcją łożyska kulkowego piasty.

Film pokazuje także proces dostosowywania luzu do poziomu napięcia nakrętki kontrującej:

Jak dokręcić nakrętkę koła w samochodzie?

Dla każdego samochodu ustalono normy momentu, ponieważ siła dokręcania nakrętki zabezpieczającej zależy od następujących czynników:
- rozmiary łożyska;
- Regulowany luz osiowy;
- średnica i skok gwintu;
Poniżej przedstawiono wskaźniki sił w celu prawidłowego dokręcenia nakrętki. Baza będzie stopniowo uzupełniana.

Wskazówka:

Jeśli nie znalazłeś momentu dokręcającego do swojego samochodu (modele Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), znajdź zamontowane łożysko i tę samą średnicę gwintu lub zadaj pytanie w komentarzach.

Momenty dokręcania łożyska koła przedniego w VAZ (LADA)

Momenty dokręcania łożyska koła przedniego w Ford (Ford)

Momenty dokręcania łożyska przedniego koła w Chevrolecie

Momenty dokręcania łożyska koła przedniego w Renault (Renault)

Momenty dokręcania łożyska koła przedniego w Daewoo

Jak dokręcić nakrętkę piasty właściwym momentem

Aby dokręcić połączenia gwintowe, w których zaleca się obserwowanie określonego momentu, używać specjalnych kluczy dynamometrycznych. Wewnątrz narzędzia znajduje się dynamometr ze skalą lub specjalne urządzenie z ogranicznikiem, które jest uruchamiane po osiągnięciu wymaganej siły dokręcania. Klucze występują również w odstępach wartości, na przykład 5-25 (minimum 5 Nm, maksymalnie 25 Nm).
Dokręć połączenie gwintowane, aż strzałka pokaże wymaganą wartość lub zadziała ogranicznik. Są też drogie i dokładne analogi - z wyświetlaczem elektronicznym, ale do obsługi i naprawy samochodów osobowych odpowiednia jest opcja mechaniczna.

Zdjęcie pokazuje główne rodzaje takich kluczy.

1. Ze wstępnie określonym momentem obrotowym, nie można go regulować.

1. Ze wstępnie ustawioną wartością momentu obrotowego, regulowaną.

1. Ze wskaźnikiem wysiłku podczas dokręcania.

1. Z cyfrowym wyświetlaczem przykładanej siły skrętnej.

Obejrzyj wideo, jak korzystać z narzędzia dynamometru:

Jak dokręcić nakrętkę piasty bez klucza dynamometrycznego

Wielu kierowców podczas naprawy samochodu uważa, że \u200b\u200bnie zaleca się kupowania kluczy dynamometrycznych lub innych specjalistycznych urządzeń (ściągaczy itp.). Istnieje dobry sposób na dokręcenie uchwytu odpowiednią siłą, bez użycia dynamometru.
Wymagane będą następujące urządzenia:
1. Grzechotka z łbem nakrętki zabezpieczającej;
2. Rura do przedłużania zapadki w celu utworzenia pożądanego „ramienia”;
3. Ruletka;
4. Marker;
5. Ładunek, z możliwością zawieszenia na „ramieniu” (na przykład waga 32 kg).

Istotą metody jest obliczenie momentu przy użyciu wzoru z początkowych klas fizyki:

P oznacza przyłożoną siłę, N;
l - odległość od piasty do punktu przyłożenia siły - „ramię”, m
Gotowa formuła dla naszego przypadku będzie następująca:

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (lub 9.8) - w tłumaczeniu na Newtony), gdzie

P1 - odległość, z jaką obciążnik jest przymocowany do „barku” względem punktu skrętu, cm;
M1 - masa ładunku, kg;
M2 - wymagany moment, N m

Przykład obliczeniowy dla samochodu Ford Focus 2

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (lub 9,8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 cm.
Wniosek: aby zapewnić moment dokręcania 45 N m, wymagany jest ciężar 32 kg, umieszczony na rurze w odległości 14 cm.

Sekwencjonowanie:

1. Wkręć wstępnie nakrętkę kontrującą i lekko ją dokręć.
2. Zaznaczamy odległość 14 cm, gdzie powinien wisieć ciąg;
3. Jedną ręką trzymamy zapadkę, a drugą zawieszamy obciążnik, dokręcając w ten sposób mocowanie;
4. Operacja trwa do momentu, aż zapięcia pod ciężarem przestaną być dokręcane, co oznacza, że \u200b\u200bosiągnęliśmy niezbędny wysiłek. Dokładność +/- 5%.

Przydatne filmy

Jak to zrobić bez klucza dynamometrycznego:

Prawidłowe dokręcenie nakrętki piasty:

Jeśli zauważysz, że przednie koło zwisa trochę, pamiętaj o wyeliminowaniu luzu. W wielu przypadkach przyczyną jest piasta koła. Problem można wykryć podczas wchodzenia na krawężnik lub inną przeszkodę. W takim przypadku poczujesz pewną „pustkę w kole”. Często zdarza się, że łożysko piasty rozwiązuje problem z luzem. W samochodach klasycznej rodziny Zhiguli praca podnoszenia łożysk jest niezwykle prosta. Aby sprawdzić luz w łożyskach, należy podnieść koło tak, aby spadło z ziemi. Następnie powinieneś chwycić górną i dolną krawędź koła, powinieneś go wymachiwać. Jeśli koło zwisa w płaszczyźnie pionowej (od góry do dołu, prawdopodobnie są to łożyska). Jeśli koło zwisa poziomo, zwróć uwagę na łożyska kulkowe.
Więc dla siebie już zdecydowałeś, że łożyska powinny być dokręcone. Czego potrzebujesz? - Minimalne narzędzie: klucz w 19, do odkręcenia śrub koła i główka w 27 - konieczne jest dokręcenie nakrętki regulacyjnej. Będziesz także potrzebował dwóch młotów. Jeden jest większy, a drugi mniejszy. Przyda się nowa podkładka regulacyjna i prosty śrubokręt. Teraz o wszystkim szczegółowo i w porządku! Przednie łożysko piasty jest regulowane w następujący sposób.
1. Na samym początku pracy konieczne jest włączenie samochodu w hamulec ręczny i skrzynię biegów. Pod kołami umieść „buty”. Jest to konieczne, aby podczas zawieszenia maszyna nie ześlizgnęła się z podnośnika.
2. Drugim krokiem jest przygotowanie klucza do śrub koła. W klasycznych modelach Łada używa się do tego klucza 19. Musi być z głową, nie próbuj zdejmować koła za pomocą klucza płaskiego! Za pomocą tego klucza poluzowujemy dokręcanie kół - maszyna nadal stoi z kołem na ziemi.
3. Po poluzowaniu śrub kół należy podnieść koło. Zwróć uwagę na powierzchnię, na której spoczywa podnośnik. Powinien być gładki i solidny. Jeśli samochód ma miękką glebę, możesz użyć deski jako podpory podnośnika. Gdy koło samochodu spadnie z ziemi, koło zapasowe należy umieścić pod dolnym przednim wahaczem - na wszelki wypadek. Nagle walet nie wytrzyma, jest mało prawdopodobne, ale możliwe.
4. Gdy koło zostanie zawieszone, a rezerwa znajduje się już pod dolną dźwignią, odkręć wszystkie cztery śruby na kole i wyjmij koło. Zobaczysz tarczę hamulcową, a także tzw. „Kołpak” piasty. Zakrętkę należy usunąć. W końcu to pod nim ukryta jest nakrętka regulacyjna. Aby zdjąć nasadkę, potrzebujesz średniego śrubokręta średniego i młotka. Wkrętak powinien opierać się o nasadkę, a następnie, silnymi uderzeniami, wybić go. Uderzenia powinny być lekkie i powinny być stosowane na całym obwodzie nasadki.
5. Po zdjęciu nakrętki można łatwo zobaczyć nakrętkę, która kontroluje dokręcenie łożyska koła. Zwróć szczególną uwagę na „Oś” - element, na który nakręcana jest nakrętka. Czop ma dwa wgłębienia, służą do dokręcenia nakrętki. Kołnierz nowej nakrętki zostaje „wbity” w te kanały - w ten sposób dokonuje się regulacji.
6. Starą nakrętkę należy odkręcić. Jednak w wielu przypadkach stary kanał czopowy należy oczyścić z nakrętek. Kawałki nakrętki mogą pozostać w czopie po ostatnim zablokowaniu. Do czyszczenia możesz użyć małego śrubokręta.
7. Stara nakrętka jest odkręcona. I zaczynasz dokręcać nową nakrętkę. Właśnie w tym momencie dokręcane jest łożysko piasty przedniej. W żadnym wypadku nie należy dokręcać nakrętki z całej siły! Podczas dokręcania nakrętki należy przesunąć koło w płaszczyźnie pionowej i przewijać. Koło nie powinno zwisać, ale powinno obracać się z łatwością. Jeśli dokręcisz zbyt mocno nakrętkę regulacyjną, łożyska zostaną zaciśnięte i najprawdopodobniej w tej pozycji wkrótce ulegną awarii. Zbyt luźne dokręcenie spowoduje „wybrzuszenie” koła. Moment dokręcenia nakrętki regulacyjnej jest najważniejszy w całej operacji. Zależy to od dokręcenia, jak długo łożysko wytrzyma i jak dobrze spełni swoją funkcję.
8. Aby określić moment dokręcenia, przy którym koło nie zwisa i jednocześnie obraca się z łatwością, załóż felgę z oponą na piastę i dokręć ją dwiema śrubami. Podczas dokręcania nakrętki regulacyjnej koło należy przykręcić i obrócić. Określ moment, w którym koło zwisa, a następnie lekko dokręć nakrętkę. Ciągnięcie należy przerwać, gdy tylko koło przestanie się zawieszać, nie trzeba dokręcać więcej nakrętki. Koło powinno się łatwo obracać, ale nie powinno być kółka zwisającego.
9. Po znalezieniu optymalnej pozycji nakrętki należy ją zablokować. Pomimo ciasnego dokręcenia nakrętki, może się ona poluzować lub wręcz przeciwnie, może zostać opóźniona z czasem. Dlatego do blokowania stosowane są specjalne nakrętki z kołnierzem.
Łopatka przebija młotkiem, śrubokrętem, dłutem lub drugą stroną drugiego młotka i jest wciskana w rowek kołka. Lepiej jest przeprowadzić kontrolę, gdy koło jest opuszczone na ziemię. Koło dokręcone dwoma śrubami należy opuścić z podnośnika. Jednocześnie uderzenia młota nie będą tak bardzo przenoszone na łożyska.
10. Nakrętkę uprzednio zdjętego nakrętki należy oczyścić ze starego smaru i wbić w nowy.
11. Po sprawdzeniu maszynę należy ponownie podnieść, zdjąć dysk z oponą i ostrożnie wbić kołpak na miejsce młotkiem.
12. Następnie można ponownie założyć dysk, wykonać śruby, opuścić koło i dokręcić.
13. Wychodząc z drogi po pracy, zwróć szczególną uwagę na dźwięki w samochodzie. Łożysko nie powinno słyszeć żadnych dźwięków! Jeśli łożysko brzęczy, poluzuj nakrętkę regulacyjną. W takim przypadku będziesz potrzebować kolejnej nakrętki, aby ponownie zablokować.
Opisana powyżej praca spoczywa na ramieniu najzwyklejszego kierowcy. Łożysko piasty przedniej jest dokręcone w ciągu godziny, będziesz również potrzebował chęci samodzielnego rozwiązania problemu.

Nie ma znaczenia, czy masz rower, samochód, meble lub inną rzecz. Ale na pewno miałeś sytuację, w której nakrętkę odkręcono samodzielnie. Co należy zrobić, aby nakrętka się nie poluzowała? Więcej na ten temat dowiesz się z samouczka wideo.

Możesz użyć tradycyjnej nakrętki i śruby, ale to nie uchroni cię przed odwijaniem. Za pomocą klucza dynamometrycznego ręcznie dokręć nakrętkę, ale przy wysokich wibracjach zacznie się odkręcać. Aby utrzymać, musimy dokręcić kolejną nakrętkę zabezpieczającą u góry. Za pomocą nakrętki zabezpieczającej możemy zatrzymać odkręcanie zwykłej nakrętki, ale nie daje to absolutnej gwarancji. Jest produktem jednorazowego użytku.

Możesz użyć tradycyjnej podkładki Grover, jest ona jednorazowego użytku i odkręca się przed wibracjami. Możliwe jest zastąpienie zwykłej nakrętki nakrętką z kołnierzem, który ma szeroką powierzchnię nośną i specjalne wycięcia. Wkopują się w platformę podporową, ale nawet nakrętka z kołnierzem nie daje nam stuprocentowej gwarancji.

Podkładki zębate

Jednym z najbardziej popularnych i niedrogich rozwiązań będzie myjka przekładniowa. Ma niezawodny kontakt z całą powierzchnią i niską cenę. Głównym problemem, który się pojawia, jest to, że można go mocno dokręcić, a tym samym wygładzić zęby. W ten sposób zmieniają się w zwykłą płaską podkładkę.

Podkładki ząbkowane można stosować tylko do określonego momentu obrotowego. Bardzo ważnym punktem podczas użytkowania jest nie dokręcanie nakrętki, a tym samym wygładzanie podkładki. Niska cena podkładek pomoże rozwiązać lokalne poluzowanie nakrętki. Stuprocentowa gwarancja damy tylko dwie opcje.

Podkładka klinowa

Podkładka klinowa to system składający się z dwóch podkładek. Podkładki te są używane parami i są dokręcane wymaganym momentem dokręcającym. Sztuka polega na tym, że kąt wewnętrznych klinów jest większy niż kąt gwintu. W związku z tym spontaniczne odkręcanie staje się niemożliwe.

Aby odkręcić nakrętkę, musimy zrobić więcej wysiłku niż podczas dokręcania. Podkładka klinowa daje 100% gwarancji na samoistne odkręcanie.

Beztlenowe klipsy do gwintów

Innym niezawodnym i wygodnym sposobem mocowania nakrętki jest zastosowanie beztlenowego zabezpieczenia gwintu. Aby to zrobić, musimy nałożyć płyn na miejsce gwintu, w którym będzie nakrętka. Jest dość aktualny i łatwo rozprowadza się po śrubie.

Nakręcamy nakrętkę na śrubę i czekamy, nic więcej nie trzeba robić. Po pewnym czasie zatrzask stwardnieje, a konstrukcja nie będzie się składać. Aby odkręcić, musimy się rozgrzać lub dołożyć większych starań, pracując jako klucz.

Mamy nadzieję, że ten samouczek wideo był przydatny i interesujący. Napisz swoje uwagi, zadawaj pytania z przyjemnością odpowiemy. Polecaj swoim znajomym i znajomym.

Śmiertelnie zakleszczona nakrętka, to powszechny problem. Często spotykają go kierowcy, hydraulicy, rowerzyści i ślusarze. Odkręcenie zardzewiałej nakrętki zawsze zajmuje dużo czasu i wysiłku.

Istnieje kilka sposobów, które ułatwią rozwiązanie tak trudnego zadania. Ale przed zastosowaniem różnych sztuczek zapoznaj się z przyczynami, które prowadzą do zakwaszenia orzechów i środkami bezpieczeństwa.

Dlaczego zardzewiałą nakrętkę trudno odkręcić?

Głównym winowajcą źle odkręconej nakrętki jest rdza. Jest to jedna z odmian korozji, która pojawia się na powierzchni żelaza. Przyczyną takich formacji jest reakcja metalu z tlenem w wilgotnym środowisku.

W procesie powstawania korozji dochodzi do wielokrotnego wzrostu produktu utleniania (rdzy). W rezultacie nakrętka i śruba ściśle łączą się ze sobą. Kwaśne metale mogą być tak silne, że kiedy spróbujesz przekręcić nakrętkę, możesz łatwo złamać śrubę.

Kolejnym winowajcą, słabo obluzowanym orzechem, jest zanieczyszczenie. Małe cząsteczki wiórów metalowych i pyłu pozostają na powierzchni nici. Po dokręceniu nakrętki brud staje się dodatkową przeszkodą. W rezultacie gwintowane powierzchnie śruby i nakrętki są zakleszczone.

Trzecim powodem jest zbyt duże dokręcenie nakrętki. Niektórzy początkujący ślusarze dokręcają nakrętkę prawie stopami. Zajmuje to trochę czasu, mocno zaciśnięte metalowe powierzchnie, przyklejają się do siebie, pogarszając sytuację. W rezultacie dokręconej nakrętki nie można odkręcić.

Ostatnim powodem, dla którego nieudane próby nakręcenia nakrętki jest narzędzie niskiej jakości. Podczas długotrwałego użytkowania krawędzie klawiszy są zdeformowane lub szlifowane. Uszkodzone narzędzie ma trudności z chwyceniem nakrętki i oderwaniem nici.

Które narzędzie jest lepsze w użyciu

Prawidłowo wybrane narzędzie pomoże szybko odkręcić zardzewiałą nakrętkę i nie uszkodzić jej. Aby skutecznie poradzić sobie z problemem, użyj zestawu urządzeń. Do poluzowywania dołączonych nakrętek najlepiej nadają się następujące narzędzia:

• zestaw głów z kołnierzem;
• klucz mechaniczny;
• klucz nasadowy;
• klucze do kluczy.

Środki ostrożności

• Nie używaj uszkodzonego narzędzia.
• Odkręć nakrętkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
• Bezpiecznie zamocuj narzędzie do nakrętki.
• Nosić rękawice, aby uniknąć obrażeń ciała.

Rozpuszczanie rdzy

Robicie wielkie wysiłki i spędzacie dużo czasu, aby zwariować, ale nic z tego nie wynika. Nie denerwuj się i torturuj się na próżno. Odłóż instrument na bok, aż pęknie i użyj płynu, który może rozpuścić zardzewiałe osady i zmniejszyć tarcie.

Istnieje wiele rodzajów takich substancji, na przykład najbardziej znanym lekarstwem jest WD-40. Istnieją inne płyny rozpuszczające rdzę, takie jak nafta, środek do czyszczenia gaźników, benzyna i płyn hamulcowy. Nie mniej skuteczny może być ocet stołowy, jod i alkohol. Niektórzy ślusarze zauważyli korzyści nawet w Coca-Coli lub Fant, które zawierają nieorganiczny kwas fosforowy.

Instrukcja użytkowania

1. Dobrze zwilżyć zardzewiałą nakrętkę i odczekać 15-30 minut. Po wyznaczonym czasie weź klucz i spróbuj przekręcić nakrętkę. Jeśli to nie działa, to ciecz nie wniknęła wystarczająco głęboko. Spróbuj ponownie zmoczyć, ale już serwetkę lub pasek szmat, a następnie owinąć orzech. Dzięki temu płyn utrzymuje się dłużej na metalu i może lepiej rozpuszczać rdzę.
2. Po wykonaniu podobnej procedury nakrętka stopniowo zacznie się poruszać. Możesz przyspieszyć rozluźnienie, dotykając młotkiem. Następnie weź klucz (jeśli to możliwe, przedłuż go, na przykład za pomocą odcinka rury), zamocuj bezpiecznie na nakrętce i spróbuj oderwać go od gwintu bardzo ostrym szarpnięciem. Jeśli nakrętka jest mała, lepiej odkręcić śrubokręt (do przodu i do tyłu).

Nakrętka grzewcza

Instrukcja:Dobrze rozgrzej nakrętkę i śrubę (najlepiej czerwoną). A następnie spróbuj użyć klucza oczkowego, aby go odkręcić. W niektórych przypadkach nakrętka ma uszkodzone krawędzie, więc klucz nie pomoże. Aby rozwiązać ten problem, przyspawaj główkę gniazda do nakrętki i ogrzewaj całą konstrukcję. Następnie użyj pokrętła, aby odkręcić nakrętkę. Podczas obróbki cieplnej uważaj, aby się nie poparzyć.

Podział orzechów

Ta metoda nie jest najbardziej opłacalna, ale często staje się jedyną ratującą życie metodą uwolnienia śruby z zardzewiałej nakrętki. Aby to zrobić, możesz użyć dłuta, piły do \u200b\u200bmetalu, szlifierki lub wiertarki elektrycznej.

Instrukcja użytkowania

1. Za pomocą dłuta i młotka rozpocznij wybijanie rowków po bokach (na krawędziach śruby). Wbijanie dłuta tak głęboko, jak to możliwe, zwiększy wewnętrzną średnicę nakrętki. W końcu doprowadzi to do zniszczenia połączenia gwintowego. Z grubsza to samo można zrobić za pomocą wiertarki elektrycznej, wiercąc otwory w twarzach. Złamaną nakrętkę można łatwo usunąć ze śruby. Warto od razu zauważyć, że narzędzia te mają zastosowanie, jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, aby uzyskać dostęp do nakrętki.
2. Jeśli jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, lepiej użyć piły do \u200b\u200bmetalu lub szlifierki. Takie narzędzia szybko pomogą poradzić sobie z problemem. Wszystko, co musisz zrobić, to ostrożnie przeciąć nakrętkę wzdłuż osi śruby.

W tym artykule rozważono powody zakleszczenia nakrętki, środki bezpieczeństwa podczas pracy, a także różne metody rozwiązania problemu. Dzięki opisanym wskazówkom możesz szybko odkręcić zardzewiałą nakrętkę, oszczędzając czas i wysiłek.

Wideo: jak odkręcić rozdartą śrubę i dołączoną nakrętkę

Dokręcić nakrętki DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI. DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI. Prosty Wyrazić. Przywróć ścisły porządek, dyscyplinę; oswoić kogokolwiek. Zajrzał do korytarza. Ze sceny słychać było okrzyk starszego reżysera, jego głos rozbrzmiewał niesłyszalnie pod łukami widowni. Było jasne, że reżyser nie wiedział, jak dokręcić orzechy w swojej luźnej drużynie (L. Volchkova. Historia teatralna).

Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego. - M .: Astrel, AST. A.I. Fiodorow. 2008.

Zobacz, co „Dokręć orzechy” w innych słownikach:

DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI

DOKRĘCIĆ NAKRĘTKĘ - którzy zdecydowanie podnoszą wymagania, stają się bardziej rygorystyczni. Oznacza to, że osoba, grupa ludzi, organizacja społeczna (X) dąży do ustanowienia ścisłego porządku, ścisłej dyscypliny, ucisku, tłumienia wolności tych, którzy ingerują w to, przeciwstawia się temu ... Słownik frazeologiczny języka rosyjskiego

Dokręcać - Nie wiem. przejście 1. Mocno połącz końce czegoś, wiążąc je, zabezpieczając. Ott. Dokręć mocno czymś, mocno dociskając, naciskając coś do czegoś. 2. Dokręcić, dokręcić śruby, nakrętki itp. do końca, do porażki. 3. Ścisłe dopasowanie ... ... Współczesny słownik wyjaśniający języka rosyjskiego Efremova

DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI. DOKRĘCIĆ NAKRĘTKI. Prosty Wyrazić. Przywróć ścisły porządek, dyscyplinę; oswoić kogokolwiek. Zajrzał do korytarza. Ze sceny słychać było okrzyk starszego reżysera, jego głos rozbrzmiewał niesłyszalnie pod łukami widowni. Widzę ... ... Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

Dokręcić / Dokręcić (Dokręcić / Dokręcić) Nakrętki - Prosty. Przywróć ścisły porządek i dyscyplinę, w której l. FSRY, 101; BTS, 328; BMS 1998, 106; Mokienko 1990, 129; F 1, 206 ...

Klucze hydrauliczne - Wiązać? Klucze hydrauliczne stanowią najsilniejsze rozwiązanie techniczne do pracy z połączeniami śrubowymi. Najbardziej zaawansowane gk to hydrauliczne klucze dynamometryczne, za ich pomocą można odkręcić i dokręcić nakrętki do 300 mm ... Wikipedia

Hotel „U zmarłego wspinacza” (film) - Film RusNaz \u003d Hotel „U zmarłego wspinacza” OrigNaz \u003d Hukkunud Alpinisti Hotell Obraz \u003d Gatunek \u003d detektyw fikcyjny Reżyser \u003d Grigorij Kromanov Aktorzy \u003d Uldis Putitsis Yuri Yarvet Lembit Peterson Nyole Desire imdb id \u003d 0204526 ... ... Wikipedia

Ide - Leuciscus (L.) Jest to bez wątpienia jedna z najbardziej znanych ryb. Ide łatwo odróżnić grubym ciałem, raczej szeroką, skróconą głową, małymi skośnymi ustami i kolorem płetw. On jest bardziej jak klenie, ale ... ... Życie i łowienie ryb słodkowodnych

ORZECH - Duży orzech. Zharg. molo Czółenko. żelazo. Stan. Maximov, 39. Orzech osłabiony przez kogokolwiek. 1. Prosty. Kim jest ja bardzo kurczak, przestraszony. FSRY, 101; Szewczenko 2002, 154. 2. Zharg. molo Czółenko. O biegunce. Nikolsky, 32. Orzech jest u nikogo słaby. Prosty Kto ma ... Wielki słownik rosyjskich powiedzeń