Si të fitoni para në GAZelle: opsionet e mundshme. Shërbimet e mallrave: çmimet, taksat dhe fitimet

Përshëndetje të dashur lexues. Sot, nën titullin "Ndarja e përvojës", Evgeny Mironov iu përgjigj pyetjeve të mia - një sipërmarrës 20-vjeçar i angazhuar në transportin e mallrave në qytetin e tij të Angarsk me një popullsi prej 240,000 njerëz. Nëse jeni të interesuar në biznesin e transportit të mallrave, atëherë do të jeni dyfish të interesuar të mësoni nga përvoja e Evgeny. Sipas mendimit tim, artikulli doli të ishte interesant! Pra, le të fillojmë.

Hej Eugene! Cili është emri dhe çfarë bën kompania juaj? Sa janë tashmë në treg?

Përshëndetje Nikolai! Kompania quhet Qendra e Transportit të Mallrave Angarsk. Ka vetem 5 muaj ne treg. Fillimisht, kur fillova të ofroj shërbimet e transportit, atëherë këto ishin: të veçanta. pajisje, minibusë, makina me qira, etj. Por doli të ishte shumë e vështirë të reklamoja disa shërbime në të njëjtën kohë, kështu që vendosa të merresha vetëm me transportin e ngarkesave dhe ofrimin e shërbimeve të ngarkuesve-punëtorëve.

Rrjedha e punës është e tillë. Klienti na telefonon, porosit transportin e mallrave ose ngarkuesit, ne e pranojmë porosinë dhe ia japim ekzekutuesit të porosisë (shofer ose ngarkues) dhe marrim një përqindje të porosisë. Në fakt, rezulton se ne po shesim një klient. Dhe ne gjithashtu ofrojmë shërbime në mënyrë të vazhdueshme me shoferë me kohë të plotë me një l / a. Kështu, është më fitimprurëse dhe më e sigurt.

ato. A jeni në thelb një dispeçer?

Epo, në thelb po, unë jam një dispeçer i zakonshëm që kërkoj ngarkesë për transport dhe ia kalon shoferit. Por nga ana tjetër jo, sepse kam ky moment disa makina tashmë janë duke punuar në baza të përhershme në kompani. Në përgjithësi, gradualisht po kaloj nga statusi “dispeçer” në statusin e “shoqëri transporti”.

Sa punonjës keni?

Jo shumë, ne jemi një kompani shumë e vogël, por po rritemi shpejt. Aktualisht në shtetin:

• 1 dispeçer;
• 1 poster reklamimi;
• 1 shofer i kontraktuar me kamion personal;
• 4 ngarkues;
• 1 person në reklamë, monitoron faqen, promovon, merr porosi, etj.;
• dhe pjesa tjetër nga porosia në porosi.

Cilët janë klientët tuaj kryesorë dhe cilat porosi vijnë më shpesh?

Klientët janë kryesisht individë privatë, por tani ka kompani me të cilat ne punojmë për dërgesë qytetet më të afërta. Vijnë porosi të ndryshme: për të lëvizur mobilje nga një apartament në tjetrin, për të ndihmuar në rirregullimin e disa gjërave, për të dorëzuar mallra të ndryshme nga një pikë në tjetrën, etj. Dhe kishte edhe një urdhër interesant, për të përkthyer një derr të gjallë :) Fillimisht, natyrisht, kishte një lloj frike: "Po sikur diçka të shkojë keq, ose një aksident?" Ndërkohë, ngarkesa është në udhëtim dhe duke qenë në makinë, unë jam plotësisht përgjegjës për të! Në fund, ne bëmë një punë të shkëlqyer me të :) Klienti mbeti i kënaqur! Dhe kjo është gjëja kryesore!

Është ky biznesi juaj i parë apo keni bërë diçka tjetër më parë? Si u futët në biznes në përgjithësi dhe pse pikërisht biznes, dhe nuk punoni te “Xhaxhai”?

Që nga fëmijëria e hershme, jam përpjekur të punoj për veten time dhe nuk kam pasur dëshirë të madhe të punoj për ndonjë "xhaxha", kështu që kur isha i vogël përpiqesha të tregtoja diçka, të mbaja pasagjerë në skuterin tim për para, etj. Prandaj, më tej në jetë nuk kishte asnjë dyshim të veçantë ku të shkonte dhe çfarë të bënte.

Unë u përpoqa të bëja biznese të ndryshme, por jo gjithmonë gjithçka shkoi mirë, ndoshta për shkak të një eksperience të vogël sipërmarrëse, por po mësoj vazhdimisht :) Për shembull, jam marrë edhe me propozoj. Blerja e ulët dhe shitja e lartë cmim i larte. Të them të drejtën, në qytetin tim është biznes ideal pothuajse pa kapital fillestar. Ju duhet vetëm të keni një shtëpi me një truall, nja dy telefona dhe reklama, natyrisht :). Biznesi është kryesisht sezonal, kështu që më duhej të kërkoja diçka në baza të përhershme dhe të vendosesha për transportin e mallrave.

Pse mallra?

Këtu nuk ka një përgjigje të qartë. Ndoshta sepse mund ta futesh pa fonde fillestare dhe prapë të mësohesh me të si zyrë dispeçe. Ose ndoshta unë jam thjesht i mirë në të.

Sa janë të ardhurat/xhiro apo fitimi neto në biznes (mesatarisht)?

Qarkullimi mesatar varet tërësisht nga ju dhe reklamat. Sa më shumë të punoni, aq më shumë do të merrni. Kur fillova për herë të parë, kisha një qarkullim mesatar prej 3000-5000 rubla. në Javë. Tani, pas shumë përpjekjeve, testimeve dhe punës së palodhur, të ardhurat janë mesatarisht 80,000-100,000 rubla. në muaj. Mendoj se është një rezultat i mirë në vetëm 5 muaj punë, pa pasur një flotë personale.

Cilat janë vështirësitë dhe nuancat në biznesin tuaj dhe çfarë keni hasur kur keni filluar fillimisht?

Si në çdo biznes, ka vështirësi dhe gracka. Dhe, natyrisht, nuk bëj përjashtim. Gjëja e parë që ishte e vështirë ishin kontratat me shoferët, sepse ata janë pronarë, pse duhet të punojnë për çmimet tona të ulëta? Ende, sigurisht, konkurrencë e lartë në qytetin tim. Epo, monitorim i vazhdueshëm i gjendjes së makinës, shoferëve dhe ngarkuesve, që të mos ketë një gjë të tillë që të ketë porosi, por të mos ketë punëtorë.

Një vështirësi tjetër ishte dhe është një grup ngarkuesish. Ndodhte shpesh që një person bënte punën, por nuk jepte përqindje të porosisë, thjesht zhdukej dhe kaq. Për shkak të kësaj, ata shpesh nuk donin të bënin asgjë, hoqën dorë. Në të vërtetë, ju i jepni një personi një punë, përpiqeni të gjeni urdhra dhe ai vepron si derr. Ne duhet të lëmë shumë njerëz të kalojnë nëpër kompani në kërkim të djemve adekuat dhe të përgjegjshëm.

Cilat janë planet tuaja për zhvillimin e biznesit?

Si gjithmonë, ka shumë plane. Do të doja të blija disa makina të mia, të hapja një zyrë dhe të rrisja shiritin e të ardhurave të paktën 2-3 herë. Ne po fillojmë të punojmë edhe me kompani. Së fundmi ka lidhur një marrëveshje me një kompani për transport kimikate shtëpiake në mënyrë të vazhdueshme për pagën javore. Shumat atje janë krejtësisht të ndryshme dhe është interesante.

Ato kryesore janë ende: Avito, Yandex.Direct, Google Adwords, banderola nëpër qytet, kartëvizita dhe postimi i reklamave. Por burimi më i rëndësishëm i reklamave është fjala në gojë. Në fund të fundit, ne jetojmë në Rusi dhe nuk kemi qenë kurrë këtu shërbim i mirë. Dhe ne përpiqemi t'i shërbejmë klientit nivel të lartë, përpiqemi t'i kursejmë kohën dhe paratë e tij, kështu që shpesh rekomandohemi te të tjerët.

Çfarë dokumentesh, lejesh dhe formalitetesh të tjera ju nevojiteshin?

Nëse sapo filloni, provoni, atëherë dokumentet dhe lejet nuk nevojiten fare. Nëse të ardhurat kanë ikur, dëshironi të punoni zyrtarisht, të bëni më shumë reklama në shkallë të gjerë dhe të punoni me kompani, atëherë ju duhet të paktën një sipërmarrës individual. I mblodha të gjitha dokumentet, kalova nëpër shtet. organet dhe të gjitha. Dhe në punën time më duhen vetëm kontrata me punonjësit. Nëse do të merresha me transportin e njerëzve, atëherë do të më duhej të merrja një licencë, por në punën time mund të bëj pa të.

Mendoj se të gjithë duhet t'i përgjigjen kësaj pyetjeje vetë. Në fund të fundit, çdo person ka një shpirt për gjëra të ndryshme. Por unë do të them një gjë, nëse i qaseni siç duhet këtij lloj biznesi, mund të merrni një kthim të mirë. Dhe më e rëndësishmja, është dëshira dhe aspirata!

Dhe së fundi, jepni disa këshilla për lexuesit që duan të bëjnë edhe transport mallrash në qytetin e tyre.

Epo, së pari ju duhet një dëshirë dhe dashuri e madhe për atë që bëni. Ju gjithashtu duhet të kuptoni se cilësia e shërbimit është reklama më e mirë. Në fillim, duhet të vendosni menjëherë se çfarë po bëni saktësisht: një shërbim dërgimi ose, në të ardhmen, një kompani transporti me të drejta të plota. Tjetra, duhet të dini se si do të ndryshoni nga të tjerët dhe të mendoni saktë për çmimet për shërbimet.

Më lejoni t'ju tregoj për reklamat. Faqja dhe reklamimi në Yandex dhe Google funksionojnë më së miri. Postimi i reklamave funksionon vetëm kur i gjithë qyteti është i mbuluar dhe këshillohet që sfondi i reklamës të jetë i kuq ose i verdhë në mënyrë që të shihet qartë ajo që ofroni dhe numri i telefonit (mundësisht në shtëpi, sepse mbahet mend shpejt se celulari) .

Ju gjithashtu duhet të punësoni punëtorë, aq më shumë, aq më mirë (në mënyrë që të mos ketë gjë të tillë si një urdhër, por jo interpretues). Duhet bërë më shumë Oferta Speciale për personat juridikë, sepse kryesisht sjellin më shumë fitim. Epo, jepni mundësinë për të zgjedhur pagesën: për orë, sipas kilometrazhit dhe sipas peshës. Përndryshe, provoni, eksperimentoni dhe gjithçka do të funksionojë!

Faleminderit, Eugene, për përgjigjen e pyetjeve. Fat i mirë në biznes!

Të nderuar lexues, nëse keni pyetje për Eugene, atëherë pyesni ato në komente!

Është e vështirë të jetosh pa e ditur se çfarë do të ndodhë më pas. Kështu që disa qytetarë kanë frikë të mendojnë për të nesërmen, sepse tani nuk është një kohë e lehtë. Prandaj, njerëzit po kërkojnë ndonjë mënyrë për të fituar para për të ushqyer disi veten dhe familjet e tyre. Është më e lehtë për ata që kanë një makinë, sepse me ndihmën e saj mund të fitoni para të mira.

Sidoqoftë, çështja e fitimit të parave në një makinë shqetëson shumë shoferë, sepse ata nuk e kuptojnë se si mund të bëhet kjo. Më vjen mirë që njohim shumë raste kur njerëzit kanë dalë nga situatat më të vështira financiare me ndihmën e një makine, ndaj edhe makina juaj duhet t'ju ndihmojë juve.

Para se të endeni nëpër internet me shpresën për të gjetur një metodë të favorshme për të fituar para në një makinë, duhet të sqaroni vetë çmimin. kjo çështje. Së pari, shikoni koston e shërbimit. Kjo do të thotë, nëse keni blerë një makinë për 370,000 rubla, atëherë ajo do të humbasë rreth 180 mijë rubla për 120,000 kilometra të udhëtuara, dhe kjo është gjysma e çmimit të vetë makinës.

Për më tepër, nëse marrim parasysh koston e riparimeve të makinave, e cila do të jetë afërsisht 12,000 rubla në vit, dhe për 5 vjet - kjo tashmë është 60 mijë rubla, atëherë tashmë do të rezultojë se makina do t'i kushtojë shumë pronarit të saj të parave.

Por kjo nuk është e gjitha. Drejtuesit e makinave shpenzojnë para për larje, në benzinë, në të gjitha llojet e xhinglave, për shkak të të cilave kostoja për 1 km do të luhatet brenda 10 rubla. Por kostoja po rritet gjithashtu për shkak të pagesave të kredisë në bankë (5 rubla), kështu që kostoja përfundimtare për 1 km luhatet midis 10-15 rubla.

Një makinë e vogël "femër", në të cilën ka vetëm dy vende, nuk është e përshtatshme për të fituar para. Vlen të shikoni makinën tuaj si një mjet fitimi vetëm nëse ka 4 ulëse për pasagjerë dhe një bagazh të gjerë. Mos harroni se makina duhet të jetë në gjendje të mirë për të shmangur incidentet në rrugë. Në fund të fundit, kjo do të çojë në faktin se jo vetëm që nuk do të jeni në gjendje të përmbushni porositë e klientit, duke marrë para për këtë, por do të duhet të shpenzoni para për riparimin e tij.

Kështu që ne ju ofrojmë 7 opsione të thjeshta fitimet në një makinë personale.

Mundësia e parë është të punosh si korrier.

Shumica e kompanive kanë nevojë për korrierë, kështu që ata reklamojnë në gazeta ose në internet. Gjetja e një pune në këtë fushë nuk është e vështirë: thjesht duhet të telefononi numrin e specifikuar. Disa kompani ofrojnë pagesë për orë, të tjera japin punë për një kohë të gjatë.

Kush ofron punë për orë?

Shpesh kjo është shpërndarje e ushqimit. Ajo kryhet gjatë ditëve të javës nga ora 18:00 deri në orën 24:00, dhe në fundjavë - nga ora 10:00 deri në 21:00. Ata do të paguajnë pak - vetëm rreth 50 rubla në orë, por askush nuk tha që do të pasuroheni menjëherë.

Kështu, nëse orari juaj i punës është vetëm 3 orë, atëherë do të merrni 150 rubla, ndërsa për turn i plotë ju mund të merrni 300. Megjithatë, mos harroni për të drejtat e klientit, domethënë ka disa rregulla që nuk duhen shkelur.

Kështu, për shembull, nëse një pica dorëzohet më vonë se 30 minuta më vonë, korrieri do të gjobitet me 15 rubla. Por nëse shoferi është shpesh vonë, ai thjesht mund të pushohet nga puna. Mendoni nëse mund të arrini në vendin e duhur në kohë përpara se t'i përgjigjeni një reklame të tillë.

Natën, është shumë më e lehtë të kesh kohë për të dorëzuar pica në adresën e duhur brenda gjysmë ore, por nëse futesh në bllokim trafiku gjatë orës së pikut, do të prishësh dorëzimin. Duke pasur një makinë ekonomike që konsumon pak karburant në muaj, duke punuar nga e hëna në të premte, mund të fitoni rreth 6000 rubla. Duke punuar vetëm gjatë fundjavave, mund të merrni rreth 4500 rubla në muaj.

Ku mund të punoni me kohë të plotë?

Si rregull, dyqanet në internet i ofrojnë një punë të tillë korrierit. Kjo do të thotë, do të jetë e nevojshme t'i dorëzoni mallrat klientëve në shtëpi të porositura prej tyre. Çdo ditë ju duhet të vozitni rreth 70-100 km. Këtu mund të fitoni mjaft mirë: mund të merrni nga 15,000 në 18,000 rubla në muaj.

Sidoqoftë, detyra juaj nuk do të jetë vetëm aftësia për të drejtuar një makinë, por edhe aftësia për të komunikuar me njerëzit. Ju gjithashtu duhet të kuptoni se do të jeni përgjegjës për sendet që transportoni, sepse nëse ato dëmtohen, do t'ju kërkohet t'i jepni pronarit vlerën e tyre nga portofoli juaj. Problemi është se dërguesi mund të grabitet.

Opsioni i dytë për të bërë një fitim është të punosh si shofer taksie private.

Për ta bërë këtë, nuk është absolutisht e nevojshme të udhëtoni nëpër qytet me shpresën për të gjetur një klient të përshtatshëm. Në të vërtetë, për momentin, karburanti nuk është i lirë, kështu që nuk ia vlen ta harxhoni atë në një udhëtim të pakuptimtë. Është më mirë të kërkoni klientë në ndalesa ose në vende ku njerëzit zakonisht pushojnë (ky opsion është veçanërisht i favorshëm në mbrëmje).

Kjo punë është e përshtatshme edhe nëse keni një punë tjetër kryesore, sepse mund të punoni në çdo kohë të përshtatshme për ju. Por duhet të mbahet mend se për transportin e paligjshëm të pasagjerëve mund të gjobiteni rreth 1000 rubla.

Për më tepër, vendet më fitimprurëse tashmë kanë mafien e tyre të krijuar: ose shoferë të tjerë privatë taksi ose roje sigurie të objekteve aty pranë. Dhe me ata, dhe me të tjerët ju duhet të "ndani". Përndryshe, ata do të hakmerren ndaj jush: për shembull, ata mund të shpojnë timonin e një makine ose, Zoti na ruaj, të bëjnë diçka edhe më keq.

Në fund, në një mbrëmje do të jetë e mundur të dërgoni vetëm disa klientë në destinacionin e tyre, dhe nëse merrni parasysh atë që duhet të ndani, atëherë fitimet nga një klient nuk i kalojnë 150 rubla.

Me një dispeçer.

Është interesante se kjo është një mënyrë mjaft e qetë për të fituar para. Së pari ju duhet të lidhni një marrëveshje me kompaninë, dhe vetëm pas kësaj mund të filloni të punoni. Për një shumë të caktuar, kompania e klientit ju jep të dhënat e porosisë. Sidoqoftë, duhet të vozitni pothuajse gjatë gjithë ditës pa pushim. Në të njëjtën kohë, në 8 orë mund të fitoni rreth 600-700 rubla.

Mirëpo edhe me këtë punë mund të marrësh gjobë për transport të paligjshëm. Përveç kësaj, të ardhurat e një shoferi taksie nuk janë konstante, sepse mund të ketë të ashtuquajturat ditë të këqija (pa klientë).

Mënyra e tretë për të fituar makinën e vet- punë juridike si shofer taksie.

Së pari ju duhet të merrni një licencë që ju lejon të transportoni pasagjerë ose ndonjë send. Për ta marrë atë, duhet të regjistroheni si një individ që është një sipërmarrës (IP).

Pas kësaj, ju duhet të zgjidhni një grup të vetëm tatimor. Çfarë do të thotë? Mujore do të duhet të paguajë 2065 rubla. Përveç kësaj, duhet të lëshohet një licencë tjetër. Për ta bërë këtë, duhet të keni jo vetëm dokumentet e sipërmarrësit, por edhe certifikatën e regjistrimit të makinës.

Është e dëshirueshme që një avokat të merret me regjistrimin e licencës. Për shërbimet e tij, do t'ju duhet të paguani rreth 6,000 rubla. Së bashku me licencën duhet të merret një kartë licence. Ajo lëshohet nga policia e trafikut falas.

Përpara se të bëni shpenzime të tilla, duhet të mendoni nëse do të vazhdoni të punoni si shofer taksie apo ky është vetëm një hobi i përkohshëm. Ju mund të punoni përkohësisht pa licencë. Mendoni: edhe nëse duhet të paguani një gjobë, kushton shumë më pak se marrja e një licence. Gjithashtu është e mundur të regjistroheni si shofer me një shofer tjetër taksie të licencuar. Kështu që ju do të duhet të paguani vetëm për veten tuaj kontributi social dhe taksave.

Opsioni 4 - shofer personal.

Ai merr 18,000-25,000 rubla në muaj. Por gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Për të punuar në këtë fushë, duhet të keni një makinë "ideale", sepse një numër i madh kërkesash i imponohen asaj.

Së pari, makina duhet të jetë e shërbimit, por kjo kërkesë vlen për çdo punë në makinë. Së dyti, duhet të duket bukur dhe spektakolare nga jashtë, pa ndonjë dëmtim të dukshëm. Kushti i tretë i punës shofer personalështë prania e një kondicioneri në makinë.

Përgjegjësitë tuaja do të jenë transportimi i punonjësve të kompanisë në vende te ndryshme. Në këtë rast, vetë kompania do të kompensojë koston e karburantit. Megjithatë, shuma e këtij kompensimi varet nga firma për të cilën punoni dhe nga aftësitë tuaja negociuese.

Opsioni më i favorshëm për shoferin është kur kompania kompenson paratë për karburantin me çek. Është gjithashtu mirë kur kompania paguan për riparimin e makinës nëse ajo është dëmtuar gjatë punës. Por ka kompani që kompensojnë koston e karburantit, duke pasur parasysh të dhënat e pasaportës së saj.

Por shumë makina konsumojnë shumë më tepër karburant sesa tregohet në pasaportë. Kështu, si rezultat, shuma e fitimeve do të reduktohet ndjeshëm (me rreth 3000-4500 rubla). Është shumë e rëndësishme që kompania të sigurojë sigurimin e automjeteve.

Disavantazhi i kësaj pune është se është e mërzitshme. Ndodh që makina nuk del nga bllokimet e trafikut për një kohë të gjatë ose qëndron vazhdimisht në parking. Një mënyrë jetese e ulur nuk është për të gjithë, dhe aq më tepër për një mashkull.
Shërbimi i ngjarjeve.

Nëse jeni pronar i një makine luksoze, atëherë jeni me fat, pasi mund të bëheni shofer për dasma apo evente të tjera. Pagesa bëhet me orë. Mund të fitoni 400-500 rubla në orë. Sidoqoftë, do t'ju duhet t'i jepni një të tretën e parave që fitoni tek një agjenci ndërmjetëse.

Kështu, ju mund të fitoni deri në 40,000 rubla në muaj. E keqja është se këtu nuk mund të punosh në një makinë që është më shumë se 5 vjeç.

Nëse nuk keni një makinë luksoze, atëherë mund të punoni edhe në këtë fushë. Sidoqoftë, shuma e parave të fituara në orë do të jetë shumë më pak: 150-300 rubla.

Metodat e pesta dhe të gjashta për të fituar para janë reklamimi dhe marrja me qira e një makine.

Marrja me qira është e përshtatshme për ata që nuk drejtojnë makinën e tyre ose që kanë një makinë "ekstra" që mund të marrin me qira. Në të njëjtën kohë, ju mund të merrni 450-600 rubla në ditë. Por ju duhet të kuptoni që shoferëve nuk do t'u vijë keq për makinën tuaj, sepse nuk u intereson se çfarë do të ndodhë me të, sepse nuk është pronë e tyre, gjë që është për të ardhur keq.

Gjithashtu, kilometrazhi i makinës mund të jetë shumë më i lartë se sa tregohet në standarde. Është më mirë që pronari të riparojë makinën, sepse qiramarrësit mund të marrin para nga pronari vetëm duke vazhduar të drejtojnë një makinë të prishur.

Si rezultat, makina së shpejti do të jetë në dispozicion për skrap. Nëse jeni mbështetës i kësaj mënyre fitimi, atëherë sigurohuni që të siguroni "gëlltitjen" tuaj, sepse gjithçka mund të ndodhë. Do të jetë gjithashtu më mirë nëse hartoni një marrëveshje qiraje me një noter, i cili do të kontrollojë detajet e qiramarrësit dhe do t'ju tregojë nëse duhet t'i besoni atij pronën tuaj.

Në fund të fundit, disa mashtrues marrin me qira makina me dokumente false, dhe më pas i marrin me qira për pjesë këmbimi, ndaj kini kujdes. Gjithashtu, kontrata mund të tregojë shumën që qiramarrësi duhet të rimbursojë në rast aksidenti ose vjedhjeje të makinës. Por nëse Kompania e sigurimeve refuzon të paguajë dëmet për fajin e shoferit të taksisë, atëherë ai do të duhet të rimbursojë në mënyrë të pavarur të gjithë koston e makinës.

Do të ishte ideale nëse lidhni një marrëveshje jo me një shofer taksie personalisht, por me një kompani taksie.

Në fakt, kjo është një mënyrë e thjeshtë për të bërë një fitim. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të mbuloni makinën tuaj me reklama. Paga varet se çfarë madhësie ka makina, në cilin vit është prodhuar dhe çfarë pamjen Ajo ka.

Nëse ngjitni xhami i pasëm dhe anën e trupit, atëherë do t'ju jepen afërsisht 3700 rubla. Duke ngjitur vetëm dritaren e pasme, do të merrni 1200-1800 rubla. Megjithatë, edhe reklamuesi vendos kilometrazhin e dëshiruar(në ditë duhet të jetë së paku 20 km).

Paga jepet çdo muaj, por vetëm pasi t'i jepni reklamuesit të dhënat e shpejtësisë. Nëse ngjisni plotësisht makinën, mund të merrni 9000-12000 rubla.

Dhe opsioni i fundit i shtatë është ndihma në rrugë.

Kjo mënyrë fitimi do t'i pëlqejë veçanërisht dikujt që ka aftësi në riparimin e makinave dhe di të tërheqë një makinë në një autostop fleksibël.

Evakuimi.

Aktualisht, rreth 1200-1500 rubla paguhen për evakuimin e një makine. Në të njëjtën kohë, ju mund të ofroni shërbime tërheqëse më lirë në mënyrë që të jeni në kërkesë. Kështu, për shembull, ju mund të ndihmoni shoferin për vetëm 300-500 rubla, ndërsa merrni 100 rubla për benzinë.

Në çdo rast, do të përfitoni. Pasi i keni bërë vetes një reklamë të mirë, do të keni shumë klientë, kështu që do të fitoni 1500-1800 rubla në ditë.

Riparime të vogla.

Me aftësitë e një mekaniku makinash, ju do të jeni në gjendje të ndihmoni një shofer, makina e të cilit është thyer në rrugë. Natyrisht, ju nuk do të siguroni një "rikuperim" të plotë të makinës, por me ndihmën tuaj, shoferi do të jetë në gjendje ta çojë makinën në shërbimin e makinës vetë.

Pikërisht në rrugë, mund të zëvendësoni qirinjtë - 300 rubla, të nisni një makinë me një çakmak - 150 rubla, të derdhni ujë - 600 rubla. Ju gjithashtu mund të ndihmoni shoferin nëse ai futet në një situatë jo standarde për të. Ndodh që të dy rrotat e makinës janë brenda nga gjendja(shoferi i goditi me grusht), por aty pranë nuk ka shërbim gomash. Ju mund të mbyllni rrotat dhe t'i pomponi ato.

Po, kjo metodë nuk ka gjasa t'i mbajë gomat të paprekura për një kohë të gjatë, por do t'i japë shoferit pak kohë në mënyrë që të mund të sjellë makinën e tij në dyqanin e gomave.

Pavarësisht se fitimi makinë private nuk është e qëndrueshme, është ende e mundur. Por në fund të fundit, 6-9 mijë rubla mund të fitohen në një punë të dytë. Përveç kësaj, duke u angazhuar në transport të paligjshëm, mund të merrni një gjobë.

Pronarët e kamionëve dhe gjysmë kamionëve nuk kanë nevojë të kërkojnë një mënyrë për të fituar para për një kohë të gjatë - "gëlltitja" do të jetë në gjendje jo vetëm të ushqejë familjet e tyre, por edhe të bëhet biznes i mirë. Si të fitoni para në GAZelle? Nevoja për dërgimin e mallrave ose pasagjerëve të ndryshëm është e madhe dhe rritet vetëm çdo vit, kështu që ky është një opsion i mirë për të mos pasur më nevojë për para dhe për të zhvilluar biznesin tuaj.

Zgjedhja e automjetit

Mund të përpiqeni të fitoni para shtesë nëse makina është tashmë atje, por është boshe. Nëse makina do të blihet posaçërisht për biznesin, atëherë është e nevojshme të mendoni dhe planifikoni gjithçka paraprakisht. Makina duhet të blihet nën lloj i caktuar aktivitetet. Për momentin, mund të blihen katër modele të Uzinës së Automjeteve Gorky.

"GAZelle-3302" ka një kapacitet mbajtës prej 1.5 ton. "Farmer" mund të transportojë deri në një ton ngarkesë dhe pesë pasagjerë. Mund të lëvizë rrugë të këqija, sepse modeli është i pajisur me të gjitha rrotat. Një furgon (2705) me trup tërësisht metalik transporton deri në 1.35 ton. Modifikime të ndryshme Ky model përfshin transportin e dy deri në gjashtë pasagjerë. Zhvillimi i fundit — makinë me shtrat të sheshtë me dy lloje platformash.

Në treg sekondar blerja e një makine "mosha" më e vjetër se tre vjet nuk ia vlen. A është e mundur të fitosh para në një GAZelle të tillë? Teorikisht po, por ekziston rreziku që ju duhet të bëni riparime më shpesh sesa të përmbushni porositë.

Skema e punës

Sa mund të fitoni në GAZelle tuaj, si të filloni një biznes? Në përgjithësi, skema për të fituar para është shumë e thjeshtë: gjeni klientë, zhvilloni një sistem udhëtimi, fitoni imazhin e një punonjësi të përgjegjshëm. Sigurisht, në praktikë gjithçka do të jetë shumë më e ndërlikuar, por janë këto tre faza kryesore që garantojnë të ardhura të qëndrueshme.

Opsionet e fitimit

A është e mundur të fitosh para në GAZelle? Si, veçanërisht nëse e organizoni siç duhet biznesin tuaj. Pra, si të fitoni para në GAZelle? Më e thjeshta dhe metodë efektive- transporti i mallrave. Është më mirë të zgjidhni paraprakisht një segment specifik tregu për ta bërë më të lehtë fillimin.

Si të fitoni para në GAZelle? Mund të transportoni mallra që prishen, por për aktivitete të tilla do t'ju duhet një makinë me frigorifer. Për shpërndarjen e ushqimeve dhe produkte ushqimore furgoni do opsioni më i mirë. Transporti i mallrave shtëpiake (përfshirë materialet e ndërtimit dhe mobiljet) kërkon makinë në bord me një tendë.

Si të fitoni para në GAZelle? Makinën mund ta përdorni për biznes në fshat. Mund të transportoni produkte bujqësore, shpendë ose bagëti. Në kushte të tilla, ju mund të përdorni Fermerin e Gazelës. nga më së shumti opsion i përballueshëm eshte transporti i mobiljeve dhe ky biznes mund te filloje edhe nga e para. Është më mirë në këtë rast të zgjidhni një "Gazelë" me një tendë dhe një të zgjatur platforma e ngarkesave.

Regjistrimi i aktiviteteve

Si të fitoni para në GAZelle? Për të bërë biznes pa probleme, fillimisht duhet të regjistroheni si sipërmarrës individual dhe të regjistroheni në zyrën e taksave nën kodin e ofrimit të shërbimeve për transportin rrugor të mallrave. Për më tepër, ju duhet të merrni sigurim. Ju mund të regjistroni një LLC nëse planifikoni të punoni me disa automjete të lehta. Do të jetë e nevojshme të paguani një tarifë shtetërore dhe të mblidhni letrat e nevojshme. Të gjitha manipulimet duhet të kryhen personalisht ose përmes një personi të besuar. Fazat kryesore të përgatitjes për hapjen e një IP mund të gjenden në diagramin më poshtë.

Llojet e taksave

Sa mund të fitoni në GAZelle tuaj? Kjo varet edhe nga taksat. Mund të paguani 6% të të ardhurave totale ose 15% të të ardhurave minus shpenzimet. Sistemi i përgjithshëm jo i pershtatshem per kete lloj biznesi. Por në këtë rast, ju duhet të paguani të gjitha taksat. Taksa e vetme zbatohet vetëm nëse ka më shumë se njëzet makina në flotë. Nëse nuk e zgjidhni vetë sistemin e taksave, atëherë autoritetet rajonale do ta transferojnë automatikisht kompaninë nën këtë taksë.

Problemi i gjetjes së klientëve

Sa fiton GAZelle në muaj? Shuma përfundimtare do të varet nga numri i klientëve. Tradicionalisht, informacioni u jepet gazetave, fletëpalosjet dhe kartat e biznesit u shpërndahen klientëve të mundshëm dhe vendosen reklama. Tani po zhvillohet reklamimi përmes internetit. Në faqet e transportit të mallrave, pronarët mund të kenë informacion në lidhje me shërbimet dhe porositë e tyre, të dhëna për makinat falas.

Ju mund të kërkoni për klientët përmes organizata të veçanta. Sigurisht që do të ketë më shumë klientë, por fitimi do të ulet. Do të jetë e nevojshme t'u jepet një pjesë e fitimeve dispeçerëve. Për të fituar të paktën diçka, do t'ju duhet t'i përgjigjeni të gjitha ofertave. Një mënyrë e mirë dhe efektive për të gjetur klientët është fjala e gojës. Por koha për këtë metodë të shpërndarjes së informacionit do të vijë më vonë, kur të shfaqen klientët e parë të kënaqur (dhe akoma më mirë, të rregullt).

Mund të priten fitime të mira nëse arrini të lidhni një marrëveshje dhe të krijoni bashkëpunim të përhershëm me klientët e korporatave. Klientë të tillë sjellin para krejt të ndryshme. Por klientët e korporatës nuk do të punojë me një kompani pa regjistrim dhe njerëz jo të besueshëm. Për të marrë propozim fitimprurës, ju duhet të ruani një reputacion.

Kostoja e transportit

Që në fillim, duhet të mendoni politikën e çmimeve sepse çështja e fitimit të parave në fillimin e një biznesi është kyçe. Sa mund të fitoni në GAZelle tuaj? Kosto minimale transporti duhet të përcaktohet nga kostoja (puna e shoferit, karburanti, konsumimi i automjetit). Kostot e parashikuara do të jenë 25 mijë rubla. Në shumë përfshihen: parking me pagesë, benzinë, taksa e transportit, sigurim, Mirëmbajtja, larje, Mirëmbajtja. Në të ardhmen, reputacioni i transportuesit përcakton se sa mund të kërkoni në orë.

Kostoja e transportit

Në provinca, një orë punë e shoferit me një GAZelle do të kushtojë 350-400 rubla, dhe në kryeqytet çmimi fillon nga 400-500 rubla. Ndonjëherë kërkohet një parapagim i pjesshëm dhe makina duhet të porositet disa orë ose ditë përpara. Vendndodhja në qendër të qytetit do të shtojë një orë tjetër pune. Në këtë rast, ju duhet të vendosni koston nga 12-15 rubla për kilometër. Ndonjëherë mund të hasni skema të tjera çmimesh.

Shërbimi i dispeçimit

Sa më i suksesshëm të jetë aktiviteti i pavarur, aq më shumë porosi, domethënë, aq më e vështirë është të punosh me ta. Pa një dispeçer, nuk do të jetë e mundur të ruhet një nivel i mirë i ofrimit të shërbimit. Një punonjës i tillë punësohet me kohë të plotë dhe detyrat e tij janë të rregullojë urdhrat. Puna e dispeçerit zakonisht paguhet në masën 10% të shumës së porosisë. Më shpesh (sidomos në fillim), një i afërm punon si dispeçer. Për shembull, bashkëshorti merr urdhra, dhe bashkëshorti punon si shofer.

Kompani transporti

Si të fitoni para në GAZelle? Nëse keni frikë të organizoheni biznesin e vet ose keni frikë të mos përballeni me vështirësitë, është më mirë të merrni një punë në një nga kompanitë e ngarkesave që punojnë në Federatën Ruse dhe CIS. Si rregull, kompani të tilla janë vazhdimisht në kërkim të shoferëve që mund të lëvizin mallrat nga depoja në pikën e dëshiruar. Në këtë rast, nuk do t'ju duhet të merreni me regjistrimin, të pranoni në mënyrë të pavarur porositë dhe të organizoni të gjithë rrjedhën e punës.

Sa mund të fitoni

Sa mund të fitoni në GAZelle në muaj? Fitimi neto varet nga shumë faktorë, ndër të cilët më i rëndësishmi është prania e klientëve. Në kuptimin e mirëfilltë, nevoja për të sjellë paratë e fituara në zero mund remontçfarë mund të hasni kur blini një makinë të vjetër për punë.

Është interesante se në faqen zyrtare të markës GAZ u postua një infografik, sipas të cilit makina e re "lufton" në 20 muaj punë. Vërtetë, të gjitha informacionet u dhanë një vit përpara se çmimi shpesh të rritej me më shumë se 140 mijë rubla. Për llogaritjet e mëtejshme, u mor parasysh një model i gjatë në bord, i cili është më i përshtatshmi për transportin privat të ngarkesave. Kostoja e një makine të tillë është mesatarisht 735 mijë rubla.

Nëse kemi parasysh parashikimet më pesimiste, puna pritet të jetë tre deri në katër orë në ditë me dy ditë pushim në javë, katër klientë të rregullt dhe rreth 17 porosi nga reklamat në muaj. Në këtë rast, kilometrazhi në muaj do të jetë 1800 km. Me shpenzime në shumën prej 18,650 rubla në muaj (8,5 mijë për benzinë, rreth 2,5 mijë për parkim, taksa transporti dhe OSAGO, mirëmbajtje, larje etj.), të ardhurat do të jenë 30 mijë.

Sipas parashikimeve optimiste: punë gjashtë deri në shtatë orë në ditë me dy ditë pushim në javë, dhjetë klientë të rregullt dhe rreth 25 porosi reklamash në muaj, 2500 km. Pra, kostot do të jenë afërsisht 22 mijë rubla, dhe të ardhurat e pritshme - 54 mijë.

Gabimet më të zakonshme

Sipërmarrësit fillestarë shpesh duan të kursejnë para për një makinë duke blerë një "gëlltitje" në tregun sekondar. Kjo është më gabimi kryesor, e cila u përmend më herët. ME makinë me probleme ju mund të shpenzoni të gjitha paratë që fitoni për riparime. Automjeti nuk duhet të largohet nga gara në momentin më të papërshtatshëm.

Për më tepër, firmat e vogla kanë tendencë të punojnë pa regjistrim zyrtar për të mos paguar taksat. Edhe klientët privatë nuk u besojnë operatorëve të tillë dhe kompanitë do të refuzojnë fare të bashkëpunojnë.

Zakonisht pak vëmendje i kushtohet hartimit të kontratës. Por për shkak të kësaj, klienti mund të vendosë kushte të pafavorshme ose të mos paguajë për punën. Kontrata shërben si garanci për përmbushjen e detyrimeve nga të dyja palët dhe shërben si bazë për pagesën për shërbimet e marra.

Vlen të përmendet pika pozitive biznesi. Një biznes i vendosur mirë do të veprojë si një burim i qëndrueshëm të ardhurash, dhe nëse siguroni zgjedhje e gjerë shërbime, ju mund të përmbushni me sukses kërkesën ekzistuese, domethënë të fitoni shumë më tepër. Përveç lëvizjes së mallrave, ju mund të ofroni shërbime të dërgimit.

Përfitueshmëria e biznesit

Mund të duket se sot një formë kaq e thjeshtë e fitimeve tashmë ka vdekur, dhe një fitim neto prej 25 mijë rubla në muaj nuk është për t'u habitur. Por organizimi i mirë është thelbësor këtu. Suksesi i çdo biznesi varet jo vetëm nga mungesa ose numri minimal i konkurrentëve. Edhe një treg i përmbytur me oferta të tilla do t'ju lejojë të fitoni diçka, por rezultatet do të jenë më të mira nëse zëni vendin tuaj.

Përveç kësaj, sipas kushteve krizë ekonomike dhe me nivelin e pagave në disa rajone të Federatës Ruse, mundësia për të fituar 25% më shumë kur punoni "për veten tuaj" duket shumë optimiste. Pra, opsioni i fitimeve të thjeshta për "timonin" për shumë mund të jetë një shpëtim. Për më tepër, në të ardhmen, biznesi mund të zhvillohet dhe të shkallëzohet. Stafi mund të zgjerohet me kalimin e kohës, gjë që do të mbulojë më shumë porosi.

Si të filloni një biznes të kamionëve pa kapital fillestar? Pse është më mirë të mos ndizni automjetin tuaj? Çfarë shërbimet dixhitale ja vlen te perdoret? Këtyre pyetjeve u përgjigjet Alexei Zhukov, themeluesi i Maestro.

- Çfarë bën kompania juaj?

Ne jemi të angazhuar në transportin e mallrave transporti rrugor në të gjithë Rusinë.

- Çfarë qarkullimi keni arritur? Si e vlerësoni rentabilitetin e biznesit?

Rreth 1 milion rubla në muaj. Rentabiliteti është rreth 20%. Por praktikisht jo kosto shtesë. Ne shpenzojmë vetëm për komunikim celular.

Çfarë po bënit përpara se të fillonit biznesin tuaj? Pse zgjodhët këtë zonë të veçantë?

Ka studiuar në universitet me diplomë në Menaxhim ndërmarrjet e transportit motorik. Prandaj, çështja e zgjedhjes së një fushe aktiviteti nuk u ngrit. Më pas u punësua si logjistik në një kompani në Shën Petersburg.

Kam punuar atje për disa vite, kuptova biznesin, fitova përvojë dhe mblodha një bazë të dhënash të kontakteve. Kuptova se mund të punoja në këtë fushë për veten time dhe në vitin 2013 hapa kompaninë time të transportit të mallrave.

- Cili ishte kapitali fillestar? Si e nisët biznesin?

Nuk kishte kapital fillestar si i tillë - vetëm ajo që kërkohej për regjistrimin e kompanisë. Ne nuk blemë transportin tonë, filluam të punonim si ndërmjetës midis transportuesve dhe shoferëve. Kjo do të thotë, nuk kërkoheshin fonde fillestare për të filluar.

Ne thjesht po kërkonim makina për klientët që do të dorëzonin mallrat e tyre në vendin e duhur në kohën e duhur.

- Kush janë klientët tuaj? Si i gjetët klientët e parë?

Këto janë çdo ndërmarrje nga e gjithë Rusia që duhet të dorëzojë mallrat e tyre. Për shembull, midis klientëve të YaFtiU, SMP Trade, Konsol, MK Promstroymetall, Deza dhe të tjerë.

Klientët e parë u morën edhe kur unë punoja si logjistike. Domethënë, tashmë ka pasur kontakte në këtë fushë.

Pastaj reklamat në internet, fjala e gojës dhe thirrjet e ftohta tashmë po funksiononin. Thjesht thërrasim kompanitë që kanë nevojë patjetër për transportin e mallrave të tyre dhe ofrojnë shërbimet tona. Tani ne kemi tashmë një bazë klientësh të rregullt me ​​të cilët punojmë në mënyrë të qëndrueshme.

Praktikisht nuk ka klientë të vetëm. Nëse keni porositur nga ne, do të thotë që keni nevojë rregullisht për transport mallrash.

Në çfarë gjendje jeni tani? A menaxhoni porositë në të gjithë Rusinë, duke qenë në të njëjtin qytet?

Vetëm dy persona. Duke qenë në Shën Petersburg, ne rregullojmë transportin në të gjithë Rusinë. Falë teknologjisë aktuale (gjithkush kudo ka një telefon dhe akses në internet), kjo nuk është e vështirë.

Ku të kërkoni interpretues. Asistent shërbimi

- Si i shikoni për ekzekutuesit e urdhrave?

Fillimisht, biznesi ynë ishte i lidhur me një platformë të veçantë interneti AutoTransInfo. Nga viti 2013 e deri më sot, ne kemi qenë vazhdimisht në kërkim të shoferëve për transportin e mallrave në faqen e internetit ati.su.

- Na tregoni për këtë shërbim?

Në fakt, ati.su është një shkëmbim ku luajnë pjesëmarrësit e tregut kamionët çisternë. Pronarët e ngarkesave veprojnë si klientë dhe transportuesit bëhen ekzekutues. Kjo do të thotë, është një platformë e përshtatshme ku transportuesit dhe transportuesit gjejnë njëri-tjetrin dhe bien dakord për bashkëpunim.

Nuk ka alternativa të denja për këtë platformë në Rusi. Përdoret nga rreth 200 mijë firma nga të gjitha rajonet e Rusisë dhe vendeve të CIS,

dhe formojnë një shumëllojshmëri rrugësh. Dhjetëra mijëra aplikime dhe propozime publikohen çdo ditë në të.

- Si u bëtë anëtare e kësaj platforme?

Nëse punoni si dërgues, atëherë duhet të regjistroheni, të konfirmoni personin juridik ose sipërmarrësin individual dhe gjithashtu të paguani për akses. Ju mund të punoni falas, por atëherë jo të gjitha kontaktet do të jenë të dukshme për ju në procesin e kërkimit (dhe kontaktet tuaja gjithashtu nuk do të jenë të dukshme për të gjithë). Transportuesit shpesh punojnë me shërbimin falas.

- Si funksionon platforma? Si është kompania juaj e përfshirë në proces?

Transportuesit shtojnë automjetet e tyre dhe marrin klientët ose kërkojnë vetë ngarkesën.

Unë veproj si dërgues (në emër të klientëve të mi). Kjo do të thotë, unë shtoj ngarkesat e mia, duke përshkruar karakteristikat, rrugën dhe çmimet. Transportuesit shohin ofertën dhe nëse janë të kënaqur, më kontaktojnë.

Nëse janë përgjigjur disa transportues, atëherë zgjedhja bëhet në favor të përgjigjes së parë.

- Sa të shpejtë janë transportuesit për mallrat tuaja?

Varet nga popullariteti i rrugës dhe koha. Për shembull, Shën Petersburg-Moskë për gazelistët (ka shumë prej tyre), pas publikimit të propozimit, përgjigja e parë vjen në rreth pesë minuta. Ndonjëherë telefoni ndërpritet menjëherë nga përgjigjet.

Për porosi komplekse, transportuesi mund të zgjidhet për një ose dy ditë. Në raste të rralla, transportuesi nuk mund të gjendet.

- Cilët transportues janë më të mirë për të zgjedhur?

Është më e përshtatshme për të zgjedhur pronarët e transportit. Për më tepër, për shembull, në mënyrë që burri është duke vozitur, dhe gruaja punon në kompjuter si dispeçer. Për shembull, ka opsione kur shoferi është në një fluturim, dhe dispeçeri është ulur diku tjetër dhe mban një përqindje.

Rezulton një ndërmjetës shtesë, i cili gjithashtu nuk ka gjithmonë informacion të saktë se ku është shoferi.

Në ATI, mund të pyesni se si zhvillohet ky proces. Nëse shoferi punon si tregtar privat apo në ndonjë lloj kompanie logjistike.

- Sa e sigurt është puna në një faqe të tillë interneti?

Shërbimi minimizohet rreziqet e mundshme, sepse kontrollohen transportuesit. Sistemi i vlerësimit funksionon - jeshile, e verdhë dhe e kuqe. Në varësi të sa kohësh e keni përdorur shërbimin, çfarë lloj reagimi për punën tuaj dhe rekomandime për ju, mund të merrni deri në pesë yje në vlerësimin tuaj. Nëse transportuesi është i paskrupullt (vjedhur, humbi dorëzimin, humbi afatin) - yjet hiqen.

Përveç kësaj, ka forume të partnerëve të paskrupull ku mund të shihni nëse ka pasur komente të këqija në lidhje me punën me një operator të caktuar.

Transportuesit gjithashtu duhet të shikojnë aftësinë paguese të kompanisë së transportuesit. Nëse një kompani nuk ka paguar kurrë për shërbime, kjo mund të gjurmohet menjëherë nga pasaporta dhe forumet e pjesëmarrësit. Transportuesit zakonisht as nuk i thërrasin dërguesit e tillë.

- A ka mashtrime në punën me shërbimin?

Ndodh që njerëzit, duke u paraqitur si transportues, telefonojnë ose shkruajnë në zyrën postare. Por në adresën postare, një letër, për shembull, ndryshon nga adresa e treguar në profilin në ATI. E njëjta gjë me numrat e telefonit. Prandaj, kontrolloni me kujdes që numri dhe adresa e transportuesit të përputhen saktësisht me të dhënat e treguara në ATI.

- Si e vlerësoni shërbimin?

Biznesi im në fakt është i lidhur me këtë shërbim. Nëse nuk gjej makinë në ATI, shkoj të kërkoj një tregtar privat në Avito. Por tregtarët privatë më së shpeshti punojnë me para në dorë, gjë që është e papërshtatshme për mua.

Për më tepër, unë luaj verbërisht në shërbime të tjera - nuk di asgjë për shoferin, nuk shoh pasaportën, vlerësimin e pjesëmarrësit të tij, nuk mund të shoh se si transportuesit e tjerë flasin për të.

Dhe në ATI, të gjitha aktivitetet e transportuesit janë në pëllëmbën time.

Unë mund të kuptoj menjëherë nëse transportuesi është i besueshëm apo jo. Nëse gjithçka kontrollohet, atëherë rreziku i vjedhjes së ngarkesave është minimal. Ata vijnë me diçka të re, por unë nuk kam në plan të ndryshoj. Gjëja kryesore në shërbim për ne është vlerësimi i besueshmërisë.

Gjithashtu, mund ta përdor sistemin edhe kur periudha e paguar tashmë ka skaduar. Shërbimi ofron, si të thuash, një pagesë besimi për disa ditë.

Ku të merrni para për zhvillimin e biznesit?

- A ka nevojë për financim të jashtëm të biznesit?

Rrallëherë, por ne përdorim kredi për të rimbushur kapitalin qarkullues. Ndodh që një klient i madh vonon pagesën dhe transportuesit duhet të paguajnë shpejt një shumë të madhe.

Madje ndodh që vonesa të tilla të ndodhin për disa klientë njëherësh. Pastaj ka një hendek parash dhe ju duhet të merrni shpejt para për të paguar interpretuesit. Ju nuk mund të rrezikoni reputacionin e një dërguesi të ndërgjegjshëm (duke humbur vlerësimin në ATI).

- Cilat banka keni aplikuar për kredi?

Në asnjë bankë për vite të tëra pune nuk aplikohet. Sapo në ATI pashë një reklamë për Potok, vendosa ta përdor. Më pëlqeu që paratë mund të merren në internet, dhe më interesoi norma e reduktuar (23.5%).

- Cili është thelbi i shërbimit?

Këto janë kredi nga individë me interes nëpërmjet një shërbimi të përshtatshëm. Kjo do të thotë, shërbimi lidh investitorët dhe huamarrësit. Në këtë mënyrë,

Dhjetra i japin hua një kompanie njerëzit e zakonshëm. Por paratë e një personi shpërndahen në disa kompani, gjë që redukton rreziqet për investitorët.

Në fund të fundit, nëse një në dhjetë kompani nuk paguan, nuk do të jetë aq kritike.

- Çfarë avantazhesh të shërbimit keni vënë re në krahasim me bankat?

Si person juridik Unë nuk kam punuar me banka, kështu që përparësia kryesore për mua është se nuk kam nevojë të shkoj askund.

Jashtëzakonisht i kënaqur me shpejtësinë e vendimmarrjes dhe mungesën e një grumbulli letrash të nevojshme. Shërbimi thjesht kontrollon aftësinë paguese të huamarrësit dhe qarkullimin e kompanisë së tij. Nëse gjithçka është në rregull, ju merrni para pa lënë kompjuterin tuaj.

- Për çfarë periudhe i keni mbledhur dokumentet dhe keni marrë paratë në llogari?

Ne kemi një llogari në Alfa-Bank, kështu që nuk kemi nevojë as për deklarata. Ata plotësuan pyetësorët me të dhëna personale në internet dhe morën para brenda një dite.

- Si debitohen fondet?

Paratë debitohen nga llogaria pa pjesëmarrjen tonë - automatikisht dy herë në muaj.

- Sa herë keni marrë kredi në Potok?

Dy herë. Ata morën kredi për 200-250 mijë rubla. E para është shlyer para afatit, dhe e dyta paguhet gradualisht.

- Pse ishe i sigurt se mund ta shlyeje kredinë?

Ne e dinim që paratë nga klientët e tjerë vinin në mënyrë të qëndrueshme. Dhe ai që vonoi do të paguajë pas një kohe.

- Nëse ka një boshllëk parash, do të merrni përsëri një kredi?

Po. Tashmë kemi besim në shërbim dhe, nëse është e nevojshme, do ta përdorim përsëri Potok.

- Kur duhet dhe nuk duhet të marrë kredi?

Në biznesin tonë, është e mundur të përdorni financime të jashtme për boshllëqe të tilla në para në mënyrë që të mos prishni reputacionin tuaj dhe marrëdhëniet me transportuesit. Për më tepër, më duket se është e mundur të marrësh hua për taksat - është më mirë të paguash në kohë sesa të fitosh probleme për veten tënde.

Merreni me kufizimet

A kontrollohet nga shteti tregu i transportit rrugor të mallrave? Si ka ndikuar prezantimi i sistemit Platon në biznesin tuaj?

Tani ka një tendencë për të rritur kontrollin në treg kamionët çisternë. Konkretisht, Platoni nuk më ka ndikuar. Sapo u ngrita në çmim, pasi është rritur ndjeshëm kostoja e transportit për shoferët, sepse ata duhet të paguajnë për rrugët. Për shembull,

një shofer i njohur udhëton dy herë në javë për një distancë prej 350 km. Ai tha se në një vit ai shpenzoi 110-120 mijë rubla për Platonin.

Në fakt, gjithçka ra mbi prodhuesit dhe konsumatorin përfundimtar - njerëzit e zakonshëm. Sepse klientët e mi (kompanitë e transportit) duhet të shpenzojnë më shumë për transport dhe, në përputhje me rrethanat, të rrisin çmimet për produktet e tyre.

A janë prekur transportuesit? kufizimet pranverore ngarkesë e lejuar në boshtin e makinës në rrugët rajonale?

Disa thjesht refuzojnë të udhëtojnë me fluturime të tilla. Nga rruga, kjo ndikoi te transportuesit. Shumë ndërmarrje të mëdha refuzojnë të ngarkojnë 20 tonë për automjet, sepse do t'u vijë një gjobë prej 500 mijë rubla. Pra, në rast shkeljesh, fajin nuk do ta kenë vetëm shoferët, por edhe transportuesit. përgjegjësi për ta.

- Nuk keni transportin tuaj. Nuk planifikoni të filloni?

Ne nuk e nisim transportin tonë për të mos u përballur me probleme të tilla. Dhe puna e shoferëve me makina të jashtme është më e lirë se në shtet.

Disa besojnë se probleme të tilla do të shkaktojnë më shumë transport hekurudhor sesa transport rrugor. A mund të jetë kjo?

Nuk ka gjasa. Koha është para dhe transporti me kamionë do të jetë gjithmonë më i shpejtë. Hekurudha fiton vetëm kur nuk ka kufizime kohore.

Transporti me kamionë është një nga aktivitetet më të zakonshme në bizneset e vogla. Dhe kjo është logjike, pasi nevoja për dërgimin e mallrave është thjesht e madhe dhe po rritet çdo vit. Dhe me të, konkurrenca po rritet. Nuk është e vështirë të filloni një biznes në transportin e mallrave: mjafton të blini një Gazelë të mbështetur, të aplikoni për një IP dhe të gjeni një shofer. Sa mund të fitoni në Gazelle dhe si të kërkoni porosi - lexoni më tej.

Ne ndërtojmë një biznes në transportin e mallrave

Nëse nuk keni përvojë në transportin e mallrave, atëherë alternativa më e mirë do të ishte të blini një të përdorur. makinë. Nuk ka kuptim të marrësh një kredi, të paguani më shumë interes: nuk është fakt që gjërat do të funksionojnë për ju. Dhe kështu, të paktën ju nuk do të humbni aq shumë (apo edhe të fitoni nëse rishisni me sukses). "Gazelle" e mbështetur 2005 - 2007 mund të blihet për 350 - 400 mijë rubla. Makina do të jetë në lëvizje dhe do t'ju japë mundësinë të fitoni me investim minimal:

Nëse shkon mirë, mund të blini makinë e re, por më mirë - blini një të dytë të mbështetur.

Ne e regjistruam makinën, gjetëm një shofer me kategorinë C (ose hipëm vetë pas timonit) - dhe ju tashmë mund të drejtoni ngarkesën. Por mund të lindë një situatë që është tipike për shumë sipërmarrës fillestarë që vendosin të angazhohen në transportin e mallrave: Bleva një makinë - nuk ka porosi!

Dhe këtu fillon pjesa më e vështirë - gjetja e klientëve. "Gazela" mund të përdoret në dy fusha kryesore:

• Transporti brenda rrugës. Tarifa mesatare në qytet është 350 rubla në orë. (etiketa e çmimit në rajonin e Vollgës).
• Transporti ndërqytetës. Tarifa mesatare është 12 rubla/km.

Është e vështirë të thuhet se cila nga opsionet është më fitimprurëse, pasi konkurrenca është jashtëzakonisht e lartë kudo. Transporti ndërmjet rajoneve është më i përshtatshëm sepse merrni menjëherë një porosi të madhe ose mbledhni ngarkesa shtesë. E morën - e fituan. Brenda qytetit, për të fituar një shumë të ngjashme, duhet të përmbushni disa porosi. Si rezultat, ka më shumë probleme: duhet të punoni me porosi të vogla, si për shembull zhvendosja e apartamenteve, dhe përveç kësaj, të punësoni lëvizës, etj.

Për distanca të gjata, Gazela nuk është shumë e përshtatshme për shkak të kapacitetit të vogël dhe kapacitetit mbajtës. Qëllimi i tij kryesor është transporti në rajonet e afërta, në një distancë deri në 500 km. Përndryshe, paga e shoferit do të hajë të gjitha fitimet. Ose do t'ju duhet të punoni në mënyrë të pavarur, domethënë të jeni sipërmarrës dhe shofer në një person. Në këtë rast, ju mund të shkoni për 1000 km.

Brenda qytetit, porositë kryesore mund të kërkohen përmes reklamave në gazeta dhe në tabelat e buletineve (Avito), si dhe përmes të njohurve. Shumica opsioni më i mirë- bashkëpunim me çdo firmë. Sot, ka shumë firma tregtare që kërkojnë transport të përditshëm të mallrave, por mirëmbajnë transportin e vet, për arsye të ndryshme, nuk është fitimprurës. Këta janë prodhues të vegjël mobiljesh, rishitës të mallrave të ndryshëm (gur i grimcuar, paketim, Materiale Ndertimi etj). Nëse gjeni një çift - tre nga këto kompani, mund të merrni një sasi ditore pune për 5 - 6 orë. Në para, kjo është 1750 - 2100 rubla. në ditë (minus karburantin dhe pagesën e shoferit).

Në rast se transporti ndërqytetës porositë mund të kërkohen përmes një shërbimi të veçantë online: ati.su. Pas regjistrimit në shërbim, ju keni akses në Zona Personale. Ngarkoni informacione për makinën tuaj atje, hidhni një skanim të pasaportës suaj, detajet e organizatës (të dhënat për sipërmarrësin): një certifikatë regjistrimi dhe një certifikatë regjistrimi në autoritetin tatimor. Të gjitha këto të dhëna do të jenë të nevojshme për të hartuar një kontratë me klientin për transportin e mallrave.

Ju mund të merrni një ngarkesë kryesore dhe një shtesë (ngarkesë të pjesshme). Për shembull, 2 ton dhe 15 metra kub mund të transportohen nga Kazan në Samara për 6000 rubla. një mënyrë. V ana e kundërt ka gjithashtu një ngarkesë (dhe madje edhe para nisjes). Si rezultat, makina drejton rreth 800 km dhe fiton 12,000 rubla. Nga kjo shumë zbresim:

• Karburanti dhe lubrifikantët - 3400 rubla.
• Amortizimi - 400 rubla.
• Paga e shoferit - 4000 rubla.

Në të ardhura marrim 4200 rubla për dy ditë funksionim të makinës. Nëse makina punon të paktën 20 ditë në muaj, atëherë fitimi i mundshëm prej saj do të jetë 42,000 rubla. Nëse punoni vetë, pa punësuar një shofer (por kjo, më vjen keq, nuk është më një biznes), të ardhurat rriten me 40,000 rubla. Kështu, kostoja e blerjes së një makinerie do të paguhet në 12 muaj punë. Shumë ose pak - ju vendosni.

Grackat - çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur organizoni një biznes përmes ATI

1. Porositë në destinacionet e njohura zgjidhen shumë shpejt. Prandaj, një dispeçer është i domosdoshëm. Një punonjës i tillë ulet për 8 orë në ditë dhe është i angazhuar vetëm në monitorimin e paraqitjes së aplikacioneve të reja. Pagesa e dispeçerit është 10% e porosisë. Shpesh në ATI mund të gjesh diçka si një kontratë familjare, kur gruaja është dispeçere që pranon aplikimet, dhe burri është shofer në makinën e tij.
2. Mund të punoni pa regjistrim, por një numër i madh aplikacionesh do të humbasin. Shumë klientë kanë frikë të punojnë me të individët pa u regjistruar. Prej tyre, përveç një fotokopjeje të pasaportës, nuk do të merrni asgjë (dhe më pas, në disa raste, vetëm përmes internetit). Dhe ata duhet t'i besojnë ngarkesës për 300 - 500 mijë rubla. dhe me shume. Prandaj, nuk mund të bëhet pa regjistruar një sipërmarrës individual dhe vulën e tij. Po, dhe kushton thjesht qindarka: 800 rubla. për regjistrimin e IP dhe 700 rubla. për të krijuar një printim. E vetmja gjë që mund të jetë e bezdisshme këtë rast- taksat (UTII) dhe kontributet e detyrueshme të sigurimit (~ 22,000 rubla në vit).