ნებადართულია ღერძის დატვირთვის არათანაბარი განაწილება ბიაქსიალური და სამკუთხედი ჯგუფებისთვის, თუ ღერძების ჯგუფში ფაქტობრივი დატვირთვა არ აღემატება დასაშვებ დატვირთვას ერთ ან ორმაგ ბორბლებზე არსებული ღერძების ჯგუფზე და ყველაზე დატვირთულ ღერძზე რეალურ დატვირთვას ბიაქსიალურ და სამკუთხედში ჯგუფები არ აღემატება ერთი ღერძის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას ცალმხრივი ან ორმხრივი ბორბლებით, შესაბამისად. 4. თუ ღერძების ჯგუფებში არის ცენტრალური მანძილის სხვადასხვა მნიშვნელობები, ღერძებს შორის თითოეულ მანძილს ენიჭება საშუალო არითმეტიკული მეთოდით მიღებული მნიშვნელობა (ჯგუფში არსებული ყველა ცენტრალური მანძილის ჯამი იყოფა რიცხვების მიხედვით). ცენტრის მანძილები ჯგუფში). საშუალო არითმეტიკული მეთოდით მიღებული ცენტრალური მანძილი ენიჭება ორ ღერძულ და სამ ღერძულ ჯგუფებს დასაშვები დატვირთვის დასადგენად.
რა არის სატვირთო მანქანის დასაშვები გადატვირთვა
გადატვირთული ჯარიმები ამ ტიპის ადმინისტრაციული სახდელი არის სატვირთო ავტომობილების მძღოლების მთავარი საზრუნავი. ვინაიდან მანქანებს აქვთ შეზღუდვები მხოლოდ გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობაზე.
დატვირთვაზე მეტი ჯარიმა იყოფა სამ ტიპად, რაც დამოკიდებულია პირთა პასუხისმგებლობის დონეზე:
- ფიზიკური პირებისთვის, 1,5-2 ათასი რუბლი.
- ოფიციალური პირებისთვის - თანხა უკვე მეტია, 15 ათასი მანეთი.
- და კიდევ უფრო მაღალია იურიდიული პირებისთვის - 400 ათასი რუბლი.
შეუკვეთეთ ტახოგრაფის ბარათი. თუ 2% -ზე მეტი გადააჭარბა, ტრანსპორტირების ნებართვა არ არსებობს, მაშინ ასევე გამოიცემა ჯარიმა.
ყურადღება
როდესაც ტვირთის წონა არ ემთხვევა თანმხლებ ნაშრომებში დაწერილს, ინდივიდს შეიძლება დაეკისროს 5 ათასი მანეთის ოდენობა. კომპანიისთვის ჯარიმის ოდენობა მინიმუმ 50-ჯერ მეტია.
მართალია, ინსპექტორს არ აქვს უფლება დაწეროს ჯარიმა საკონტროლო წონის გარეშე.
2018 წლის საავტომობილო გზებით ტვირთის გადაზიდვის წესების დანართები
Მნიშვნელოვანი
იგი აღნიშნავს, რომ მწარმოებლის მიერ არანაირად არ უნდა გადააჭარბოს მანქანის ღერძის დატვირთვას. გარდა ამისა, აქტი ითვალისწინებს ტვირთის გადაზიდვის პირობებს.
ინფორმაცია
ეს არ უნდა ზღუდავდეს მძღოლის ხედვას, ართულებს მართვას, ქმნის ზედმეტ ხმაურს და აბინძურებს გზას. დადგენილი სტანდარტები კლასიფიკაციის შესაბამისად, სატვირთო მანქანები იყოფა ერთ და საგზაო მატარებლებად, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა რაოდენობის ღერძი, რომლებიც განლაგებულია მარტო ერთმანეთისგან 2.5 მ მანძილზე და ერთმანეთთან ახლოს, რამდენიმე ღერძისგან კომბინირებული.
მაგალითად, ორადგილიანი. მთავრობის No272 განკარგულების შესაბამისად, დადგენილია სატვირთო მანქანის დასაშვები ღერძული დატვირთვები, ცხრილი შეიცავს მათ რიცხობრივ მნიშვნელობებს. მაგალითად, ნებართვის მოპოვების გარეშე შეგიძლიათ მართოთ მანქანა, რომლის მაქსიმალური წონაა 44 ტონა.
სატვირთო მანქანის გადატვირთვა წონით და ღერძებით
ტვირთის წონის დამახინჯების ან TTN ნომერში მითითების, სპეციალურ თარიღისა და მოქმედების ვადის გამგზავნის (ოფიციალური) შემთხვევაში. ნებართვები, საგზაო მოძრაობის ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლი. ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. ტვირთის წონის დამახინჯების ან TTN ნომერში მითითების, სპეციალობის თარიღისა და მოქმედების ვადის გაგზავნის შემთხვევაში ტვირთგამგზავნი (იურიდიული პირი ან ინდივიდუალური მეწარმე).
ნებართვა, მარშრუტი
ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. ჯარიმა 200-300 ათასი.
რუბლს ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. იურიდიული პირი, რომელიც ტვირთავს მასალებს მანქანაში ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლი. ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 250-400 ათასი.
რუბლს ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია.
მანქანის გადატვირთვა
დასაშვები დატვირთვის წონის ან ღერძის დატვირთვის გადაჭარბების ბარიერი, რომლის წინაშეც დგება პასუხისმგებლობა, შემცირდა 2% -მდე, ხოლო ჯარიმა ახლა დამოკიდებულია ამგვარი გადაჭარბების ოდენობაზე (რაც უფრო მეტია ჭარბი, მით მეტია ჯარიმა). დადგენილია დანაშაულის ავტომატურ რეჟიმში დაფიქსირების შესაძლებლობა სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით (ფოტო, ვიდეო). ასეთი სამართალდარღვევის დაფიქსირების შემთხვევაში, ჯარიმას ემუქრება იურიდიული პირი (IP) - მანქანის მფლობელი. ვინაიდან ამ დანაშაულებზე პასუხისმგებლობის ვითარება მკვეთრად შეიცვალა, ჩვენ გადავწყვიტეთ ჯერ ზოგადად გითხრათ რა არის გადატვირთვა, მოგვიანებით კი ამ მიმართულებით ექსპერტების დახმარებით უფრო დეტალურად გავაანალიზოთ ეს საკითხი.
1. არასამთავრობო მასალების ტრანსპორტირების მანქანების ტიპები სხვადასხვა სახის სატვირთო მანქანები გამოიყენება არამეტალური მასალების გადასაზიდად.
ტრანსპორტის სამინისტრომ განაახლა სატვირთო მანქანის დასაშვები ღერძის დატვირთვის ნორმები
იგი მუშაობს სატვირთო მანქანას, ტვირთის ტრანსპორტირების გზით მოგების მისაღწევად. ინდივიდუალური მეწარმე, რომელიც კომერციული საქმიანობის გამო ტვირთის გადაზიდვაში მონაწილეობს. დანაყოფი ტვირთის განთავსება სატვირთო მანქანაში უნდა მოხდეს ისე, რომ მისი საერთო წონა, ტვირთი, არ აღემატება დასაშვებ წონას. როგორ ხდება მისი გაანგარიშება სატრანსპორტო საშუალების მასა და თითოეული ღერძის დატვირთვა შეიძლება გამოითვალოს ადმინისტრაციული სახდელის თავიდან ასაცილებლად.
ისინი ერთმანეთთან კავშირშია შემდეგი ურთიერთობით: ma \u003d Npo + Nso სად: ინდიკატორების აღწერა მ მასა, ტონა N დატვირთვა, რომელიც გადაეცემა ავტომობილის წინა და უკანა ღერძებზე, ნიუტონი. ფორმულირება "ღერძის დატვირთვა ან ღერძის დატვირთვა" ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალების მასა, რომელიც გზის ზედაპირზე გადადის ერთი ღერძის ბორბლებით.
მძიმე ტვირთის გადაზიდვის საფასურის ახალი წესები
ასე რომ, ყველა მანქანა იყოფა ორ კლასად:
- "A" - ოპერირებდა სამი კატეგორიის მარშრუტზე: შესაბამისად, პირველი, მეორე და მესამე.
- "B" - მიმდინარე მოძრაობა ნებისმიერ გზაზე.
ქვემოთ მოცემულია სწორი მნიშვნელობები. უპირველეს ყოვლისა, მანქანებისთვის:
- ორი ღერძით - 18 ტონა;
- სამი ღერძით - 25 ტონა;
- ოთხი ღერძით - 32 ტონა;
- ხუთი ღერძით - 35 ტონა.
რაც შეეხება საგზაო მატარებლებს, მათთვის დაწესებულია სხვა სტანდარტები:
- სამი ღერძით - 28 ტონა;
- ოთხი ღერძით - 36 ტონა;
- ხუთი ღერძით - 40 ტონა;
- ექვსი ღერძით და მეტით - 44 ტონა.
როგორ გამოვთვალოთ სატვირთო მანქანის ღერძი დატვირთვა
დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის No 272 განკარგულებით (ტექსტი 2018 წლის 12 აპრილის მდგომარეობით) სარჩევი: დანართი 1. მანქანის დასაშვები მასა დანართი 2. ავტომობილის დასაშვები ღერძის დატვირთვა დანართი 3. მანქანების მაქსიმალური დასაშვები ზომები დანართი 6 სატვირთო მანქანაში ტვირთის დატვირთვის (გადმოტვირთვის) პირობები დანართი 7. მანქანებში ტვირთის დატვირთვის (გადმოტვირთვის) სამუშაოების ჩამონათვალი დანართი 9. იმ ტვირთების ჩამონათვალი, რომელთა ტრანსპორტირების შემდეგ უნდა დაიბანონ მანქანები და კონტეინერები და, საჭიროების შემთხვევაში, დეზინფიცირებული დანართი 10.
სერვერის შეცდომა
არსებობს ორსაფეხურიანი ავტომობილის თანაფარდობა (მაგალითად, Gazelle ბრენდი): Ma \u003d Np + Nc, სადაც Ma არის სატვირთო მანქანა. Np არის დატვირთვა წინა ღერძზე. Nc მსგავსი პარამეტრია უკანა მხარეს ღერძი ეს მარტივი გაანგარიშების ფორმულა ეხება სატვირთო მანქანის ღერძის დატვირთვას და სატვირთო მასას.
სამი ღერძის მქონე მანქანებისთვის, რომელთა უკანა და შუა ღერძი შერწყმულია ბოგში (მაგალითად, KamAZ 53215), ამ დამოკიდებულებას აქვს შემდეგი ფორმა: Ma \u003d Нп + Нт, სადაც Нт არის დატვირთვა მთელ უკანა ბაგეზე. უკანა ბუჯის და ღერძის დატვირთვები, როგორც წესი, უფრო მაღალია. რადგან იქ მდებარეობს ტრანსპორტირებული საქონელი.
ხოლო წინა ღერძზე დაჭერით წონა განისაზღვრება მხოლოდ კაბინისა და კვების ბლოკის წონის მიხედვით. დატვირთვის გარკვევა, ტვირთის, მანქანის და მისაბმელიანი წონის ქონა უფრო რთულია.
და ეს გაანგარიშება ძალიან სავარაუდო იქნება.
- ჩვენ ვიღებთ სარეგისტრაციო მოწმობებს მანქანის მასას (Ma) და მისაბმელის (Mp) მასას. მაგალითად, ავიღოთ Ma \u003d 6 t, Mn \u003d 11 t.
2015 წლის ზაფხულში რუსეთის გზებზე საქონლის გადაზიდვის შესახებ შესაბამის აქტებში შესწორებები შევიდა. ამ დოკუმენტის საფუძველზე შემოღებულია ავტომობილის დასაშვები წონის ახალი სტანდარტები. მაგალითად, მანქანის მაქსიმალური წონა, რომელსაც აქვს დამატებითი ნებართვის გარეშე გზაზე მოძრაობის უფლება, 44 ტონაა. ეს არის მაქსიმალური მაქსიმუმი. რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანებისთვის ასეთი სტანდარტები არ არსებობს.
მაგრამ ნიშნავს ეს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადატვირთოთ თქვენი მანქანა და დაუსჯელად მართოთ? ლიმიტი ნამდვილად არსებობს. ეს შედგება იმაში, რომ აკრძალულია დიდი რაოდენობით მგზავრების გადაყვანა.
ეს ისჯება შესაბამისი ჯარიმით. ღერძის დასაშვები დატვირთვა ღერძის დატვირთვის წესი ვრცელდება სატვირთო ავტომობილებზე. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი გათვლებით. იმისათვის, რომ ზუსტად გაიგოთ დატვირთვის დაანგარიშება, უნდა გესმოდეთ უმარტივესი ცნებები.
სატვირთო ღერძის დატვირთვა 2018 წლის ცხრილი
მე -2 მაგალითზე დაყრდნობით, ჩათვალეთ, რომ ტრაქტორის წინა ღერძი აღჭურვილია ერთი ბორბლით, ხოლო ტრაქტორის უკანა და ნახევრად მისაბმელიანი ყველა ღერძი ორმაგი ბორბლებითაა აღჭურვილი. ნახევრად მისაბმელიანი ღერძების მანძილია 1,31 მ.
მოდით, ჩავთვალოთ, რომ ჩვენი საავტომობილო მატარებლის მარშრუტი გადის ფედერალური მაგისტრალის M1 გასწვრივ. ვიღებთ საგზაო მატარებლის ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული და რეალური მნიშვნელობების შემდეგ ცხრილს: ინდიკატორის ტიპი ტრაქტორის წინა ღერძი უკანა ღერძი ტრაქტორი ნახევრად მისაბმელიანი 1 ღერძი ნახევრად მისაბმელიანი მე -2 ღერძი ნახევრად მისაბმელიანი ღერძი მე –3 ღერძი ღერძის დატვირთვა (სტანდარტული მნიშვნელობა) 10,5 ტ 11,5 ტ 8,0 ტ 8,0 ტ 8,0 ტ ღერძის დატვირთვა (ფაქტობრივი მნიშვნელობა) 8,3 ტ 17,5 ტ 12,7 t 12.8 t 11.7 t ღერძის დატვირთვა - 6.0 t (52%) 4.7 t (59%) 4.8 t (60%) 3.7 t (46%) ნახევარგამტარის თითოეულ ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული მნიშვნელობა მიიღება დატვირთვის დაყოფით ღერძის დასაშვები დატვირთვის ცხრილში (24 ტ) 3-ზე გამოსახულ ბოგზე (ბოქსის ღერძების რაოდენობა).
ტვირთის, კონტეინერისა და სატრანსპორტო საშუალების მომზადება განტვირთვისთვის: ა) კარების, ლუქების, გვერდების გახსნა, ჩარდახების მოხსნა; ბ) მანქანაში დამონტაჟებული დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზებული მოწყობილობებისა და მექანიზმების ექსპლუატაციისთვის მომზადება, აგრეთვე შესაკრავი, საკეტი და დამცავი მოწყობილობების, მოწყობილობებისა და მექანიზმების ამოღება და მოქმედება. 3. სატვირთოდან ტვირთის გადმოტვირთვა: ა) ტვირთის, კონტეინერის ტრანსპორტირება მანქანიდან; ბ) საკინძავი, საკეტი და დამცავი მოწყობილობების, მოწყობილობებისა და მექანიზმების დემონტაჟი. 4. გადატვირთვის სატრანსპორტო საშუალების მომზადება მოძრაობისთვის: ა) მანქანის გაწმენდა, დაბანა და დეზინფექცია; ბ) სატრანსპორტო საშუალების კარების, ლუქების, გვერდების დახურვა, დატვირთვა-გადმოტვირთვის, შესაკრავი, საკეტი და დამცავი მოწყობილობების, მოწყობილობებისა და ავტომობილის გადაადგილების მექანიზმების მომზადება.
ექსპედიტორი ან გადამზიდავი: ვის გირჩევნიათ? თუ გადამზიდავი კარგია და ექსპედიტორი ცუდი, მაშინ პირველი. თუ გადამზიდავი ცუდია და ექსპედიტორიც კარგია, მაშინ მეორე. არჩევანი მარტივია. როგორ უნდა გადაწყვიტოს, როდესაც ორივე განმცხადებელი კარგია? როგორ ავირჩიოთ ორი ერთი შეხედვით ეკვივალენტური ვარიანტიდან? საქმე იმაშია, რომ ეს ვარიანტები არ არის ექვივალენტური.
საერთაშორისო ტრეფიკის საშინელი ისტორიები
ჩაქუჩისა და კოჭის შორის.
ადვილი არ არის ცხოვრება ტრანსპორტირების მომხმარებელსა და ტვირთის ძალიან ეშმაკურ და ეკონომიკურ მფლობელს შორის. ერთხელ შეკვეთა მივიღეთ. სატვირთო სამი კაპიკისთვის, დამატებითი პირობები ორი ფურცლისთვის, კოლექციას ეწოდება .... იტვირთება ოთხშაბათს. სამშაბათს მანქანა უკვე ადგილზეა და მეორე დღეს სადილისთვის საწყობი ნელა იწყებს მისაბმელის გადაყრას ყველაფერი, რაც თქვენს ექსპედიტორს შეაგროვა თავისი მომხმარებლებისთვის.
მოჯადოებული ადგილი - PTO KOZLOVICHI.
ლეგენდებისა და გამოცდილების თანახმად, ყველამ, ვინც ევროპიდან ტვირთს მანქანით გადაჰყავდა, იცის რა საშინელი ადგილია PTO კოზლოვიჩი, ბრესტის საბაჟოები. რა ქაოსს აკეთებენ ბელორუსიის მებაჟეები, ყველანაირ დანაშაულს პოულობენ და უზომო ფასებში ცრემლებენ. და ეს სიმართლეა. მაგრამ არა ყველა ...
როგორ შეგვქონდა მშრალი რძე ახალი წლის განმავლობაში.
იტვირთება ჯგუფური ტვირთით გერმანიის საკონსოლიდაციო საწყობში. ერთ – ერთი ტვირთი არის რძის ფხვნილი იტალიიდან, რომლის მიწოდება შეუკვეთა ექსპედიტორმა ... ”გადამცემის” ექსპედიტორის მუშაობის კლასიკური მაგალითი (ის არაფერს არ ჩასწვდება, ის მხოლოდ ჯაჭვის გასწვრივ გადასცემს) )
დოკუმენტები საერთაშორისო ტრანსპორტისთვის
ტვირთების საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი ძალიან ორგანიზებული და ბიუროკრატიული ხასიათისაა, რის შედეგადაც უამრავი უნიფიცირებული დოკუმენტი გამოიყენება საქონლის საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტირების განსახორციელებლად. არ აქვს მნიშვნელობა იქნება ეს საბაჟო გადამზიდავი თუ ჩვეულებრივი - ის საბუთების გარეშე არ წავა. მართალია, ძალიან საინტერესო არ არის, მაგრამ ჩვენ შევეცადეთ გავამარტივოთ ამ დოკუმენტების მიზანი და მათი მნიშვნელობა. მათ მოიყვანეს TIR, CMR, T1, EX1, ინვოისი, შეფუთვის სია ... შევსების მაგალითი.
საავტომობილო ტვირთის ღერძის დატვირთვის გაანგარიშება
მიზანი არის ნახევრად ტრეილერში დატვირთვის ადგილმდებარეობის შეცვლისას ტრაქტორისა და ნახევარმთის ტრასის ღერძებზე დატვირთვების გადანაწილების შესაძლებლობის შესწავლა. და ამ ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენება.
სისტემაში, რომელსაც განვიხილავთ, არის 3 ობიექტი: ტრაქტორი $ (T) $, ნახევრად ტრეილერი $ (\\ large ((p.p.))) $ და დატვირთვა $ (\\ large (გრ)) $. ყველა ცვლადი, რომელიც ასოცირდება თითოეულ ამ ობიექტთან, აღწერილი იქნება შესაბამისად $ T $, $ (\\ large (p.p.)) $ და $ (\\ large (gr)) $ შესაბამისად. მაგალითად, ტრაქტორის დანადგარის უტვირთი წონა აღინიშნება $ m ^ (T) $.
რატომ არ ჭამთ ბუზ აგარიკას? ადათ-წესებმა სევდა ამოისუნთქა.
რა ხდება საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის ბაზარზე? რუსეთის ფედერაციის ფედერალურმა საბაჟო სამსახურმა აკრძალა TIR კარნეტების გაცემა დამატებითი გარანტიების გარეშე რამდენიმე ფედერალური ოლქისთვის. მან შეატყობინა, რომ ამ წლის 1 დეკემბრიდან იგი მთლიანად დაარღვევს შეთანხმებას IRU– სთან, როგორც შეუსაბამოა საბაჟო კავშირის მოთხოვნებთან და წარადგენს არაბავშვიან ფინანსურ მოთხოვნებს.
IRU– მ უპასუხა: ”რუსეთის FCS– ის განმარტებები ASMAP– ს სავარაუდოდ 20 მილიარდი რუბლის დავალიანების შესახებ აშკარა გამოგონებაა, რადგან ყველა ძველი TIR პრეტენზია სრულად მოგვარდა.
Stowage Factor ტვირთის წონა და მოცულობა ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშებისას
ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშება დამოკიდებულია ტვირთის წონაზე და მოცულობაზე. საზღვაო ტრანსპორტისთვის მოცულობა ყველაზე ხშირად გადამწყვეტია, ჰაერისთვის - წონა. ტვირთის საავტომობილო ტრანსპორტირებისთვის გარკვეულ როლს ასრულებს რთული მაჩვენებელი. გამოთვლების რომელი პარამეტრი შეირჩევა ამა თუ იმ შემთხვევაში, ეს დამოკიდებულია ტვირთის სპეციფიკური წონა (შენახვის ფაქტორი) .
ძვირფასო არამეტალური მასალების მყიდველები და გამყიდველები!
2015 წლის 24 ივლისს ძალაში შევიდა 2015 წლის 13 ივლისის ფედერალური კანონი No248-FZ, რომელმაც მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლში, რომელიც პასუხისმგებლობას ადგენს წესების დარღვევისათვის მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირება (არალითონური მასალების ჩათვლით).
რა შეიცვალა ქვიშის და დატეხილი ქვის ტრანსპორტირების პროცესში და რა ნორმები მოქმედებს 2018 წელს?
ახლა პასუხისმგებლობა დანაშაულისთვის, რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილის გადატვირთვასთან, ვრცელდება არა მხოლოდ გადამზიდავზე, არამედ გამგზავნზე.
ადრე, არამეტალური მასალების მიწოდების მხოლოდ ერთი მონაწილე იყო პასუხისმგებელი გადატვირთვის შედეგებზე - გადამზიდავი. გამგზავნმა, რომელმაც დაქირავება მიიღო გადამზიდველს, შესაძლოა არც კი იცის, რა რისკის წინაშე დგას გადამზიდი კომპანია არალითონური მასალების ტრანსპორტირებისას.
ზემოაღნიშნული კანონის ძალაში შესვლის შემდეგ სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. ახლა, არა მხოლოდ გადამზიდავები არიან რისკის ქვეშ ქვიშის და ხრეშის ტრანსპორტირებისას. რისკებს ატარებენ გამგზავნები, აგრეთვე კარიერები (გადაზიდვები), რომლებიც ამ მასალებს ტვირთავს მანქანებში.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია ხელოვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი.
| კანონმდებლობის ნორმები | იყო 2015 წლის 24 ივლისამდე | ძალაშია 2018 წელს |
|---|---|---|
| პასუხისმგებლობის გაჩენა მანქანის დატვირთვის ეტაპზე | ადრე ასეთი პასუხისმგებლობა კანონში ცალკე არ იყო განსაზღვრული. | თუ ავტომანქანის დატვირთულმა იურიდიულმა პირმა (IE) გადააჭარბა ავტომობილის დასაშვებ წონას ან ღერძულ დატვირთვას, ასეთ პირს ჯარიმა ემუქრება: - იურიდიული პირისთვის - 250-400 ათასი რუბლი; - ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - 80-100 ათასი რუბლი. |
| გამგზავნების პასუხისმგებლობა | ტვირთგამგზავნის პასუხისმგებლობა შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტვირთგამგზავნმა დოკუმენტებში მიუთითა ცრუ ინფორმაცია ტვირთის წონის შესახებ (შეაფასა წონა). მაგალითად, თუ ნაგავსაყრელი გააჩერეს გამშვებ პუნქტზე, რომელშიც ტვირთის რეალური წონა 45 ტონა იყო, ხოლო ზედნადებზე მითითებულია 20 ტონა, გადამზიდველის გარდა, გამგზავნს ჯარიმით ემუქრებოდნენ. თუ გამგზავნმა ზედნადებზე მიუთითა 45 ტონა წონა, მაშინ ჯარიმა მხოლოდ გადამზიდველმა გადაიხადა. |
გამგზავნის პასუხისმგებლობა ზედნადებში არ მიუთითებს მძიმე ტვირთის გადაზიდვის ნებართვის ნომერი, თარიღი და ვადა, აგრეთვე ამ ტვირთის გადაზიდვის მარშრუტი. იმ თუ გამგზავნი მიუთითებს ტვირთის ნამდვილ წონაზე 45 ტონა, მაგრამ არ მიუთითებს ინფორმაციას ამ ტვირთის გადაზიდვის სპეციალური ნებართვის შესახებ (თუ ეს ინფორმაცია უნდა იყოს მითითებული) ან ამ ტვირთის გადაადგილების მარშრუტის შესახებ, მაშინ გამგზავნი ჯარიმდება. |
| მძღოლების პასუხისმგებლობა | 5% -ზე მეტი მასაზე ან ღერძებზე გადატვირთვის შემთხვევაში მძღოლს ემუქრებოდა უფლებების ჩამორთმევით, მიუხედავად ასეთი სიჭარბის ოდენობისა (5%, 20% ან მეტი%). | მძღოლს გაუქმებით ემუქრება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადატვირთვის დატვირთვა 20% -ს გადააჭარბებს. |
| ინდივიდუალური მეწარმეების პასუხისმგებლობა | ინდივიდუალური მეწარმეების პასუხისმგებლობა, იშვიათი გამონაკლისის გარდა, გაუთანაბრდა ინდივიდების პასუხისმგებლობას. | ინდივიდუალური მეწარმეების პასუხისმგებლობა, ასევე იშვიათი გამონაკლისების გარდა, უთანაბრდება იურიდიული პირების პასუხისმგებლობას. |
| დარღვევისა და ჯარიმებისათვის პასუხისმგებლობის შექმნა | პასუხისმგებლობა წარმოიშვა მაშინ, როდესაც დატვირთვის ან ღერძის დატვირთვის წონა გადააჭარბა დასაშვები ღირებულების 5% -ზე მეტს. ჯარიმის ოდენობა არ იყო დამოკიდებული ასეთ გადაჭარბებაზე (საკონტროლო ღირებულების 5% და 50% -ით გადაჭარბებისთვის, იმავე ჯარიმას საფრთხე ემუქრებოდა). |
შემცირდა დასაშვები დატვირთვის წონის ან ღერძის დატვირთვის გადაჭარბება, რომელზეც წარმოიშობა პასუხისმგებლობა, შემცირდა - 2% -მდე. ამ შემთხვევაში, ჯარიმა ახლა დამოკიდებულია ასეთი გადაჭარბების ზომაზე (რაც მეტია გადაჭარბება, მით მეტია ჯარიმა). დადგენილია დანაშაულის ავტომატურ რეჟიმში ჩაწერის შესაძლებლობა სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით (ფოტო, ვიდეო). ასეთი სამართალდარღვევის დაფიქსირების შემთხვევაში, ჯარიმას ემუქრება იურიდიული პირი (IP) - მანქანის მფლობელი. |
ვინაიდან ამ დანაშაულებზე პასუხისმგებლობის მდგომარეობა მკვეთრად შეიცვალა, ჩვენ გადავწყვიტეთ ჯერ გითხრათ ზოგადად რა არის გადატვირთვა, მოგვიანებით კი ამ მიმართულებით ექსპერტების დახმარებით უფრო დეტალურად გავაანალიზოთ ეს საკითხი.
1. ავტომობილების ტიპები არასამთავრობო მასალების ტრანსპორტირებისთვის
სხვადასხვა სახის სატვირთო მანქანები გამოიყენება არალითონური მასალების ტრანსპორტირებისთვის.
მათი შემადგენლობით, ნაგავსაყრელი იყოფა 2 ტიპად:
1) მარტოხელა მანქანა;
2) საგზაო მატარებელი (უნაგირი ან უკანალი).
ერთჯერადი სატვირთო მანქანა არის ერთი (განუყოფელი) მანქანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის მანქანა, მისაბმელიანი ან ნახევრად მისაბმელიანი გარეშე.
ქვემოთ ნაჩვენებია ერთიანი ავტომობილების ყველაზე გავრცელებული ტიპები - ნაგავსაყრელები.
საგზაო მატარებელი - ეს არის ორი ან მეტი დაკავშირებული (გამოხატული) მანქანა ტვირთის გადასაზიდად.
საგზაო მატარებლები იყოფა 2 ტიპად:
1) საგზაო მატარებელი (საავტომობილო მატარებელი მოიცავს სატვირთო მანქანების ტრაქტორს და ნახევრად მისაბმელს);
2) ჩამორჩენილი საგზაო მატარებელი (საგზაო მატარებელი მოიცავს სატვირთო მანქანას და მისაბმელ (ებს)).
ქვემოთ მოცემულია გადაზიდვების ყველაზე გავრცელებული ტიპები.
სატვირთო მანქანებს (როგორც ერთ, ისე საგზაო მატარებლებს) შეიძლება ჰქონდეთ ერთჯერადი და ახლო ღერძი (ორმაგი, სამმაგი და ა.შ.).
ცალკეული ცულები მანქანები განლაგებულია ერთმანეთისგან მინიმუმ 2.5 მ მანძილზე.
ცულების დახურვა
უფრო ახლო მანძილზე არიან და მათი შერწყმა შესაძლებელია 2, 3, 4 ან კიდევ უფრო მეტი ღერძის გასწვრივ, ე.წ.
ასევე აუცილებელია ვისაუბროთ მანქანის ბორბლების ტიპებზე.
ორმაგი ბორბლები
- ბორბლები ერთდროულად 2 საბურავით დაყენებული ერთ დისკზე. დისკს, შესაბამისად, აქვს სხვადასხვა ზომები, ერთ დისკზე არსებულ დისკთან შედარებით, რომელზეც მხოლოდ ერთი საბურავია დამონტაჟებული.
ორმაგი ბორბლები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სატვირთო და სატვირთო ტრაქტორების უკანა ღერძებზე, აგრეთვე ნახევრად მისაბმელებზე.
ქვემოთ ნაჩვენებია ერთბორბლიანი და ორმაგი ბორბლიანი ღერძი.
2. ავტომობილის მთლიანი და ნებადართული წონა
მოდით განვსაზღვროთ მნიშვნელობა ავტომობილის მთლიანი წონა, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას და უზრუნველყოფს ავტომობილის გადატვირთვის რისკის თავდაპირველ შეფასებას.
მთლიანი მანქანის წონა არის ტვირთის მასა იმ მანქანის მასასთან ერთად, რომელშიც ეს ტვირთია გადაყვანილი.
განვიხილოთ მაგალითი # 1.
არსებობს საავტომობილო მატარებელი, რომელიც შედგება:
- 3 ღერძიანი სატვირთო ტრაქტორი, რომლის მასა 9 ტონაა;
- ნაგავსაყრელი 3 ღერძული ნახევრად მისაბმელიანი წონით 9 ტონა.
საავტომობილო მატარებლის მასა იქნება 18 ტ (9 ტ + 9 ტ).
სატვირთო მანქანებში დატვირთული იყო 30 მ 3 კარიერის ქვიშა, წონა 45 ტონა.
მივიღებთ ავტომობილის საერთო მასას - 63 ტ (18 ტ + 45 ტ).
დასაშვები მანქანის წონა
არის ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები მთლიანი წონა.
მანქანის ნებადართული წონა დამოკიდებულია როგორც სატვირთო ავტომობილის ტიპზე, ისე დაყენებული ღერძების რაოდენობაზე.
დასაშვები მანქანის წონის მნიშვნელობები დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 15.04.2011 წლის No 272 განკარგულებით "ტვირთის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ" და მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
ამრიგად, თუ ავტომობილის მთლიანი მასა აღემატება დასაშვებ ავტომობილის მასას, ხდება გადატვირთვა.
კიდევ ერთხელ მივმართოთ ჩვენს მაგალითს 1. ჩვენს საგზაო მატარებელს აქვს 6 ღერძი (3 ღერძი ტრაქტორისთვის და 3 ღერძი ნახევრად მისაბმელისთვის). ცხრილიდან ვიღებთ დასაშვები მასის ღირებულებას - 44 ტონა. ჩვენი საგზაო მატარებლის საერთო მასა 63 ტონაა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას ( წონის გადატვირთვა - 19 ტონა (43%)! ).
3. სატვირთო ავტომობილის აქსელზე
კიდევ ერთი თანაბრად მნიშვნელოვანი ეტაპია ეს.
არის დატვირთვის გადაცემა გზის ზედაპირზე ავტომობილის ერთი ღერძის ბორბლებით.
ავტომობილის მთლიანი წონა და ღერძის დატვირთვა დაკავშირებულია მარტივი ურთიერთობით:
ავტომობილის მთლიანი მასა \u003d ღერძის დატვირთვა 1 + ღერძის დატვირთვა 2 + .. + ღერძის დატვირთვა N
განვიხილოთ მაგალითი # 2.
სტატიკური მასშტაბით დავაყენეთ 2 ღერძიანი სატვირთო ტრაქტორი, რომლის წონაა 9 ტონა (უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია ორმაგი ბორბლები).
წინა ღერძის დატვირთვა მნიშვნელოვნად აღემატება უკანა ღერძის დატვირთვას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტრაქტორის სიმძიმის ცენტრი მკაცრად არის გადაადგილებული მისი წინა მხარეს. ის შეიცავს მანქანის ყველაზე მძიმე ელემენტებს: კვების ბლოკი და კაბინა.
ტრაქტორის მასა ტოლია წინა და უკანა ღერძებზე დატვირთვების ჯამის.
ახლა მოდით, გავუშვათ ტრაქტორზე ცარიელი 3-ღერძიანი ნაგავსაყრელი იგივე ტონა 9 ტონა.
საავტომობილო მატარებლის მასა 18 ტ (9 ტ + 9 ტ). ეს მასა ასევე უდრის საგზაო მატარებლის ყველა ღერძზე დატვირთვების ჯამს.
როგორ შეიცვალა ტრაქტორის ღერძებზე დატვირთვები ახლა? კაკალიანი ნახევრად მისაბმელიანი "იბეჭდება" ტრაქტორის სავარძელზე 1.8 ტ ძალის მქონე, ამიტომ ტრაქტორის ყველა ღერძზე დატვირთვების ჯამი გაიზარდა 1.8 ტ-ით და შეადგინა 10.8 ტ (9 ტ + 1.8 ტ). როგორც მაგალითიდან ჩანს, ძალის ძირითადი ნაწილი, რომელიც ნახევრად მისაბმელიმ გამოიყენა ტრაქტორის უნაგირზე, გადავიდა ტრაქტორის უკანა ღერძზე.
ნახევარგამტარის უკანა ბოგზე დატვირთვა 7,2 ტონაა. მისი გამოანგარიშება შესაძლებელია 2 გზით:
1) დაამატეთ დატვირთვები ნახევრად ტრაიერის უკანა ბოჯის ყველა ღერძზე (2.5 ტ + 2.6 ტ + 2.1 ტ);
2) გამოკლება დატვირთვა ნახევრად მისაბმელიანი მასიდან, რომელიც გადადის ტრაქტორის სავარძელზე (9 ტ - 1,8 ტ).
მოდით, ეს საგზაო მატარებელი დავატვირთოთ 30 მ 3 ღია ორმოს ქვიშით და დავიწონით 45 ტ და კვლავ დავდოთ სასწორზე.
ახლა ნახევრად ტრეილერი 16,8 ტ სიმძიმეს გადასცემს ტრაქტორის ადგილს და მაქსიმალური დატვირთვა ამ შემთხვევაში მოდის ტრაქტორის უკანა ღერძზე.
ამ მასის დატვირთვისთვის, 3 ღერძული ტრაქტორი (უკანა მხარეს ორმაგი ღერძით) უფრო შესაფერისი იქნებოდა. მაშინ ტრაქტორის უკანა ბოჯის თითოეულ ღერძზე დატვირთვა შემცირდება დაახლოებით 2-ჯერ და იქნება დაახლოებით 8 ტონა.
ავტომობილის მასობრივი და ღერძული დატვირთვის დასაშვები მნიშვნელობები დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის No272 განკარგულებით "საავტომობილო ტრანსპორტით ტვირთის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ" "
გავეცნოთ დასაშვებ ღერძულ დატვირთვებს. ისინი დამოკიდებულია როგორც ავტომობილის ღერძის ტიპზე, ისე მასზე დამონტაჟებული ბორბლების ტიპზე.
ავტომობილის ღერძული დასაშვები დატვირთვები ასევე დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის No 272 განკარგულებით "ტვირთის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ" და მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
| ბორბლების ტიპი, შეიქმნა ავტომობილის ღერძზე |
ღერძის ხედი | მანძილი ღერძებს შორის | |||
|---|---|---|---|---|---|
| მაგისტრალებისთვის დატვირთვისთვის განკუთვნილი 6 ტ / ღერძი |
მაგისტრალებისთვის დატვირთვისთვის განკუთვნილი 10 ტ / ღერძი |
მაგისტრალებისთვის დატვირთვისთვის განკუთვნილი 11,5 ტ / ღერძი |
|||
|
ერთი ღერძი |
2.5 მ-დან | 5,5 ტ / ღერძი | 9 ტ / ღერძი | 10,5 ტ / ღერძი | |
 ორმაგი ღერძი |
1 მ-მდე | 8 ტ / ტროლეი | 10 ტ / ტროლეი | 11,5 ტ / ბუგი | |
| 1 - 1.3 მ | 9 ტ / ტროლეი | 13 ტ / ბუგი | 14 ტ / ტროლეი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 10 ტ / ტროლეი | 15 ტ / ტროლეი | 17 ტ / ბუგი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 11 ტ / ტროლეი | 17 ტ / ბუგი | 18 ტ / ტროლეი | ||
 სამმაგი ღერძი |
1 მ-მდე | 11 ტ / ტროლეი | 15 ტ / ტროლეი | 17 ტ / ბუგი | |
| 1 - 1.3 მ | 12 ტ / ტროლეი | 18 ტ / ტროლეი | 20 ტ / ტროლეი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 13,5 ტ / ბუგი | 21 (22,5 *) ტ / ბუგი |
23,5 ტ / ბუგი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 15 ტ / ტროლეი | 22 ტ / ბუგი | 25 ტ / ტროლეი | ||
 4 და მეტი ახლო ცულები |
1 მ-მდე | 3.5 ტ / ღერძი | 5 ტ / ღერძი | 5,5 ტ / ღერძი | |
| 1 - 1.3 მ | 4 ტ / ღერძი | 6 ტ / ღერძი | 6,5 ტ / ღერძი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 4,5 ტ / ღერძი | 6,5 ტ / ღერძი | 7,5 ტ / ღერძი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 5 ტ / ღერძი | 7 ტ / ღერძი | 8,5 ტ / ღერძი | ||
| ორმაგი ბორბლები |
ერთი ღერძი |
2.5 მ-დან | 6 ტ / ღერძი | 10 ტ / ღერძი | 11,5 ტ / ღერძი |
 ორმაგი ღერძი |
1 მ-მდე | 9 ტ / ტროლეი | 11 ტ / ტროლეი | 12,5 ტ / ბუგი | |
| 1 - 1.3 მ | 10 ტ / ტროლეი | 14 ტ / ტროლეი | 16 ტ / ტროლეი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 11 ტ / ტროლეი | 16 ტ / ტროლეი | 18 ტ / ტროლეი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 12 ტ / ტროლეი | 18 ტ / ტროლეი | 20 ტ / ტროლეი | ||
 სამმაგი ღერძი |
1 მ-მდე | 12 ტ / ტროლეი | 16,5 ტ / ბუგი | 18 ტ / ტროლეი | |
| 1 - 1.3 მ | 13 ტ / ბუგი | 19,5 ტ / ბუგი | 21 ტ / ბუგი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 15 ტ / ტროლეი | 22,5 ტ / ბუგი | 24 ტ / ბუგი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 16 ტ / ტროლეი | 23 ტ / ბუგი | 26 ტ / ბუგი | ||
 4 და მეტი ახლო ცულები |
1 მ-მდე | 4 ტ / ღერძი | 5,5 ტ / ღერძი | 6 ტ / ღერძი | |
| 1 - 1.3 მ | 4,5 ტ / ღერძი | 6,5 ტ / ღერძი | 7 ტ / ღერძი | ||
| 1.3 - 1.8 მ | 5 ტ / ღერძი | 7 ტ / ღერძი | 8 ტ / ღერძი | ||
| 1,8 - 2,5 მ | 5,5 ტ / ღერძი | 7,5 ტ / ღერძი | 9 ტ / ღერძი |
მოდით ვნახოთ მაგალითი 2.
დავუშვათ, რომ ერთი ბორბლები დამონტაჟებულია ტრაქტორის წინა ღერძზე, ხოლო ორმაგი ბორბლები დამონტაჟებულია ტრაქტორის უკანა ღერძზე და ნახევრად ტრაიერის ყველა ღერძზე. ნახევრად მისაბმელიანი ღერძების მანძილია 1,31 მ.
მოდით ასევე ვივარაუდოთ, რომ ჩვენი საავტომობილო მატარებლის მარშრუტი გადის ფედერალური მაგისტრალის M1- ით.
საგზაო მატარებლის ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული და რეალური მნიშვნელობების შემდეგ ცხრილს მივიღებთ:
| ინდიკატორის ტიპი | წინა ღერძი ტრაქტორი |
უკანა ღერძი ტრაქტორი |
1 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
მე -2 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
მე -3 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
|---|---|---|---|---|---|
| ღერძის დატვირთვა (ნორმატიული ღირებულება) |
10,5 ტ | 11,5 ტ | 8,0 ტ | 8,0 ტ | 8,0 ტ |
| ღერძის დატვირთვა (რეალური ღირებულება) |
8,3 ტ | 17,5 ტ | 12,7 ტ | 12,8 ტ | 11,7 ტ |
| ღერძის გადატვირთვა | - |
6.0
ტ (52%) |
4,7 ტ (59%) |
4,8 ტ (60%) |
3,7 ტ (46%) |
ნახევრად მისაბმელის თითოეულ ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული მნიშვნელობა მიიღება დასაშვები ღერძის დატვირთვის ცხრილში მითითებულ ბოგზე დატვირთვის დაყოფით (24 ტ) 3 (ღერძის ღერძების რაოდენობა).
ცხრილი გვიჩვენებს, რომ საავტომობილო მატარებელს გადატვირთულია ყველა ღერძი, გარდა ტრაქტორის წინა ღერძისა. ასევე არსებობს წონის გადატვირთვა - 23 ტონა (58%).
ვიღებთ საგზაო მატარებლის ღერძზე დატვირთვების ახალ სტანდარტულ და რეალურ მონაცემებს:
| ინდიკატორის ტიპი | წინა ღერძი ტრაქტორი |
1-ლი უკანა ღერძი ტრაქტორი |
უკანა მე -2 ღერძი ტრაქტორი |
1 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
მე -2 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
მე -3 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
მე -4 ღერძი ნახევრად ტრეილერი |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ღერძის დატვირთვა (ნორმატიული ღირებულება) |
10,5 ტ | 9,0 ტ | 9,0 ტ | 8,0 ტ | 8,0 ტ | 8,0 ტ | 8,0 ტ |
| ღერძის დატვირთვა (რეალური ღირებულება) |
8,3 ტ | 9,0 ტ | 8.5 | 9,3 ტ | 9,4 ტ | 9,5 ტ | 9,0 ტ |
| ღერძის გადატვირთვა | - |
- |
- |
1.3 ტ (16%) |
1.4 ტ (18%) |
1.5 ტ (19%) |
1.0 ტ (13%) |
ტრაქტორის თითოეულ უკანა ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული მნიშვნელობა მიიღება ცხრილში (18 ტ) მითითებულ უკანა ბაგეზე დატვირთვის 2-ზე დაყოფით (ბოქსის ღერძების რაოდენობა). ნახევარგამტარის თითოეულ ღერძზე დატვირთვის სტანდარტული ღირებულებაა 8 ტონა.
როგორც ცხრილიდან შეგიძლიათ ნახოთ, ნახევარგამტარის ღერძების გადატვირთვა მნიშვნელოვნად შემცირდა და ტრაქტორს საერთოდ არ აქვს გადატვირთვა ღერძების გასწვრივ.
თუ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მთლიანად მოვიცილოთ ღერძული გადატვირთვისაგან (მაგალითად, დავასხათ სხეულიდან 10 ტონა ქვიშა), წონის გადატვირთვა მაინც იქნება 9 ტ (9 ტ + 9 ტ + 45 ტ - 10 ტ - 44 უ) ან 9% ...
4. პასუხისმგებლობა ავტომობილის გადატვირთვისთვის
არსებობს "შემაკავებელი საშუალებების" 3 ჯგუფი, არალითონური მასალების ტრანსპორტირებისთვის:
1) წესები საქონლის ტრანსპორტირების შესახებ - დასაშვები მასის და დასაშვები ღერძული დატვირთვის მარეგულირებელი მთავარი დოკუმენტი, რომელიც ადრე განვიხილეთ:
2) გადაწყვეტილებები გზებზე მანქანების გადაადგილების დროებითი შეზღუდვის შესახებადგილობრივი ხელისუფლების მიერ გადაღებული საგაზაფხულო გზის ჩაკეტვის დროს;
3) საგზაო ნიშნების აკრძალვა 3.11. "წონის შეზღუდვა" და / ან 3.12 "წონის შეზღუდვა ავტომობილის ღერძზე".
პასუხისმგებლობა ავტომობილის გადატვირთვისთვის დადგენილია ხელოვნებით. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი:
| არალითონური მასალების მომარაგების მონაწილე | ავტომობილის ზედმეტი წონა ან აქსელით დატვირთვა | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| მთლიანი წონის ან ღერძის დატვირთვის დასაშვები ღირებულების ზემოთ (სპეციალური ნებართვის გარეშე) |
მთლიანი წონის ან აქსესუარული დატვირთვის ღირებულების ზემოთ, დაზუსტებულია ნებართვაში (სპეციალური ნებართვით) |
|||||||
| 2% -ზე მეტი და 10% -მდე |
10% -ზე მეტი და 20% -მდე |
20% -ზე მეტი და 50% -მდე |
50% -ზე მეტი | 2% -ზე მეტი და 10% -მდე |
10% -ზე მეტი და 20% -მდე |
20% -ზე მეტი და 50% -მდე |
50% -ზე მეტი | |
| მძღოლი | ჯარიმა 1-1,5 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 3-4 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 5-10 ათასი რუბლი. ან უფლებების ჩამორთმევა 2-4 თვით. | ჯარიმა 1-1,5 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 3-3,5 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 4-5 ათასი რუბლია. ან 2-3 თვის განმავლობაში უფლებების ჩამორთმევა. | ჯარიმა 7-10 ათასი რუბლია. ან უფლებების ჩამორთმევა 4-6 თვის განმავლობაში. | |
| ტრანსპორტირების პასუხისმგებელი ოფიციალური პირი | ჯარიმა 10-15 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 25-30 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 35-40 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 45-50 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 10-15 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 20-25 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 30-40 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 45-50 ათასი რუბლია. |
| Სატრანსპორტო კომპანია (იურიდიული პირი ან ინდივიდუალური მეწარმე) |
ჯარიმა 100-150 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 250-300 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 400-500 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 100-150 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 200-250 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 300-400 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 400-500 ათასი რუბლი. |
| ავტომობილის მფლობელი (იურიდიული პირი ან ინდივიდუალური მეწარმე) დანაშაულის ავტომატური ჩაწერის შემთხვევაში ფოტოჩაწერის საშუალებით (ვიდეოჩანაწერი) |
ჯარიმა 150 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 300 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 400 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 500 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 150 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 250 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 400 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 500 ათასი რუბლი. |
| ტვირთის წონის შემცირების ან TTN ნომერში მითითების, სპეციალურ თარიღსა და მოქმედების ვადაში ტვირთგამგზავნის (ინდივიდუალური) შემთხვევაში. ნებართვა, მარშრუტი | ჯარიმა 1,5-2 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 1,5-2 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 5 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 5 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 1,5-2 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 1,5-2 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 5 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 5 ათასი რუბლია. |
| ტვირთის წონის დამახინჯების ან TTN ნომერში მითითების, სპეციალურ თარიღისა და მოქმედების ვადის გამგზავნის (ოფიციალური) შემთხვევაში. ნებართვა, მარშრუტი | ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 15-20 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 25-35 ათასი რუბლია. |
| ტვირთის წონის დამახინჯების ან TTN ნომერში მითითების, სპეციალობის თარიღისა და მოქმედების ვადის გაგზავნის შემთხვევაში ტვირთგამგზავნი (იურიდიული პირი ან ინდივიდუალური მეწარმე). ნებართვა, მარშრუტი | ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. | ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. |
ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. |
ჯარიმა 200-300 ათასი რუბლი. |
ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 350-400 ათასი რუბლია. |
| იურიდიული პირი მასალებს ატვირთავს მანქანაში | ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 250-400 ათასი რუბლია. |
| ინდივიდუალური მეწარმე მასალებს ატვირთავს მანქანაში | ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. | ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
ჯარიმა 80-100 ათასი რუბლია. |
5. ავტომობილების გადატვირთვის კალკულატორი აქსებისა და წონის მიხედვით
ქვემოთ მოცემულია კალკულატორები შემდეგი ტიპის ნაგავსაყრელების გადატვირთვის გამოსათვლელად:
დააჭირეთ ნაგავსაყრელის სურათს:
პირდაპირ სატვირთო ტრანსპორტზე დაწესებული მრავალი სხვა მოთხოვნილების გარდა, გადატვირთვის თავიდან აცილება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვნად ითვლება. ძალიან მძიმე მანქანები მნიშვნელოვნად აჩქარებს გზის სავალ ნაწილს. გარდა ამისა, ჭარბი წონა ხშირად ხდება სატრანსპორტო საშუალების გარკვეული ავარიის მიზეზი, რამაც, თავის მხრივ, შეიძლება შექმნას საგანგებო ვითარება ან, საუკეთესო შემთხვევაში, უხერხულობა სხვა საგზაო მომხმარებლებისთვის.
ფორმულირება ”დატვირთვა” ნიშნავს წნევას, რომელიც ახორციელებს საავტომობილო მასას გზის სავალ ნაწილზე. ამავე დროს, უკანა ხიდები თითქმის ყოველთვის მნიშვნელოვნად მეტ დატვირთვას გადააქვს ზედაპირზე. გამონაკლისი არის, როდესაც მანქანა ცარიელი მოძრაობს.
სატვირთო მანქანები ამჟამინდელი კლასიფიკაციის მიხედვით იყოფა ორ ჯგუფად. ასე რომ, ვინც შედის პირველ (A) - ში, ნებადართულია გზების ჩვენება 1 – დან მე –3 კატეგორიის ჩათვლით. მანქანებს, რომლებიც B ჯგუფს მიეკუთვნებიან, არ აქვთ ეს შეზღუდვები.
საგზაო მატარებლების შემთხვევაში, ნორმები ოდნავ განსხვავებულია. ასე რომ, განსაკუთრებით სატვირთო მანქანებისთვის:
- აღჭურვილია 3 ღერძით, დასაშვები წონა არ აღემატება 28 ტონას;
- თუ არის 4, მაშინ ეს მაჩვენებელი 36 ტონა იქნება;
- 5-ზე - 40 ტონა მაჩვენებელი;
- 6 - 44 ტ.
მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვები მოცემულია ამ ცხრილში:
მნიშვნელოვანი მომენტი - გამოთვლისას შეცდომა არ უნდა აღემატებოდეს ხუთ პროცენტს. ასევე, ნუ დაივიწყებთ ზოგადი წესის შესახებ - რაც უფრო ახლოსაა ცულები, მით უფრო დიდ ტვირთს გადააქვთ ისინი ტილოზე.
რა არის ახალი 2019 წელს
ძირითადი ცვლილებები შეეხებოდა წესებს, რომლებიც არეგულირებდა ტვირთის გადაზიდვას საავტომობილო გზით. ამავდროულად, სამი ღერძით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, რომლებიც იყენებენ მეორე კატეგორიის მაგისტრალს მოძრაობისთვის, დასაშვები დატვირთვა განისაზღვრა 21-დან 22,5 ტონამდე, იმ პირობით, რომ მანქანა აღჭურვილი იქნება:
- ერთჯერადი ბორბლები;
- პნევმატური ან ექვივალენტური სუსპენზია.
სატვირთო მანქანების წონა ხორციელდება სპეციალურ პუნქტებზე, რომლებიც პირდაპირ ლიანდაგზე მდებარეობს. აქ გამოიყენება ორი ტექნიკა - დინამიური და სტატიკური. ეს უკანასკნელი ვარიანტი მოიცავს მძიმე სატვირთო მანქანების სასწორზე მისვლას სავალდებულო გაჩერებით. იგი გამოირჩევა მაქსიმალური სიზუსტით.
დინამიური მეთოდი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ავტომობილის მასა უშუალოდ მისი მოძრაობის პროცესში. მძღოლს უნდა შეანელონ საათში 5 კილომეტრზე და იაროს წონის პლატფორმაზე. განხილული ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ ღერძული დატვირთვა. მას აქვს ერთი ნაკლი - სერიოზული შეცდომა დაახლოებით 3 პროცენტი.
ვიდრე გადატვირთვა საშიშია
კატეგორიულად აკრძალულია მწარმოებლის მიერ დადგენილი მაქსიმალური დატვირთვის გადამეტება. ეს მოთხოვნა საბჭოთა დროიდან არსებობს. მსუბუქი მანქანებისთვის ასეთი შეზღუდვები არ არსებობს - ძალიან ბევრი ადამიანის ტრანსპორტირება დარღვევად ითვლება.
გადატვირთული მანქანა არის პოტენციურად საშიში ობიექტი. მაგალითად, მას შეუძლია შექმნას საგანგებო სიტუაცია, რადგან მას არ შეუძლია მართოს თანაბრად და სათანადო სიჩქარით. ესტაკადებსა და ხიდებზე გავლა ზოგჯერ ცრემლებით მთავრდება, რადგან თითოეულ ასეთ ობიექტს აქვს უსაფრთხოების შეზღუდული ზღვარი, ანუ მას არ შეუძლია გაუძლოს რაიმე სიმძიმეს.
მძიმე სატვირთო მანქანა აჩქარებს გზის საფარის განადგურებას. ზოგჯერ მაგისტრალებზე არის ცალკეული ორმოები და ზოგიერთ სიტუაციაში ე.წ.
კიდევ ერთი უსიამოვნო თვისება თან ახლავს საზღვრებს გარეთ ღერძულ დატვირთვას - ისინი მნიშვნელოვნად აჩქარებენ ავტომობილის კომპონენტების და შეკრებების აცვიათ. უფრო მეტიც, ასეთ სატვირთო მანქანას გააჩნია უფრო დიდი სამუხრუჭე განყოფილება.
უჯრედების დატვირთვა
დღეს უფრო და უფრო მეტი გადამზიდავი იყენებს სპეციალურ სენსორებს, რომლებიც საშუალებას იძლევა რეგულარულად განისაზღვროს ღერძის დატვირთვა. მოწყობილობები დამონტაჟებულია მანქანაზე, მიუხედავად მისი ტიპისა, მაგრამ აშკარა უპირატესობის გარდა, მათ ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი - მაღალი ღირებულება.
მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ აპარატის გადატვირთვა, რაც, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს მისი სამსახურის სიცოცხლის ზრდას. გარდა ამისა, სენსორი აღჭურვილია თანამგზავრებთან, GLONASS- სა და GPS- თან კომუნიკაციის მოდულით, რაც ხელს უწყობს სატრანსპორტო კომპანიის დისპეტჩერს, თვალყური ადევნოს სატვირთო მანქანას. 
ჯარიმები
კანონმდებლობა ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას იმ პირებისათვის, ვინც გადატვირთულია. ჯარიმა დაწესებულია ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21-ე მუხლის შესაბამისად. კერძოდ:
- მოქალაქეები და ინდივიდუალური მეწარმეები იხდიან 2000 რუბლამდე;
- პასუხისმგებელი პირები - მაქსიმუმ 15,000;
- საწარმოები - 400 ათასამდე.
ამავე დროს, კანონის თანახმად, დასაშვებია სასჯელის გამოყენება არაუადრეს, ვიდრე გაკეთდება სავარაუდოდ გადატვირთული ავტომობილის წონა.
მანქანის აქსის დატვირთვა
2019 წელი
წესების No2 დანართი საავტომობილო გზებით გადაზიდვის წესების შესახებ
დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 15.04.2011 წლის No 272 განკარგულებით
დასაშვები დატვირთვა
სატვირთო მანქანის აქსელზე
ერთი ღერძი ცენტრიდან ცენტრის მანძილზე 2.5 მეტრზე მეტია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
Შენიშვნა:
ბიაქსიალური ჯგუფი (2 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი) მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილი 1 მეტრამდე (მათ შორის)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
ბიაქსიალური ჯგუფი (2 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი), მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილით მეტი
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
ბიაქსიალური ჯგუფი (2 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი), მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილით მეტი
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
ტრიაქსიალური ჯგუფი (3 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი) მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილი 1 მეტრამდე (მათ შორის)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
1 მეტრიდან 1.3 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
სამკუთხედი ჯგუფი (3 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი), მანძილი მჭიდრო ღერძებს შორის
1.3 მეტრიდან 1.8 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
სამკუთხედი ჯგუფი (3 მჭიდრო ღერძის ჯგუფი), მანძილი მჭიდრო ღერძებს შორის
1.8 მეტრიდან 2.5 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი თითოეულ ღერძზე არაუმეტეს 4 ბორბლით (4 ღერძის ჯგუფი ან მეტი) მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილი 1 მეტრამდე (მათ შორის)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
1 მეტრიდან 1.3 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი თითოეულ ღერძზე არაუმეტეს 4 ბორბლით (4 ღერძის ჯგუფი ან მეტი) მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილზე მეტი
1.3 მეტრიდან 1.8 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი თითოეულ ღერძზე არაუმეტეს 4 ბორბლით (4 ღერძის ჯგუფი ან მეტი) მჭიდრო ღერძებს შორის მანძილზე მეტი
1.8 მეტრიდან 2.5 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი, რომელთაც აქვთ 8 ან მეტი ბორბალი თითოეულ ღერძზე (4 ღერძისა და მეტი ჯგუფის ჯგუფი), რომელთა მანძილი 1 მ-მდეა (მათ შორის)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
1 მეტრიდან 1.3 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი, რომელთაც აქვთ 8 ან მეტი ბორბალი თითოეულ ღერძზე (4 ღერძისა და მეტი ჯგუფის ჯგუფი), მანძილი ახლო ღერძებს შორის
1.3 მეტრიდან 1.8 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
მიახლოებითი ღერძი, რომელთაც აქვთ 8 ან მეტი ბორბალი თითოეულ ღერძზე (4 ღერძისა და მეტი ჯგუფის ჯგუფი), მანძილი ახლო ღერძებს შორის
1.8 მეტრიდან 2.5 მეტრამდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია ღერძული დატვირთვის და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
ავტომობილის ღერძების ადგილმდებარეობა
მანძილი ახლო ღერძებს შორის (მეტრი)
ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია სტანდარტული (დიზაინის) ღერძის დატვირთვაზე (ტონა) და ღერძზე ბორბლების რაოდენობაზე (ტონა)
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
6 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
10 ტონა
თითო ღერძი
გზებისთვის, რომლებიც დატვირთულია
11,5 ტონა
თითო ღერძი
ერთი ღერძი (წონა ღერძი)
ბიაქსიალური ჯგუფი (2 მჭიდრო ღერძის ჯგუფში შემავალი ღერძების მასების ჯამი)
1 მ-მდე (ჩათვლით)
სამკუთხა ჯგუფი (3 მჭიდრო ღერძის ჯგუფში შეტანილი ღერძების მასების ჯამი)
1 მ-მდე (ჩათვლით)
1 მ-ზე მეტი 1.3 მ-მდე (მათ შორის)
1.3 მ-დან 1.8 მ-ზე მეტი (ჩათვლით)
1.8 მ-დან 2.5 მ-ზე მეტი (მათ შორის)
სატრანსპორტო საშუალების სავარაუდო ღერძი, რომელთაც აქვთ თითოეულ ღერძზე არაუმეტეს 4 ბორბალი (დატვირთვა ღერძზე 4 ან მეტი ღერძის ჯგუფში)
1 მ-მდე (ჩათვლით)
1 მ-ზე მეტი 1.3 მ-მდე (მათ შორის)
1.3 მ-დან 1.8 მ-ზე მეტი (ჩათვლით)
1.8 მ-დან 2.5 მ-ზე მეტი (მათ შორის)
თითოეულ ღერძზე 8 ან მეტი ბორბლის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მიახლოებითი ღერძი (დატვირთვა ღერძზე ღერძების ჯგუფში)
1 მ-მდე (ჩათვლით)
1 მ-ზე მეტი 1.3 მ-მდე (მათ შორის)
1.3 მ-დან 1.8 მ-ზე მეტი (ჩათვლით)
1.8 მ-დან 2.5 მ-ზე მეტი (მათ შორის)
იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო გზის მეპატრონე დაადგენს შესაბამის საგზაო ნიშნებს და განათავსებს ინფორმაციას ავტომობილის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვაზე მის ოფიციალურ ვებგვერდზე.
სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, რომლებსაც აქვთ ერთი ბორბლიანი ღერძი და ღერძული ჯგუფები, რომლებიც აღჭურვილია პნევმატური ან ეკვივალენტური დაკიდებით.
ახლო ღერძების ჯგუფი არის დაჯგუფებული ღერძი, სტრუქტურულად გაერთიანებული და (ან) არ არის შერწყმული ურიკით, უახლოეს ღერძამდე მანძილით 2.5 მეტრამდე (ჩათვლით).
მასა თითო ღერძზე, ან ღერძების მასაში შეტანილი ღერძების ჯგუფში.
შენიშვნები:
1. ფრჩხილებში მნიშვნელობები არის ორმაგი ბორბლიანი ღერძი, ერთჯერადი ღერძის ფრჩხილების გარეშე.
2. ორცილიანი და სამ ღერძული ჯგუფები, რომლებიც შეიცავს ღერძებს ერთბორბლიანი და ორმაგი ბორბლით, უნდა ჩაითვალონ ღერძების ჯგუფებად, რომლებიც შეიცავს ერთ ბორბლებზე ღერძებს.
3. ნებადართულია ღერძის დატვირთვის არათანაბარი განაწილება ბიაქსიალური და სამკუთხედი ჯგუფებისთვის, თუ ღერძების ჯგუფში ფაქტობრივი დატვირთვა არ აღემატება დასაშვებ დატვირთვას ერთ ან ორმაგ ბორბლებზე არსებული ღერძების ჯგუფზე და ყველაზე დატვირთულ ღერძზე რეალურ დატვირთვას ბიაქსიალურ და სამკუთხედში ჯგუფები არ აღემატება ერთი ღერძის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას ერთი ან ორმაგი ბორბლით.
4. თუ ღერძების ჯგუფებში არის ცენტრიდან ცენტრის დაშორების სხვადასხვა მნიშვნელობები, ღერძებს შორის თითოეულ მანძილს ენიჭება საშუალო არითმეტიკული მეთოდით მიღებული მნიშვნელობა (ჯგუფში ცენტრიდან ცენტრის დაშორების ჯამი იყოფა ჯგუფში ცენტრიდან ცენტრის მანძილების მიხედვით).
საშუალო არითმეტიკული მეთოდით მიღებული ცენტრალური მანძილი ენიჭება ორ ღერძულ და სამ ღერძულ ჯგუფებს დასაშვები დატვირთვის დასადგენად.
თუ მანქანა (ტვირთით ან მის გარეშე) აღემატება ზემოთ მოცემულ მაქსიმალურად დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას, ასეთი მანქანა გადადის მძიმე მანქანების კატეგორიაში.
ამგვარი სატრანსპორტო საშუალების შემდგომი ექსპლუატაცია და მის მიერ საქონლის ტრანსპორტირება რუსეთის ფედერაციის საზოგადოებრივ გზებზე შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური ნებართვით.
მძიმე ტვირთის გადასაზიდი სატრანსპორტო საშუალებისთვის საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილების სპეციალური ნებართვა გაიცემა ფედერალური საგზაო სააგენტოს "როსავტოდორის" და მისი დაქვემდებარებული დაწესებულებების მიერ.
2012 წლიდან შესაძლებელია სპეციალური ნებართვების მისაღებად განაცხადების ელექტრონული ფორმით წარდგენა სახელმწიფო და მუნიციპალური მომსახურების ერთიანი პორტალით, რომელიც განთავსებულია ინტერნეტში www.gosuslugi.ru.
სპეციალური ნებართვა გაიცემა ერთი მოგზაურობისთვის ან რამდენიმე მგზავრობისათვის (არაუმეტეს ათი) სატრანსპორტო საშუალების გარკვეული მარშრუტის გასწვრივ, მსგავსი ტვირთის იგივე მახასიათებლებით (სახელი, ზომები, წონა).
სპეციალური ნებართვა გაიცემა სამ თვემდე ვადით.
სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტი ღერძის მაქსიმალურად დასაშვებ დატვირთვაზე მეტია კოორდინირებული გზის მფლობელებთან და საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციასთან.
მძიმე ავტომობილის გადაადგილების ერთი სპეციალური ნებართვის რეგისტრაციისთვის გათვალისწინებულია სახელმწიფო გადასახადის გადახდა 1600 რუბლის ოდენობით.
საავტომობილო გზებზე მაქსიმალური დასაშვები ღერძის დატვირთვაზე სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის გადახდაა გათვალისწინებული აგრეთვე ავტომაგისტრალებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურებაზე.
საფასურის ოდენობა გამოიანგარიშება თითოეული განაცხადისთვის ინდივიდუალურად სპეციალური ნებართვის გაცემისას, RF მთავრობის 2009 წლის 16 ნოემბრის No 934 განკარგულების მეთოდოლოგიისა და დებულებების შესაბამისად "გზებზე მძიმე ტვირთის გადაზიდვის მანქანებით გამოწვეული ზიანის ანაზღაურების შესახებ" რუსეთის ფედერაციის ”.
პასუხისმგებლობა მძიმე სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების წესების დარღვევისთვის გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლით.
პასუხისმგებლობას ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები ღერძის დატვირთვაზე ეკისრება ყველა დანაშაულის ჩადენაში დამნაშავე პირები: მძღოლი, ტრანსპორტირებაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირები, ინდივიდუალური მეწარმე ან იურიდიული პირი.
ავტომატურ რეჟიმში მოქმედი სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის დაფიქსირების შემთხვევაში, ფოტოგრაფიისა და გადაღების, ვიდეოჩანაწერის ფუნქციების შესრულებით, ადმინისტრაციული ჯარიმა დაეკისრება ავტომობილის მფლობელს (მფლობელს).
ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები ღერძის დატვირთვის სიდიდის მიხედვით, პროცენტულად იზომება, ასევე იცვლება დამნაშავეთა პასუხისმგებლობის ოდენობა.
რაც უფრო მეტია ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები ღერძის დატვირთვა, მით მეტია ჯარიმის ოდენობა, რომელიც დააკისრეს დამნაშავეებს.
მაქსიმალური დასაშვები ზომები
ნებადართული მაქსიმალური წონა
მანქანა / მანქანა
ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა
მძიმე მანქანების გადაადგილების წესების დარღვევისათვის
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის 1-ლი ნაწილი
მძიმე წონის ავტომობილის გადაადგილება სატრანსპორტო საშუალების დასაშვებ ღერძულ დატვირთვაზე 2-დან 10 პროცენტამდე სპეციალური ნებართვის გარეშე, ან სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ღერძის დატვირთვა 2-დან 10 პროცენტამდე
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -2 ნაწილი
მძიმე ავტომობილის გადაადგილება ავტომობილის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვაზე 10 – ზე მეტით, მაგრამ არა უმეტეს 20 პროცენტისა სპეციალური ნებართვის გარეშე
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -3 ნაწილი
მძიმე სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება ავტომობილის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვაზე მეტი 20 – ზე მეტით, მაგრამ არა უმეტეს 50 პროცენტისა სპეციალური ნებართვის გარეშე
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -4 ნაწილი
მძიმე მანქანის გადაადგილება, რომელიც აღემატება სპეციალური ნებართვით განსაზღვრულ სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალურ დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას 10 – ით მეტი, მაგრამ არა უმეტეს 20 პროცენტით
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -5 ნაწილი
მძიმე მანქანის გადაადგილება სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალურად დასაშვები ღერძის დატვირთვით 20-ზე მეტით, მაგრამ არა უმეტეს 50 პროცენტით
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -6 ნაწილი
მძიმე მანქანის გადაადგილება ავტომობილის ნებადართული ღერძის დატვირთვაზე 50 პროცენტზე მეტით სპეციალური ნებართვის გარეშე, ან სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების ნებადართული ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა 50 პროცენტზე მეტით
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -8 ნაწილი
ტვირთის წონის ან ზომების შესახებ ტვირთის გამგზავნის მიერ გადაგზავნილი ტვირთის დოკუმენტაციაში არასწორი ინფორმაციის მიწოდება ან სპეციალური ნებართვის ნომრის, თარიღის ან ხანგრძლივობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდება ან ამ ტვირთის გადაზიდვის მარშრუტის შესახებ ინფორმაცია. ზედნადები მოცულობითი ან მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას ან ამ ტვირთის გადაზიდვის მარშრუტზე, თუ ამან გამოიწვია დარღვევა ამ მუხლის 1-ლი, მე -2 ან მე -4 ნაწილებით.
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -9 ნაწილი
ტვირთის ტვირთის მასის ან ზომების შესახებ ტვირთის გამგზავნის მიერ გადაზიდული ტვირთის დოკუმენტებში არასწორი ინფორმაციის მიწოდება ან სპეციალური ნებართვის ნომრის, თარიღის ან ხანგრძლივობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდება ან ამ ტვირთის გადაზიდვის მარშრუტის შესახებ ინფორმაცია. ზედნადები მოცულობითი ან მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას ან ამ ტვირთის გადაზიდვის მარშრუტზე, თუ ამან გამოიწვია დარღვევა ამ მუხლის მე -3, მე -5 ან მე -6 ნაწილებით.
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -10 ნაწილი
იურიდიული ან ინდივიდუალური მეწარმეების მიერ, რომლებმაც ტვირთი დატვირთეს მანქანაში, ავტომობილის დასაშვები ღერძის დატვირთვის გადაჭარბება ან სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვის დატვირთვა
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე -11 ნაწილი
ავტომობილების გადაადგილების აკრძალვის საგზაო ნიშნებით დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობა, რომელთა საერთო მასა აღემატება საგზაო ნიშანზე მითითებულ მოთხოვნებს, თუ ამგვარი ტრანსპორტის მოძრაობა ხორციელდება სპეციალური ნებართვის გარეშე
სასჯელი:
ჯარიმა 5000 მანეთი
Შენიშვნა:
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევებისთვის, სამეწარმეო საქმიანობით დაკავებულ პირებს იურიდიული პირის შექმნის გარეშე ეკისრებათ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა, როგორც იურიდიული პირები
მძიმე ტვირთის გადაზიდვის საფასურის ახალი წესები
მნიშვნელოვანმა ინოვაციებმა იმოქმედა 2015 წლის 1 ივლისიდან ყველა რუსული და უცხოური სატრანსპორტო კომპანიისგან, ფედერალური გზების საავტომობილო გზებზე დიდი მოცულობის საქონლის ტრანსპორტირების გადასახადების ცვლილების გამო 2019 წლისთვის... ახლა მძიმე ტვირთის გადაზიდვა საზოგადოებრივ მაგისტრალებზე ხორციელდება მხოლოდ რამდენიმე პირობით, რაც მკაცრად არის გათვალისწინებული მოქმედი კანონმდებლობით.
ფედერალური საავტომობილო გზებზე მძიმე და არაგაბარიტული ტვირთის გადაზიდვისთვის ასეთი გადახდის ოდენობა გამოითვლება მხედველობაში:
- მძიმე მანქანის აბსოლუტური მასა;
- ავტომობილის ღერძებს შორის მანძილი;
- მთელი მარშრუტის სიგრძე, რომლის გავლითაც ტვირთი მიდის.
უნდა აღინიშნოს, რომ გადაჭარბებული ტვირთის გადაზიდვისთვის გადასახდელი თანხის ოდენობა უნდა ეცნობოს გადამზიდველს ტრანსპორტირების მარშრუტის საბოლოო დამტკიცებამდე არა უგვიანეს 3 დღისა.
ამგვარი საქონლის გადაადგილების პროცედურა რუსეთის ფედერაციის ფედერალური დაქვემდებარების გზებზე განისაზღვრება სპეციალური ინსტრუქციით. ამავდროულად, ამ გადასახადის გადამხდელი არის ადგილობრივი და უცხოელი მომხმარებელი ან სატრანსპორტო საშუალების მფლობელები, რომლებიც უშუალოდ ახორციელებენ მძიმე ტვირთის გადაზიდვას. ზემოთ ჩამოთვლილი კატეგორიის მანქანების გავლა ფედერალური დაქვემდებარების საავტომობილო გზებზე უნდა განხორციელდეს მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს უფლებამოსილი დეპარტამენტების მიერ გაცემული სპეციალური ნებართვებით.
სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვის განაწილება ხორციელდება ისე, რომ ავტომობილის მთლიანი მასა ასეთი დატვირთვით არ აღემატება არსებული ინსტრუქციებით და დანართებით დადგენილ ნორმებს.
ღერძის დატვირთვის გაანგარიშების ონლაინ კალკულატორი
მძიმე და მარტივი ტვირთის ტრანსპორტირების საფასურის სწრაფი და მარტივი გაანგარიშება
მძიმე ტექნიკის შეძენამდე მის მფლობელს სურს გაარკვიოს ამ მანქანის მუშაობის ხარჯები, თუ ის მთლიანად დატვირთულია. განსაკუთრებით, ამ საკითხის გადასაჭრელად, ჩვენმა სპეციალისტებმა შექმნეს ონლაინ კალკულატორი
რომელშიც დარეგისტრირდებით, თქვენ შეძლებთ გამოთვალოთ ღერძის დატვირთვის შეზღუდვა, აგრეთვე ავტომობილის მუშაობის სამომავლო ხარჯები, მისი გადაადგილებისას საზოგადოებრივ გზებზე.
დასაშვები ავტომობილის წონა
ავტომობილის ტიპი ან მანქანების კომბინაცია
ღერძების საშუალებები, რაოდენობა და განლაგება
დასაშვები წონა
მანქანა, ტონა
მძიმე სატვირთო მანქანები გზის დაზიანების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. სწორედ ამიტომ, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე არსებობს სპეციალური წესები მძიმე სატვირთო მანქანების გადასასვლელად, რომლებიც ასევე მოქმედებს დატვირთული ავტომობილის წონაზე.
თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად
ეს არის სწრაფი და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მანქანების გადატვირთვისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმები. რა წონისაა სატვირთო მანქანა ნებადართულია რეგლამენტით? რა ითვლება გადატვირთვისაგან და რა ჯარიმაა ავტომობილის გადატვირთვისთვის, წაიკითხეთ.
რა არის სატვირთო მანქანების დაშვებული წონა
რუსეთის ფედერაციაში მძიმე სატვირთო მანქანებზე კონტროლს ახორციელებს სახელმწიფო საგზაო ინსპექცია შემდეგი რეგულაციების შესაბამისად:
- ფედერალური კანონი No257;
- მთავრობის დადგენილება No272.
დადგენილი დოკუმენტები:
- სატვირთო მანქანების დასაშვები წონა მისაბმელიანი ან მისაბმელის გარეშე;
- მანქანების მაქსიმალური დასაშვები ღერძი დატვირთვები;
- ნებადართული გადატვირთვები;
- დასაშვებ ნორმებზე მეტი საქონლის ტრანსპორტირების წესები.
ასე რომ, სატვირთო მანქანების წონის შემოწმება ხორციელდება ორი პარამეტრის მიხედვით:
- დასაშვები წონა;
- სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა.
დასაშვები წონა არის პარამეტრი, რომელსაც ადგენს ავტომობილის მწარმოებელი (მითითებულია ავტომობილის პასპორტში).
სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა 2019 წლის რუსეთში
რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება "საავტომობილო ტრანსპორტით გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ", აქტი გამოიცა 2011 წლის 15 აპრილს ნომერი 272-ით. მისი ბოლო გამოცემა 2016 წლის 22 დეკემბრით თარიღდება. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შესახებ, აქტის პირველი ნაწილი გამოიცა 2001 წლის 30 დეკემბერს ნომერი 195-FZ. საავტომობილო გზით საშიში ტვირთის გადაზიდვის წესის დამტკიცების შესახებ ”ეს აქტი გამოიცა 1995 წლის 8 აგვისტოს 73 ნომრით, ხოლო მისი ბოლო გამოცემა თარიღდება 1999 წლის 14 ოქტომბრით
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ სატვირთო მანქანის მუშაობაში მონაწილე ყველა პირი უნდა აკონტროლებდეს დასაშვები და რეალური დატვირთვის შესაბამისობას სატვირთო ღერძზე.
კანონმდებლის მოთხოვნების შეუსრულებლობა ადმინისტრაციული სახდელის გამოყენებას გულისხმობს.
ეს გამოიხატება დიდი ჯარიმის დაკისრებით.
შეუძლებელია ჯარიმის მიღება გადატვირთვისთვის, გამორიცხულია კონფლიქტები და მომხმარებელთა მოტყუება;
- მძღოლს ან დისპეტჩერს მსოფლიოს ნებისმიერი ადგილიდან შეუძლია გააკონტროლოს საქონლის წონა მანქანაში, სენსორი უკავშირდება GPS და GLONASS სისტემებს და გადასცემს ინფორმაციას რეალურ დროში.
რა არის შესაძლო გადატვირთვა
ფედერალური კანონის No 275-ე მუხლი ადგენს, რომ მძღოლებს არ აქვთ მანქანის გამოყენების უფლება, თუ მისი ღერძის დატვირთვა დასაშვებობას 2% -ით აღემატება (შეცდომის გათვალისწინებით). ერთადერთი გამონაკლისია მანქანები, რომლებიც შეიარაღებულ ძალებს ეკუთვნის, რასაც დოკუმენტებიც ამტკიცებს.
კანონი ასევე ადგენს, რომ თუ საქონლის წონა 20 ტონაზე მეტია, ან იგი 20 მეტრზე მეტია და 2.55 მეტრზე უფრო ფართოა, ხოლო სიმაღლე 4 მეტრს აღწევს, მფლობელი ვალდებულია მიიღოს დამატებითი ხელშეკრულება საქონლის გადაზიდვის შესახებ.
თუ საქონლის ზომები აღემატება 24 მეტრს და 3,5 მეტრს სიგანეზე, სატვირთო მანქანას უნდა მართოს საფარი დანადგარი, რომელზეც დამონტაჟებულია ნარინჯისფერი ან ყვითელი გამაფრთხილებელი ნიშანი.
პასუხისმგებლობა დარღვევებისთვის
ჯარიმები დამოკიდებულია მძღოლის მიერ ჩატარებული ტვირთის ტიპზე, მაგალითად, საშიში, შხამიანი, არაგაბარიტული და ა.შ.
ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21 მუხლში მოცემულია ყველა სახის ადმინისტრაციული სახდელი.
3 ჯარიმა სტანდარტად ითვლება:
გარკვეული დატვირთვისა და დიდი წონისათვის საჭიროა ნებართვები, რომელთაგან ასევე არსებობს რამდენიმე ტიპი და თითოეული არყოფნის შემთხვევაში დაწესებულია ცალკე ჯარიმა. არსებობს სიტუაციები, როდესაც ტვირთი არ ემთხვევა დოკუმენტების და წონის მიხედვით.
ინსპექტორს არ აქვს უფლება დაწეროს ჯარიმა, თუ არ იყო საკონტროლო წონა.
სპეციალისტს შეუძლია თვალის გადაჭარბებული დატვირთვა დაადგინოს, მაგრამ ამის დამტკიცება არ იმუშავებს.
თუ წონის წერტილში ზედმეტი წონა აღმოაჩინეს, ჯარიმა გაიცემა იმ პირზე, რომელიც მართავს მანქანას. ეს შეიძლება იყოს მფლობელი, წარმომადგენელი ან მოიჯარე.
სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა რუსეთში 2019 წლის უახლესი ამბები
პროცესი სავსეა გარკვეული სახის უარყოფითი შედეგებით.
მაგალითად, დასაშვებ ზღვარს გადაცილებულმა დატვირთვამ შეიძლება მნიშვნელოვანი წნევა გადაიტანოს ღერძზე, რამაც შეიძლება მას არ გაუძლოს.
Ესენი მოიცავს:
- გადატვირთული ავტომობილის არასტაბილური გადაადგილების გამო საგანგებო ვითარება;
- საავტომობილო გზის განადგურება;
- ტვირთის მქონე მანქანის დამუხრუჭების მანძილის სიგრძის ზრდა, რაც საგანგებო სიტუაციის ზრდას გულისხმობს;
- გადატვირთული მანქანის მართვა გაცილებით რთულდება, როდესაც ხდება ყინულოვანი პირობები, ასფალტის საფარი სველდება;
- დატვირთული მანქანის კონტროლის დაკარგვა მისი მკვეთრი დამუხრუჭების დროს, უკანა მხარეს გადაადგილების გამო;
- ტვირთის მქონე მანქანის გადატრიალება მისი სტაბილურობის დარღვევის გამო დატვირთვის არასათანადო განაწილების ან მისი დამაგრების გამო;
- გაიზარდა სატვირთო მანქანის ცვეთა;
- დატვირთვაზე ზემოქმედების გამო მისი ნაწილების უკმარისობა დიდია დასაშვებ სიჩქარესთან შედარებით.
ვიდეო: შეზღუდვები
მნიშვნელოვანი ნიუანსი
მის ბირთვში სატვირთო მანქანა არის მანქანა, ანუ მოტორიზებული ტექნიკური მანქანა. მისი მთავარი მიზანია მოცემული ფუნქციის შესრულება სხვადასხვა წონისა და განზომილების ტვირთის გადასაზიდად გარკვეული მოძრაობების შესრულებით.
ის მოძრაობს საკომუნიკაციო მარშრუტების გასწვრივ რელსების გარეშე, რაც სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტების ნაწილია.
ფორმულირება "საავტომობილო გზა" ფედერალური კანონის No 196-FZ დებულებების შესაბამისად აღნიშნავს ინჟინერულ სტრუქტურას.
ის ადაპტირდება მანქანების გადაადგილებაზე, მათი კატეგორიის მიუხედავად.
გზა მოიცავს:
ინდიკატორები აღწერა სტრუქტურული ელემენტები გზის სავალი ნაწილი, ტროტუარი, ნაწილები, რომლებიც წარმოადგენს ტექნოლოგიურ ნაწილს, სპეციალური ზოლები დაყოფა იგი გარკვეულ სავალი ნაწილისა და ტრამვაის ლიანდაგზე, რომლებიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა ტროტუარებისთვის გვირაბები, ესტაკადები, მილსადენები საგზაო უსაფრთხოების ნიშნების, ღობეების, შუქნიშნების, მოძრაობის მართვის მოწყობილობების, სპეციალური მოწყობილობების, რომლებიც ასრულებენ ფოტოგრაფიის და გადაღების ფუნქციებს, ვიდეო ჩამწერები, რომლებიც აღწერენ საგზაო წესების დარღვევას
ტრეფიკინგში ჩართულია უამრავი ადამიანი, მაგალითად, სატვირთო მანქანებისა და მანქანების მძღოლები, ჩვეულებრივი მოქალაქეები, როგორც გამვლელები და საგზაო პოლიციის თანამშრომლები. საავტომობილო გზაზე ჩამოყალიბებულ მოძრაობაში მონაწილე ნებისმიერი ადამიანი შეიძლება გახდეს ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე.
თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული პასუხისმგებლობა, რომელიც უნდა შეასრულოს.
ისინი ვალდებულნი არიან დაიცვან წესები, რომლებიც საშუალებას მისცემს გზაზე მოძრაობას საფრთხეებისა და სავარაუდო რისკების, მათ გარშემო მყოფი ხალხისთვის საშიშროების გარეშე.
სტანდარტების შესაბამისად, დატვირთვა თავად ავტომობილის მასიდან და დატვირთვა უნდა განაწილდეს წინა და უკანა ღერძების პროპორციულად. მაგალითად, ორი სატრანსპორტო საშუალების წინა ღერძი უნდა აღენიშნებოდეს მასის მესამედს, ხოლო უკანა ღერძი ორი მესამედით.
აკრძალულია სატვირთო ავტომობილის ექსპლუატაცია, თუ მისი მასა ან ღერძის დატვირთვა დასაშვებ ტვირთს 2% -ით აღემატება.
სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა რუსეთში 2019 წლის ცხრილში
ამ სიტუაციაში, გარკვეულ პირებზე ჯარიმის სახით გამოიყენება გავლენის ზომა, რაც აღნიშნულია ადმინისტრაციული კოდექსის 1-ლი ნაწილში, კერძოდ, 12.21.1 მუხლში.
მისი ზომა, ნებადართული დატვირთვის გადაჭარბების ციფრული მაჩვენებლის მიხედვით, არის:
საშიში ტვირთის ტრანსპორტირებისას საჭიროა სპეციალური ნებართვა. იგი გაცემულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს შესაბამისი დეპარტამენტის მიერ, როგორც ამას ხაზგასმით აღნიშნავენ No 273 ბრძანებაში.
გარდა ამისა, მასზე დამატებით უნდა იყოს დამონტაჟებული განათების მოწყობილობები წინა და უკანა მხარეს, თუ ტვირთი ღამით გადაადგილდება ან გარემოში ნისლი წარმოიქმნება.
თითოეულმა სატვირთო მძღოლმა უნდა დაამონტაჟოს სპეციალური ნიშანი ნორმატიული აქტის "საგზაო მოძრაობის წესების" ინსტრუქციის შესაბამისად.
ღონისძიება ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ ტრანსპორტირებული ტვირთის ზომები გადის 1 მეტრს ან მეტს წინა და უკანა მხარეს და 40 სმ გვერდებზე.
რა რეგულირდება
სატვირთო ავტომობილების მფლობელობასა და ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული კითხვები რეგულირდება მთელი რიგი საკანონმდებლო აქტებით.
Ესენი მოიცავს:
ინდიკატორები აღწერა ფედერალური კანონი ”რუსეთის ფედერაციაში საავტომობილო გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის გარკვეულ საკანონმდებლო აქტებში” 2007 წლის 8 ნოემბერს გამოიცა 257-FZ ნომრით.
სატვირთო მანქანის ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა 2019 წლის რუსეთში
ორმაგი ბორბლების მნიშვნელობები მოცემულია ფრჩხილებში, ერთი ბორბლების ფრჩხილების გარეშე.
2. ერთი და ორმაგი ბორბლების მქონე ღერძები, რომლებიც გაერთიანებულია ახლო ღერძების ჯგუფში, უნდა ჩაითვალოს ახლო ღერძებად ერთ ბორბლიანი.
ორმაგი და სამმაგი ღერძებისათვის, სტრუქტურულად გაერთიანებულ საერთო ბოგად, დასაშვები ღერძის დატვირთვა განისაზღვრება ბოგის მთლიანი დასაშვები დატვირთვის გაყოფით ღერძების შესაბამის რაოდენობაზე.
4. ღერძის დატვირთვის არათანაბარი განაწილება დასაშვებია biaxial და triaxial bogi- ებისთვის, თუ ბოგის მთლიანი დატვირთვა არ აღემატება დასაშვებ ერთს, ხოლო ყველაზე დატვირთულ ღერძზე დატვირთვა არ აღემატება შესაბამისი (ერთ ფერდობზე) დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას. ან gable) ერთ ღერძი.
როგორ გამოვთვალოთ დატვირთვა
ღერძის დატვირთვა გულისხმობს ავტომობილის მასას, რომელიც მისი ბორბლებით გადაეცემა თვითმფრინავს.
გასათვალისწინებელია მისი მნიშვნელოვანი არათანაბარი სატვირთო მანქანის წინა და უკანა (უკანა) ღერძებზე.
ნებისმიერი გაანგარიშება სავარაუდო იქნება, რადგან შეუძლებელია ყველა პარამეტრის სკრუპულოზურად გათვალისწინება.
გაანგარიშების სავარაუდო თანმიმდევრობა საერთო მოდელის ტრაქტორისთვის + მისაბმელისთვის:
- რაც შეეხება ტრეილერს, ჩვენ მას მივიღებთ როგორც მიღებული ღირებულების 75%. მიღებული მნიშვნელობა იყოფა ტრაქტორის უკანა ღერძების რაოდენობაზე.
წინა ღერძის დატვირთვა განისაზღვრება 25% -ით. შედეგად, მიღებული იქნა მნიშვნელობები ტრაქტორისა და ტრაილერის ყველა ღერძისთვის. თქვენ უნდა ნავიგაცია ნებისმიერი მაქსიმალური მნიშვნელობით, სწორედ ეს არის გათვალისწინებული წონის პოსტებზე.
ინტერნეტში არის კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად გააკეთოთ გამოთვლები.
2019 წლის რუსეთში სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა
გამტარუნარიანობა დაახლოებით 20 ტონაა;
- საკონტეინერო ხომალდები არის ტრანსპორტი, რომელიც განკუთვნილია კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის;
- ტანკერი არის ტრანსპორტი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ნაყარი და თხევადი ტვირთის ტრანსპორტირება;
- ავტოტრანსპორტიორები გამოიყენება სხვა მანქანების გადასაადგილებლად;
- მარცვლეულის გადამზიდავები გამოიყენება მარცვლეული კულტურების ტრანსპორტირებისთვის;
- ნაგავსაყრელი მანქანები გამოიყენება ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად.
ზოგიერთი ხიდის წინ ან ზოგიერთ გზაზე ჩანს 3.12 ნიშნები, რომლებიც კრძალავს მანქანების მოძრაობას, რომელთა მასა ერთ ღერძზე აღემატება ნიშანზე მითითებულს.
თუ მასა მეტია, მძღოლმა უნდა მოძებნოს სხვა მარშრუტი. თუ მოქალაქე გააგრძელებს მოძრაობას, მას ავტომატურად დაეკისრება ჯარიმა.
ღერძის დატვირთვა დამოკიდებულია აფეთქების ტიპზე და ღერძებს შორის მანძილზე.
მისი მთავარი მიზანია უზრუნველყოს საკუთარი თავის და მათთან კონტაქტის მქონე ადამიანების დაცვა.
თუ ჯანმრთელობის მდგომარეობა არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, მაშინ მათ შეუჩერდებათ ფუნქციური მოვალეობების შესრულება.
ფედერალური კანონის რეგულაციების შესაბამისად, პირებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ გარკვეულ მოთხოვნებს, უფლება აქვთ მართონ სატვირთო მანქანა.
Ესენი მოიცავს:
- რუსეთის მოქალაქეობის ფლობა.
- სრულწლოვანების ასაკის მიღწევა.
- ქმედუნარიანობის შეძენა.
- მართვის მოწმობის ქონა.
- ფიზიკური ჯანმრთელობის მიზეზით სატვირთო ავტომობილის მართვისთვის ფიტნესის აღიარება.
- საცხოვრებელი ადგილის რეგისტრაცია.
ყველა ადამიანს, ვინც კომერციულ მანქანას მართავს, სამოქალაქო პასუხისმგებლობა უნდა დაეკისროს მის მიერ მართვის დროს ჩადენილ ქმედებებსა და უმოქმედობებზე. მან უნდა ფლობდეს როგორც მოწყობილობის თეორიულ ცოდნას, ასევე მართვის მართვის პრაქტიკულ უნარებსა და შესაძლებლობებს.
რაც შეეხება იურიდიულ პირს, ის რეგისტრირებული უნდა იყოს სახელმწიფო ორგანოებში - იურიდიული პირების ერთიანი რეესტრი და ფედერალური საგადასახადო სამსახური.
ღონისძიებით შესაძლებელია დადგინდეს მისი ორგანიზაციული და სამართლებრივი ფორმა და რუსეთის სახელმწიფოს გადასახადის რეზიდენტის სტატუსი.
სად არის შემოწმებული
დასაშვები დატვირთვის შესაბამისობის შემოწმება უსაფრთხო მართვის პირობებთან ხორციელდება საკონტროლო გამშვებ პუნქტზე აწონით. ტვირთის კონტროლის პროცედურა საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ რეალური მასა, რომელიც გავლენას ახდენს ღერძზე.
ტრანსპორტირებული ტვირთის წონის კონტროლის გზები:
ინდიკატორები აღწერა ავტომობილის დინამიური მასა უნდა გადაადგილდეს არაუმეტეს 5 კმ / სთ სიჩქარეზე გზაზე დამონტაჟებული წონის შესაბამისად.
მათ საშუალება აქვთ ზუსტად დაადგინონ ავტომობილის წონა, თითოეული ღერძის წონის ჩათვლით, შეცდომის მცირე ზღვრით.
ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ შესწავლილი პარამეტრები.
რა გადატვირთვაა დაშვებული, ღერძის ჩათვლით
ფედერალური კანონის No 275 29-ე მუხლის მე -2 პუნქტის შესაბამისად, მძღოლებს ეკრძალებათ სატრანსპორტო საშუალების მართვა, თუ ავტომობილის წონა ან ღერძის დატვირთვა ნორმას 2% -ზე მეტია.
ამ წესის გამონაკლისია ნებისმიერი ტიპის მანქანა, რომელიც ეკუთვნის რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებს.
როგორ ხდება მისი გაანგარიშება
იმისათვის, რომ არ მიიღოთ ადმინისტრაციული სახდელი საქონლის ტრანსპორტირების დაწყებამდე, რეკომენდებულია მანქანის მასის დატვირთვის გამოანგარიშება მანქანის თითოეულ ღერძზე.
ავტომობილის წონა და ღერძის დატვირთვა უკავშირდება შემდეგ ურთიერთობას:
მანქანის წონა \u003d წინა ღერძის დატვირთვა + ღერძის დატვირთვა 2 +… + ღერძის დატვირთვა N
მაგალითად, GAZ 3302 მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ორი ღერძი, ეს თანაფარდობა შემდეგია:
3200 (ავტომობილის მაქსიმალური ან მთლიანი წონა) \u003d 1200 (წინა ღერძის დატვირთვა) + 2300 (უკანა ღერძის დატვირთვა).
თუ გაანგარიშება გაკეთებულია საავტომობილო მატარებლისთვის, რომელიც შედგება ტრაქტორისა და მისაბმელისგან, პარამეტრების დასადგენად უნდა შესრულდეს შემდეგი ინსტრუქციები:
- პასპორტის მონაცემების შესაბამისად, ჩვენ განვსაზღვრავთ მანქანის მასას და მისაბმელის მასას;
- მომწოდებლისგან გავარკვევთ ტვირთის რეალურ წონას. ეს პარამეტრი უნდა აისახოს ინვოისში;
- დატვირთვა სატვირთო მანქანასა და მისაბმელს შორის ჩვეულებრივ ნაწილდება შესაბამისად 25% -დან 75% -ის შესაბამისად.
აქედან შეგიძლიათ გამოთვალოთ მისაბმელიანი დატვირთვა, რომელიც არის 0,75 * (მისაბმელიანი მასა + ტვირთის მასა); - წესების თანახმად, მისაბმელზე დატვირთვა ნაწილდება თანაბრად თითოეულ ღერძზე. ტრეილერის მასის დატვირთვისა და ღერძების რაოდენობის ცოდნისას შეგიძლიათ დაადგინოთ რა დატვირთვა აქვს თითოეულ ღერძს (მისაბმელიანი მასა დატვირთვით / ღერძების რაოდენობა);
წონის კონტროლის ამგვარი ტიპების დროს აკრძალულია აღჭურვილობის გადაადგილება ადგილიდან ადგილიდან;
- სატვირთო ფურგონის ბაზაზე აღჭურვილ მობილურ პოსტებზე. მობილურ შეტყობინებებს შეუძლიათ შეცვალონ თავიანთი ადგილმდებარეობა რეგლამენტის შესაბამისად.
წონის კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით:
- დინამიური მანქანა მოძრაობს სპეციალურ სენსორებით აღჭურვილ კონკრეტულ ადგილზე სიჩქარით არაუმეტეს 5 კმ / სთ.
მასობრივი და ღერძული დატვირთვის პარამეტრების განსაზღვრის ამ მეთოდით გაზომვის შეცდომა შეიძლება იყოს 3% -მდე;
პირდაპირ სატვირთო ტრანსპორტზე დაწესებული მრავალი სხვა მოთხოვნილების გარდა, გადატვირთვის თავიდან აცილება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვნად ითვლება. ძალიან მძიმე მანქანები მნიშვნელოვნად აჩქარებს გზის სავალ ნაწილს.
გარდა ამისა, ჭარბი წონა ხშირად ხდება სატრანსპორტო საშუალების გარკვეული ავარიის მიზეზი, რამაც, თავის მხრივ, შეიძლება შექმნას საგანგებო ვითარება ან, საუკეთესო შემთხვევაში, უხერხულობა სხვა საგზაო მომხმარებლებისთვის.
რა არის 2019 წელს კონკრეტული სატვირთო მანქანის ნებადართული დატვირთვა, ამას შეიტყობთ ამ სტატიის ცხრილიდან. ჩვენ ასევე ვისაუბრებთ ამ საკითხთან დაკავშირებულ რიგ მნიშვნელოვან ნიუანსებზე.
სატვირთო ავტომობილებს, მოქმედი ფედერალური კანონის სტანდარტების შესაბამისად, სპეციალური ნებართვის გარეშე შეუძლიათ მოძრაობა, თუ მათი წონა არ აღემატება 44 ტონას.
2015 წელს ეს ცვლილებები შევიდა სატვირთო ტრანსპორტის გამოყენების მარეგულირებელ არსებულ წესებში.
ავტომობილის როგორც უკანა, ისე წინა ღერძებზე დატვირთვა მკაფიოდ დარეგულირებულია. ინდიკატორის გადამეტება დასჯადი ქმედებაა.
ფორმულირება ”დატვირთვა” ნიშნავს წნევას, რომელიც ახორციელებს საავტომობილო მასას გზის სავალ ნაწილზე. ამავე დროს, უკანა ხიდები თითქმის ყოველთვის მნიშვნელოვნად მეტ დატვირთვას გადააქვს ზედაპირზე.
სატვირთო მანქანები ამჟამინდელი კლასიფიკაციის მიხედვით იყოფა ორ ჯგუფად. ასე რომ, ვინც შედის პირველ (A) - ში, ნებადართულია გზების ჩვენება 1 – დან მე –3 კატეგორიის ჩათვლით.
აქ ჩამოთვლილია მანქანების წონის ზოგადი შეზღუდვები:
საგზაო მატარებლების შემთხვევაში, ნორმები ოდნავ განსხვავებულია.
1.3 მდე (ჩათვლით)
1.3-დან 1.8-მდე (ჩათვლით)
1.8-დან 2.5-მდე (ჩათვლით)
სატვირთო მანქანების, ბუქსირების სატრანსპორტო საშუალებების, სატვირთო ტრაქტორების, მისაბმელიან და ნახევრად მისაბმელიანი მიახლოებითი ღერძი, რომელთა ღერძებს შორის მანძილია სამზე მეტი ღერძი (დატვირთვა ერთ ღერზე)
1-მდე (ჩათვლით)
1-დან 1.3-მდე (ჩათვლით)
1.3-დან 1.8-მდე (ჩათვლით)
1.8-დან 2.5-მდე (ჩათვლით)
სატრანსპორტო საშუალების სავარაუდო ღერძი რვა ან მეტი ბორბლით თითოეულ ღერძზე (დატვირთვა ერთ ღერზე)
1-მდე (ჩათვლით)
1-დან 1.3-მდე (ჩათვლით)
1.3-დან 1.8-მდე (ჩათვლით)
1.8-დან 2.5-მდე (ჩათვლით)
შენიშვნა ცხრილში:
ზოგადი ცნებები
ძვირფასო მკითხველო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული საქმე ინდივიდუალურია. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად - დაუკავშირდით კონსულტანტს:
აპლიკაციები და ზარები მიიღება 24/7 და 7 დღის განმავლობაში.
ეს არის სწრაფი და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
2013 წელს კანონმდებელმა დანერგა ახალი ტიპის კატეგორიები და ქვეკატეგორიები, რაც ნაკარნახევი იყო ქვეყანაში ახალი ტიპის ავტომობილების გაჩენამ. დღეს, საკანონმდებლო აქტების დებულების თანახმად, ავტომობილების ათი კატეგორია და ექვსი ქვეკატეგორია.
ისინი იყოფა, შესაბამისად, გარკვეული ტიპის, რომელსაც აქვს საკუთარი მახასიათებლები და განმასხვავებელი ნიშნები.
რა არის
ტერმინი "სატვირთო" ნიშნავს ტექნიკურ მოწყობილობას, რომელიც განკუთვნილია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. იგი ტრანსპორტირდება უკანა მხარეს ან სპეციალურად აღჭურვილ პლატფორმაზე.
მისი დასაშვები მასა უნდა იყოს პროპორციული წინა და უკანა ღერძების საერთო დატვირთვისა.
თუ სატვირთო მანქანის მასა 8000 ტონაზე მეტია, მაშინ საგზაო პოლიცია ადგენს სპეციალურ მარშრუტს მანქანების გადაადგილებისთვის, მგზავრების დასაშვებობის გათვალისწინებით, გარკვეული მონაკვეთების (ხიდების ჩათვლით) გასწვრივ. მარშრუტი.
მეორე პარამეტრი არის ღერძის დატვირთვა არის დატვირთვა, რომელიც გზას გადააქვს ავტომობილის ერთი ღერძის ბორბლებით.
უკანა ღერძზე დატვირთვა ყველა შემთხვევაში უფრო მეტია ვიდრე წინა ღერძზე დატვირთვა, ვინაიდან კომერციულ მანქანების უმეტესობას უკანა მხარეს აქვს ტვირთის განყოფილება, ხოლო წინ მხოლოდ ძრავა და სხვა ავტონაწილებია განლაგებული.
სატრანსპორტო საშუალების ღერძული დატვირთვის გასაკონტროლებლად შემოღებულ იქნა ცნება „მაქსიმალური ღერძული დატვირთვა“, რაც ნიშნავს დატვირთვას ავტომობილის უდიდესი ღერძიდან.
ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა არის საფუძველი შეზღუდვების შემოღების შესახებ გარკვეული ტიპის მანქანების გზაზე გადასვლაზე.
ეს შეზღუდვები მითითებულია შესაბამისი საგზაო ნიშნებით, მაგალითად, როდესაც ღერძზე დაწესებულია 5 ტ ლიმიტი, ნაჩვენებია შემდეგი ნიშანი:
დასაშვები ღერძული დატვირთვები მითითებულია მთავრობის No 272 განკარგულების მე -2 დანართში:
Შენიშვნა:
- ცალმხრივი ბორბლებისთვის პარამეტრი მითითებულია ფრჩხილების გარეშე;
- ორმაგი ბორბლებისთვის პარამეტრი მითითებულია ფრჩხილებში;
- "*" მისაღებია, თუ არსებობს შესაბამისი საგზაო ნიშნები და ინფორმაცია ოფიციალურ ინტერნეტ რესურსებზე;
- "**" პნევმატური ან ექვივალენტური საკიდრით აღჭურვილი მანქანებისთვის.
ვინ და სად ამოწმებენ
სატვირთო მანქანის და ღერძის დატვირთვის შემოწმებას ახორციელებს საგზაო პოლიციის ინსპექტორი:
- სტაციონარულ პოსტებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია გარკვეულ ადგილებში (როგორც წესი, დასახლებული პუნქტიდან გასვლის ან მისვლისას).
სტატია დაიწერა საიტების მასალების საფუძველზე: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.
რუსეთის მთავრობა დანერგავს ავტომატური წონის და განზომილებიანი მართვის სისტემის მძიმე მანქანებს ქვეყნის გზებზე. ამ სისტემის ფუნქციონირება კვლავ იწვევს პრეტენზიებს საგზაო გადამზიდავების მხრიდან. GiD- სთან ინტერვიუში Neva-Trailer- ის გენერალურმა დირექტორმა, ინდუსტრიის საექსპერტო საბჭოს წევრმა (ტარას კოვალმა) ისაუბრა ამ პრობლემის გადაჭრის ხედვაზე და რამდენადაა უცხოური გამოცდილება ამ საკითხში.
- ტარას ივანოვიჩი, განათლებისა და მეცნიერების მინისტრის შეხვედრაზე თქვენ გამოთქვით საკუთარი ხედვა წონისა და განზომილებიანი კონტროლის საკითხის გადასაჭრელად. გთხოვთ, გვითხარით ამ კონცეფციის წარმოშობის შესახებ ...
- წონისა და განზომილებიანი პარამეტრების დაცვის თემა მთავარია ტრეილერის მწარმოებლებისა და ბოდიბილდერებისათვის. რუსეთის წონის შეზღუდვის პრობლემები ჩემთვის კარგად იყო ცნობილი 2000-იანი წლების დასაწყისიდან - საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტში მუშაობის დღიდან. წონა თითქმის ყოველთვის ხდებოდა საერთაშორისო საგუშაგოებზე. ჩვენი მანქანები მას ყოველთვის წარმატებით არ გადიოდნენ. ზოგჯერ, ტვირთის წონა 20–21 ტონაც კი, ჩვენ გვიწევს ხელახლა ჩატვირთვა ღერძების გასწვრივ.
2013 წელს შვარცმიულერის შტაბმა მიიღო თხოვნა ჰაინეკენისგან. ლუდის წარმოების ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი მუშაობდა აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებში ლოგისტიკის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და სთხოვა შეეტანა წინადადება ნახევრად მისაბმელიანებისთვის, რომლებსაც ექნებათ მაქსიმალური ტევადობა ტარების მოცულობით, რუსეთის წონის პარამეტრების და ევროპული პაკეტის შესაბამისად. ზომები
ჩვენს ავსტრიელ კოლეგებთან კონსულტაციის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოვთვალოთ სამძრავიანი ფარდის ნახევრად მისაბმელიანი სპეციალური კონფიგურაცია რუსეთის ბაზრისთვის და სატვირთო ტრაქტორის გეომეტრია, რათა მაქსიმალური გამტარუნარიანობა მივიღოთ მოთხოვნების შესაბამისად. რუსეთის მთავრობის დადგენილება No272.
- რატომ არ კმაყოფილი ხართ ავსტრიული და გერმანული გადამზიდავების მიერ გამოყენებული აღჭურვილობით?
- პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობდით UltraLight მოდელზე, რომლის საკუთარი წონა იყო მხოლოდ 5200 კგ. მეორეც, 4x2 ნახევარტრეილერის ტრაქტორით, ბორბლიანი ბორბლის სიგრძით 3600 მმ და საგზაო მატარებლის საერთო მასით 4000 კგ ასეთი ნახევარგამტარის გამოყენებისას ტრაქტორის მამოძრავებელ ღერძზე დატვირთვა 10 600 კგ (გადატვირთვისაგან ჩვენი წესების თანახმად 600 კგ), ხოლო ნახევრად ტრეილის ღერძულ ერთეულებზე - 22,600 კგ (გაზომვის შეცდომაში შედის 100 კგ გადატვირთვისაგან; სლაიდი 1) ამ მნიშვნელობებით, საავტომობილო მატარებლის დატვირთვა თითქმის 27,300 კგ-ია და ის სრულად შეესაბამება ავსტრიის, გერმანიისა და ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობის წონასა და განზომილებულ წესებს.
სლაიდი 1
- მოახერხეთ რუსეთისთვის სრული ნაკრების შექმნა?
- ღერძის დანაყოფების ადგილმდებარეობის შეცვლის უამრავი ვარიანტი და ნახევრად ტრაილერი ტრაქტორის მოთხოვნები, ავსტრიელმა დიზაინერებმა მივიდნენ დასკვნამდე: ჩვენ ვერ შევქმნით საგზაო მატარებელს, რომელიც თანაბრად დატვირთვისას არ აღემატება ნებადართული ღერძის ლიმიტები და მათი საერთო წონა აღემატება 39,5–39,6 ტონას. ევროპული კონფიგურაციის და სატვირთო ტრაქტორის 3900 მმ ფუძის გამოყენებისას, საერთო წონა 39,3 ტონა, რომლის დატვირთვაც თითქმის 26 ტონაა, მიღწეულია ღერძი იტვირთება. ტრანსპორტირების ტარიფები რუსეთში შედარებით დაბალია, ამიტომ 200-300 კგ გულისთვის სპეციალურად რუსეთისთვის ნახევრადმისოს ტრაკის მოდიფიკაციის ღირებულება ეკონომიკურად გაუმართლებელია.
- ჩემი აზრით, 26 ტონა კარგი მაჩვენებელია. ძირითადად, ისინი იტვირთებიან 20-21 ტონა, რატომ იწვევს ღერძული დატვირთვების საკითხი ემოციების ასეთ ქარიშხალს? იქნებ კარგად არ ხართ მატარებლების შესაძლო დიზაინის გადაწყვეტილებების ჩვენება?
- წონის შეზღუდვის პრობლემის მრავალი ასლი გატეხილია. წარმატების სხვადასხვა ხარისხით, ბოლო ორი წლის განმავლობაში მათ შესახებ ბევრი ითქვა. მაგრამ, როგორც ჩანს, მხოლოდ წონის ავტომატური კონტროლის შემოღებამ მაღალი ჯარიმებით და ”ადგილზე” შეთანხმების შეუძლებლობამ აიძულა გადამზიდავი საზოგადოება სერიოზულად დაფიქრებოდა და დაეძებნა პრობლემის გადაჭრა.
MoES– ის პირველი შეხვედრის შემდეგ, რომელიც ჩატარდა 2017 წლის იანვარში, ჩვენ ყოველთვის განვიხილავთ წონის პრობლემას. ამავე დროს, ჩვენ ვაკეთებთ მნიშვნელოვან, მაგრამ ზოგადად მცირე ცვლილებებს No272 რეზოლუციის "პაჩვერის ქვილთში". მაგრამ მისი განხორციელების პრობლემები იყო და რჩება. ზოგჯერ მეჩვენება, რომ ყველა ეს უსასრულო გამოსწორება თანამედროვე მანქანიდან კომპონენტებისა და ასამბლეების დაყენებას ჰგავს 1960-იანი წლების მანქანის დიზაინს.
შეხვედრაზე ჩემი ამჟამინდელი გამოსვლის სტიმული იყო წინა დისკუსია მინისტრის ვიწრო ჯგუფში, რომელიც გადაუდებელი პრობლემები იყო ავტომატური მართვის სისტემების დანერგვასთან დაკავშირებით. ამ თემაზე პრეზენტაციას ოლგა ფედოტკინა უნდა უტარებდა. მაგრამ შესწორებების გრძელი ჩამონათვალის კიდევ ერთხელ წაკითხვის შემდეგ, მე ვერ ვეწინააღმდეგებოდი და ვთავაზობდი საკუთარ კონცეფციას ევროპული გამოცდილების საფუძველზე.
ამ შესაძლებლობით ისარგებლეთ და დიდი მადლობა მინდა ვუთხრა ოლგას, რომ იგი თანახმაა ერთობლივი ანგარიში გააკეთოს და, როგორც მასალის გაგზავნის საწყისი წერტილი, იწყება გამოყენებული მოძრავი შემადგენლობის მახასიათებლებით. ეს საკითხი მჭიდროდაა გადაჯაჭვული საგზაო უსაფრთხოებასთან და ტრანსპორტირების დროს ტვირთის უსაფრთხოებასთან, რომელსაც გვთავაზობს ცნობილი გეოდეზი ანატოლი შმელევი.
დღეს რუსეთში გამოყენებული სატვირთო მოძრავი შემადგენლობის უმეტესი ნაწილი სერტიფიცირებულია ევროპული სტანდარტების შესაბამისად, რომლებიც რუსეთთან ძალიან ახლოსაა. ამავდროულად, ჩვენ გვაქვს პრობლემა ჯარიმებთან დაკავშირებული ღერძული შეზღუდვების დარღვევისთვის და ევროპაში ეს მინიმალურია.
სლაიდი 2
დროა პასუხის გაცემა თქვენი კითხვის მეორე ნაწილზე. სატვირთო მოძრავი შემადგენლობის ნებისმიერ ერთეულს აქვს დასაშვები ტექნიკური დატვირთვის ან ტვირთის განაწილების გეგმის სქემა. თუ გადახედეთ Kögel- ის ნახევრად ტრეილერის ასეთ გეგმას ( სლაიდი 2), მაშინ ჩვენ ვნახავთ ოთხ მთავარ ხაზს. ეს არის მეხუთე ბორბალზე დასაშვები დატვირთვის შეზღუდვა (1), ავტომობილის დასაშვები წონის შეზღუდვა (2), ღერძის ერთეულებზე დატვირთვის შეზღუდვა (3) და მართვის მინიმალური დატვირთვის შეზღუდვა. ტრაქტორის ღერძი 20% -მდე (4).
ეს სქემა ემყარება დასაშვებ ტექნიკურ დატვირთვას. ჩემმა წინადადებამ - შევეცადოთ შევადგინოთ დიაგრამა რუსეთში ნებადართული დატვირთვის საფუძველზე - რატომღაც გამოიწვია თავდაცვის სამინისტროს ზოგიერთი წევრის სასტიკი წინააღმდეგობა. როგორც ჩანს, ისინი კმაყოფილი არიან არსებული ვითარებით ...
- თქვენს ანგარიშში ასევე შეტანილი იყო ერთი სატვირთო მანქანების დატვირთვის გეგმა ...
- Ნამდვილად. წარმოდგენილი გეგმის შესახებ ( სლაიდი 3) ერთ სატვირთო მანქანებისთვის, ნაკვეთის მარჯვენა მხარე აჩვენებს მინიმალური დატვირთვას საჭის ღერძზე. არასაკმარისად დატვირთვისას, ბორბლებსა და გზას შორის ხახუნის ძალის უკმარისობაა. ამ შემთხვევაში პრობლემატური ხდება მანქანის გადახვევა გვერდითი სრიალის გარეშე.
სლაიდი 3
განსხვავებული საქონლის დატვირთვისას, სიმძიმის ცენტრი შეიძლება გადაიტანოს ( სლაიდი 4) თუ ნაჩვენებ მაგალითში, სიმძიმის ცენტრი წინა კედლიდან 2.56 მეტრშია, მაშინ დატვირთვის განაწილების გეგმა იძლევა ტვირთის დატვირთვას მხოლოდ 8 ტონაზე, ვიდრე ტრანსპორტირებისთვის საჭირო 10 ტონა.
სლაიდი 4
- მაგრამ ასეთ სიტუაციაში დატვირთვა შეიძლება წინა კედლიდან მოშორდეს?
- Მართალი ხარ. ამასთან, ეს მთელ რიგ პრობლემებს წარმოშობს. თუ საჭიროა დატვირთვის მოთავსება წინა კედელთან ახლოს, საჭიროა დატვირთვის უზრუნველყოფის დამატებითი საშუალებები - უეცარი დამუხრუჭების დროს წინ გადაწევიდან. ჩვენი მახინჯი დონის გააზრებისა და იმპლემენტაციის წესების დაცვა საქონლის, შეფუთვისა და, ზოგადად, საქონლის გადასაზიდად მომზადებისთვის, სერიოზული პრობლემები წარმოიქმნება. ზოგჯერ დაიღუპა ( იხილეთ ფოტო ქვემოთ).
სლაიდი 5
როდესაც ფიზიკურ და ტექნიკურ პრობლემებს ემატება საკანონმდებლო პირობები - დაუსაბუთებელი ღერძული შეზღუდვების დაწესების შემთხვევაში, საჭირო მოთხოვნების დაცვით ვითარება კატასტროფული ხდება. ღერძების გასწვრივ გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა 10% -ზე მეტი მანქანის დატვირთვა და ტრაქტორის მამოძრავებელი ღერძის განტვირთვის მცდელობებში დატვირთვა სხვადასხვა რთულ კომბინაციებში ( სლაიდი 5) ამის მიუხედავად, ტვირთი მაინც ეცემა და საქონელი უარესდება!
- თქვენმა კოლეგებმა გვითხრეს, რომ არსებობს პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც ამარტივებს სწორი დატვირთვის პროცესს.
- მართლაც, არსებობს პროგრამა, რომელიც ეხმარება და საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად დატვირთოთ დატვირთვა. ასეთი პროგრამის სწორად მუშაობისთვის საჭიროა თითოეული პაკეტის აწონვა და სიმძიმის ცენტრის განსაზღვრა. შემდეგ, დატვირთვისას, მკაფიოდ დაალაგეთ პალეტები გეგმის მიხედვით.
ამას ბევრი დრო და დრო სჭირდება. ამ ფაქტორების არსებობა იწვევს ლოგისტიკისა და საქონლის თვითღირებულების ზრდას. რუსეთში მოქმედი შეზღუდვების თანახმად, ერთი პლატაზე წონა საშუალოდ დაბალია, ვიდრე ევროპაში. ესეც არის ლოგისტიკის ღირებულების ზრდის ერთ-ერთი საკითხი.
თითოეული გამგზავნისთვის გამშვები პუნქტების დაყენების შესაძლებლობა ეფექტურობის მხრივ დაახლოებით იგივეა. კითხვაზე პასუხი არ არის, ვინ გადაიხდის გადამზიდველს სასწორში შესასვლელად დახარჯულ დამატებით სამუშაო დროზე და ღერძის დატვირთვების გადამეტების შემთხვევაში ჩასასვლელზე დაბრუნებაზე და გადატვირთვისთვის. ბევრს საერთოდ არ ესმის, რომ გადამზიდველების დროის დაკარგვა ნამდვილად პრობლემაა. დღეების განმავლობაში შეჩერების ტარიფით, მძღოლის მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის კონტროლის არარსებობის შემთხვევაში, დამატებითი ან ორი საათის შეჩერება სამუშაო სიტუაციაა. და ყველა ეს "სავარჯიშო" გამოწვეულია არსებული ალოგიკური წესებით.
სლაიდი 6
- თუ ზოგადი ტვირთის გადაზიდვა საავტომობილო მატარებლით, როგორც ორი ღერძიანი სატვირთო ტრაქტორისა და სამ ღერძული ნახევრად მისაბმელიანის, რომლის სიგრძეა 13,6 მ, ასოცირდება წამყვანი ღერძის დატვირთვაზე, მაშინ რატომ არ გამოიყენოთ სამძრავიანი ტრაქტორი?
- სწორედ ამის გაკეთებას გვთავაზობენ გზის მშენებლები ( სლაიდი 6) 6x4 ბორბლის მოწყობის მქონე ტრაქტორი დაახლოებით 1400 კგ უფრო მძიმეა, აქვს კიდევ 4 ბორბალი, უფრო მეტი საწვავის ხარჯი, უფრო მცირე ზომის საწვავის ავზები და უფრო დიდი შემობრუნების რადიუსი. ასეთი ტრაქტორის ღირებულება უფრო მაღალია, 800 ათასი რუბლიდან. გარდა ამისა, ნახევრად მისაბმელიანი ჩარჩოს წინა მხარეს უნდა ჰქონდეს გრძელი მონაკვეთი მინიმალური სპარტის სიმაღლით.
სლაიდი 7
ამისათვის საჭიროა მისი ადგილობრივი განმტკიცება და ხარჯების ზრდა. 3 + 3 საავტომობილო მატარებლის საექსპლუატაციო ხარჯები და საწყისი ღირებულება უფრო მაღალია და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა დაბალია. და ყველაფერი ღერძული შეზღუდვების გამო. "3 + 3" ავტომატიზმს, დღევანდელი წესების თანახმად, შეუძლია 44 ტ ( სლაიდი 7) მაგრამ ამ სიტუაციაში, ერთგვაროვანი დატვირთვით, ღერძის ერთეულებზე ხდება გადატვირთვა. საჭირო ხდება არათანაბრად ჩატვირთვა, წინა ნაწილის უფრო მეტი დატვირთვა.
- რა ვითარებაა ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირებაში?
- tipper საგზაო მატარებელს აქვს 10 მ სიგრძის ნახევრად მისაბმელიანი, ამიტომ მას აქვს პრობლემა ღერძული დანაყოფის გადატვირთვისას ( სლაიდი 8) მეხუთე ბორბლის გადაადგილება შესაძლებელია წინ, ნახევრად მისაბმელიანი ღერძის ერთეულიდან ტვირთის გადატანა ტრაქტორის საჭის ღერძზე. ეს ზუსტად ის არის, რაც მათ გააკეთეს ცნობილი საგზაო სამშენებლო კომპანიისთვის. მაგრამ ავტომატური წონის კონტროლმა გამოავლინა მოულოდნელი პრობლემა. მანძილი ტრაქტორის მამოძრავებელ ღერძსა და ნახევრად მისაბმელის პირველ ღერძს შორის შემცირდა 2,5 მ – ზე ნაკლები წონის კონტროლის ავტომატური წერტილის გავლისას, სისტემამ დაადგინა ოთხი ახლო ღერძის ჯგუფი. წამყვანი ღერძის დასაშვები დატვირთვის 10 ტონა ნაცვლად, მან შვიდი მიანიჭა, დაფიქსირდა "გადატვირთვისაგან" 30% -ზე მეტი. No272 რეზოლუციაში პირდაპირი მითითება არ არის ორი მანქანის ღერძებს შორის. დავა გადამზიდავსა და როსტრანსნაძორს შორის გრძელდება.
სლაიდი 8
- პეტერბურგში, ამბავი გრძელდება წონის ზომების კონტროლით. როდის იქნება შესაძლებელი იმის თქმა, რომ გადატვირთულია დატვირთვა?
- მართლაც, NP "გრუზავტოტრანსის" და მარეგულირებელი ორგანოების მონაწილეობით ხდება მცდელობა, რომ გადამზიდავები და ტვირთგამგზავრები მუშაობდნენ დასაშვებ ზომებში. კონტროლის დაწყებამდე გადატვირთვის სიტუაცია კატასტროფული იყო ( სლაიდი 9) სტანდარტებს გადააჭარბა 30–80% -მა! ნაგავსაყრელების ადგილის სურათზე ნაჩვენებია ტვირთები ნახევრად ტრაილერით, რომლის მოცულობაა 28 მ 3.
სლაიდი 9
პრაქტიკაში, ნახევრად მისაბმელიანი კორპუსით და 34 მ 3 მუშაობს. მათი დატვირთვები კიდევ უფრო მაღალია. თუ 6x4 სატვირთო ტრაქტორისა და სამაქსიანი ნახევრად მისაბმელიანი ნაწილის ექსპლუატაციისთვის ნაგავსაყრელი საავტომობილო მატარებლის სრულ შემადგენლობას გავაკეთებთ, მაშინ ღერძის დატვირთვები შემდეგნაირად გამოიყურება ( სლაიდი 10).
სლაიდი 10
მოდით შევადაროთ ეს ორი საგზაო მატარებელი ( სლაიდი 11) ხუთი ღერძიანი საავტომობილო მატარებლის საექსპლუატაციო ხარჯები და ღირებულება შესამჩნევად დაბალია ექვსაქსიანთან შედარებით. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელს მხოლოდ ერთი ტონით მეტი შეუძლია. როგორც კი ტრეილერის მწარმოებლები იგრძნობენ სტაბილურ მოთხოვნას ევროპულ კონფიგურაციაში ნაგავსაყრელ ნახევარტრეილერებზე - სხეულის მოცულობით 24 მ 3-მდე, მაშინ შეიძლება ითქვას, რომ გადატვირთულია გადატვირთული. ამასობაში, ექვსაქსიანი თვითმფრინავის მატარებლები ხელს უწყობენ გადატვირთვას.
სლაიდი 11
- როგორ მუშაობს ერთი ნაგავსაყრელით?
- ოთხი ღერძი ნაგავსაყრელი წონის განაწილების შესახებ, ბორბლის მოწყობით 8x4 ( სლაიდი 12) აშკარად ჩანს ჩვენი შეზღუდვების აბსურდულობა. წინა საჭის ღერძების ჯგუფზე, რომელსაც აქვს ერთი სალტე და ღერძის მანძილი, ამ შემთხვევაში 1940 მმ, დასაშვებია დატვირთვის 17 ტონა. პრაქტიკაში ძნელია 13 ტონაზე მეტი დატვირთვა. მხოლოდ 16 ტონაა დაშვებული უკანა ორმაგი ძრავით ღერძებით და ცენტრალური მანძილით 1350 მმ. შეუძლებელია სრული წონის დატვირთვა ღერძული შეზღუდვების დარღვევის გარეშე. ზარალი 10% -ზე მეტია.
სლაიდი 12
- თქვენს მოხსენებაში გაჩნდა იდეა 44 ტონაზე საავტომობილო მატარებლის მთლიანი მასის "ფრთხილად მიდგომის" შესახებ. იქნებ უფრო დაწვრილებით აუხსნათ რა არის ამის მიზეზი?
- მანქანებისა და საგზაო მატარებლების საერთო წონის გაზრდაში ორი ძირითადი პუნქტია. ისტორიულად, რუსეთში წონის დატვირთვა წარმოადგენს ბორბლის ზემოქმედების შეზღუდვას გზაზე მისი განადგურების შესამცირებლად. სინამდვილეში, წონის შეზღუდვა ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემის ერთ-ერთი მთავარი მარეგულირებელია.
თანამედროვე სატვირთო მანქანების ტექნოლოგიური შესაძლებლობები საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს დღეს დადგენილ სტანდარტებს. ზოგი ქვეყანა, როგორიცაა ფინეთი, შვედეთი, ავსტრალია, მნიშვნელოვნად ზრდის ნებადართულ მთლიანი წონას მრავალმიმხრივი საგზაო მატარებლების მიერ. ნიდერლანდებსაც აქვს ღერძის ნებადართული დატვირთვა. ცუდად განვითარებული სარკინიგზო ქსელით და შიდა წყლის ტრანსპორტის პრობლემებით, აგრეთვე მოსახლეობის დაბალი სიმკვრივის ადგილებში, ეს მიდგომა გამართლებულია. სხვა შემთხვევებში, უფრო მაღალი სტანდარტები იწვევს სატვირთო მიმოსვლის მოძრაობას მანქანებისკენ. იყო სატვირთო ტრაფიკის ნაკადის მაგალითები, როდესაც მთლიანი წონა შეიცვალა გერმანიის ისტორიაში. ჩემი აზრით, რუსეთში საგზაო მატარებლების საერთო მასის 44 ტონამდე გაზრდა შეცდომაა.
მეორეს მხრივ, შეუძლებელია მთლიანი წონის 44 ტონამდე გაზრდის გარეშე, რაც მნიშვნელოვნად აისახება სხვა სახის ტრანსპორტისა და რიგი მრეწველობების მუშაობაზე. ეს, პირველ რიგში, კონტეინერების გადაზიდვა და ხის ტრანსპორტირებაა. კონტეინერის მთლიანი წონა 32 ტონა და ტვირთის დატვირთვის გარეშე 12 ტონა, ის რჩება დასაშვებ პარამეტრებში.
მეორე ნიუანსი ეხება მთლიანი წონისა და ღერძის დატვირთვების თანაფარდობას საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და ღერძის დატვირთვებით მანიპულირების შესაძლებლობას.
სლაიდი 13
მოხსენებაში მე ვაჩვენე სლაიდი ( სლაიდი 13) ტრანსპორტირება 28,3 ტონა გზის წისქვილის საჭრელზე, მას აქვს გადაადგილებული სიმძიმის ცენტრი, ამიტომ წინა და უკანა ტრალზე დაყენებისას ღერძული დატვირთვები მნიშვნელოვნად იცვლება. რუსეთში 44 ტონა ექვს ღერძიანი საავტომობილო მატარებლებისთვის ნებადართული მთლიანი წონის შემოღების შემდეგ, გადამზიდველისგან მივიღეთ თხოვნა გზის მატარებლის შესაქმნელად, რომელიც შედგება ორი ღერძიანი სატვირთო ტრაქტორისგან და ოთხი ღერძიანი ტრალის ნახევარგამტარით. სურათზე ჩანს სამი ღერძი, მაგრამ ახლა ვსაუბრობთ ტრაქტორის მამოძრავებელ ღერძზე მინიმალური დატვირთვის შესახებ. საგზაო მატარებლის მოძრაობაში დასაყენებლად ტრაქტორის მამოძრავებელ ღერძზე დატვირთვა უნდა იყოს საკმარისი ისე, რომ ბორბალი არ შეიჭრას სრიალში. მინიმალური დატვირთვის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია დაღმართზე მოსახვევში, რათა თავიდან იქნას აცილებული კომბინაცია.
ევროპაში, წამყვანი ღერძის მინიმალური დატვირთვა არ უნდა იყოს მთლიანი წონის 25% -ზე ნაკლები. როგორც სურათიდან ჩანს, საგზაო წისქვილის ნებისმიერ ადგილას და მატარებლის მთლიანი წონა 44 ტ, წამყვანი ღერძის დატვირთვა 25% -ზე ნაკლებია. ხშირი რთული ამინდის პირობების მქონე რუსეთისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წამყვანი ღერძის მინიმალური დატვირთვის მოთხოვნა.
მაქსიმ, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ჩვენ დაგიკავშირდებით. შეიძლება კონტრ კითხვას დაგისვათ?
– მოულოდნელი ნაბიჯი ...
- რა ტექნიკური გამოსავალი იქნება გამოსავალი ამ სიტუაციიდან?
- დატვირთვის დიაგრამის დამახსოვრება, დატვირთვა უნდა გადაადგილდეს წინ, მაგრამ ...
- თქვენ აზროვნების სწორი მატარებელი გაქვთ. თუ რაიმე გზით გადაადგილდებით წინ, გამოიყენეთ მოცურების ნახევარტრეილერი, რომელიც უკანა მხარეს უბიძგებს ღერძულ დანაყოფებს. რუსეთი ამაზე ჯერ არ ფიქრობს.
- რა მანიპულაციები შეიძლება იყოს 44 ტონა მთლიანი წონით ექვსაქსიან გზის მატარებელზე?
- ერთი მხრივ, 44 ტონაზე, საჭიროა დატვირთვის ლიმიტის გაზრდა სამ ღერძიანი ღერძის ერთეულზე ევროპულიდან 24 ტონამდე. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს ეს მაჩვენებელი 22,5 ტონა. მეორეს მხრივ, კომბინაცია "3 + 3" კონტეინერის გემი, განსაკუთრებით დაგეგმილია საკომისიოს მნიშვნელოვანი ზრდა 20 ტონზე მეტი წონის, "2 + 4" -ზე უფრო ძვირი, მთლიანი წონის ტრაქტორებისთვის. ნახევრად მისაბმელიანი ტვირთის გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, კონტეინერების გადამზიდავებმა დაიწყეს ნახევრად მისაბმელის გამოყენება ოთხი დაშორებული ღერძით ( სლაიდი 14) სატრანსპორტო საშუალებებისგან შორს მყოფ ადამიანს კი ესმის, რომ ღერძების ასეთი განლაგებით, არამარტო რთულია მოხვევა, არამედ მართვაც რთულია. წონის კონტროლის გავლისას, ნახევრად მისაბმელიანი პირველი ღერძი ქვეითდება და ყველა ღერძი შეესაბამება სტანდარტულ დატვირთვებს. სატრანსპორტო მდგომარეობაში, ღერძი მაღლა დგება და ტრაქტორის მამოძრავებელ ბორბლებს 12 ტონაზე მეტი ტვირთის ატანაც შეუძლიათ, ხოლო ნახევრად ტრაიერის სამი ღერძიანი ერთეული - 26 ტონა. მე არ მესმის ვის ვატყუებთ, ამ ტიპის სტრუქტურის ფუნქციონირება?
სლაიდი 14
არსებული წონის შეზღუდვების გამო პრობლემების ისტორია შეიძლება დაუსრულებელი იყოს. ტრანსპორტირების თითოეულ სახეობაში ისინი განსხვავებულია.
- როგორ ხედავთ ამ სიტუაციიდან გამოსავალს?
- პრევენცია უფრო ადვილია, ვიდრე განკურნება. წესების შესრულება ადვილია პრობლემის გადასაჭრელად. წონისა და განზომილების პარამეტრების სისტემა უნდა შეესაბამებოდეს ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებისა და საგზაო მატარებლის დიზაინის მარტივ ფორმულას ( სლაიდი 15): 7.5 ტ პლუს ყველა ღერძზე არსებული შეზღუდვების ჯამზე, გარდა საჭის ღერძისა, უნდა იყოს 5-8% მეტი საერთო მასაზე. ამის შემდეგ შესაძლებელი ხდება ტვირთის სიმძიმის ცენტრის გადატანა საგზაო უსაფრთხოების შელახვის გარეშე. ტვირთის დატვირთვისა და უზრუნველყოფის პროცესი შესამჩნევად გამარტივდება. კონტროლი რეალურად გახდება სრული წონის მიხედვით. სატრანსპორტო საშუალებების ბორდიური წონა ცნობილია და დაფიქსირებულია ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობაში, ტვირთის წონა - ზედნადებში. მათი ჯამი არ უნდა აღემატებოდეს საერთო წონას. უზუსტესი დეკლარაციისთვის მაღალი ჯარიმა. ღერძული პარამეტრების დარღვევა გაცილებით რთულია.
სლაიდი 15
- რა უშლის ხელს ამ იდეის განხორციელებას?
- უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა დაწესდეს შეზღუდვა ავტომობილის მამოძრავებელ ღერძზე, რომელსაც აქვს ორმაგი ბორბლები და საჰაერო სავალი, 11,5 ტონა ყველა იმ გზისთვის, რომელზეც სატვირთო მანქანებს გადაადგილება აქვთ.
- აქ ჩვენ გზების კატეგორიას ვხვდებით ...
- Შენ აბსოლიტურად მართალი ხარ. პლატონის სისტემის შემოღებამდე ამ იდეაზე ოცნებობდა მხოლოდ. მინისტრის მაქსიმ სოკოლოვის სიტყვით გამოსვლამ, როგორც ჩანს, შოკისმომგვრელმა სხვაობამ სამგზავრო მანქანასა და სატვირთო მანქანას შორის გზის გავლენაზე, 60 ათასჯერ მოგვაწოდა ინფორმაციის წყაროს ძებნაში და პრობლემის გადაჭრის გზას გვთავაზობდა.
ჩემი აზრით, მთავარი პრობლემა მდგომარეობს საბჭოთა და ახლა უკვე რუსეთის საგზაო მეცნიერების არასწორ ფუნდამენტურ მიდგომაში. თვით ცნება "ღერძის დატვირთვისთვის განკუთვნილი მაგისტრალებისთვის" კითხვებს ბადებს. ზუსტად როგორ არის გათვლილი? როგორ ხდება დიდი ზომის გადაზიდვების გათვალისწინება? როგორ ხდება ტრაფიკის მოცულობის გათვალისწინება? სოფლის გზაზე 3 სმ სისქის ასფალტით მინიმალური გზის პიჯაკი, თუ ასე შეგიძია ასე, გადაყარეთ გადატვირთული სატვირთო მანქანები, რომლებზეც ადრე ვისაუბრეთ და იგივე მანქანები სამშენებლო მასალებით, იშვიათად გადიან. გზა გრძელდება 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
სანკტ-პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ტრასებს "სკანდინავია" და "სორტავალა" კოლოსალურ გადატვირთვას განიცდიან ნაგავსაყრელებიდან და ხის გადამზიდავებიდან. სკანდინავიაში გადატვირთული სატვირთო მანქანების ქარავნის დანახვამ, ჩემი გერმანელი კოლეგები შეძრწუნდნენ. ”თქვენი გზები ცუდად არის აშენებული? მე წარმომიდგენია გერმანიის ავტობანების მდგომარეობა, როდესაც ასეთი გადატვირთული ქარავნები მათ გასწვრივ მოძრაობენ. ”
სლაიდი 16
მთავარი მახასიათებელი, რომელიც მიღებული იქნა გერმანიასა და რიგ სხვა ქვეყნებში, ბევრად ლოგიკური და გასაგებია. ეს არის დატვირთვის ინტენსივობა. გზები იყოფა სამშენებლო კლასებად ( სლაიდი 16) დატვირთვის ინტენსივობა დამოკიდებულია ღერძების რაოდენობის ეფექტებზე, 10 ტონიანი ექვივალენტური ღერძის დატვირთვის თანაფარდობაზე ღერძის რეალურ დატვირთვაზე, ზოლების რაოდენობაზე, ზოლის სიგანეზე, გზის გრძივ რელიეფზე და მოძრაობის ყოველწლიურ ზრდაზე . ასევე დროებითი ფაქტორებიდან: გზის გამძლეობა, წელიწადში მუშაობის დღეების და გალღობის რაოდენობა.