ევროს გარემოსდაცვითი სტანდარტები. ემისიის სტანდარტები მანქანებისთვის რა არის ევრო 1

გასული წლის განმავლობაში, გარემოსდაცვითმა პრობლემებმა მთელს მსოფლიოში დაიწყო უფრო მკვეთრი განხილვა და ამ მიზეზით მათ დაიწყეს მეტი ყურადღება ამ თემაზე. განსაკუთრებით პლანეტაზე კლიმატის ცვლილების საკითხებმა დაიწყო ყველას შეშფოთება გამონაკლისის გარეშე, ცნობილ კომპანიასთან (ავტოკონცენტრი) „ფოლკსვაგენთან“ სკანდალის შემდეგ. ცოტა ხნის წინ, ევროკავშირმა მიიღო ახალი ავტომობილების ინდუსტრიისთვის, რომელიც ახლა ითვალისწინებს ყველა წარმოებული ავტომობილის ევრო -6 სტანდარტზე გადასვლას. სამწუხაროდ, ცოტას ესმის რა არის? (დღევანდელ სტატიაში, ძვირფასო მკითხველებო, ჩვენი ონლაინ გამოცემა შეეცდება დეტალურად გითხრათ, თუ როგორ განსხვავდება ძველი ევრო -5 სტანდარტი ახალი სტანდარტისგან "ევრო -6" ".

ევრო -6-ის ახალი სტანდარტი, ისევე როგორც ევრო -5, მიღებული იქნა გარემოს დაცვის ევროკომისიის მიერ ზუსტად იმისთვის, რომ შეზღუდოს ბენზინის გამონაბოლქვი ატმოსფეროში. ავტომობილების ინდუსტრიისთვის უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების (წესების) გაჩენამ აიძულა ყველა ეს ავტომობილი კომპანია ინვესტიცია ჩაეტარებინა უზარმაზარი თანხებით უფრო ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების შესაქმნელად. მაგალითად, ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს უფრო საიმედო და ეფექტური ძრავების შექმნა, რაც გახდა არა მხოლოდ უფრო ეკონომიური, არამედ, მათი მუშაობის დროს, დაიწყეს გაცილებით ნაკლები მავნე ნივთიერებების წარმოება, რომლებიც ატმოსფეროში გამოიყოფა.

შევახსენოთ ჩვენს მკითხველს, რომ პირველი ეკოლოგიური სტანდარტი "ევრო -1" შემოღებულ იქნა 1992 წელს. პირველი გარემოსდაცვითი სტანდარტები მიზნად ისახავდა მანქანების მიერ ატმოსფეროში გამოყოფილი გამონაბოლქვი აირების შემცირებას, კერძოდ ისეთ ნივთიერებებს, როგორიცაა ნახშირწყალბადების ნახშირორჟანგი და დიოქსიდი (CO და CO2), აგრეთვე აზოტის ოქსიდები (NOx) და მყარი არაწვადი ნაწილაკები ( ჭვარტლი).

დროთა განმავლობაში გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამკაცრებამ შესაძლებელი გახადა ატმოსფეროში შემავალი არასტაბილური ორგანული ნაერთების ემისიის მნიშვნელოვნად შემცირება, რაც.

ასეთი გარემოსდაცვითი "ევრო სტანდარტების" გავლენა უზარმაზარია. მაგალითად, 1992 წლიდან ევროპაში ატმოსფეროში გამონაბოლქვის რაოდენობა შემცირდა 28%-ით. (!)

არსებობს განსხვავება ევრო -5 და ევრო -6 გარემოსდაცვით სტანდარტებს შორის?

Კი და არა. აი საქმე. ეს ევროკავშირის გარემოსდაცვითი რეგულაციები განსხვავებულია ბენზინისთვის და. ეს უპირველეს ყოვლისა განპირობებულია იმით, რომ შიდა წვის ძრავების ეს ორი ტიპი განსხვავდება მათი მუშაობის პრინციპით და იყენებენ, როგორც ყველას ესმის, სხვადასხვა საწვავს. მაგალითად, იგივე დიზელის ძრავები უფრო მიდრეკილნი არიან ატმოსფეროში NOx– თან ერთად უფრო მძიმე ნაწილაკების გამოყოფისა, რომლებიც საზიანოა გარემოსთვის. ბენზინის მანქანები ყველაზე მეტ ნახშირორჟანგს და ნახშირორჟანგს გამოყოფენ ჩვენს ატმოსფეროში.

ბენზინის ძრავების ახალი ევრო 6 სტანდარტი არსებითად ცოტა შეიცვალა ევრო 5 სტანდარტებთან შედარებით. უპირველეს ყოვლისა, ასეთი მოთხოვნები უფრო მკაცრი გახდა დიზელის ძრავებისთვის. მაგალითად, დიზელის მანქანებისთვის, აზოტის ოქსიდის ატმოსფეროში გამონაბოლქვის მოთხოვნები, რაც ადამიანებისთვის საზიანოა, მნიშვნელოვნად გამკაცრდა.

სკანდალი - "დიზელგეიტი".

ახალი სტანდარტები "ევრო -5" და რა თქმა უნდა "ევრო -6", როგორც ზემოთ ვთქვით, პირველ რიგში აწესებს გაზრდილ და მკაცრ მოთხოვნებს გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისთვის, მხოლოდ დიზელის მანქანებისთვის. მაგალითად, იმისათვის, რომ ავტომწარმოებლებმა თავად მიაღწიონ დიზელის მანქანების შესაბამისობას ევრო -6 სტანდარტთან, მათ უნდა მოახდინონ მანქანის ხელახალი აღჭურვა. და შედეგად, მავნე გამონაბოლქვის შემცირებასთან ერთად, ბევრი მანქანის მოდელი იწყებს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას.

მაგრამ ბაზარზე არიან ავტომწარმოებლები, რომლებმაც იპოვეს გზა (უფრო დახვეწილი გზით) როგორ გადაჭრას ეს პრობლემა. მაგალითად, დიზელის მანქანების პროგრამულ უზრუნველყოფაში სპეციალური უნივერსალური კოდის დანერგვით, რომელიც გარემოსდაცვითი სტანდარტების გაზომვის შემთხვევაში იწყებს სიგნალის მიცემას ძრავაზე, რომ იმუშაოს ნარევის ყველაზე დაბალ მახასიათებლებზე, რაც დაუყოვნებლივ ამცირებს მავნე ნივთიერებების გამოყოფას საჭირო დონემდე. როგორც კი ასეთი გაზომვები შეწყდა, ავტომობილის ყველა ამ დიზელის მოდელმა მაშინვე დაიწყო ატმოსფეროში ევროპული სტანდარტების კომისიის მიერ დადგენილი მავნე ნაწილაკების უფრო დიდი რაოდენობის გამოყოფა, რომლის დონე არც კი მიუახლოვდა ამ ნორმებს ევრო -5 სტანდარტი.

საბედნიეროდ, დიზელის ავტომობილების მწარმოებლების ეს ხრიკი გამოიკვეთა შეერთებული შტატების ფხიზლად და მარეგულირებელი სააგენტოების მიერ. შედეგად, VW- მ ძვირად გადაიხადა თავისი რეპუტაციის მანიპულირებისთვის და დაკარგა მილიარდობით დოლარი მასზე.

ევრო 1 სერთიფიკატიარის გარემოსდაცვითი სერთიფიკატი, რომელიც შეიცავს სტანდარტებს და მოთხოვნებს საავტომობილო ტექნიკის (მანქანები, სატვირთო მანქანები და სპეციალური აღჭურვილობა) გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების შემცველობაზე. ევრო სტანდარტები არეგულირებს აზოტის ოქსიდების, ნახშირწყალბადების, ნახშირბადის მონოქსიდის და ნაწილაკების რაოდენობას მანქანის გამონაბოლქვში. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროისთვის სტანდარტის მოთხოვნები არ შეიცავს ნახშირორჟანგის რაოდენობის შეზღუდვას. თუმცა, 2012 წელს ევროკომისია გეგმავს ისეთი ნორმის შემოღებას, რომელიც ითვალისწინებს 120 გრ / კმ.

ევრო 1 სერთიფიკატი ითვალისწინებს დიზელის და ბენზინის ძრავების სხვადასხვა სტანდარტებსა და მოთხოვნებს. მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, ასევე ავტობუსებისა და ტრაქტორების მოთხოვნებში მნიშვნელოვანი განსხვავებაა. მაგალითად, ბენზინის ძრავებისთვის გათვალისწინებულია ემისიის შემდეგი სტანდარტები:

CO - არ უნდა აღემატებოდეს 2.72 გ / კმ;

CH - არ უნდა აღემატებოდეს 0.72 გ / კმ;

არა - არ უნდა აღემატებოდეს 0.27 გ / კმ.

პირველად ევრო 1 სტანდარტი მიღებული იქნა ევროკავშირში 1992 წელს. ეს სტანდარტი ამოქმედდა 1993 წელს და ვრცელდებოდა ყველა საავტომობილო მანქანაზე, რომელიც მუშაობდა და იყიდებოდა ევროკავშირში. თუ მანქანა ძველი იყო და არ აკმაყოფილებდა გამონაბოლქვის ნორმებს, ის უნდა შეივსოს. ბევრ მფლობელს მოუწია კატალიზური გადამყვანების დაყენება მათ მანქანებზე. იმ შემთხვევებში, როდესაც მეპატრონე არ იცავდა გარემოსდაცვით სტანდარტს, მას მკაცრი ჯარიმები დაეკისრა.

მოგვიანებით, 1995 წელს, მიღებული იქნა ევრო 2 სტანდარტი, რომელმაც შეცვალა ევრო 1. ახალმა სტანდარტმა გაზარდა მოთხოვნები გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების ემისიებზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთში ევრო 1 სერთიფიკატი არ იქნა მიღებული, მაგრამ მაშინვე გადავიდა ევრო 2. სტანდარტზე. თუმცა, 2002 წლის 1 დეკემბრიდან რუსეთის მთავრობამ აკრძალა მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ ევრო 1 სერთიფიკატი საზღვრის გადაკვეთაზე. იმ მომენტიდან დიზელის ძრავით აღჭურვილი ყველა სატვირთო მანქანა და მანქანა, რომელთა გარემოსდაცვითი მახასიათებლები არ აკმაყოფილებს საერთაშორისო ევრო სტანდარტებს, არ არის დაშვებული რუსეთში შესვლისთვის. ასევე, მსგავსი განკარგულება მალევე შეეხო სატვირთო მანქანების მწარმოებლებს. ახალ ევრო სტანდარტზე გადასვლისას, მათ უნდა გადახედონ თავიანთ წარმოებას, რათა მანქანებმა შეასრულონ გარემოსდაცვითი მოთხოვნები.

ევრო 1 სერთიფიკატი შეიძლება გაიცეს სერტიფიცირების ცენტრში, რომელიც აკრედიტებულია ამგვარი სერთიფიკატების გასაცემად. სერთიფიკატის მისაღებად თქვენ უნდა წარმოადგინოთ განცხადება, დოკუმენტაცია და ტექნიკური პასპორტი მანქანისთვის, ასევე მანქანის მფლობელის პასპორტი. თუ მანქანა წარმოებულია 1997 წლამდე, მაშინ უნდა მიიღოთ სერვის ცენტრის დასკვნა მანქანის გამონაბოლქვში მავნე ნივთიერებების რაოდენობის შესახებ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოგაწოდოთ სერთიფიკატი ავტომობილის გარდაქმნისა და მისი გარემოსდაცვითი კლასის შესაბამისობის შესახებ.

უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთის ფედერაციაში უკვე მოქმედებს ევრო 4 სტანდარტი, რომლის მოთხოვნები და ნორმები ბევრჯერ გამკაცრდა, ვიდრე ევრო 1. ამ დროისთვის მოსკოვში აკრძალულია მანქანების გადაადგილება. , რომელიც არ შეესაბამება საერთაშორისო გარემოსდაცვით სტანდარტებს. ასე რომ, ავტომობილების მოძრაობა ქალაქის ცენტრში შეზღუდულია, რომლის სერტიფიკატი უფრო დაბალია, ვიდრე ევრო 3 სტანდარტი.

რაც შეეხება მანქანების განბაჟებას, რომლებსაც აქვთ ევრო 1 სერთიფიკატი, ეს შესაძლებელია, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ ასეთი მანქანა რუსეთის ტერიტორიაზე. ასეთი მანქანის შენახვა შესაძლებელია ავტოფარეხში, როგორც იშვიათობა. მასზე გადასვლა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის გადაიქცევა იმ სტანდარტზე, რომელიც მიღებულია ქვეყანაში. ანუ, დამონტაჟებულია სპეციალური ფილტრები და ნეიტრალიზატორები. მანქანასთან ამ მანიპულაციებს უნდა ახლდეს ავტომობილის გარდაქმნის შესაბამისი მოწმობა. ამის შემდეგ შესაძლებელი გახდება ევრო 4 სერთიფიკატის გაცემა.

როგორ ავირჩიოთ საწოლის სწორი ზომა? ამისათვის ჩვენ დაგეხმარებით გაერკვნენ, თუ რა ზომის PBC– ები იწარმოება ამჟამად. იყო თუ არა ადრე - სტანდარტული ზომები იყო ერთი, ერთნახევარი და ორმაგი. ახლა კი გამოჩნდა რამოდენიმე ტერმინი, რომლებიც ხშირად იმეორებენ ერთმანეთს - ევრო, ევრო 2, მაქსი, ორმაგი ევრო ფურცლით, საბავშვო ბაღი, საბავშვო, ახალშობილებისთვის ... თეთრეული მაგიდაზე.

თეთრეულის ზომები მოზრდილთათვის

თუ თქვენ გაქვთ სტანდარტული ნავმისადგომები, მაშინ იხელმძღვანელეთ დუეტის საფარისა და ბალიშების ზომით. ერთი და ნახევარი ან ორმაგი საწოლის კომპლექტი თქვენთვის შესაფერისია. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მათ მოყვება კვადრატული ან მართკუთხა ბალიშები.

ზომები და აღჭურვილობა-ერთნახევარი თეთრეული:

• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

ზომები და აღჭურვილობა - ორმაგი თეთრეული:

• ფურცელი (1 ცალი) - 220 * 195 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

თუ თქვენ ეძებთ საწოლის კომპლექტს დიდი ფურცლით და საბნის საფარით ორმაგი საბნისთვის, ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ ორადგილიანი საწოლი „ევრო ფურცელი“.

პარამეტრები და ზომები - ორმაგი საწოლის ნაკრები "ევრო ფურცელი":

• საბნის საფარი (1 ცალი) - 215 * 175 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

ამრიგად, თეთრეულის ნაკრები ევრო ფურცლით განსხვავდება ორმაგი ნაკრებისგან მხოლოდ ფურცლის გაზრდილი ზომით (აქ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ლეიბების ზომაზე).

თუ თქვენ გჭირდებათ საწოლის ნაკრები ევროპული ზომის საბნისთვის დიდი ფურცლით, ჩვენ გირჩევთ ევრო 1 საწოლის კომპლექტს (ზოგიერთი მწარმოებელი აღნიშნავს ისეთ ნაკრებებს, როგორიცაა ევრო, ევრო სტანდარტი) ან ევრო 2 (სხვა სახელი ევრო მაქსი).

სრული კომპლექტი და ზომები - თეთრეულის ნაკრები « ევრო სტანდარტი » ("ევრო 1"):

• საბნის საფარი (1 ცალი) - 220 * 200 სმ;
• ფურცელი (1 ცალი) - 220 * 240 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

დასრულება და ზომები - თეთრეულის ნაკრები "ევრო 2":

• საბნის საფარი (1 ცალი) - 220 * 240 სმ;
• ფურცელი (1 ცალი) - 220 * 240 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

ამრიგად, თეთრეული "ევრო მაქსი" განსხვავდება "ევრო სტანდარტისგან" დუვეტის საფარის დიდი ზომით.

თუ თქვენ გჭირდებათ საწოლის ნაკრები ორი საფარით, ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ ოჯახის საწოლები

სრული კომპლექტი და ზომები - საწოლი "ოჯახი":

• საბნის საფარი (2 ცალი) - 215 * 143 სმ;
• ფურცელი (1 ცალი) - 220 * 240 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

მაგალითები თეთრეულის სხვადასხვა ზომის შეგიძლიათ

თეთრეულის ზომები ბავშვებისთვის.

მწარმოებლები გთავაზობთ საწოლების კომპლექტს ბავშვთა ნახატებით ორი ზომით. თუ თქვენს შვილს სძინავს პატარა საწოლში, შეარჩიეთ ბავშვის საწოლის ზომა. თუ თქვენს შვილს უკვე სძინავს ჩვეულებრივ საწოლში, მაშინ ჩვენ გირჩევთ ერთი და ნახევარი ბავშვის საწოლები სასაცილო ნიმუშით.

ზომები და აღჭურვილობა - საბავშვო საწოლების ნაკრები "იასელნოე":

• საბნის საფარი (1 ცალი) - 147 * 112 სმ;
• ფურცელი (1 ცალი) - 100 * 150 სმ;
• ბალიში (1 ცალი) - 40 * 60 სმ.

ზომები და აღჭურვილობა - ერთნახევარი საწოლის კომპლექტი ბავშვთა ნახატებით:

• საბნის საფარი (1 ცალი) - 215 * 143 სმ;
• ფურცელი (1 ცალი) - 214 * 145 სმ;
• ბალიში (2 ცალი.) - 70 * 70 სმ.

მაგალითები ბავშვის საწოლები სხვადასხვა ზომის შეგიძლიათ

თეთრეულის ზომის შემაჯამებელი ცხრილი

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თეთრეულის შეკერვისას დასაშვებია გადახრა ამ ზომებიდან რამდენიმე სანტიმეტრით.

საძინებლის მოწყობისთვის თითქმის ყველა იყენებს საწოლს. მაღალი ხარისხის და ჯანსაღი ძილისთვის საჭიროა მხოლოდ მაღალი ხარისხის ნივთები-საბნები, ბალიშები, საწოლები. ამჟამად, არსებობს საწოლების სხვადასხვა ნაკრების უზარმაზარი შერჩევა, რამაც შეცდომაში შეიყვანა ბევრი მყიდველი, მათ ყოველთვის არ ესმით თეთრეულის კატეგორიები და სანამ რამეს ყიდულობთ, თქვენ უნდა გესმოდეთ ეს საკითხი. ყველაზე მოთხოვნადია ევროს საწოლები, მისი ზომები ძალიან მოსახერხებელია და ამიტომ მან დიდი აღიარება მოიპოვა მომხმარებელთა შორის.

რა უნდა აირჩიოს?

საწოლების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მასალის ხარისხს, მის დიზაინს, ისე რომ ფერები შეესაბამებოდეს საძინებლის საერთო ინტერიერს. ნებისმიერი ნაკრების არჩევა, მათ შორის საცვლების ნაკრები "ევრო", ზომა წინასწარ უნდა იყოს ცნობილი. და სასურველია უპირატესობა მიანიჭოს ბუნებრივ ქსოვილებს, ისინი აუცილებლად არ გამოიწვევს ალერგიულ რეაქციას და ძილი იქნება ჯანსაღი და კომფორტული. ასეთი ნაკრები დიდხანს გაგრძელდება და ბევრი დაბანის შემდეგ საოცრად შეინარჩუნებს პირვანდელ გარეგნობას.

ძილის კომფორტი

არჩეული ნაკრების სწორ ზომას დიდი მნიშვნელობა აქვს, ამაზეა დამოკიდებული ჩვენი ღამის დასვენების ხარისხი. ზუსტი ზომები იქნება დამოკიდებული ლეიბების, ბალიშების და საბნის პარამეტრებზე, ასე რომ თქვენ უნდა აიღოთ ლენტი და გაზომოთ ყველა საწოლი. თუ თქვენ იღებთ თეთრეულის კომპლექტს "ევრო", მისი ზომები ყველაზე ხშირად არის:

• საბნის საფარი - 200x220 სმ;
• ფურცელი - 220x250 სმ;
• ბალიშის საფარი - 50x70 ან 70x70 სმ.

სწორი შეძენის შემდეგ, ჯანსაღი და ჯანსაღი ძილი კომფორტულ საწოლში გარანტირებული იქნება.

ევრო ზომები და ტიპები

თანამედროვე ტექსტილის მწარმოებლები მომხმარებელს სთავაზობენ სხვადასხვა ზომის კომპლექტების დიდ არჩევანს, რომლებიც ყოველთვის მითითებულია ნაკრების ეტიკეტზე, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს სწორი საწოლების შერჩევა. ყველაზე ხშირად არსებობს რამდენიმე სახის ნაკრები - ერთი და ნახევარი, ორმაგი, ევროპული სტანდარტი და ოჯახი. ამჟამად, შიდა მწარმოებლების გარდა, ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა მრავალი უცხოური კომპანია, რომლებიც აწარმოებენ ნაკრებებს, რომლებიც ზომით განსხვავდება საშინაოსაგან. ამის მაგალითია ევროს საწოლები. ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს, რადგან საწოლების კონფიგურაცია ხშირად განსხვავდება ერთმანეთისგან და დამოკიდებულია წარმოშობის ქვეყანაზე. პარამეტრების დაზუსტება შესაძლებელია სანტიმეტრებში და ინჩებში, თქვენ ყოველთვის უნდა განმარტოთ - რა ერთეულებშია ისინი მითითებული პაკეტზე.

ზოგიერთი განსხვავება საწოლის კომპლექტებს შორის

"ევროსტანდარტული" ტიპის საწოლების კომპლექტში, ყველაფერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, უცხოელი მწარმოებლები ითვალისწინებენ საწოლების ზომას, ასევე ორთოპედიული ლეიბების მახასიათებლებს. თეთრეულის ზომა "ევრო სტანდარტი" არის ყველაზე მოთხოვნადი და შეძენილი. იგი მოიცავს სხვადასხვა ზომის და ფორმის ბალიშის შესაფერის ვარიანტებს 2 -დან 5 ერთეულამდე, რაც ძალიან მოსახერხებელია. ამ ჯიშს შეუძლია დააკმაყოფილოს მრავალფეროვანი მყიდველების გემოვნება. ყველა ზომა ჩანს ეტიკეტზე.

არასტანდარტული ზომები და აღჭურვილობა

კომპლექტების სრული ნაკრები განსხვავდება ბალიშების ბალიშების რაოდენობის მიხედვით, მათი ზომებით, ასევე ფურცლისა და საბნის საფარის პარამეტრებით. ასევე არსებობს ევრო-მაქსის ტიპის საწოლების ვარიანტი, რომლის ზომები აკმაყოფილებს იმ ადამიანების მოთხოვნილებებს, რომლებიც ამჯობინებენ ძალიან ფართო საწოლზე ძილს. Euro-maxi კომპლექტები ითვლება ყველაზე დიდ, ვინაიდან საფენის საფარი და საწოლის ფურცელი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვა კომპლექტებისგან, ხოლო ბალიშის ქეისი იგივეა, რაც სხვა კომპლექტებში. ასეთი თეთრეულის ზომები განსხვავდება სტანდარტული პარამეტრებისგან. "ევრო-მაქსი" განკუთვნილია არა მხოლოდ ფართო და არასტანდარტული საწოლებისთვის, არამედ,. შესაბამისად, უზარმაზარი საბნებისათვის. ყველა ზომა დამოკიდებულია მწარმოებლის ბრენდზე და იმ ქვეყანაზე, სადაც დამზადდა საწოლები.

უნდა ითქვას, რომ საწოლის კომპლექტს "ევრო სტანდარტი" აქვს განსხვავებული ნიშნები შეფუთვაზე, ამიტომ ყიდვის წინ აუცილებლად გაეცანით მას. ისინი განსხვავებულად არის განსაზღვრული წარმოშობის ქვეყნიდან გამომდინარე - "ევრო", "ევრო 1" და "ევრო 2". ამ მარკირების საფუძველზე, მათ აღჭურვილობას აქვს გარკვეული განსხვავებები. "ევრო", "ევრო 1" და "ევრო 2" - თეთრეულის ზომა არის ყველაზე მრავალმხრივი და ყოველთვის დიდი მომხმარებლის მოთხოვნილებაა. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორმაგი საწოლისთვის და ერთნახევარი საწოლისთვის. ასეთი კომპლექტების მწარმოებლებს შორის არ არსებობს ერთიანი სისტემა, ფურცლები და საფარი ხშირად განსხვავდება ზომით, ხოლო ბალიშის გარსაცმები შეიძლება იყოს 2 ან 4 ოდენობით, ასევე განსხვავებული პარამეტრებით. საფარის საფარი ასეთ ნაკრებში ყოველთვის არის მინიმუმ 2 მეტრი სიგანის და მოყვება შესაბამისი ფურცელი (220x240 სმ).

ჩვენ ვირჩევთ და კარგად გვძინავს

იმისათვის, რომ ძილი მართლაც კომფორტული იყოს, ნებისმიერი ნაკრები უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ ევრო საწოლების ნაკრები, მისი ზომები ყოველთვის შესანიშნავად ჯდება საძილე ადგილას. სწორი საწოლები ნიშნავს არა მხოლოდ ზუსტ ზომებს, რომლებიც შეესაბამება საწოლს, საწოლს, კომფორტულ ლეიბს, ის უნდა იყოს დამზადებული ბუნებრივი მასალისგან, ჯანმრთელობისთვის უვნებელი. ყველაზე ხშირად, თეთრეული მზადდება უხეში ხალიჩის, ატლასის, ბამბუკის, სელის და სხვა ქსოვილებისგან, ასევე ბუნებრივი აბრეშუმის უფრო ძვირი ნედლეულისგან, ასევე არის კომბინირებული ნაკრები. ფინანსური შესაძლებლობების გადაწყვეტის შემდეგ და ზუსტად იცოდე ყველა საჭირო ზომა, შეგიძლია უსაფრთხოდ წახვიდე საყიდლებზე სპეციალიზირებულ მაღაზიაში.

კამპანია ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად გარემოსდამცველებმა წამოიწყეს 90 -იან წლებში. 1992 წელს გაეროს ევროპის ეკონომიკურმა კომისიამ შემოიღო ევრო გარემოსდაცვითი სტანდარტი. ის ვრცელდება ყველა მანქანაზე, განურჩევლად მიზნისა: სამგზავრო მანქანები, სპეციალური აღჭურვილობა და სატვირთო მანქანები უნდა იყოს ეკოლოგიურად სუფთა.

ევრო 2. სტანდარტმა მნიშვნელოვნად გაამკაცრა მოთხოვნები დიზელისა და ბენზინის ძრავებისათვის საწვავის და ტოქსინების გამონაბოლქვზე. რუსეთმა დაიწყო გარემოსდაცვითი ზრუნვა მასთან ერთად, რომელმაც მიიღო ევრო 2 და შესაბამისი ტექნიკური რეგლამენტი 2006 წელს. იმ მომენტიდან, რუსეთის ტერიტორიაზე მანქანების იმპორტი, ისევე როგორც მათი წარმოება, შეუძლებელი იყო ევროსერთიფიკატის გარეშე. ევროპა, ჯერ კიდევ 1999 წელს, გადადგა შემდეგი ნაბიჯი და გადავიდა ევროს ახალ გარემოსდაცვით სტანდარტებზე და სერთიფიკატებზე ...

ევრო 3. მომდევნო სტანდარტში ჰაერის დამაბინძურებლების დასაშვები ემისიები მაშინვე შემცირდა 30-40%-ით. რუსეთმა მიიღო იგი 2008 წელს და ის აქ მუშაობს დღემდე. ამიერიდან რუსეთის საბაჟოზე სავალდებულოა ევრო 3 სერთიფიკატის წარდგენა. ევროკავშირის ქვეყნები, თუმცა, მნიშვნელოვნად უსწრებენ ჩვენს ქვეყანას გარემოსდაცვითი კანონმდებლობის შემუშავებაში. 2005 წლიდან ის იქ მუშაობს ...

ევრო 4. ევრო -4 არის გარემოსდაცვითი სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების შემცველობას. საწვავი, რომელიც აკმაყოფილებს EN 590 (Euro-4) მოთხოვნებს, აქვს გოგირდის და პოლიციკლური არომატული ნახშირწყალბადის დაბალი შემცველობა, ასევე უფრო მაღალი ცეტანის რაოდენობა. ამ საწვავის გამოყენებისას მცირდება გამონაბოლქვი აირების კვამლი, მცირდება წვის პროდუქტების ემისია ატმოსფეროში, კერძოდ, ნაწილაკები, აზოტის ოქსიდები, ნახშირორჟანგი და უწვავი ნახშირწყალბადები.

მაღალი ცეტანის რაოდენობის და გოგირდის დაბალი შემცველობის გამო, ძრავაში წვის პროცესი ოპტიმიზირებულია, ძრავის ხმაური და ვიბრაცია მცირდება, დაწყება უფრო ადვილია და კოროზიის პროცესების პრევენცია. ეს საწვავი ხელს უშლის ძრავის ნაწილების და საწვავის აღჭურვილობის ნაადრევ აცვიათ და მისი გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ თანამედროვე დიზელის ძრავში.

ევრო 5 უკვე დანერგილია ევროპაში, რუსეთში მოსალოდნელია 2014 წლისთვის.

ყველა ავტოსატრანსპორტო საშუალება, როგორც პირველად წარმოებული და შემოტანილი რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ასევე იმპორტირებული რუსეთის ფედერაციის საბაჟო ტერიტორიაზე, 2010 წლის 1 იანვრიდან უნდა შეესაბამებოდეს გარემოსდაცვით სტანდარტს: მინიმუმ ევრო 4. ევრო 5 -ის გარემოსდაცვითი კლასის შესაბამისი სატვირთო მანქანებისთვის გათვალისწინებულია გამონაკლისი. საბაჟო გადასახდელების გადახდისას შესაძლებელია ასეთი მანქანებისთვის 5 ევროს შესაბამისობის ეკოლოგიური სერტიფიკატის გაცემა.

შესაბამისობის სერტიფიკატი ევრო 4, ევრო 5 გაიცემა იმ მიზნით, რომ წარუდგინოთ რუსეთის ფედერალური საბაჟო სამსახურის ორგანოებს ავტომობილის განბაჟება და PTS– ის სატრანსპორტო საშუალების პასპორტის აღება. საავტომობილო მანქანების განბაჟებისას, EURO 4 და უფრო მაღალი ტოქსიკური გამონაბოლქვის ნორმებთან შესაბამისობის სერტიფიკატის არარსებობა იქნება მოტივირებული უარი PTS– სთვის მანქანის პასპორტის გაცემაზე. ავტომობილის პასპორტის გარეშე, თქვენ ვერ შეძლებთ ავტომობილის რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში.

ავტომობილის გარემოს კლასს განსაზღვრავს სერტიფიცირების ორგანო. ევრო 4 კლასთან შესაბამისობის დასადგენად, აუცილებელია ჩვენს სერტიფიცირების ცენტრს მივაწოდოთ ისეთი ინფორმაცია, როგორიცაა: VIN ნომერი, მწარმოებლის კომპანიის სახელი და ავტომობილის წარმოების წელი.

რუსეთის FCS– მ შეიმუშავა გარემოსდაცვითი სტანდარტების ევრო 1,2,3,4 შესაბამისობის ცხრილი

ცხრილი დაგეხმარებათ გაერკვნენ, თუ რომელ გარემოსდაცვით ევრო სტანდარტს აკმაყოფილებს იმპორტირებული მანქანა.