Nigdy nie boli zrozumienie, co dokładnie się z nią stało i czy można to przywrócić. Często okazuje się, że baterię można w taki czy inny sposób przywrócić do życia i nadal może działać przez długi czas... Oczywiście zawsze należy pamiętać, że odzyskiwanie baterii to proces wymagający określonych umiejętności zgodnie z określonymi środkami ostrożności. Ale jeśli nauczysz się tego samodzielnie, możesz znacznie obniżyć koszty gotówki. Aby zrozumieć, jak są przeprowadzane, musisz zrozumieć, jak działają.

Urządzenie i zasada działania

Zadowolony akumulatory samochodowe umieszczony w wytrzymałej plastikowej obudowie. Wewnątrz znajdują się dwie ołowiane blaszki z ładunkami ze znakami „plus” i „minus”, a także ciekły elektrolit tak jak . Ołów nie jest jedynym materiałem do produkcji płyt. Na przykład w wielu nowoczesne baterie są wykonane ze stopów niklu lub kadmu.

Kiedy pewna ilość prądu jest dostarczana do akumulatora, zaczyna on gromadzić energię i przekształcać ją w energię elektryczną. Po osiągnięciu limitu pojemności akumulator staje się magazynem energii o napięciu wyjściowym 12 V.

Dlaczego bateria przestaje działać

Z każdym cyklem ładowania i rozładowania płyty akumulatorów są stopniowo uszkadzane w wyniku intensywnych procesów elektrochemicznych wewnątrz akumulatorów samochodowych. Ponadto akumulator samochodowy nie lubi głębokiego rozładowania i stałe użytkowanie przy wysokim napięciu. W rzeczywistości, w innym przypadku, istnieje proces zwany siarczanowaniem. Innymi słowy, na płytkach (jeśli są to ołów) tworzy się trudno rozpuszczalny siarczan ołowiu, który ostatecznie staje się główny powód awaria akumulatora. Jeśli płytki akumulatora są nienaruszone, możesz je zobaczyć biały kwiat... W tym przypadku jest to pokazane.

Kiedy wyzdrowienie jest niemożliwe

Jeśli elektrolit w środku okaże się czarny lub brązowo-brązowy, najprawdopodobniej odzyskanie baterii nie jest już możliwe. Jeśli bateria jest spuchnięta i spuchnięta, należy ją natychmiast wyrzucić.

Płyty mogą kruszyć się lub całkowicie kruszyć, w wyniku czego jedna lub więcej „puszek” może się zamknąć w baterii. Nie zaleca się również odnawiania akumulatora samochodowego po zwarciu. Dlatego zawsze trzeba przyjrzeć się temu, co wydarzyło się wewnątrz akumulatora, zanim zajmie się jego naprawą - oczywiście przestrzegając możliwych środków bezpieczeństwa.

Aby nie doprowadzić zasilacza do takiego stanu, należy przestrzegać.

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego

Pomimo tego, że nie instrukcje krok po kroku nie ma regeneracji baterii, wielu kierowców już od dłuższego czasu przeprowadza własną regenerację.

W popularnych publikacjach, a nawet na ulicach, wciąż często pojawiają się reklamy, że ktoś kupuje stare baterie kwasowe. Zwykle tacy kupcy sami „ożywiają” stare baterie, a następnie sprzedają je po rozsądnych cenach.

Istnieje wiele sposobów nawigacji samouzdrawianie akumulator. Jeden z najbardziej niezawodnych i popularnych - za pomocą specjalnego dodatku. Przed rozpoczęciem procesu z akumulatora spuszczany jest stary elektrolit, a wnętrze dokładnie myje się wodą destylowaną. Jednocześnie po drodze oceniany jest stan baterii: jak wyglądają tabliczki, jak dobrze zachowana jest plastikowa obudowa i tak dalej.

W elektrolicie o gęstości 1,28 g / cm3 dodatek odsiarczający rozpuszcza się i roztwór pozostawia się w tym stanie przez dwa dni. Wszystkie wymagane proporcje są podane w instrukcji stosowania dodatku. Elektrolit wlewa się do akumulatora z obowiązkowym sprawdzeniem jego gęstości. Wtyczki puszek baterii są odkręcone i ładowarka jest włączona. Przeprowadzanych jest kilka cykli „ładowania-rozładowania” akumulatora w celu podniesienia poziomu jego pojemności. Cały proces ładowania odbywa się prądem o wartości 10% wartości maksymalnej.

Akumulator nie powinien się bardzo nagrzewać, nie wolno go „gotować”. Zwróć uwagę na wskaźnik napięcia: gdy ustabilizuje się z 13,8 do 14,4 V, zmniejsz prąd do 5%. Odczekaj około dwóch godzin, monitoruj gęstość elektrolitu. Jeśli pozostanie niezmieniona w tym czasie, akumulator jest ładowany, a proces ładowania można zakończyć.

Jeśli gęstość elektrolitu jest większa niż wymagana, należy ją skorygować wodą destylowaną, a jeśli przeciwnie, jest wyższa, dodać do akumulatora elektrolit o większej gęstości.

Teraz musisz ponownie rozładować baterię, podłączając obciążenie w postaci małej żarówki. Prąd jest mały, 1 A dla akumulatora 12 V lub 0,5 A dla akumulatora 6 V. Monitoruj napięcie, zanim spadnie: 10,2 V dla akumulatora 12 V lub 5,1 V dla akumulatora 6 V. Zanotuj czas i oblicz pojemność uzyskaną przez akumulator po regeneracji. W tym celu prąd rozładowania jest mnożony przez jego czas. Jeśli pojemnik jest mały, cykl się powtarza.

Na koniec uzupełnij baterię mała ilość środek odsiarczający i ponownie zakręcić korki. Jak pokazuje praktyka, taka bateria będzie działać jeszcze przez kilka lat.

Odwrócenie polaryzacji

Trochę z przebiegu chemii io jakości płyt akumulatorowych

Przed odtworzeniem akumulatorów ołowiowych za pomocą odwrócenia biegunowości należy jeszcze raz przypomnieć sobie, że w środku znajdują się dwie płytki ołowiowe, które zawierają różne ładunki: jedna składająca się bezpośrednio z ołowiu „minus”, a druga z dwutlenku ołowiu - „plus”. Zwykle to płyta dwutlenku jest poddawana najcięższemu procesowi odsiarczania. Widać to wyraźnie na przykładach niektórych baterii. wyprodukowano w Chinachktóre mogą być złej jakości.

Jeśli chodzi o metodę odzyskiwania, taką jak odwrócenie biegunowości baterii, doświadczeni kierowcy jednogłośnie twierdzą, że jakość każdej starej baterii produkcja radziecka wyróżnia się godną pozazdroszczenia trwałością płyty ołowianei dlatego teoretycznie nawet najbardziej „podwójna” kopia może zostać przywrócona w ten sposób. W praktyce zdarzały się przypadki, gdy bateria, która stała gdzieś w garażu przez 20 lat lub dłużej, dobrze zareagowała na proces odzyskiwania. Mówią, że zdolność w takich przypadkach została zwrócona o 70%.

Proces odwrotnej polaryzacji: odwrotna polaryzacja

Akumulator jest rozładowywany do zera napięcia, które jest kontrolowane pomiarami woltomierzem na jego biegunach. Aby szybciej rozładować, do akumulatora podłącza się ładunek w postaci małej żarówki. Zwykle, jeśli pojemność baterii jest niska, szybko się rozładowuje, a światło przestaje się palić. Wtedy zmienia się biegunowość baterii: płyty dodatnie stają się ujemne, a ujemne - dodatnie. Naładuj baterię z odwróceniem biegunowości.

Odwróć baterię: ładowanie prawidłowo

Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że wskaźnik prądu podczas ładowania akumulatora odwracalnego nie powinien przekraczać 2 A. Jeśli prąd jest większy, już osłabione płytki, zwłaszcza dodatnie wykonane z dwutlenku ołowiu, mogą całkowicie się zapaść. Odwrócona bateria zacznie się bardzo szybko i szybko nagrzewać. Maksymalna temperatura jego nagrzewania wynosi 50 ° С, a 60 ° С to już górna, krytyczna wartość. Napięcie - 14,2-14,4 V.

Jeśli temperatura grzania wzrośnie powyżej 60 ° C, należy natychmiast zmniejszyć prąd do 1,5A w następujący sposób: obniżyć napięcie do 14,2 lub nawet 14 V, ale nie mniej niż 13,8 V. Następnie ładuj akumulator z tymi prędkościami. Powinien ładować się jak zwykle do 12,7 V.Jeśli akumulator o nieznanej, wątpliwej produkcji zostanie odwrócony, lepiej od razu obniżyć wskaźnik prądu do 1,5 A, bo 2 A to raczej wysokie napięcie.

Oczywiście podczas procesu ładowania po odwróceniu biegunowości napięcie wzrośnie, a baterie akumulatorów będą się nagrzewać. Gdy banki zaczną „wrzeć” i napięcie osiągnie 14 V i więcej, akumulator należy wyjąć z ładowania i sprawdzić. Z reguły wszystkie siarczany rozpuszczają się podczas tak intensywnych procesów wrzenia, a bateria rewersyjna przywraca swoją pojemność do około 80%.

Metoda podwójnej polaryzacji: akumulator należy ponownie rozładować żarówką, a zaciski przesunąć w ich pierwotne miejsca. Następnie ponownie rozładuj akumulator „do zera” i ponownie naładuj. Po takim odwróceniu biegunowości bateria może w pełni pracować przez 2-3 lata.

Odzyskiwanie baterii nie nadających się do użytku

Zatem każda z proponowanych metod przywracania akumulatorów samochodowych wymaga pewnego wysiłku, troski i ostrożności, ale jeśli metody te zostaną opanowane i zastosowane w praktyce, na jakiś czas można pozbyć się konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów finansowych.

Jak przywrócić wydajność akumulatora samochodowego

Przywrócenie pojemności baterii

Najłatwiejszym i najpowszechniejszym sposobem jest wielokrotne ładowanie niski prąd z przerwami między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowań napięcie na akumulatorze wzrasta i przestaje on dostrzegać ładunek. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni i w głębi masy czynnej płytek wyrównują się, a gęstszy elektrolit z porów płytek dyfunduje do przestrzeni międzyelektrodowej i zmniejsza napięcie na akumulatorze podczas przerw. W procesie cyklicznego ładowania, gdy akumulator gromadzi pojemność, gęstość elektrolitu wzrasta.
Kiedy gęstość stanie się normalna dla tego typu akumulator, a napięcie na jednej sekcji osiągnie 2,5-2,7 V, ładowanie zostaje zatrzymane.

Wiele trybów ładowania:
Prąd ładowania 0,04-0,06 pojemność znamionowa. Czas pierwszego i kolejnych ładowań to 6-8 godzin. Przerwa między ładowaniami to 8-16 godzin. Liczba cykli (przerwa w ładowaniu) wynosi 4-6 godzin.
J. opłata. \u003d 0,04 + 0,06 * Cn.

Odzysk akumulatora kwasowo-ołowiowego z niepełną utratą pojemności.

Aby przywrócić baterię, która straciła swoją pojemność - aby rozpuścić siarczany (disiarczan), wystarczy przyłożyć do niej wysokie napięcie i przytrzymać przez długi czas. Jednak wraz ze wzrostem napięcia zwiększa się również intensywność wydzielania gazu. Dlatego musimy się zatrzymać, aby uspokoić baterię.

Bierzemy akumulator, który stracił swoją pojemność z powodu zasiarczenia. Wlej do niego wodę, jeśli się zagotowała, ale nie dużo, około tyle centymetrów sześciennych, ile amperogodzin zgodnie z paszportem. A może mniej. Podłączamy go przez przekaźnik do źródła prądu, które łączy akumulator ze źródłem na 13 minut i rozłącza na 13 minut. Najpierw dostarczamy 14,3-14,4 V, wykonujemy 2 pełne cykle. Pozostajemy pod napięciem, gdy osiągnie ustawioną wartość na akumulatorze w w tym przypadku 14,3-14,4 V, dzień. Następnie zwiększamy napięcie do 14,5-14,6 V, wykonujemy również dwa cykle. Następnie zwiększamy napięcie do 14,8 V i wykonujemy tyle cykli, aż podczas rozładowania kontrolnego zauważymy gwałtowny spadek wzrostu pojemności. Cykle są potrzebne nie tylko do śledzenia dodawanej pojemności, ale także do mieszania elektrolitu z nowo utworzonym kwasem z siarczanu ołowiu. Po przywróceniu baterii dodaj wodę, aż zobaczysz, że woda przestała się wchłaniać, uważaj, aby się nie przelała. Następnie należy wykonać kilka cykli mieszania elektrolitu, ale nie ma potrzeby ładowania wysokim napięciem.

Dane eksperymentalne

Do eksperymentów z procesem disulfation wykonano przekaźnik czasowy, który włączał zasilanie na 13 minut i wyłączał na 13 minut. Warunki i czas trwania napięcia są w przybliżeniu takie same. Czas działania, około jednego dnia.

W przypadku zastosowania do akumulatora siarczanowego 10 Ah, napięcie 14,3 V, dziennie, 13 minut, po 13 minutach. Następnie przeprowadzamy wyładowanie kontrolne na żarówce 2 amperowej, następnie następuje wydłużenie czasu świecenia tej żarówki o 6-7 minut, jeśli w działająca bateriao takiej pojemności świeci przez 5 godzin. Przy zastosowaniu 14,5 wolta na tę samą sesję dodaje się 10-13 minut blasku. Przy zasilaniu 14,8 V dodaje się 24-29 minut pojemności. We wszystkich przypadkach następuje silna ewolucja gazu, im większe napięcie, tym większa wydzielanie gazu.

Z tych danych wynika, że \u200b\u200bbardziej opłacalne jest dostarczanie 14,8 woltów do disulfation.

Pojemność jest dodawana w momencie przyłożenia napięcia i zależy od czasu jego trwania.

Optymalny czas, uważam za 1 dzień, to czas trwania napięcia 14,8 wolta. Oznacza to, że po osiągnięciu napięcia 14,8 V należy trzymać akumulator przez jeden dzień, przez przekaźnik czasowy, 13 minut po 13 minutach.

Ze względu na to, że podczas disulfation dochodzi do silnego wydzielania gazu, nie polecam nalewania dużej ilości wody, nalewając tyle centymetrów sześciennych ile amperogodzin ma akumulator zgodnie z paszportem. Pozostają pory, aby gaz mógł się ulotnić, w przeciwnym razie mechaniczny ekspozycja na gaz, może odkurzyć rozprzestrzenianie się.

Przywracanie pojemności baterii jest szybkie, ale nie jest łatwe

Metoda charakteryzuje się dużą wydajnością i wydajnością (regeneracja baterii trwa mniej niż godzinę).
Rozładowany akumulator jest wstępnie ładowany. Elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i przemywany 2-3 razy wodą. Roztwór amoniaku Trilon B (ETHYLENEDIAMINETHETRAUCE Sodium) zawierający 2% wagowe Trilon B i 5% amoniaku wlewa się do przemytej baterii. Czas odsiarczania roztworem wynosi 40-60 minut.
Procesowi odsiarczania towarzyszy wydzielanie się gazu i pojawienie się drobnych rozprysków na powierzchni roztworu. Zaprzestanie wydzielania się gazu wskazuje na zakończenie procesu. W przypadku silnego zasiarczenia zabieg z roztworem należy powtórzyć.
Po przetworzeniu akumulator jest co najmniej 2-3 razy myty wodą destylowaną, a następnie napełniany elektrolitem o normalnej gęstości.
Zalana bateria jest ładowana prąd ładowania do pojemności nominalnej zgodnie z zaleceniami w paszporcie.
W celu przygotowania roztworu wskazane jest skontaktowanie się z przedsiębiorstwami posiadającymi laboratoria chemiczne. Roztwór przechowywać w zacienionym miejscu w naczyniu z zamkniętą pokrywką, aby zapobiec parowaniu amoniaku.

Przywracanie pojemności metodą disiarczenia stałego napięcia.

To metoda odzyskiwania jest w 100% skutecznainnymi słowy, jeśli baterii nie można przywrócić w ten sposób, nie będzie można jej przywrócić w żaden inny sposób. W ten sposób i przy pomocy przywracałem wszystkie rodzaje baterii całkowita utrata pojemności, przy którym napięcie wynosiło około zera woltów (0,5 v), a nie całkowitą stratę, gdy napięcie jest mniejsze niż 13,0 V.

Sama metoda jest bardzo prosta.

Dostarczamy 14,7 - 15 V (prąd ograniczamy do 1,5 ampera, jeśli akumulator ma 10-15 Ah) na akumulator, który stracił pojemność, więc zostawiamy go na 12-15 godzin. Bateria się zagotuje, ale nie bój się, tak powinno być.
Następnie trochę rozładowujemy, na przykład podłączamy żarówkę, aby elektrolit się wymieszał.

Następnie ładujemy tak samo jak za pierwszym razem: dostarczamy 14,7-15 V (napięcie spadnie, ale przy ładowaniu akumulatora nie powinno przekraczać 14,7-15 V, czyli limit 14,7-15 V), i tak zostaw na kolejne 12-15 godzin.

Następnie wyłączamy regulator napięcia i pozostawiamy akumulator na około jeden dzień, po czym mierzymy napięcie, które powinno wynosić 13,0-13,2 V przy +20 stopniach.
Jeśli napięcie jest mniejsze niż ta wartość, powtarzamy cykle odzyskiwania, aż napięcie wzrośnie do wskazanych wartości.

Jeśli napięcie na akumulatorze nie osiąga 13,0 V, ale gdzieś w okolicy 12,7 V, to też może być nieźle, dla słabej gęstości elektrolitu jest normalne napięcie... Jeśli napięcie nie osiągnęło nawet 10 woltów, akumulator jest uszkodzony mechanicznie: płytki są zamknięte, płytki są spryskiwane itp. Taka bateria jest droga tylko na złom.

Lepiej oczywiście zrobić rozładunek kontrolny po każdym cyklu odzyskiwania, abyśmy mieli pomysł, czy zwiększyć, czy nie zwiększyć pojemność. W tym celu znajdujemy żarówkę o takim obciążeniu, że akumulator rozładowuje się w 4-5 godzin, dzięki czemu nie musimy dużo czekać i mierzyć czasu rozładowania, ale pamiętajmy, że napięcia akumulatora nie można dozwolone poniżej 10,5 V podczas rozładowania.

Kolejna bardzo ważna uwaga. Jeśli akumulator jest uszczelniony AGM lub żelem, nie pozostawiaj zaworów otwartych, powietrze nie powinno dostać się do płyt, w przeciwnym razie pojemność zostanie utracona. Zaleca się dodanie wody przed przywróceniem takich baterii. Aby to zrobić, odrywamy górną plastikową osłonę, aby dostać się do gumowych zaworów, podnosimy zawory i dolewamy wodę destylowaną ze strzykawki, ale nie bardzo, aby woda lekko zakryła płytki (więcej nie nalewaj!). Aby zobaczyć wodę, trzeba coś zaświecić, na przykład zapalniczkę do latarki. Zamykamy zawory, dociskamy pokrywką na górze i owijamy taśmą.

Jeśli bateria straciła całą swoją pojemność, wtedy napięcie jest mniejsze niż 10 V.

Odzyskaną baterię podłączamy do stabilizowanego źródła napięcia, na które należy ustawić 15 V (prąd ograniczony do 1/10 pojemności baterii). I odczekaj 15 h. W tym czasie spójrz od czasu do czasu, od czasu do czasu bateria zacznie powoli odbierać prąd, a napięcie w tym momencie spadnie, wtedy prąd wzrośnie do maksimum i napięcie spadnie do najniższy punkt (zwykle około 12,4 c), po tym momencie czekamy 15 godzin na naładowanie baterii. Następnie przywracamy baterię jako częściowo utraconą pojemność (patrz wyżej).

Zdarzają się przypadki, gdy bateria nie zaczyna pobierać prądu nawet po 15 godzinach. Następnie należy zwiększyć napięcie do 20 woltów, dodałem więcej, usiądź kilka minut i spójrz na prąd, może od razu iść.

Jeśli prąd nie płynie od razu, to trzeba szukać częściej, najważniejsze jest, aby nie przegapić momentu, w którym akumulator jest ładowany, aby napięcie na nim nie przekraczało 15 V, to znaczy musimy ograniczyć napięcie tak szybko, jak to możliwe przed ładowaniem.

Tak, kolejna bardzo ważna uwaga, nie przerywaj procesu odzyskiwania w połowie, pamiętaj o zakończeniu cyklu.

Odzyskiwanie baterii przez krótkotrwały impuls dużego prądu.

Czasami zdarza się, że z jakiegoś powodu blaszki jednego z ogniw akumulatora są w jakiś sposób zamknięte i ich ładowanie staje się niemożliwe.
Logiczne jest założenie, że przyczynę zwarcia można wyeliminować, wypalając problematyczny obszar. Aby to zrobić, akumulator jest podłączony do bardzo silnego źródła prądu, co najmniej 100 amperów, na przykład spawarki, z diodą prostowniczą na wyjściu. Obwód zamyka się na 1-2 sekundy, w tym czasie przyczyna zwarcia powinna wyparować z powodu silnego przegrzania.

Wiele zastosowań i wydajność ta metoda na praktyce.
Osobiście trafiłem na jeden 7 a.ch. akumulator kwasowo-ołowiowy CSB z zamkniętymi ogniwami. Akumulator był rozładowywany od kilku lat. Przyczyną zwarcia najprawdopodobniej było wypaczenie płyt akumulatora ze względu na obficie osadzony siarczan i przebicie separatora.
Po podłączeniu do spawarki na 2-3 sekundy zwarcie zostało wyeliminowane, ale kolejne zabiegi naprawcze zakończyły się niepowodzeniem, co nie jest zaskakujące, ponieważ wiodące całkowicie straciły swoją pojemność akumulatory bezobsługowenie są przywracane. Ale aplikacja ta metoda do innych typów baterii może być rozsądne.

Przykład 2.
Jeden przyjaciel opowiedział mi o swoim doświadczeniu w zastosowaniu tej metody do baterii niklowo-kadmowej (NiCD), udało mu się ożywić i uruchomić minę bateria niklowo-kadmowa, „KCSL 12”, do wyścigów konnych.

Przykład 3.
Inny znajomy wyczerpał baterię litowo-jonową (Li-ion) z płyty DVD w przenośnym odtwarzaczu. W baterie litowo-jonowe w głębokie rozładowanie czasami między płytami tworzy się miedziany bocznik. Rezultat renowacji był taki, że pojemność akumulatora była większa niż wtedy, gdy był nowy.

Regeneracja serwisowanych akumulatorów, w szczególności samochodowych.

Jest jeden sposób na przywrócenie baterii.
Istota metody.
Wylewamy cały elektrolit. Napełnij akumulator wodą destylowaną do poziomu pokrycia płyt. Łączymy się z akumulatorem stałe ciśnienie około 14 woltów i pozostaw na 1-2 godziny. Następnie słuchamy akumulatora, jeśli słyszymy, że się gotuje, nieznacznie obniżamy napięcie. Zostawiamy go na pół godziny i słuchamy jeszcze raz: naszym zadaniem jest utrzymanie takiego napięcia na akumulatorze, aby emisja gazu była minimalna, ale tak, aby była.
Akumulator utrzymujemy pod tym napięciem przez tydzień, a najlepiej dwa. Następnie woda destylowana w akumulatorze zamieni się w elektrolit o małej gęstości, w wyniku rozpuszczenia siarczanu ołowiu i jego przekształcenia w cząsteczki kwasu siarkowego reakcja chemiczna... Spuszczamy cały elektrolit i wlewamy ponownie wodę destylowaną. Również podłączamy napięcie, upewniamy się, że bateria jest trochę, czasem bąbelki i trzymamy ją przez 1-2 tygodnie.
Jeśli elektrolit nie zmienia już swojej gęstości, można zatrzymać disiarczkowanie.
Następnie spuszczamy powstały słaby elektrolit i wlewamy elektrolit o normalnej gęstości. Podłączamy Twoją ładowarkę i ładujemy baterię jak zwykle, aż do pełnego naładowania.
Następnie należy zmierzyć gęstość elektrolitu i wyrównać do normalnej gęstości we wszystkich bankach.
Cała twoja bateria zostanie przywrócona.
Jeśli nie masz nic do zmierzenia poziomu elektrolitu o małej gęstości, to na wszelki wypadek możesz wykonać kolejny, trzeci taki cykl.

Stosowanie tych procedur ma sens, jeśli płytki akumulatora są nadal nienaruszone, jeśli osad jest wyraźnie widoczny w akumulatorze, szczególnie w przypadku kawałków płyt ołowiowych, to zdecydowanie nie jest tego warte.

Bieganie silniki samochodowe i inni elektrownie przeprowadzane przez startera, co jest wyjątkowe silnik elektryczny... Aby wytworzyć moment rozruchowy, potrzebuje energii elektrycznej z zewnętrznego źródła - bateria... Jednak z czasem podczas użytkowania bateria może się rozładować różne usterki, a wtedy właściciele mają pytanie, jak przywrócić baterię. To zadanie jest rozwiązywane różne sposobyw zależności od projektu i stan techniczny baterie przy użyciu specjalny sprzęt i narzędzie.

Urządzenie z akumulatorem kwasowym

Główną funkcją akumulatora jest krótkotrwałe dostarczanie dużej mocy elektrycznej do rozrusznika, co umożliwia uruchomienie różnych elektrowni. Bateria przez krótki czas dostarcza wszystkim prąd instrumenty pokładowe przed uruchomieniem silnika, po czym prąd jest do nich dostarczany przez generator. W przypadku samochodów produkowane są urządzenia dwóch typów - kwas i bateria alkaliczna... Środki naprawcze dotyczą najczęściej pierwszej opcji, która zostanie omówiona bardziej szczegółowo jako przykład.

Wszystkie baterie mają dość wytrzymała konstrukcja, ale mimo to nadal występują uszkodzenia i nieprawidłowe działanie z powodu niewłaściwej konserwacji lub nieostrożnej obsługi. Gdyby akumulator kwasowy stary, nie ma sensu go naprawiać. Z reguły działania naprawcze przeprowadza się w odniesieniu do stosunkowo nowych baterii. Aby to zrobić, musisz dobrze rozumieć konstrukcję tych urządzeń.

Każda bateria jest umieszczona w zamkniętym plastikowa obudowa, z którego wychodzą dwa zaciski plus i minus. Projekt zakłada możliwość obsługi akumulatora lub model jest bezobsługowy. W pierwszym przypadku w górnej części korpusu znajdują się otwory zamknięte zaślepkami. W drugim przypadku tych elementów konstrukcyjnych nie ma, z wyjątkiem jednego małego otworu, przez który odprowadzane są gazy. Takie urządzenia mają lepszą wydajność.

Wewnętrzna przestrzeń obudowy podzielona jest na 6 części, zwanych sekcjami lub bankami. Wypełnione są elementami roboczymi - ołowianymi płytkami z pozytywem lub ujemna wartośćdo którego substancja czynna jest stosowana. Płytki akumulatora są ustawione naprzemiennie, tak że plus i minus występują na przemian. Pomiędzy nimi znajduje się separator, który eliminuje możliwość przypadkowego kontaktu. Płytki są połączone we wspólne bloki, na każdym z których znajduje się wyprowadzająca zworka połączona z mostkiem. W ten sposób wszystkie elementy są połączone w jeden mostek i wyprowadzane do zacisków.

Zasada działania baterii

Tworzenie i przenoszenie energii elektrycznej do akumulatora odbywa się w wyniku reakcji chemicznych. W tym celu do każdego słoika wlewa się elektrolit, czyli roztwór, w którym miesza się kwas i wodę destylowaną w ściśle określonych dawkach.

Bateria nie jest w stanie samodzielnie wytwarzać energii elektrycznej, pobiera ją jedynie ze źródeł zewnętrznych i przechowuje przez określony czas. W trakcie ładowania do terminali doprowadzana jest energia elektryczna, po czym zamieniana jest na energię chemiczną. Kiedy bateria jest rozładowana, odwraca się, gdy energia chemiczna jest przekształcana w prąd elektryczny.

Po podłączeniu obciążenia do akumulatora rozpoczyna się reakcja między gąbczastym ołowiem znajdującym się na płytach ujemnych, dwutlenkiem ołowiu z płyty dodatniej i elektrolitem. W rezultacie uwalniana jest energia elektryczna, która jest następnie wykorzystywana zgodnie z przeznaczeniem. Jednocześnie płyty ujemne pokryte są warstwą siarczanu ołowiu. Podczas ładowania akumulatora cały proces przebiega w odwrotnej kolejności, po czym siarczan rozpuszcza się w elektrolicie, a płyty dodatnie pokryte są warstwą dwutlenku ołowiu.

Poważne usterki akumulatora

Płytki dodatnie i ujemne akumulatora są umieszczone w zamkniętym plastikowym pojemniku, do którego wlewa się elektrolit będący roztworem kwasu solnego. Wraz z blachami ołowianymi tworzy tak zwaną parę galwaniczną. Zaciski zasilane są prądem z generatora lub ładowarki. Gdy zgromadzi się w wystarczającej ilości, sama bateria zamienia się w źródło energii elektrycznej.

Straty energii elektrycznej zużytej na rozruch i inne potrzeby są uzupełniane za pomocą generatora. Jednak po pewnym czasie zgromadzone rezerwy stają się niewystarczające normalna praca... Podczas pracy następuje starzenie się płyt. W niektórych przypadkach akumulator można ożywić. Ale w tym celu musisz najpierw ustalić dokładny powód stan niedziałający bateria, aby przywrócić akumulator samochodowy w domu.

Najczęściej bateria ulega awarii z powodu zasiarczenia elektrod ołowianych. Gdy głębokie rozładowanie kryształy nie mają czasu na rozpuszczenie. Ponadto zasiarczenie występuje z powodu regularnego niewystarczającego ładowania i długotrwałego przechowywania akumulatora w stanie całkowite rozładowanie... Można go łatwo zidentyfikować wizualnie, wystarczy odkręcić korki i spojrzeć na płytki, powłoka jest jasnobrązowa.

W innych przypadkach, w obecności zasiarczenia, akumulator zaczyna szybko wrzeć podczas ładowania, kiedy w pełni naładowany nie obraca rozrusznika i siada w ciągu kilku minut, nawet przy najmniejszym obciążeniu. Obudowa jest pokryta białą powłoką i już problematyczny jest powrót do pierwotnego stanu.

Kolejny szeroki znany powód awaria akumulatora polega na zniszczeniu płyt i dalszym ich kruszeniu. Główny znak zewnętrzny to czarny kolor elektrolitu. W przypadku zniszczenia wielu sieci naprawa takiej baterii staje się niemożliwa i nie można jej przywrócić.

Awaria akumulatora często wiąże się ze zwarciem płytek znajdujących się w pobliżu. Deformują się lub kruszą, a na dnie kadłuba tworzy się osad, powodując zamknięcie jednej z sekcji. W takim przypadku elektrolit w tym słoiku nie wrze podczas ładowania lub wrzenie następuje bardzo wolno. Napięcie w ogóle nie rośnie lub rośnie bardzo słabo. W takim przypadku nie wiadomo, czy urządzenie można przywrócić do pierwotnego stanu.

Czasami bateria psuje się z powodu zamarznięcia elektrolitu. Dzieje się tak, gdy bateria jest mocno rozładowana w zimne dni. Jeśli kadłub jest rozerwany przez lód, to płyty najprawdopodobniej również są zdeformowane i zamknięte. Przy całej obudowie akumulator należy rozmrozić w ciepłym miejscu, a następnie spróbować rozwiązać problem regeneracji akumulatora.

Przed przystąpieniem do naprawy obudowę należy oczyścić. Z jego powierzchni usuwa się brud, po czym przemywa się go roztworem sody w celu zneutralizowania elektrolitu. Zaciski czyści się z płytki nazębnej średnim papierem ściernym. Czasami po wyczyszczeniu zacisków bateria natychmiast częściowo przywraca swoją funkcjonalność.

Odsiarczanie metodą CTZ

W wyniku siarczanowania na powierzchniach płyt osadza się siarczan ołowiu, co zapobiega wnikaniu elektrolitu w głąb masy czynnej. Z tego powodu pewna część masy nie bierze już udziału w reakcji chemicznej. Dlatego w akumulatorze obserwuje się wzrost rezystancji wewnętrznej, przez co zmniejsza się pojemność. Akumulator nie może się w pełni naładować i bardzo szybko traci zgromadzony ładunek.

Jedną z głównych metod rozwiązania problemu przywrócenia akumulatora samochodowego jest cykl kontrolno-szkoleniowy, za pomocą którego można na wczesnym etapie wyeliminować zasiarczenie i przywrócić pojemność akumulatora. Istotą metody jest ładowanie i rozładowywanie, które wykonywane są w jednym cyklu. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie ładowarki, woltomierza, areometru, odbiornika jako obciążenia i można przywrócić funkcjonalność.

Początkowo bateria jest w pełni naładowana. W tym celu wykorzystuje się prąd o natężeniu 10% nominalnej pojemności akumulatora. Oznacza to, że 60 amperogodzinna bateria będzie potrzebować 6 amperów prądu. Pod koniec ładowania we wszystkich bankach sprawdzana jest gęstość elektrolitu, która normalnie powinna wynosić 1,27. Jeśli wskaźnik jest mniejszy niż nominalny, konieczne jest zwiększenie gęstości do odpowiedni poziom i ładuj akumulator przez kolejne pół godziny, aby wymieszać elektrolit.

Następnie następuje rozładowanie kontrolne przy użyciu obciążenia podłączonego do zacisków. W takim przypadku zużyta energia elektryczna nie przekracza 10% pojemności akumulatora. W trakcie rozładowywania wykonywane są okresowe pomiary napięcia, które na zaciskach powinno spaść do 10,2V. Ten wskaźnik odpowiada całkowitemu rozładowaniu urządzenia. W tym samym czasie musisz monitorować czas rozładowania. Nowa bateria zajmuje to około 10 godzin. Krótszy czas rozładowania oznacza większą utratę pojemności akumulatora. W ten sposób rozwiązano problem, jak przywrócić akumulator samochodowy.

Akumulator nie powinien pozostawać zbyt długo rozładowany. Po całkowitym rozładowaniu należy go natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania. W wyniku tej operacji pojemność zostanie przywrócona, a wewnętrzny opór bateria spada po spadku zasiarczenia.

Wymiana elektrolitu

Czasami elektrolit w słoikach staje się mętny i czarny. W takim przypadku wymagana jest jego wymiana. Ten stan jest typowy dla zwarcia lub stare baterie, które nie były używane przez długi czas. Jednym ze sposobów przywrócenia akumulatora samochodowego jest wymiana elektrolitu.

Zepsuty płyn należy spuścić, wyciągając go gumową gruszką. Zaleca się wypompowanie elektrolitu nie tylko z uszkodzonych, ale także ze wszystkich innych puszek.

Wodę destylowaną wlewa się do pustych puszek, po czym należy lekko wstrząsnąć obudową baterii i osuszyć. Nie odwracaj baterii, w przeciwnym razie cząsteczki osadu mogą utknąć między płytami. Procedura jest powtarzana kilka razy, aż spuszczona woda będzie czysta.

Elektrolit o gęstości 1,28 wlewa się i osadza na jeden dzień, aż całe powietrze zostanie uwolnione z wnętrza.
Ładuj prądem 0,1 A do pełnego przywrócenia gęstości. Elektrolit nie powinien bardzo się gotować, a obudowa nie powinna się bardzo nagrzewać. W razie potrzeby ładowanie jest przerywane w celu schłodzenia cieczy. Akumulator powinien ładować się do 14-15 woltów.
Po sprawdzeniu odczytów hydrometru prąd spada i utrzymuje się przez kolejne 2 godziny. Jeśli gęstość pozostanie na tym samym poziomie w tym czasie, ładowanie można przerwać.

Z prądem 0,5 A. stara bateria wyładowuje się do 10 woltów. Gdy napięcie osiągnie ten znak w czasie krótszym niż 8 godzin, powtórz cały poprzedni cykl. Jeśli wszystko jest w porządku, akumulator jest ładowany do wartości nominalnej.

Nowoczesne akumulatory samochodowe wytrzymują bez problemu nawet pięć, a nawet siedem lat. Po tym okresie przestają utrzymywać ładunek, a ich pojemność ledwo wystarcza do uruchomienia silnika. Jeśli podobna historia przytrafiła się Twojej baterii, najprawdopodobniej będziesz musiał kupić nową. Co zrobić ze starym? Możesz go po prostu wyrzucić, przekazać do punktu zbiórki lub spróbować odzyskać.

Odzyskanie baterii zajmie oczywiście trochę czasu i nie ma gwarancji, że bateria „ożyje”. A jeśli tak się stanie, to nigdy nie będzie takie samo, dlatego nie zalecamy używania go jako głównego akumulatora do samochodu. Ale z powodzeniem może być używany jako bateria zapasowa, a także do innych celów, w których wymagane jest autonomiczne źródło energii.

Dlaczego bateria się „starzeje”

Aby zrozumieć, co dzieje się z akumulatorem w czasie, weź pod uwagę chemię wewnątrz klasycznego, serwisowanego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Tak więc podczas pracy działającej baterii cząsteczki aktywnego ołowiu osadzają się na jej ujemnych płytach, a jego tlenek na dodatnich. Podczas rozładowywania zachodzi proces odwrotny, w wyniku którego ołów reaguje z elektrolitem tworząc siarczan. Sól osadza się w postaci małych kryształków na płytkach. Z biegiem czasu kryształy te rosną, tworząc warstwę praktycznie nierozpuszczalnych osadów, dzięki czemu substancje czynne stopniowo przestają być odtwarzane. Ten proces nazywa się siarczanowaniem. Prowadzi to do zmniejszenia pojemności baterii i wzrostu jej rezystancji. Co to znaczy? Pojemność baterii zależy bezpośrednio od powierzchni płyt roboczych, która jest zwiększona dzięki ogniwom i żebrom. Osadzony na nich siarczan zamienia kratę w jedną płaszczyznę, zmniejszając jej powierzchnię. Dodatkowo jego warstwa uniemożliwia elektrolitowi dostęp do substancji aktywnych, pogarszając sytuację.

Sole ołowiu, w tym siarczany, mają dostatecznie dużą oporność elektryczną, co utrudnia cząstkom substancji czynnych przemieszczanie się z elektrody na elektrodę. Prowadzi to do spadku napięcia roboczego, a także do wzrostu temperatury elektrolitu, co przyczynia się do procesu siarczanowania. To takie błędne koło.

Z wyjątkiem czasu i wysoka temperatura siarczanowanie może prowadzić do:

wysoki prąd rozładowania;
niskie napięcie rozładowania;
głębokie rozładowanie;
długi okres składowania bez użycia w stanie rozładowanym.

Diagnozowanie baterii

Przed przystąpieniem do oszczędzania baterii należy upewnić się, że nie jest ona całkowicie „wyładowana”, w przeciwnym razie wszystkie nasze próby mogą pójść na marne. Oprócz zasiarczenia istnieją inne powody, dla których bateria może całkowicie zawieść i jest mało prawdopodobne, że będzie można ją przywrócić. Obejmują one:

zamknięcie płytek ołowianych, które następuje po wygotowaniu elektrolitu i podgrzaniu elektrod (jest mała szansa na powrót do zdrowia, ale można spróbować);
uszkodzić płyty węglowe, czego znakiem jest czarny elektrolit (nie musisz próbować reanimować baterii);
zamrażanie elektrolitu, charakteryzujące się pęcznieniem puszek (można go natychmiast wyrzucić lub zabrać do odbioru).

Doszliśmy więc do wniosku: możliwe jest reanimowanie akumulatora tylko przy umiarkowanym zasiarczeniu i niekrytycznym zamknięciu płytek.

Rozpoczynamy diagnostykę. Aby to zrobić, sprawdź napięcie w każdej z puszek. Jeśli podejrzewasz zwarcie w jakimś banku, zwróć uwagę na to, jak różne jest napięcie, które wytwarza z sąsiednich ogniw. Jeśli różnica jest większa niż 0,5 V, Twoje podejrzenia nie są bezpodstawne.

Odkręć nakrętki słoików i sprawdź poziom elektrolitu szklanym prętem. Powinien znajdować się nie mniej niż 10 mm od górnej powierzchni krat. Jeśli poziom w banku, o którym podejrzewałeś zwarcie, jest niższy lub w ogóle nie jest wykrywany, jest to dowód, że elektrolit w nim się wygotował, co oznacza, że \u200b\u200bnastąpiło zwarcie.

Załóż gumowe rękawiczki i spuść cały elektrolit z akumulatora do pojemnika. Nie bój się nim potrząsnąć. Zobaczysz, jak cząsteczki siarczanu ołowiu wydostają się z puszek wraz z elektrolitem. Po upewnieniu się, że elektrolit nie zawiera pyłu węglowego, co świadczy o zniszczeniu płyt węglowych, można przystąpić do jego odzysku.

Odsiarczanie metodami chemicznymi

Zacznijmy od najprostszej rzeczy - za pomocą substancji aktywnych chemicznie pozbyć się siarczanu ołowiu z płytek. W sklepy motoryzacyjne można kupić specjalne dodatki odsiarczające przeznaczone specjalnie do tego celu. Kupujemy dodatek, wodę destylowaną i świeży elektrolit.

Zaleca się wypłukanie słoików przed rozpoczęciem procedury regeneracji. gorąca wodadopóki osady nie zostaną z nich wypłukane. Gdy puszki są czyste, zgodnie z instrukcją rozpuszczamy dodatek w elektrolicie i pozostawiamy do całkowitego rozpuszczenia (może to zająć do 2 dni). Wlej roztwór do akumulatora, doprowadź jego gęstość do optymalnej (1,28 g / cm 3). Podłączamy ładowarkę, ustawiamy prąd ładowania na nie więcej niż 0,1 A i pozwalamy akumulatorowi ładować się, aż napięcie na zaciskach osiągnie 13,5-14,4 V. Upewnij się, że elektrolit się nie zagotuje! Następnie zmniejszamy prąd do 0,05 A i kontynuujemy ładowanie, aż napięcie i gęstość pozostaną niezmienione przez dwie godziny. Po naładowaniu mierzymy gęstość i, jeśli to konieczne, doprowadzamy ją do optimum.

Teraz podłączamy żarówkę o obciążeniu 0,5-1 A do zacisków akumulatora i czekamy, aż napięcie spadnie do 10,2 V.Następnie powtarzamy cykl ładowania i rozładowania 2-3 razy. Nie zapomnij kontrolować gęstości elektrolitu.

Zamiast dodatku i elektrolitu do odsiarczania można zastosować amoniakalny roztwór trilonu (kwas etylenodiaminotetraoctowy sodu). Wlewa się go do słoików i daje czas na „pracę” 40-60 minut. Proces odbywa się przy aktywnym wydzielaniu gazu. Zaprzestanie tworzenia się gazu wskazuje na zakończenie reakcji chemicznej. Po zakończeniu tej procedury ciecz jest spuszczana, a słoiki myje się wodą destylowaną. Następnie akumulator jest ładowany zgodnie z algorytmem opisanym powyżej.

Roztwór zwykłej sody oczyszczonej można również zastosować jako substancję reaktywną, ale ta metoda nie przyniesie pożądanego rezultatu.

Odsiarczanie wodą destylowaną

Ta metoda wymaga jeszcze więcej czasu, jednak nie ma co się tutaj spieszyć. Jest bardziej odpowiedni do akumulatorów, w których poziom zasiarczenia jest minimalny.

Po wypłukaniu słoików zgodnie z opisem, napełnij je wodą destylowaną, aby pokryć płytki. Bez skręcania wtyczek podłącz ładowarkę, ustaw na niej napięcie na 14 V i pozostaw do ładowania na kilka godzin. Kiedy woda zacznie wrzeć, zmniejsz napięcie, aby zminimalizować gazowanie. Uwaga, woda powinna się zagotować, ale przynajmniej! Baterię w tym trybie ładowania trzymamy przez tydzień, a nawet lepiej przez dwa. W tym okresie woda zamieni się w słaby elektrolit, rozpuszczając siarczan i przekształcając jego cząsteczki w cząsteczki kwasu siarkowego.

Opróżnij słoiki i napełnij je czystą wodą destylowaną. Powtarzaj proces, aż woda przestanie zamieniać się w elektrolit (zmierz jej gęstość za pomocą areometru). Na koniec procedury napełnij słoiki wysokiej jakości elektrolitem i naładuj baterię w zwykły sposób.

Eliminacja zamykania płytki za pomocą wysokiego prądu

Metoda wykorzystująca „terapię szokową” jest zalecana do stosowania tylko w skrajne przypadkikiedy inne metody nie spełniły oczekiwań. Polega na wyeliminowaniu zwarcia między płytkami w banku za pomocą silnego impulsu. Jako źródło takiego impulsu można zastosować spawarkę transformatorową, która wytwarza prąd w zakresie 80-100 A i napięcie 20 V.

Dodatni przewód jest podłączony do ujemnego bieguna akumulatora, a „masa” jest doprowadzana do dodatniego. W takim przypadku elektrolit nie jest spuszczany, wystarczy odkręcić korki.

Akumulator jest zasilany przez 30 minut. Oczywiście elektrolit będzie się w tym czasie gotował, ale nie zwracaj na to uwagi. Po upływie czasu odcedź, opłucz słoiki gorącą wodą i napełnij nowym. Po „terapii” naładuj akumulator w zwykły sposób, przestrzegając odwrotnej polaryzacji.

Ponadto obejrzyj wideo:

Nie każdy miłośnik motoryzacji wie, jak odnowić akumulator samochodowy. A to może przedłużyć jego życie o kilka lat i uratować właściciela samochodu przed nieoczekiwanymi wydatkami finansowymi. Obecnie istnieją cztery główne sposoby wydłużenia żywotności dowolnej baterii.

Akumulator jest odpowiedzialny za proces ciągłego dostarczania wymaganego napięcia. W związku z tym są niezastąpionym elementem pracy niektórych mechanizmów maszyny i jej oraz urządzeń. Wszyscy wiedzą, że nic nie trwa wiecznie. W efekcie każdy samochód wymaga regularnych przeglądów technicznych w celu zidentyfikowania złych części. Z reguły każdą baterię (najczęściej kwaśną, alkaliczną i litową) można naprawić. Ta opcja jest lepsza niż bieganie prosto do sklepu po nowy.

Jeśli chodzi o kwasowo-zasadowe (nazywane też ołowiowo-helowymi), ich budowa jest następująca - para płytek „plus-minus” wykonanych z ołowiu w kwasie siarkowym. Najczęściej występują w branży motoryzacyjnej oraz przy produkcji latarek. Niemniej jednak taka bateria wystarcza na stosunkowo krótki czas.

Pierwszym sposobem przywrócenia baterii jest wielokrotne ładowanie małym prądem. W takim przypadku proces ładowania powinien przewidywać odstępy czasu między doładowaniami. Tak więc, począwszy od pierwszego doładowania, a skończywszy na ostatnim, napięcie w akumulatorze stopniowo rośnie, w wyniku czego przestanie on postrzegać sam ładunek.

Przerwy są konieczne, aby wyrównać potencjały elektrod, które są głęboko w masie samych płytek i na ich powierzchni, co czyni powrót bezpieczniejszym. Równolegle najgęstszy elektrolit zaczyna wypływać bezpośrednio z porów samych płytek do przestrzeni znajdującej się między elektrodami.

Wraz z cyklicznym ładowaniem i wzrostem pojemności akumulatora wzrasta również gęstość samego elektrolitu. Należy poczekać, aż napięcie sekcji wyniesie dwa i pół wolta, a wskaźnik gęstości osiągnie normalny poziom... Dopiero wtedy akumulator samochodowy powinien „odpocząć”. Ten cykl należy powtórzyć do ośmiu razy. Również sam prąd ładowania powinien być dokładnie dziesięć razy mniejszy niż pojemność ładowanego akumulatora.

Wymiana elektrolitu

Bezpośrednie odzyskiwanie baterii można również przeprowadzić metodą wymiany. Aby to zrobić, musisz całkowicie opróżnić elektrolit, a następnie kilkakrotnie dokładnie przepłukać akumulator gorącą wodą. Następnie będziesz potrzebować trzech łyżeczek zwykłej sody, którą należy rozcieńczyć w stu mililitrach wody.
Powstałą ciecz należy zagotować, wlać zamiast elektrolitu, a po dwudziestu minutach spuścić. Czynność tę należy powtórzyć kilka razy, a następnie trzykrotnie spłukać tą samą gorącą wodą.

Ta metoda jest świetna w przypadku akumulatorów samochodowych. Ostatnie stadium proces ten kończy się wlewem nowego elektrolitu i codziennym ładowaniem. Akumulator jest następnie ładowany przez sześć godzin przez dziesięć kolejnych dni. Ładowarka muszę mieć następujące cechy - napięcie nie przekracza szesnastu woltów, ale nie mniej niż czternaście, a natężenie prądu nie przekracza dziesięciu amperów.

Odwrotne ładowanie

Możliwe jest również ładowanie wsteczne. Niemniej jednak ta metoda zapewnia obecność dość silnego źródła samego napięcia (ta sama spawarka). Musi mieć napięcie co najmniej dwudziestu woltów przy natężeniu prądu co najmniej osiemdziesięciu amperów. Zdobyte wymagane urządzenienastępnym krokiem jest otwarcie wieczek puszek i opłata zwrotna... Aby wykonać takie ładowanie, trzeba do „minusa” akumulatora podłączyć „plus” ładowarki, a do jego „plusa” - „minus” ładowarki, a to może wydłużyć jej żywotność o kilka lat i uchronić właściciela auta przed niespodziewanymi wydatkami finansowymi.

Podczas ładowania bateria będzie się gotować, ale wszystko w porządku. Samo ładowanie powinno trwać nie krócej i nie dłużej niż pół godziny, po czym spuszcza się stary elektrolit, pojemnik myje się gorącą wodą i dopiero wtedy można wlać nowy elektrolit. Następny krok staje się użycie innej ładowarki o prądzie do piętnastu amperów. Ładują akumulator przez cały dzień.

Naładuj odzysk w wodzie destylowanej

Dzięki ostatniej, czwartej metodzie, bateria może zostać przywrócona w mniej niż godzinę. Jeśli jest całkowicie rozładowany, należy go wstępnie naładować. Następnie elektrolit jest również całkowicie spuszczany i kilkakrotnie przemywany wodą. Następnie należy wlać do pojemności umytego akumulatora roztwór trylonu B typu amoniaku, który zawiera dwa procent tego samego trylonu i pięć procent samego amoniaku. Z jego pomocą następuje tzw. Proces odsiarczania, który trwa do godziny. Podczas tego procesu następuje charakterystyczne wydzielanie się gazu i pojawienie się niewielkich rozprysków na powierzchni nalewanego roztworu.

Po tym wszystkim należy kilkakrotnie przepłukać akumulator zwykłą wodą destylowaną, a następnie pod wpływem elektrolitu o dopuszczalnej gęstości. Następnie akumulator jest ładowany i można go uznać za całkowicie naprawiony. Podsumowując, możemy powiedzieć, że generalnie naprawę akumulatora samochodowego można uznać za niezbyt trudną.

Z całą pewnością mogę powiedzieć, że ustanie wydzielania się gazu wskazuje na zakończenie odsiarczania. Jeśli zasiarczenie jest zbyt silne, konieczne jest powtórzenie procesu przetwarzania w celu pełnego przywrócenia baterii.