წინა შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა. დაეხმაროს სამუხრუჭე მანქანაში

ამ შემთხვევაში შევიდა საავტომობილო ისტორია, როგორც ეპიკური ვერტიკების კონცეფციის ვიზუალური ილუსტრაცია (მაშინ გულისხმობთ დიდ მარცხს). 2010 წლის გაზაფხულზე ვოლვო ნაგავსაყრელზე შეგროვდა ასობით ჟურნალისტზე მთელს მსოფლიოში, რათა მათ უფრო მოწინავე განვითარება გამოიწვიონ. მეორე თაობის Volvo S60 სედანი აღჭურვილია ქალაქის უსაფრთხოების სისტემით, რომელიც მაშინ გაყიდვების დაწყებისთანავე ემზადებოდა, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე დამოუკიდებლად დემონსტრირება მოახდინა, დაბრკოლება შეჩერდა. ყველაფერი არ იყო განსხვავებული, როგორც აქტიური უსაფრთხოების სფეროში გარღვევა, თუმცა, მაგალითად, Honda დაიწყო მუშაობა ამ მიმართულებით 2000-იანი წლების დასაწყისში. მაგრამ ავტომატური დამუხრუჭების სისტემების ფართო საჯაროობას ვოლვოს სკანდალი უზრუნველყო.

ჩამოტვირთვის დროს მოხდა შეცდომა.

აქ არის აქციის კულმინაცია. მანქანა ტოვებს Hangar 35 კმ / სთ სიჩქარეს და მშვიდად ჩავა უშუალოდ "გაჩერებული" უნივერსალი. მანძილი სწრაფად შემცირდა, ნერვული დახურული და ... აღმოჩნდა, არ უშედეგოდ. თუნდაც ფიქრის გარეშე, S60 არის ნახევრად trailer! სიხშირის მანქანა იყო საჩივრები დამლაგებლის შესახებ. დეველოპერები და "კალამი ზვიგენები" შოკში. შემდეგ ვოლვოვიცა შეხვდა მარცხი არ არის საკმარისი ფრთხილად მომზადება სედანი ტესტირება. მსგავსად, ბატარეასთან პრობლემები იყო და ზოგადად, წინასწარ წარმოების ტექნიკამ გააკეთა მარცხი.

თუმცა, ეს დაბნეულობა გამოიწვია ფართო დისკუსიებში. ამბობდა მყიდველები კვლავ გვინდა. წარმოსახვითი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ფული, ძვირადღირებული სისტემა, პრაქტიკაში შემთხვევისგან ვერ ხერხდება. და Millstone კრიტიკოსების ქვეშ, არა მხოლოდ Volvo მოვიდა, არამედ სხვა კომპანიები, რომლებიც მუშაობენ პრევენციული დაცვის თანაშემწეებზე.

ჩამოტვირთვის დროს მოხდა შეცდომა.

მიუხედავად ამისა, მხოლოდ ხუთი წლის განმავლობაში გავიდა, რადგან ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქცია აქტიურად ვრცელდება არა მარტო პრემიუმ მოდელებზე, არამედ ურბანულ ბავშვებს, როგორიცაა Volkswagen up!, Skoda Citigo ან Fiat Panda. ამ სისტემების შემოწმება მოიცავს ოკეანის ორივე მხარეს ავარიის ტესტებს. მაგალითად, EURONCAP- ის დამოუკიდებელი ევროპული მეთოდის მიხედვით, 2014 წლის იანვრიდან, შეუძლებელია, თუ მანქანა ვერ შეძლებს შეჯახების თავიდან აცილებას. და საინჟინრო სფეროში, სასწაული მოულოდნელად მოხდა. ერთხელ გამოცდის დროს (როგორც სახელმწიფო და მესამე და მესამე მხარის) პრევენციული დაცვის სისტემები დაიწყო, რათა მათ საკმაოდ მაღალი საიმედოობა და ეფექტურობა აჩვენებდნენ. იგივე ვოლვო თავისი განახლებული ქალაქის უსაფრთხოებით შეძლო რკინის რეაბილიტაციისთვის.

შედეგად, "საკამათო" ელექტრონიკის მხარდამჭერთა რიგები არ შეიცვალა არა მხოლოდ იმავე EURONCAP- ის მიერ, არამედ ADAC ავტორიტეტულ გერმანულ ავტოკლუბში, ისევე როგორც ამერიკული IIHS- ის ინსტიტუტი. სტატისტიკური მონაცემები დაიწყო ორივე სტატისტიკას. სავარაუდოდ გამოცდილება საოპერაციო დანადგარებში "Autotorrow" აჩვენა - ეს სისტემები შეძლებს შეამციროს რაოდენობის უბედური შემთხვევები და გადარჩენა მდე 8 ათასი სიცოცხლე წელიწადში! და მიუხედავად იმისა, რომ ტესტების დროს, ჯერ კიდევ ხანდახან მოხდა, ექსპერტებმა დაიწყეს უჩივიან იმ ფაქტს, რომ, სამწუხაროდ, არა ყველა ავტომწარმოებელმა გადაწყვიტა პრევენციული დაცვის შეთავაზება, როგორც ვარიანტიც კი. საჭირო იქნება დააჩქაროს!

ჩამოტვირთვის დროს მოხდა შეცდომა.

მაგრამ ეს შესაძლებელია? არსებობს რაიმე ვარიანტი, რათა უზრუნველყოს მოწინავე სისტემა? და რატომ მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში ტექნოლოგია გააკეთა ასეთი jerk - საწყისი არაღიარების ბევრი თითქმის დიდება? სიტუაციის გასაგებად, თქვენ უნდა იცოდეთ, მაგრამ როგორ რეალურად დააყენა უნარი ავტომატურად შენელდება. და მაშინ ბევრი კითხვა გაქრება საკუთარ თავს.

სტატიაში "საავტომობილო მოტყუება, ან პატარა ESP Secrets" ჩვენ განუცხადა, თუ რა ვრცელი შესაძლებლობები იქნებოდა mundane სტაბილიზაციის სისტემა. მთავარია - მისი შემადგენლობა მოიცავს სპეციალურ მოდულატორს, რომელიც, გარდა ამისა, ბორბლების სამუხრუჭე ძალისხმევის გარდა, აუცილებელია ამ ძალისხმევის შესაქმნელად. რისთვისაც ტუმბო იმალება არის მოწყობილობის შიგნით, სარქველებისა და ჰიდროკულატორების სახიფათო კომბინაცია. როგორც კი კონტროლის ელექტრონიკის ბრძანება მიღებულია, ყველა ამ ფერმაში შეიძლება შეაჩეროს მანქანა, სანამ სრული გაჩერება. უფრო მეტიც, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე.

ასე რომ, ეს იმას ნიშნავს, რომ ავტომატური დამუხრუჭების სისტემის განახლება არაფერს არ ერევა? ნამდვილად არ არის ამ გზით. ყოველივე ამის შემდეგ, სტაბილურობის დაკარგვის აღიარებით, სიტუაცია საკმაოდ აშკარაა. ამისათვის საკმაოდ კონკრეტული კრიტერიუმია. აქედან გამომდინარე, მთელი ნაწილი, როგორც 30 და 300 კმ / სთ. მაგრამ ავტომატური დამუხრუჭების ყველაფერი არ არის ასე გლუვი. მანქანა არ უნდა იყოს მხოლოდ "გრძნობს" მოსალოდნელ საფრთხეს დროულად, არამედ ადეკვატურად ატმოსფეროს მუშაობა ისე, რომ მძღოლი შიში არ დაბლოკავს ხის. პირველი - გააფრთხილოს, შემდეგ კი დამოუკიდებლად, მეხანძრეში.

ეს არის საგანგებო სიტუაციების აღიარებით, რომ მრავალრიცხოვანი პრობლემები უკავშირდება შემთხვევის პრევენციის სისტემების ტესტებში. და ყველა იმიტომ, რომ ობიექტზე ობიექტის მანძილი, მისი სიჩქარე და ტიპი (მაგალითად, მანქანა ან საცალფეხო) იყენებს სხვადასხვა მეთოდებს. რომელთაგან თითოეული სუსტი და ძლიერი მხარეა.

ყველაზე ბიუჯეტის ვარიანტი ასწავლის მანქანას "დაამტკიცოს" სივრცე მათ წინაშე არის ე.წ. lidar (მსუბუქი გამოვლენა და დაწყებული). ასეთი მოწყობილობების წარმოება ისეთ ცნობილ ფირმებს, როგორც დენსოს, კონტინენტურ, Siemens, Hella. და ამ ტექნოლოგიის გამოყენებისას, კერძოდ, ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა Volvo, აქტიური ქალაქის გაჩერება Ford, ქალაქის სამუხრუჭე კონტროლი Fiat და მრავალი სხვა.

ლიდერის არსი არის შემდეგი. უკანა ხედვის სარკეში მანქანების ქარის უკან წამოიწყეთ მსუბუქი emitter (ყველაზე ხშირად ინფრაწითელი ლაზერული) და მისი მიმღების სენსორი. ელექტრონიკა აგზავნის ray წინ და მიედინება იმ დროისთვის, რომლისთვისაც დაბრკოლება ასახავდა დაბრკოლებას სინათლის უკან. იცის მიმდინარე ავტომობილის სიჩქარე, კომპიუტერი და გაანგარიშება სახიფათო დაახლოება.

ეს ჟღერს მარტივი და ეფექტურად. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ეს იყო გლუვი ქაღალდზე, მაგრამ დაავიწყდა ხევების შესახებ. პირველი, ტიპიური ბიუჯეტის Lidar აქვს ძალიან შეზღუდული მიმოხილვა სექტორის, და ამიტომ, მოდით შეამჩნია დაბრკოლება ცენტრიდან ჯგუფის ვერ შეამჩნია ყველა. მეორე, სისტემის წარმატებული ოპერაციისთვის, ობიექტის ზედაპირს უნდა ჰქონდეს კარგი retroreflective თვისებები. მაგალითად, რიცხვი ნიშანი ან საგანგებო საცალფეხო ვესტი ელექტრონიკა შეამჩნევთ, მაგრამ სატვირთო ბინძური საბჭო შეუძლია და გამოტოვოთ. საბოლოოდ, ცუდი ამინდი, ეფექტურობის lidar დაეცა შესამჩნევად - მანქანა "ბრმა". იგივე ხდება ძლიერი გადაკვეთის რელიეფზე.

და კიდევ ერთი ტიპიური ლაზერული მეტრი არ არის შორს - 10-20 მ, და შესაბამისად, 30 კმ / სთ სიჩქარით, როგორც წესი, პრაქტიკულად უსარგებლოა. გარდა ამისა, მან არ იცის, თუ როგორ უნდა აღიაროს ობიექტი. ასეთი სისტემა ჯერ კიდევ არის, რომ წინ არის ფიქსირებული მანქანა, კაცი ან cyclist. ამ მინუსი, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია ვიდეოკამერებზე.

ჩამოტვირთვის დროს მოხდა შეცდომა.

ალბათ ყველაზე მოწინავე ეს არის სუბარუს მხედველობა. იგი შედგება ორი ობიექტივი (ისევე, როგორც LIDAR- ის შემთხვევაში, მდებარეობს ქარიშხალით) ფერადი სტერეოსკოპიული სურათის ფორმირება. ეს საშუალებას იძლევა ელექტრონიკა, რომ ნახოთ ფართო პანორამა, რა ხდება წინ და საფრთხის წინაშე წინასწარ მომზადებული. მაგალითად, კომპიუტერი არ არის რთული, რომ განსაზღვროს წითელი შუქნიშნის სინათლის სიგნალი ან ილიტის გაჩერების სიგნალები. ეს არის ნიშანი იმისა, რომ მძღოლმა უნდა მინიმუმამდე, გააფართოვოს ფეხი გაზის პედლებიანი და როგორ მაქსიმალურად გაზრდა - დაწკაპეთ სამუხრუჭე. ეს არ მოხდა? ასე რომ დროა მიიღოს ზომები გადარჩენა. გარდა ამისა, მხედველობა ხედავს მარკირებას და, შესაბამისად, საშუალებას გაძლევთ განახორციელონ მოძრაობის ზოლების შენარჩუნების ფუნქცია. ორი ერთი!

როგორც ჩანს, ყველაფერი დიდია, მაგრამ ეს სისტემები, როგორიცაა ლიდარი, ძალიან დამოკიდებულია გარემოზე. უარესი ამინდი, ვიდრე Dirtier მინის და მუქი ქუჩაში, ნაკლებად შანსები, რათა თავიდან ავიცილოთ დარტყმის დაბრკოლება. რთულ პირობებში, მხოლოდ დაბალი ხარისხის რადარის კომპლექსი (30 მ-მდე) და შორს (200 მ-მდე) გამოვლენილია. როგორც წესი, ისინი იმალებენ წინა ბამპერის ან რადიატორის ცხიმის ტერიტორიაზე. მაგალითად, "შედგენილი" მერსედესის ვარსკვლავი გლუვი ზედაპირზე ან შავი ობიექტივით Audi- სგან ჰაერში, ისინი ამბობენ, რომ ასეთი გზის სკანერის არსებობის შესახებ. მას არ აინტერესებს წვიმა და ღამე, მაგრამ ელექტრომაგნიტური სიგნალები ვერ განსაზღვრავს ობიექტის ტიპის განსაზღვრას. წრე დაიხურა ...

ჩამოტვირთვის დროს მოხდა შეცდომა.

აქედან გამომდინარე, პრემიუმ მოდელებზე, რადარი, როგორც წესი, ავსებს კამერას (ან თუნდაც ერთი) ისე, რომ გვერდითი ელექტრონიკა აქვს მიმდებარე ატმოსფეროს სრულ სურათს. ასეთია Audi Presense Plus- ის კომპლექსები, BMW მართვის ასისტენტი პლუს და Mercedesian წინასწარ უსაფრთხო.

მცოდნე მკითხველი აქ იქნება exclaim - ასე იმავე ტექნოლოგიების ადაპტური საკრუიზო კონტროლის! და ეს იქნება აბსოლუტურად უფლება. ძვირადღირებული მანქანების შესახებ, ეს სისტემები ერთობლივად მუშაობენ საერთო სენსორების საფუძველზე და, ფაქტობრივად, ერთმანეთისგან განუყოფელია. შედეგად, თანამედროვე მანქანას შეუძლია ავტომატურად შეანელებს ნორმალურ რეჟიმში, მაგალითად, დანამატამდე და მასში ავტონომიურად გადაადგილება. ეს არის ასეთი მოწინავე კომპლექსები, რომლებიც აქტიური უსაფრთხოების მომავალს.

საბიუჯეტო ვარიანტები, რა თქმა უნდა, არც ისე სრულყოფილი არ არის. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, ავტომწარმოებლები გპირდებიან, რომ სისტემას შეუძლია მთლიანად თავიდან აიცილოს 30-50 კმ / სთ-მდე სიჩქარის შეჯახება, ხოლო შემდეგ 80 კმ / სთ-მდე ზემოქმედების შედეგების სიმძიმის შემცირება. ეს არის, ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არ იქნება მშვიდი შენელება, მაგრამ საგანგებო, საგანგებო ვარიანტი. აქედან გამომდინარე, პირველი ელექტრონიკა გააფრთხილა მძღოლი - buzzer, მსუბუქი სიგნალები, ან რატომღაც მეტი, და თუ მას არ აქვს ეფექტი, ის მიიღებს საქმეს. იგი დააყენებს ზეწოლას სამუხრუჭე ხაზებში, რომელიც ქმნის დისკებს, და თუ შეჯახების ალბათობა კრიტიკულია, მძღოლის სურვილის მიუხედავად, მექანიზმებს იყენებს.

შედეგად, აღმოჩნდება, რომ მომავალი წინააღმდეგ ბრძოლის წარმატება დასასვენებელია, დიდი და ფულით. გსურთ დააყენოთ თქვენი დაცვის დონე - გადაიხადოს მოწინავე კომბინირებული სისტემები. შესაფერისია Autotorrovy ფუნქციის არსებობისთვის? მაშინ არ გაგიკვირდეთ მისი მუშაობის შესაძლო საშუალებით. მას არ შეუძლია შეცვალოს მძღოლი მთლიანად.

მთავარი დასკვნა ასეთი - ასეთი თანაშემწეები არ არიან მარკეტინგული განლაგება, ისინი მართლაც სასარგებლოა, მათ რამდენიმე oeneshes.

ვოლვო მსოფლიოში არა მარტო უშიშროების სისტემის განვითარებას, რაც მძღოლისა და მისი მგზავრების ავარიის შედეგებს შეამცირებს, არამედ ის სისტემებს, რომლებსაც შეუძლიათ გააფრთხილონ მძღოლი საშიში სიტუაციის შესახებ და თუ ის რეაგირებს, მაშინ ჩარევა მანქანის მართვის პროცესში, რის შედეგადაც უბედური შემთხვევის თავიდან აცილება ან მისი სიმძიმის მინიმუმამდე შემცირება.

ქალაქის უსაფრთხოება.

მძიმე საგზაო პირობები ქალაქში, სატრანსპორტო ჯემი საათში პიკი, მუდმივი სტრესი. ეს ხშირად უბიძგებს მძღოლებს მკვეთრი სწრაფი მანევრებისთვის. მშვიდი - გზა ყოველთვის ზედამხედველობს წყალობით ქალაქის უსაფრთხოების სისტემას. ოპტიკური სარადარო ქვეშ ქარიშხალი უყურებს სიტუაციას და აფრთხილებს მძღოლს 50 კმ / სთ-მდე შესაძლო შეჯახების შესახებ. თუ გარემოებები დაუყოვნებლივ მოითხოვს რეაგირებას, სისტემა თავად აყენებს სამუხრუჭელს. ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა შედის სტანდარტული S60, S80, XC70, XC60, XC60, V40 ჯვრის ქვეყანა.

მძღოლის Alert სისტემა

სისტემის კომპლექსი, რომელიც ნებისმიერ დროს დღის განმავლობაში, ყველა ამინდის პირობებში აფრთხილებს თქვენ საშიში სიტუაციის რისკის შემთხვევაში:

როდესაც სუსტი ყურადღების ნიშნები გამოჩნდება;
როდესაც ის უდავოდ მზად არის მისი შესახვევი დატოვოს;
როდესაც მას შეუძლია მოვიდეს საცალფეხო ან მის წინ მანქანაზე;

მძღოლის Alert სისტემა იყენებს ფრონტის პალატის ინფორმაციას ქარის ფარგლებს გარეთ, რათა განისაზღვროს ავტომანქანის პოზიცია, რომელიც დაკავშირებულია მხარეს სატრანსპორტო მარშრუტებთან, ასევე ავტომობილის, ფეხით მოსიარულეთა, საავტომობილო გზების, საგზაო ნიშნების, საგზაო ნიშნების და მსუბუქი წყაროების გამოვლენის მიზნით.

მძღოლის ქცევის მონიტორინგის ფუნქცია (DAC)

Unpleded გზა. გადაჭიმული შევხედოთ საგზაო ზოლს. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე საათის განმავლობაში, დაღლილობის მისცემს საკუთარ თავს იცოდეს. DAC მძღოლის მონიტორინგის სისტემა (მძღოლის Alert Control) დაგეხმარებათ, რომ დარჩეს ყურადღებიანი. სენსორები მუდმივად გაანალიზებულია მძღოლის ქცევის გზაზე, ხოლო მკვეთრი ცვლილების შემთხვევაში, ვოლვოს სიგნალის ხმა მისცემს სიგნალს და სთხოვს თქვენს წინაშე დარჩეს.

საშიში დისტანციური პრევენციის სისტემა (მანძილი alert)

ულამაზესი გზა. სასიამოვნო კომპანიის მეგობრები. ასეთ ვითარებაში, სავარაუდოდ, დაკარგავს კონცენტრაციას და არ შეამჩნია, თუ როგორ მანქანა გახდა შენელება. მანძილი alert სისტემა იქნება საშიში დაახლოების შესახებ სხვა სატრანსპორტო საშუალების, იმისთვის, რომ პროექტორისთვის ფორთოხლის გამაფრთხილებელი განათების ქარიშხალი. სისტემა იწყება 30 კმ / სთ.

ფუნქციის გაფრთხილება ფუნქციის გაფრთხილება შესაძლებელია დედათა (LDW) ან (lka) *

შორს მოგზაურობა. ერთფეროვანი ლანდშაფტები. ყველა ეს ცვლის სიფხიზლე, და თქვენ imperceptible თავს დატოვონ ხელმძღვანელი counter მოძრაობა. საბედნიეროდ, Volvo სტაბილურად შეუძლია მონიტორინგი მარკირება წყალობით LDW სისტემის (Lane გამგზავრების გაფრთხილება). როტაციის მაჩვენებელზე გადაადგილების გარეშე ბატარეის დატოვების შემთხვევაში სპეციალური BEEP შეახსენებს გზაზე კონცენტრაციის მნიშვნელობას.

* LKA (Lane Reaning Aid) - დამონტაჟებული V40 ჯვარი ქვეყნის, არის გაფართოებული LDW ფუნქცია, გარდა თავიდან აცილების მოძრაობის ზოლები ვიბრაციის ვიბრაცია საჭე, სისტემა ბრუნდება სერია.

სისტემის შეჯახების გაფრთხილება ავტომატური სრული სამუხრუჭე (CWFAB) **

გაუთვალისწინებელი სიტუაცია გზაზე. მკვეთრი დამუხრუჭების წინ მგზავრობის ტრანსპორტირება. ყოველთვის არის ბრინჯი დროულად, არ რეაგირება მიმდინარე სიტუაციაში. გაფრთხილების შეჯახების ფუნქცია სრული ავტომატური დამუხრუჭებით იყენებს ვიდეო კამერას და სარადარო, რათა თავიდან იქნას აცილებული საშიში შემცირება მანძილიდან. თუ მძღოლი არ რეაგირებს, ავტომატურად იყენებს მუხრუჭებს უბედური შემთხვევის შედეგების შესამცირებლად.

** - CWFAB სრული ავტომატური დამუხრუჭება განხორციელდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ადაპტური საკრუიზო კონტროლის ვარიანტი (ACC). თუ ACC არ არის, სისტემა ხელს უშლის ხმის და მსუბუქი სიგნალის გარეშე სამუხრუჭე სისტემის გამოყენების გარეშე.

საცალფეხო გამოვლენის სისტემა (საცალფეხო გამოვლენა)

უცნობი ქუჩა. სახლების კომპლექსური ნუმერაცია. სასურველი მისამართების ძიებაში, ადვილია გზიდან გადაიტანოს და არ შეამჩნია, როგორ ხდება ადამიანი გზაზე. არ ინერვიულოთ, საცალფეხო გამოვლენის სისტემა მჭიდროდ აკონტროლებს ფეხით მოსიარულეთა. პირის თანაშემწეებთან საშიშროების შემთხვევაში, ის გააფრთხილებს მძღოლს ხმის სიგნალისა და ლამპარის ლამპების ფირზე. თუ სიტუაცია მოითხოვს დაუყოვნებლივ რეაგირებას, სისტემა თავად შეაჩერებს თქვენს Volvo- ს.

საგზაო ნიშნები აღიარების სისტემა (RSI)

უცნობი გზატკეცილი, თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ გზის შეზღუდვა ან აკრძალვა. როდესაც სისტემა (საგზაო ნიშანი ნიშანი) აღიარებს ნიშანს, შესაბამისი ხასიათი გამოჩნდება ჩვენებაზე. სისტემის წყალობით, მძღოლი იღებს ინფორმაციას მიმდინარე სიჩქარის ლიმიტის შესახებ ან რეზოლუციის შესახებ ან გაუქმების შესახებ. აღიარებული ნიშანი იქნება ეკრანზე, სანამ კამერა გამოჩნდება გზაზე მომდევნო ნიშანი.

Cyclists გამოვლენის სისტემა ავტომატური სრული დამუხრუჭების ფუნქციით (CDFAB) *

საავტომობილო გზის გასწვრივ საცხენოსნო სატრანსპორტო საშუალებებით გადაადგილდება თქვენი მოძრაობის ზოლში, გაფრთხილების გარეშე, ინტენსიური ურბანული ნაკადების პირობებში მძღოლს უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ რეაგირება მოახდინოს. Cyclists- ის აღიარების ფუნქცია და ავტომატური სრული დამუხრუჭებით მათთან საშიში კონვერგირება (Cyclist გამოვლენა სრული ავტო მუხრუჭით) ხელს უწყობს მძღოლის მუშაობას, აკონტროლებს ავტომობილის წინსვლას და Cyclist- სთან შეჯახების რისკის გამოვლენის შემთხვევაში მანქანების შეჩერება.

* CDFAB ხელმისაწვდომია S60 და XC60 მოდელებზე 2014 წლის მოდელის წლიდან მძღოლის მხარდაჭერის პარამეტრების კომბინაციაში.

აქტიური სინათლის სინათლის კონტროლის სისტემა (AHB)

ღამით მოძრავი გზატკეცილზე გრძელვადიანი ფარები შეიძლება რეაგირება ძალიან გვიან მანქანის მოძრავი მიმართულებით მიმართულებით, რამაც გამოიწვიოს ბრმა მძღოლის მძღოლი და პროვოცირება საგანგებო. სისტემა (აქტიური მაღალი სხივი) იყენებს პალატას, რომელიც მდებარეობს ქარიშხალზე, რომელიც დამოკიდებულია სისტემის თაობაზე:

• პირველი თაობა: ავტომატური რეჟიმი მუქი, გამოდის და გამოდის ხანგრძლივი სხივების ფარები, რათა თავიდან ავიცილოთ ბლაინდის მძღოლები უახლოვდება მანქანებს.
• მეორე თაობა (S60 და XC60): ღამისთევა მონიშნულის შუქის ნაწილების ავტომატური გამბედაობა, როდესაც მომავალი სატრანსპორტო საშუალების აღმოჩენილია. ამ შემთხვევაში, შრომისმოყვარე სინათლე რჩება და აანალიზებს მრიცხველების გარშემო მონაკვეთებს.

ადაპტური საკრუიზო კონტროლი (ass)

არასწორი სადესანტო. დაურეგულირებელი სარკეები. დატბორილი ფეხით მუდმივი ძაბვის როდესაც ურთიერთქმედების ერთად გაზის pedal. თითოეული პატარა რამ შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. შეწყვიტე და შეცვალეთ ყველაფერი თქვენთვის. მართვის დროს, შეარჩიეთ სიჩქარე და მინიმალური შესახვევი დრო მანქანის წინ, გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და ისიამოვნეთ გზაზე. ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი ზუსტად შეესაბამება მითითებულ სიჩქარეს პარამეტრებს და თუ მანქანა გადავა წინ, მაშინ თქვენი ვოლვო დაიცავს საცხენოსნო მანქანას. და თუ გადაადგილდებიან სატრანსპორტო ჯემში, სისტემას აქვს მოძრაობის მოძრაობის queueasisist- ის ფირფიტა ავტომატურად შეაჩერებს და დაიწყებს მოძრაობას, თუ პარკირების დრო არ აღემატება 5 წამს.

"ბრმა ზონების" მონიტორინგის სისტემა (Blis)

უსაფრთხო აღდგენა არის შესწავლა მხარეს სარკეში და გარდამტეხ სიგნალი სიგნალი. ამ შემთხვევაშიც კი, თქვენ ხართ სახიფათო, თუ ბლის სისტემა დამონტაჟდება. პალატები (პირველი თაობა) მხარეს სარკეები ან ორი სარადარო ქვეშ უკანა კანის (მეორე თაობა) * Volvo მუდმივად მონიტორინგი გზის ნაკადი, და არ მანქანა დამალვა "ბრმა ზონაში" - მაჩვენებლები წინა თაროები გააფრთხილოს შესახებ ჩარევა . სისტემა ასევე აცნობებს მძღოლს გადაადგილების სწრაფი უახლოეს მონაწილეთა შესახებ. Revuilding დახმარების სისტემა (LCMA) * როდესაც მძღოლს სურს კიდევ ერთი ზედიზედ გადაკეთდეს, რათა დადგინდეს, არის თუ არა პოტენციური საფრთხე, რომელიც ავტომანქანა უახლოვდება მანქანას, რადარებს მუდმივად სკანირებს სივრცეში. 70 მეტრი თითო მანქანაში და დაახლოებით. ავტომობილის მხარეს 3.5 მეტრი. (CTA) * - სისტემის გაფრთხილება გააფრთხილა ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით, არის ფუნქცია, აცნობებს მძღოლს მანქანების ორივე მხრიდან, როდესაც მძღოლი ავტოსადგომზე შეზღუდული ხილვადობის პირობებში ტოვებს.

* - მეორე თაობის სისტემა მოიცავს LCMA ფუნქციას, რომელიც დამონტაჟებულია V40, S60 და XC60- ზე.

ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით (CTA)

გამოსვლა ვიწრო პარკირების საპირისპიროდ, ხშირად ხილვადობა შეიძლება შეზღუდული მანქანების გაჩერებული მხარეები. ასეთ სიტუაციაში, ვერ შეამჩნევთ მანქანას, ციკლისტს ან საცალფეხო. ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით (ჯვარედინი ტრაფიკის გაფრთხილება) ავტომანქანების შესახებ ინფორმაციის გაფრთხილება ფუნქციაა, მძღოლს აცნობებს ავტომობილების ორივე მხარეს, როდესაც მძღოლი ავტოსადგომზე ტოვებს შეზღუდული ხილვადობის პირობებში.

* - მეორე თაობის სისტემა (BLIS) მოიცავს CTA ფუნქციას და დამონტაჟებულია V40, S60 და XC60- ზე.

გამოცდა ტესტირებაზე

ყველა ეს სისტემა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ტესტის დისკზე ჩვენს სალონებში სპეციალურად შემუშავებული მარშრუტების შესახებ.

ფასი

"ბრმა ზონების" მონიტორინგის სისტემის ღირებულება - 33,900 რუბლი.

მძღოლის ქცევის მონიტორინგის ფუნქციის ღირებულება შეადგენს 40 000 რუბლს.

ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის ღირებულება 59,900 რუბლი იქნება.

Სპეციალური შეთავაზება

ხელსაყრელი შეთავაზება Volvo - შემცირებული ფასები აქტიური უსაფრთხოების სისტემები

თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მძღოლის მხარდაჭერის პაკეტი სპეციალურ ფასად - 99,900 რუბლი.

თქვენი სარგებელი პაკეტში აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ყიდვისას 33,900 რუბლი იქნება.

მძღოლის მხარდაჭერის ნაკრები მოიცავს შემდეგ აქტიურ სისტემებს:

• "ბრმა" ზონების მონიტორინგი, მათ შორის დახმარების აღდგენა (LCMA) და ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით გადაადგილების სისტემა (CTA);
• DAC მძღოლის ქცევის მონიტორინგი, მათ შორის RSI და აქტიური შუქი;
• პრევენციის გამაფრთხილებელი სისტემა LDW ზოლთან;
• Adaptive Cruise Control of ACC ერთად შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა, სრული Autotorcycling, საცალფეხო დაცვა, ისევე როგორც ფუნქცია ავტომატურად შენარჩუნება Queuessistist მანძილი.

აშშ-ის საგზაო მოძრაობის (IIHS) უსაფრთხოების ინსტიტუტი (IIHs) შემოთავაზებული ახალი ტესტის პროგრამა შუბლის შეჯახების პრევენციის სისტემების ეფექტურობის შესაფასებლად, რომელიც Volvo S60 და XC60 მოდელებს მიიღეს "უმაღლესი".

ტესტებს ესწრებოდნენ 74 მანქანა, ხოლო Volvo- ს მანქანებში განვითარებული ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა სტანდარტული ტექნიკით დამონტაჟდა მხოლოდ მსგავსი სისტემა.

ინსტიტუტი IIHs მოიცავს ახალი ტექნოლოგიური შეფასების სისტემას, რათა თავიდან იქნას აცილებული Collisions 2014 საუკეთესო უსაფრთხოების Pick + Rating. ახალი წესების მიხედვით, ჩატარდება ორი ტესტი, რომელიც უზრუნველყოფს სხვა მანქანასთან დასწრების პრევენციას: ერთი გამოცდა 20 კმ / სთ სიჩქარით და სხვა - 40 კმ / სთ სიჩქარით. დამატებითი რაოდენობა დაჯილდოვდება გაფრთხილების სისტემის წინაშე წინა შეჯახების ალბათობის შესახებ.

Volvo Car Group კიდევ ერთხელ ადასტურებს ყველაზე უსაფრთხო მწარმოებლის სტატუსს.

Volvo S60 და XC60 აღჭურვილია ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა და შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა სრული ავტომატური დამუხრუჭებით და საცალფეხო გამოვლენით. Volvo მოდელები იყო შვიდი მანქანა, რომელიც დაიმსახურა ყველაზე მაღალი რეიტინგი ამ ტესტების.

ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მოქმედებს დაბალი სიჩქარით ყველა ახალ ვოლვოს მოდელზე ყველა გაყიდვების ბაზრებზე. Volvo მოდელების უმრავლესობა ასევე მიეწოდება მოწინავე ტექნოლოგიას, რაც ობიექტის გამოვლენის წინ, აფრთხილებს მძღოლს გამგზავრების საფრთხის შესახებ და ავტომატური დამუხრუჭების შესახებ. სისტემა განკუთვნილია მანქანების აღმოჩენისთვის, საავტომობილო ფეხით მოსიარულეთა და cyclists- ის მაღალ განაკვეთებზე.

Პაემანზე ვოლვო მანქანები. გაყიდვა მეტი მილიონი მანქანა აღჭურვილი ავტომატური სამუხრუჭე სისტემებით. კომპანია ამ მიმართულებით გააგრძელებს მუშაობას, ხოლო უახლოეს მომავალში შესთავაზებს სისტემებს, რომლებიც იმუშავებენ მუქიში, ფეხით მოსიარულეთა განსაზღვრა, ასევე ტექნოლოგიები, რომლებიც თავიდან აცილებენ ცხოველებს.

ქალაქის უსაფრთხოების ტექნოლოგიის უპირატესობები დოკუმენტურად იყო დოკუმენტირებული IIHS / HLDI (აშშ-ის დაზიანების შეფასების ინსტიტუტი), რომლის მიხედვითაც, ამ უსაფრთხოების სისტემით აღჭურვილი მანქანები 20% -ით ნაკლებია შემთხვევით. შვედეთის სადაზღვევო კომპანიის მონაცემები ასევე მიუთითებს მითითებულ: ასეთი მანქანების რაოდენობა 23% -ით შემცირდა

წარმოიდგინეთ სიტუაცია მომენტში - სამუშაოზე avral, გუშინ მოგვიანებით დაბრუნდა სახლში, და ღამით ისინი გაიღვიძეს ძვირფასი ყვირილის დასავლეთის ქუჩის კატა. რა გელით დილით? ეს არის სწორი, თავის ტკივილი და inclipboard, თუ გაიღვიძოს დროულად. და თუ არ დაივიწყებთ საანესთეზიო ტაბლეტს, შეგიძლიათ საზრიანი ყავის ჭიქა და დრო არ გაქვს. ასე რომ, თქვენ ფეხით საჭესთან თქვენი მანქანა და ნელა crawl შევიდა plug, გასაღებები თქვენი ცხვირი. და რაღაც მომენტში თქვენ შეამჩნევთ რამდენიმე სანტიმეტრიდან თქვენი უკან დაბრუნების უკან დაბრუნება Mercedes. შეშინებული გულის, თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე pedal, იმ იმედით, რომ ჯერ კიდევ დრო და არ დაარტყა სხვისი მანქანა. იქნებ წარმატებას მიაღწევთ, და არა. მოდით ვისაუბროთ სისტემის ავტომატური შესახებ.

აქტიური ქალაქის გაჩერება (ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა) - განვითარება, რომელიც განკუთვნილია, რათა შეამციროს შემთხვევის რისკი და პრაქტიკა აჩვენებს, ასეთი სისტემა ამცირებს გზას სამუხრუჭე პედლის დაჭერით მინიმუმ 15%.

Როგორ მუშაობს? თეორიული ნაწილი

წმინდა ტექნიკურად არაფერი არ არის ძალიან რთული, რათა აიძულოს მანქანა შეანელებს. ამ მანქანისთვის და აქვს უფლება. მთელი პრობლემა მხოლოდ თქვენს მანქანას ზუსტად უნდა აიძულოს, როდესაც სასწრაფოდ არის საჭირო, ხოლო მძღოლი არ უნდა მონაწილეობდეს.

ACS სისტემა მუშაობს ლაზერული რადარის პრინციპი (ლიდარი)ყოველი 0.1 სთ-ს დახმარებით, ავტომანქანის წინაშე დგას სივრცეში და განსაზღვრავს ობიექტების ხელმისაწვდომობას, მათი გადაადგილების სიჩქარე და მანძილი მათთვის. მას შემდეგ, რაც ასეთი მოწყობილობები ახლო მანძილზე მუშაობს, მაშინ ხშირად პალატა დამონტაჟებულია მანქანის ქარიშხალით, ხოლო რადარი წინა ბამპერზეა. მას შემდეგ, რაც რადარი ვერ განსაზღვრავს რომელი ობიექტი არის წინ, მაგრამ შეიძლება აღმოაჩინოს იგი მაღალი მანძილი, კამერა უკავშირდება საქმეს, და სისტემა იწყებს გადაწყვიტოს, რომ დაიწყოს თუ არა დაიწყოს დამუხრუჭების ან თქვენ არ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციონ. თქვენი მანქანის გადაადგილების მცირე სიჩქარით (15-დან 30 კმ / სთ), რომელიც მხოლოდ სატრანსპორტო ჯემების დამახასიათებელია, ასეთი სისტემა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ავარიების ალბათობა 100% -მდე.

ACS - იყენებს კამერას ქვეშ ქარიშხალი

როგორც ჩანს, მსგავსი თანხა იმდენად მაღალია, რომ თავად ადამიანი შეიძლება გაუმკლავდეს სიტუაციას. მთელი კითხვა არის გადაწყვეტილების მაჩვენებელზე. საშუალოდ, გამოსავალი არის დაახლოებით 0.2 წამი. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ადამიანი შეიძლება დაღლილი, ავადმყოფი ან უბრალოდ ცუდად შეაფასოს სიტუაცია გზაზე ცუდი ხილვადობის გამო. ეს ყველაფერი იზრდება გადაწყვეტილების დროს და გზაზე საგანგებო სიტუაციების შექმნის რისკი იზრდება. ამავდროულად, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემაში სიტუაციის შეფასების მაჩვენებელი ბევრჯერ მეტია.

პრაქტიკული ნაწილი

ასე რომ, ვთქვათ, თქვენ არ მიიღებთ რაიმე ქმედებას საჭესთან - არ შეანელებს, არ გადააჭარბებს საჭესთან დაბრკოლებას. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს სისტემა სრულყოფილად მუშაობს 30 კმ / სთზე ნაკლები სიჩქარით და შეუძლია შეამციროს შემთხვევის შანსი, თუმცა მისი მთავარი პრიორიტეტია ავტომობილისა და მძღოლის დაზიანების ზიანის მინიმიზაცია. მიუხედავად ამისა, ACS არ იღებს პასუხისმგებლობას მძღოლის მძღოლის მართვისთვის.

უნდა ითქვას, რომ მანქანის ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა სრულყოფილად ასრულებს მას, მაგრამ არ არის სიგნალები მძღოლთან - არც სინათლე ან ხმა. ვიბრაცია და საჭე არ არის გადაცემული.

მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა 40 კმ / სთ-მდე და სტაციონარული ობიექტის ახლოვდება, სისტემა არ რეაგირებს, მაშინაც კი, თუ გაზის პედლებიდან გათავისუფლება. თუმცა, თუ თქვენ მიახლოება მანქანა მოძრავი იმავე სიჩქარით, როგორც თქვენი, სახიფათო მანძილი, მაშინ ACS მოგცემთ გაფრთხილების სიგნალი პირველი, და მაშინ დამუხრუჭების დაიწყოს raccked. ACS- ის მთელი იდეა ის არის, რომ თქვენ დაიწყებთ იმოქმედოთ საკუთარ თავზე და საბოლოოდ წახვალთ სამუხრუჭე პედლებიანი, მაგრამ თუ გულგრილი დარჩება, მაშინ სისტემა გადაწყვეტს და ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის.

ეს შეიძლება უცნაურია, მაგრამ საგანგებო მდგომარეობის დროს სამუხრუჭე პედლებიანი ხალხის უმრავლესობა არ არის ძალა, რომელთანაც მათ შეეძლოთ aCS ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა ეს იქნება ადვილი, რათა დაეხმაროს მძღოლს აირჩიოს სამუხრუჭე pedal როდესაც თქვენ გაიღვიძოს უკანა ბამპერები წინ მერსედესის წინ. როგორც ნაჩვენებია განმეორებითი კვლევა, ყველა უბედური შემთხვევის მესამედი არის ორი ავტომანქანის უკანა და წინა ბამპერების "შეხვედრის" შედეგი. ამავდროულად, ნახევარ ასეთ შემთხვევებში მძღოლი საერთოდ არ შეანელებს. აქედან გამომდინარე, აშკარაა, რომ ასეთ შემთხვევებში მძღოლის დახმარება მისი მანქანიდან ძალიან აუცილებელი იქნება.

ხარჯები უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ თქვენი მანქანის სიჩქარე საკმარისია, მაშინ უსაფრთხოების სისტემა არ დაზოგავს - აქ ყველა პასუხისმგებლობა მხოლოდ მძღოლზეა და სიტუაციის ყველა კონტროლს მხოლოდ ხელში რჩება.

ჩვენ ვფიქრობთ ხარვეზებზე

ასეთი სისტემა უკვე დიდი ხანია დამონტაჟდა მანქანების ბევრ ბრენდზე, მაგალითად, Ford Focus, Subaru. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად რუსეთის გზების მანქანას, მაგალითად, არ აპირებდა ავტომატური მანქანის დამუხრუჭების სისტემის დაყენება. ეს იმის გამო, რომ ჩვენი მანქანის მფლობელების უმრავლესობა არ არის ძალიან ხშირად დაიბანეთ მათი "რკინის ცხენი", ამიტომ სალიცენზიო ფირფიტების სისუფთავე და ფარნები თითქმის ყოველთვის სასურველია. მაგრამ ACS სარადარო მუშაობს მხოლოდ ამ ელემენტებზე.

ვივარაუდოთ, რომ ეს გაართულებს ავტომობილის ავტომატური დამუხრუჭების მუშაობას, მაგრამ რეალობა გარკვეულწილად განსხვავებულია. დიდ ქალაქებში, მანქანები ხშირად ერთ მყარი ნაკადს მიდიან, მათ შორის მანძილი მცირეა (მახსოვს სატრანსპორტო ჯემი!) და ACS- ს მუდმივად შეანელებს, მოძრაობის შერევით. და მაინც აუცილებელია ლინზებისა და სენსორების სიწმინდის შენარჩუნება.

ასევე, მომხდარის გაურკვევლობა შეიძლება მოხდეს, როდესაც მოგზაურობის მძღოლი გადალახავს გადაკვეთას გადაკვეთაზე. თქვენს შორის იწყება მანძილი და თქვენი მანქანის ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა იწყებს მუშაობას, ფიქრობს, რომ არსებობს არანორმალური სიტუაცია, რომელიც ნამდვილად არ არის. ან წინა მეზობელ გზაზე იწყება მანევრირება დაბალი სიჩქარით - არსებობს ცრუ სიგნალიზაცია.

შეკითხვა ფასი

მწარმოებლების მონაცემებით, ასეთი მონტაჟის ღირებულება 500-მდე მერყეობს. ე. და BMW. გაცილებით ძვირია ვოლვო და ლექსუსის მსგავსი მონტაჟი. თუმცა, ACS არის კიდევ ერთი კომპლექტი კონტროლის, რომელიც უკვე ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ძვირი. საბოლოო ჯამში, ავტომობილის ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა ორჯერ გაიზრდება და 2 ათასზე ნაკლები ნაკლები შეადგინოს. ქვეყანაში ეკონომიკური მდგომარეობის გათვალისწინებით, ეს თანხა არ ჩანს პატარა.

რა უნდა ვთქვა დასკვნაში? რომ მექანიკური სისტემა არასრულყოფილია და შემდგომი ქმედებების დაგეგმვა ბევრად უფრო მცირე რაოდენობის პარამეტრებს ეყრდნობა, ვიდრე ადამიანი, ასე რომ ზოგჯერ ასეთი სისტემა მუშაობს ზოგიერთ იდეაში. მიუხედავად ამისა, დამხმარე ფუნქცია და არ უნდა დაეყრდნოს მასზე. და ფასი არის ის, რომ დროით ყველაფერი იაფია.

თქვენ სცადეთ ერთხელ მაინც არ შეანელებს, როდესაც თქვენი მანქანა ფრიალებს დაბრკოლებას? ფხიზელი ადამიანი არ მოვა თავზე. რატომ არის იმდენად გავლის შეჯახება - როგორც ამბობენ, ბინაში? უშიშროება! მე ვფიქრობდი, შევხედე გარშემო, მიაღწია ტელეფონით ... და კანონის მიხედვით, ამ მომენტში, მანქანა მოულოდნელად შეაფერხა წინ. Punch, crumpled ბამპერის, გატეხილი ფარები საუკეთესოა.

ამგვარი უბედური შემთხვევების შესამცირებლად მინიმუმამდე, ავტომანქანა რამდენიმე წლის წინ დაიწყო პრევენციული უსაფრთხოების სისტემების განვითარება, რომლებიც მზად არიან მძღოლის ნაცვლად მანქანების შეჩერება - ავტომატური რეჟიმში. თავდაპირველად, მათ დაიწყეს ძვირადღირებული მანქანების აღჭურვა, მაგრამ გასული წლის შემდეგ Ford Fors იყო "Hitchhike", ნათელი გახდა: ტექნოლოგიები წავიდა ხალხს! აღმოჩნდება, დროა სერიოზული ტესტებისათვის.

რუსეთში, არავინ არ ჩატარებულა ასეთი ტესტები, ამიტომ არ არის არც ტექნიკა და არც პანელი. ასე რომ, საკუთარი თავის შექმნა!

რამდენიმე თვის განმავლობაში მომზადდა გამოცდისთვის. მთავარი დრო წავიდა ტესტირების ინსტალაციის წარმოებაში. გაპრიალებული ტესტი მეთოდოლოგია, ისინი დაწერეს არა ერთი დასტის ნაშრომები, შევსების ბრძანებები, მოგზაურობა ფურცლები, სამსახურის შენიშვნები. და ისინი კვლავ დაიჭირეს ამინდი - შუა გაზაფხულზე, ეს ხშირად არის სიურპრიზები გართულებები და გაყინული და ფოტოგრაფია. ადამიანის ფაქტორი ხელს უშლის. თვითმმართველობის შენარჩუნების ინსტინქტური ინსტინქტი, უკანასკნელ მომენტში ხელები უკანასკნელ მომენტში საჭესთან, და ფეხები squeezed - ძალიან საშინელი grae შევიდა დაბრკოლება!

იცით თუ არა, რა უნდა გადალახოს რეფლექსები საზიანო სამუშაოზე ... ამის შემდეგ, ჩვენი ტესტის "ბული" ღამით ოცნებობდა. როდესაც პრეპარატები დასრულდა, ჩვენ შეგროვდა ცხრა მანქანა Dmitrovsky ავტო დანართი, რომელიც შეიძლება brake: შედარებით იაფი Ford Ford Focus და Volkswagen Golf, Volvo S60 სედანი, Infiniti Q50 და Hyundai Genesis, და მაინც გადაკვეთს ყველა ზოლები - Opel Insignia ქვეყნის ტურერი, მიწის ნაკვეთი Rover Discovery Sport, BMW X4 და Cadillac SRX.

ლითონისა და ქაფის რეზინისგან

ცხადია, მანქანებმა უნდა უპასუხონ არა მარტო სტატიკურ ობიექტს, არამედ მოძრაობებზეც - აუცილებელია სატრანსპორტო ჯემში დამუხრუჭების სიმულაცია ან სიმღერაში. როგორ განახორციელოთ ეს იდეა? სცემეს მანქანის მანქანა? ყურადღებით გამოდის! აქედან გამომდინარე, "მართვის" ტექნიკოსების სპეციალისტები, ვალერი ჟარინოვი და გენადი ემელიკინი, უნიკალური ექსპერიმენტული მონტაჟის მშენებლობას, რაც საშუალებას აძლევს ყველა სახის ტესტებს. მთელი თვის განმავლობაში, ისინი შექმნილია, ამტკიცებდნენ - და აშენებული, მორგებული, გადანაწილებული. შედეგად, ჩვენი ტექნიკური ცენტრის კარიბჭედან, ისინი მანქანიდან უკან დაბრუნდნენ, რაც 80 კმ / სთ სიჩქარეს გადაადგილდებოდა. ბუნებრივია, დამოუკიდებლად არ არის: სამონტაჟო ტრაქტორი - სამგზავრო მანქანა ერთად hitch. ინსტალაცია განთავსებულია რელსებზე, რომლებიც გიდებს, როგორც მათზე შეჯახებისას, ის ტარანს ტოვებს. იგი გადაარჩენს თავის წინ დაზიანებას, ხოლო მძღოლი არის შესაძლო დარტყმა Airbag- ში. "Budka" რბილია. ქაფი რეზინის სქელი ფენა დამცავი საქმეზე იღებს პირველ დარტყმას და ნაზად იკავებს დარტყმის დროს გადაცემულ ნაწილს. და მას შემდეგ, რაც ხატვა საქმე საკმაოდ შეახსენებს ცნობილი Volkswagen Transporter, ჩვენ მოვუწოდებთ ჩვენი Bulli ინსტალაცია.

სხივი გტკივა, მაგრამ სისუფთავე

ნულოვანი ნულოვანი

• სრული კომპლექტი: 2.2d HSE ფუფუნება
• ტესტი მანქანის ფასი: 3,516,000 რუბლი
• AEB საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ცალკე ვარიანტი (12,100 რუბლი) ყველა კონფიგურაციაში ან "დახმარების სისტემის სისტემების გაფართოებული პაკეტის" (49,000 რუბლი).

პროდუქცია

სისტემა მუშაობს ძალიან ვიწრო სპექტრი სიჩქარით, და მინიმალური სხვაობა მანქანა და დაბრკოლებები, და ამიტომ არაეფექტურია. მომდევნო თაობის სისტემის განვითარებისას მწარმოებელს აქვს რაღაც გასაუმჯობესებლად.

უკეთესია, ვიდრე არაფერი

• აღჭურვილობა: 1.6 ტიტანის
• ტესტი მანქანის ფასი: 1,222,000 რუბლი
• აქტიური ქალაქი Stop საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა და წინ გაფრთხილების გამაფრთხილებელი სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი ცალკეულ ვარიანტებზე და სთავაზობენ მხოლოდ "ტექნოლოგიების" პაკეტს (15,600 რუბლს) ტიტანის პაკეტს.

პროდუქცია

აქტიური ქალაქის გაჩერება არის იაფი ანტივარიანული სისტემის მაგალითი, რომელიც ფულს ხარჯავს. მაგრამ მცირე ბიუჯეტი ზღუდავს შესაძლებლობებს: შესაძლებელია ACS- ზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც მოძრავი დაბალი სიჩქარით - მაგალითად, ურბანული ტრაფიკის ჯემებში.

ზეცისა და დედამიწას შორის

• სრული კომპლექტი: 2.0 CDTI
• ტესტის ფასი: 1,780,000 რუბლი
• საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა შესთავაზა რაიმე კონფიგურაციას "მძღოლის თანაშემწე 2" პაკეტში (40 000 რუბლი).

პროდუქცია

Opel იცის მეტი "Ford", მაგრამ ნიჭი სისტემების უფრო ძვირი მანქანები არ ფლობს.

მარჯვენა კურსორი

• პაკეტი: 3.8 V6 GDI სპორტი
• ტესტის ფასი: 3 319 000 რუბლი
• ავტონომიური საგანგებო სამუხრუჭე სამუხრუჭე სამუხრუჭე სისტემა (AEB) შედის მანქანების აღჭურვილობაში ფუფუნება და სპორტი.

პროდუქცია

სისტემა მუშაობს, მაგრამ არა devastable. უპირველეს ყოვლისა, მას არ გააჩნია სტაბილურობა.