Jak przywrócić akumulator samochodowy. Ciągłe ładowanie akumulatora niskim prądem

27 kwietnia 2017 r.

Jak każdy produkt, akumulator kwasowo-ołowiowy ma trwałość i prawidłowe działanie potrwa dość długo. Uszkodzone źródła zasilania samochodu są wymieniane na nowe, ale w niektórych przypadkach możliwa jest naprawa, po której akumulator wytrzyma trochę dłużej. Należy mieć świadomość, że zregenerowana bateria samochodowa wytrzyma jeszcze trochę czasu, ale w zasadzie należy przygotować się na zakup nowej.

W celu lepszego przyswojenia informacji, które zostaną omówione poniżej, proponujemy czytelnikowi zapoznanie się z urządzeniem. akumulator... Widać to wyraźnie na tym schemacie:

Główne przyczyny wadliwego działania akumulatorów samochodowych

Najczęstszą awarią akumulatorów samochodowych jest. Jednocześnie pojemność akumulatora zauważalnie spada, w wyniku czego urządzenie nie ma wystarczającej mocy, aby włączyć rozrusznik.

Zasiarczenie płyt można określić na podstawie następujących kryteriów:

• Zmniejszona pojemność;
• Wrzący elektrolit;
• Przegrzanie płyt;
• Zwiększone napięcie na elektrodach.

Następny wspólny powód nieprawidłowe działanie Bateria - zniszczenie i zrzucenie płyty węglowe ... Tę usterkę można rozpoznać po ciemnym kolorze elektrolitu. W takim przypadku przywrócenie akumulatora samochodowego jest możliwe, choć nie zawsze.

Trzecia powszechna usterka związana jest z wycierając płytki ołowiane w jednej z sekcji akumulatora... Łatwo jest zidentyfikować ten podział. Podczas ładowania uszkodzona sekcja nadmiernie się nagrzeje, a elektrolit zacznie się wygotowywać. W takim przypadku możliwe jest przywrócenie baterii, choć jest to nieco trudniejsze niż w pierwszym przypadku. Rozwiązaniem problemu jest wymiana płyt ołowianych w sekcji, co jest dość kosztowne, choć tańsze niż zakup nowego akumulatora.

Czwarty powód nieprawidłowego działania baterii jest powiązany z nadużywanie i przechowywanie baterii... Wiadomo, że niecałkowicie naładowany akumulator jest temperatura poniżej zera może zamarznąć. Zamrażanie może uszkodzić płyty ołowiane jak również korpus urządzenia. Może to prowadzić do zwarć w obudowie urządzenia i wrzenia elektrolitu. W takim przypadku niestety nie będzie możliwe przywrócenie baterii.

Powrót do zdrowia akumulator Zrób to sam

Po ustaleniu przyczyn możesz przejść do rozważenia sposobów przywrócenia baterii.

ELIMINACJA ZASIARCZENIA

Zasiarczenie płyt prowadzi do tego, że naładowany akumulator nie wytwarza pełna moc, a wyładowanie następuje bardzo szybko. Aby przeprowadzić prace nad przywróceniem baterii, będziesz potrzebować:

• Ładowarka;
• Elektrolit;
• Woda destylowana;
• Okulary i rękawice ochronne;
• Dodatek odsiarczany;
• „Ariometr”.

Akumulator jest w pełni naładowany, po czym spuszczany jest z niego elektrolit i jest płukany. Wlany do słoików nowy elektrolit i dodaje się odpowiedni dodatek odsiarczający.

Zasady jego stosowania należy przestudiować przed rozpoczęciem pracy. Elektrolit z dodatkiem powinien być całkowicie napełniony do poziomu zalecanego przez producenta. W ciągu dwóch dni bateria musi zostać poddana infuzji, w tym czasie dodatek musi usunąć osady na płytkach.

ODZYSKIWANIE POJEMNOŚCI
Po usunięciu osadów wydajność zasilacza powinna zostać odpowiednio przywrócona. W tym celu ładowanie powinno odbywać się małymi prądami, nie wyższymi niż 0,1A. Akumulator jest w pełni naładowany, sprawdzony pod kątem gęstości i, jeśli to konieczne, wyrównany do wymaganych wartości. Następnie rozładowujemy akumulator do napięcia 10,5 wolta, przy czym napięcie w każdym banku nie powinno być niższe niż 1,7 wolta.

Pojemność akumulatora można określić, obliczając czas rozładowania akumulatora. Aby to zrobić, musisz pomnożyć wskaźnik prądu ładowania przez czas. Jeżeli pojemność akumulatora jest niższa niż znamionowa, cykle ładowania i rozładowania należy przeprowadzać do pełnego przywrócenia stanu akumulatora pojazdu.

Ładowanie akumulatora Lampy samochodowe połączone szeregowo mogą służyć jako obciążenie. Następnie bateria jest w pełni naładowana, a prąd ładowania nie powinna przekraczać połowy normalnej stawki podczas ładowania. Należy określić moc lamp i czas rozładowania do wskazanych wartości. Pojemność akumulatora oblicza się za pomocą prostego wzoru, a w przypadku niewystarczającej pojemności źródła zasilania należy przeprowadzić cykl „rozładowanie – ładowanie” aż do osiągnięcia akceptowalnych wartości pojemności akumulatora. Po zakończeniu pracy możesz dodać więcej do elektrolitu mała ilość zakręcić korki i użyć regenerowanego akumulatora.

GŁĘBOKIE SULFOWANIE
Istnieją również sposoby na przywrócenie akumulatora samochodowego, który jest prawie całkowicie zasiarczony. Jednak metody te są dość niebezpieczne i będą wymagały specjalnych pomieszczeń do pracy.

ODZYSKIWANIE PRZEZ PRĄD POWRÓT
Aby wykonać odzyskiwanie tą metodą, będziesz potrzebować zasilacza. zwiększona moc... Na przykład odpowiedni jest do tego transformator spawalniczy (nie mylić z falownikiem). To źródło musi mieć napięcie wyjściowe co najmniej 20 woltów i natężenie prądu ponad 80 amperów. Należy pamiętać, że bateria nie może mieć zwarcie talerze, w tym przypadku konsekwencje mogą być nieprzewidywalne. Odzyskiwanie jest w toku prąd wsteczny, dla którego podłączamy plus transformatora do minusa akumulatora, a minus do plusa akumulatora.

Ładowanie akumulatora Wtyczki przywróconego zasilacza muszą być wyjęte, a poziom elektrolitu jest prawidłowy. Ładowanie włącza się na 30 minut, podczas gdy tworzą się obfite gazy i obfite wydzielanie ciepła, elektrolit może nawet wytrysnąć z szyjek puszek. Dlatego środki bezpieczeństwa powinny być przestrzegane bez zarzutu. Pod koniec ładowania elektrolit jest spuszczany prądem wstecznym, przemywany wodą destylowaną i wlewany jest nowy roztwór kwasu siarkowego o wymaganej gęstości.

Ponadto ładowanie odbywa się za pomocą zwykłej ładowarki o prawidłowej polaryzacji minus do minus, plus do plus. Pod koniec ładowania możesz przeprowadzić kilka kontroli - cykle treningowe... Należy pamiętać, że te prace nie gwarantują powrotu do zdrowia i mogą doprowadzić do trwałej awarii baterii.

Ta metoda, podobnie jak poprzednia, powinna być przeprowadzona na baterii, której w przypadku awarii nie będzie szkoda wyrzucać. Akumulator jest naładowany maksymalnie, elektrolit jest spuszczany i myty wodą destylowaną. Do opuszczonego pojemnika wlewa się roztwór kwasu etylenodiaminotetraoctowego sodu. Do jego przygotowania lepiej skorzystać z laboratorium chemicznego.
Czas potrzebny do odsiarczenia akumulatora wynosi od 40 do 60 minut, przy obfitym wydzielaniu gazu i nagrzewaniu pojemnika. Pod koniec wydzielania się gazu roztwór spuszcza się, przemywa 2-3 razy wodą destylowaną, wlewa się nowy elektrolit i ładuje akumulator. Jeśli się powiedzie, przywrócona bateria będzie działać dłużej.

PRAWIDŁOWE KORZYSTANIE Z AKUMULATORA SAMOCHODOWEGO
A żeby nie zastanawiać się, jak zregenerować akumulator samochodowy, warto wziąć na pokład kilka przydatnych wskazówek dotyczących pielęgnacji tego urządzenia.

• Sprawdzaj poziom i gęstość elektrolitu raz na dwa do trzech miesięcy;
• Przy silnych mrozach warto podnieść gęstość elektrolitu do 1,40 g/cm3.
• Konieczne jest ładowanie akumulatora prądem dziesięciokrotnie mniejszym niż jego pojemność. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 A / h, ładowanie powinno odbywać się prądem 5 amperów;
• Jeśli temperatura powietrza jest poniżej -25’C, nie zostawiaj samochodu na noc na otwarty parking... W tej temperaturze elektrolit w akumulatorze może zamarznąć, co doprowadzi do awarii akumulatora.

Z zastrzeżeniem tych proste wskazówki, będziesz mógł znacznie przedłużyć żywotność baterii i nie będziesz musiał zastanawiać się jak zregenerować akumulator samochodowy.

Generalnie mogą być tylko dwie sytuacje:

1. Wygląda na to, że bateria działa, ale bardzo szybko się rozładowuje.
2. Bateria usiadła do zera i wcale nie chce się ładować.

Pierwsza sytuacja: utrata pojemności

W pierwszym przypadku pojemność baterii spadła i trzeba się z tym pogodzić. Pełne wyzdrowienie baterie po głębokie rozładowanie niemożliwe (dotyczy to wszystkich Akumulatory litowo-jonowe: 18650, 14500, 10440, baterie do telefonów komórkowych itp.). Nawet teoretycznie pojemność nie może zostać zwrócona. bateria litowa.

Zmniejszenie pojemności jest całkowicie normalne. Dzieje się tak podczas każdego cyklu ładowania / rozładowania, niezależnie od tego, jak dobrze akumulator jest używany. Jeśli jednak głębokie rozładowania są często dozwolone podczas pracy lub odwrotnie, długotrwałe doładowania (ponad 500%), wówczas tempo utraty pojemności może znacznie wzrosnąć.

Ostatnie badania wykazały, że baterie litowe tracą swoją pojemność, nawet jeśli w ogóle nie są używane. Na przykład podczas normalnego przechowywania w magazynach. Według badań akumulator traci około 4-5% swojej pojemności rocznie.

Druga sytuacja: nie chce ładować

Rozważmy teraz drugi przypadek - bateria się nie ładuje.

Zwykle taka sytuacja ma miejsce, gdy urządzenie (telefon, tablet, odtwarzacz mp3) było przez długi czas bezczynne z rozładowaną baterią. Lub jeśli bateria litowa została głęboko schłodzona.

W zasadzie nie powinno być problemów z ładowaniem takich akumulatorów. Wewnątrz każdego akumulatora - pomiędzy samym bankiem a zaciskami, które widzimy - znajduje się moduł ochronny, który odłącza bank od zacisków, gdy napięcie spadnie poniżej pewnego progu. Zewnętrznie objawia się to całkowitym brakiem napięcia na wyjściu akumulatora (zero woltów).

W rzeczywistości z reguły napięcie na samym banku w tym momencie wynosi około 2,4-2,8 V.

W przypadku zablokowania akumulatora przez przeciążenie (zwarcie w obciążeniu), moduł zabezpieczający blokuje również tranzystor FET1. Nie ma znaczenia, co zadziałało zabezpieczenie - nadmierne rozładowanie lub zwarcie. Rezultatem jest jeden - otwarty tranzystor FET2 i zamknięte pole FET1.

Tak więc w przypadku głębokiego rozładowania płyta ochronna bateria litowo-jonowa w żaden sposób nie zakłóca ładowania akumulatora.

Jedynym problemem jest to, że niektóre ładowarki uważają się za zbyt inteligentne i gdy widzą, że bateria jest zbyt niskie napięcie(a w naszym przypadku ogólnie będzie równy zero), uważają, że wystąpiła jakaś niedopuszczalna sytuacja i całkowicie odmawiają wydania prądu ładowania.

Służy to wyłącznie do celów bezpieczeństwa. Faktem jest, że gdy bateria jest wewnętrznie zwarta, ładowanie staje się niebezpieczne - może się przegrzać i puchnąć (z różnego rodzaju efektami specjalnymi, takimi jak wyciek elektrolitu, wyciskanie pokrywy tabletu itp.). W przypadku pęknięcia wewnątrz akumulatora ładowanie staje się całkowicie bezsensowne. Tak więc logika pracy takich inteligentnych ładowarek jest całkiem zrozumiała i uzasadniona.

Jak przechytrzyć ładowanie i przywrócić wydajność baterii litowej po głębokim rozładowaniu, czytaj dalej.

Jak to zrobić?

W rzeczywistości przywracanie akumulatorów litowo-jonowych po głębokim rozładowaniu sprowadza się do przywrócenia ich do tryb zwykły Praca. Należy rozumieć, że w żaden sposób nie rekompensuje to utraty pojemności (co w zasadzie jest niemożliwe).

Aby nadal zmusić zbyt sprytną ładowarkę do ładowania naszego mocno rozładowanego akumulatora, należy upewnić się, że napięcie na nim przekracza pewien próg. Z reguły 3,1-3,2 V wystarcza, aby ładowarka uznała sytuację za normalną i umożliwiła ładowanie.

Możesz podnieść napięcie na akumulatorze tylko za pomocą zewnętrznego (głupszego) ładowania. Nazywa się to popularnie „pchaniem” baterii. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć do zacisków akumulatora blok zewnętrzny zasilanie, przy jednoczesnym ograniczeniu maksymalnego prądu.

Dla naszych celów każda ładowarka nadaje się do komórka... Najczęściej nowoczesne ładowarki mają wyjście w postaci gniazda USB i odpowiednio dają 5V. Musimy tylko wybrać rezystor, który ogranicza prąd ładowania.

Rezystancja rezystora jest obliczana zgodnie z prawem Ohma. Przyjmijmy najgorszy scenariusz - na wewnętrznym banku akumulatora litowo-jonowego napięcie wynosi 2,0 V (nie możemy go zmierzyć bez demontażu akumulatora, więc po prostu założymy, że tak jest).

Wtedy różnica między napięciem zasilacza a napięciem na akumulatorze będzie wynosić:

Obliczmy rezystancję rezystora ograniczającego prąd, aby prąd ładowania nie przekraczał 50 mA (wystarczy to na początkowe ładowanie, a jednocześnie jest całkiem bezpieczne):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Teraz dowiadujemy się, jaka moc zostanie rozproszona na tym rezystorze, w przypadku wewnętrznego zwarcia w akumulatorze (wtedy całe napięcie zasilacza spadnie na rezystor):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0,42 W

Tak więc, aby przywrócić baterię 18650 po głębokim rozładowaniu, pobieramy dowolny zasilacz 5 V, najbliższy odpowiedni rezystor to 62 Ohm (0,5 W) i podłączamy go do akumulatora w następujący sposób:

Odpowiednie jest również zasilanie na inne napięcie, wystarczy przeliczyć rezystancję i moc rezystora ograniczającego. I należy pamiętać, że w obwodach zabezpieczających litowo-jonowych z reguły stosuje się tranzystory polowe o niskim napięciu źródła drenu, dlatego niepożądane jest przyjmowanie zasilacza o wysokim napięciu wyjściowym.

Małe magnesy neodymowe pomogą zapewnić niezawodny kontakt podczas podłączania przewodów do zacisków akumulatora 18650.

Jeśli opłata nie idzie(rezystor nie nagrzewa się, a bateria ma pełne napięcie zasilania), wtedy albo obwód ochronny przeszedł w bardzo głęboką ochronę, albo po prostu uległ awarii, albo nastąpiła wewnętrzna przerwa.

Następnie możesz spróbować zdjąć zewnętrzną polimerową powłokę baterii i podłączyć naszą zaimprowizowana ładowarkę bezpośrednio do banku. Plus na plus, minus na minus. Jeśli w tym przypadku ładowanie nie poszło, oznacza to, że bateria się wyczerpuje. Ale jeśli pojedziesz, musisz poczekać, aż napięcie wzrośnie do 3+ V i wtedy możesz go naładować jak zwykle (przy standardowym ładowaniu).

Oczywiście za pomocą tego urządzenia można w pełni naładować akumulator, ale wtedy trzeba będzie bardzo długo czekać (w końcu prąd ładowania jest bardzo mały). Ponadto w tym przypadku będziesz musiał bardzo ściśle kontrolować napięcie na banku, aby nie przegapić momentu, w którym stanie się ono 4,2V. A jeśli ktoś nie wie, napięcie pod koniec ładowania zacznie bardzo szybko rosnąć!

Teraz sytuacja jest inna- opornik przeciwnie mocno się nagrzewa, ale na akumulatorze jest napięcie zerowe, co oznacza, że ​​gdzieś w środku jest zwarcie. Wypatrujemy baterię, odlutowujemy moduł ochronny i próbujemy naładować sam słoik. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, oznacza to, że płyta ochronna jest uszkodzona i należy ją wymienić. Możesz jednak korzystać z baterii bez niej.

Pozdrawiam przyjaciół. Dziś opowiem o najskuteczniejszym sposobie przywrócenia zdolności ołowiu- akumulatory kwasowe.
W okresie nawet najbardziej poprawnej pracy bateria codziennie traci swoją pojemność. A w pewnym momencie jego ładowanie nie wystarcza do uruchomienia silnika samochodu. Eskaluje podany przykład wraz z nadejściem chłodu.

Naturalnie miłośnik motoryzacji ładuje akumulator i po chwili widzi, że akumulator się nie ładuje, a napięcie ładowania jest normalne - 14,4-14,7 V lub więcej (12,6 bez ładowarki).

Jakie baterie można odzyskać?

Proces odzyskiwania baterii

Etap pierwszy: przygotowanie

Etap drugi: klasyczna metoda odzyskiwania

Etap trzeci: odwrócenie polaryzacji baterii

Wynik odzyskiwania baterii

Wideo odzyskiwania baterii

Nie każdy entuzjasta samochodów wie, jak zregenerować akumulator samochodowy. A to może przedłużyć jego życie o kilka lat i uratować właściciela samochodu przed nieoczekiwanymi wydatkami finansowymi. Obecnie istnieją cztery główne sposoby na wydłużenie żywotności dowolnej baterii.

Za proces ciągłego dostarczania wymaganego napięcia odpowiada bateria. W związku z tym są nieodzownym elementem pracy niektórych mechanizmów maszyny i jej oraz urządzeń. Wszyscy wiedzą, że nic nie trwa wiecznie. W efekcie każdy samochód wymaga regularnych przeglądów technicznych w celu zidentyfikowania nieodpowiednich części. Z reguły każdą baterię (najczęściej kwaśną alkaliczną i litową) można naprawić. Ta opcja jest lepsza niż bieganie prosto do sklepu po nowy.

Jeśli chodzi o kwas-zasadę (nazywane są również ołowiem-helem), ich struktura przedstawia się następująco - para płytek typu „plus-minus” ołowiu w kwasie siarkowym. Najczęściej spotyka się je w przemyśle motoryzacyjnym oraz przy produkcji latarek. Niemniej jednak taka bateria wystarcza na stosunkowo krótki czas.

Pierwszym sposobem przywrócenia baterii jest ponowne ładowanie niskim prądem. W takim przypadku proces ładowania powinien zapewnić odstępy czasowe między doładowaniami. Tak więc, począwszy od pierwszego ładowania, a skończywszy na ostatnim, napięcie w akumulatorze stopniowo wzrasta, w wyniku czego przestanie on postrzegać sam ładunek.

Przerwy są konieczne, aby potencjały elektrod, które są głęboko w masie samych płytek i na ich powierzchni wyrównały się, co sprawia, że ​​odzyskiwanie jest bezpieczniejsze. Równolegle najgęstszy elektrolit zaczyna płynąć bezpośrednio z porów samych płytek do przestrzeni znajdującej się między elektrodami.

Wraz z ładowaniem cyklicznym i wzrostem pojemności akumulatora wzrasta również gęstość samego elektrolitu. Należy poczekać, aż napięcie sekcji wyniesie dwa i pół wolta, a wskaźnik gęstości osiągnie normalny poziom... Dopiero wtedy akumulator samochodowy powinien „odpocząć”. Ten cykl należy powtórzyć do ośmiu razy. Również sam prąd ładowania powinien być dokładnie dziesięć razy mniejszy niż pojemność ładowanego akumulatora.

Wymiana elektrolitu

Bezpośrednie odzyskiwanie baterii można przeprowadzić metodą wymiany. Aby to zrobić, musisz całkowicie spuścić elektrolit, a następnie kilkakrotnie dokładnie wypłukać baterię. gorąca woda... Następnie będziesz potrzebować trzech łyżeczek zwykłej sody, którą należy rozcieńczyć w stu mililitrach wody.
Otrzymaną ciecz należy zagotować, wlać zamiast elektrolitu, a po dwudziestu minutach odcedzić. Czynność tę należy powtórzyć kilka razy, a następnie trzykrotnie spłukać tą samą gorącą wodą.

Ta metoda jest świetna w przypadku akumulatorów samochodowych. Finałowy etap proces ten kończy się wlewem zupełnie nowego elektrolitu i codziennym ładowaniem. Akumulator jest następnie ładowany przez sześć godzin przez dziesięć kolejnych dni. Ładowarka musi mieć następujące cechy- napięcie nie przekracza szesnastu woltów, ale nie mniej niż czternaście, a natężenie prądu nie przekracza dziesięciu amperów.

Odwrotne ładowanie

Możliwe jest również ładowanie wsteczne. Niemniej jednak ta metoda zapewnia obecność dość silnego źródła samego napięcia (ta sama spawarka). Musi mieć napięcie co najmniej dwudziestu woltów o natężeniu co najmniej osiemdziesięciu amperów. Po zamówieniu wymagane urządzenie, kolejnym krokiem jest odkręcenie wieczek puszek i opłata zwrotna... Aby wykonać takie ładowanie, należy połączyć "plus" ładowarki z "minusem" akumulatora, a do jego "plusa" - "minusem" ładowarki. A to może przedłużyć jej żywotność o kilka lat i uratuj właściciela samochodu przed nieoczekiwanymi wydatkami finansowymi.

Podczas ładowania bateria się zagotuje, ale jest w porządku. Samo ładowanie powinno trwać nie krócej i nie dłużej niż pół godziny, po czym spuszcza się stary elektrolit, zbiornik myje się gorącą wodą i dopiero wtedy można wlać nowy elektrolit. Następny krok staje się użycie innej ładowarki o prądzie do piętnastu amperów. Ładują akumulator przez cały dzień.

Odzyskiwanie ładunku w wodzie destylowanej

Za pomocą ostatniej, czwartej metody, bateria może zostać przywrócona w niecałą godzinę. Jeśli jest całkowicie rozładowany, należy go wstępnie naładować. Następnie elektrolit jest również całkowicie spuszczany i kilkakrotnie myty wodą. Następnie należy wlać do umytej pojemności akumulatora roztwór trilonu B typu amoniak, który zawiera w swoim składzie dwa procent tego samego trilonu i pięć procent samego amoniaku. Za jego pomocą przeprowadzany jest proces tzw. odsiarczania, który trwa do godziny. Podczas tego procesu dochodzi do charakterystycznego wydzielania się gazu i pojawienia się drobnych rozprysków na powierzchni wlewanego roztworu.

Po tym wszystkim konieczne jest kilkukrotne przepłukanie akumulatora zwykłą wodą destylowaną, a następnie oddziaływanie elektrolitem o dopuszczalnej gęstości. Następnie akumulator jest naładowany i można go uznać za całkowicie naprawiony. Podsumowując, możemy powiedzieć, że generalnie przywrócenie akumulatora samochodowego można uznać za niezbyt trudne.

Mogę śmiało powiedzieć, że zaprzestanie wydzielania się gazu wskazuje na zakończenie odsiarczania. Jeśli zasiarczenie jest zbyt silne, konieczne jest powtórzenie procesu przetwarzania w celu pełnego przywrócenia baterii.

Wideo „Jak przywrócić pojemność starej baterii”

Nagranie pokazuje metodę ładowania akumulator ołowiowy w domu.

Z pewnością wielu kierowców ma do czynienia z sytuacją, zwłaszcza wraz z nadejściem zimnej pory roku, kiedy zaledwie wczoraj w pełni sprawny akumulator nagle przestał ładować.

Nie należy wyciągać pochopnych wniosków i od razu go wyrzucać, ponieważ w większości przypadków dość łatwo jest przywrócić wydajność urządzenia, która wytrzyma jeszcze kilka sezonów.

Zanim dowiesz się, jak ożywić baterię, musisz ustalić przyczynę, która doprowadziła do jej awarii. Przyczyn może być kilka, a jak pokazuje praktyka, w zasadzie większość z nich jest spowodowana niewłaściwą obsługą i przechowywaniem urządzenia.

Przyczyny niepowodzenia

Wielu kierowców zdaje sobie sprawę z sytuacji, w której w połowie naładowany lub całkowicie rozładowany akumulator szybko zamarza w takim stanie niskie temperatury, w tym przypadku uszkodzenie dotyczy nie tylko płyt, ale także korpusu urządzenia.

Główną przyczyną awarii baterii jest przeładowanie lub niewystarczająca moc baterii.

• Jedną z głównych i najczęstszych przyczyn awarii starych akumulatorów jest zasiarczenie płyt, co zmniejsza maksymalną pojemność urządzenia. Jednocześnie wskaźnik pojemności może spaść do zera, w wyniku czego uruchomienie rozrusznika jest po prostu niemożliwe.
• Jedną z przyczyn jest również zniszczenie integralności płyt węglowych. W takim przypadku przywrócenie funkcjonalności jest całkiem możliwe, a przywrócenie baterii będzie tańsze niż kupowanie nowej.

• Najpoważniejsze awarie obejmują zamknięcie płyt w niektórych sekcjach. Ten problem jest to dość proste do wykrycia, uszkodzony odcinek bardzo szybko się nagrzewa, po czym następuje wrzenie elektrolitu. Takiej baterii nie można odzyskać

A więc co zrobić - urządzenie usiadło, jak odpalić samochód? Z pewnością to pytanie jest kluczowe dla wielu entuzjastów samochodów, dlatego poniżej zostaną podane przydatne porady i zalecenia, które pomogą Ci znaleźć właściwe rozwiązanie.

Jak rozwiązać problem?

Przede wszystkim należy sprawdzić poziom naładowania elektrolitu. Jeśli wskaźnik jest niski, należy dodać wodę destylowaną do słoików i znaleźć optymalny sposób uruchomić samochód z "popychacza".

Ekspozycja na temperatury

V okres zimowy w nagła potrzeba uruchamiając akumulator, jest on przenoszony na ciepło. W takim przypadku można zanurzyć baterię w ciepłej wodzie o temperaturze pokojowej na kilka minut, ale tak, aby poziom wody nie sięgał pokrywy baterii.

Pod wpływem wysokie temperatury pojawia się ładunek, który umożliwia uruchomienie silnika pojazd... Najlepiej w takiej sytuacji zostawić baterię do naładowania na kolejny dzień.

Wpływ prądu

Wystarczająco skuteczna metoda wielokrotne ładowanie akumulatora prądem o niskim napięciu w regularnych odstępach czasu. Po kilku pierwszych krótkich doładowaniach poziom napięcia ładowania zaczyna stopniowo wzrastać.

Elektrody znajdujące się głęboko i na powierzchni płytek zaczynają się stopniowo wyrównywać. Podczas ładowania cyklicznego stopniowo wzrasta gęstość elektrolitu. Tej procedury powtórz co najmniej pięć razy.

Wymiana elektrolitu

Za pomocą tej metody można również przywrócić kwaśne typy baterii całkowita wymiana elektrolit:

• Aby to zrobić, całkowicie spuść elektrolit z urządzenia, kilkakrotnie dobrze spłucz gorącą wodą.
• Trzy łyżeczki sody rozpuszcza się w 100 ml wody, gotuje przez 15-20 minut, następnie powstałą mieszaninę wlewa się do akumulatora i po kilkukrotnym spłukaniu, po pół godzinie opróżnia
• Następnie należy dobrze spłukać urządzenie ciepłą wodą.
• Teraz możesz uzupełnić nowy roztwór elektrolitu. Ładowanie powinno trwać co najmniej jeden dzień