Jak lód zaczyna się poruszać. Nauka jazdy na lodzie

Jazda po lodzie to bardzo ważna umiejętność dla każdego kierowcy. I nie ważne co używane - z ćwiekami, bez ćwieków lub ogólnie letnie. W każdym razie umiejętność jest konieczna. Jedyną różnicą jest granica właściwości adhezyjnych.

Podstawą podstaw jest umiejętność łapania momentu, w którym koła zaczynają się ślizgać i umiejętnie balansować na tej krawędzi... A jeśli dla dobrych opon kolcowanych poślizg zaczyna się przy odpowiednio dużej prędkości obrotowej kół, co najczęściej pozwala ruszyć na pierwszym biegu przy odpowiednio wysokich obrotach silnika, to w przypadku opon o gorszej przyczepności, poślizg będzie zacząć wcześniej. Oznacza to, że nie da się ruszyć na pierwszym biegu bez poślizgu i trzeba poeksperymentować z doborem biegu i obrotów.

Po znalezieniu momentu początku poślizgu konieczne jest płynne zwiększanie dopływu paliwa. Wszystko - zaczęło się. Ważne jest, aby podczas eksperymentów nie „rozwijać” dziury lodowej pod kołem. W takim przypadku znacznie trudniej będzie ruszyć w drogę. Ale aby „rozwinąć” powłokę, wystarczy kilka poślizgów.

Co zrobić, jeśli powłoka „rozwinęła się” i nie można już poruszać się w zwykły sposób? W pewien sposób konieczne jest zwiększenie przyczepności opon lub nawierzchni. Najtrudniejszym sposobem jest zmiana rozkładu mas wzdłuż osi. Dociążając oś napędową - zwiększamy właściwości przyczepności. Sprytną opcją jest użycie hamulca. Świetnie sprawdza się to w przypadku napędu na przednie koła.

Algorytm jest dość prosty – w ramach odcinka „walcowanego” wracamy z powrotem (zwykle jest to łatwiejsze) i po rozkręceniu silnika do obrotów, przy których zaczyna się poślizg, mocno wciskamy hamulec. W tej sytuacji samochód „wychyla się” do przodu, dociążając przednią oś, ale jednocześnie kontynuuje jazdę do przodu dzięki bezwładności. Pierwsze doświadczenie najprawdopodobniej doprowadzi do zgaśnięcia silnika. Ale jednocześnie masz dużą szansę, że przekroczyłeś sekcję „wyrzuconą”.

Jeśli ta metoda nie pomoże, będziesz musiał zwiększyć przyczepność powłoki. Piasek, luźny śnieg, gałęzie. Wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w przypadku lata tkwiącego w koleinie na wiejskiej drodze. Ale najpewniejszym i najszybszym sposobem jest użycie specjalnych drabin. Markowe produkty to specjalne plastikowe lub gumowe maty z nacięciami poprawiającymi przyczepność. Wystarczy podłożyć je pod koła napędowe, aby pewnie jechać po śliskim terenie. Jeśli ich nie masz, istnieje „staromodny” sposób - użyj gumowych mat podłogowych z kabiny pasażerskiej.

Wszystkich tych sztuczek można jednak uniknąć, stosując wysokiej jakości opony zimowe. Granica ich chwytu jest wystarczająca do zrywania nawet na gołym lodzie. Czołowi producenci przeprowadzają podobny test dla wszystkich swoich modeli zimowych. Jedynym warunkiem jest zapobieganie poślizgowi.

Podróż samochodem zimą wymaga znacznie więcej umiejętności i zdolności niż w ciepłym sezonie. Jest to szczególnie trudne dla początkujących, którzy swoją pierwszą zimę spotykają za kółkiem.

Podstępność zimowej drogi polega na niskim współczynniku przyczepności kół do asfaltu. Lód i śnieg na drodze zapobiegają zahaczaniu się kół i powodują obracanie się kół napędowych, zwłaszcza podczas jazdy pod górę. Najczęstszym poślizgiem jest początek jazdy. Najefektywniejsze przyspieszenie uzyskuje się ruszając bez poślizgu lub z minimalnym poślizgiem.

Najczęściej podczas pracy pojazdów z napędem na przednie koła dochodzi do poślizgu, ponieważ podczas ruszania ciężar samochodu jest rozkładany do tyłu i pogarsza się przyczepność przednich kół do drogi. Samochód z napędem na tylne koła ma pod tym względem niewielką przewagę, przeciwnie, jego koła napędowe są dociskane do drogi podczas ruszania. Z tego powodu koła auta z napędem na tylną oś najczęściej ślizgają się podczas ruszania na 1. biegu, natomiast w aucie z napędem na przednią oś poślizg może wystąpić podczas gwałtownego przyspieszania zarówno na 2., jak i na 3. biegu itp.

Zastanów się więc w następujący sposób ruszać na lodzie.

1. Najdokładniejsza praca z pedałami gazu i sprzęgła. Należy postępować zgodnie z zasadą „im bardziej śliska droga, tym niższa prędkość obrotowa silnika”. Kiedy zaczynasz jazdę po czystym lodzie, musisz ruszać prawie na biegu jałowym, z opóźnieniem w załączeniu sprzęgła. Zwiększona prędkość obrotowa silnika, a także gwałtowne wciśnięcie pedałów gazu i sprzęgła prowadzą do buksowania kół. Jeśli tak się stanie, nie próbuj pomagać zwiększając obroty, to tylko pogorszy sytuację. Lepiej rozłączyć sprzęgło i spróbować ponownie. Jest to tak zwane podwójne zwolnienie, które pomaga w poruszaniu się w pojeździe z napędem na przednie koła. Przy pierwszym załączeniu sprzęgła ładunek zostanie rozłożony z powrotem, jeśli w tym momencie zostanie puszczony gaz i wciśnięte sprzęgło, samochód będzie kołysał się bezwładnie do przodu i koła będą dociskać do drogi, w tym momencie musisz powtórzyć próbę rozpoczęcia ruchu.

2. Podczas ruszania na lodzie można użyć drugiego biegu zamiast pierwszego, ponieważ zapewni to kołom mniejszy moment obrotowy i mniejsze jest prawdopodobieństwo, że koła wpadną w poślizg.

3. Na napędzie na tylne koła podczas ruszania można zaciągnąć hamulec postojowy do połowy, co ograniczy również obrót tylnych kół i zmniejszy ryzyko poślizgu.

4. Zatrzymując się na śliskim wzniesieniu, staraj się zachować większą odległość od przednich i tylnych pojazdów oraz zwiększone odstępy boczne. Kiedy zaczniesz się ślizgać, Twój samochód lub samochód sąsiada na drodze może zsunąć się na bok lub zjechać do tyłu, bądź na to przygotowany.

5. Prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów korzystaj z trybu zimowego.

6. Przy ruszaniu przednie koła muszą być utrzymywane w pozycji wyprostowanej, koła skręcone nawet o kilka stopni mogą prowadzić do poślizgu.

7. Jeśli pozwalają na to warunki drogowe i przepisy ruchu drogowego, możesz wrócić na odcinek o normalnej nawierzchni i pokonać śliski odcinek z przyspieszeniem.

Te wskazówki dotyczą aut, które nie są wyposażone w tak nowoczesne elektroniczne asystenty jak kontrola trakcji, system stabilizacji, Hill Assist itp. Jednak nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony we wszystkie nowoczesne systemy, nie powinieneś sprawdzać limitu ich możliwości, prawa fizyki nie zostały jeszcze anulowane.

Jeśli często wyjeżdżasz poza miasto, gdzie warunki drogowe pozostawiają wiele do życzenia, wrzuć do bagażnika worek z piaskiem lub solą. Kilka garści wsypanych pod koła napędowe pomoże Ci ruszyć nawet na lustrzanej powierzchni lodu. W ostateczności używaj dostępnych narzędzi: gałęzi, szmat, słomy itp.

Rozpoczęcie ruchu samochodu, czyli ruszanie po nawierzchni o niskim współczynniku przyczepności (lód, płynna glina, szron na asfalcie, oleju itp.) prowadzi do zerwania kół napędowych na poślizg . W takiej sytuacji auto może zachowywać się nieprzewidywalnie, np. gwałtownie zmienić kierunek ruchu w kierunku innych samochodów, przeszkód czy pieszych. Skręcenie kół skrętnych na bok jest bardzo niebezpieczne. Dodatkowo odwrócone koła spowalniają pojazd i dodatkowo prowokują poślizg.

Poruszając się po ubitym śniegu, z powodu którego śliska droga niewiele różni się od oblodzonych, zwłaszcza jeśli używane są opony z kolcami, kierowca może odczuć nieprzyjemny efekt. Kilka obrotów koła w miejscu może usunąć cienką warstwę lodu i po dotknięciu twardej powierzchni dać samochód ostry impuls do przodu. W rezultacie samochód nagle skoczy do przodu (do tyłu, jeśli ruszanie odbywało się z włączonym wstecznym biegiem).

Najczęściej kierowca podczas ruszania popełnia błąd przy wyborze prędkości obrotowej silnika. Zbyt mocne wciśnięcie pedału gazu oznacza zwiększenie obrotów silnika i w efekcie wpadnięcie kół w poślizg po zwolnieniu sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów). Na lodzie koło, które obraca się w miejscu, rozgrzeje wierzchnią warstwę i zamieni ją w wodę, ale samochód nie pojedzie, nawet jeśli wciśniesz pedał gazu do samej podłogi.

Czasami kierowcy chcą odjedź na śliskiej drodze na kołach umieszczonych pośrednio. Zmywa ich kierownica w pozycji zerowej. W rzeczywistości wykonał już pełny obrót i koła są skręcone na bok.

Kiedy pod tobą - śliska droga, - zastosuj się do poniższych zaleceń. Staraj się unikać buksowania kół podczas ruszania. Płynnie wciskaj pedał przyspieszenia i równie płynnie zwalniaj pedał sprzęgła. Słuchaj prędkości silnika, obserwuj odczyty obrotomierza. Rozpocznij jazdę przy minimalnych obrotach wymaganych do pokonania bezwładności pojazdu w stanie spoczynku. W tym celu użyj tzw. opóźnienia sprzęgła: nie zwalniaj całkowicie pedału sprzęgła, zablokuj go do połowy w punkcie wyłamania. Upewnij się, że koła skrętne są proste (w razie potrzeby wysiądź z samochodu i sprawdź). Bez względu na to, co się stanie, w każdej sytuacji nasi specjaliści ds. pomocy drogowej na drogach Moskwy przyjadą i udzielą niezbędnej pomocy.

Po deszczu droga gruntowa jest śliska

I dalej. Na początku ruchu na śliska droga(na powierzchni o minimalnym współczynniku przyczepności) profesjonaliści zalecają stosowanie następujących technik:

• ruszyć na drugim lub nawet trzecim biegu, aby zmniejszyć początkową trakcję;
• dokręcić hamulec postojowy do połowy, aby zmniejszyć impuls obrotowy, który jest przekazywany na koła napędowe;
• w momencie rozruchu ostrożnie i płynnie wciskaj sprzęgło kilkakrotnie przy stałej prędkości obrotowej silnika;
• spróbuj ruszyć przy spadających obrotach silnika: podnieś odczyt do 1500-2000 obr/min i jednocześnie (ale płynnie) zwolnij pedały sprzęgła i gazu.

Podczas przyspieszania na śniegu można tolerować lekki poślizg (czego nie można powiedzieć o lodzie): oczyszcza bieżnik opony ze śniegu. Jeśli samochód nie przyspiesza, zwolnij przepustnicę, a następnie stopniowo zwiększaj przyczepność.

Co do samego startu, to zimą nie jest łatwo uniknąć ślizgania się kół napędowych na lodzie. Jest to szczególnie niebezpieczne przy wyjeżdżaniu z parkingu, gdy odstępy między zaparkowanymi samochodami są minimalne i istnieje ryzyko zranienia sąsiadów, gdyż samochód w tym momencie nie trzyma się dobrze kierownicy.

Oto bezpieczna taktyka jak wystartować na lodzie:

• wciśnij pedał sprzęgła;
• włącz drugi bieg;
• zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min;
• płynnie zwalniając sprzęgło, upewnij się, że obroty nie spadły poniżej wartości krytycznych, aby silnik nie zgasł, a koła napędowe nie ślizgały się;
• w punkcie startowym przytrzymaj przez kilka sekund pedał sprzęgła i upewnij się, że samochód rusza;
• po pomyślnym uruchomieniu postępuj jak zwykle.

Jeśli jesteś pewien, że nie masz wystarczających umiejętności wystartować na lodzie, zaopatrz się w czas, cierpliwość i praktykę. Wskazane jest, aby w pobliżu nie było innych samochodów, a także nieznajomych, ponieważ porady doświadczonych nie pozwolą Ci się skoncentrować. Osiągnij gładkość, unikaj wirowania kół. Zapamiętaj swoje działania, przyzwyczaj się do prawidłowej pozycji pedałów sprzęgła i gazu, co zapewnia równowagę między przyczepnością dostarczaną do kół a minimalną prędkością silnika wymaganą do zapewnienia pewnego startu.

Podczas przyspieszania na lodzie zastosuj stopniowe zwiększanie ciągu. Wciśnij pedał gazu 10-15% i przytrzymaj go przez kilka sekund. Upewnij się, że silnik pracuje na wysokich obrotach, nie ma poślizgu, a pojazd przyspiesza. Zwiększ ciąg o kolejne 5-10% i kontynuuj przyspieszanie w ten sam sposób. Jeśli nie da się uniknąć poślizgu, natychmiast wciśnij sprzęgło i zwolnij pedał przyspieszenia, aby zapobiec zakopaniu się kół w śniegu. Spróbuj zacząć od nowa. W przypadku wielokrotnych nieudanych prób wsypać piasek lub ziemię pod koła napędowe, ułożyć świerkowe gałęzie poza miastem. W najgorszym przypadku lód pod kołami można zmiażdżyć ostrym przedmiotem, aby zamienić go w proszek śnieżno-lodowy.

Ale co z karabinem maszynowym? Automatyczne skrzynie biegów dostarczają na koła napędowe równomierny moment obrotowy, który jest odpowiedni dla każdego biegu. Robią to płynniej niż sterowniki ręcznej skrzyni biegów. Właśnie dlatego, że podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów prawie niemożliwe jest skręcenie silnika, czyli przekroczenie obrotów wału korbowego wyższych niż właściwe dla danego biegu, ponieważ sama skrzynia zmieni bieg o jeden stopień wyżej, proces odjeżdżam po lodzie z karabinem maszynowym jest zauważalnie uproszczony. Wiele nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów ma tryby, które ograniczają zmianę biegów w górę, a także naprawiają włączenie określonego biegu. W takim przypadku można sztywno naprawić włączenie drugiej, imitującej działania ręcznej skrzyni biegów.

Niektóre nowoczesne samochody wyposażone są w specjalne systemy ułatwiające jazdę po niestabilnych nawierzchniach. Takie systemy pomagają poruszać się po piasku, śniegu, lodzie itp. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i spróbuj użyć jego systemów elektronicznych w różnych kombinacjach.

Lód porusza się (przenosi) ICE, lód (lód), na lodzie, na lodzie, m. Zamarznięta i stwardniała woda. Zimno jak L. Szybuj na lodzie i na lodzie. Wieczny lód (na morzach polarnych). Sztuczne l. W głosie, w spojrzeniu Chl. (tłum.: zimna wrogość).

• - W którym tysiąc nienaoliwionych felg - o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie śr. A nowy chór śpiewaków przyniósł taką zabawę, Jakby pociąg wozów ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół. Kryłow. Parnas. Zobacz trzask gry ...

  Objaśniający słownik frazeologiczny Michelsona

• - początku czegoś długo oczekiwany...

  Mowa na żywo. Słownik wyrażeń potocznych

• - Jakby ruszył wagon wozu, w którym znajduje się tysiąc nienasmarowanych kół Poisn. o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie. Poślubić I nowy chór pѣvtsov przyniósł taką grę, Jakby pociąg wagonów ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół ...

  Wyjaśniający słownik frazeologiczny Michelsona (oryginał)

• - Ekspres. Wszystko się zaczęło. - Niedługo mi pogratuluj. ...

  Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

• - Szerzyć się. 1. O zaniku wrogości, początku pojednania. 2. Decydującego, nagłego rozpoczęcia czegoś / i> Wyrażenie zapożyczone z francuskiego. język w XIX wieku. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Szerzyć się. O niespodziewanej i gwałtownej zmianie na lepsze, o nadejściu korzystnego punktu zwrotnego u niektórych. trudna sytuacja. / i> Ekspresja - z powieści I. Ilfa i E. Pietrowa "Dwanaście krzeseł". Wujek 2, 190...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

• - który. Zharg. molo Czółenko. O wybitych zębach. Wachitow 2003, 181 ...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

„Lód się porusza (porusza)” w książkach

6. LÓD BIAŁ (1522-1525)

6. LODY ZROBIŁY (1522-1525) Kampania tak umiejętnie zorganizowana i przeprowadzona z takim entuzjazmem nie mogła nie przynieść owoców. Oczywiście katolicy się bronili, wykazując się talentem, inteligencją, wytrwałością. Niestety, żadnemu z nich nie udało się objąć w posiadanie wszystkich trzech „atutów” na raz,

Lód pękł