მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი. უკანა მუხრუჭის actuator რაიონში შედიოდა წნევის მარეგულირებელი 3 რომელიც არეგულირებს წნევას უკანა მუხრუჭის actuator დამოკიდებულია თანამდებობაზე ორგანო შედარებით უკანა ხიდი სხივი, ანუ დამოკიდებულია ავტომობილის დატვირთვაზე. იგი მუშაობს როგორც ზემოქმედება, რომელიც ზღუდავს სარქველი, რომელიც ავტომატურად ჩამოაჭრა სამუხრუჭე სითხე უკანა მუხრუჭები, შემცირების ალბათობას skidding უკანა წამყვანი. მარეგულირებელი თანხმდება სხეულის ფრჩხილით და უკავშირდება უკანა ღერძი ბარის ტარსის ბარის მეშვეობით 4 და ბმული როდ 7. ტორზონის ბარის მეორე დასასრულს დგუშის 10-ზე მოქმედებს.
სამუხრუჭე ძალის მარეგულირებელი მოწყობილობა
გამაგრილებელი ტბები იშვიათია. ყურადღების მისაღებად საჭიროა Niva- ს ხელში ჩაგდება. რამდენიმე ხნის შემდეგ, კარის მთავარ შოუსაც ეძახიან. ნივის საჭე უკვე დიდი ხანია მოიპოვა ერთ-ერთი საუკეთესო იარაღის ოლიმპიადისთვის ემზადება. გარდა ამისა, მოითხოვს ენერგიის მართვა გიგანტური არასწორი და მექანიზმი უარესდება შემდეგ დაახლოებით 75,000 კმ.
მუხრუჭები ასევე აჩვენებს "ხასიათს". დამუხრუჭებისას ერთ-ერთი მუხრუჭის ბლოკირება საერთოა და წინა ფარდები სწრაფად აცვიათ. დაახლოებით 35 000 კილომეტრზე, უკანა დრამი ხშირად დეფორმირებულია. დამუხრუჭების მექანიზმები თვითნებურად რეგულირდება.
ღრუში სითხის მოწოდებული სამაგისტრო ცილინდრიანი და ღრუში B მიდის მანქანა უკანა სამუხრუჭე ცილინდრები. ძაბვის ბარიდან პისტოლეტის მოქმედება ძალა იზრდება სხეულის მიდგომა ხიდის სხივამდე და მცირდება. დაწყებამდე კონტროლის დგუში 10 abuts წინააღმდეგ plug 6 ქვეშ მოქმედების ძალა F და გაზაფხულზე 9. ამ ფორმით ხარვეზები, რომლის მეშვეობითაც ღრუს A და B ეცნობოს, ანუ, მათზე ზეწოლა იგივე იქნება და თანაბარი განაწილებაა მუხრუჭების ჰიდრავლიკურ დისკზე. როდესაც მუხრუჭები გააქტიურებული, უკანა ნაწილი მანქანა ინერცია გააუქმა და, შესაბამისად, ამცირებს ზეწოლა დგუში საწყისი arm 1. სითხის წნევის ძალის ზედა ბოლოს დგუში, რომელსაც დიდი ფართობით რაღაც მომენტში აღემატება ძალა სითხის წნევის მოქმედი დგუში ქვედა და დგუში მიდის ქვემოთ, სანამ ის შეწყვეტს ამ sealant 7. cavities და B გამოყოფილი, და ქმნიან სხვადასხვა წნევის ღრუში წნევა P უდრის წნევის ცილინდრის, და ღრუში წნევა P B B P a მცირეა in განხორციელდა Inu რომელიც განსაზღვრავს ბალანსი დგუში ქვეშ ქმედება ზეწოლა P A და P B, გაზაფხულზე 9 ძალა და torsion arm. ამგვარად, პისტონის 10-ის მიერ A და B ნაწილობრივი ან სრული განადგურება არეგულირებს უკანა ბორბლებზე დამუხრუჭების ბერკეტს.
კომფორტი საავტომობილო გზებზე, როგორიცაა ნივა, იშვიათად არის ყურადღების მიქცევა. თუმცა რუსული ჯიპი ტყეში ყველა ჩანაწერს სცემს. თუმცა, ნაკლებობა ძირითადი კომფორტი და პირველი კლასის დონეზე ერგონომიკა შორს არის ყველაზე ნათელი დეფექტების ორგანოს. კარის ბოლოში მხოლოდ სამი ან ოთხი წლის მუშაობის შემდეგ, ქურთუკი გამოჩნდება უკანა ფანჯრისა და ფანჯრის ჩარჩოებზე. ლაქის საფარი არათანაბრად გამოიყენება და ფერადი. ბეჭდების ცხოვრება მთლიანად დამოკიდებულია სერიაზე. კარის ჩამკეტები კარგად არ მუშაობს და გაახსენეთ საოცრად ადრე.
სატვირთო მანქანები და დამუხრუჭების მარეგულირებელი სისტემა
შექმნის ხარისხი ქვემოთ ნებისმიერი კრიტიკა - სალონი ციცაბო მხარეს ფანჯრები "შემოდგომაზე" კარი გახსნა სავენტილაციო სისტემა დაბლოკილია, და საჰაერო მილები ქვეშ დაფა დემონტაჟი. სავარძლების მომართვა მოითხოვს "ჰალამს", მათი upholstery არის მყიფე და ლაქების ნაკრები. პლასტიკური ნაწილის ხარისხი ასევე მოძრაობს მოძრაობაში არანაკლებ მჭიდროდ მიმაგრებული კარის შუასადებები. არჩევის ნიმუში გამოიყენება მყიდველმა უნდა გაირკვეს პირობები, რომელშიც იგი ძირითადად გამოიყენება და აღნიშნა, რომ რადგან მისი დიზაინის თვისებები რუსეთის ჯიპი მკვეთრად არის დაქვეითებული, როდესაც მოქმედი გზებზე.
წნევის რეგულატორის მუშაობის შემოწმება. დააყენეთ მანქანა ლიფტით ან სადამკვირვებლო სადრენაჟოზე და წნევის მარეგულირებელი და დამცავი საფარის გაწმენდა. ყურადღებით ამოიღონ დამცავი საფარი წნევის მარეგულირებელი, საპოხი ნარჩენების ამოიღეს და ნაერთი სუფთა torsion დგუში. დააკლიკეთ brake pedal ერთად ძალა 686-784 N და ერთდროულად დაიცვან პროექტირება ნაწილი წნევის მარეგულირებელი დგუში. თუ დგუში მოძრაობს შედარებით წნევის მარეგულირებელი ორგანოს 0.5- 0.9 მმ, დაწნული ერთად torsion მკლავი, წნევის რეგულატორი მუშაობას. გააგრძელეთ 2-3-ჯერ პედლებიანი ეკრანის სრულად გადამოწმების მიზნით. თუ დგუში დაჭერით pedal რჩება სტაციონარული, რაც მიუთითებს იმაზე, კოროზიის შორის დგუშის და საბინაო 4, წნევის მარეგულირებელი შეიცვალა. მას შემდეგ, რაც ადასტურებს, რომ წნევის მარეგულირებელი ჯანმრთელობისა და არ არსებობს გაჟონვის სითხის შორის დგუშის და მარეგულირებელი საცხოვრებელი, ფენით საპოხი DT-1-ღერძი და პროექტირება ნაწილი დგუში და ჩამოყალიბებულია 5-6 გ DT-1 რეზინის ჩანთა, განათავსებს მას ადგილი.
განსაკუთრებით ავტომობილები ოთხშაბათს გაათავისუფლეს. ელმავლების მიმოხილვა. ამჟამად, იგი შეიცავს 38 სერიის მანქანებს. მიმოხილვა ელექტრო ბლოკები. ამჟამად, იგი შეიცავს 7 სერიის მანქანებს. დღეისათვის მას 37 ტვირთი აქვს. მიმოხილვა მანქანები და აგრეგატები. დღეისათვის მას აქვს 17 სერიული ავტომანქანა.
ეწვიეთ ჩვენს ვებგვერდს და გახდი გულშემატკივართა. ავტომატური სიჩქარე კონტროლი. საოპერაციო რეჟიმი, რომელიც ინარჩუნებს კომპლექტი სიჩქარეს და ძრავის სიმძლავრე ავტომატურად კონტროლდება გარე პირობების შესაბამისად. ეს აღჭურვილობა უფრო თანამედროვე ლოკომოტივებია.
მოხსნა და მონტაჟი. Disconnect ბერკეტი 4 rod 7 და შემდეგ bracket 5 სხეულის მთაზე bracket და მილების გაგრძელების წნევის მარეგულირებელი 3 გათიშულია სხეულის ნაწილები და ამოღებული სავალი გაჩუმებას სადინარში silencers განზე. მარეგულირებელი wrench ჭანჭიკები რომ bracket და კონსოლი იმ ორგანოს სამონტაჟო კონსოლი არის აღებული კონტროლერი, და შემდეგ დაიკლო ქვემოთ მარეგულირებული მოშორება actuator arm. Muffle ზეწოლის მარეგულირებელი და მილსადენები. დააყენეთ წნევის მარეგულირებელი საპირისპირო მიზნით ავტომობილის უკანა ღერძთან ერთად. სამონტაჟო ჭანჭიკების გამკაცრამდე, სპეციალური ხელსაწყოს მიმაგრება 67.7820.9518 (2) დისკის მკლავის ბოლომდე.
როგორ მუშაობს Sorcerer
მთელი სისტემა შედგება სატრანსპორტო საშუალებებისა და ინფორმაციული ქულების ქსელისგან. ავტომობილის ნაწილი შედგება სამი სისტემისაგან, კერძოდ, ავტომობილის ცენტრალური მაკონტროლებელი, მატარებლის ოპტიმიზატორი და სამიზნე სამუხრუჭე კონტროლი. მძღოლს შეუძლია შეზღუდოს ძრავის ოპერაცია, შეამციროს სიჩქარე და დამუხრუჭება, მაგრამ ვერ აღემატება სიჩქარეს.
ჩატვირთვა ზოგიერთ ლოკომოტივზე, რათა გაიზარდოს დამახასიათებელი თვისებები. ცალკე განყოფილებაში "მუხრუჭის სახეები". მაგნიტური ველის შექმნა ელექტრო მანქანებისათვის. დიზელის ძრავა აქვს დიზელის ძრავას, რომელიც აკონტროლებს ტრაქტორის გენერატორს ან ელექტრანსტს, რომელიც აწარმოებს ელექტრულ მიმდინარეობას და აწვდის მოძრავი ძრავების მოძრაობას.
აპარატის როდ მიმართულია სხეულის გაჩერებისკენ. ეს ქმნის დაშორებას (140 ± 5) მმ ბერკეტის ბოლოს და სხეულის სპარას შორის. ლიფტების დამცავი ქუდი 1 და გარდამტეხი ჭანჭიკები აფიქსირებს წნევის მარეგულირებელი, ცდილობენ ბოლომდე arm იყო კონტაქტში სინათლის მარეგულირებელი დგუში. გამართავს knob ამ თანამდებობაზე, გამკაცრდა მარცხი მისი დამაგრების ჭანჭიკები დაფარული ფენის საპოხი DT-1 ღერძი 2 და პროექტირება ნაწილი დგუში. დააინსტალირეთ დამცავი cap 1, დებს 5-6 გ DT-1 მასში. 67.7820.9518 მოწყობილობის მოხსნა და დაკავშირებულია ბოლოს ბერკეტი rod, წინასწარ lubricated ყდის 6 გახმოვანება როდ ბერკეტი DT-I. დაამონტაჟეთ გამონაბოლქვი სისტემის piping ორგანოს, bleed მუხრუჭები ამოიღონ საჰაერო უკანა სამუხრუჭე actuator.
დისკზე დატვირთვა არსებობს. ორი სისტემა ან ორი ტურბინის ლოკომოტივა ადაპტირებულია ორი ტრაექციის სისტემებზე მუშაობისთვის, მაგალითად 3 კვ. DC და AC 25 კვ ~ 50 ჰც. ეს არის რკინის, ქრომირებული და ალუმინის დისკები. რეზისტორი მიმწოდებლის მუდმივად დატვირთულია.
მოდულის შემცველი მრავალი ნახევარგამტარი ჟანრების სერია სამი პარალელურად ხაზები. ის გამოიყენება კონტროლის მექანიზმის მოქმედებაზე. Rectifier Rectifier ნათურა ერთად მერკური ორთქლის და სპეციალური ანთება ელექტროდი. გამომავალი ძაბვა აკონტროლებს ანთების პულსის ფაზის სენსორულს.
Disassembly და ასამბლეის. მოხსნის plug 6, gasket 5 მოხსნა, დგუში 10 მოხსნა, spacer 3, რეზინის ბეჭედი 7, დისკო 8, გაზაფხულზე 9 და thrust სარეცხი დალუქვის ბეჭედი 2. იკრიბებიან ყველა კუთხეში გაპოხილი სამუხრუჭე სითხე და დააყენოთ ისინი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
შეამოწმეთ ნაწილები. ამოიღეთ ნაწილები იზოპროპილის ალკოჰოლი ან სამუხრუჭე სითხე და შეამოწმეთ. ნაწილების ზედაპირები არ უნდა ჰქონდეს ხილული ნაკაწრები და არათანაბარი. დაზიანებული ნაწილები, ასევე ბეჭედი და O- ბეჭედი, შეიცვალა. გაზაფხულის ელასტიურობას შეამოწმეთ, ხოლო თავისუფალ სახელმწიფოში მისი ხანგრძლივობა უნდა იყოს 17.8 მმ და 64.7-76.4 N - 9 მმ დატვირთვის ქვეშ.
მოძრაობის მთელი რიგით დადგენილია, ელმავლის კონტროლი კონტროლირებადი და ლოკომოტივებია. ელექტრული ლოკომოტივის მოძრაობის ეტაპების რაოდენობა მერყეობს ტიპის, როგორც წესი, რამდენიმე ათეული. საავტომობილო ლოკომოტივები გაცილებით მცირეა ეტაპად, როგორც წესი, 6 ან 8 გრადუსია. მართვის ეტაპზე საკონტროლო კონტროლიორია ლოკომოტივის პანელზე. კონტროლერის კონტროლერის პოზიციაში ცვლილების შესახებ ინფორმაცია იგზავნება ძრავის ოთახში ძირითადი კონტროლერის საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია დამხმარე ძრავით მიერ კონტროლერის მიერ მითითებულ თანამდებობაზე.
რა კეთდება
გაცვალეს ბალიშები
გაცვალეს ყველა წყარო
უკანა მუხრუჭები უკანა ზილინდრიკი
სახელმძღვანელო თითები იცვლება წინანტელებთან ერთად წინა ფარებზე და გრეიტთან ერთად გაჟღენთილია
ყველა, რომ ბარაბანი საოცრად გაიწმინდა)
შეცვლილი ჯადოქარი (დამუხრუჭების მარეგულირებელი)
მუხრუჭი შეიცვალა
ჩანაცვლების მიზეზები
არ აჩქარებულა
უკანა ცილინდრები გაჟონა
თითქმის მკვდარი ბალიშები
მოკლე pesses =)
ლოკომოტივის უნარ-ჩვევების პოპულაცია თაღების, ასვლის, descents და სხვა დარღვევების დახმარებით. მექანიკური მოწყობილობები გადაადგილდებიან ელექტრული სქემით წინასწარ შედგენილი ბრძანებით. გამოიყენება ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლი. ელმავლის კონტროლერი, როგორც წესი, განლაგებულია მძღოლის სადგური და დამხმარე საავტომობილო ძირითადი ძრავა მდებარეობს ძრავის ოთახი, რომელიც გადაამუშავებს ინფორმაციას შევიდნენ მართვის კონტროლერი. ეს შეიძლება იყოს მრგვალი, ბერკეტი ან ბიძგი ღილაკი.
ეს ფუნქციები მოიცავს უნიკალურ კაბას, შასს ფოთლის წყლებთან, პანტოგრამის მიმღებთაგან, მდგრადი კონტროლისთვის. ამ ლოკომოტივის წარმოების პერიოდი 28 წელი იყო. აღჭურვილობა ტრანსფორმაციის თვისებები დენის. დრაივები აღჭურვილია თანამედროვე ლოკომოტივების ელექტროძრავით.
ძირითადი მომენტები
ნეზაბუდეტი ხელის ჩამორჩენას თუ დასარტყამს? =
და მტკიცე დასუსტება
არ დაარღვიოს ბარაბანი! რადგან ეს არის მყიფე. თუნდაც მიცემული რკინის (ისევე როგორც ნაღმი) შეიძლება crumble.
როდესაც მე დაარტყა მათ ქვემოთ მე გამოყენებული რეზინის mallet. თუ არ გაქვთ ასეთი ბარი, რათა დაეხმაროს!
ანთებით თითებს აცვიათ არა თავდაყირა =))
არ უნდა დაგვავიწყდეს ყიდვა cot mag. ამ პატარა რამის გამო, სამუშაო შეიძლება აღუდგეს.
თუ ახალი ბალიშები ბოლომდე არ გადადიან, რითაც თავიდან აცილების მიზნით ბარაბანი გამოიყენეთ, მაშინ წაიკითხეთ ქვემოთ.
ეს მოწყობილობა ამცირებს ტანსაცმლის ზედა ნაწილს, როდესაც ლოკომოტივი გადის რკალის მეშვეობით. იგი შედგება ორი შასის შემაერთებლად, ისე, რომ ფრონტის შასის გარდა, იგივე კუთხე მოპირდაპირე მხარეს და უკანა შასი. რკინიგზის შასის მაქსიმალური ტარების მქონე რელსების მიერ ჩამოყალიბებული რკალის ყველაზე პატარა რადიუსი.
ერთდროულად მრავალ ლოკომოტივის ერთდროულად დაკავშირება და მართვა. ლოკომოტივა განკუთვნილია სატვირთო მატარებლებისთვის. სატვირთო ელმავალი უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები: მაღალი ძალა, მაღალი წონა, ქვედა გადაცემის სიხშირე, მაგრამ საშუალებას აძლევს მაღალი წევის მაღალი სიჩქარით სპექტრი.
თუ ბარაქი არ იწყება
მაშინ whittle nnado Maleh posadochnoe ადგილი lolodke ქვეშ thrust ბარი შორის ფეხსაცმელი ან ბარი თავად ძირს უთხრის (I აირჩია ეს ვარიანტი, ნაჩვენები ფოტო რამდენადაც მე Stoch)
loosen knob და გაიყვანოს თოკზე
როგორ დამკვიდრდა მრჩეველი
მანქანა უნდა დადგეს 4 ბორბალი.
ჩვენ ვაგროვებთ მაგისტრალურ და ბარსას, რომელიც ჩვენს თვალწინ, ჩვენ ვიჯექთ და ვიჩქარებით. რომელიც შეაჩერებს შეჩერებას.
ჩვენ ავღნიშნავთ მანქანას და მოვძებნით ჯადოქარს.
Pshikat ყველგან vdshkoy tormozuhoy და გაუადვილებს მას გადაადგილება.
13-ით ბოლტი დავკარგეთ.
მიიღეთ წინასწარ შეძენილი საბურღი 2 მმ უფსკრული და მითითებული (არსებული თვალი)
გამკაცრდეს ჭანჭიკები 13.
ანუ. პატარა უფსკრული, ადრე გადადება ass.
თუ შეუსაბამობა არის 0, ზამთარში შეიძლება kudanibut fly)))
არეგულირებს ოსტატი საჭიროა თუ რამე კეთდება, შემდეგ შეჩერებულია მან "უხმობს" ეძებს სხივი.
ელექტრო სისტემა განკუთვნილია შემცირება დენის ნაკადი. მნიშვნელოვანი ელემენტია წინააღმდეგობის ლოკომოტივი კონტროლი, რადგან თანდათანობით ექსპლუატაციიდან გამოყვანის რეზისტორების შედეგების ეტაპობრივი ზრდა მიმდინარე ნაკადის და ზრდა შესრულება და სიჩქარე ლოკომოტივი. რეზისტორების ასევე გამოიყენება ელექტრომაგნიტური brake.
Locomotive განკუთვნილი სამგზავრო მატარებლები. შედარებით სატვირთო ელმავალი ეს არ უნდა მიაღწიოს ასეთი მაღალი tensile ძალა, მაგრამ უნდა ჰქონდეს უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარე. ანჯამა pin აკავშირებს ლოკომოტივი ჩარჩო შასის ცენტრში. იგი ასევე გადასცეს შორის ძალის სხეული და შასი. ანჯამა pin საშუალებას სადესანტო გადაცემათა როტაცია ერთად ლოკომოტივი ორგანო.
როგორ სწორად გატეხილი მუხრუჭები?
ბევრი shake მოსწონს ეს:
snachalo ass, მაშინ სახე. მაგრამ ეს არ არის სწორი!
რადგან სამუხრუჭე სისტემა ორი კონტური, დიაგონალი (შეუძლია თითქმის სწორად თქვა, მაგრამ არსი ამ =)
საჭიროა,
პირველი უკანა მარჯვენა ცილინდრიანი, მაშინ მარცხენა წინა და შემდეგ უკან, მარცხნივ, შემდეგ მარჯვნივ წინა ცილინდრიანი!
მე ეს 3-ჯერ, ალბათ =)) on verochku მოკლე) და ღამე მანქანა იყო გაჟონა tormazuhoy.
Sand ან ქვიშაქვის - რეზერვუარის ქვიშა, რომელიც იწვევს გადაუგდო დისკები და ლიანდაგზე. გამფრქვევი საჩვენებელი ადრე ბორბლიანი მანქანა მოუწოდა sandblasting და აუმჯობესებს წებოვანი თვისებები ლოკომოტივი მკვეთრი ზრდა შესრულების ან დამუხრუჭების on სველი სიმღერები, რომ თავიდან ავიცილოთ slippage. Sand მოდის გზაზე ან სიმძიმის ან ზეწოლის ქვეშ. Sandblasting ჩვეულებრივ მიერ კონტროლირებად pedal.
ნაწილი ლოკომოტივი, რომელიც საშუალებას იძლევა მანქანა გადაადგილება გზაზე, ანუ კომპლექტი საჭე კომპლექტი და შასი. იმისათვის ინექცია - არის მითითებით, თუ რა ცილინდრები და წესრიგი, რომელიც საწვავის გაუკეთეს. ელმავალი განკუთვნილია გადაადგილება სტაციონარული და მოძრავი. Performance მოძრავი ლოკომოტივი ჩვეულებრივ დაბალია, ვიდრე ლოკომოტივის შესრულება, გადამცემი ღერძი მითითებული, რომ ლოკომოტივი აღწევს მაღალი წევის ძალები, როდესაც გაშვებული.
რა იყო პრობლემები =)
როდესაც მან უპასუხა უფლება ტუბერკალი მარჯვენა posterior ეხლა ცილინდრი, დაიწყო გადახვევა და გატეხა. და მან არ შებოჭა შლანგი, ამიტომ შევცვალეთ ეს შემთხვევა შესაბამისად)
სხვათა შორის, თუ თქვენ შეიძინოთ ახალი ტელეფონი, არ ინერვიულოთ, თუ ის მორგებულია ადგილზე =))
ამაზე დაახლოებით 20 წუთი გავატარე!
სამუხრუჭე წნევის რეგულატორი
ყველაზე გავრცელებული წყაროები, რომლებიც ქმნიან სარკინიგზო ტრანსპორტის შეჩერებას, ფოთლოვანი წყაროები, კოზირი წყაროები და პნევმატური წყლები. ფოთლის წყლები ადრე ყველაზე ფართოდ გავრცელებული გაზაფხულის ტიპები იყვნენ და დღეს პრაქტიკულად არ გამოიყენება. ფურცელი წყლები შედგება თხელი ფოლადის წნევის რამდენიმე ფენისგან. თითოეული დამატებითი ფენა უფრო დიდია, ვიდრე წინა. დეფორმაცია ხდება, როდესაც bending. დღეისათვის, სვეტის სცადა და ტესტირებული ტიპის ე.წ. ცილინდრული წყაროები დამზადებულია ფოლადის როდებით, დამზადებული ცილინდრის სახით, მსგავსი ხრახნიანი ძაფი.
გარეშე shoaling =)
მას შემდეგ, რაც ჩანაცვლება, ass ანაზღაურებისა იყოს ჯანმრთელი), მაგრამ იყო პრობლემა - otsutstvie gunner.
pruned springs - ეფექტი, მაგრამ ეს ძალიან maal!
გამოდის, რომ მე ცოტა ხარ მივხვდი.
ფოტო გვიჩვენებს, რომ Hook რომ clings to კაბელი, უნდა იყოს ერთად ფეხსაცმლის და ფოტო - ეს არასწორია. ყველა იმის გამო, რომ როდესაც ხელი დავკარგე, აუცილებელი იყო კაბელების გასასტუმრებლად და მე არ ვიცოდი და ასე რომ მე მივიღე hooked =)
ანდრიუკას წყალობით NoFeaR-33 დაეხმარა razorbatsya ამ პრობლემას)
კომენტარებში ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ჩვენი მიმოწერა ამ საკითხზე.
როდესაც ყველაფერი შეიქმნა, როგორც მინდოდა, სურათის გადაღება მინდოდა, რომ აშკარა იყო, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ კამერის ფანჯრიდან გადავიდა სახლში.
კოზირის წყაროების ხაზს უსვამს დამღუპველი. საჰაერო წყლები გამოიყენება თანამედროვე მანქანების საშუალო შეჩერებაში. ეს არის დაბალი ცილინდრული რეზინის ბოლოები შევსებული შეკუმშული ჰაერით. ჰაერის შევსებასთან ერთად ბამბუკის მასალა უზრუნველყოფს ტუტის მოქნილ დეფორმაციას და მნიშვნელოვნად შთანთქავს ენერგიას. შემთხვევაში გარჩევაში ჰაკერი, ეს შეჩერება უნდა დაერთოს საგანგებო შეჩერების შედგება, მაგალითად, წყნარი ბლოკები.
რატომ Brake Force მარეგულირებელი
ლოკომოტივებთან ან ვაგონებთან სხვადასხვა ხაზის გასწვრივ, დიზაინის, ღერძების, ღერძების დატვირთვისა და სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უნარი. შიდა წვის ძრავების შევსება მაღალ წნევასთან შედარებით, ვიდრე ატმოსფერული წნევა.
ევროკავშირის კითხვები? დაუსვამთ, თუ არ არის ნათელი
