Kuti ingranazhi, transmetimi i njohur, kuti ingranazhi, kuti ingranazhi, kuti ingranazhesh(Kutia e shpejtësisë) është një njësi marshi që gjen aplikimin e saj në mekanizma të ndryshëm industrialë (si p.sh. veglat e makinerive) dhe transmisione të ndryshme në shumë mjete motorike.
Kutia e marsheve të automjetit është projektuar për të ndryshuar çift rrotullues dhe frekuencë në rrotat lëvizëse në gamën më të gjerë të mundshme në krahasim me furnizimin e mundshëm të motorit të automjetit. Shpesh, teza e mësipërme vlen për ata motorë me djegie të brendshme që kanë shumë pak përshtatshmëri në arsenalin e tyre.
Automjete të tilla, të cilat ushqehen me motorë elektrikë (trolejbus, tramvaj, makinë elektrike) dhe motorë me avull, kanë një nivel shumë të lartë përshtatshmërie. Në këtë rast, karakteristikat e shtytjes parabolike (motorët elektrikë me tension dhe furnizim të vazhdueshëm me rrymë) dhe hiperbolike (për automjetet me avull) shpesh vihen në funksion pa një kuti ingranazhi të ndryshueshëm.
Për më tepër, kutia e shpejtësisë siguron mundësinë e lëvizjes së kundërt të mjetit tokësor, si dhe një shkëputje mjaft të gjatë nga helika e motorit, me fillimin e drejtpërdrejtë të motorit dhe punën e tij të pjesshme, dhe në të njëjtën kohë, të plotë në parkingje.
Në lloje të ndryshme veglash makinerish, duke përfshirë prerjen e metaleve, përdoren kuti ingranazhesh të ndryshueshme për të siguruar kushtet optimale të mundshme të prerjes. Kështu, shpejtësia e rrotullimit të pjesës së punës ose vetë mjetit prerës rregullohet. Për shoferët, ky aspekt është gjithashtu mjaft i rëndësishëm dhe domethënës, pasi ndihmon për të kuptuar dhe kuptuar plotësisht parimin e funksionimit të të gjithë kutisë së ndryshueshme të ingranazhit në "mjete" të ndryshme të destinuara për përdorim njerëzor.
Bota moderne e automobilave po zhvillohet me një ritëm shumë të shpejtë. Është përparimi njerëzor dhe risitë e mëvonshme ato që shkaktojnë gjithnjë e më shumë ndryshime në shumëllojshmërinë e llojeve të transmetimeve të ndryshueshme. Në këtë mënyrë, Sot, ekzistojnë katër lloje të ingranazheve të ndryshueshme në natyrën automobilistike:
- Transmetim mekanik. Ky lloj kuti ingranazhi është një kuti ingranazhi me shumë faza. Në këtë lloj kambio është paraparë që ndërrimi i marsheve të bëhet me dorë.
- . Ky transmetim është krijuar për të siguruar zgjedhjen automatike të marsheve, e cila përcaktohet nga kushtet aktuale të drejtimit të raportit të marsheve të automjetit, i cili varet nga shumë faktorë. Kjo do të thotë, ndërrimi i marsheve bëhet pa ndërhyrjen e drejtpërdrejtë të shoferit.
- ... Ky lloj kuti ingranazhi është një lloj mekanik i kutisë së shpejtësisë. Megjithatë, një ndryshim i rëndësishëm nga mekanika e thjeshtë është se funksionet e lirimit të tufës dhe të ndërrimit të marsheve funksionojnë automatikisht.
- Kuti ingranazhesh e ndryshueshme- është një njësi mekanike, e cila është krijuar për të transmetuar fuqinë e motorit në rrotat lëvizëse pa shkallë. Përdoret gjerësisht në vendet e Evropës Perëndimore dhe në SHBA.
1. Diagnostifikimi. Çfarë duhet të kërkoni kur kryeni mirëmbajtje
Në botën moderne, në shumicën e makinave, llojet kryesore të transmetimeve të ndryshueshme janë më të zakonshmet: automatike dhe manuale. Nga ana tjetër, këto dy lloje kanë disa nënspecie. Detyra jonë është të shqyrtojmë në detaje dhe deri në detajet më të vogla pyetjen se çfarë lloj keqfunksionimesh të transmetimit mekanik ekzistojnë, të shqyrtojmë drejtimet kryesore të prishjeve të mundshme, dhe gjithashtu se çfarë saktësisht duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë procesit të mirëmbajtjes për të zbuluar cilat zbërthime janë të natyrshme në këtë kuti.
Një pikë shumë e rëndësishme që duhet të dinë të gjithë pronarët e transmetimeve automatike të ndryshueshme. Shumica e ekspertëve rekomandojnë fuqimisht që pronarët e makinave me këtë lloj "kutie" të mos e provojnë veten në maskën e një mekaniku dhe ta riparojnë vetë këtë kuti ingranazhi. Përveç kësaj, rekomandohet shumë të shmangni riparimin e transmisionit tuaj automatik dhe përpjekjet e fqinjëve të garazhit shumë profesionistë.
Nuk duhet harruar se shpesh ndodh që një kambio automatike e ndryshueshme vlen sa një e treta e çmimit të plotë të të gjithë makinës. Vetë riparimi i kutisë së marsheve varet tërësisht nga modeli dhe marka e makinës, si dhe nga mosfunksionimi dhe prishja që u shfaq në kutinë e marsheve të makinës suaj.
Sigurisht, brenda kufijve të një artikulli, do të jetë e pamundur të përshkruash plotësisht të gjitha detajet më të vogla dhe të gjithë procesin teknologjik të riparimit të kutisë së shpejtësisë vetë. Është e rëndësishme të theksohet se për këtë ka udhëzime dhe manuale riparimi në natyrën e automobilave që i bashkëngjiten çdo marke dhe modeli specifik të makinës.
Qëllimi i thellë dhe i vërtetë i këtij artikulli është të përcaktojë shkaqet e prishjeve dhe keqfunksionimeve. Përveç kësaj, është e nevojshme të sqarohet momenti se çfarë lloj riparimi të një transmetimi manual nevojitet dhe sa do të kushtojë.
Gjëja e parë që duhet të diagnostikohet ndërsa makina është në lëvizje është butësia dhe lehtësia e përfshirjes dhe ndërrimit të të gjitha marsheve. Nëse ka dhe nuk lirohet nga ndjenja se ndërrimi i marsheve është i vështirë, duhet të kryhet një kontroll i dytë teknik, i cili konsiston në një ekzaminim më të plotë të vetë transmisionit të ndryshueshëm.
Gjatë kontrollit të dytë teknik, kontrollohen dhe shtrëngohen montimet e kutisë së shpejtësisë që të çojnë në karter, së bashku me kapakët mbajtës të boshteve të shtyrë dhe të ndërmjetëm. Nëse ka nevojë dhe nevojë, atëherë duhet të zëvendësoni vajin në kutinë e marsheve.
Një pikë e rëndësishme: riparimi i vetë kutisë së shpejtësisë për çdo makinë mund të çohet përpara në kohë. Kjo është e mundur me kusht që kontrolli i parë teknik i transmisionit të kryhet në mënyrë korrekte dhe në kohë. Dhe ky inspektim kontrollon nivelin e vajit në vetë kutinë e shpejtësisë së ndryshueshme. Kjo ndodh pas 15-20 mijë km. drejtuar ose një herë në vit.
2. Mosfunksionime tradicionale të kutisë së shpejtësisë
Mosfunksionimet kryesore që kërkojnë riparime të mëdha dhe operacionale në një transmetim të ndryshueshëm mekanik: mbyllja spontane e transmetimit; Vështirësi në ndërrimin e marsheve; rrjedhje vaji; zhurma në kutinë e marsheve; mbinxehja e kutisë së marsheve. Tani është e nevojshme të analizohen shkaqet e keqfunksionimeve të mësipërme.
Arsyet e shkëputjes spontane të marsheve:
- 1. Topat ose ndenjëset e kërcellit janë konsumuar;
2. Dhëmbët e tufës ose unazat e kyçjes së sinkronizuesit janë konsumuar;
3. Elasticiteti i sustave mbajtëse është ulur ndjeshëm.
Arsyet për përfshirjen e vështirë të transferimit mund të jenë:
Krahas këtyre problemeve, më pak “të frikshme” janë: zhurma, rrjedhja e vajit dhe mbinxehja e kutisë së shpejtësisë.
Zhurma e transmetimit mund të shkaktohet nga:
- 1. Veshje në kushineta, ingranazhe ose sinkronizues;
2. Ndotja e vajit ose niveli i ulët i tij në vetë kuti;
3. Loja e boshtit përgjatë boshtit gjithashtu shkakton zhurmë në kutinë e marsheve.
Mund të ketë gjithashtu shumë arsye për rrjedhjen e vajit nga një kuti ingranazhi e ndryshueshme:
Makina të ndryshme janë të pajisura me transmisione manuale. Si çdo pajisje tjetër, ato kanë nevojë për mirëmbajtje në kohë dhe korrekte. Duhet mbajtur mend se edhe prishjet e vogla të transmetimit manual kanë një efekt të keq në funksionimin e automjetit.
Si diagnostikohet një transmetim manual?
Përpara se të vazhdoni me riparimin e transmisionit, specialistët e qendrës së shërbimit Bosch kryejnë diagnostikimin. Kjo ju lejon të zbuloni:
- Niveli i vajit.
- Gjendja e kushinetave mbajtëse.
- Veshja e ingranazheve dhe vulave të vajit.
- Gjendja e sinkronizuesve, boshteve dhe pirunëve të përzgjedhjes së marsheve.
Eleminimi i disa defekteve nuk kërkon çmontimin e kutisë. Paraprakisht, specialistët duhet të përcaktojnë me saktësi lokalizimin e mosfunksionimit.
Nëse është e nevojshme, mjeshtrit heqin mekanizmin e transmetimit duke përdorur mjete speciale. Pas kësaj, ata çmontojnë kutinë dhe e zgjidhin atë. Të gjitha pjesët e dëmtuara ndërrohen me të reja. Në fazën përfundimtare, profesionistët tanë montojnë dhe instalojnë transmisione manuale, si dhe rregullojnë sistemin e kontrollit. Për t'u siguruar për cilësinë e punës së kryer, ata kryejnë një provë.
Përkundër faktit se sot transmetimet automatike dhe variatorët po bëhen gjithnjë e më të njohura, njësitë mekanike janë ende më të përdorurat në makina. Shoferi modern zgjedh mekanikën për disa arsye. Këtu, më pak konsum karburanti, duke filluar nga një shtytës, thjeshtësia e dizajnit, thjesht një zakon dhe mundësia për të treguar aftësitë tuaja. Një nga rolet vendimtare kur zgjidhni një kuti. Luan si koston e tij ashtu edhe koston e riparimit të mëvonshëm, nuk është sekret që një transmetim automatik kushton më shumë se ai mekanik, dhe riparimi i tij do të kushtojë po aq. Kutia mekanike është një mekanizëm mjaft i besueshëm, por megjithatë ka tendencë të dështojë. Kutitë mekanike të sotme nuk janë një njësi kaq e thjeshtë, veçanërisht nëse është e pajisur me sensorë elektronikë. Për të kryer një riparim cilësor të kësaj njësie, fillimisht është e nevojshme të kryhet një diagnostikim i plotë i saj për të kuptuar se çfarë lloj riparimi duhet të bëhet.
Defektet e kutisë nuk mund të shfaqen papritmas. Më shpesh, ato shfaqen gradualisht. Kjo mund të dëshmohet nga zhurmat e jashtme dhe të gjitha llojet e tingujve që vijnë nga kutia.
Tinguj të tillë, për shembull, mund të vijnë nga kushinetat, lirimi i tufës dhe kushinetat e vendosura në boshtin e hyrjes. Nuk është e vështirë të dallosh këto dy zhurma. Ju duhet vetëm të shtrydhni tufën. Nëse, kur tufa është e shtypur, nuk ka zë, por kur tufa lëshohet, ajo shfaqet përsëri, atëherë kjo tregon që kushinetja në boshtin e hyrjes po gumëzhin. Nëse zëri nuk zhduket dhe intensiteti i tij nuk ndryshon kur tufa është e kyçur, atëherë kushinetja e lëshimit është e gabuar. Ndodh që ka shumë pak vaj transmisioni në kuti. Më pas ingranazhet fillojnë të nxehen dhe shfaqet zhurma. Kjo është e rrezikshme sepse pas një kohe të caktuar, nëse nuk merrni masa, ato mund të shkërmoqen. Gjithashtu, zhurma e jashtme mund të ndodhë nëse, gjatë riparimit, janë instaluar kushinetë me cilësi të dobët.
Nëse ka zhurmë me një trokitje të lehtë, do të thotë se ingranazhet janë jashtë funksionit, ose ka filluar procesi i thyerjes së dhëmbëve të marsheve. Nëse ingranazhet janë dëmtuar shumë, atëherë zhurma kthehet në një trokitje të vazhdueshme. Ky defekt zakonisht shkaktohet nga një stil drejtimi që është shumë i vështirë ose sportiv. Mosfunksionimi më i zakonshëm i transmisionit është çkyçja spontane e marsheve. Shkaku i një mosfunksionimi të tillë ka shumë të ngjarë të jetë konsumimi ose dëmtimi i ingranazheve të ndryshme, shufrave, lirimi i bulonave të pjesëve të fiksimit. Kësaj mund t'i shtohet niveli i ulët i vajit në transmision, ose cilësia e dobët e tij.
Diagnostikimi automatik i transmisionit - FALAS! Ne do të kryejmë një diagnostikim të plotë të transmetimit automatik në pajisje moderne. Teknikët me përvojë do të kontrollojnë transmetimin në lëvizje. Le të themi kohën dhe koston e riparimit të një transmetimi automatik.
Një makinë me transmetim automatik është një kënaqësi e shtrenjtë. Një diagnozë ia vlen, sidomos në qendrat teknike të kryeqytetit. Transmission Plus ka hedhur poshtë stereotipet mbizotëruese në lidhje me transmetimet automatike dhe robotike. Në qendrën tonë teknike, diagnostifikimi i transmetimit automatik do t'ju kushtojë më pak se në shërbimet e tjera në Moskë. Dhe kur aplikoni për një riparim transmisioni, diagnostikuesit tanë do të kryejnë një analizë gjithëpërfshirëse të funksionimit të kutisë së marsheve falas.
Në Transmission Plus, mjeshtrit përdorin teknologjinë më të avancuar dhe softuer të saktë. Diagnostifikimi automatik i transmisionit zgjat jo më shumë se 2 orë. Kohëzgjatja mesatare e procedurave diagnostike është 40-60 minuta.
Kur keni nevojë për diagnostikim automatik të transmisionit
Ne ju rekomandojmë që të kërkoni diagnostifikim që në shfaqjen e parë të problemeve. Nuk ka nevojë të vononi ekzaminimin nga specialistët. Nëse nuk e gjeni me kohë shkakun e mosfunksionimit me shpresën se ai "do të kalojë vetë", atëherë kostot e riparimit të transmetimit automatik do t'ju befasojnë në mënyrë të pakëndshme.
Diagnostifikimi automatik i transmisionit nevojitet kur:
- Dridhjet dhe dridhjet që shfaqen në momentin kur ndizet transmetimi automatik dhe ndërrohet marshi.
- Reagimi i ngadaltë i njësisë.
- Rrjedhje vaji (shfaqja edhe e njollave të vogla të vajit duhet t'ju bëjë të vizitoni një mjeshtër).
- Rritja e konsumit të karburantit dhe ATF. A filloi makina fjalë për fjalë të hante benzinë dhe vaj? Kryeni një diagnozë të saktë të transmetimit automatik.
- Zhdukja e dëshirave.
- Dridhje të vazhdueshme të perceptueshme dhe zhurmë metalike të dëgjueshme kur angazhoni çdo pajisje. Një simptomë e tillë mund të tregojë shkatërrimin e përbërësve të brendshëm të njësisë.
- Dështimi i shpeshtë / periodik i të gjitha sistemeve. Nëse kutia nuk fillon nga 1 herë, ka nevojë për një kontroll nga një mjeshtër me përvojë.
Diagnostifikimi automatik i transmisionit nevojitet gjithashtu kur blini një makinë të përdorur. Me ndihmën e tij, ju mund të parandaloni shfaqjen e problemeve serioze dhe të eliminoni ato ekzistuese.
Mjeshtrit tanë këshillojnë të aplikoni për diagnostikimin rutinë të transmetimit automatik të paktën një herë në 6 muaj. Kjo qasje për mirëmbajtjen e makinës do t'ju kursejë para për riparimin e saj.
Mos vononi riparimet, regjistrohuni
Ligovsky Alexey
Specialisti kryesor në riparimin e transmisionit automatik
Çfarë përfshin diagnostifikimi i transmetimit automatik nga Transmission Plus?
Në qendrën tonë të shërbimit, inspektimi i kutisë dhe analiza e funksionimit të tij janë hapa të detyrueshëm për çdo lloj riparimi. Pa diagnostikimin e saktë, mjeshtri nuk do të jetë në gjendje të gjejë shkakun e mosfunksionimit, që do të thotë se ai nuk do të jetë në gjendje ta eliminojë plotësisht atë. Për të shmangur gabimet në riparimin e transmetimit automatik, ne:
- Ne inspektojmë sistemin e transmetimit dhe vetë makinën... Kjo është e nevojshme për të identifikuar dëmtimet e jashtme.
- Ne flasim me pronarin e makinës... Shumica e informacionit në lidhje me problemet diagnostikuesit tanë i marrin të dorës së parë - nga klienti.
- Ne kryejmë një provë... Procedura zgjat 15 deri në 30 minuta - diagnostifikimi më i gjatë i transmetimit automatik.
- Testimi i kutisë duke përdorur skanerë... Diagnostikuesi lidh pajisje speciale me transmetimin automatik që lexon kodet e gabimit nga ECU e pajisjes ose në bord të makinës. Informacioni i marrë deshifrohet, më pas u transmetohet zotërinjve.
- Ne e heqim kutinë nga makina dhe e dërgojmë në stendë... Diagnostikuesi kontrollon hidraulikën e njësisë, e teston atë nën ngarkesë.
- Ne çmontojmë transmetimin automatik. Nëse asnjë nga metodat e listuara më sipër nuk na ndihmoi të gjejmë shkakun e problemit, ne marrim një vendim për të çmontuar dhe çmontuar njësinë.... Zejtarët inspektojnë çdo detaj të kutisë, kryejnë zgjidhjen e problemeve.
Diagnostifikimi i transmisionit automatik kryhet nga teknikët e Transmission Plus para dhe pas riparimit të transmisionit automatik. Me ndihmën e tij, ne jo vetëm që gjejmë shkakun e mosfunksionimit të kutisë, por gjithashtu kontrollojmë cilësinë e shërbimeve të ofruara.
A keni vënë re një mosfunksionim të vogël në transmetimin automatik? Mos e vononi diagnostikimin. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës. Ju mund të regjistroheni për diagnostikimin automatik të transmisionit në Moskë duke telefonuar numrat e listuar në faqen e internetit ose përmes formularit të komenteve.
Popullariteti i transmetimit manual është për shkak të dizajnit të tij të qartë dhe të besueshëm. Fatkeqësisht, shumë pronarë të makinave, duke përdorur këto avantazhe të transmetimit manual, preferojnë të kryejnë vetë riparimet. Praktika e mjeshtrave të shërbimit tonë të makinave tregon se pas vetë-riparimit, makina ende bie në duart e profesionistëve. Por mosfunksionimi nga kategoria e mushkërive kthehet në të rëndë dhe kërkon më shumë fonde (kohë dhe para) për ta eliminuar.
Llojet dhe simptomat e keqfunksionimeve të transmisionit manual
Shenjat e prishjes së transmetimit të njohura për të gjithë shoferët dhe punonjësit e shërbimit të makinave janë:
- Vështirësi në ndezjen e marsheve
- zhurma kur përfshihet në neutral;
- bluarje, dridhje, tinguj të lartë;
- erë djegëse.
Kur shfaqen shenjat e para, duhet të kontrolloni menjëherë kutinë e marsheve. Diagnostifikimi parandalues i transmetimit manual do të ndihmojë në shmangien e problemeve të tilla. Ai është më i përpiktë se inspektimi vizual dhe mekanik dhe ju lejon të rregulloni dhe rregulloni problemin që në fillim.
Cila është diagnoza e transmetimit manual?
Gjatë diagnostikimit të një transmisioni manual, teknikët tanë të shërbimit testojnë gjendjen dhe performancën e të gjithë elementëve të tij (vula vaji, kushinetat, boshtet, dhëmbët, pirunët dhe sinkronizuesit). Gjithashtu kontrollohet niveli i vajit të transmisionit.
Përparësitë e kryerjes së mirëmbajtjes në "Mega-Autoservice"
- kryen mirëmbajtjen në baza vjetore ose me kilometrazh nga automekanikë të certifikuar;
- diagnostikimi pa dështim i keqfunksionimeve të të gjitha sistemeve të makinës, eliminon problemet e vogla brenda kornizës së mirëmbajtjes;
- përdor pajisje dhe mjete speciale;
- ofron materiale harxhuese me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme.
Ne kryejmë mirëmbajtjen e makinave me motorë benzinë dhe naftë, kryejmë kontroll falas të funksionimit të të gjitha sistemeve të makinave, si dhe diagnostikim të plotë të pezullimeve të përparme dhe të pasme të makinës. Specialistët tanë kryejnë parandalimin e keqfunksionimeve të sistemit të kondicionimit, pajisjeve të karburantit, mekanizmit të shpërndarjes së gazit, zëvendësimit të vajrave të motorit dhe transmisionit dhe një sërë operacionesh të tjera të nevojshme. Kontaktimi me ne do t'ju lejojë ta mbani makinën në gjendje të përsosur me një investim minimal kohe dhe parash.