მერსედესის მანქანების მთელი ასორტიმენტი. მერსედეს-ბენცის შემადგენლობა

მერსედესის მოდელების მრავალფეროვნება იმდენად დიდია, რომ ძნელია თვალყურის დევნება. დაამატეთ შეშფოთების გრძელი ისტორია, ექსკლუზიური და სპორტული საკითხები - და ეს არის ის, რომ ახლა წარმოებული მანქანების ჩამონათვალი არც კი შეიძლება იყოს ჩამოთვლილი.

რაც შეეხება კითხვას, თუ რომელი მერსედესის მოდელია ყველაზე საიმედო, ძნელია ცალსახა პასუხის მიღება. და საქმე საერთოდ არ არის მანქანების უხარისხოდ. უბრალოდ, მისი არსებობის წლების განმავლობაში, მერსედესმა არაერთხელ გამოიწვია საუკეთესოთა რეიტინგები და ბევრი მოდელი ამ ტიტულის ღირსია.

ამავე დროს, უცნაური იქნებოდა თანამედროვე ბაზრის ლიდერის და 60-70 -იანი წლების წარმომადგენლის ერთმანეთთან შედარება. ეს არის სრულიად განსხვავებული ეპოქები.

ასევე შეუძლებელია კლასთაშორისი შედარება. განსხვავება ელიტარულ ჯიპსა და ბიუჯეტის ქვეკომპაქტს შორის შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. შედეგად, რჩება საიმედოობის წარმომადგენლების ძებნა მათ კატეგორიებში, რომელთა არჩევანი კომპანიისთვის დიდია.

მერსედესის კლასები

კონცერნის შემადგენლობა წარმოდგენილია რვა კლასით. ყველა მწარმოებელს არ შეუძლია ფუფუნება დაფაროს ასეთი მრავალფეროვანი ასორტიმენტი. მერსედესი წარმატებას მიაღწევს და კომპანია მზად არის შესთავაზოს თავის მომხმარებელს მანქანა ყველა შემთხვევისთვის.

Კლასი

A კლასი მოიცავს პატარა კომპაქტურ მანქანებს ყოველდღიური საქალაქო მოგზაურობისთვის. ისინი პრაქტიკული, კომფორტული და საკმაოდ ეკონომიურია. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის ერთადერთი ვარიანტი აქ შეიძლება იყოს ჰეჩბეკი და ზოგადად კლასი არის საბიუჯეტო, მწარმოებლებს არ დაუკარგავთ მანქანის კომფორტი და ხარისხი.

მისი მოკრძალებული ზომა და შედარებით დაბალი ფასი ხდის A- კლასს შესანიშნავი ვარიანტი ახალგაზრდებისთვის. ზოგადად, A კლასის მანქანები საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მომთხოვნი მოვლაში.

B- კლასი

უფრო დიდი ჰეჩბეკი აღინიშნება "B". ზოგადად, V კლასი უკვე მიკრო ფურგონია. ისინი განკუთვნილია მყიდველთა ფართო სპექტრისთვის. ეს შეიძლება იყოს ახალგაზრდები, წყვილები და მძღოლები, რომლებიც ეძებენ სამუშაო მანქანას.

სხვათა შორის, სწორედ ამ კლასმა აჩვენა რომელი მერსედესის ძრავაა ყველაზე საიმედო და მიუხედავად იმისა, რომ 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა აქ არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც "ძველ" მოდელებზე (122 ცხენის ძალა), ის უდავო ლიდერია თვალსაზრისით გამძლეობის.

S- კლასი

ყველაზე პოპულარულია C კლასი. იგი წარმოდგენილია სხეულის რამდენიმე ვერსიით (სატვირთო ვაგონი, კუპე, სედანი), თითქმის ნებისმიერი კონფიგურაცია, გადაცემათა კოლოფი და ძრავის პარამეტრები.

ვინაიდან ამ კლასის მანქანებს ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვთ ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობის გამო, მერსედესი ცდილობს შემოგთავაზოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ამ ჯგუფში.

კითხვაზე, რომელი Mercedes C კლასი არის ყველაზე საიმედო, აღსანიშნავია Mercedes-Benz C-Class W 202-ის ყველაზე შესაფერისია ამ ტიტულისთვის თანამედროვე წარმომადგენლებს შორის.

E- კლასი

მათთვის, ვინც ყველაზე მეტად აფასებს მანქანის კომფორტს, სიმყუდროვეს, დიზაინს და წარმოდგენას, მოდელი შესაფერისია. გარეგნობისა და ინტერიერის თანამედროვე, კლასიკური კომბინაციები, კონსერვატიული დიზაინის გადაწყვეტილებები და მაქსიმალური მოხერხებულობა ამ კლასს საუკეთესოდ აქცევს კორპორატიული მიზნებისათვის.

ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ "E" ჯგუფის წარმომადგენელთა ტექნიკური შესაძლებლობები ძალიან მრავალფეროვანია. ძრავების, გადაცემათა კოლოფების, ბრწყინვალე აღჭურვილობისა და კომუნიკაციის დამხმარე ინსტრუმენტების რამდენიმე ვარიაცია, ოთხი სახის ძარღვთან ერთად, ამ კლასს მოთხოვნად აქცევს ბაზარზე.

მერსედესის E-Class ყველაზე საიმედო მიმოხილვების შესწავლისას აღმოჩნდა, რომ ეს არის Mercedes E-Class W 210. სამწუხაროდ, ეს მოდელი აღარ იწარმოება, მის ადგილას იყო W 212. ის ნაკლებად საიმედოა ვიდრე W 210, მაგრამ ზოგადად ვარიანტი საკმაოდ ხარისხიანია.

S- კლასი

S ქვეკატეგორიის მანქანების მთავარი მახასიათებელია ფუფუნება, სილამაზე და მაქსიმალური კომფორტი. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს კლასი წარმოდგენილია მხოლოდ სედანის სხეულში, ის დიდი მოთხოვნაა მმართველ წრეებს შორის. არცერთ სხვა მანქანას არ აქვს ასეთი მოხერხებულობა, მადლი და უპირატესობის გრძნობა.

სალონი მაღალი და ფართოა, ის სასიამოვნო იქნება ნებისმიერი მგზავრისთვის. ცვლილებები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ყოველთვის ელეგანტური და ძვირი, რათა შეესაბამებოდეს მანქანის დანიშნულებას. ჩვენი დროის ყველაზე ცნობილი მანქანა S კლასში არის W 220 მოდიფიკაცია, მაგრამ ის არ არის იდეალური და მფლობელებს ჰქონდათ პრეტენზია. ამიტომ, მომდევნო მოდელის, W 221 წარმოებისას, დეველოპერებმა სცადეს ყველა ხარვეზის აღმოფხვრა და მისი უფრო საიმედოობა.

G- კლასი

Mercedes G-class არის კონცერნის გამავლობის ვერსია. ყველაზე ცნობილი წარმომადგენელი -, ამსხვრევს ყველა რეკორდს ლიდერობისთვის მოძრავი მანქანების სფეროში. იგი აერთიანებს შესანიშნავ ტექნიკურ მონაცემებს, ყველა წამყვანი, შექმნილია რთული გზის პირობებისთვის და უზადო კომფორტს.

ასევე ეჭვგარეშეა, რომელი მერსედესის ძრავაა ყველაზე საიმედო. სწორედ გელენდვაგენში არის შემუშავებული უმცირესი დეტალებით და აჩვენებს ძლიერ მახასიათებლებს. ყველა ეს თვისება ხდის მანქანას ყველაზე მოსახერხებელ ვარიანტს მდიდარი მოქალაქეებისთვის.

GLE- კლასი

წარმოდგენილია საშუალო ზომის მერსედესის კროსოვერები (ყოფილი "M"). ეს არის ელეგანტური, კომფორტული, თანამედროვე ჯიპები. ისინი, G კლასისგან განსხვავებით, უფრო მეტად განკუთვნილია ურბანული პირობებისთვის, ნაკლებად მძლავრი და დაბალანსებული მშვიდი მოგზაურობისთვის.

მწარმოებელი მიიჩნევს, რომ მან შეძლო პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რომელი მერსედესის დიზელის ძრავაა ყველაზე საიმედო ამ კლასში. მფლობელების მიმოხილვები განსხვავებულია - ზოგი მიიჩნევს, რომ ბენზინის ვერსია უფრო მძლავრია, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ სწორედ დიზელია ყველაზე პრაქტიკული და ეკონომიური.

მთავარი ის არის, რომ GLE-Class (M-Class) ძრავების ხარისხი მართლაც კარგია და სათანადო მოვლის საშუალებით ის მრავალი წლის განმავლობაში მოემსახურება.

GLA და GLC კლასი

ეს კომპაქტური მერსედესის კროსვორდები იქმნება შესაბამისად A და C კლასის პლატფორმებზე და შესაბამისად აქვთ ყველა ერთი და იგივე თვისება, უპირატესობა და ნაკლი საიმედოობის თვალსაზრისით.

GLS- კლასი

ასევე ცნობილია როგორც GL-Class. ეს არის მერსედესის ფლაგმანი სრულმასშტაბიანი ჯიპი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "S კლასის ჯიპს". თავდაპირველად, მოდელი შემუშავდა ამერიკელებისთვის და საზღვარგარეთ სტაბილურად მეორე ადგილზეა კლასში, ოდნავ ჩამორჩება ლინკოლნ ნავიგატორს.

უზარმაზარი ფართო სალონი შვიდი ადგილისთვის და ზრდასრული მგზავრები ასევე შეიძლება მოთავსდეს მესამე რიგში, ზედა დონის მორთვაში - ეს ყველაფერი უდავო უპირატესობაა. თუმცა, ძირეულად, ჯიპს გაცილებით ნაკლები ვარიანტი და აღჭურვილობა აქვს, ვიდრე S კლასს, ხოლო V6 ძრავიდან V8– ზე გადასვლა (რაც ლოგიკურია ასეთი უზარმაზარი მანქანისთვის) აიძულებს ბევრს გამოძვრეთ.

წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ GLS ექვემდებარება გაუქმებას, მაგრამ ის ჩვეულებრივ შემოიფარგლება მხოლოდ წვრილმანებით. თუმცა, მომხმარებლის მიმოხილვები ძალიან განსხვავდება და როგორც ჩანს, არცთუ იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც მომხმარებელს "გაუმართლა" მათი ასლი. ვინმეს 100 ათასი კილომეტრის გაფუჭებისთვის ექნება მხოლოდ ღილაკები მგზავრის ადგილის დასარეგულირებლად, ხოლო ვიღაც შეცვლის კომპონენტებს, რომლებიც მწყობრიდან გამოდის ყოველკვირეულად გარანტიით.

GLS- კლასი იკრიბება აშშ-ში.

მერსედესის მოდელები ბევრია. უბრალოდ შეუძლებელია მათი ერთდროულად გახსენება. ყოველივე ამის შემდეგ, ამდენი კლასია და თითოეულ მათგანში რამდენიმე ათეული წარმომადგენელია. კარგად, მინიმუმ ღირს საუბარი ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე, ასევე შეხება "გერმანულ კლასიკაზე" - ანუ იმ მანქანებზე, რომლებიც დღეს უკვე საკმაოდ "მოზრდილებად" ითვლება.

ელექტრონული კლასი: დაწყება

ამ სეგმენტში იწარმოება მერსედესის ყველაზე საიმედო მოდელები. E- კლასის ისტორია იწყება 1947 წელს. ეს იყო მანქანა, რომელიც ცნობილია როგორც 170. შემდეგ იყო სხვები - 180 და შემდეგ 190. ცხრა წლის განმავლობაში კონცერნმა გაიყიდა დაახლოებით 468 ათასი ეგზემპლარი (მათ შორის დიზელის). თუმცა, ეს უკვე იშვიათობაა. ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი ძველი მანქანა არის w123 "მერსედესი". ძველი მოდელები დღესაც მოთხოვნადია. და W123 საერთოდ კლასიკაა. ამ მანქანას იმდენად უყვარდა გერმანელი ტაქსის მძღოლები, რომ როდესაც მისი წარმოებიდან ამოღება გადაწყდა, მათ გაფიცვა დაიწყეს. ასევე საინტერესოა ის ფაქტი, რომ ამ მოდელის დიზელის ვერსიები უფრო პოპულარული იყო ვიდრე ბენზინი. მათი 53% გაიყიდა. და რუსეთმა, მოსკოვის ოლიმპიურ თამაშებამდე, შეიძინა ამ კონკრეტული მოდელის ათასი მანქანა - პოლიციისა და VIP ტრანსპორტისთვის. როგორც ჩანს, ახლა არის მერსედესის ახალი მოდელები და W123 აღარ არის აქტუალური. მაგრამ ეს ასე არ არის. გერმანული კლასიკური მანქანების ბევრ თაყვანისმცემელს ჯერ კიდევ დიდი სურვილი აქვს მიიღოს ასეთი მანქანა. საბედნიეროდ, დღეს თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რეკლამა W123– ის გასაყიდად.

ცნობილი w124

ეს არის ზემოხსენებული w123 მიმდევარი. მერსედესის E- კლასის ახალმა მოდელმა მოიგო მძღოლების გული. ამ აღმასრულებელმა მანქანამ არავინ დატოვა გულგრილი. ახალი, სრულყოფილი დიზაინი, განსაცვიფრებელი ოპტიკა, საინტერესო ფორმის ფარები, გაუმჯობესებული ინტერიერი და, რა თქმა უნდა, ძლიერი ტექნიკური მახასიათებლები - ასე შეიძლება დახასიათდეს w124 კორპუსში დამზადებული ვერსიები. რასაკვირველია, ცნობილმა "ხუთასედმა" მიიპყრო (და განაგრძობს მოზიდვას) საკუთარ თავზე. ეგრეთ წოდებული "განგსტერი" მერსედესი აღჭურვილი იყო 5 ლიტრიანი 326 ცხენის ძრავით და განავითარა სიჩქარე 250 კმ / სთ, ასი აჩქარდა ექვს წამზე მეტ ხანს. ასეთ მახასიათებლებს რომ უყურებ, უნებლიედ ხვდები, რომ ბევრი თანამედროვე მანქანა არის რიგით დაბალი, ვიდრე ოთხმოცდაათიანი წლების "მერსედესი". და ეს არის E კლასის ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი.

"სპეციალური" კლასი

მერსედესის მოდელზე საუბრისას არ შეიძლება შეხება S კლასზე. "ზონდერკლასი" - აქედან მოდის ასოების აღნიშვნა. და ის ითარგმნება როგორც "სპეციალური" კლასი. ამ სეგმენტის პირველი წარმომადგენელი გამოჩნდა 1972 წელს. პირველი მოდელი ცნობილი გახდა როგორც W116. და, უნდა ითქვას, რომ ის პოპულარული გახდა, რამაც ახალი მანქანების აქტიური წარმოების დასაწყისი დაიწყო.

S კლასი ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ. და ხარისხი მართლაც ღირსეული. ზედმეტია იმის თქმა, რომ პირველ მოდელსაც კი ჰქონდა V8 ძრავა კაპოტის ქვეშ, რომელიც გამოიმუშავებდა 200 ცხენის ძალას! ცოტა მოგვიანებით, პოტენციურ მყიდველებს საშუალება ჰქონდათ შეიძინონ 6 ცილინდრიანი, რომელთა შორის იყო კარბურატორის ვერსიაც კი.

გასაკვირია, რომ იმ წლების მერსედესის მანქანების მოდელები ახლაც ბევრად მომგებიანად გამოიყურება, ვიდრე 2000 -იან წლებში და თუნდაც 2010 -იან წლებში წარმოებული ბევრი მანქანა. მაგრამ ისინი უკვე ორმოც წელზე მეტის არიან. მაგრამ, უნდა ითქვას, რომ იგივე 450 SEL w116 6.3 ლიტრიანი 286 ცხენის ძრავით შეძლებს დიდხანს გაძლოს, განსხვავებით ზოგიერთი სუსტი ახალი პროდუქტისგან, რომელიც რამდენიმე წლის შემდეგ დაიწყებს დაშლას.

"მეექვსედი"

ის, ისევე როგორც "ხუთასედი", დღეს ითვლება მფლობელის პრესტიჟის, სტატუსის, სიმდიდრისა და შესანიშნავი გემოვნების მაჩვენებლად. მხოლოდ "ექვსასედი" არის სხვა კლასის წარმომადგენელი - არა "E", არამედ "S". ისე, ეს არის ყველაზე დიდი სერია ამ სეგმენტის მთელ ისტორიაში. სწორედ ამ მოდელში შეიქმნა V12 ძრავა პირველად კონცერნის ისტორიაში.

საინტერესოა, რომ გასული ორმოცი წლის განმავლობაში ამ კლასის დაახლოებით 2,700,000 მანქანა იქნა წარმოებული. ყველაზე მრავალრიცხოვანი სხეული იყო w126. და ახალი, w222, აწარმოებს დღემდე. და ეს მართლაც მდიდრული მანქანაა, რომელიც სასიამოვნოა არა მხოლოდ თავისი დიზაინითა და კომფორტული ინტერიერით, არამედ უნაკლო ტექნიკური მახასიათებლებით. რომ არსებობს 65 AMG– ის მხოლოდ ერთი ვერსია - 630 ცხენის ძალის ბიტურბო ძრავით. გასაკვირი არ არის, რომ თანამედროვე მერსედესის მანქანები ითვლება მსოფლიოში საუკეთესო მანქანებად.

C კლასი

ეს არის საშუალო ზომის მანქანები, რომლებიც თავად კონცერნმა დაასახელა როგორც "კომფორტული". აქედან მოდის კლასის სახელი - "Comfortklasse". 1993 წელს გამოჩნდა მერსედესის მოდელის პირველი მონაცემები. საინტერესოა წლების განმავლობაში მანქანების განვითარების ისტორიის თვალყურის დევნება - ისინი სწრაფად შეიცვალა. პირველი იყო მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც მოდელი და პოპულარული გახდა. და წარმოება გაჩაღდა. მთავარი პრინციპი იყო მარტივი, მაგრამ საიმედო მანქანების შექმნა. იმ დროს კომპანია გარკვეულ კრიზისს განიცდიდა, ამიტომ მათ სჭირდებოდათ ფულის შოვნა. თუმცა, დეველოპერებმა არ მიატოვეს კარგი მანქანების შექმნის პრინციპები. ისე, სწორედ ამან განაპირობა C კლასი.

ამ სეგმენტის უახლესი მოდელი იყო ის მშვენივრად გამოიყურება. მისი სწრაფი ტემპი, სპორტული დიზაინი თავისი გამორჩეული ფარის გარეგნობით არის მყისიერი თვალისმომჭრელი. Euro NCAP ტესტის თანახმად, მანქანამ მიიღო სრული ხუთი ვარსკვლავი უსაფრთხოების თვალსაზრისით - უმაღლესი ნიშანი და სამართლიანად დამსახურებული. ზოგადად, მანქანა იდეალური ვარიანტია მათთვის, ვინც აფასებს კომფორტს და კომფორტს.

AMG

1967 წელს მსოფლიომ შეიტყო ისეთი საწარმოს შესახებ, როგორიცაა AMG. დღეს ის არის ყველაზე პოპულარული ტიუნინგის სტუდია, რომელიც ასევე არის მერსედესის განყოფილება. იმ დროს, AMG იყო მხოლოდ ორი თანამემამულე ინჟინრის ოფისი, რომლებმაც თავად დაარეგულირეს მერსედესი. თუმცა, წარმატება მათ საკმაოდ სწრაფად მოვიდა და დღეს ყველამ იცის, რომ AMG ნიშანი ნიშნავს, რომ ადამიანი დგას ძლიერი, სწრაფი, შთამბეჭდავი მანქანის წინაშე.

მაგალითად, ავიღოთ CLS 63, რომელიც გამოვიდა პირველად 2011 წელს. მოდელი საოცარი იყო. თუმცა, მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს მისი გაუმჯობესება. 5.5 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ერთეული, სპორტული შეჩერება, 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მყისიერი დაწყების ფუნქციით, ყველა წამყვანი (ცნობილია როგორც 4Matic), პარამეტრული სპორტული საჭე. ამ მანქანას ნამდვილად შეიძლება ვუწოდოთ ნებისმიერი ადამიანის ოცნება, რომელიც თაყვანს სცემს სუპერ მანქანებს და მაღალ სიჩქარეს. თუმცა, ეს არ იყო ლიმიტი.

ახალი 2015 წლისთვის

მერსედესის მცოდნეებს შორის ემოციების ქარიშხალი გამოიწვია სიახლემ, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც GT-S AMG. მანქანა წარმოდგენილი იყო 2014 წელს, მაგრამ გასაყიდად გამოვიდა მხოლოდ 2015 წელს. მერსედესის მანქანის რამდენიმე მოდელმა გამოიწვია ამდენი დაპირისპირება. ეს მანქანა არ გამოიყურება ისე, როგორც დადის. ამ ორადგილიან სუპერ მანქანას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 310 კილომეტრს საათში, ის შესანიშნავია მართვაში, რეაგირებს მძღოლის ნებისმიერ მოძრაობაზე, ასი აჩქარდება 3.5 წამზე მეტხანს და მისი ძრავის სიმძლავრე აღწევს 510 ცხ. რა უბრალოდ საოცარი მანქანა ორმაგი ტურბო ძრავით. მაგრამ დიზაინი შეიძლება იყოს უკეთესი. იგივე CL AMG (რომელიც პირველად 1996 წელს გამოჩნდა) ბევრად უფრო საინტერესოდ გამოიყურება. მაგრამ რამდენი ადამიანი - ამდენი მოსაზრება. ნებისმიერ შემთხვევაში, სიახლე უკვე შესამჩნევია.

მერსედესის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის ასორტიმენტზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ მწკრივსა და მეორეს შორის.

მოკლე განცხადება

მერსედეს ბენცის ისტორიაში ბევრი აღმასვლა და ვარდნა მოხდა. ამ სტატიაში ჩვენ შევხედავთ როგორ განვითარდა Mercedes– ის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, Mercedes– ი კომპაქტური მანქანებიდან კომერციულ ავტობუსებამდე, სატვირთო მანქანებამდე და როგორ განსხვავდება კლასები.

მერსედესის ბრენდის ისტორია

ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდალურია, როგორც მათი მანქანები. დღეს მერსედესი ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.

როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– ის დეველოპერებმა შეიკრიბნენ პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია წარმოიშვა არა თავად შემქმნელებისგან, არამედ მგზნებარე ავტომობილის დილერის ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა "მერსედესი" (Mercédès). სახელი წარმატებით მოხდა და სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანის მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ -ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.

მერსედესის ლოგოს ისტორია

1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შექმნაზე. 1926 წელს, ეკონომიკური მდგომარეობის ზეწოლის ქვეშ, კონკურენტები, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes ბრენდის მწარმოებელმა და Benz კომპანიამ გადაწყვიტეს გაერთიანება, შექმნეს Mercedes-benz ბრენდი და შექმნეს მანქანა ბიზნესი იმ ტემპით, რომელსაც სხვა საავტომობილო შეშფოთება დღემდე ვერ აღწევს. ...

უმსხვილეს შერწყმამდე, MB– ს არ ჰქონდა ის ნიშანი, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ დღეს. მათ ერთად შეძლეს შეექმნათ ცნობილი სამქიმიანი ვარსკვლავი (მერსედესი) და დაფნის გვირგვინი (ბენცი) ლოგო. ლოგოზე, ნახატის გარდა, იყო წარწერები: მერსედესი თავზე, ბენზი ქვემოთ. მოგვიანებით დაფნის ფოთოლი ამოიღეს ლოგოდან და სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩაიკეტა.

არსებობს ვერსია, რომ MV ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე ასოცირდება იელინეკის ქალიშვილთან პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და გადალახონ ხელჯოხები. სხვა ვერსიის თანახმად, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. რადგანაც კომპანია აწარმოებდა მანქანების ძრავების გარდა, ასევე გემებსა და თვითმფრინავებს.

შერწყმის შედეგად გაჩნდა ბევრი კითხვა, თუ ვინ ფლობს MB- ს. დღეს მერსედესი Daimler AG– ს ფრთის ქვეშაა, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს Smart, Maybach– ზე მუშაობა. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისში და მერსედესის მთავარ ქარხანაში სინდელფინგში.

მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით

ევროპაში, გერმანიის ჩათვლით, 80-90-იან წლებში, ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მანქანების მათი გააზრებული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით ნათლად ხვდება, რომელი მანქანაა თქვენს წინაშე. სხეულის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც ყველა მერსედესის მოდელი იყოფა კლასში - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასების მატებასთან ერთად, კომფორტი, ტექნიკური მახასიათებლები, ინოვაციები, ფასი იზრდება.

მერსედესის ყველა მოდელი იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას და ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. არა მხოლოდ MB თანამშრომლები მუშაობდნენ მათ დიზაინსა და ტექნიკურ მახასიათებლებზე, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმაც, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვა. ერთად მათ მიაღწიეს საუკეთესო შედეგებს. ბევრ მოდელს აქვს ჯილდო.

მერსედესის აღმავალი ძირითადი კლასიფიკაცია

ა

ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მართვის უნარი არ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც გადაადგილდება ქალაქში. დამზადებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. დაბალი ფასი იზიდავს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. აღსანიშნავია, რომ საწვავის მოხმარება დაბალია, ამიტომ ეს მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომ, არამედ ეკონომიკურად.

ბ

საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. ავტომობილის უსაფრთხოების უმაღლესი ხარისხი, მკაცრი დიზაინი და 4 ცილინდრიანი ძრავა მისი ხელმისაწვდომი ფასის ფონზე ფასდება ხარისხის საუკეთესო ფასად მანქანად ფასის / ხარისხის თანაფარდობით. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.

ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse- ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან W6 ბენზინი. ერთ-ერთი გაუმჯობესებული, ძლიერი ვერსია არის ხუთკარიანი CLA.

CL

ძვირადღირებული Coupé Luxusklasse სერია ორი კარის კუპეებით. მათ მიიღეს CL განვითარების საფუძველი, მანქანის ზომები ოდნავ შემცირდა და მიეცა უფრო სპორტული გარეგნობა. CL 65 AMG გახდა Mercedes-Benz ბრენდის ყველაზე ძლიერი CL კლასი და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია.

CLK

მსუბუქი, მოკლე კუპე - კუპე ლეიხტ კურცი, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და კონვერტირებადია ბაზაზე, არის MB– ს ძვირადღირებული ვერსია. CLK– ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი 4 ადგილიანი სალონი და სპორტული იერი. CLK DTM AMG– მ 2003 წლის DTM– ში მოიგო 9 რბოლა.

სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. მანქანის ძირითადი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. სადგურის ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ძრავის შერჩევაც შესაძლებელია. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.

Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირადღირებული და უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. დასრულებები არის შესანიშნავი ხარისხის, მწარმოებლის საკუთარი განვითარება, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია როგორც ძვირადღირებული მანქანა. მხოლოდ სხეულის ვარიანტის სედანი. ძრავის სიმძლავრე ახლოსაა სპორტულ ავტომობილთან და აღწევს W12- მდე.

SL

სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქს. სხეულის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიან მანქანას დასაკეცი სახურავი აქვს. გამორჩეული თვისება ის არის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ის ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ შეძლებთ მის მართვას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl ფასი მაღალია.

SLK

სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - ასე დგას კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL– ის საფუძველზე, დიზაინერებმა შექმნეს სპორტული მანქანების კომპაქტური ვერსია. სახურავიც დაკეცილი იყო, ჰქონდა მძლავრი ძრავა, მაგრამ ინტერიერის მორთვა უფრო მდიდარი იყო. მოკლე გადაცემათა კოლოფი, სავარძლებზე ნატურალური ტყავი, უსაფრთხოების უმაღლესი დონე. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე SL, ამიტომ ფასი მისთვის გაცილებით მაღალია.

SLS

სპორტი ლეიხტი სუპერ - ლეგენდარული სპორტული მოდელები. ის განთქმულია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელისმომგვრელი კარების სტილით. როდესაც მანქანა გაიხსნა, კარები მაღლა აიწია და ფრთებს წააგავდა. ინტერიერი დამზადებულია საუკეთესო მასალისაგან, ორფაზიანი წელის მხარდაჭერით, მძღოლის მაქსიმალური კომფორტისთვის მართვის დროს. შეწყდა 2014 წელს.

SLR

სპორტი ლეიხტ რენსპორტი - სპორტული მსუბუქი რბოლები. სუპერქარი დამზადებულია სხეულის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. SLR- ის ერთ -ერთ დაზუსტებულ ვერსიას შეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 3.3 წამში. ორ ადგილიან მანქანას, SLS- ის მსგავსად, ჰქონდა დაკეცილი კარები, ოდნავ მოატრიალა ისინი გვერდით. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილობის უკანა შუქები და მდიდრული ინტერიერი. შეწყდა 2010 წელს.

სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ბილიკის გავლა. უპირატესობა არის ოთხი წამყვანი და მაქსიმალური უსაფრთხოება. ხშირად, ეს ტიპი პოპულარულია მთავრობის წარმომადგენლებს შორის და სამართლიანად იკავებს პირველ ადგილს ჯიპებს შორის. სხეულის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.

მ

ურბანული ჯიპები მიმზიდველი დიზაინით. გელენდვაგენისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და თანამედროვე სხეული. Mercedes crossovers ml გახდა პირველი მათ კლასში, მათი მაღალი სიმძლავრის გამო, მათ ჰქონდათ მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა გადააკეთეს არაერთხელ. GLK არის კომპაქტური კროსოვერი გადაადგილებისთვის, Mercedes GL უფრო დიდი ვერსიაა საქმიანი ვიზიტებისთვის.

რ

სადგური ვაგონი, რომელიც განკუთვნილია ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, მან ვერ შეძლო ბაზარზე გაყიდვების პოზიტიური დინამიკის მიღწევა. დღეს მანქანა რჩება ნაკლებად პოპულარული სხვა კლასებთან შედარებით.

ვ

მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5 -დან) უსაფრთხოების მიზნით. პირველ თაობაში იგი წარმოებული იყო სახელწოდებით Mercedes-Benz Vito. მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes Vito- ს მოდელის დიაპაზონს წელიწადში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც Mercedes-Benz W638- მა მიიღო "წლის საუკეთესო ფურგონი" ამაყი ტიტული. ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთვის დონის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები, ძრავა და სხვა.

ავტობუსები და მათი ტიპები

მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ ბიზნეს და ეკონომიკურ სამგზავრო მანქანებს, არამედ ავტობუსებსაც. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიით: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, შატლის ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა, მაცივარი. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხი წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიით. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის ზრდას და გარემოსდაცვითი კლასის დონის ზრდას. ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების წარმოშობის ქვეყანა - არგენტინა.

1. მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებულ მანქანებს, როგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანა, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes -Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი. Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
2. საქალაქო ავტობუსების ხაზი - ციტო, ციტარო, კონექტო. Mercedes-Benz Citaro-დაბალი იატაკის მოდელები, მიწის კლირენსი იყო არაუმეტეს 340 მმ. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები იყოფა დიდი კლასიდან O530 ძალიან სპეციალურ დიდ კლასში - O530 GL II, რაც დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid– ს აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება და მაღალი გარემოსდაცვითი კლასი.
3. საგარეუბნო ხაზი - ინტეგრო, ციტარო, კონექტო. Intouro ავტობუსი არის საექსპორტო მოდელი.
4. ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego არის დიდი VIP კლასის ფურგონი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.

სატვირთო მანქანები

2008 წლიდან, MB აღიარებულია, როგორც პირველი კომერციული სატრანსპორტო კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც დაამონტაჟა უახლესი ტექნოლოგია მის მერსედესის სატვირთო მანქანებზე.

1. Actros– ს აქვს ჭკვიანი ინტელექტუალური კონტროლი. ის აგროვებს და ამუშავებს რეალურ დროში ყველა ინფორმაციას სენსორებისგან დატვირთვის, ძრავის ცვეთის, სამუხრუჭე სისტემის და ა.შ. ასეთი კონტროლის წყალობით, მერსედესის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ მომსახურების გარბენი, ხოლო ფრენისას იყავით დარწმუნებული მათ შესრულებაში. სალონს აქვს ამაღლებული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერის შეჩერება და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18 -დან 50 ტონამდე.
2. Unimog არის მრავალმხრივი მინი სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. მას აქვს ოთხი წამყვანი, ინტელექტუალური სისტემა და შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში საქონლის გადასატანად.
3. Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 7 -დან 16 ტონამდეა. უპირატესობა: საწვავის დაბალი მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, მძლავრი ძრავები, მაქსიმალური გამძლეობა და მძღოლის კომფორტის გაზრდა. აღიარებულია როგორც ეკონომიური მანქანა სხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
4. Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 18 -დან 26 ტონამდეა. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მას აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრადმისაბმელებისთვის, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორები.
5. Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საექსპლუატაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები დაბლოკილია კაბინის ზღურბლამდე. ექსტერიერი მსგავსია დაბალი საწოლის ავტობუსის კარებთან.
6. Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის, როგორიცაა ტყის ხანძრებთან ბრძოლა, ნანგრევების გადარჩენა, სახიფათო ტვირთის გადატანა და მრავალი სხვა.
7. 1828L (F581) და 1517L - გადაუდებელი მობილური ცენტრები

YouTube მიმოხილვა:

იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მოდიფიკაცია არასოდეს ყოფილა აღჭურვილი 1.9 ლიტრიანი ძრავით მთელ ისტორიაში. იმ მომენტიდან დაიწყო გარკვეული დაბნეულობა ახალი მანქანების დასახელებისას. მყიდველების შეცდომაში შეყვანის მიზნით, გადაწყდა, რომ ძრავის მოცულობის გარდა, მითითებულიყო სარქველების რაოდენობა და ზეწოლის არსებობის ფაქტი. მერსედესის კორპუსების კლასიფიკაცია და სხვადასხვა კლასები მას შემდეგ საკმაოდ რთული გახდა გაუცნობიერებელთათვის.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს სხვადასხვა დანიშნულების, კლასიფიკაციის სირთულეების შესახებ სხეულის ნაწილების შეძენისას, ასევე ინდივიდუალური მოდელებისთვის. რამდენიმე ნიუანსი:

• AMG არის მერსედესის სპორტული მანქანების აღნიშვნა ძლიერი ძრავით;
• კომპრესორი - მანქანა აღჭურვილია სპეციალური მექანიკური ძაბვით;
• D - წერილი 2000 -იანი წლების დასაწყისამდე გამოიყენებოდა დიზელის ძრავით მანქანის აღსანიშნავად;
• CDI - "Diesels" - ის აღნიშვნისათვის ასო D გამოყენების დასრულების შემდეგ დაიწყო ამ ასო კოდის გამოყენება (დგას კონტროლირებადი პირდაპირი ინექცია);
• E - ოთხმოცდაათიან წლებში მანქანები ბენზინის ინექციის ძრავით იყო დანიშნული.

მერსედესის სხეულების კლასიფიკაცია შეიძლება თავიდან რთულად და დამაბნეველად მოგეჩვენოთ, მაგრამ საკმარისად რომ გაიგოთ, დაიმახსოვრეთ მხოლოდ რამდენიმე აღნიშვნა. საჭიროების შემთხვევაში, ღირს სხვადასხვა მანქანების ფოტოების გათვალისწინება. ეს გაამარტივებს კლასიფიკაციის გაცნობის პროცესს.

Mercedes-Benz არის პრემიუმ კლასის ბრენდი, რომელიც წარმოებულია გერმანული კონცერნის Daimler AG- ის მიერ. სამი გერმანელი მანქანის მწარმოებელიდან ერთ -ერთი ყიდის ყველაზე მეტ პრემიუმ მანქანას მსოფლიოში.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ Daimler-Benz კონცერნში.

ბენცის ბრენდის დაბადება იწყება 1886 წელს, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა მსოფლიოში პირველი სამ ბორბლიანი მანქანა ბენზინზე მომუშავე შიდა წვის ძრავით.

ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი მექანიკური მანქანების მნიშვნელოვანი გამოცდილებით. 1878 წლიდან კარლ ბენცმა ინტენსიურად შეიმუშავა ორწლიანი ძრავა, რათა შექმნას მანქანა ცხენების გარეშე.

მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.

1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთცილინდრიანი ოთხწლიანი ძრავა იწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისთვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: საპირისპირო დაბლოკვის ამწე, ელექტრო ანთება და წყლის გაგრილება. 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.

პირველი Mercedes-Benz მანქანა (1886)

1893 წელს ბენზმა წარმოადგინა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამ ბორბლიანი კონსტრუქციის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.

მოგვიანებით, ბენზმა დაიწყო თავისი მანქანების აღჭურვა ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის ფირმას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.

დროთა განმავლობაში მანქანაზე დაიწყო ოთხი ცილინდრიანი ძრავის დაყენება და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.

1909 წელს გამოჩნდა Blitzen Benz - სარბოლო მანქანა გაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც აღჭურვილი იყო 21,500 კუბური მეტრიანი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.

კიდევ ერთი კომპანია, Daimler-Motoren-Gesellschaft, დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

თავდაპირველად, კომპანიას არაფერი გამოუცია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება თანამედროვე მანქანის პირველ წარმომადგენლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.

მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელისა და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.

მანქანა აღჭურვილი იყო 5,913 cc ოთხცილინდრიანი ძრავით. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.

Mercedes 35 HP (1901)

ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო თითქმის მაშინვე, როდესაც გამოჩნდა საავტომობილო ჰორიზონტზე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს ჩვენს ქვეყანაში გამოჩნდა პირველი ბენცის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პეტერბურგში იყიდება პირველი ბენცის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.

1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა ჩამოაყალიბა მანქანების ფართო სპექტრი ძრავით 1,568 – დან 9,575 კუბ-მდე. სმ, ასევე ძვირადღირებული მანქანები, რომლებიც იყენებდნენ ძრავებს გაზის უკვალო განაწილებით.

ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ მანქანა ცნობილი გახდა როგორც Mercedes-Benz Type 630.

იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიის ეკონომიკურმა მდგომარეობამ აიძულა დიდი ხნის კონკურენტები - ბენცი და დაიმლერი - დაეწყოთ თანამშრომლობის მოლაპარაკებები. შედეგად, 1926 წელს შეიქმნა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.

მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორიანი მანქანების შემუშავებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტულ წარმოდგენებს. ისინი იყვნენ უფრო მძლავრი, მსუბუქი და უფრო მანევრირებადი. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მანქანის კომპანიას მაშინვე მოუტანა ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო, მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და ჩაანაცვლა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი განაგრძობს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.

1930 წელს გამოჩნდება მდიდრული Mercedes-Benz 770, ანუ "დიდი მერსედესი", რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.

იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა გაერთიანდა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იყო მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარით 80 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით იქმნება ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის პატარა მანქანა 170 დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენის ძალის 3.8 ლიტრიანი ძრავიანი ძრავით, 130 უკანა ძრავით მოცულობით 1,308 cc რა სმ.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც მეთვალყურეობს იაფი 170V მოდელის, დიზელის 260D და ახალი თაობის 770 -ის შექმნას, რომელიც ნაცისტების ლიდერებმა ასე უყვარდათ.

Mercedes-Benz 260 D გახდა პირველი სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით. ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz– ის კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.

იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4 ლიტრიანი ძრავით, ზედა სარქველის მოწყობით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

მეორე მსოფლიო ომის დროს, საზრუნავი ორიენტირებული იყო ჯარისთვის სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოებაზე. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.

ომის შემდგომ წლებში ავტომობილების წარმოება ძალიან ნელა აღდგა. ამრიგად, Daimler-Benz აშენებდა ძირითადად უკვე წარმოებულ მოდელებს მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 გაფართოებული კორპუსით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის მოდელების 170 და 220 წარმოებამ მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და უწყვეტი ოპერაციის იმედი ჰქონოდა.

კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანა, 7 ავტობუსი, ასევე 14 Unimog მანქანა ექსპორტირებული იქნა საბჭოთა ქვეყნებში.

ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.

1951 წლის ნოემბერში, პარიზის საავტომობილო შოუს მსვლელობისას, აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 დებიუტი გამოვიდა მძლავრი ექვსცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით, ოვერჰედის ამწე. მისი გასაოცარი გარეგნობის, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრების, რადიოს, ტელეფონის და სხვა ტექნიკური სიახლეების წყალობით, მოდელმა უდიდესი წარმატება მოიპოვა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებსა და მსხვილ ბიზნესმენებს შორის. ერთ -ერთი ეგზემპლარი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის პატივსაცემად მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".

მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოვიდა ახალი სამუხრუჭე ბარაბნით და წინა ხვრელებით, 1955 წელს - 300c ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

1953 წელს Mercedes-Benz 180 დებიუტი შედგა, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე chic 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე, ბორბლების თაღების კლასიკური ხაზებით, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. "პონტონი", როგორც მას ეძახდნენ, გამოირჩეოდა ფართო და კომფორტული ინტერიერით და აღჭურვილი იყო ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით გამოვიდა მოდელი 190 უფრო მდიდრული ინტერიერით და მძლავრი ძრავით, ასევე როდსტერი.

დიდი "პონტოები" ექვსცილინდრიანი 220 ა ძრავით დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.

პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

საგზაო მანქანებთან ერთად, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა სარბოლო მანქანები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლის პიერ ლევეგისა და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო, მიუხედავად ტიტულისა.

1953 წელს, ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიას შექმნას W194 სპორტული მანქანის გზის ვერსია ამერიკული ბაზრისთვის. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.

Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდება აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე იყიდებოდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით Bosch– ის საწვავის ინექციის სისტემით, რომელმაც 215 ცხენის ძალა შექმნა. და საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 250 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი გამოჩნდა სახელწოდებით "ფარფლები" ამერიკული მანქანებიდან ნასესხები სხეულის დამახასიათებელი დიზაინის ელემენტების გამო. ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო ინტერიერით და შუშის ფართობის 35% -ით გაზრდით, რამაც გააუმჯობესა მანქანის ხილვადობა.

1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და პასიური უსაფრთხოების სისტემით. ეს განსაკუთრებით პოპულარული იყო ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატურ გადაცემას და მართვის სიმარტივეს. მოდელის ასლი, რომელიც ეკუთვნოდა ჯონ ლენონს, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

1963 წლის ბოლოს Mercedes-Benz 600 ლიმუზინის დებიუტი შედგა 6.3 ლიტრიანი ძრავით 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი და ბორბლების საჰაერო შეჩერება. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.

1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.

1972 წელს დაინერგა S- კლასის W116 მოდელი, რომელიც პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებით და სამსაფეხურიანი ტრანსმისიით. ავტომობილის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო უსაფრთხოებას. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფა და საწვავის ავზი, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძის ზემოთ.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

1974 წელს Mercedes-Benz იყო პირველი უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის, რომელმაც გახსნა თავისი წარმომადგენლობა რუსეთში.

1979 წელს გამოჩნდა ახალი S-class W126, რომლის დიზაინი შეიმუშავა იტალიელმა ბრუნო საქკომ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.

1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი, ხოლო 1982 წელს გამოჩნდა კომპაქტური სედანი W201 190, რომელიც შეიქმნა BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.

1994 წელს რუსეთში დაარსდა AOZT "Mercedes-Benz Automobiles", ერთი წლის შემდეგ კი მოსკოვში გაიხსნა ტექნიკური ცენტრი და სათადარიგო ნაწილების საწყობი.

1996 წელს, SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.

Mercedes-Benz SLK (1996)

1999 წელს კომპანია ყიდულობს ტუნინგ ფირმას AMG, რომელიც ხდება მისი განყოფილება სპორტული ავტომობილების უფრო ძვირი ვერსიების წარმოებისთვის.

2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.

Mercedes-Benz GL (2006)

2000 -იან წლებში C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები განახლდა, ​​ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. კომპანია ავითარებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართულებას, ასევე აუმჯობესებს მისი მანქანების ტექნოლოგიურ "შევსებას", რათა გააგრძელოს წამყვანი პოზიცია საავტომობილო ბაზარზე, როდესაც მოვა მომავალი რევოლუცია ავტომობილების განვითარებაში.