Zbritje në kompensim: cilat produkte mund të blihen me tregtim. Cili prodhues automjetesh jep zbritjet më të mëdha të tregtisë?

Tregtia në sistem sapo ka filluar të fitojë popullaritet në Rusi dhe vendet e CIS. Progresi i tij mjaft i ngadaltë mund të shpjegohet me mungesën e vetëdijes midis pronarëve të makinave për këtë metodë të shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re. Një makinë e re blihet me shlyerje të pjesshme të kostos në kurriz të asaj të vjetër. Dhe megjithëse nga jashtë gjithçka duket fitimprurëse dhe e përshtatshme, shoferët do të duhet të përballen me disa momente të pakëndshme.

Çfarë është tregtia në një shitës makinash

Për të kuptuar se çfarë është tregtia, duhet të zbuloni parimin e funksionimit të saj. Kjo metodë blerja/shitja është skema e mëposhtme:

1. Së pari, pronari i makinës zgjedh shitësin e makinave që i përshtatet më së miri.
2. Pyet nëse ndërmarrja e caktuar operon në tregtimin e sistemit.
3. Sjell makinën e vjetër tek shitësi.
4. Përcaktuar nga ato opsione që janë të pranishme në shitësin e makinave.
5. Pasi plotëson letrat e nevojshme, ai merr makinë e re celular nga shitësi i makinave.

Me fjalë të tjera, pronari i një makine të përdorur, pasi vlerëson koston, e çon në sallon, duke e ndërruar me një të re dhe diferencën në çmim e kompenson me para.

Për të marrë pjesë në programin e tregtisë, pronari i makinës duhet të dorëzojë dokumentet e mëposhtme në shitësin e makinave:

1. Pasaporta e pronarit të mjetit.
2. Certifikata e regjistrimit të makinës.
3. PTS dhe çelësat (2 ose 3 grupe).
4. Dokumenti i kontrollit teknik.
5. Libri i shërbimit (nëse disponohet).
6. Prokura (nëse personi që merr me qira makinën nuk është pronar i saj).

Të gjitha makinat që pranohen nga shitësja e makinave duhet të kenë një histori ligjore ideale dhe dokumentet nuk duhet të kenë shenja manipulimi. Për këtë, punonjësit e sallonit kryejnë kontrolle të veçanta.

Koha e leximit: 6 minuta

Në cilat truke shkojnë tregtarët dhe prodhuesit e makinave për të shitur mallrat e tyre. Këto janë zbritje, bonuse, dhurata, madje edhe mundësi për shkëmbim makinë e vjetër te reja ose te perdorura por me mire. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se çfarë është Trade-in, sepse shërbimi është i dobishëm për të gjithë, pa përjashtim. Le ta krahasojmë gjithashtu me programin federal të riciklimit, i cili funksionon në një parim të ngjashëm.

Parimi i funksionimit dhe kuadri ligjor

Le të fillojmë me një përkufizim. Përkthyer nga anglishtja, tregtia do të thotë një metodë e promovimit të një produkti, në të cilën klientëve u ofrohet një zbritje fikse në çmimin e një produkti të ri në këmbim të një produkti të përdorur. Në rastin tonë, parimi i programit Trade-in është si më poshtë: hipi në sallon, majtas makinë e vjetër, dhe u largua me një të re, duke paguar diferencën. Domethënë, shitësi merr një pjesë të kostos në formën e një makine, të cilën blerësi ia jep me qira. Shumë joshëse.

Vlen të përmendet se ky lloj tregtimi është i njohur për një kohë të gjatë. Edhe në BRSS, disa mallra mund të ndërroheshin me të reja me një tarifë shtesë.

Ndërrimi i makinës nga Sistemi i tregtisë- këto janë dy operacione në një transaksion - shitja e një makine të vjetër dhe blerja e një makine të re.

Është e dobishme dhe e përshtatshme nëse nuk dëshironi të qëndroni këmbësor për ca kohë, sepse:

• Makina e vjetër do të duhet të hiqet nga regjistri dhe e reja do të duhet të regjistrohet.
• Një makinë e re blihet më shpesh jo aty ku shitet e vjetra.
• Për të shitur, ndonjëherë duhet të shpenzoni shumë kohë dhe përpjekje.

Tani le të shohim se si funksionon Trade-in në një makinë. Pronari mbërrin në sallon dhe pas diagnostikimit dhe nëse është në dispozicion shuma e kërkuar, brenda pak orësh mund të largohet me një makinë të re. Kursen kohë dhe nerva dhe ndryshon automjetin pa asnjë problem. Në të njëjtën kohë, transaksioni kryhet në mënyrë të sigurt dhe specialistët e qendrës trajtojnë dokumentet.

Urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse Nr. 605, datë 07.08. 2013 ka bërë rregullime në procedurën e ofrimit të shërbimit. Tani nuk do të jetë e mundur të çregjistrohet makina nëse nuk asgjësohet. Prandaj, ata e bëjnë këtë:

1. Shitet makinën në sallon.
2. Lidhni marrëveshje komisioni / kontrata për shitjen dhe blerjen e një makine të re.

Formalisht, makina do të mbetet për ish pronar derisa të arrijë një blerës. TN do të duhet të paguajë, dhe pas shitjes, të kontrollojë riregjistrimin.

Kushtet dhe dokumentet e kërkuara

Pjesëmarrja e makinave në Programi i tregtisë ndoshta nëse ai:

1. Në pronësi të vetme.
2. Jo me kusht, në arrest ose në vjedhje.
3. Teknikisht i shëndoshë.

Përfaqësia do të kryejë para së gjithash një vlerësim ligjor të transaksionit. Makinat do të kalojnë nëpër bazat e të dhënave, do të kontrollohen dokumentet dhe vetëm më pas do të vazhdojnë procedurën. Për më tepër, shumica e tregtarëve vendosin kufijtë e tyre. Për shembull, nuk pranon makina që kanë qenë brenda aksidente të rënda, si dhe vendas mbi 5 dhe i importuar mbi 7 vjet.

Do t'ju duhen dokumentet e mëposhtme për tregtimin:

• COP, TCP, policë sigurimi;
• dy grupe çelësash;
• Kupon MOT, nëse ka;
• libri i shërbimit (nëse disponohet);
• pasaportën civile të pronarit ose prokurën.

Personat juridikë do të kenë nevojë gjithashtu:

• certifikatën e regjistrimit në zyrën e taksave;
• një ekstrakt nga Regjistri i Bashkuar Shtetëror i Personave Juridik ose një kopje e vërtetuar jo më e vjetër se 3 muaj;
• vulën dhe detajet e organizatës;
• prokurë për një përfaqësues.

Tregtim makine e perdorur

Lejohet ndërrimi i një makine nga Trade-in për një automjet të përdorur. Ka shumë sallone që ofrojnë këtë shërbim. Mekanizmi i transaksionit nuk është i ndryshëm. Makinat e nxjerra në shitje i nënshtrohen diagnostifikimit dhe shërbimit të plotë.

Thjesht duhet të keni parasysh se është po aq e vështirë për të gjurmuar historinë në këtë rast sa është në treg. Vërtetë, pastërtia ligjore e transaksionit është e garantuar. Mos harroni se këtu mund të bëni pazare.

Procedura për kthimin e një makine në Trade-in përfshin një vlerësim vlera e mbetur... Është e qartë se kjo është më fazë e rëndësishme për pronarin. Dhe jo vetëm për të. Tregtari nuk do të blejë kurrë një makinë mesatarisht vlera e tregut... Për të, përfitimi fillon me një diferencë prej 20-30%. Në këtë rast duhet pasur parasysh likuiditeti dhe prestigji i makinës.

Tregtari ka gjithçka për të vlerësuar gjendjen teknike fondet e nevojshme dhe stafit. Makina do të kontrollohet me kujdes. QE krahasuar me këtë është e pakuptimtë.

Mosha e automjetit është shumë e rëndësishme. Për vitin e parë të funksionimit, makinat hidhen 20% të kostos origjinale, për çdo vit pasues - 10%. Tregtari sigurisht që do të marrë parasysh nëse kutia është mekanike, bojërat në vende janë "jo vendase", pjesa e brendshme është pak e konsumuar dhe goma është pak e konsumuar. Do të ketë shumë pyetje dhe pronari i makinës do të duhet të luftojë për çmimin. Vlerësimi i shitësve është pa pagesë.

Vlerësimi online

Shumë sallone ofrojnë të përdorin kalkulatorë të veçantë për llogaritjen kosto e përafërt TS. Vlerësimi i një makine për Trade-in online në faqen e internetit të tregtarit nuk mund të jetë objektiv, por do të bëjë të mundur të kuptoni "qëndrimin" ndaj makinës suaj. Algoritmi i programit është krijuar duke marrë parasysh, para së gjithash, interesat e tregtarit. Si më shumë pronar makina do të tregojë të dhënat hyrëse, aq më shumë ka të ngjarë të marrë koston e saktë që do të ofrohet në sallon. Por është më mirë të përdorni shërbimet e një vlerësuesi të pavarur profesional.

Ne blejmë një makinë nga Trade-in

Tani për mënyrën se si kryhet blerja e një makine nga Trade-in. Pasi të keni vendosur të ndryshoni makinën në këtë mënyrë, së pari do të duhet të vendosni për zgjedhjen e modelit dhe tregtarit të makinave. Kjo nuk është aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Fakti është se në një sallon të mirë dhe të besueshëm mund të mos ketë oferta të përshtatshme, dhe anasjelltas.

Mbetet të telefononi ose të kontaktoni tregtarin përmes faqes së tij të internetit dhe të sqaroni procedurën, zbritjet, mundësinë e marrjes së kredive, etj. Algoritmi i mëtejshëm i tregtisë kur blini një makinë duket si ky:

1. Zgjedhja e një makine të re.
2. Kontrollimi i dokumenteve nga një tregtar.
3. Kontrollimi i gjendjes së automjetit.
4. Hartimi i kontratave, zgjidhja e çështjes së pagesës.

Aty ku shkëmbimi është i mundur

Sot ka një përzgjedhje të madhe propozimesh. Shërbimi i tregtisë kur blini një makinë, ajo ofrohet nga shumë shitës zyrtarë dhe kate të vogla tregtare. Zgjedhja i takon pronarit të makinës. Është më e lehtë, natyrisht, t'i jepet makinës qendrës ku është blerë - së pari, historia dihet tashmë, dhe së dyti, do të ketë më pak pyetje në lidhje me vlerësimin.

Tregtarët e vegjël mund të jenë më agresivë në mbrojtjen e këndvështrimit të tyre për vlerësimin dhe mbështetja e tyre ligjore e transaksionit shpesh është e çalë. Makinë e rekomanduar për tregtim në shitës makinash tregtar i autorizuar prodhuesi. Ky është alternativa më e sigurt dhe më e mirë.

Merrni një sondazh sociologjik!

Programet e prodhuesve

Prodhimi i disa markave të njohura makina moderne sot është lokalizuar në Rusi. Fabrikave të automobilave u jepet e drejta të përcaktojnë në mënyrë të pavarur shumën e zbritjeve dhe të ofrojnë unike kushte preferenciale blerjen e produkteve.

Pothuajse çdo prodhues ka programin e tij Trade-in. Dhe në vitin 2019, prodhuesit e automjeteve nuk kanë gjasa të ndryshojnë asgjë në lidhje me konsumatorin rus. Kjo do të thotë, programet e tyre do të vazhdojnë të funksionojnë të pandryshuara.

A është programi fitimprurës

Tani nëse është e dobishme të marrësh me qira një makinë në Trade-in. Nuk ka nevojë të thuhet edhe një herë se kjo është e përshtatshme. Po në lidhje me përfitimet? Nëse mbani mend se koha është para, atëherë është padyshim fitimprurëse. Në përgjithësi është e pamundur të vlerësohet kostoja e nervave të kursyer.

Paratë janë më të vështira. Makina në sallon do të vlerësohet nën vlerën e tregut. Përfitimet e Trade-in mund të jenë reale nëse merrni parasysh çdo detaj të vogël dhe në fund të fundit, tregtari nuk është i interesuar për shumicën e opsioneve në makinën tuaj. Është e rëndësishme ta shikojmë çështjen në mënyrë gjithëpërfshirëse. Së pari, cili është ndryshimi midis vlerës së ofruar dhe vlerës së tregut të makinës së shitur, dhe së dyti, sa do të jetë zbritja në makinën e blerë. Mesatarisht, përfitimi mund të jetë deri në 5%.

Zgjedhja midis Tregtisë dhe Riciklimit

Nuancat e mundshme

Sistemi është i mirë për të gjithë, por ka kurthe të tregtisë, për të cilat do të flasim tani. Para së gjithash, le të theksojmë disavantazhet kryesore të një tregtimi të tillë:

• zgjedhje e kufizuar - si modelet ashtu edhe pajisjet;
• kosto e ulët pas vlerësimit, e cila shpesh shoqërohet me pandershmërinë e punonjësve të sallonit;
• vështirësi / pamundësi për të marrë me qira një makinë me kilometrazhi i lartë, pas një aksidenti ose me avari të rënda;
• kushte të pafavorshme kreditimi.

Përdoruesit kontrollojnë nuancat e mëposhtme Dorëzimi i makinës në Trade-in:

• nevoja për inspektim teknik dhe ekzaminim të pavarur për të konfirmuar gjendjen teknike të përshkruar në raportin e lëshuar nga salloni;
• ka pasur raste të përdredhjes së odometrave, fshehjes së informacionit për pjesëmarrjen e makinave në aksidente rrugore;
• ka pagesa të fshehura. Për shembull, për diagnostikimin në rast të refuzimit për të blerë.

Tani nëse është e mundur të kthehet një makinë në Trade-in nga prokurë e përgjithshme... Kjo lejohet nëse makina është e regjistruar dhe shitësi nuk është pronar i saj. Më parë, ishte e mundur të transferohej një autorizim në sallon në mënyrë që ai të përfshihej në procedurën e çregjistrimit, etj. Është lëshuar thjesht për tre ditë, por sot nuk ka kuptim.

Ju mund të lëshoni një autorizim për të ndërprerë regjistrimin e një makine gjatë shitjes pasuese, duke e detyruar sallonin të kontrollojë regjistrimin e makinës nga pronari i ri. Marrëveshja e Tregtisë duhet të lexohet me shumë kujdes. Duhet të tregojë afatin kohor në të cilin salloni është i detyruar të shesë makinën, duhet të shënohet se kush është përgjegjës për automjetin, etj. Tregtari gjithashtu duhet t'ju njoftojë për shitjen, t'i dorëzojë një kopje dhe aktin e dorëzimit pronarit të ri.

Ka kuptim të përdorni shërbimin kur makina është zgjedhur tashmë, mundësisht në të njëjtin sallon. Nëse thjesht e ktheni makinën në Trade-in dhe merrni para, nuk ka gjasa që të mund të blini diçka në treg për këtë shumë pa pagesë shtesë. Është e mundur që çmimet të rriten. Ky është një opsion jofitimprurës, shisni vetë makinën këtë rast do të ishte më fitimprurëse.

Le të përmbledhim

Pasi të keni studiuar me kujdes të gjitha të mirat dhe të këqijat e shkëmbimit të një makine përmes Trade-in, mund të arrini në përfundimin se pjesëmarrja në program jep:

1. Komoditet dhe kursim kohe.
2. Kursimet e kostos. Makina e vjetër nuk duhet të rregullohet vetë - tregtari do të bëjë gjithçka.
3. Një garanci për sigurinë personale dhe shërbimin teknik të makinës së blerë.
4. Mundësia e blerjes me kredi.
5. Shkëmbim i çdo makine (përmbush kërkesat e tregtarit).
6. Gjëra të vogla të bukura si dhuratë. Për shembull, mirëmbajtje falas, MOT ose zbritje në pjesë / aksesorë.

Herët a vonë, çdo pronar makine ka një dëshirë të shesë makinën e tij dhe të ndryshojë në model i ri... Ata që iu nënshtruan procedurës vetë shitje automjetet e dinë se ky proces nuk është i këndshëm dhe kërkon shumë kohë.

Makina duhet të përgatitet për shitje, pastaj të kërkoni një blerës duke vendosur reklama dhe të takoheni me ta për një inspektim. Kur nuk ka kohë apo dëshirë për të gjitha këto manipulime, shumë pronarë makinash kujtojnë programin Trade-in që kishin dëgjuar dikur.

Çfarë është Trade-in në një përfaqësi makinash

Kuptimi i programit Trade-in është i thjeshtë: pronari i një makine të përdorur ia dorëzon makinën e tij një përfaqësie makinash në këmbim të një të reje, natyrisht, duke paguar diferencën në çmim nëse është e nevojshme. Shuma e shtesës përcaktohet nga shitësi i makinave në bazë të ekzaminimit tuaj makinë e vjetër v Qendra e Shërbimit, e cila është e pranishme në shitësin e makinave. Programi Trade-in po fiton me shpejtësi popullaritet në Rusi dhe është i përhapur në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.

Kushtet e programit

Në mënyrë që përfaqësia e makinave të marrë automjeti sipas programit Trade-in, pronari i makinës duhet të ketë me vete paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• Pasaporta civile e pronarit të makinës.
• Certifikata e regjistrimit të automjetit.
• Kupon për inspektim teknik (nëse ka).
• Libri i shërbimit (nëse disponohet).
• Dy grupe çelësash (tre për disa modele).

Në rast se makina nuk i dorëzohet sallonit nga pronari, do t'ju duhet gjithashtu një autorizim.

Video - një përmbledhje e shërbimit Trade-in:

Jo çdo makinë pranohet nga shitësi i makinave sipas këtij programi. Makina duhet të plotësojë disa kërkesa:

• të jetë jo më i vjetër se 10 vjet;
• të jetë në gjendje të mirë;
• kanë një pamje të mirë;
• Modeli i makinës duhet të jetë në kërkesë.

Meqenëse detyra kryesore e shitësve të makinave nuk është blerja e automjeteve nga popullsia, por shitja dhe fitimi i mëvonshëm nga kjo, marka e makinës së pranuar sipas programit duhet të jetë e lëngshme, domethënë të jetë në kërkesë midis blerësve të mundshëm.

Si bëhet një marrëveshje sipas programit Trade-in?

Përdorimi i programit nuk është i vështirë. Pasi blerësi të ketë vendosur për zgjedhjen e një modeli të ri, ai duhet të vijë në shitësin e makinave me makinën e tij. Para kësaj, është më mirë të bini dakord paraprakisht për datën dhe kohën e vizitës me telefon.

Makina drejtohet në stendën e diagnostikimit në qendrën e shërbimit të shitësve të makinave dhe kryhet diagnostikimi i të gjitha njësive, rezultatet e të cilave formojnë vlerën e vlerësuar të automjetit. E gjithë procedura zakonisht zgjat jo më shumë se dy orë.

Video - si është procedura për pranimin e një makine nën programin Trade-in:

Që nga tetori 2013 në Rusi. Sipas rregullave të reja, shitësi nuk ka nevojë të çregjistrojë automjetin kur e shet atë në Rusi. Blerësi duhet të aplikojë brenda dhjetë ditëve nga data e blerjes në policinë rrugore për regjistrimin e mjetit.

Në rastin e një shkëmbimi sipas programit Trade-In, kjo procedurë funksionon ndryshe. Përfaqësitë e makinave nuk fitojnë pronësinë e automjetit, por e pranojnë atë sipas një kontrate për rishitje të mëtejshme.

Prandaj, makina do të regjistrohet pronar i ri që e bleu në një shitës makinash. Nisur nga kjo, ish pronar i një automjeti që ka dorëzuar makinën në një përfaqësi makinash duke përdorur sistemin Trade-in, ligjërisht mbetet pronar deri në momentin e përfundimit të transaksionit të shitblerjes.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje

Sigurohuni që të lexoni me kujdes kontratën me shitësin e makinave, ajo duhet të përmbajë një klauzolë që tregon kohën që i duhet tregtarit për të shitur automjetin tuaj.

Këshillohet që të kërkohet përfshirja në kontratë e pikës së përgjegjësisë së shitësit të makinave për gjendjen e makinës në momentin e shitjes së saj.

Specifikoni kornizën kohore në të cilën shitësi i makinave duhet t'ju njoftojë (si ish-pronar) për transaksionin e shitjes dhe blerjes.

Nuk është e tepërt të kërkosh kopje pas përfundimit të transaksionit.

Kriteret për llogaritjen e kostos së një makine me qira

Kriteret kryesore për vlerësimin e një makine do të jenë pamja dhe mungesa e saj probleme teknike... Në dispozicion në bojëra gërvishtjet dhe gërvishtjet, edhe ato më të voglat, do të ndikojnë negativisht në vlerën e vlerësuar.

Përveç pamjes dhe karakteristikat teknike Një rol të rëndësishëm në vlerësim luan kërkesa aktuale për modele të tilla në treg. Disponueshmëria opsione shtesë do të ndikojë pozitivisht në vlerën e makinës.

Mesatarisht, duke marrë me qira një makinë nën programin Trade-in, pronari humbet rreth 10-15% të vlerës së saj të tregut. Kjo për faktin se shitësi i makinave kujdeset për përgatitjen dhe zbatimin e mëvonshëm të para-shitjes.

Një plus në vlerësimin e kostos do të jetë interesi i shitësve të makinave për të shitur një model të ri makine. Në këtë rast, kostoja e vlerësuar e makinës me qira mund të arrijë pothuajse çmimin e tregut.

Avantazhet dhe disavantazhet e programit Trade-in

Kryesorja dhe kryesore Përparësia e tregtisë- kjo është, natyrisht, duke kursyer kohë. Për të gjitha telashet për përgatitjen e makinës para shitjes dhe kërkimin e blerësit, kujdeset për shitje makinash.

Një plus i madh i programit është. Shitësi i makinave do të mbajë gjithçka kontrollet e nevojshme për kriminalitetin e makinës me qira.

Një faktor pozitiv, i cili për shumë pronarë makinash tejkalon të gjitha disavantazhet e sistemit, është kursimi i kohës. V opsion ideal, mund të vini në një shitës makinash me makinën tuaj të vjetër dhe fjalë për fjalë brenda disa orësh të vazhdoni punën tuaj me një makinë të re. Ndër avantazhet e programit është mundësia për të blerë një makinë të re me kredi, duke përdorur makinën e vjetër me qira si një tarifë fillestare.

Ndër disavantazhet e Trade-in (një nga më të pakëndshmet për pronarin) është kostoja me të cilën shitësi i makinave vlerëson automjetin që do të dorëzohet. V raste të veçanta humbja nga çmimi i tregut mund të jetë deri në gjysmën e vlerës së makinës.

Video - çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje para se të dorëzoni një makinë në Trade-in:

Përfaqësitë duhet të kontrollojnë makinën për shërbimi teknik të gjitha nyjet, sigurohuni pastërti juridike, përgatituni për shitjen pasuese dhe prapë merrni fitimin tuaj nga transaksioni.

Një disavantazh shtesë i programit është zgjedhja e kufizuar kur blini një makinë të re. Sistemi nuk do të jetë i përshtatshëm për një blerës që zgjedh një makinë sipas kërkesave të caktuara.

Disavantazhi i programit Trade-in mund të quhet popullariteti i tij jo mjaft i mjaftueshëm në Rusi në krahasim me vendet e tjera të zhvilluara. Shumë pronarë makinash nuk janë plotësisht të vetëdijshëm për këtë. Dhe midis atyre që zotërojnë informacionin, ka shumë njerëz që thjesht kanë frikë të kontaktojnë programin.

konkluzioni

Duke përmbledhur, duhet theksuar se nuk ka asnjë këshillë universale për të përdorur ose jo programin Trade-in. Secili pronar makine duhet ta zgjidhë vetë këtë çështje. Siç mund ta shihni, programi ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Miliona njerëz në mbarë botën shkëmbejnë automjetet e tyre nën programin Trade-in dhe janë mjaft të lumtur.

Video - prezantimi i programit Trade-in Toyota:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë diagnostikimi makinë

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Evgeniy

Programi Trade-in është i dobishëm dhe interesant në mënyrën e vet, nëse nuk doni të humbni kohë. Por, siç tregon praktika, kompania do të ofrojë çmimin për makinën deri në 30% më të ulët se çmimi i tregut.

Vyacheslav

Ju jeni plotësisht të drejtë. Me sa di unë, sapo makina del nga salloni, vlera e saj bie me 30%.

Andrey

Jam dakord me Eugjeni.
Unë e shisja makinën, vendosa përmes tregtimit, më thanë menjëherë se ishte 10% më pak se çmimi i tregut. Në ekzaminim, ata ende konstatuan defekte dhe në total rezultuan 25 për qind më pak se në treg.

Boris

E dashur, për fat të keq, nuk jam dakord me ju. Unë nuk shoh asgjë të keqe me këtë program, por çmimi rezulton të jetë pak më i ulët se çmimi i tregut, por merrni të njëjtën ofertë më të madhe që tërbohet tregu i automobilave kështu që ata përpiqen të rrëzojnë të njëjtin 10%. Dhe kështu ia dhashë Trade-in dhe nuk më dhemb shumë koka.

Maksim

Epo, si ndryshe, shitësit e makinave duhet të bëjnë një fitim. Më intereson më shumë se sa mirë korrigjojnë mangësitë në makinat që pranojnë sipas programit të tregtisë dhe ku mund të blihen? A do të ketë garanci? Ose është bërë vetëm që të mund të marrësh një makinë të re prej tyre.

Andrey

I shita dy makinat e mia të fundit duke përdorur sistemin e tregtisë. Më pëlqeu shumë, pa parkingje në treg, as mbledhje në kooperativat e garazheve. I dhashë makinën dhe mora një kredi kur bleva një të re. Të rehatshme!

Egor

Unë kam përdorur trade-yn për vitet e fundit, kam ndryshuar disa makina dhe kjo më ndihmoi të vendos për llojin e makinës që më përshtatet, i vetmi problem me një garanci, por nëse e trajtoni makinën me kujdes, atëherë garancia nuk do të nevojitet deri në ndryshimin tjetër " kalë hekuri". Fat të mirë në rrugë!

Dmitri 78

Sipas mendimit tim, një sistem shumë i përshtatshëm. E vlerësoi atë kur ndërronte makinën për gruan e tij. Ishte e nevojshme të ndryshohej shpejt, dhe nuk kishte kohë për të kontaktuar tregun e makinave dhe për të tejkaluar. Ne ia dorëzuam sx4 dhe ia ndryshuam me tregtim me një tarifë shtesë te Vitara.

Viktori

Sigurisht, deri në 25% të vlerës së tregut humbet, por një kursim i madh në kohë, dhe potencialisht në kohë pune. Nuk po flas as për nerva. blerësit potencial sipas reklamës, fillimisht do të hahet i gjithë truri, dhe më pas do të kërkohet të ulet çmimi me të njëjtën 15-20%. Kështu që unë kam dy duar për tregtimin.

Ksenia

Më pëlqen shumë ideja e tregtimit, për fat të keq nuk mund ta përdorja, pasi makina për shkëmbim duhet të jetë deri në një vit të caktuar prodhimi, dhe në atë kohë kisha një VAZ 21099 të vjetër ... por do të paguani me kënaqësi shtesë dhe merrni një makinë të re, edhe nëse do të kishte humbur çmimin e të vjetrës. Më duhej të kërkoja një program tjetër - arrita ta dorëzoja për riciklim dhe ta marr Priora.

Andrey

Ekziston një mundësi për t'ia dhënë vlerësuesit, e cila do të ishte pak më e shtrenjtë. Dhe para-rrokullisni kilometrazhin. Jo shumë e drejtë, por funksionon.

Veronika

Më duket se është më mirë të blini / shisni një makinë vetë, pasi sallonet praktikojnë shumë truke tregtie për të përfituar maksimalisht nga transaksione të tilla.

Helena

Një vit më parë blemë një makinë në një showroom, por edhe atëherë po shqyrtonim mundësinë e shitjes duke përdorur ofertën Trade-in, sepse makina është kineze (nuk ka ende besim në markën në tregun tonë) dhe dyshoj se çmimi i tregut do të jetë shumë më i lartë nëse e ofron salloni i makinave. Dhe përveç kësaj, ata tërheqin zbritje dhe promovime sallonesh kur blejnë makinën tjetër.

Oleg

Unë isha plotësisht i kënaqur me tregtimin. Duke vozitur për në vilë me një Chevrolet Cobalt e mori atë në zhavorr. Vendosa ta ndryshoj në një Chevy Niva. Makinën e kam dorëzuar pa problem (ajo është 1.5 vjeç). Vlerësohet në 400 mijë Paguhet pak 82 mijë. Ishte pak i bezdisshëm që duhej të prisnin dy ditë - duhet ta bëjnë, sepse është e lidhur me bankën. Dy ditë më vonë u nisa me një Chevy të ri. I kënaqur deri në snot. E mora nga Laura, Tula.

Michael

Tregtimi është i dobishëm vetëm për shitësit. Blerësit, siç u binda, nuk janë shumë të mirë. Sallonistët, për të shitur një makinë komisioni me një çmim më të lartë dhe për të marrë një diferencë më të madhe, dhe kilometrazhi do të mbështillet saktë, dhe do të vendoset "make-up" dhe do të shtrihen me tre kuti që makina është e ëmbël. Atëherë do të jetë tepër vonë për të nxituar dhe për të pompuar të drejtat. Dokumentet e firmosura të blerjes dhe shitjes pa pretendime? Gjithçka është falas.

Katerina

Unë jam plotësisht i kënaqur me këtë sistem Trade-In. Shitur Chevrolet Aveo, bleu Peugeot 107. Makina u vleresua shume mire, vetem tridhjete mije minus cmimin e blerjes. Unë vetë nuk do të kisha shitur kaq shumë. Më duhej të paguaja vetëm njëqind mijë. Dhe më e rëndësishmja, gjithçka është e shpejtë, e qartë, pa vonesa.

Pali

Vëllai im ndërroi makinën e tij me Trade-in. Në fillim u përpoqa të nxirrja të vjetrën në treg, prita rreth nja dy muaj, e braktisa idenë. Brenda, makina u largua pas disa javësh. Një shërbim për ata që nuk janë të angazhuar profesionalisht në shitjen e makinave.

Andrey

Një i njohur i dorëzoi makinat për tregtim kur blinte një të re. Dhe ai u pagua për të më shumë sesa do të jepnin në treg. Me sa duket ka qenë me fat dhe nuk ka gjetur ato defekte që ishin në makinë.

Karina

Në të vërtetë tregtoni - program i mirë e cila lehtëson shitjen dhe blerjen e një makine. Disavantazhi, siç ka treguar praktika, është zgjedhja e kufizuar dhe vetëdija e ulët. Gjithsesi, është e nevojshme të promovohet në mënyrë aktive ky program në masë dhe do të ketë më pak mangësi.

Radik

Ford Focus im u vlerësua në 260 mijë rubla. Si pagesë fillestare, ata lëshuan jo 260 mijë rubla, por 185 mijë rubla. Ata (shitësja e makinave) "zbritën" 75 mijë nga kostoja e një makine të re në bazë të çmimit të makinës sime sipas një promovimi të shpallur më parë, kanë të drejtë?

Radik,
asgjë nuk është e qartë nga mesazhi juaj i shkurtër, por çdo shitës makinash mund të ofrojë kushtet e veta individuale - me të cilat mund të bini dakord ose të refuzoni Tregtimin për kushte të tilla.

Tregtarët ofrojnë në mënyrë aktive zbritje për tregtim. Por pse makinat blihen kaq lirë? Sa fitojnë menaxherët për këtë, a është e mundur të hasni në mbeturina dhe a është përgjithësisht fitimprurëse të jepni një makinë me qira? Ne e kemi testuar këtë në përvojën tonë.

Histori e çuditshme

Unë u frymëzova për të shkruar këtë artikull nga një histori e treguar nga udhëheqësi ynë Dmitry Izvekov. Duke menduar për një zëvendësim për tuajin Land rover Freelander II 2007, ai u kthye në një nga tregtarët Land Rover, ku menaxheri i departamentit të makinave të përdorura ofroi të blinte makinën e tij për ... 300 mijë rubla, pavarësisht nga fakti se vlera mesatare e tregut e një makine 7-vjeçare me motor nafte dhe transmetim automatik varionte nga 700 -800 mijë.

Sinqerisht, isha i hutuar. Dihet se në "trade-in" makinat blihen pak më lirë se çmimi mesatar i tregut, dhe shiten - pak më shtrenjtë. Gjithçka është e qartë, sallonet bëjnë biznes, dhe klienti i shpëton nevojës për të postuar reklama, për të pritur telefonatat e klientëve, pastaj për të humbur kohë duke shitur dhe ri-lëshuar... Por që çmimi i shpallur i blerjes të jetë dy herë më i ulët se tregu. mesatarja është tashmë arrogancë.

Lënda e testimit

Së shpejti u shfaq mundësia për të kontrolluar se sa të drejta janë shitësit, sipas përvojës sonë. Për ta kuptuar këtë, ishte e nevojshme të kisha një makinë që unë e njoh plotësisht: cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e saj dhe sa kushton realisht. Dakord, kjo është më e saktë sesa të krahasohet me "temperaturën mesatare në spital", domethënë me çmimet mesatare në portalet reklama falas.

U paraqit një mundësi fatlume: një shoqe bleu një Volvo S80 dhe ajo më tërhoqi si asistente. Për gati një muaj "kërkuam" një makinë brenda 700 mijë rublave, jo shumë e vjetër dhe me një pronar dhe një histori shërbimi transparent. Pas një sërë negociatash dhe takimesh të pasuksesshme, u gjet ajo që u kërkua: një S80 bezhë elegant i vitit 2008 me shërbim tregtar në një qendër makinash SwedMobil dhe një kilometrazh prej 70 mijë, i cili u konfirmua nga një libër shërbimi dhe një menaxher shërbimi në sallon. vetë.

Pasi gjetëm një gërvishtje të lyer në derë, njësinë e ndezjes "të vdekur" të llambës së shkarkimit të gazit të fenerit të majtë, disa të meta të tjera të vogla dhe duke marrë parasysh nevojën për të ndryshuar urgjentisht të gjithë rripat, ne pazaram 15 mijë nga origjinali 700. Si rezultat, një përfaqësues i fortë dhe i rregulluar i biznesit suedez doli të ishte në duart e klasës së vajzës së lumtur për 685 mijë rubla. Kjo është ajo që u përpoqa të "shes" në një tregtim.

Blerja testuese: "Autobiografi"

Për eksperimentin, zgjodha një grup shitjesh në autostradën Pulkovskoye, pranë aeroportit të Shën Petersburgut. Dhe njëra prej tyre - e njëjta "Autobiografi", ku Dmitrit iu ofruan 300 mijë për një "Friel" 7-vjeçar. Epo, le të fillojmë me ta. Për më tepër, përveç Land Rover, ata shesin Volvo.

Salloni "Autobiografi"

Stafi ishte simpatik. Administratori u takua në hyrje dhe e shoqëroi te menaxheri. Ai bëri shitjen, por duke parë që po ecja me hezitim, më kushtoi vëmendje, u prezantua me mirësjellje dhe, pasi dëgjoi "prezantimin" tim të makinës, tha: "Përqëndrohuni në 500 mijë rubla. Do ta vendosim në ashensor, do të shohim, sigurisht, por çmimi do të jetë pothuajse i njëjtë." Valeriy (ky ishte emri i menaxherit) gjithashtu vuri në dukje se nëse thjesht e vendos makinën në një tregtim dhe nuk blej prej tyre Volvo i ri, atëherë çmimi do të jetë 50 mijë më pak.

Nuk u bënë përpjekje për të kryer të paktën një kontroll të përciptë: punonjësit nuk i interesonte as libri i plotësuar i shërbimit dhe as vetë makina, e cila ishte e parkuar pikërisht aty, 20 metra larg. Megjithëse e di nga vetja që një shitës pak a shumë me përvojë i makinave të përdorura mund të kuptojë menjëherë shumë për një makinë nga dokumentet dhe pamjen... Këtu nuk nevojiten ashensorë apo ushtarakë. Pra, në "Autobiografi" çmimi ndryshonte me 185 mijë rubla. Jo dy herë më i ulët në treg, por megjithatë.

Blerja testuese: Eurosib Mazda Pulkovo

Eurosib Mazda Pulkovo

Disi i hutuar, shkova në një sallë ekspozite të Mazda-s aty pranë. Ata nuk u takuan në derë (çaj, jo premium!), Por edhe menaxheri i shitjeve të makinave të përdorura ishte i lirë. Pasi dëgjoi të dhënat në makinë, ai kliko shpejt miun në kompjuterin e tij dhe ofroi të blinte Volvo S80 tonë për 500-550 mijë. Me kushtin që çmimi përfundimtar do të më njoftohet vetëm pasi të kenë kontrolluar makinën në servis dhe të konsultohen me fqinjët nga Volvo. I tillë është bashkëpunimi! Eshtë e panevojshme të thuhet se si makina ashtu edhe dokumentet për të mbetën sërish të pa kërkuara.

Epo, kjo është më mirë! Ekziston një gamë e caktuar çmimesh dhe një shans teorik për të fituar 50 mijë rubla shtesë në shitje. Nga rruga, "gjoba" për të mos blerë një Mazda të re, por thjesht për të shitur Volvo time në sallon, doli të ishte më e ulët këtu: vetëm 20-30 mijë.

Blerja testuese: "R-Motors"

Salloni "R-Motors"

Për të konsoliduar të kaluarën, kam ecur edhe pesëdhjetë metra të tjerë deri në shitësin e produkteve Motorë të përgjithshëm... Dhe atje menaxheri për të njëjtën makinë ofron tashmë "në rajonin prej 600 mijë", pasi ka kaluar më parë një minutë për të studiuar gamën e Volvo S80 në faqen e njohur të internetit për shitjen e makinave të përdorura.

Përsëri, asnjë "smotrin" paraprak, një premtim për të përcaktuar Çmimi final pas një diagnoze të detajuar dhe një paralajmërimi për të "hedhur" çmimin prej 30 mijë, nëse vendos të refuzoj Blerje Opel, Chevrolet apo Cadillac në showroom-in e tyre.

Pra, nga vjen çmimi?

Një hetim i vogël “në terren” nuk solli asnjë qartësi. Kuptova se jo të gjitha sallonet ofrojnë çmime zhvatëse dhe disa nga propozimet tingëllojnë në mënyrë që dikush tashmë të mund të mendojë për to. Por këtu duhet të ketë një lloj sistemi, apo jo? Në ndihmë erdhën ekspertët e tregut të automobilave. Disa pranuan të komentojnë hapur çështjen, të tjerë kërkuan të mos jepnin emrat dhe mbiemrat e tyre të vërtetë për të mos humbur vendin e punës dhe ne shkuam t'i takojmë.

Dmitry Yarygin,

“Si rregull, shitësit e makinave formojnë çmime për makinat e përdorura të shlyera bazuar në tendencat mesatare të tregut dhe çmimet për makina specifike, duke marrë parasysh zbritjen e komponentit të marzhit të shitësve të makinave. Diferenca midis çmimit të tregut dhe me çmimin e tregtimit tregtarët gjithashtu paraqesin kosto dhe rreziqe. Rreziqet që lidhen me stagnimin makinat e tregtimit në faqet, gjithashtu në sallon i mirë Nevojitet një menaxher i trajnuar posaçërisht dhe një vend për të ruajtur makina të tilla për t'i shitur ato."

Nga rruga, me sa duket, monitorimi i shprehur i faqeve në internet dhe ofertave reale është i vetmi mjet i besueshëm për përcaktimin e kostos së vlerësuar të një makine. Pra, nëse një menaxher i tregtisë ka gjetur një faqe falas për reklama, mos nxitoni ta akuzoni për paaftësi.

Dmitry Yarygin,

analisti kryesor i agjencisë "AUTOSTAT"

“Ka të veçanta produkte softuerike që ndihmojnë tregtarët të përcaktojnë çmimin e makinave, por në kushtet aktuale të ndryshimeve të shpejta të çmimeve, ato mund të përdoren vetëm me një përshtatje për situatën e tregut.”

Nëse merrni mjaftueshëm makina të njohura, atëherë diferenca midis çmimit të blerjes dhe çmimit të shitjes nuk është aq e madhe. E kundërta tregon se tregtari është "gabim".

Vladislav Martinkevich,

"Menaxheri shikon në internet se sa kushton një makinë e tillë në treg (d.m.th., sa mund ta shiste vetë klienti këtë makinë) dhe thjesht zbret 10-20% nga ky çmim. Natyrisht, nuk ka asnjë varësi nga "ftohtësia" e markës së çmimit të caktuar për makinën e Tradein. Ekziston guximi dhe problemet financiare të një tregtari të caktuar. Pra, nëse vlerësimi i makinës nuk përshtatet në ndonjë kornizë të pranueshme, duhet të dini se tregtari ka probleme financiare. Sa më e ulët të jetë kostoja e vlerësuar, aq më serioze janë problemet financiare.”

Por çfarë thonë për çmimet vetë përfaqësuesit e shitësve të makinave, të cilëve nuk mund të mos u jepnim një fjalë. Me pak fjalë, ata e konsiderojnë çmimin e blerjes mjaft realist dhe të drejtë.

Vladimir,

specialist i departamentit të tregtisë së shitësve të makinave AutoGermes (Moskë)

specialist i departamentit të tregtisë së qendrës së automjeteve "Maximum-Honda"

“Çmimi caktohet sipas gjykimit të specialistit që pranon makinën. Ai mund ta pranojë atë me çmimin maksimal të tregut. Ulja e kostos ndikohet nga të metat teknike, defektet e jashtme, Aksident rrugor. Nuk është fakt që makina do të shitet për paratë që shitësi dëshiron të marrë”.

Denis Kuzmichev,

Shef i departamentit të tregtisë së kompanisë ROLF (Shën Petersburg)

“Shumë njerëz përgjithësisht ngatërrojnë konceptin e çmimit të tregut me vlerën e dëshiruar. është e qartë se një klient që vendos të shesë një makinë shikon fillimisht reklama të ngjashme. Ai e sheh se kandidimi në çmimin e Renault Logan 2009 - nga 220 në 270 mijë. Por çmimi i tregut ndryshon nga vlera reale e shitjes së makinës, është shumë më i ulët, sepse gjatë procesit të shitjes, zbritjet bëhen gjithmonë në kuadër të pazareve.”

Vetë menaxherët e departamentit të tregtisë rrallë bëjnë para vërtet të mëdha. Fluksi i fondeve shkon në drejtimin dhe në buxhetin e kompanisë, por jo në xhepin e vetë shitësit.

Vladislav Martinkevich,

ish punonjës i multibrandit shërbimi i tregtarit(emri ndryshoi për arsye sigurie - ed.)

“150 mijë është rroga e shefit të departamentit dhe nuk duhet harruar të shtojmë këtu edhe iPhone-in e sekretarit të tij. Drejtuesit paguhen me një rrogë të vogël (dhe ndonjëherë edhe pa të) dhe shpërblime në varësi të numrit të makinave të shitura, planit të përmbushur, etj. Të gjitha transaksionet kryhen zyrtarisht sipas kontratave, parave - përmes arkëtarit. Çdo mashtrim me klientin, tarifë shtesë dhe gjëra të tjera varen nga personi specifik i punësuar në departament. Në kujtesën time, po, ka pasur një rast kur një menaxher departamenti shiti një makinë "nga arka" e kompanisë dhe u zhduk. Nuk e di fatin e tij, por gjithsesi është tashmë nen penal”.

Në të njëjtën kohë, pak njerëz ankohen për kushtet e punës në tregti. Për më tepër, ata e mbajnë këtë punë me të gjitha forcat e tyre, duke përfshirë edhe sepse ka ende mundësi për fitime anësore.

Sergej Krasnov,

punonjësi aktual i njërës prej shitësve (emri është ndryshuar për arsye sigurie, - ed.)

“Ka shumë opsione. Më e thjeshta është tregtia e aksesorëve. Le të themi se vjen me një makinë klienti gomat e dimrit ose me një raft për biçikleta. Menaxheri mund t'i marrë me siguri të gjitha për vete dhe ta rishes - askush nuk do ta vërejë. Ekziston edhe një skemë vetë-blerjeje. Për shembull, një klient vjen me një makinë shumë të mirë - një tre vjeçar me një vrapim të ndershëm prej 30 mijë kilometrash në gjendje perfekte e cila në treg sekondar shqyer me duar. Pse ta vendosni në një showroom? Një menaxher i mirë ka gjithmonë "depozitën" e tij dhe i ofron klientit ta blejë atë duke anashkaluar arkëtarin. Ai e merr makinën për vete dhe e shet për një javë, duke fituar para të mira me të. Sidoqoftë, tani punonjësve të zakonshëm u paguhen shpërblime të mira. Shteti subvencionon zbritjet e tregtisë, kështu që të ardhurat janë rritur ndjeshëm.”

Në përgjithësi, në kushtet tona të vështira, të gjithë mbijetojnë sa më mirë. Menaxherët e tregtarëve po kërkojnë fitime dhe punonjësit po kërkojnë mundësi për t'u pasuruar "në vend". Nga rruga, analistët nuk përjashtojnë që në të ardhmen diferenca e salloneve mund të ulet. Por kjo padyshim nuk do të ndodhë së shpejti.

Mikhail Chaplygin,

menaxher i projektit Auto-dealer.ru-Petersburg

“Në të ardhmen, nëse tregtarët do t'i bindin klientët se është fitimprurëse për të blerë makina të përdorura prej tyre dhe do të shkojnë më shumë blerës, atëherë, dashur apo s'do, çmimet e blerjes do të duhet të rriten. Në fund të fundit, kush do të ketë më shumë zgjedhje makina, ai do të jetë në favor. Sigurisht, me çmime të përshtatshme.”

Çfarë ndodh me makinën tregtare në showroom?

Vetëm në një bisedë me të brendshëm arrita të kuptoj pse asnjë nga menaxherët në sallone nuk shkoi të shikonte tonën Makinë Volvo S80 me librin e tij të shërbimit dhe urdhrat e punës. Vijnë shumë klientë, por ka edhe punë të mjaftueshme. Ata tashmë po punojnë me ata që janë mendërisht të gatshëm për t'i dhënë makinës më lirë.

Vladislav Martinkevich,

ish-punonjës i një shërbimi tregtar me shumë marka (emri ndryshoi për arsye sigurie - red.)

“Nëse shuma e klientit e treguar menjëherë 10-20% poshtë tregut nuk i përshtatet klientit, çfarë kuptimi ka të humbasësh kohë për të kontrolluar makinën. Por nëse ndodh, atëherë biseda rreth libri i shërbimit, diagnostikimi dhe kontrolli i gjendjes teknike, pas së cilës shuma e vlerësimit, natyrisht, mund të bjerë edhe më shumë”.

Vlen të theksohet se shitësi i makinave nuk është i interesuar për riblerje automjetet e urgjencës, disi i vendos në lëvizje dhe i shet. Një reputacion në këtë biznes kushton gjithashtu para. Kryesisht rishitës privatë dhe “tregtarë gri” janë të angazhuar në rivendosjen e kushteve nën standarde.

Vladislav Martinkevich,

ish-punonjës i një shërbimi tregtar me shumë marka (emri ndryshoi për arsye sigurie - red.)

“Sa i përket shtetit dhe përgatitje para shitjes, pastaj përsëri gjithçka varet nga tregtari specifik. Kompanitë e mëdha dhe që respektojnë veten, sigurisht që nuk merren me përdredhjen e shpejtësisë dhe “shaming” artizanale. Ata nuk do të marrin as mbeturina të sinqerta për asgjë.

Nëse pas diagnostikimit zbulohen defekte të vogla, atëherë ato zakonisht eliminohen gjatë përgatitjes para shitjes, veçanërisht nëse makina është një nga markat që shet tregtari (për makinën e tij dhe pjesët e këmbimit, dhe punët e shërbimit, sigurisht, ka kosto). Atëherë çmimi përfundimtar mund të thuhet më i lartë, dhe supa është më e lartë.

Makinat me defekte serioze zakonisht nuk riparohen dhe shiten në atë mënyrë. Ato merren në tregtim në minimum çmimi i mundshëm(minus kosto e plotë riparim në një stacion tregtari), dhe gjithashtu shiten me çmim të lirë. Një tregtar që respekton veten zakonisht thotë sinqerisht se makina është e tillë, disavantazhi është ky, prandaj çmimi është i njëjtë. Nëse doni ta merrni dhe ta bëni, nëse nuk do, mos e merrni. Shumë shpesh, meqë ra fjala, rishitësit blejnë makina të tilla, disi i falsifikojnë në garazhe dhe vetëm atëherë i kalojnë si "karamele".

Herët a vonë, çdo pronar makine mendon për blerjen e një automjeti të ri. Si rregull, blihet në mënyrë impulsive. Shofer pa përvojë bën pak kërkesa për makinën. Duke udhëtuar vetëm për disa muaj, të gjithë përpiqen të marrin një më të rehatshëm që është ideal për lëvizje në kushte specifike. Për të blerë një makinë të re, duhet të shesësh të vjetrën. Kjo zakonisht është e mjaftueshme proces i gjatë... Shërbimi "Tregti në" ndihmon për të kursyer kohë. Shqyrtimet tregojnë se ofrohet pothuajse në çdo shitës makinash.

Cfare eshte?

Shumë shitës makinash pranojnë automjete të përdorura kundër automjeteve të reja. Një program i tillë është i përshtatshëm si për blerësin ashtu edhe për shitësin. Kështu, shitësit e makinave po rrisin me shpejtësi shitjet dhe klientët kursejnë kohë dhe nerva, duke ia besuar shitjen e makinës së tyre specialistëve. Gjithçka që duhet të bëjë blerësi është të zgjedhë modelin e duhur të makinës dhe t'i dorëzojë makinën e vjetër dhe dokumentet për të në sallon. Diferenca në kosto do të duhet të paguhet në vend. Problemet e vlerësimit model i vjetër specialistët e sferës së makinave marrin përsipër plotësisht. Shumë kompani ofrojnë shërbimin "Tregtia në". Shqyrtimet e ekspertëve të pavarur tregojnë se është e padëshirueshme t'i besoni makinës tuaj sallonit të parë që shihni. Organizatat mund të vlerësojnë një automjet në mënyra të ndryshme. Vlen të kërkoni kushte më të favorshme.

Programi Trade In është gjithashtu i përshtatshëm sepse në sallon mund të blini një makinë të përdorur paketë e plotë dokumentet. Ky është një automjet që një tjetër pronar makine e ka lënë në këmbim të një të reje. Ka garanci që makina është në gjendje të mirë teknike dhe do të mund të shërbejë edhe për shumë vite të tjera. Por është e pamundur të jesh i sigurt se transporti i blerë sipas reklamës është plotësisht i përdorshëm. Përfaqësitë e makinave marrin makina me dokumente të ekzekutuara siç duhet dhe pa precedentë penalë. Një transport i tillë nuk ka qenë kurrë në një aksident. Ka vetëm një anë negative. Do të duhet të paguani pak për një makinë të përdorur që ka hyrë në programin Trade In.

Cilat makina pranohen në programin "Trade In"?

Shqyrtimet e ekspertëve tregojnë se ju mund të shkëmbeni absolutisht çdo automjet që është në gjendje normale gjendje teknike... Çdo sallon ka kriteret e veta për përzgjedhjen e makinave të përdorura. Me interesin më të madh janë modele të lëngshme, mosha e të cilëve nuk i kalon 10 vjet. Makina nuk duhet rrahur apo lyer. Të dhënat e jashtme janë gjëja e parë që vlerësuesi do t'i kushtojë vëmendje. Salloni nuk do të blejë një automjet që nuk është i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Kompania e merr makinën për ta rishitur në të ardhmen. Dhe sa më shpejt të bëhet kjo, aq më mirë.

Vëmendje e veçantë i kushtohet dokumentacionit kur automjeti vjen përmes sistemit "Trade In". Ata duhet të jenë brenda në rregull... Pasaktësia më e vogël mund të jetë një arsye për refuzimin e pranimit të automjetit. Në shumicën e rasteve, sallonet pranojnë makina që tashmë janë çregjistruar. Kjo kursen kohë dhe gjithashtu shmang dokumentet gjatë rishitjes. Por mund të pranohen edhe makina me regjistrim. Vërtetë, në këtë rast, paraprakisht kërkohet një analizë mjeko-ligjore. Makinat që janë të listuara në vjedhje nuk do ta pranojnë kurrë programin Trade In. Shqyrtimet e ekspertëve tregojnë se nëse zbulohen dyshime, organet ligjzbatuese përfshihen menjëherë në punë.

Kostoja origjinale e automjetit nuk ka rëndësi. Sallonet i pranojnë të dyja makina të shtrenjta dhe makina të klasit ekonomik. E gjitha varet nga asortimenti i ofruar nga një sallon i veçantë. Nëse organizata po zbaton vetëm makina shtëpiake me shumë mundësi, makinat e huaja nuk do të pranohen.

Vlerësimi i automjetit

Shumica pyetje emocionuese për shumicën e pronarëve të makinave, vlerësimi i automjeteve të përdorura është. Sa do të japin për një makinë të tillë në sallon? Ju nuk duhet të mbështeteni në para të mëdha. Çfarë është Tregtimi në një shitës makinash? Rishikimet tregojnë se specialistët e organizatës marrin përsipër punën për përgatitjen e automjetit për rishitje. Për këtë, ata mund të ulin ndjeshëm koston e modelit. Për më tepër, salloni blen një makinë për të fituar para në të në të ardhmen. Asnjë organizatë nuk do të funksionojë me humbje.

Disa faktorë ndikojnë në koston përfundimtare të një makine të përdorur. Kjo është gjendja teknike, mosha, të dhënat e jashtme, kërkesa për të model specifik në treg. Gjatë vitit të parë të funksionimit, çdo makinë humbet mesatarisht 20% të vlerës së saj origjinale. Për çdo vit pasardhës tërhiqet edhe 10% tjetër. Kjo do të thotë se një makinë që është në lëvizje për më shumë se 4 vjet do të kushtojë gjysmën e çmimit, edhe nëse është në gjendje të mirë teknike. Nëse transporti është pak ose rrëzohet, çmimi do të jetë edhe më i ulët. Dhe dukshëm më e ulët se vlera e tregut do të jetë vlerësimi "Tregti në". Shqyrtimet tregojnë se do të jetë më fitimprurëse të shesësh një makinë vetë. Por! Në sallon, profesionistët e fushës së tyre kujdesen për të gjitha telashet. Të gjithë vendosin vetë se çfarë është më mirë të kurseni - në kohë apo në financa.

Për t'u prodhuar për më shumë kushte të favorshme, fillimisht duhet të zëvendësoni pjesët e konsumuara, si dhe t'i kushtoni vëmendje pamjes së makinës. Kjo mund të bëhet në stacionin më të afërt të shërbimit.

Nëse një përfaqësi makinash është e interesuar të shesë një automjet të ri, mund të ofrohet vlera e tregut e një makine të përdorur. Kjo do të thotë që klienti mund të ndërrojë makinën e vjetër vetëm me atë të ofruar nga salloni. Nëse nuk përfitoni nga një ofertë e tillë, çmimi i një makine të përdorur mund të bjerë menjëherë me 20-30%.

Duke kursyer kohë apo para?

Pra, siç mund ta keni menduar tashmë, sistemi "Trade In" ndihmon për të kursyer ndjeshëm kohë. Shqyrtimet tregojnë se do të duhen vetëm disa orë për të shkëmbyer një makinë të vjetër me një të re. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të drejtoni një makinë të vjetër në sallon. Më pas, makina do të vlerësohet, do të hiqet nga regjistri, do të kontrollohen dokumentet dhe do të lëshohet një automjet i ri. Nuk ka nevojë të jeni vazhdimisht në sallon. Gjatë procedurës, klienti mund të largohet për punë. Në fund të ditës së punës, do t'ju duhet të vizitoni përsëri sallonin për të nënshkruar dokumentet.

Shitja e një makine vetë, sigurisht që do të jetë më fitimprurëse financiarisht. Por kjo është vetëm në shikim të parë. për për çmim të mirë shisni një automjet, do t'ju duhet të bëni një kontroll teknik, të zëvendësoni pjesët e vjetra me të reja, të shpenzoni para për reklama. Si rezultat, shitja nën programin "Tregtia në Moskë" mund të rezultojë të jetë më fitimprurëse. Shqyrtimet tregojnë se shitësit e mëdhenj të makinave ulin paksa koston e makinave që janë më pak se 10 vjet të vjetra. Nëse makina është në gjendje të mirë teknike, është e njohur në treg, mund të ndërrohet me kushte të favorshme. Deri në mbrëmje, shoferi mund të hipë pas timonit të një automjeti të ri.

Shumica e pronarëve të makinave nuk mund t'i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme shitjes së makinës së tyre. V Koha e punes nuk është gjithmonë e mundur të takohesh me një person që është i interesuar të blejë. Por në fundjavë, shërbimi "Trade in" mund të ofrohet në shitësit e makinave. Shqyrtimet tregojnë se më shpesh blerja e automjeteve kryhet në fundjavë dhe pushime... Kjo u mundëson klientëve të zgjedhin me kohë një model të ri dhe të mendojnë mbi kushtet e shërbimit Trade In.

mbi te gjitha

Ka një numër të madh të rasteve të mashtrimit që bazohen në blerjen dhe shitjen e makinave. Duke postuar një reklamë për makinën e përdorur në një nga tabelat e buletinit, është e lehtë të kapeni nga mashtruesit. Gjithashtu, nuk mund të jetë i sigurt se një automjet i blerë nga duart i plotëson plotësisht të deklaruarit kërkesa teknike... Makina mund të mbytet ose kafshohet. Në rastin më të keq, automjeti është me precedentë penalë. Kjo është plotësisht e përjashtuar nëse automjeti shitet sipas programit Trade In. Shqyrtimet tregojnë se specialistët e shitësve të makinave kontrollojnë me kujdes makinën në bazë të të dhënave. Inspektimi teknik gjithashtu merr shumë vëmendje.

Për të ndërruar një makinë të vjetër me një të re, nuk është aspak e nevojshme të keni një shumë të madhe parash. Ju duhet vetëm të paguani diferencën. Në disa raste, ajo nuk arrin as 1000 USD. e. Përveç kësaj, pothuajse të gjitha shitësit e makinave operojnë pagesat pa para... Paratë mund të debitohen përmes terminalit të instaluar në arkë. Blerja e një makine në tregun e makinave mund të bëhet vetëm me para në dorë. Dhe mbajtja e një sasie të madhe parash me vete është tashmë e pasigurt në vetvete.

Blerje me kredi

Ofron shumë mundësi interesante Tregti në program. Shqyrtimet tregojnë se mund të blini një makinë të re, edhe nëse nuk ka financa. Shumë sallone bashkëpunojnë me bankat kryesore. Falë kësaj, diferenca midis automjetit të vjetër dhe atij të ri lëshohet me kredi. Sallonet janë të interesuara për shitje. Prandaj, interesi i kredisë është më i ulëti. Në disa raste, madje mund të organizoni një plan këstesh pa interes. Për të nënshkruar kontratën, ju vetëm duhet të siguroni kodin e identifikimit dhe pasaportë.

Ju gjithashtu mund të blini një makinë të përdorur me kredi nën programin Tregti në (Kirov). Shqyrtimet tregojnë që përdoren më shpesh nga njerëzit me nivel i ulët prosperitet. Është e mundur blerja e një automjeti me kosto minimale në muaj. Në fund të fundit, një makinë e përdorur në vetvete është e lirë. Pagesat mund të ndahen në 5 vjet. Me lidhjen e një marrëveshjeje, klienti merr përsipër të paguajë vetëm 100-200 USD. e. në muaj.

Keqkuptime të mëdha

Në territorin e Rusisë, programi Trade In nuk është ende mjaft i përhapur. Shumica e pronarëve të makinave preferojnë të shkojnë në mënyrën e vjetër. Ata shesin automjetin e tyre dhe me të ardhurat bëjnë blerje e re... Ka një sërë keqkuptimesh që lidhen me programin Trade In. Shumë besojnë se është e mundur t'i ofrohet sallonit një makinë të përdorur, e cila më parë ishte blerë gjithashtu në bazë të "Tregtisë". Kjo nuk eshte e vertete. Pranohen në shitje absolutisht të gjitha automjetet që plotësojnë kërkesat bazë. Ajo duhet të jetë makinë e lëngshme me pakete te plote dokumentash dhe ne gjendje te mire teknike.

Nuk është e nevojshme të blini një makinë të re sipas programit Trade In (Ufa). Shqyrtimet tregojnë se pothuajse në çdo sallon ka një mundësi për një shitje të thjeshtë. Nëse nuk dëshironi të blini një automjet të ri, mund t'i ofroni sallonit një makinë të përdorur dhe menjëherë të merrni para për të në vend. Në të njëjtën kohë, duhet të përgatiteni për faktin se vlerësimi i makinës do të jetë 20-30% më i ulët.

Disavantazhet e sistemit "Trade In".

Një vlerësim i ulët për një makinë të përdorur është një nga disavantazhet më të mëdha programet. Sallonet marrin një makinë në mënyrë që ta shesin më tej me vlerën e tregut. Kjo do të thotë që nuk do të duhet të mbështeteni në përfitime të mëdha. Së bashku me këtë, pronari i makinës ka mundësinë të shesë automjetin e tij këtu dhe tani. Shumë njerëz preferojnë të kursejnë kohë sesa financat. Makina mund te shitet ne "Tregti" sa me shpejt. Shqyrtimet tregojnë se e gjithë procedura zgjat vetëm 2-3 orë.

Një tjetër disavantazh i rëndësishëmështë zgjedhja e kufizuar. Salloni mund të ofrojë një shumëllojshmëri të vogël nën programin "Tregtia në" ("Kia"). Shqyrtimet tregojnë se shumica e blerësve vijnë me kërkesa para-ekzistuese të paketimit. Salloni i tyre mund të mos kënaqë gjithmonë. Makinat nën programin "Trade In" nuk janë të disponueshme sipas kërkesës. Mbetet të presim derisa modelin e dëshiruar paraqituni në sallon dhe vetëm atëherë përfundoni një marrëveshje.