ამ ელექტრომობილის ელექტრომომარაგებას თავად Tesla Motors უზრუნველყოფს. მერსედესის ინჟინრებმა ის უფრო კომფორტული, მშვიდი და გრძელი ქვეყნის მოგზაურობისთვის გახადეს. Mercedes B-Class Electric Drive პირდაპირ კონკურენციას უწევს BMW i3-ს. ფრთხილად მართვისას, B-კლასი უზრუნველყოფს დაახლოებით 161 კილომეტრის დისტანციას 31,5 კილოვატ/საათიანი ბატარეით.
მერსედესის B კლასის ელექტროძრავის სპეციფიკაციები
ხელმისაწვდომობა: ახლა
საბაზისო ფასი: $42,400
საგადასახადო შეღავათები: $7,500
ტექნოლოგია: ელექტრო მანქანა
Სხეულის ტიპი: სედანი
ადგილების რაოდენობა: 5
Მართვის სპექტრი: 136 კმმხოლოდ ელექტროენერგიაზე
ბატარეის ზომა: 28 კვტ.სთ
დატენვის სიჩქარე: 10.0 კვტ
დიზაინი
ეს გამორჩეული ელექტრომობილი მთლიანად მემკვიდრეობით იღებს თავისი კომპანიის ყველა ტრადიციულ ვიზუალურ დეტალს: ხვეული ნაკეცები მეტალში, გადაჭიმული კაპოტიდან საბარგულამდე, გამოჩენილი რადიატორის ცხაური სამი ჰორიზონტალური განყოფილებით და ბრენდირებული სიმბოლო შუაში, ფარები, რომლებიც ელეგანტურად იხრება. მანქანის მხარეები.
მხოლოდ გარედან "Electric Drive" სამკერდე ნიშანი მიუთითებს, რომ ეს არის ელექტრომობილი. მერსედესმა ელექტრომობილის მთელი ძალა მოათავსა მშვიდ, დახვეწილ დიზაინში. ეს არის მერსედესის ყველაზე პატარა მანქანა და 30 სანტიმეტრით პატარაა უფრო მდიდრულ CLA მოდელზე.
Mercedes B-Class Electric Drive ელექტრო მანქანების ბაზარზე ვიზუალური პარამეტრების მიხედვით შეიძლება მხოლოდ Ford C-Max და Honda Fit Electric ჰიბრიდებთან შედარება. ორივე ეს მანქანა ასევე ჰეჩბეკია და ცდილობდა მოერგოს კომპაქტურ ზომებს.
და რა თქმა უნდა, Mercedes B-Class არის სერიოზული ჯიშის გამარჯვებული, როდესაც საქმე ეხება მასალებს და ტექსტურებს. დაფა არ არის მთლიანად ელექტრონული. შუაში არის 5,8 დიუმიანი ფერადი დისპლეი, რომელზეც მძღოლს შეუძლია სწრაფად ნახოს ნებისმიერი ინფორმაცია მანქანისა და ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შესახებ.
ასევე ამ ელექტრომობილში, მისი მრავალფენიანი სტრუქტურა საიმედოდ იმალება. იატაკის ქვეშ არის ადგილი ენერგიის ალტერნატიული წყაროებისთვის, იქნება ეს ბატარეები, შეკუმშული გაზი თუ წყალბადი, სწორედ სავარძლების ქვეშ.
ახალი ტრანსმისიით, ინჟინერებმა მოახერხეს სხეულის 30 სანტიმეტრით ჩამოგდება, რაც მას წარმოუდგენლად სტაბილურს ხდის გზაზე. ხილვადობის და ხედვის შესანიშნავი პერსპექტივა.
Შესრულება
Mercedes B-Class Electric Drive ძალიან ძლიერია ელექტრო მანქანებისთვის. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი მაქსიმალური სიჩქარე სპეციალურად შეზღუდულია ელექტრონიკით და არის 161 კმ/სთ.
ის აჩქარებს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 7,9 წამში და არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი ელექტრომობილი ბაზარზე. ამის საშუალებას იძლევა მთელი სიმძლავრის "ჩაყრა" სერიოზული 177 ცხენის ძალით და ბორტზე 132 კილოვატით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის Tesla Model S. სხვათა შორის, Tesla Motors აწვდის ამძრავ სისტემებს B კლასისთვის.
Daimler-ის ინჟინრებმა სისტემა უფრო გონივრულად დააკონფიგურირეს, რათა თავიდან აიცილონ უხერხულობა, სიმკაცრე, ხრტილი. B-კლასი არ დევნიდა ბრუნვას ისე, როგორც Chevy Spark Electric-ს აკეთებდა. და მგზავრობა წარმოუდგენლად მშვიდი აღმოჩნდა, სუფთა, როგორც ქალაქის გზებისთვის, ასევე მაგისტრალებისთვის (ძალიან ცოტა ადამიანი გვთავაზობს ამ სიმბიოზს ელექტრო მანქანებისგან).
ტესლას ამძრავი სისტემა თავს არ გრძნობს 40 კმ/სთ-მდე. და კიდევ ორი გზა არსებობს დასაწყებად. პირველი არის „S“ რეჟიმის ჩართვა დაფაზე „Sport“ ღილაკზე დაჭერით. და მეორე, უფრო დახვეწილი გზა - დააჭირეთ აჩქარების პედლს, გააჩერეთ იგი ნახევრად ქვემოთ და შემდეგ იგრძნობთ მცირე დაწკაპუნებას პედლიდან. ესე იგი, მიგიყვანთ 98 კვტ ლიმიტამდე და დამატებით 34 კვტ. ეს სისტემა ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის საპასუხო ძალას პედლების ნაკლები წნევით.
მანიპულირების, მობრუნებისა და მუხრუჭების ამოცანებში ინჟინრებმა შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს, გამოსცადეს მათი ფლოტი. ამით ყველაფერი მუშაობს ისევე ბრწყინვალედ, როგორც მერსედესის სხვა ძვირადღირებულ მოდელებში.
ეფექტურობა / მანძილი
ჩვენ შეჩვეულები ვართ მარტივი ფორმულის გამოყენებას მანძილის უფრო ზუსტი გამოთვლებისთვის: 1 კვტ * სთ = 5-6 კილომეტრი. B კლასის Electric Drive-ს აქვს 28 კვტ/სთ ბატარეის სისტემა. ხოლო თუ გაივლით 5,5 კმ-ს (კილომეტრის საშუალო რაოდენობა), თქვენ მიიღებთ დაახლოებით 154 კმ მგზავრობის მანძილს.
ჩვენ გაგიმხელთ კიდევ ერთ მნიშვნელოვან მახასიათებელს. B-Class Electric-ს აქვს ერთი ღილაკი, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ბატარეის მოცულობა და ამით მიღებული მანძილი. დატენვისას თქვენ უნდა დააჭიროთ ამ ღილაკს და მიიღოთ დატენვის შესაძლებლობა 28 კვტ/სთ-დან 31,5 კვტ/სთ-მდე, რაც გპირდებათ 177 კმ-მდე მგზავრობის მანძილს. ასეთი 10%-იანი მატება იქნება ბატარეის შევსების გამო, მაგრამ ეს შეამცირებს საერთო სიცოცხლის ხანგრძლივობას.
მგზავრობის ხანგრძლივობა ასევე შეიძლება გაუმჯობესდეს D, D-, D + (დაღმართზე) მუდმივი გადართვით. თუ დაიღალე, უბრალოდ ჩაიცვი D-Auto და მანქანა რადარის გამოყენებით თავად დაარეგულირებს.
დატენვა
ამ ძრავის დამტენი აღჭურვილია უპრეცედენტო სიმძლავრით 10 კვტ. თითქმის ყველა ელექტრომობილს აქვს 3,3 კვტ და 6,6 კვტ სიმძლავრის დამტენები. ამისთვის კი სახლის კედელზე დაგჭირდებათ 40 ამპერიანი 240 ვოლტიანი დამტენის სისტემის დაყენება. ალბათ მოგვიანებით მიიტანენ მანქანით.
ამ შევსების წყალობით, სრული დამუხტვა 0%-დან 100%-მდე ხდება შესანიშნავ 4-5 საათში. მერსედესმა განიხილა ბენზინის ძრავის დამატება მცირე მარჟით, რათა ელექტრომობილი კომპაქტური ყოფილიყო, მაგრამ ეს ვარიანტი უარყო. მშვენივრად ხვდებოდნენ მის გარეშე.
B-Class Electric Drive-ს არ აქვს სწრაფი დატენვის სისტემების მხარდაჭერა (CHAdeMO ან SAE Combo-ის გამოყენებით). მერსედესის ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ ისინი არ იყვნენ მზად მსხვერპლად გასწირონ გარე ესთეტიკა კარზე დიდი ხვრელის გაჭრით სწრაფი სტანდარტული კონექტორების გულისთვის. ისინი განიხილება მომავალ მოდელებში.
მგზავრის სავარძლები და საბარგული
ელექტრომობილს აქვს 5 ფართო ადგილი მგზავრებისთვის. ეს ასევე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მისი კონკურენტებისგან. B-Class Electric Drive სთავაზობს უკომპრომისო სივრცეს მგზავრებისა და ბარგისთვის მისი პირველი კლასის ბატარეის პაკეტის წყალობით.
B-Class Electric ადვილად აჭარბებს BMW i3 კონკურენტს ბარგის სივრცეში. ელექტრომობილს აქვს 0,5 კუბური მეტრი. მეტრი (501 ლიტრი). i3 არის მხოლოდ 0,26 კუბური მეტრი. მეტრი. და თუ უკანა სავარძლებს დაწევთ, მაშინ გაქვთ 1,4 კუბ. მეტრი ანუ 1444 ლიტრი.
უსაფრთხოება
ჯერ არ არსებობს ოფიციალური NHTSA და IIHS შეფასებები. ელექტრომობილი აღჭურვილია საუკეთესო სარადარო ავარიის თავიდან აცილების სისტემით და გადაუდებელი დამუხრუჭების ელექტრონული სისტემით. სისტემების ეს კომბინაცია ყოველთვის იძლევა ვიზუალურ, მკაფიოდ ხმოვან გაფრთხილებას და დაუყოვნებლივ ეხმარება დამუხრუჭებას, თუ სიტუაცია ამას მოითხოვს.
ასევე არის სტანდარტული კომპლექტი: ზოლის შენარჩუნების დამხმარე საშუალება, ბრმა წერტილების ამოცნობა, აქტიური პარკირების დახმარება.
ფასი
ამ მშვენიერი მანქანის საბაზისო ფასია 41,450 აშშ დოლარი (პლუს დაახლოებით 925 აშშ დოლარი ტრანსპორტირება). ფასი ასევე პირდაპირ ეწინააღმდეგება BMW i3 მოდელს.
ნავიგაციის სისტემა, დღის LED განათება (ფარები, გვერდითი შუქები), შეჯახების გაფრთხილება, პარკირების ასისტენტი, ასისტენტი დახრისას ჩართვა. ასევე, მანქანას აქვს იგივე ოპციების დიაპაზონი და ინტერიერის დეტალების შერჩევა, როგორც სხვა მერსედესის მანქანებს.
ბატარეას გარანტირებული აქვს 8 წელი ანუ 160000 კილომეტრი.
მსგავსი მანქანების შედარება
დავიწყოთ ბატარეის სიმძლავრით. B კლასის აქვს 28 კვტ/სთ, LEAF-ს აქვს 24 კვტ/სთ და BMW i3-ს აქვს 22 კვტ/სთ.
მათ, ვისაც სურს შეიძინოს ძვირადღირებული ელექტრო მანქანა, მაგრამ არ არის დაინტერესებული Tesla Model S-ით (საერთო მიზეზით ან ფასისთვის), შეუძლიათ მხოლოდ ორი შესანიშნავი ვარიანტი განიხილონ Mercedes B-Class Electric Drive-ისა და BMW i3-ის სახით. . არსებობს ორი ძირითადი პარამეტრი, რისთვისაც ამის გაკეთება ცოტა ადვილი იქნება: გარე დიზაინი და დამატებითი ბენზინის ძრავის არსებობა, რაც ზრდის მართვის დიაპაზონს.
ორივე მანქანა არის შესანიშნავი (როგორც BMW-ს და Mercedes-ისგან მოელოდა) მართვადი და ძალიან კომფორტული. BMW i3-მა რამდენიმე რამ შესწირა კომფორტს, კერძოდ ელექტრო რეგულირებად სავარძლებს და საბურავები უფრო ვიწრო გახადა. და ეს ყველაფერი მსუბუქი წონისა და დისტანციურად გაზრდილი პროდუქტიულობისთვის. და ამიტომ, ბენზინის ძრავის დახმარებით, მას შეუძლია გრძელი მანძილების გავლა. მერსედესი უფრო მრავალმხრივი პლატფორმაა მაშინაც კი, თუ ის გთავაზობთ დაახლოებით 160 კმ. და მისი 5 ადგილი i3-ის 4-ის ნაცვლად ზოგიერთისთვის ასევე მნიშვნელოვანია. და, ალბათ, ჩვენ დავასრულებთ Tesla Motors-თან პარტნიორობის უპირატესობით.
შეიძინეთ მახასიათებლები
ის ხელმისაწვდომი გახდება აშშ-ის მასშტაბით 2015 წლის ბოლოს. ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ოფიციალურ მიწოდებაზე, მაშინ, დიდი ალბათობით, ევროპასა და აზიაში, ის გამოჩნდება 2015 წლის დასაწყისში - შუა რიცხვებში. ჩვენ გირჩევთ, მიმართოთ თქვენს რეგიონში დილერებს.
გასულ შაბათ-კვირას მან აჩვენა უახლოესი მომავლის ელექტრო კაბრიოლეტის ახალი კონცეფცია, რომელსაც თქვენ აბსოლუტურად არ აღიქვამთ, როგორც რეალურ პროტოტიპს. როდესაც პირველად უყურებ ფოტოს, მაშინვე გეუფლება ძლიერი განცდა, რომ Maybach 6 Cabriolet Concept არის მხოლოდ ლამაზად შესრულებული ნახატი, უჩვეულო მოხატული, მანქანა, რომელზედაც გარეგნულად გამოიყურება ხელოვნების არარეალური ნამუშევარი დეტალებით, რომელიც ღირს საუკეთესო სამკაულებს. ყველაზე გამორჩეული ხელოსნები მსოფლიოში.
თუმცა, ვიდეო სხვაგვარად მეტყველებს. კაბრიოლეტის კონცეფცია არ არის ფიქცია, არამედ რეალობა და ის მართლაც იყო კალიფორნიაში წარმოდგენილი!
ალბათ, გასაკვირი არ არის, რომ ამ წარმოუდგენელმა მოდელმა მიიღო არაფორმალური სახელი: "haute couture ტექნიკა", მდიდრული კაბრიოლეტი არის გასული წლის კუპეს გაგრძელება, დახვეწა და აქვს უფრო პრაქტიკული, მაგრამ არანაკლებ ელეგანტური დიზაინი, რაც უდავოდ შეუძლია. ყურადღების მიქცევა.
ელეგანტური Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept-ის ექსტერიერი
დავიწყოთ გაცნობა ექსტერიერით. 6 კაბრიოლეტს აქვს ღრმა ზღვის ფერი და მასიური ქრომირებული ცხაური, რომელიც შთაგონებულია მაღალი მოდის მოდური ჭრებით.
მანქანას ასევე აქვს ძალიან გრძელი კაპოტი, მოკლე საქარე მინა და 24 დიუმიანი დისკები უჩვეულო სამონტაჟო მეთოდით, რომელიც იშვიათად გამოიყენება ამ ლუქს კლასის მანქანებში, ცენტრალური კაკალით.
უკანა მხარეს, დიზაინერებმა შექმნეს "გემის უკანა მხარის" გამოსახულება, რომელიც ეშვებოდა სამგზავრო განყოფილების ცენტრის სიგანიდან უკანა ბამპერის ვიწრო ნაწილამდე. აშკარაა გავლენა და შთაგონება იმ არტისტებზე, რომლებმაც შექმნეს ზღვების არანაკლებ მდიდრული დამპყრობლების - პრემიუმ იახტების იმიჯი.
იმავე ნაწილში, დიფუზორი მშვენივრად ჩანს, მოქცეულია მბზინავ ალუმინის კიდეებში და ვიწრო უკანა შუქებში, რომლებიც ხაზს უსვამენ მანქანის სიგანეს. ბოლოს, ნაქსოვი ვარდის ოქროს ძაფით შევქმენი შეკვეთილი ქსოვილი ზედა.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთ პროექტებში წვრილმანები არ არის. ყველაფერი თავისებურად თამაშობს, ხშირად გაურკვეველს, მაგრამ ამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი როლიდან.
ინტერიერი 6 კაბრიოლეტი
ექსპრესიული სტილი გრძელდება ინტერიერში, სადაც დიზაინერებმა დაამონტაჟეს ბროლის თეთრი ნაპას ტყავის პერანგები, ვარდისფერი ოქროს დეტალები და ხის გაპრიალებული იატაკი ჩასმული ალუმინის აქცენტებით. ვისაც გაუმართლა ამ ბრწყინვალების მონახულება, ასევე იპოვის რეტრო ინსტრუმენტების მტევანებს, მცურავ საჰაერო ხვრელებს და მთლიანად გამჭვირვალე ცენტრალურ გვირაბს ლურჯი ბოჭკოვანი ჩანართებით.
გაიცანით, ეს არის ახლახან განახლებული Mercedes Benz B-კლასის კიდევ ერთი ვერსია, მაგრამ ახლა ელექტროძრავით.
უნდა ითქვას, რომ მერსედესმა არ მიბაძა BMW-ს თავისი ელექტრო i3 მოდელით, არამედ სტანდარტული წარმოების ავტომობილზე დაყრდნობით ააშენა ელექტრო მანქანა, რომელსაც აქვს საინჟინრო ცვლილებების აუცილებელი მინიმალური რაოდენობა ახალ იმიჯად გადასაყვანად.
ვიდეო: Mercedes Benz Electric მანქანის ინტერიერის მიმოხილვა
უსაფრთხოების სფეროში დამოუკიდებელი საექსპერტო სააგენტოების შედეგების მიხედვით, Mercedes-Benz-ის ელექტრომობილები ბევრად უკეთესად მუშაობენ, ვიდრე ამ ბრენდის უფროსი დის, რომელიც აღჭურვილია წვის ძრავით.
შთაგონებულია ახალი თაობის მოდელების დიზაინის ორიგინალურობით A და B - კლასებით აღჭურვილი 
„სენდვიჩის იატაკი“ მანქანის უკანა ნახევარში, კომპანიის სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს ამ ტრადიციის გაგრძელება. ამიერიდან ამ გადაწყვეტას „ენერგეტიკული სივრცე“ დაერქმევა.
სამგზავრო განყოფილების უკანა ნახევრის იატაკის აწევით გათავისუფლდა იატაკქვეშა სივრცე, რომელშიც მერსედესის სპეციალისტებმა მოათავსეს ლითიუმ-იონური ბატარეა. ეს სივრცე ასევე გამოიყენება ბუნებრივ აირზე მომუშავე B კლასის მანქანებისთვის, სადაც მოხერხებულად არის განთავსებული გაზის სამი ბალონი.
აქედან გამომდინარეობს, რომ Mercedes Benz ელექტრო მანქანები კვლავ ეფექტურად იყენებენ მიწისქვეშა სივრცეს და, რაც მთავარია, Mercedes Benz Electric-ის ნებისმიერი სიახლე არანაირად არ არღვევს მგზავრებს კომფორტში. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენს ელექტრო მანქანაში უცვლელი დარჩა კარგი 500 ლიტრიანი საბარგული და, როგორც ბონუსი, წინა სამგზავრო სავარძლების დასაკეცი შესაძლებლობა, რაც შესაძლებელს ხდის ორ მეტრზე მეტი სიგრძის დიდი ზომის ტვირთის განთავსებას.
ელექტრომოძრავი სისტემა მიღებული იქნა Tesla-ს ელექტრომობილებიდან (აღსანიშნავია, რომ იმავე დღეს Daimler-მა გაყიდა თავისი აქციების ოთხი პროცენტი ამ კომპანიისგან, რომელსაც ფლობდა 2009 წლიდან და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოუშვა ელექტრომობილების წარმოება სახელწოდებით. Mercedes Benz Electric გამოვიდა. ). 
Mercedes Electric-ის ელექტროძრავას აქვს სამი ოპერაციული რეჟიმი:
"Econom plus" განკუთვნილია მოგზაურობისას მუდმივი, მუდმივი სიჩქარისთვის, რაც ახანგრძლივებს ძრავის მუშაობის დროს და მის მაქსიმალურ სიჩქარეს.
„ეკონომიკის“ რეჟიმი, რა თქმა უნდა, ამცირებს მოხმარებას
ხოლო Sport რეჟიმი ითვალისწინებს სრულ 179 ცხენის ძალას.
თუმცა, წარმოდგენილ ორ ეკონომიურ რეჟიმზე მძღოლს შეუძლია წვდომა სრული სიმძლავრით და ბრუნვის მომენტით Kickdown ფუნქციის მეშვეობით. 
ამ ელექტრომობილმა ასევე შეიძინა ძალიან ზუსტი რადარის დამხმარე რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემით.
ამ ელექტრომობილის წინ მოძრაობის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის გამოყენებით, სიტუაციიდან გამომდინარე, მას შეუძლია ბატარეების დამუხტვა თავად დამუხრუჭების პროცესიდან, ან როცა გზა ღიაა ციცაბო დაღმართის დროს, მაგალითად, მცურავი რეჟიმის გადართვა. , რომელიც საერთოდ არ იყენებს ბატარეას.
მერსედეს ბენცის ელექტრომობილის ბატარეის სრულად დამუხტვას დაახლოებით ცხრა საათი დასჭირდება 16 ამპერიანი სახლის სოკეტის გამოყენებით, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია. 400 ვოლტიანი სამფაზიანი გამოსასვლელის გამოყენებით (რაც უფრო ხშირია აზიის სარეცხი მანქანებით), აპარატის დამუხტვა შესაძლებელია მხოლოდ სამ საათში.
ეს მართლაც შთამბეჭდავია
ელექტრო მანქანები Mercedes benz B კლასი ბევრად უფრო ეფექტური და ეკონომიურია, ვიდრე შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანები. მართლაც, ასეთ მანქანას თითქმის არ სჭირდება ძალისხმევა ბრუნვის გადასაცემად და პრაქტიკულად ჩუმია. ამიტომ, ის აბსოლუტურად ცალკეულ კატეგორიაში უნდა მოთავსდეს.
ამ ელექტრო მანქანას აქვს დახვეწილობა და ელეგანტურობა, რომელიც ბევრ მდიდრულ მოდელს შეშურდება. ის ბუნებრივად უსწრებს მათ თავის ფუნქციებში.
რაც ყველაზე გასაკვირია, საავტომობილო უპირატესობის ეს უპირატესობები შეფუთულია მოკრძალებული გარეგნობის მინივენში. ძნელი გასაგებია რატომ, მაგრამ მერსედესის ელექტრომობილის მართვა და ტარების ხარისხიც კი შესამჩნევად უკეთესია, თუნდაც სრულამძრავ B 220-თან ან ბუნებრივ აირზე მომუშავე Mercedes B 200-თან შედარებით.
თუ ამ ელექტრომობილს ფეისლიფტის პერსპექტივიდან შევხედავთ, ეჭვგარეშეა, რომ Mercedes-ის ელექტრომობილი ახლა ბევრად უკეთესი და თანამედროვე გამოიყურება. ორიგინალური ვერსია, რომელმაც ოდნავ დაკარგა გარეგნობა, გამოსწორდა, იმის გამო, რომ გათვალისწინებული იყო წინა ბამპერის და ბორბლების დიზაინი, რამაც გავლენა მოახდინა შეცვლილ თაღებზე.
მერსედესის ელექტრომობილები დღეს ისეთივე კომფორტულია ზომით, კარგად და ლამაზად დასრულებული მანქანის შიგნით. ტაბლეტი დიდი ეკრანის ზომით დაფაზე შეიძლება ცოტა უხერხულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ის ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს. და ნავიგაციის გრაფიკა Mercedes Benz SB-NAV-დან მართლაც უმაღლესი ხარისხისაა.
მისი შემხედვარე, ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ლაღი ელექტრო მანქანა, რომელშიც ის ნამდვილად სასიამოვნო და კომფორტულია სატარებლად. მინუსი, რა თქმა უნდა, არის შეზღუდული გარბენი და საკმაოდ ხანგრძლივი დატენვის პროცესი (თუ ხელთ არ არის სამფაზიანი დამტენი).
თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ღამის ბატარეის დამუხტვის შესაძლებლობა, ეს შესანიშნავი შენაძენი იქნება იმ ადამიანებისთვის, რომელთა დღიური გარბენი ელექტრომობილში არაუმეტეს 160 კმ-ია.
ასეთი მანქანის ფასი (დასავლეთის ქვეყნებში სახელმწიფო სუბსიდიის გათვალისწინებით) შეიძლება გავუტოლოთ ჩვეულებრივი Mercedes B 220-ის ფასს დიზელის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. მართვის სიამოვნების მხრივ, ეს ელექტრო მანქანა მხოლოდ ინდუსტრიის ლიდერებს შორის უნდა იყოს.
უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს კომპაქტური MPV ეკუთვნის "მწვანე" ან "ეკო" მანქანებს, ე.ი. ელექტრომობილები, რომლებიც, სავარაუდოდ, განსაკუთრებული ემოციების გარანტიას არ იძლევა, აქ ჩვენ ვიტყვით ჩვენს "ამ მოდელისთვის".
და, დასასრულს, შეგვიძლია პასუხისმგებლობით განვაცხადოთ, რომ ამ კლასის თაყვანისმცემელთა რაოდენობა ბრენდს შორის, Mercedes Electric ელექტრო მანქანების ხაზის გამოჩენით, გარანტირებულია, მაგრამ არ შემცირდება.
მერსედესის შოუ მანქანა Vision პრეფიქსის გარეშე? დიახ! ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვსაუბრობთ სრულად ფუნქციონალურ მანქანაზე, ფირმის დარწმუნებით, ძალიან ახლოს წარმოების მოდელთან. უფრო მეტიც - ელექტრომობილი: პარიზში წარმოდგენილი Generation EQ კროსოვერი აგებულია ახალ EVA (Electric Vehicle Architecture) პლატფორმაზე. და ამავდროულად, დაიბადა ახალი ბრენდი - Mercedes-EQ, რომელიც გახდება საერთო Daimler-ის კონცერნის ყველა ელექტრომობილისთვის, ბრენდებთან ერთად Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach და smart. კომპანია EQ-ის გაშიფვრაში არ არის აშკარა: Electric Intelligence და ლოგო არის ნაცნობი ჩართვის ხატულა ელექტრო მოწყობილობებიდან.
ახალ მოდულურ პლატფორმას, უკვე ცნობილი ანალოგებისგან განსხვავებით, არ აქვს ფიქსირებული ზომები. იურგენ შენკის თქმით, ახლო წარსულში, Daimler-ის ელექტრო მანქანების მთავარი დიზაინერი და ახლა ელექტროძრავების ინტეგრაციის კონცერნის დირექტორი, ერთადერთი ფიქსირებული ზომები მხოლოდ ტექნოლოგიურია, რაც სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანების წარმოების საშუალებას იძლევა. და ზომები ერთსა და იმავე აღჭურვილობაზე და მომავალში, იმავე კონვეიერის ხაზებზე. 2025 წლისთვის კი მერსედესი აპირებს ბაზარზე ათი მთლიანად ელექტრო მოდელის გამოშვებას.
პარიზში დაფუძნებული Generation EQ კონცეფცია, GLC კროსვორდის ზომა და ფორმა, იყენებს 70 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტს ACCUmotive-ის საკუთარი განყოფილებიდან და ორ სინქრონულ ძრავას ერთობლივი სიმძლავრით 408 ცხ.ძ. და 700 ნმ. ძრავების მწარმოებელი არ სახელდება: საბოლოო გადაწყვეტილება მიმწოდებლის შესახებ ჯერ არ არის მიღებული. Schenck ირწმუნება, რომ მიდგომა ელექტროძრავების ტიპთან და რაოდენობასთან არის მოქნილი: ერთიდან ოთხამდე ძრავის გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მოდელებზე (როგორიცაა SLS AMG ელექტრო კუპე). უფრო მეტიც, მუდმივი მაგნიტის ძრავები შეიძლება განთავსდეს ერთ ღერძზე, ხოლო ასინქრონული ძრავები მეორეზე, რაც შესაძლებელს ხდის ოპტიმალური წევის მიღწევას ნებისმიერი სიჩქარით.
თაობის EQ ელექტრო კროსოვერის დეკლარირებული აჩქარების დრო "ასამდე" არის ხუთ წამზე ნაკლები, გარბენი ერთი დამუხტვით არის 500 კმ-ის ფარგლებში. რა თქმა უნდა, თითოეული მომავალი ელექტრომობილის დიაპაზონი დამოკიდებული იქნება ბატარეის სექციების რაოდენობაზე და, ტესლას მსგავსად, შესაძლებელი იქნება იმავე მოდელის ფარგლებში სხვადასხვა ენერგიის ინტენსივობის მოდიფიკაციების არჩევა. სხვათა შორის, ტესლასთან შედარებას გულდასმით ერიდება მერსედესი და ირწმუნება, რომ ფასების დადგენისას ისინი იხელმძღვანელებენ არა კონკურენტებით, არამედ ბენზინისა და ჰიბრიდული მანქანების საკუთარი ხაზით. რაც შეეხება ექსტერიერს, Mercedes-EQ ბრენდის ყველა მოდელისთვის საერთო უნდა იყოს იგივე, რაც პარიზულ კონცეფციაში, წინა და უკანა ძარის სექციების დიზაინი - "დახატული" LED-ებით "რადიატორის ცხაურის შავ ფონზე". “ და სხვა დეტალები.
Mercedes-EQ ელექტრო მანქანების პოპულარიზაციის გეგმები ამჟამად მოიცავს ევროპას, აშშ-სა და აზიას. ამიტომ, რეგიონალური სტანდარტების შესაბამისად, თითოეული ბაზრისთვის ხელმისაწვდომი იქნება სხვადასხვა დამტენი. უკვე ადრეულ ეტაპზე ელექტრომობილებს ჰპირდებიან მძღოლის დამხმარე სისტემების ფართო სპექტრს, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები ფრთხილობენ სრულად ავტონომიურ მერსედესთან დაკავშირებით. არ არის გამორიცხული, რომ მერსედეს-EQ ბრენდის სერიული მანქანების გამოჩენამდე პოლიტიკა შეიცვალოს. მაგრამ ეს მომენტი ჯერ კიდევ უნდა ველოდოთ: იურგენ შენკის თქმით, ელექტრო კროსოვერი, ამჟამინდელი თაობის EQ კონცეფციის მანქანის მსგავსი, გაყიდვაში სამი წლის შემდეგ არ გამოვა.