Honda არის ერთ -ერთი საუკეთესო მოტოციკლის მწარმოებელი არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ მსოფლიოში. მოდელების ასორტიმენტს აქვს ფართო არჩევანი, მაგრამ ჩვენ შევხედავთ Honda CB 400 Super Four მოტოციკლის ტექნიკურ მახასიათებლებს.
მსოფლიოში პირველად ნახა ეს მოდელი 1985 წელს, შემდეგ კი მას CB400F ინდექსი ჰქონდა. მოტოციკლს ჰქონდა 4 ცილინდრი და დიდი მოცულობა, რადგან ეს ახალი პროდუქტი პოზიციონირებული იყო როგორც Honda CB750– ის წინამორბედი. შემდეგ იყო განახლება და მოტოციკლი დაინერგა როგორც Honda CB 400 Super Four. ეს მოხდა 1992 წელს და ახალი პროდუქტი გახდა საკმაოდ წარმატებული და მაღალი ხარისხის. ახალმა ჰონდამ მიიღო განახლებული თანამედროვე დიზაინი, 4-ტაქტიანი ძრავა და მსუბუქი წონა. თანამედროვე მოტოციკლს აქვს როგორც ნაკლოვანებები, ასევე ბევრი უპირატესობა.
Დადებითი:
- ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ერთმანეთთან სრულყოფილ ჰარმონიაშია;
- საკმარისი პოპულარობის გამო, Honda CB 400 რემონტი იაფია ნაწილების ხელმისაწვდომობის გამო;
- იაპონელი კონკურენტებისგან განსხვავებით, მოდელს აქვს ძალიან დაბალი საწვავის მოხმარება (4 -დან 6 ლიტრამდე);
- მოტოციკლის აჩქარება 190 კმ / სთ -მდე საშუალებას აძლევს მას პოზიციონირდეს როგორც ნამდვილი სპორტული ველოსიპედი;
- honda CB 400 არის დიდი ველოსიპედი არა მხოლოდ გამოცდილი მხედრებისთვის, არამედ შესანიშნავი პირველი ველოსიპედი;
- მისი მარტივი დიზაინისა და მცირე ზომების წყალობით, მოტოციკლს შეუძლია ადვილად იაროს ქალაქში და საცობებში.
მინუსები:
- ზოგიერთ მფლობელს და მხედარს არ მოსწონს პლასტმასის მინიმალური რაოდენობა და, შესაბამისად, დიზაინი. სტილის ნაკლებობის გამო, მოტოციკლი არ არის ძალიან პოპულარული "ჩვენების" თაყვანისმცემლებს შორის;
- Honda CB 400 მფლობელებისთვის წინა ჩანგალი ძალიან რბილია, რაც მგზავრობას ნაკლებად კომფორტულს ხდის. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია სხვა ზამბარების ან უფრო სქელი ზეთის გამოყენებით;
- იყო შემთხვევები საჩივრების შესახებ სარელეო რეგულატორთან დაკავშირებით, რომელიც დროდადრო იშლება.
Honda CB 400 - სპეციფიკაციები
თანამედროვე მოდელმა განიცადა არაერთი ცვლილება ამ ფორმით წარმოდგენამდე და დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ხარისხიანი იაპონური მოდელი მძლავრი 16 სარქველიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით და მინიმალური დიზაინით. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ძრავის სიმძლავრეა 53 ცხ., ხოლო მოცულობა 399 კკ. იხილეთ ძრავა აღჭურვილია ახალი საწვავის ინექციის სისტემით სახელწოდებით PGM-FI Fuel. ასევე არსებობს VTEC სისტემა.
აქ სარქველები საკმაოდ საინტერესოდ მუშაობს, რადგან მოტოციკლის 6,300 რევოლუციამდე მხოლოდ 2 სარქველია გახსნილი და მხოლოდ ამ მაჩვენებლის გადალახვის შემდეგ კიდევ 2 სარქველი იხსნება. და მხოლოდ მე -6 სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, მოტოციკლი იწყებს მუშაობას ყველა 16 სარქველზე.
Honda CB 400 შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის კომფორტული ადგილით, მაგრამ ქარისგან დაცვის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ Honda CB 400 BOLDOR ვერსიით, რომელსაც აქვს ინტეგრირებული ფერინი.
რაც შეეხება სიჩქარეს და უსაფრთხოებას, მაქსიმალური სიჩქარე არის შთამბეჭდავი 190 კმ საათში, ხოლო აჩქარება პირველ "ასამდე" არის 4.5 წამი. ამავდროულად, 2 დისკის მუხრუჭები წინ და 1 დისკი უკანა ნაწილში პასუხისმგებელნი არიან ასეთი სიჩქარის უსაფრთხოებაზე. ამრიგად, თავის მცირე ზომასთან და შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემასთან ერთად, Honda CB 400 -მა მიიღო კარგი მანევრირება და შესანიშნავი მართვა ნებისმიერ სიჩქარეზე ან გზაზე.
როგორ გაჩნდა Honda CB 400?
მოტოციკლის ისტორია გრძელია, რბილად რომ ვთქვათ და მან სიცოცხლე 1975 წელს დაიწყო სერიული სახელწოდებით CB400F. გარდა ამისა, პროგრესის განვითარებასთან ერთად, გადაწყდა განახლების გამოშვება და, შესაბამისად, 1989 წელს გამოვიდა Honda CB-1 მოდელი. იაპონელები დიდხანს არ დაელოდნენ მეორე განახლებას და 2 წლის შემდეგ მათ გამოუშვეს სხვა ვერსია, სახელწოდებით CB-1 Type 2. და 1993 წლიდან, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, გამოჩნდა მოტოციკლის ამჟამინდელი ვერსია, რომელსაც დღეს უწოდებენ Honda CB 400 SF (სუპერ ოთხი).
სამწუხაროდ, იმ დღეებში, მოდელი გაიყიდა მხოლოდ იაპონიაში, შემდეგ კი შეერთებულ შტატებში. მსოფლიოს სხვა ბაზრებმა ვერ უარი თქვეს ასეთი მოდელის გაყიდვის შესაძლებლობაზე და ამიტომ უკანონოდ გაყიდეს მოტოციკლი. აღსანიშნავია ისიც, რომ 1992 წლის მოდელი CB 400– ის ამჟამინდელ ვერსიებთან შედარებით საკმაოდ ძველი იყო. იმ დროს, საბჭოთა მოტოციკლების მსგავსად, დამონტაჟებული იყო მრგვალი ფარები და არ იყო ფეირინგები.
თითქმის ყოველ 2 წელიწადში გამოჩნდა ახალი განახლებები და ცვლილებები, მოტოციკლი შეიცვალა და გაუმჯობესდა, გამოჩნდა სპორტული და სტანდარტული ვერსიები. 2005 წელს იაპონელებმა შექმნეს BOLDOR ვერსია რეგულირებადი ჩანგლით და ამით ფერინგით.
honda cb 400 ფერინგით
რა ღირს Honda CB 400 Super Four?
როგორც გესმით, დღეს გაყიდვაშია მოტოციკლის რამდენიმე ვერსია და თითოეულმა მათგანმა მიიღო განსხვავებული ფასი. შედეგად, საწყისი ფასი 2500 დოლარი იყო, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 4000 დოლარი ეღირება. აღსანიშნავია, რომ ეს არის სრულიად დემოკრატიული ფასი, სპორტული მოტოციკლების ამჟამინდელი ფასების გათვალისწინებით. ამრიგად, უმნიშვნელო თანხისთვის, დაახლოებით 150,000 რუბლისთვის, თქვენ მიიღებთ მართლაც ძლიერ მოტოციკლს ქალაქში გადაადგილებისთვის და დიდ დისტანციებზე.
Honda CB 400 -ის ვიდეო
იაპონური მოტოციკლეტის ინდუსტრიის კლასიკაა Honda CB 400, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები, ასევე მართვის და დინამიური თვისებები განასხვავებს ამ მოტოციკლს მისი კოლეგებისგან. რა თქმა უნდა, ეს ველოსიპედი არ ექვემდებარება დროის სწრაფ ნაკადს - იაპონური კლასიკა ყოველთვის პოპულარულია.
აღწერა მოტოციკლი Honda CB 400
ამ ველოსიპედის შიდა კომპონენტი გამოირჩევა მისი 400 კუბური მეტრიანი კოლეგებისგან. Honda შესანიშნავია როგორც დამწყებთათვის, ასევე მათთვის, ვინც მიჩვეულია ქცევის სიამოვნებას ოპტიმალური ძრავის სიმძლავრის, კლასიკური დიზაინის, ფლოტაციისა და სტაბილურობის სრულყოფილი კომბინაცია - Honda არის ჰარმონიულად აგებული ველოსიპედი, რომელიც წარმოუდგენლად პოპულარულია უკვე რამდენიმე წელია.
აღსანიშნავია, რომ მთელი დროის განმავლობაში იაპონური მოტოციკლის ინდუსტრიის კლასიკამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები. მაგალითად, 1992-1999 წლების მოდელებს არ ჰქონდათ მნიშვნელოვანი განსხვავებები ერთმანეთთან. მაგრამ 1999-2002 წლებში ველოსიპედებმა მიიღეს ოდნავ შეცვლილი დიზაინი და აღჭურვილი იყო HYPER VTEC სისტემით. Honda CB 400, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები უფრო და უფრო გაუმჯობესდა, 2002-2003 წლებში. დაიწყო აღჭურვა საკუთრების HISS სისტემით, რომელშიც შედიოდა ჩიპის გასაღები. 2003 წლიდან დღემდე, მოტოციკლებმა მიიღეს კიდევ უფრო მეტი ცვლილება.
Honda CB 400 მოდელის მახასიათებლები
ტექნიკური მახასიათებლები ამ საგზაო ველოსიპედს კიდევ უფრო მეტ პოპულარობას ანიჭებს მათ შორის, ვინც აფასებს მარტივ მართვას და დინამიურ ტარებას. მუდმივი გაუმჯობესებისა და მაღალი წარმოების ტექნოლოგიების წყალობით, "სიბიშკა" გაცილებით მსუბუქი და მანევრირებადი გახდა. ახლა სასიამოვნოა მოტოციკლის მართვა კუთხეში.
საგზაო ველოსიპედის დიზაინის მახასიათებლები, ისევე როგორც მისი ელეგანტური და დინამიური დიზაინი, განსაზღვრავს მოდელის პოპულარობას დამწყებთათვის, ისევე როგორც მათ შორის, ვინც ურჩევნია ქალაქში ნიავზე სიარული Honda CB 400 -ზე.
როგორც წესი, "სიბიშკა" ყველაზე ხშირად გვხვდება ქალაქის ფარგლებში - ეს განპირობებულია მისი სპეციფიკით. ამასთან, ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ამხანაგები, რომლებიც შორ მანძილზე მიდიან, რადგან საიმედო "რკინის მეგობარი" ამის საშუალებას გაძლევთ.
სპეციფიკაციები
რა აწუხებს Honda CB 400 მყიდველებს? სპეციფიკაციები. საწვავის მოხმარება ოპტიმალურია - 7 ლიტრი შერეული მართვისთვის 100 კილომეტრზე, 8 ლიტრი ქალაქის მოძრაობისთვის, მაგრამ ქალაქის გარეთ სრულიად ახალი შესაძლებლობები იხსნება - 4 ლიტრი 100 კმ / სთ სიჩქარით.
თავისთავად, ყველა Honda CB 400 მოტოციკლი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: VTEC და Non VTEC. უშუალოდ Hyper Vtec სისტემის არსი შეიძლება შემცირდეს შემდეგზე: 6000 rpm– ის შემდეგ, თითოეული ცილინდრისთვის ორი დამატებითი სარქველი ავტომატურად გააქტიურდება, ხოლო „სიბიშის“ ქცევა ხდება ბევრად უფრო სწრაფი. მარტივად რომ ვთქვათ, მე -6 ათასი რევოლუციის შემდეგ, 400 ც.კ. "ჰონდა" იქცევა ისე, თითქოს მისი ძრავის მოცულობა უდრის 600 კუბს.
მოტოციკლი არის არარეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი, ხოლო უკანა მხარე წარმოდგენილია დაწყვილებული ამორტიზატორებით, რომელთა მორგება შესაძლებელია მოსალოდნელი დატვირთვის შესაბამისად.
მოტოციკლის ძრავა Honda CB 400
ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები (სიჩქარე) განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. მაშ რა გვაქვს? 4-ტაქტიანი ძრავა 400 კუბური სანტიმეტრის მოცულობით, 16 სარქველი და 53 "ცხენი", რომლებიც შახტების ქვემოდან გარბის. მაქსიმალური სიმძლავრე უკვე მიღწეულია მე -11 ათასი rpm– ზე. სხვათა შორის, წითელი ზონა იწყება მხოლოდ 12000 წლის შემდეგ.
რა აინტერესებს Honda CB 400 -ის მძღოლს? სპეციფიკაციები. გადატვირთვა არის ის ინდიკატორი, რომელიც განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს. "სიბიშკას" შეუძლია აჩქაროს 100 კმ / სთ სულ რაღაც 4.5 წამში. ეს უდავოდ დაუმარცხებელი უპირატესობაა, განსაკუთრებით რბოლაზე მრავალი მანევრისთვის. მოტოციკლის დაბალანსებული სხეულისა და მისი ტექნიკური აღჭურვილობის წყალობით, Honda CB 400 ძალიან სტაბილურია მორიგეობით და მგრძნობიარე პილოტის ოდნავი მოძრაობის მიმართ.
"სიბიშკას" უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირველეს ყოვლისა, რა თქმა უნდა, Honda CB 400- ის უპირატესობების შესახებ:
- ველოსიპედის ტექნიკური აღჭურვილობა სათანადო სიმაღლეზეა, რაც Honda– ს ლიდერს ხდის სარბოლო ბილიკზე სპორტულ მოტოციკლებს შორის.
- ველოსიპედის საიმედოობა. კორპუსი ისეა დაპროექტებული, რომ მცირედი „სრიალით“ არც მოტოციკლი, მით უმეტეს პილოტი, არ მიიღებს სერიოზულ ზიანს.
- პოპულარობა. ეს უპირატესობა ნიშნავს იმას, რომ მოტოციკლის ნაწილები და სახარჯო მასალები ადვილად მოიძებნება ნებისმიერ მაღაზიაში ან შოურუმში. ასევე არ იქნება პრობლემები ველოსიპედის შეკეთებასთან დაკავშირებით, რაც არ შეიძლება ითქვას იმავე 400 -ზე, მაგალითად.
- მგზავრობის დინამიური ხასიათი - აჩქარება 4,5 წამში, Honda CB 400– ის შესანიშნავი სიმძლავრე, ტექნიკური მახასიათებლები, სიჩქარე 190 კმ / სთ – მდე. გარშემომყოფებს მხოლოდ დრო ექნებათ "სიბიშკას" გასახსნელად.
- მართვის სიმარტივე. საკმარისია აქ მხოლოდ ერთი რამის თქმა - Honda CB 400 გაცილებით უფრო მიმტევებელია შეცდომებზე, ვიდრე Yamaha R1. და ეს ბევრს ამბობს.
რა თქმა უნდა, არის ბუზი მალამოში თაფლის ნებისმიერ კასრში. ამიტომ, ჩვენ არ დავმალავთ - ამ იაპონელ ქალსაც კი აქვს რამდენიმე ნაკლი:
- შეჩერება. ამორტიზატორები გამოირჩევიან რბილობით, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა რუსეთის გზებზე. ბევრი აღნიშნავს ამ ნაკლოვანებას, მაგრამ ოსტატ ხელებს ამის გამოსწორებაც შეუძლიათ.
- დიზაინი. ასეთი შიდა მონაცემებით, "ჰონდა" შეიძლება უფრო საინტერესო გამოიყურებოდეს. მიუხედავად ამისა, ბევრს მიაჩნია, რომ იაპონურ სპორტულ ველოსიპედს აქვს საკმაოდ მოსაწყენი დიზაინი. როგორც ჩანს, მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს დაემტკიცებინათ, რომ მდიდარი შინაგანი სამყარო ბევრად უფრო ლამაზია, ვიდრე გარე მონაცემები. Ვინ იცის? ალბათ, მალე მწარმოებელი წარმოგიდგენთ ველოსიპედის განახლებულ მოდელს, რომელსაც ექნება ელეგანტური და ორიგინალური გარეგნობა.
- საიმედოობა
- არასრულწლოვანი ქორწინება
- გარეგნობა
- კომფორტი
განაჩენი
Honda CB400 არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მოტოციკლი თავის კლასში. ეს სწრაფი, დინამიური მოტოციკლი არის ძალიან საიმედო და მარტივი. ეკონომიკური მახასიათებლები სრულყოფილ ჰარმონიაშია კონსტრუქციის მანევრირებასა და სიმსუბუქესთან. მოსაწყენი დიზაინი შეიძლება აღმოიფხვრას იაფი მორგებით. კარგად შეეფერება ქალაქის ტრაფიკს და ქვეყნის მოგზაურობას.
იაპონური მწარმოებლის პოპულარული მოდელი ჰონდა CB400 შეცვალა ლეგენდარული Honda CB-1 მოტოციკლი 1992 წელს. მისი წინამორბედთან შედარებით მთავარი მახასიათებელი იყო ოთხცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილების ბენზინის ძრავის გამოყენება. მოდელი არის განვითარება შიდა გამოყენებისთვის და ოფიციალურად არ მიეწოდება სხვა ქვეყნებს.
მოდელის ისტორია
ოცი წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში, Honda CB 400– მა განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები. ამავე დროს, ძირითადი ერთეულები რადიკალურად არ შეცვლილა. ასე რომ, Honda cb400 sf მოდელზე, 1995 წლამდე, დაფაზე არ იყო საწვავის სენსორი, ხოლო ბენზინის რაოდენობის გასარკვევად, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ გაზის ავზი. ვერსია R 1995 წლიდან დამონტაჟებულია კვადრატული შუქნიშანი, პატარა საქარე მინა და განსხვავებული ფორმის საცობი.
Honda CB400 მოტოციკლი
1996 წლიდან honda cb400 ოჯახი შეავსეს სპორტული მოდელით. Honda cb400 ss– ს აქვს რეგულარული მრგვალი ფარები, რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა გაიზარდა 13 ათასამდე, კარბუტერი მორგებულია დინამიური მართვისთვის. მცირე ცვლილებები განხორციელდა უკანა ფეხის ფეხებზე და გამარტივებულ კუდზე. მოდელს აქვს უფრო მტკიცე მუხრუჭები, რომელთა კალიბრები, ჩვეულებრივიდან განსხვავებით, შეღებილია ოქროსფერ ფერში.
სპეციფიკაციები
მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, Honda CB400– ის ტექნიკური მახასიათებლები ოდნავ შეიცვალა, ახალი ტექნოლოგიებისა და მასალების დანერგვის შედეგად. ქვემოთ მოყვანილი სპეციფიკაციებია 1999 წლის მოტოციკლებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია Hyper Vtec– ით:
- მოტოციკლის წონა - 168 კგ;
- მაქსიმალური სიჩქარე - 195 კმ / სთ
- აჩქარება 100 კმ / სთ - 4.5 წამი;
- საწვავის მოხმარება - 4-8 ლ / 100 კმ.
ამ მოდელზე საწვავის მოხმარება დიდად არის დამოკიდებული მართვის სტილზე, როდესაც 120 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს დაახლოებით 4.5 ლიტრი ბენზინი. მაგრამ თუ გადააგორებთ გაზქურის ღილაკს, საწვავის ხარჯი იზრდება 8 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.
| მოტოციკლის ტიპი | გზა (ქუჩა, შიშველი) |
| გამოშვების წელი | 1999 |
| ძრავის ტიპი | 4 ცილინდრიანი, 4 ინსულტიანი |
| სამუშაო მოცულობა | 399 ჩ.კ სმ. |
| გაგრილება | თხევადი |
| ჭაბურღილი / ინსულტი | 55 მმ x 42 მმ |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 11,3:1 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | DOHC, 4 სარქველი ცილინდრზე |
| საწვავის მიწოდების სისტემა | 4 კარბუტერი VP04B |
| ანთების ტიპი | ელექტრონული |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 53 ცხენის ძალა (39.5 კვტ) 11000 rpm |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 38 Nm (28 ft. Lbs) @ 9500 rpm |
| Გადაცემა | 6 სიჩქარიანი, თანმიმდევრული ტიპი |
| დისკის ტიპი | ჯაჭვი |
| წინა საბურავის ზომა | 120/60-17 |
| უკანა საბურავის ზომა | 160/60-17 |
| წინა მუხრუჭები | ორი დისკი 4 დგუშიანი კალიბრით, დისკის დიამეტრი 296 მმ |
| უკანა მუხრუჭები | ერთი დისკი 2 პისტონის კალიბრით, დისკის დიამეტრი 240 მმ |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ | 4.5 წამი |
| მოტოციკლის სიგრძე | 2050 მმ |
| მოტოციკლის სიგანე | 725 მმ |
| მოტოციკლის სიმაღლე | 1,070 მმ |
| დასაჯდომის სიმაღლე | 760 მმ |
| ბორბლიანი ბაზა | 1415 მმ |
| გაზის ავზის მოცულობა | 18 ლ |
| მოტოციკლის წონა (მშრალი) | 168 კგ |
ფასი
მოტოციკლის ღირებულება დიდწილად დამოკიდებულია წარმოების წელს და მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. 1999 წლიდან Honda CB400 ძრავებზე დამონტაჟდა Hyper Vtec სისტემა, რომელიც დამატებითი სარქველების გახსნით მნიშვნელოვნად გაზრდის მოტოციკლის სიმძლავრეს. Whitetec ძრავის არსებობა მნიშვნელოვნად აისახება მოტოციკლის ღირებულებაზე. დღეისათვის იყიდეთ Honda CB 400 1999 წლამდე 100 - 150, 99 – ის შემდეგ 130 - 200 ათასი რუბლით.
ფასების ეკრანის ანაბეჭდი Honda CB400– ისთვის. საშუალო ფასი დაახლოებით 150 ათასი რუბლია.
მორგება
ველოსიპედს აქვს კლასიკური სტილი, მაგრამ ბევრი მიიჩნევს, რომ ის საკმაოდ მოსაწყენია და აწესრიგებს ველოსიპედს. Honda CB400– ზე საჭიროებისამებრ გაუმჯობესების მიზნით უნდა დამონტაჟდეს ბარები და საქარე მინა.
- რკალების დაყენება დაზოგავს კრაკის საფარს, ავზს და სხვა სტრუქტურულ ელემენტებს დაცემის შემთხვევაში. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Honda cb400 რკალი ყველაზე სპეციალიზირებულ ონლაინ მაღაზიებში, ღირებულება იქნება 4-6 ათასი რუბლი.
- 120 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით, მოახლოებული ჰაერის ნაკადი ძლიერად იფეთქებს, ფარებიდან ჩასმული 2-3 ათასიანი ვიზის შეძენა მნიშვნელოვნად გაზრდის მართვის კომფორტს.
- მოტოციკლს გარკვეული სპორტულობის მისაცემად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ პლასტიკური გამონაბოლქვი. ეს არ იძლევა რაიმე დატვირთვას, მაგრამ ის აძლევს მოტოციკლს გარკვეულ პიროვნებას.
- გრძელი მოგზაურობის მოყვარულთათვის, შეგიძლიათ დააყენოთ ბარგის საქმე სპეციალურ სამონტაჟოებზე. ეღირება 6-8 ათასი, მაგრამ ღირს.
შენარჩუნების უნარი
რა დაჯდება Honda CB400- ის შეკეთება
მოტოციკლი ჩამოყალიბდა როგორც საიმედო ერთეული ოპერაციისა და შეკეთების პრობლემების გარეშე. ერთადერთი საყოველთაოდ აღიარებული ნაკლი არის სარელეო რეგულატორის გაუმართაობა. ეს მოწყობილობა ხშირად იშლება და მისი შეკეთება შეუძლებელია. ნაწილის შეცვლა ეღირება დაახლოებით 1000 რუბლი და 5 წუთი დრო. ელექტროსადგური ნორმალური საოპერაციო პირობებში საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ აცვიათ, უმჯობესია აპარატი მთლიანად შეცვალოთ. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში. საკონტრაქტო ძრავა, დამოკიდებულია წარმოების წელს, ეღირება 26 -დან 39 ათას რუბლამდე.
მოვლა
მოვლის თვალსაზრისით, ყველა honda cb400 მოდელი არ არის განსაკუთრებით ამომრჩეველი. როგორც სახარჯო მასალები, მხოლოდ ჰაერის ფილტრი ექვემდებარება შეცვლას, რომელიც იცვლება მოვლის დროს ან საჭიროებისამებრ. რთულ პირობებში გამოყენებისას ჰაერის ფილტრი იბლოკება, რის შედეგადაც მცირდება ენერგია და იზრდება საწვავის მოხმარება. ზოგიერთ შემთხვევაში, მოტოციკლი დაიწყებს მოძრაობას სიჩქარის გადაადგილებისას. ამ გაუმართაობის აღმოფხვრა ეღირება დაახლოებით 700 რუბლი, თქვენ შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ მუშაობა ფილტრის შეცვლაზე.
კონკურენტები
სიბიჰას მთავარი კონკურენტები არიან ბანდიტი და იამაჰა FZ 400. ყველა მოდელი იზიარებს ერთსა და იმავე კონცეფციას და სპეციფიკაციებს. მაგრამ სუზუკსა და იამაჰას აქვთ ბევრი ტექნიკური პრობლემა, რაც გამოწვეულია დიზაინის სირთულით. თანაბარი მახასიათებლებით, Honda cb400 უფრო სასურველია, ძალიან იშვიათად იშლება.