თანამედროვე საავტომობილო ბაზარი გთავაზობთ დიდ არჩევანს. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა მანქანები, რომლებიც განსხვავდებიან არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ მწარმოებლებითაც. ბოლო დროს სულ უფრო პოპულარული ხდება უცხოური მოდელები, რომლებიც გამოირჩევიან კარგი აწყობით, საიმედოობით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით.
მაგრამ შიდა მწარმოებელი არ თმობს თავის პოზიციებს. ის აქტიურად მუშაობს იმისთვის, რომ მისი მოდელები იყოს სრულყოფილი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ის წარმატებით უმკლავდება ამას. დღეს შიდა მანქანების მოდელები არანაირად არ ჩამოუვარდება უცხოურს, ისინი აკმაყოფილებს ხარისხის საერთაშორისო სტანდარტებს. ამიტომ, ბევრი რუსი მათ უპირატესობას ანიჭებს.
თუ ვსაუბრობთ ყველაზე პოპულარულ მანქანებზე, მაშინ, რა თქმა უნდა, ეს არის VAZ-2112 და Priora ჰეჩბეკი, რომლებიც შესანიშნავია სხვადასხვა გზებისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა ქალაქში ცხოვრობთ თუ სოფლად. ასევე აღსანიშნავია მანქანების დაბალი ღირებულება. ამრიგად, რუსეთის ნებისმიერ საშუალო მოქალაქეს შეუძლია შეიძინოს ამ ბრენდის ახალი მანქანა.
მსგავსი მახასიათებლებით და იგივე ფასების სეგმენტით, საკმაოდ ხშირად მყიდველი აწყდება არჩევანის წინაშე, რომელი იყიდოს ამ მანქანებიდან. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. როგორც ანდაზა ამბობს, გემოსა და ფერისთვის ამხანაგი არ არსებობს. ამ შემთხვევაში ძალიან მიზანშეწონილია. ამავდროულად, ასეთი მანქანების მფლობელი მტკიცედ დაიცავს თავის მანქანას. აცხადებენ, რომ ეს არის საუკეთესო, მოსახერხებელი და კომფორტული.
VAZ-2112 და Priora ჰეჩბეკი: დამახასიათებელი ნიშნები
ჯერ განვსაზღვროთ რა არის პრიორა. ეს არის VAZ-2112, რომელიც გადაკეთებულია. ამრიგად, ფაქტობრივად, ჩვენ ვსაუბრობთ ერთი მანქანის მოდელზე. დღეს შეუძლებელია ახალი ვაზის შეძენა, რადგან ის არ არის წარმოებული. აქედან გამომდინარეობს, რომ ეს ტრანსპორტი იქნება გამოყენებული. თუ გსურთ მიიღოთ ახალი მანქანა, მაშინ, რა თქმა უნდა, არჩევანი პრიორაზე დაეცემა.
მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის დამახასიათებელი ამ მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ისეთი საერთო დეტალი, როგორიცაა კორპუსი (შეიძლება იყოს რამდენიმე ტიპი: ჰეჩბეკი, უნივერსალი და სედანი). ყველა ირჩევს მას საკუთარი შეხედულებისამებრ. და გააკეთე ეს ორივე მოდელში. მაგრამ სხეულის პარამეტრები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგალითად, სიგრძე და სიმაღლე. მათი განსხვავება მცირეა, მაგრამ მაინც არის რაღაც, რაც ასევე გასათვალისწინებელია.
მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ძრავაა. მოდით შევადაროთ ეს მოწყობილობები ამ მოდელებში. ასე რომ, მოცულობა, საწვავის ტიპი, ცილინდრების რაოდენობა და მათი ადგილმდებარეობა იგივეა. მაგრამ ძრავის სიმძლავრე განსხვავებულია. ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალია Priora-სთვის და უდრის 98 ლ/წმ-ს. მაგრამ VAZ-ს არ აქვს ბევრი, მაგრამ ნაკლები - 89 ლ / წმ.
რაც შეეხება გადაცემას, იგივეა. მხოლოდ შეჩერებაა განსხვავებული. ეს მოდელები განსხვავებულია. თუ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რომელია უკეთესი, მაშინ, რა თქმა უნდა, Priora-ზე.
ვინაიდან ეს ნაწილის თანამედროვე ვერსიაა. ის ზამბარიანია, ამიტომ გაცილებით ძლიერი და საიმედოა.
მანქანის აღჭურვილობა
ეს კრიტერიუმი მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს მანქანის კომფორტს და კომფორტს. ამ მანქანებს განსხვავებული აღჭურვილობა აქვთ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი სხვადასხვა წლებში იწარმოებოდა. WHA ბევრად ადრე. იმ დღეებში ჯერ კიდევ არ არსებობდა იმ სენსორებისა და ინსტრუმენტების დიდი ნაწილი, რომლებიც ცნობილია თანამედროვეობისთვის. მაგრამ Priora-ს აქვს გარე ტემპერატურის სენსორი, ეკრანი ინსტრუმენტთა პანელზე, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა და მრავალი სხვა.
არსებობს განსხვავებები მანქანების გარეგნობაში. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი, რომელიც უნდა დაიცვან მანქანის არჩევისას, რადგან დღეს თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ რომელიმე მათგანი. და ამით მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მანქანის გარე მონაცემებს.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ დგუში VAZ-ზე. მაგალითად, აიღეთ ის, რომელიც დგას პრიორზე. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს შესრულებას. მაგრამ უმჯობესია ასეთი ჩანაცვლება განხორციელდეს მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაიარა 120 ათასი კმ, და მისი ნაწილები გაცვეთილია.
VAZ-ის მართვის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, შეგიძლიათ დააყენოთ სხვა თაროები. პრიორისთვის განკუთვნილი ისინი იდეალურია. ამრიგად, მანქანა პრაქტიკულად არ იგრძნობს ორმოებსა და მუწუკებს. რაც შეეხება მოხვევებს, შესაძლებელი იქნება სხვადასხვა მანევრების ჩატარება.
მანქანის არჩევა მარტივი ამოცანაა. მთავარია იცოდე იმ ბრენდების ზოგადი მახასიათებლები, რომლებიც მოგწონს. ეს საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ რომელი აკმაყოფილებს თქვენს მოთხოვნებს და პრეფერენციებს. რა გინდა - ახალი მანქანა თუ მეორადი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ პირველ ვარიანტს.
მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია თქვენი ფინანსური შესაძლებლობების გათვალისწინება. ვინაიდან ისინი საკმაოდ ხშირად თამაშობენ დიდ როლს მანქანის არჩევისას. ახალი მანქანა მეორადიზე მეტი ეღირება.
როგორც ამბობენ, "გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ არსებობს", ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსასრულოდ განსაჯოთ რომელი მანქანა ჯობია და ამ თემაზე კამათი. ასეა თუ ისე, მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ თავიანთი მანქანისთვის დგომა, რადგან ყველასთვის მისი ბრენდია საუკეთესო, ყველაზე მოსახერხებელი და კომფორტული.
შევეცადოთ გავერკვეთ რა არის უკეთესი VAZ 2112 ან Priora. თავდაპირველად, Priora არის VAZ 2110-ის რესტილირებული მოდელი. პრინციპში, შეიძლება ასე კამათი: იმის გამო, რომ VAZ 2112 აღარ იწარმოება, უმჯობესია აიღოთ ახალი მანქანა, ამ შემთხვევაში ეს არის Priora. რადგან ჰენრი ფორდმა ასევე თქვა: ”საუკეთესო მანქანა არის ახალი მანქანა”. თუ ვსაუბრობთ მეორად მანქანებზე, მაშინ ამ ეტაპზე ღირს უფრო დეტალურად გაგება:
1. VAZ 2112-სა და Priora-ს შორის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ საერთო დეტალებს: ორივე მოდელს აქვს ჰეჩბეკის, ვაგონის და სედანის ძარის ვარიანტები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სასურველი სხეული ორივე მოდელში. მაგრამ სხეულის სიგრძე, მაგალითად, ჰეჩბეკში, განსხვავებული იქნება - VAZ 2112 აქვს 4170 მმ, ხოლო Priora - 4210 მმ. სიმაღლეზე შეიძლება ითქვას შემდეგი - VAZ 2112 - 1420 მმ, Priora - 1435 მმ.
ეს მაჩვენებლები აღინიშნება იგივე ბორბლიანი დისკით 2492 მმ. იგივე ჩანს ძარის სხვა ვარიანტებში, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა VAZ-ზე უფრო დიდი ზომებით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ Priora-ს.
2. თუ ვსაუბრობთ შესრულების ინდიკატორებზე, მაშინ ასევე არის განსხვავება Priora ან VAZ 2112 მანქანებს შორის. ვაზის მაქსიმალური სიჩქარეა 180 კმ/სთ, ხოლო პრიორას ცოტა მეტი - 183 კმ/სთ. ისინი აჩქარებენ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სხვადასხვა გზით - VAZ 12 წამში, Priora 11,5 წამში. პრინციპში, განსხვავება არც ისე დიდია, მაგრამ პრიორში საწვავის მოხმარება ოდნავ ნაკლები იქნება - 7.2 ლიტრი 100 კმ-ზე კომბინირებული ციკლით, ხოლო VAZ 2112-ისთვის - 7.7 ლიტრი 100 კმ-ზე.
3. რაც შეეხება ამ მოდელების ძრავებს, მათ აქვთ იგივე მაჩვენებლები კრიტერიუმების მიხედვით - ძრავის მოცულობა (1596 კუბ.), საწვავის ტიპი (ბენზინი), ცილინდრების ხაზში განლაგება და მათი რაოდენობა, ასევე რაოდენობა. სარქველები. მაგრამ არსებობს განსხვავებები მანქანების სიმძლავრეში - Priora-ს აქვს 98 ლ / წმ, ხოლო VAZ-ს მხოლოდ 89 ლ / წმ.
4. გადაცემათა კოლოფი ორივე მანქანის მოდელში ერთნაირია, მაგრამ საკიდარი განსხვავებულია, პრიორში უფრო თანამედროვეა - ზამბარა, მაკფერსონის ტიპის.
აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მანქანებს მნიშვნელოვანი განსხვავებები აქვთ, რადგან ისინი სხვადასხვა წლებში იწარმოებოდა. VAZ ნაკლებად აღჭურვილია, მას არ აქვს ბევრი მოწყობილობა, რაც Priora-ს აქვს, მაგალითად: გარე ტემპერატურის სენსორი, დისპლეი ინსტრუმენტთა პანელზე და სამგზავრო კომპიუტერზე, აუდიო მომზადება, გათბობა და უკანა ხედვის სარკეების რეგულირება, ასევე. როგორც დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა.
პრინციპში, VAZ 2112 მანქანის მფლობელებისთვის, არ არსებობს ბარიერები მათი "მერცხლის" რეგულირებისთვის. მათთვის რთული არ არის ამ მანქანის უფრო სრულყოფილება. მაგალითად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დგუში Priora-დან VAZ 2112-ზე. ასეთი სისტემის შეცვლა მიზანშეწონილია მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაიარა 150 ათას კილომეტრზე მეტი, უბრალოდ ნაწილების ცვეთა და ცვეთას გამო.
ანალოგიურად, ბევრი აყენებს თაროებს VAZ 2112-ზე Priora-დან. ეს მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ მანქანის მართვის შესრულება - ყველა მუწუკები, ორმოები და ხვრელები თითქმის შეუმჩნეველი გახდება, ხოლო კუთხეებში მანქანა ბევრად უფრო მანევრირებადი იქნება.
ნებისმიერ შემთხვევაში არჩევანი ავტომოყვარულზეა, რადგან ყველა ირჩევს რა უნდა მართოს და აქ არა მარტო მანქანის მარკა თამაშობს როლს, არამედ საფულის ზომაც.
დვენაშკა უკეთესია, ის უფრო ძლიერია
"მას არ აქვს ბევრი მოწყობილობა, რაც Priora-ს აქვს, მაგალითად: გარე ტემპერატურის სენსორი, დისპლეი ინსტრუმენტთა პანელზე და სამგზავრო კომპიუტერი" - საიდან მოიტანე ეს სისულელე?
2008 წლის კარი პრიორებს ჯობია ყველა მხრივ, ჯერ კორპუსი, უფრო მტკიცეა, პანელის მოპირკეთება უკეთესია, სარქველი არ იხრება.
LADA 110 (VAZ-2110)
მანქანა იწარმოება 1995 წლიდან ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში. VAZ-21103 ვერსია 16 სარქველიანი ძრავით სერიულ წარმოებაშია 1998 წლიდან. 2004 წელს ძრავების მოცულობა გაიზარდა 1.5-დან 1.6 ლიტრამდე.
ძრავები: ბენზინი 1.6 ლ, 8- და 16-სარქველიანი (80 და 89 ცხ.ძ.).
პარამეტრები: "ნორმა", "ტიუნინგი", "ლუქსი".
ფასი: 247,953–282,741 რუბლი. (9570–10960$).
LADA PRIORA (VAZ-2170)
ღრმა რესტაილინგი VAZ-2110. იყიდება 2007 წლის აპრილიდან.
ძრავი: ბენზინი 1.6 ლ, 16 სარქველიანი (98 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.
პარამეტრები: "ნორმა", "ლუქსი".
ფასი: 282,480 რუბლი (10,950 დოლარი).
საშინაო მანქანის არჩევისას, მშობლიური ქარხნებიდან სასწაულებს არ ელოდებათ, მაგრამ არც ხრიკების ეშინიათ. მაშ რა პროგრესია?
"ათეულების" საჭესთან ყოფნა ჯერ წარსულში არ არის გადაყვანილი. დღეს ბაზარზე არის „დროის მანქანები“, რომელთა დაბრუნება შესაძლებელია არა ერთი, არამედ სამი ათეული წლის წინ.
დაფის კიდეების გასწვრივ დიდი კლავიშები პოპულარული იყო 1980-იანი წლების ბოლოს Audi, Citroen, Rover-თან ერთად. გადაწყვეტილება, რომელიც საკმაოდ გამართლებულია ერგონომიკის თვალსაზრისით, VAZ-2110-ში არ არის განხორციელებული საუკეთესო გზით - გასაღებებზე ინდიკატორის ნათურები გადაფარავს საჭეს. ის ცოტა პატარა უნდა იყოს. შეიძლება ეს ოდესღაც იყო დაგეგმილი, მაგრამ საჭის გაყვანა შეფერხდა და ერთიანი საჭე დროულად მოვიდა. კომპრომისის შედეგი არის ხარჯების დაზოგვა, მაგრამ არა მოხერხებულობა. სხვათა შორის, დაახლოებით ერთი წლის წინ გამოშვებული მრავალი "ათეული" აღჭურვილია იგივე ინსტრუმენტების კლასტერით, როგორც "Prior"-ზე და, შესაბამისად, სხვადასხვა პანელით, ვიზორზე გასაღებების გარეშე.
საქონელი VAZ-21104, რომელმაც გაიარა წინასწარი გასაყიდი მომზადება, შესამჩნევად განსხვავდება იმ „ათისგან“, რომელიც ოდესღაც რედაქციაში უნდა გატარებულიყო. ჩვენ ყოველთვის ვაყენებთ მაქსიმალურ რეკომენდებულ აბუსალათინს, ვდებთ გაჭიმვას წინა საყრდენების საყრდენებს შორის. საჭეზე რეაქტიული ძალა და კონტროლის სიზუსტე ნორმალური გახდა. სატესტო მანქანა თავდაპირველად აოცებს უჩვეულოდ ნელი რეაქციით და საჭის უზარმაზარი რეაქციით.
„პრიორა“, რომელშიც სხეული 40%-ით უფრო მკაცრია ბრუნვით, სულ სხვაგვარად იქცევა. მაშინაც კი, თუ ელექტრული გამაძლიერებელი დაკავშირებულია იმავე „ნელ“ ლიანდაგზე, მანქანა საკმაოდ დუნეა მართვაში, მაგრამ საკმაოდ მყარი, მოსახვევებში პროგნოზირებადი ქცევით. სხვათა შორის, გამაძლიერებელი ადეკვატურია და უზრუნველყოფს საიმედო რეაქტიულ მოქმედებას საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში. მიუხედავად იმისა, რომ S-ის ფორმის მჭიდრო შემობრუნებისას საჭესთან მუშაობა იმაზე მეტად გიწევთ, ვიდრე გსურთ, Priora უფრო ზუსტად აღიქვამს მძღოლის ბრძანებებს, ვიდრე მისი წინამორბედი. შესაძლოა "სწორი" საბურავებით ყველაფერი კიდევ უკეთესი გახდება, მაგრამ ჯერჯერობით Priora-ს დეკლარირებული "185s"-ის ნაცვლად 175/65R14 საბურავები აქვთ.
"ათეულების" შემდეგ გადაცემის ხმაური თითქმის არ ისმის, ხოლო სხვა მექანიკური ხმები შესამჩნევად ჩუმია. ჩანს, რომ ხმის იზოლაციაზე მუშაობდნენ. კიდევ უფრო შესამჩნევი განსხვავება ძრავებში. ჩვენ არ ვადიდებდით VAZ-21124 ერთეულს. მკაცრი გარემოსდაცვითი რეგულაციების შესასრულებლად საჭირო მოცულობის გაზრდა კარგად არ არის განხორციელებული. Shestnadtsatiklapannik წევა საშუალო სიჩქარეზე და დუნე მაღალზე. განსხვავება 8- და 16-სარქველიან ძრავებს შორის არსებითად უმნიშვნელო აღმოჩნდა ...
Priora-ს VAZ-21126 ძრავა არა მხოლოდ უფრო სწრაფად ტრიალებს და მუშაობს უფრო ჩუმად, არამედ გაცილებით ცოცხალია მაღალი სიჩქარით. დინამიკის გაზომვები - წინ, სირბილის შემდეგ.
მოულოდნელმა შედეგმა მოიტანა სალონის გაზომვები. სხეულის ზომები არ შეცვლილა, მაგრამ სავარძლები "პრიორში" 15-30 მმ-ით უფრო მაღალია, ვიდრე "ტოპ ათეულში". საშუალო სიმაღლის მძღოლებს მოითმენენ, მაღლებს გაუჭირდებათ. რჩება იმედი, რომ თხელი შიგთავსი სწრაფად იშლება. განსაკუთრებული მადლობა საფერფლის შემქმნელებს - შესაძლებელია, საჭესთან მჯდომმა პრიორამ ცუდი ჩვევა დაშორდეს. გამოყენება თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ბევრად უკეთ იხურება!
თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარვეზებია. მათთან "ათეულში" ტრადიციულად უსიამოვნება. შეგიძლიათ თითები ჩასვათ კაპოტსა და კორპუსს შორის არსებულ უფსკრულის მთელ სიგრძეზე ყოველ მეორე მანქანაზე. Priors-ის გარე სხეულის პანელების შტამპები ახლად შემუშავებულია, ამიტომ ხარვეზების უმეტესობა წარსულს ჩაბარდა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უკანა საფარსა და საყრდენს შორის შეერთების არარსებობის შემთხვევაში, რომელიც ადრე დაფარული იყო სამუდამოდ მოხრილი პლასტმასის საფარით. საბარგულის ახალი სახურავის ირგვლივ არსებული ხარვეზებიც ერთნახევარჯერ შემცირდა.
გამოთვლები და მისიები
ჩვეულებრივი "ათეული" 16 სარქველიანი ძრავით "ნორმას" შესრულებაში დედაქალაქის ავტოსალონში 250-260 ათასი რუბლი, ანუ დაახლოებით 10 ათასი დოლარი ეღირება.თუმცა ამ ფულით არის მანქანის შეძენის შანსი. დამატებითი აღჭურვილობის სავალდებულო კომპლექტით (ანტიკოროზიული, ფარები, ძრავის განყოფილების დაცვა). „პრიორა“ უფრო ძვირია: „შიშველისთვის“ 282 500 რუბლის გადახდა მოგიწევთ. თუ სიგნალიზაციას და მარტივ მუსიკას დაამატებთ სავალდებულო მინიმუმს, მოგიწევთ კიდევ 25,000–40,000 რუბლის გადახდა. ზოგადად, "ტოპ ათეულის" არჩევისას შეგიძლიათ დაზოგოთ 30-40 ათასი რუბლი. მაგრამ თქვენ არ მიიღებთ ჩამოსხმულ 14 დიუმიან ბორბლებს, ელექტრო ელექტროგადამცემს, ახალ დიზაინს, გაუმჯობესებულ ხმაურის იზოლაციას და კომფორტულ საჭეს აირბაგით. თუ შესაძლებელია ბორბლებისა და ხმის იზოლაციის სიტუაციის გამოსწორება, მაშინ ძალიან ძვირია უსაფრთხოებისა და დამუშავების "გამოსწორება". გზაზე Priora-ს შესამჩნევად უკეთესი ქცევის გათვალისწინებით, ტოპ ათეულის ყიდვას ალბათ აზრი არ აქვს. თუმცა, რა თქმა უნდა, დილერებთან დარჩენილი მანქანები სწრაფად დაიშლება. Priora არის ნაბიჯი სწორი მიმართულებით. ვაი - პატარა და დაგვიანებული. უფრო ტკბილი სტაფილოსთვის იქნება მყიდველები, რომლებსაც ჯერ არ მოსინჯავთ საზღვარგარეთული ანანასი. უბრალოდ, სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ისინი.
LADA PRIORA ზოგადად წარმატებული რესტაილინგია. ხუთი-ექვსი წლით ადრე იქნებოდა.
კორპუსის კარგი გარეგნობა და დამუშავება, აირბაგის არსებობა.
ტრადიციული აშენების ხარისხი, არასასიამოვნო სავარძლები, ერგონომიკაში მცირე ცვლილებები.
LADA 110 კარგი გადაწყვეტილება იყო თორმეტი წლის წინ. სამწუხაროდ, ხარისხი არ არის მიყვანილი მისაღებ დონეზე.
კარგი აეროდინამიკა, ფართო საბარგული, გონივრული ფასი.
საშუალო სამუშაო, მაღალი ხმაურის დონე, "დუნე" და გაურკვეველი მართვა, არასასიამოვნო საჭე.
VAZ 2110 და Lada Priora. ისინი იმდენად განსხვავებულები არიან, მაგრამ ამავდროულად ისეთივე ჰგვანან... მემკვიდრეობითობის კვალი ძალიან კარგად შეიძლება. გარდა მრავალი ტექნიკური განსხვავებისა და შეკრების ხაზზე გატარებული დროისა, ამ 2 მოდელს ასევე აქვს განსხვავება ხარისხში და მართვაში, ყოველ შემთხვევაში, AvtoVAZ-ის მიხედვით. ეს არის ზუსტად ის, რის გარკვევას შევეცდებით. სიცხადისთვის გვაქვს Lada 110 გვერდიგვერდ და მისი მიმღები - Lada Priora, რომელსაც ქარხნული ინდექსი აქვს 2170. და ამ სახელწოდებით იყიდება სხვა ბაზრებზეც. ასე რომ წავიდეთ...
 |
LADA 110 (VAZ 2110) იგი იწარმოება 1995 წლიდან. 1998 წელს გამოჩნდა VAZ 21103 მოდელი 16 სარქველიანი ძრავით. 2004 წელს ძრავის მოცულობა გაიზარდა 1.5-დან 1.6 ლიტრამდე. ძრავები: ბენზინი 8- და 16-სარქველიანი 1.6-ლიტრიანი (80 და 89 ცხ.ძ.). მანქანის სრული კომპლექტი: "ნორმა", "ტუნინგი", "ლუქსი". |
 |
LADA PRIORA (VAZ 2170) მოდელი არის "ათეულების" ღრმა რესტაილინგი. იყიდება 2007 წლის აპრილიდან. ძრავი: ბენზინი 16 სარქველიანი 1.6 ლ (98 ცხ.ძ.), აკმაყოფილებს ევრო 4-ის მოთხოვნებს. გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5 სიჩქარიანი. ავტომობილის კონფიგურაციები: "ნორმა", "ლუქსი". |
როცა საშინაო მანქანის ყიდვის საკითხი დგება, მაშინ სასწაულები მოსალოდნელი არ არის, თუმცა აშკარა ხარვეზები არავის აშინებს. "ათი" ათ წელზე მეტია აწყობის ხაზზეა, პრიორა შედარებით ცოტა ხნის წინ. შევაფასოთ პროგრესი
ორი განსხვავება, მაგრამ დიდი...
ჩვენ ვსხედვართ "ათეულში" - მანქანა, რა თქმა უნდა, მოძველდა, მაგრამ ის ჯერ კიდევ არ გახდა "დროის მანქანა" ... VAZ classic-ის ინტერიერი, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებულია, შეუძლია კიდევ უფრო შორს წაგიყვანოთ - რამდენიმე ათწლეულების წინ და ექსტერიერი კიდევ უფრო შორს...
დაფის კიდეების გასწვრივ დიდი კლავიშები პოპულარული იყო Audi, Citroen, Rover-ის ინტერიერში 1980-იანი წლების ბოლოს, ამავდროულად დაიწყო VAZ 2110-ის განვითარება. ერგონომიკის თვალსაზრისით, იდეა არ არის ცუდი, მაგრამ ის შორს არის საუკეთესოდ განხორციელებისგან - საჭე ფარავს ინდიკატორებს გასაღებებზე. ცოტა პატარა მაინც იქნებოდა... შესაძლოა, განვითარების დროს დაგეგმეს, მაგრამ ელექტრო საჭის დრო არ ჰქონდათ და შემდეგ გამოჩნდა ახალი "ერთიანი" საჭე. კომპრომისის შედეგი უფრო იაფია, მაგრამ არა მოსახერხებელი. სხვათა შორის, "ათეულების" თანდათანობითი მოდერნიზაციისა და პრიორაზე მისი ნელი გადასვლის გამო, ახლახან გამოშვებულ მანქანებს აქვთ "წინა" "მოწესრიგებული" და მასთან ერთად განსხვავებული ტორპედო, ვიზორზე გასაღებების გარეშე.
საქონელი VAZ-21104 ავტომობილების დილერისგან, რომელიც მზად არის კლიენტისთვის გადაზიდვისთვის წინასწარი გაყიდვის მომზადების შემდეგ, მკვეთრად განსხვავდება გადაკეთებული შეჩერების მქონე მანქანებისგან. შეცვლილი კამერა მაქსიმალური რეკომენდირებული აბუსალათით და წინა საყრდენებს შორის გაჭიმვით საოცრებას ახდენს. კონტროლის სიზუსტე და რეაქტიული ძალა ნორმალური ხდება. "საფონდო" მანქანას აქვს უჩვეულოდ ნელი რეაგირება და უბრალოდ საჭის უზარმაზარი რეაქცია.
Priora-ს აქვს 40%-ით უფრო ხისტი კორპუსი, რაც თავს გრძნობს - მანქანა სულ სხვაგვარად იქცევა. დაე, მისი ელექტროგადამცემი იყოს დაკავშირებული იმავე „ნელი“ ათი ლიანდაგზე და, შესაბამისად, მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ დუნეა კონტროლის ქვეშ, მაგრამ ის საკმაოდ „მყარია“ და მისი ქცევის თავის მხრივ წინასწარმეტყველება შესაძლებელია. ელექტროგადამცემი საკმაოდ ადეკვატურია და საშუალო სიჩქარით უზრუნველყოფს თვითმფრინავის თავდაჯერებულ მოქმედებას. S-ის ფორმის მჭიდრო შემობრუნებისას „საჭის“ მოტრიალება იმაზე მეტად უნდა, ვიდრე ჩვენ გვსურს, მაგრამ Priora უფრო ზუსტად აღიქვამს მძღოლის ბრძანებებს, ვიდრე მისი წინამორბედი. სავსებით შესაძლებელია, რომ პრიორაზე გამოცხადებული ნორმალური 185 საბურავებით, ყველაფერი კიდევ უკეთესი გახდეს, მაგრამ ამ დროისთვის მანქანა 175/65 R14-შია გაწყობილი.
როგორც ჩანს, Lada Priora-მ კარგად იმუშავა ხმის იზოლაციაში. თუ შევადარებთ აკუსტიკური კომფორტს VAZ 2110-ს, მაშინ გადაცემის ხმაური თითქმის არ ისმის Priore-ში, დანარჩენი კი შესამჩნევად მშვიდი გახდა... ძრავებში განსხვავება კიდევ უფრო შესამჩნევია. VAZ-21124 ძრავა შორს არის "არა შადრევანი". მოცულობა გაიზარდა, რათა დაეკმაყოფილებინა ემისიის უფრო მკაცრი სტანდარტები (იმ დროს რუსეთში შემოღებულ იქნა "ვალდებულება" შეესაბამებოდეს მინიმუმ მოძველებულ ევრო 2-ს. ელექტროსადგურის მოდერნიზაცია შორს იყო ყველაზე წარმატებული გზით განხორციელებული. 16-სარქველიანი კარგად იწევს საშუალო სიჩქარეზე და გულწრფელად დუნეა მაღალზე. ფაქტობრივად, განსხვავება 8- და 16-სარქველიან ძრავებს შორის უმნიშვნელო აღმოჩნდა...
Priora-ს აქვს უფრო მოწინავე VAZ-21126 ძრავა, რომელიც არა მხოლოდ უფრო სწრაფად ტრიალებს და მუშაობს უფრო ჩუმად, არამედ ბევრად უფრო ცოცხალი მაღალი სიჩქარით, რაც ასე აკლდა ძველ ძრავებს.
ორივე მანქანის ინტერიერის შედარებითმა გაზომვებმა მოულოდნელი შედეგი მოიტანა. სხეულის ზომები არ შეცვლილა, მაგრამ სავარძლები Lada Priora-ში აღმოჩნდა 15-30 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე "ათი". საშუალო სიმაღლის მძღოლები ტოლერანტები არიან, მაგრამ სიმაღლის კმაყოფილი ნაკლებად სავარაუდოა. მხოლოდ იმედოვნებს, რომ სავარძლების თხელი შიგთავსი სწრაფად დაიკლებს. საფერფლეს დეველოპერები იმსახურებენ განსაკუთრებულ "მადლობას" დიდი ასოებით - საჭესთან მჯდომ პრიორებს აქვთ ყველა შანსი, თავი დაანებონ მავნე ჩვევას. საფერფლის გამოყენება ახლა თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ის ბევრად უკეთ იხურება!
რუსულ მანქანებში ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სხეულის პანელებს შორის არსებული ხარვეზები. ეს არის ნამდვილი "ათი" უბედურება - ყოველ მეორე მანქანაზე დიდი პრობლემა არ იქნება თითების ჩასმა კაპოტსა და სხეულს შორის არსებულ უფსკრულისკენ და ეს შეიძლება გაკეთდეს მთელ პერიმეტრზე. „პრიოროვსკის“ გარე კორპუსის პანელების მარკები ხელახლა შეიქმნა, ამიტომ ასეთი ხარვეზების ლომის წილი დავიწყებას მიეცა. უპირველეს ყოვლისა, ეს შესამჩნევია უკანა სვეტსა და ფრთას შორის სახსრის არარსებობით, რომელიც ადრე დაფარული იყო აუცილებლად მოხრილი პლასტმასის უგულებელყოფით. საბარგულის ახალ სახურავსა და კორპუსს შორის არსებული ხარვეზები ასევე შემცირდა თითქმის ერთნახევარჯერ.
გამოთვლები და არასწორი გამოთვლები
ჩვეულებრივი 16-სარქველიანი "ათი" კონფიგურაციაში "ნორმა" შეიძლება აიღოთ დაახლოებით 10 ათას უცხოურ ფულზე. უფრო მეტიც, ამ თანხას აქვს ყველა შანსი, რომ შეიცავდეს დამატებითი ვარიანტების სავალდებულო კომპლექტს, როგორიცაა ანტიკოროზიული მკურნალობა, ფენის ლაინერი, ძრავის განყოფილების დაცვა. თუ ვსაუბრობთ Lada Priore-ზე, მაშინ "შიშველი" მანქანისთვისაც კი მოგიწევთ საკუთარი ჯიბიდან გადაიხადოთ დაახლოებით 1 ათასი იგივე უცხოური ფული. და თუ იყიდით იგივე ანტიკოროზიულ, სიგნალიზაციას და მარტივ მუსიკას Priora-ში, მაშინ შეგიძლიათ განათავსოთ მინიმუმ 1 ათასი მეტი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ იყიდით "ტოპ ათეულს", მაშინ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი ერთი და ნახევარი ორი ათასი დოლარი. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ ყოველთვის არ მიიღებთ 14 დიუმიან შენადნობის დისკებს და, რა თქმა უნდა, არ გექნებათ ელექტრო საჭე, ახალი დიზაინი (კარგად, ოდნავ უფრო ლამაზი მაინც), გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია და კომფორტული საჭე აირბაგით. , რაც შესაძლებელია როცა დაგჭირდებათ.თავიც არ მოგაკლდებათ. თუ „კასტინგთან“ და „ხმაურის საწინააღმდეგოსთან“ დაკავშირებული საკითხები სრულიად მოსაგვარებელია, მაშინ წამგებიანია რადიკალურად გაუმჯობესებული მართვა, ხოლო უსაფრთხოების გაუმჯობესება თითქმის შეუძლებელია. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ ყველა ამ გაუმჯობესებას და განსაკუთრებით გაუმჯობესებულ მართვას, მაშინ "ტოპ ათეულის" ყიდვას პრაქტიკულად აზრი არ აქვს. თუმცა ყოველთვის იქნებიან ისეთები, ვისაც ფულის დაზოგვა უნდა და ყველა პროდუქტი იპოვის თავის მყიდველს.
შეჯამებით, ვაღიარებთ, რომ Lada 2170 Priora არის ნაბიჯი სწორი მიმართულებით, თუმცა სამწუხაროა, რომ ის პატარაა და დაგვიანებული. გაუმჯობესება ჩანს მხოლოდ მათთვის, ვისაც არ გამოუცდია კარგი უცხოური მანქანა და სულ უფრო და უფრო ნაკლებია... სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Priora-ს ბევრი უპირატესობა აქვს "ათეულზე", მაგრამ მხოლოდ ... ""-ის მფლობელებს. ათი“ შეძლებს მათ სრულად დაფასებას.
Lada Priora საკმაოდ წარმატებული რესტაილინგია, მაგრამ ეს 5-6 წლით ადრე იქნებოდა ...
უფრო თანამედროვე გარეგნობა, სხეულის კარგი ხარისხი, აირბაგი და გაუმჯობესებული მართვა ტანის სიხისტის გამო.
- ტრადიციული დაბალი მშენებლობის ხარისხი, არასასიამოვნო სავარძლები მაღალი მძღოლისთვის, მცირე ცვლილებები ერგონომიკაში.
Lada 110 თავის დროზე (12 წლის წინ) კარგი გამოსავალია... მაგრამ, სამწუხაროდ, ხარისხის თვალსაზრისით მისაღებ დონემდე არ არის მიყვანილი.
კარგი აეროდინამიკა, გონივრული ფასი.
- ძალიან უღიმღამო დამუშავება და აწყობის ხარისხი, განსაკუთრებით კარადები, ხმაურის საკმაოდ მაღალი დონე, "დუნე", "ჩამორჩენილი" და გაურკვეველი მართვა, არასასიამოვნო საჭე.
ჯერ განვსაზღვროთ რა არის პრიორა. ეს არის VAZ-2112, რომელიც გადაკეთებულია. ამრიგად, ფაქტობრივად, ჩვენ ვსაუბრობთ ერთი მანქანის მოდელზე. დღეს შეუძლებელია ახალი ვაზის შეძენა, რადგან ის არ არის წარმოებული. აქედან გამომდინარეობს, რომ ეს ტრანსპორტი იქნება გამოყენებული. თუ გსურთ მიიღოთ ახალი მანქანა, მაშინ, რა თქმა უნდა, არჩევანი პრიორაზე დაეცემა.
მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის დამახასიათებელი ამ მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ისეთი საერთო დეტალი, როგორიცაა კორპუსი (შეიძლება იყოს რამდენიმე ტიპი: ჰეჩბეკი, უნივერსალი და სედანი). ყველა ირჩევს მას საკუთარი შეხედულებისამებრ. და გააკეთე ეს ორივე მოდელში. მაგრამ სხეულის პარამეტრები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგალითად, სიგრძე და სიმაღლე. მათი განსხვავება მცირეა, მაგრამ მაინც არის რაღაც, რაც ასევე გასათვალისწინებელია.
მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ძრავაა. მოდით შევადაროთ ეს მოწყობილობები ამ მოდელებში. ასე რომ, მოცულობა, საწვავის ტიპი, ცილინდრების რაოდენობა და მათი ადგილმდებარეობა იგივეა. მაგრამ ძრავის სიმძლავრე განსხვავებულია. ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალია Priora-სთვის და უდრის 98 ლ/წმ-ს. მაგრამ VAZ-ს არ აქვს ბევრი, მაგრამ ნაკლები - 89 ლ / წმ.
რაც შეეხება გადაცემას, იგივეა. მხოლოდ შეჩერებაა განსხვავებული. ეს მოდელები განსხვავებულია. თუ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რომელია უკეთესი, მაშინ, რა თქმა უნდა, Priora-ზე.
ვინაიდან ეს ნაწილის თანამედროვე ვერსიაა. ის ზამბარიანია, ამიტომ გაცილებით ძლიერი და საიმედოა.
მანქანის აღჭურვილობა
ეს კრიტერიუმი მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს მანქანის კომფორტს და კომფორტს. ამ მანქანებს განსხვავებული აღჭურვილობა აქვთ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი სხვადასხვა წლებში იწარმოებოდა. WHA ბევრად ადრე. იმ დღეებში ჯერ კიდევ არ არსებობდა იმ სენსორებისა და ინსტრუმენტების დიდი ნაწილი, რომლებიც ცნობილია თანამედროვეობისთვის. მაგრამ Priora-ს აქვს გარე ტემპერატურის სენსორი, ეკრანი ინსტრუმენტთა პანელზე, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა და მრავალი სხვა.
არსებობს განსხვავებები მანქანების გარეგნობაში. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი, რომელიც უნდა დაიცვან მანქანის არჩევისას, რადგან დღეს თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ რომელიმე მათგანი. და ამით მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მანქანის გარე მონაცემებს.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ დგუში VAZ-ზე. მაგალითად, აიღეთ ის, რომელიც დგას პრიორზე. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს შესრულებას. მაგრამ უმჯობესია ასეთი ჩანაცვლება განხორციელდეს მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაიარა 120 ათასი კმ, და მისი ნაწილები გაცვეთილია.
VAZ-ის მართვის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, შეგიძლიათ დააყენოთ სხვა თაროები. პრიორისთვის განკუთვნილი ისინი იდეალურია. ამრიგად, მანქანა პრაქტიკულად არ იგრძნობს ორმოებსა და მუწუკებს. რაც შეეხება მოხვევებს, შესაძლებელი იქნება სხვადასხვა მანევრების ჩატარება.
მანქანის არჩევა მარტივი ამოცანაა. მთავარია იცოდე იმ ბრენდების ზოგადი მახასიათებლები, რომლებიც მოგწონს. ეს საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ რომელი აკმაყოფილებს თქვენს მოთხოვნებს და პრეფერენციებს. რა გინდა - ახალი მანქანა თუ მეორადი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ პირველ ვარიანტს.
რა ჯობია vaz2112 თუ ადრე
საზოგადოების სტრუქტურა. იმისათვის, რომ არ იყოს არეულობა, როდესაც გაუგებარია სად არის, ბლოგზე ვაქვეყნებთ სასარგებლო ინფორმაციას, რომელიც ყველასთვის გამოდგება, სარემონტო სახელმძღვანელოები, ცხრილები მახასიათებლებით, სასარგებლო რჩევები და ა.შ. მნიშვნელოვანია მოდერატორების მუშაობა არ განიხილება! ერთი.
1. 2. იუმორი, სწორი პუნქტუაცია, მართლწერა და მაღალმხატვრული ფოტოები და საინტერესო ვიდეოები მისასალმებელია, რომელიც არ სცილდება Drive2-ზე მიღებულ მორალს. ერთი.
4. კითხვები დასაშვებია, მაგრამ თუ ძალიან აქტუალურია (როგორიცაა მანქანა არ მიდის, რომელიც ხვალამდე ვერ მოითმენს). სათაური უნდა დაიწყოს სიტყვით კითხვა. და ასახავს საკითხის არსს.
კითხვები, როგორიცაა რჩევა ან მე ვფიქრობდი, რა მოხდება, თუ ფორუმზე (ან პირად ბლოგზე / BZ). ნებისმიერი შეკითხვა წაიშლება მეორე დღეს. 1. 5. თუ თქვენი მოხსენება ან ამბავი შეიცავს 5-ზე მეტ ფოტოს ან მისი ინფორმაციის მოცულობა კონკურენციას უწევს ბეჭდურ პუბლიკაციებს, გამოიყენეთ Cut tag (პიქტოგრამა მაკრატლით რედაქტირების ფანჯარაში), ეს საშუალებას მისცემს საზოგადოების აბონენტებს დაატრიალონ მაუსის ბორბალი. გაცილებით ნაკლებია. 2.
ბლოგი აკრძალულია:
2. 1. სარეკლამო ინფორმაციის განთავსება. ზარები გადატვირთვის ან თქვენი მანქანის გამოწერისთვის, ასევე კომენტარების მოლოდინში, მყისიერად გაიცემა ავტორის აკრძალვით. 2.
2. ფრენის დროს ჟურნალების თვითრეკლამირება და უაზრო რეპოსტატები BZ-ზე და პირად ბლოგებზე (მათ შორის, ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში) და მოწოდებები წახვიდეთ სადმე, სადაც მეტი დეტალი ან მეტი ინფორმაციაა, გაუმართაობასთან და თემებთან დაკავშირებული თემების შექმნა ა. მითხარი რა ასხამს, ანტიფრიზი თუ ანტიფრიზი? . ასევე აკრძალულია ქვეყნის პოლიტიკური ცხოვრების, კანონების და ა.შ.
ჩვენ ვამბობთ და ვაჩვენებთ რა და როგორ გავაკეთეთ და არ ვამხელთ მხოლოდ შედეგს. 2. 4. აკრძალულია ისეთი კითხვის შექმნა, რომელზედაც პასუხის მიღება შესაძლებელია ჩვეულ ძიებაში, ასევე კითხვის პასუხი, რომლის პასუხი მოცემულია მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში. 3.
2. ნებადართულია ყველაფერი, რაც არ არის აკრძალული პუნქტში 3. 1, მათ შორის კერძო განცხადებები ვყიდი და ვიყიდი და ყველა კითხვა. 4. რისთვის შემიძლია აკრძალვა? :
4.
1. თქვენ შეგიძლიათ აკრძალოთ გამომწვევი ქცევის, შეურაცხყოფის, სპამის და წესების დაუცველობის გამო. 4.2.
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ აკრძალვა წესების დარღვევისთვის, ამავე დროს, როდესაც ითხოვთ არ წაშალოთ. 4. 3.
აკრძალვა უნდა გავიგოთ, როგორც საზოგადოებისგან გაძევება. არ არის საჭირო თქვენი ჟურნალის, პირადი ბლოგის ან სხვა რესურსების ბმულების გამოქვეყნება საზოგადოების ბლოგზე. გთხოვთ გამოაქვეყნოთ ნებისმიერი სასარგებლო ინფორმაცია. DRIVE2 თემებში კატეგორიულად აკრძალულია: თანამოსაუბრეების შეურაცხყოფა, ნებისმიერი სახის გინება (მათ შორის შენიღბული), წყალდიდობა, სარეკლამო მესიჯების და ნებისმიერი სახის განცხადების გამოქვეყნება, დიდი ასოებით დაწერა, ტრანსლიტომი ან უცხო ენაზე, ძალადობის ხელშეწყობა, ეროვნული ან რელიგიური სიძულვილი.
ამ მარტივი წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს როგორც დამნაშავის ანგარიშის დაბლოკვა, ასევე საზოგადოების დახურვა, თუ მისი ორგანიზატორები არააქტიურები არიან. შეგიძლიათ მეტი წაიკითხოთ საიტის წესების შესახებ. გმადლობთ ყურადღებისთვის და გაგებისთვის. ვიცხოვროთ მშვიდად!
სტატია საიტიდან: http://www.drive2.ru.