Specifikimet e Nissan Qashqai. Rishikimet e pronarëve të Nissan Qashqai: fotot, specifikimet, çmimi

Marka japoneze Nissan ka patur gjithmonë shumë fansa, por modelet e markës ia dolën me vështirësi në tregun konservator evropian. Duke parë suksesin e Toyota Rav4, Nissan vendosi ta bënte modelin jo më pak të suksesshëm. Dhe ata patën sukses, të paktën në tregun rus.

Nissan Qashqai është një bestseller i tregut vendas. Doli në shitje në vitin 2006 dhe u pranua me bujë. Japonezët arritën të bënin një makinë tipike evropiane, nga rruga, ata e zhvilluan atë në Evropë (në Angli). Gjatë krijimit të modelit, u përdor një teknologji e ngjashme me zhvillimin e Ford - dizajn i ndihmuar nga kompjuteri, i cili lejon më pak teste reale të elementeve të caktuara. Emri i makinës ishte në vazhdën e Tuareg, për nder të fiseve nomade të Azisë. Sipas inxhinierëve, Nissan Qashqai u krijua për qytetin, por në të u vendos një diferencë e madhe sigurie, në mënyrë që të mos dorëzohej në rrugët e pakalueshme. Për një trup të fortë dhe një grup të mjaftueshëm pajisjesh sigurie aktive dhe pasive, Qashqai mori 5 yje në testet evropiane të përplasjes.

Makina e gjeneratës së parë nga 2006 deri në 2010

Siç i përshtatet një makine qyteti, gjenerata e parë e kryqëzimit nuk është e madhe në madhësi, dhe këtu Nissan Qashqai ka karakteristikat e mëposhtme teknike:

• gjatësia 4310 mm
• gjerësia 1780 mm
• lartësia 1610 mm
• largësia nga toka 180 mm
• baza e rrotave 2630 mm
• Vëllimi i dhomës së bagazhit nga 352 në 1513 l
• vëllimi i rezervuarit 65 l
• pesha pa ngarkesë 1410 kg
• pesha bruto 1930 kg.

Sipas llogaritjeve të inxhinierëve japonezë, këto përmasa janë ideale për një kryqëzim urban. Dhe shumica e konkurrentëve fillimisht morën përmasat e Qashqai si referencë. Por për të mbuluar ata blerës që duan një makinë pak më të madhe, u bë një modifikim i zgjatur, i quajtur Qashqai + 2, kishte këto dimensione:

• gjatësia 4525 mm
• gjerësia 1783 mm
• lartësia 1645 mm
• largësia nga toka 200 mm
• baza e rrotave 2765 mm
• Vëllimi i dhomës së bagazhit nga 352 në 1520 l
• vëllimi i rezervuarit 65 l
• pesha pa ngarkesë 1317 kg
• pesha bruto 1830 kg.

Në gjeneratën e parë u instaluan katër njësi të energjisë:

• Motor 1.5 litra nafte me 105 kf zhvilloi një shtytje mbresëlënëse 240 Nm dhe ishte shumë ekonomik: konsumi në qytet ishte 6.2 litra, dhe në autostradë 5 litra. Por dinamika ishte shumë mesatare - 12.2 sekonda në 100 km / orë. Kuti ingranazhi - manual me 6 shpejtësi. Nuk ishte i instaluar në Qashqai + 2.
• një njësi benzine 1.6 litra me një kapacitet 115 kf, me një çift rrotullues prej 156 Nm. Një motor i tillë funksiononte vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Ashtu si nafta bazë, ky motor fillestar me benzinë ​​funksionon pa një shkëndijë dhe përshpejton pa dëshirë - në 12 sekonda në 100 km / orë, ndërsa konsumon 8.4 litra.
• 2.0 naftë me 150 kuaj fuqi dhe 320 Nm çift rrotullues. Para motorit bazë me naftë një litër e gjysmë, ai nuk dallohej me dinamikë të veçantë - 12 s në 100 km / orë, por ishte më "grykësor", mesatarisht me 15%. Por ishte kjo njësi që ishte e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një automatik klasik me 6 shpejtësi, kështu që gjithmonë kishte një kërkesë për të.
• Motorri me benzinë ​​2.0 top, i cili përbënte 70% të shitjeve. Fuqia 141 kf, çift rrotullues 198 Nm, konsumi deri në 100 km/h në 10,1 s. Konsumi i karburantit është vetëm 10,7 litra në qytet dhe 6,6 litra në autostradë. Një makinë me një motor të tillë mund të blihej si me mekanikë ashtu edhe me një variator.
• Vetëm njësitë e benzinës me një kapacitet prej 1.6 dhe 2.0 litra u furnizuan në Rusi. Më i popullarizuari ishte versioni 2-litërsh, i cili ishte jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit.

Makina e gjeneratës së dytë që nga viti 2010

Në vitin 2010, u bë ndërrimi i fytyrës së modelit. Përfaqësuesit e Nissan tradicionalisht dëgjojnë mendimin e blerësve rusë, kështu që delegacioni nga Japonia ishte i pari që vizitoi vendin tonë dhe u njoh me mendimin e bashkatdhetarëve tanë.

Karakteristikat teknike të Nissan Qashqai pas përditësimit:

• gjatësia 4330 mm
• gjerësia 1780 mm
• lartësia 1615 mm
• largësia nga toka 200 mm
• baza e rrotave 2630 mm
• Vëllimi i dhomës së bagazhit nga 400 në 1513 l
• vëllimi i rezervuarit 65 l
• pesha pa ngarkesë 1298 kg
• pesha bruto 1830 kg.

Platforma e modelit ka mbetur e njëjtë, dhe baza e rrotave nuk ka ndryshuar. Por Qashqai u rrit në gjatësi me 30 mm, u bë 20 mm më i lartë nga toka dhe në të njëjtën kohë u bë më i lehtë me një qendër të tërë. Ndryshimet e jashtme kanë prekur kryesisht pjesën e përparme, ku tashmë është instaluar një teknologji e re, më agresive e ndriçimit të kokës, është ridizenjuar forma e kapakut, parafangove dhe grilës së radiatorit. Meqenëse nuk kishte ankesa për trajtimin e Qashqai, zhvilluesit përmirësuan izolimin e zërit dhe ndryshuan pak cilësimet e pezullimit.

Qashqai + 2 gjithashtu ka ndryshuar dhe ka dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia 4541 mm
• gjerësia 1780 mm
• lartësia 1645 mm
• largësia nga toka 200 mm
• baza e rrotave 2765 mm
• Vëllimi i dhomës së bagazhit nga 130 në 1513 l
• vëllimi i rezervuarit 65 l
• pesha pa ngarkesë 1404 kg
• pesha bruto 2078 kg.

Le të krahasojmë karakteristikat teknike të Nissan Qashqai të zgjatur: hapësira u rrit me 2 cm, gjë që, sipas pronarëve, e bëri shumë më të lehtë zbritjen nga toka, si dhe lëvizjen përgjatë një rruge me dëborë. Falë formës së modifikuar të parakolpit, Qashqai nuk mbledh më borë, por e dërgon atë nën pjesën e poshtme të makinës. Një tjetër nga risitë e versionit Qashqai + 2 është aftësia për të instaluar një rresht të tretë të sediljeve.

Njësitë e gjeneratës së dytë të humbur plotësisht të naftës, tani vetëm dy njësi benzine janë në dispozicion të klientëve për të zgjedhur nga:

• 1.6 l me kapacitet 114 dhe 117 kf çift ​​rrotullues prej 156 dhe 158 Nm. Të dy motorët ndryshonin në një kuti ingranazhi, versioni më i ri u grumbullua vetëm nga mekanika, dhe ai më i vjetër nga një variator. Dinamika në mekanikë - 11.8 s në 100 km / orë, në variator - 13 s.
• 2.0 me 141 kuaj fuqi - migroi i pandryshuar nga gjenerata e parë. Në të, si më parë, u instaluan mekanikë (6 hapa) dhe një variator.

me katër rrota

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat për kryqëzimet Nissan është i njëjtë pavarësisht modelit. Ajo ka një formulë klasike - një makinë me rrota të përparme me një lëvizje elektronike të lidhur me rrotat e pasme. Por ndryshe nga shumica e konkurrentëve, shoferi Qashqai mund të kontrollojë makinën duke përdorur çelësin Lock, i cili mbyll tufën e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe makina bëhet me forcë me të gjitha rrotat.

Nëse jepni gjithçka në mëshirën e elektronikës, atëherë mjaftojnë 0,1 sekonda nga momenti i fillimit të rrëshqitjes për të lidhur rrotat e pasme. Masa e lëvizjes me të gjitha rrotat Qashqai është 70 kg. Në 4 rrotat kryesore, Qashqai mund të lëvizë vetëm deri në 40 km / orë, pas së cilës lëvizja me të gjitha rrotat fiket.

Komplete dhe cmimet e plota te vitit 2013

Qashqai në tregun vendas shitet në 5 nivele të zbukurimit:

1. XE- nga 789,000 në 991,000 rubla. Përfshin pajisje standarde: ABS, NissanBrakeAssist dhe EBD, ESP, airbag frontal dhe anësor, airbag perde, dyer me mbyllje automatike, mbyllje qendrore, rondele e fenerëve, eur, imobilizator, xhama me energji elektrike, sedilje me ngrohje, brendësi prej pëlhure, ajër të kondicionuar, radio me 4 altoparlantë dhe Bluetooth, rrotat e 16-ta çeliku.
2. SE - nga 849 900 1 051 000 rubla. Përfshin opsione shtesë: timon lëkure dhe ndërrues ingranazhesh, xhepa mbrapa sediljeve, lidhës USB dhe iPod, rrota aliazhi të 16-të, drita mjegull, sensor shiu.
3. SE+ - nga 873,000 në 1,075,000 rubla. Ai ndryshon nga versioni Se nga prania e një kamere me pamje të pasme, një ekran me ngjyra 5 inç të sistemit audio dhe një paketë të ndryshme stilimi.
4. 360 - nga 937,000 në 1,139,000 rubla, kjo pajisje plotësohet me opsionet e mëposhtme: rrota aliazhi të 18-të, një çati panoramike, xhama të lyer, mbështetëse krahësh të zbukuruar me lëkurë dhe një sistem shikimi në pronësi 360 gradë me 4 kamera.
5. Le+ - nga 1,029,000 në 1,176,000 rubla. Veçoritë opsionale përfshijnë hyrjen pa çelës dhe fillimin e butonit, sediljet prej lëkure, sistemin audio BOSE dhe fenerët ksenon.
6. Të gjitha konfigurimet për të zgjedhur kombinohen me çdo motor, kuti ingranazhi dhe transmision. Versioni +2 ka pajisje të ngjashme, por opsionalisht ka një rresht të tretë të sediljeve.

konkluzioni

Nissan Qashqai bëri emër kur konkurrentët kryesorë ishin në fazën e prototipit. Për tregun rus, është një bestseller dhe shitet në shumën prej 35 mijë njësi në vit, e gjithë kjo falë karakteristikave teknike të balancuara, lëvizjes efikase me të gjitha rrotat dhe një çmimi të arsyeshëm. Vlen gjithashtu të përmendet se versioni Qashqai + 2 me sallonin e tij 7-vendësh është më i lirë se çdo analog tjetër, me rreth 100 mijë rubla.

Përditësimi i radhës është afër.Pritet që modeli i ri të ketë një platformë të ndryshme dhe të ketë motorë me turbinë.

Crossover (trupi J11) ofrohet në tregun rus me tre termocentrale: një motor benzine 1.2 DIG-T turbocharged (115 hp, 190 Nm), një motor benzinë ​​atmosferik 2.0 (144 hp, 200 Nm) dhe një 1.6 turbodiesel (130 kf, 320 Nm). Dy nga tre njësitë e treguara janë instaluar gjithashtu nën kapuçin e një partneri të gamës së modelit -. "Turboservice" 1.2 DIG-T me benzinë ​​ishte instaluar më parë kryesisht në makinat Renault dhe Qashqai ishte pothuajse i pari nga crossover-et që kishte në dispozicion këtë motor të vogël, por shumë të shkathët. Ai është i bashkuar me një manual me 6 shpejtësi ose Xtronic CVT. Të njëjtat dy lloje transmetimesh janë të disponueshme për motorin 2.0 litra. Versioni me naftë i Nissan Qashqai është i pajisur vetëm me një CVT.

Përdorimi i një platforme modulare CMF me një përmbajtje të lartë çeliku me rezistencë të lartë si bazë bëri të mundur marrjen e një trupi të lehtë të mbështetur në një pezullim të pavarur përpara me shirita MacPherson dhe një dizajn të pasmë me shumë lidhje. Ofrohen të dyja konfigurimet e lëvizjes me rrota të përparme dhe ato me të gjitha rrotat. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me prizë me një tufë elektromagnetike ndërboshtore të instaluar përpara kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë është i pajisur vetëm me modifikimin Nissan Qashqai 2.0.

Konsumi mesatar i karburantit i një SUV me një motor turbo 1.2 DIG-T, sipas të dhënave të pasaportës, nuk kalon 6.2 l / 100 km. Një crossover me një motor 2.0 litra konsumon pak më shumë - rreth 6.9-7.7 litra, në varësi të modifikimit. Nissan Qashqai me naftë dallohet nga efikasiteti i lartë i karburantit, duke konsumuar rreth 4.9 litra naftë në ciklin e kombinuar.

Specifikimet Nissan Qashqai J11 - tabela përmbledhëse:

Dimensionet Nissan Qashqai

Crossover në pjesën e pasme të J11 u rrit pak në madhësi në krahasim me paraardhësin e tij. Gjatësia e makinës është 4377 mm, gjerësia - 1806 mm (duke përjashtuar pasqyrat). Vetëm lartësia e kryqëzimit është ulur, tani është 1595 mm.

Motorët Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 HP

Motori turbo me katër cilindra benzinë ​​1.2 DIG-T, i zhvilluar nga Renault, zëvendësoi motorin 1.6 litra me aspirim natyral. Njësia e energjisë me indeksin H5FT është e pajisur me një bllok cilindri alumini, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një makinë zinxhiri të kohës dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në hyrje. Karikimi turbo ju lejon të shtrydhni 115 kf nga një motor i vogël, i cili ofrohet nga 4500 rpm. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal prej 190 Nm tashmë është arritur në 2000 rpm, gjë që ndihmon për të nisur me besim nga një ndalesë.

MR20DD 2.0 144 HP

Motori MR20DD, që përfaqëson një njësi të përmirësuar MR20DE, mori një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, sistem injeksioni të drejtpërdrejtë, ndërruesit e fazës në valvulat e marrjes dhe shkarkimit.

R9M 1.6 dCi 130 kf

Motori dizel me turbocharged 1.6 dCi është ndërtuar në bazë të paraardhësit të tij - 1.9 dCi (indeksi F9Q). Deri në 75% të pjesëve të përdorura në motorin e ri u zhvilluan nga e para. Dizajni i njësisë parashikon praninë e injektimit të drejtpërdrejtë me furnizim të ndarë të karburantit, një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme, një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit, një pompë vaji me zhvendosje të ndryshueshme dhe një sistem Start / Stop. Çift rrotullimi maksimal i motorit 1.6 dCi 130 është 320 Nm (nga 1750 rpm). Niveli i emetimit prej 129 g/km e lejon atë të përputhet me standardin mjedisor Euro 5.

Karakteristikat teknike të motorëve Nissan Qashqai:

Nissan Qashqai është një SUV me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat në segmentin kompakt që kombinon dizajnin elegant, brendësinë praktike dhe komponentët teknikë modernë, i cili (sipas vetë prodhuesit të automjeteve) kombinon aftësitë e një SUV kompakt me cilësitë më të mira të një hatchback familjar ... I drejtohet, para së gjithash, banorëve të qytetit (pavarësisht moshës dhe gjinisë), të cilët nuk janë mësuar të kufizohen në ndonjë kufi të rreptë ...

Në një kohë, "Qashqai i parë" u bë një pionier, duke hapur segmentin e kryqëzimeve kompakte urbane në botë. Që atëherë kanë kaluar shumë vite dhe në treg janë shfaqur konkurrentë të shumtë, me të cilët nuk mund të konkurrosh më me “maja e vjetër”. Si rezultat, bota dëshmoi shfaqjen e gjeneratës së dytë Qashqai, e cila u prezantua për herë të parë në nëntor 2013 në Londër, dhe bëri debutimin e saj në shkallë të plotë në janar 2014 në ekspozitën e makinave në Bruksel.

Nuk pati ndryshime globale në pamjen e Qashqai gjatë kalimit në një brez të ri. Crossover ka ruajtur konturet e dallueshme të trupit, por është bërë dukshëm më modern, më dinamik dhe më sportiv.

Epo, një nga premierat kryesore të Motor Show në Gjenevë, e cila u zhvillua në Mars 2017, ishte gjenerata e dytë Nissan Qashqai, e cila i mbijetoi rivendosjes. Kur përditësuan "kafshët shtëpiake evropiane", japonezët u përqendruan në dizajnin e pjesës së jashtme, duke përmirësuar cilësinë e brendshme, duke përmirësuar trajtimin dhe duke prezantuar një autopilot.

Në Tetor 2018, japonezët rinovuan përsëri motorin me pesë dyer, por këtë herë ata u kufizuan në një rishikim të gamës së fuqisë - makina mori një "turbo katër" të ri 1.3 DIG-T, i cili zëvendësoi të dy motorët e mëparshëm me benzinë ​​dhe është i disponueshëm në tre opsione të rritjes, si dhe një kuti ingranazhi robotik në vend të një variatori të ndryshueshëm vazhdimisht. Vërtetë, të gjitha këto ndryshime nuk janë për Rusinë.

Nga pamja e jashtme, Qashqai është një burrë i pashëm, është po aq i shpejtë, i freskët dhe harmonik, nga cila anë të shikoni. Por fytyra e plotë e makinës është gjithashtu mjaft monumentale - merita për këtë i takon skicave komplekse në stilin korporativ të "V-motion" me "bumerangët" e dritave të drejtimit në fenerët dhe një parakolp "kaçurrelë".

Silueta në formë pyke e crossover-it tërheq vëmendjen me një vijë të shpejtë të pragut të dritares "fluturuese", "palosje" të ngulitura në anët dhe një çati të pjerrët, gjë që e bën atë të lehtë dhe sportiv, dhe pjesa e pasme e dobët "shfrytëzon" dritat spektakolare me të njëjtat "bumerang" dhe një parakolp me mbivendosje "nën metal".

Gjatësia e Nissan Qashqai "të dytë" është 4377 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2646 mm, gjerësia përshtatet në kornizën prej 1806 mm dhe lartësia arrin 1590 mm. Hapësira e kryqëzimit nga toka është 200 mm, dhe pesha e saj e kufizuar varion nga 1373 në 1528 kg, në varësi të llojit të motorit dhe nivelit të pajisjes.

Në Qashqai ekziston një ekuilibër i mirë midis ergonomisë dhe cilësisë, përveç kësaj, pjesa e brendshme duket mjaft evropiane, dhe bollëku i formave të mëdha në të krijon iluzionin e një produkti më të shtrenjtë. Një timon shumëfunksional i lezetshëm me një buzë të cunguar të poshtme, instrumente të qarta me një kompjuter të avancuar në bord, një tastierë qendrore elegante me një ekran kompleks me ngjyra multimediale dhe një njësi "mikroklimë" jashtëzakonisht të kuptueshme - brenda SUV është e bukur, moderne dhe e rregullt.

Brendësia me pesë vende të kësaj makine, megjithëse nuk ndryshon në hapësirë ​​të pakufizuar, është në gjendje të sigurojë një hapësirë ​​​​të mjaftueshme jo vetëm për pasagjerët e përparmë, por edhe për pasagjerët e pasmë. Vlen të përmenden veçanërisht sediljet e përparme me mbështetje anësore të mirëpërcaktuara, pothuajse sportive, të cilat nuk lejojnë që shpina juaj të lodhet edhe gjatë udhëtimeve të gjata. Në rreshtin e dytë, është instaluar një divan jo shumë i rehatshëm - me një profil të sheshtë, një jastëk të trashë dhe një mbushës tepër të fortë.

Në arsenalin e gjeneratës së dytë Nissan Qashqai ka një bagazh me një vëllim prej 430 litrash, i cili ka një vend shtesë për një gomë rezervë. Nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, atëherë vëllimi i dobishëm i ndarjes së ngarkesave do të rritet në 1585 litra, dhe në të njëjtën kohë do të merrni një dysheme plotësisht të sheshtë.

Në tregun rus, gjenerata e dytë e Qashqai prezantohet me tre opsione të termocentraleve:

• Roli i motorit të ri (bazë) i është caktuar një njësie me 4 cilindra me benzinë ​​turbocharge DIG-T 115 me një zhvendosje modeste prej 1.2 litrash (1197 cm³). I pajisur me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit, ky motor zhvillon jo më shumë se 115 kuaj fuqi në 4500 rpm, dhe gjithashtu është i aftë të japë deri në 190 Nm çift rrotullues tashmë në 2000 rpm.
  Si një kuti ingranazhi për njësinë "junior", ofrohet një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një variator pa hap, si rezultat i të cilit makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 10.9-12.9 sekonda, duke arritur një prag shpejtësie prej 173-185 km / orë (në favor të "stilolapsave").
  Sa i përket konsumit të karburantit, në bllokimet e trafikut urban, kryqëzimi ha rreth 6.6-7.8 litra, në autostradë është i kufizuar në 5.1-5.3 litra, dhe në modalitetin e drejtimit të përzier nuk kërkon më shumë se 5.6-6.2 litra për 100 km.
• Motori i dytë me benzinë ​​për "Qashqai i dytë" është një motor me katër cilindra të aspiruar në linjë me një zhvendosje totale prej 2.0 litra (1997 cm³) dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Fuqia maksimale është e kufizuar në 144 "kuaj" në 6000 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal qëndron në shenjën prej 200 Nm, i zhvilluar në 4400 rpm.
  Për këtë motor, Nissan ofron të njëjtat kuti ingranazhesh si për versionin e mëparshëm, por një transmetim me të gjitha rrotat është gjithashtu i lidhur me CVT. Në rastin e "mekanikës", SUV përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 9.9 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 194 km / orë dhe duke konsumuar mesatarisht rreth 7.7 litra benzinë ​​në një modalitet të përzier drejtimi.
  Përshpejtimi fillestar në "qindra" të makinës "automatike" është 10.1-10.5 sekonda, aftësitë e pikut nuk i kalojnë 184 km / orë, dhe "oreksi" i karburantit varion nga 6.9 në 7.3 litra.
• I vetmi naftë këtu është "dCi 130", i cili ka në dispozicion 4 cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 1.6 litra (1598 cm³) dhe një sistem injektimi direkt të karburantit. Fuqia e saj maksimale bie në rreth 130 "kuaj", e arritur në 4000 rpm, dhe kufiri i sipërm i çift rrotullues në 1750 rpm qëndron në 320 Nm.
  Një motor i tillë funksionon së bashku me një CVT dhe lëvizjen me rrota të përparme, gjë që lejon që motori me pesë dyer të fitojë 100 km / orë në 11.1 sekonda, të shkëmbejë 183 km / orë sa më shumë që të jetë e mundur dhe "pi" jo më shumë se 4.9. litra në ciklin e kombinuar.

Gjenerata e dytë e Nissan Qashqai është makina e parë e lëshuar në bazë të platformës së re modulare CMF (Familja e Moduleve të Përbashkët). Kryqëzimi ka një pezullim të pavarur të përparmë bazuar në shiritat MacPherson, të plotësuar nga një shirit kundër rrotullimit, si dhe një sistem me shumë lidhje të pasme. Të gjitha rrotat kanë frena me disk, ndërsa rrotat e përparme janë të ajrosura. Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit të "Japonezit" plotësohet nga një timon elektrik me një funksion drejtimi sportiv.

Automjeti fuoristradë u ofrohet blerësve me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Në rastin e dytë, SUV krenohet me një transmetim të të gjitha modaliteteve 4 × 4 me një tufë elektromagnetike në makinën e rrotave të pasme dhe disa algoritme "ngasëse": "2WD", "Auto" dhe "Lock". Në modalitetin "Lock", momenti shpërndahet midis boshteve "vëllazërisht" me forcë, dhe vetë tufa mbetet e bllokuar deri në 80 km / orë.

Nissan Qashqai i rivendosur i gjeneratës së dytë ofrohet në tregun rus ekskluzivisht me motorë benzine (turbodieseli u hoq nga diapazoni i tij i fuqisë) në dhjetë opsione pajisjesh për të zgjedhur - "XE", "SE", "SE Yandex", " SE +", "QE", "QE Yandex", "QE+", "LE", "LE+" dhe "LE Top".

Një kryqëzim në konfigurimin fillestar me një motor turbo 1.2 litra dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi do të kushtojë nga 1,290,000 rubla, dhe me një kuti ingranazhi 2.0 litra "të aspiruar" dhe një "manual" - nga 1,423,000 rubla (shtesë për variatori në të dyja rastet është 61,000 rubla). Për një modifikim me të gjitha rrotat, do të duhet të paguani një minimum prej 1,576,000 rubla.

Si parazgjedhje, me pesë dyer krenohet me: gjashtë airbagë, një sistem ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESP, teknologjinë e asistencës së nisjes në kodër, xhamin e përparmë dhe sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë për të gjitha dyert, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, 16- rrota çeliku inç (në versionet 2.0 litra - aliazh 17 inç), ajër të kondicionuar, lundrim, timon të zbukuruar me lëkurë dhe disa pajisje të tjera.

Modifikimi "top-fund" me një njësi 2.0 litra, CVT dhe makinë me rrota të përparme kushton nga 1,878,000 rubla, ndërsa versioni me të gjitha rrotat nuk mund të blihet për më pak se 1,970,000 rubla.

Një makinë e tillë ka në arsenalin e saj: kontrollin e klimës me dy zona, rrota 19 inç, veshje lëkure, një qendër mediatike me ekran 7 inç, kamera të gjithanshme, optikë të plotë LED, çati panoramike, sedilje elektrike të përparme, timon me ngrohje. rrota dhe divani i pasmë, sensorë të dritës dhe shiut, monitorimi i pikave të verbër, frenimi automatik, kontrolli i lodhjes së shoferit dhe një mori "këmbanash dhe bilbilash" të tjera.

Qashqai është një SUV kompakt që ndërthur cilësitë më të mira të një hatchback-u tradicional familjar me aftësitë e një SUV kompakt. Kjo makinë e fortë, e guximshme dhe e shkathët u krijua posaçërisht për qytetin. Hapësira e lartë nga toka dhe lëvizja me të gjitha rrotat janë një avantazh i pamohueshëm në kushtet moderne urbane. Qashqai tashmë i ofron konsumatorit pak më shumë se klasa e zakonshme kompakte.

Modeli u krijua nga e para për të mbushur vendin e ardhshëm të tregut, ku Dodge Caliber dhe Suzuki SX-4 tashmë sundojnë shfaqjen. Qashqai i pastër, i kalibruar në mënyrë të përsosur, por jashtëzakonisht i përmbajtur është Nissan-i i parë me të vërtetë evropian. Ai u projektua në qendrën teknike angleze Nissan NTCE në Cranfield, gjeti formën e tij përfundimtare në një studio dizajni në Londër dhe prodhohet në linjën e montimit të uzinës në Sunderland.

Qashqai është Nissan-i i parë që është projektuar plotësisht në mënyrë dixhitale. Sigurisht, llogaritjet dixhitale u konfirmuan nga eksperimente reale, por numri i testeve "live" u reduktua ndjeshëm.

Tregtarët krijues iu afruan emrit të makinës. Tingëllon e çuditshme vetëm për veshin rus, por edhe për atë evropian. Emri "Qashqai" është marrë nga emri i një fisi të lashtë nomad iranian që jetonte në Iran deri më sot. Nga rruga, emërtimi i një makine sipas fiseve nomade nuk është një ide e re; Volkswagen ishte i pari që e bëri këtë me Tuareg SUV. Në Japoni, modeli shitet me emrin Dualis.

Qashqai mori nga projektuesit një kapuç të gjatë, një vijë çati me pjerrësi të madhe, një fund masiv të trupit, një komplet mbrojtës të trupit, një vijë të pragut të dritares dhe një hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka prej 20 cm. Marrja e ajrit përpara dhe grila e rreme e radiatorit vizualisht bëjnë Qashqai më të gjerë. Një marrje e madhe ajri jep një theks sportiv, ndërsa një parakolp masiv i pasmë ngjall një ndjenjë besueshmërie dhe sigurie.

Salloni është mjaft i madh, me një diferencë hapësire mbi kokë dhe në bërryla, por pa tronditje. Dizajnerët u përpoqën të kombinonin atmosferën e një makine të gjerë familjare dhe gjendjen shpirtërore të kabinës së pilotit, ku fjala përcaktuese është "kontroll". Pra, kishte një ndarje në një zonë pune për shoferin dhe një zonë rekreacioni për pasagjerët. Paneli i instrumenteve është projektuar në mënyrë që shumë butona funksioni të përqendrohen rreth qendrës së timonit. Materialet e përfundimit zgjidhen me shije dhe shpikje. Paneli i përparmë i zi dhe me çokollatë, pëlhura të kombinuara të sediljeve, tekstura prej lëkure dhe plastikë - gjithçka funksionoi jo vetëm vizualisht, por edhe në prekje.

Në Evropë, makina është në dispozicion me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, si dhe me katër opsione motori - dy benzinë ​​(1,6 litra / 115 kf dhe 2,0 lira / 140 kf) dhe dy naftë (1,5 litra / 106 kf. dhe 2.0 TD/150 hp). Nëse motori 1.6 është i pajisur vetëm me mekanikë dhe lëvizje me rrota të përparme, atëherë për 2.0 është i mundur çdo kombinim i lëvizjes me një dhe me të gjitha rrotat, një kuti manuale dhe një variator.

Prodhuesi ofron një gamë të gjerë aksesorësh. Versionet evropiane janë të pajisura opsionalisht me një çati xhami dhe navigacion të integruar me cilësi të lartë. Qashqai ka katër nivele të veshjes: Visia, Acenta, Tekna dhe Tekna Pack.

Fjalë të veçanta meritojnë faktin që Qashqai fitoi numrin maksimal të yjeve - pesë - në testet e Euro NCAP për një tregues të tillë si mbrojtja e pasagjerëve të rritur. Ky është rezultati më i lartë i arritur ndonjëherë nga një automjet i testuar në historinë e programit. Në të njëjtën kohë, Qashqai mori pikët më të larta në të dy testet: në përplasjet ballore dhe anësore, si dhe numrin maksimal të pikëve për sistemin rikujtues për mosvendosjen e rripave të sigurimit. Makina gjithashtu arriti një rezultat të lartë prej katër yjesh në testet e mbrojtjes së fëmijëve. Me pak fjalë, Qashqai është një nga makinat më të sigurta në rrugë.

Bota pa gjeneratën e re të modelit Qashqai në fillim të nëntorit 2013. Në dhjetor, makina tashmë ka filluar të prodhohet në transportuesit e uzinës britanike. Për shoferët rusë, kryqëzimi është mbledhur në Shën Petersburg. Interesante, japonezët braktisën versionin 7-vendësh të crossover-it +2. Ky vendim ishte i motivuar thjesht: studimet kanë konfirmuar se makina të tilla nuk janë blerë për hir të vendeve shtesë, por për shkak të rritjes së vëllimit të bagazhit. Pra, gjenerata e dytë Qashqai është e disponueshme ekskluzivisht me një brendshme me 5 vende.

Japonezët bënë bastin kryesor në gjeneratën e re për pamjen. Pjesa e jashtme fshatare e gjeneratës së mëparshme i ka lënë vendin një pamjeje moderne të ashpër. Optika e përparme u bashkua në një buzëqeshje agresive me grilën e radiatorit, parakolpi mori shumë linja dhe vrima të lakuara, pjesa e pasme ka ndryshuar plotësisht. Trupi është 47 mm më i gjatë, 20 mm më i gjerë dhe 15 mm më i ulët se paraardhësi i tij.

Qashqai 2014 ka perde ekskluzive në grilë. Ato mbulohen me shpejtësi në rritje dhe rregullojnë rrjedhën e ajrit. Në rast mbinxehjeje funksionon automatizimi dhe hapen perdet duke ftohur pjesët e mbinxehura.

Salloni ka ndryshuar dukshëm: dizajn modern, ngjyra klasike të përmbajtura, materiale përfundimi me cilësi të lartë. Është bërë shumë punë nga inxhinierët për të përmirësuar ergonominë. Butonat dhe çelësat janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme, leximet e panelit të instrumenteve janë të lexueshme në mënyrë të përkryer. Punoi edhe gjëra të vogla të padukshme në shikim të parë. Për shembull, projektuesit u kujdesën për një parametër të tillë si thellësia e mbajtësve të filxhanit - tani mund të vendosni një shishe gjysmë litri në to në mënyrë që të mos ndërhyjë në bërrylin e shoferit. Sediljet janë projektuar duke përdorur industrinë e hapësirës ajrore për një përshtatje të rehatshme dhe për të përmirësuar qarkullimin e gjakut në pjesën e poshtme të shpinës. Paraqitja e pjesës së pasme është ndryshuar ndjeshëm, si rezultat i së cilës hapësira në divanin e pasmë është rritur në të gjitha drejtimet, dhe kapaciteti i ndarjes së ngarkesave është rritur me 20 litra.

Ekrani i sistemit multimedial është zhvendosur nga lart në pjesën e përparme të tastierës qendrore dhe ka marrë shumë funksione të tjera. Sistemi multimedial tani jo vetëm që luan muzikë nga media të ndryshme dhe tregon një hartë navigimi, por punon edhe me aplikacione në internet. Deri më tani, Nissan Connect ka vetëm një klient Facebook, Google Search dhe Trip Advisor. Por përfaqësuesit e kompanisë premtojnë se numri i programeve të disponueshme do të rritet.

Timoni elektrik mori dy mënyra - tradicionale dhe sportive, kur kërkohet punë e përmirësuar e shoferit. Sisteme të shumta elektronike meritojnë gjithashtu vëmendje të veçantë: një kujdestar automatik i parkimit, sistemet e kontrollit të kalimit të korsisë, monitorimi i pikave të verbër, kamera të gjithanshme, etj.

Si njësia bazë për Qashqai 2014, është instaluar një "turbo four" benzine 1.2 litra DIG-T me një kapacitet 115 kuaj fuqi. Avantazhi i padyshimtë i këtij motori është konsumi i ulët i karburantit: sipas prodhuesit, në ciklin e kombinuar, oreksi i këtij motori është vetëm 5.6 litra për "qind". Për dashamirët e drejtimit dinamik në linjën e motorit ekziston një njësi benzine 2 litra me një kapacitet 141 kuaj fuqi. Por ofrohet vetëm një naftë - një 1.6 litra 130 kuaj fuqi.

E re në Qashqai 2014 është sistemi i kontrollit të dridhjeve të trupit, falë të cilit makina monitoron gjendjen e sipërfaqes së rrugës, valët e saj. Duke i ndjerë ato, elektronika rregullon funksionimin e motorit dhe frenon automatikisht.

Në nivelet më të larta të veshjeve dhe me një tarifë shtesë, makina është e pajisur me një sistem të rishikimit të videove. Elektronika gjithashtu monitoron pikat e verbëra për të parandaluar një përplasje të papritur. Dhe fenerët LED modernë kalojnë automatikisht në dritën e dëshiruar.

Gjenerata e dytë Nissan Qashqai doli të ishte më e kompletuar, me stil dhe me cilësi të lartë.

Falë pamjes agresive dhe karakteristikave serioze teknike, Nissan Qashqai është vendosur prej kohësh në linjat kryesore të vlerësimeve për sa i përket shitjeve. Kjo makinë kombinon me sukses cilësitë e një hatchback-u familjar dhe aftësinë ndër-country të një SUV kompakt. Qashqai spikat në trafikun e qytetit dhe i kapërcen me besim të gjitha vështirësitë e jashtë rrugës. Hapësira e lartë nga toka dhe lëvizja me të gjitha rrotat janë avantazhe të pamohueshme në çdo sipërfaqe rrugore. Ju mund ta vlerësoni pamjen e saj të ndritshme dhe të paharrueshme në foton më poshtë:

Historia e krijimit të Nissan Qashqai

Kjo makinë u krijua plotësisht nga e para për të mbushur tregun popullor të SUV-ve kompakte. Projekti u realizua në qendrën britanike të dizajnit Nissan përmes simulimit dixhital. Pamja përfundimtare e makinës është krijuar nga dizajnerët londinez, dhe këtë pamje, me modifikime të vogla, e shohim sot. Dallimin në pamje të serisë së parë dhe të fundit mund ta shihni në foton e Nissan Qashqai më poshtë:

Krijuesit iu afruan emrit të modelit në mënyrë krijuese: makina u emërua pas fisit të lashtë të nomadëve Kashkaev, i cili jeton në territorin e Iranit modern edhe sot e kësaj dite. Volkswagen ishte i pari që përdori këtë ide, duke e pagëzuar SUV-në e tij me emrin Tuareg, emri i një fisi të indianëve të Amerikës së Veriut. Në Rusi, pronarët i quajnë me dashuri këto makina "mace", dhe në atdheun e tyre, në Japoni, ky Nissan shitet me emrin Dualis.

Për vitin 2019, Nissan njoftoi një tjetër rimodelim të modelit në lidhje me paraqitjen e Qashqai dhe përmirësimet në pajisjet elektronike. Makinat për tregun rus do të vazhdojnë të kenë një distancë të rritur nga toka prej 200 mm dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë në bagazhin. Sipas informacioneve nga burime jozyrtare, ekziston mundësia e shfaqjes në vitin 2019 të modeleve me një njësi nafte 130 kf dhe një njësi benzine turbocharge 1.6 litra me një kapacitet prej 160 kf.

Përshkrimi Nissan Qashqai

Modeli i ri mori nga dizajnerët një pamje "muskulare", një "buzëqeshje grabitqare" të grilës së radiatorit, një fund masiv të trupit me një komplet mbrojtës të trupit. Një marrje e madhe ajri i jep makinës një prekje sportive, ndërsa një parakolp masiv i pasmë ngjall një ndjenjë sigurie dhe besimi.

Sinqerisht i kënaqur me brendësinë e madhe dhe të gjerë, e cila mund të strehojë rehat shoferin dhe pasagjerët me rritje të lartë. Projektuesit kanë kombinuar me sukses në të disponimin e një makine familjare me pamjen e një kabine avioni, ku gjithçka është nën kontrollin e pilotit. Fotot e sallonit Nissan Qashqai, shikoni më poshtë:

Veshja e brendshme është punuar bukur dhe me shije - pëlhura, lëkura dhe plastika e butë janë të dizajnuara me ngjyra klasike, të këndshme për syrin dhe të këndshme në prekje.

Në kabinë, gjurmohet qartë ndarja në zonën e punës së shoferit dhe ndarjes së pasagjerëve. Të gjithë butonat e funksionit kryesor janë të vendosur rreth kolonës së drejtimit. Leximet e të gjitha instrumenteve lexohen lehtësisht nga shoferi.

Ergonomia e sediljeve është në një nivel të lartë: kur u krijuan, u përdorën zhvillimet e aviacionit, të cilat siguruan një komoditet të lartë për shoferin dhe pasagjerët. Sediljet përfshijnë gjithashtu teknologji që përmirëson rrjedhjen e gjakut në pjesën e poshtme të shpinës.

Një tipar i këndshëm është sistemi i eliminimit të dridhjeve të trupit, i cili monitoron sipërfaqen e rrugës dhe valët e saj. Elektronika merr disa dridhje dhe ngadalëson automatikisht në vendet e duhura.

Sistemi i rregullt multimedial jo vetëm që luan muzikë, por gjithashtu ju lejon të përdorni internetin dhe të përdorni aplikacione në internet.

Skema e ngjyrave të trupit

Sa i përket ngjyrës së trupit të Nissan Qashqai, blerësi mund të zgjedhë nga nuancat e mëposhtme të bojës së rregullt dhe "metalike":

• E bardhë;
• Blu detare;
• e zezë;
• E kuqe;
• bronzi;
• gri;
• argjendi;
• ngjyrë vjollce e errët (shih fotot më poshtë).

Sistemet e sigurisë Qashqai

Niveli i sigurisë së kësaj makine është i denjë për respekt - Qashqai njihet si një nga më të sigurtat në rrugë. Sipas testit EURO NCAP, u fitua numri maksimal prej 5 yjesh përsa i përket mbrojtjes së pasagjerëve të rritur në një përplasje anësore dhe ballore. Ky rezultat është më i larti në historinë e testimit. Gjithashtu tregon një nivel të lartë - 4 yje - në testet për shkallën e mbrojtjes së fëmijëve.

Opsionet dhe çmimet Nissan Qashqai

Zgjedhja e blerësit ofrohen makina me të dy rrotat e përparme dhe me të gjitha rrotat, dhe me një kambio manuale ose automatike.

Motorët paraqiten në tre modifikime:

• benzinë ​​1.2 (115 kf);
• benzinë ​​2.0 (144 kf);
• naftë 1.6 dCi (130 hp).

Pajisjet bazë

Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një njësi benzine 1.2 litra dhe një variator të ndryshueshëm vazhdimisht, ose një transmetim manual. Gjithashtu të përfshira në bazë janë opsionet e mëposhtme:

• kondicioner;
• sistem standard audio me MP3 dhe ekran multifunksional me prekje;
• Kontrolli i lundrimit;
• Bluetooth dhe duar të lira për telefonata;
• sistemi i ndihmës në fillimin në shpatet;
• aftësia për të rregulluar kolonën e drejtimit për arritjen dhe këndin me funksionin e memories;
• rregullimi horizontal dhe vertikal i sediljes së shoferit.

Paketa bazë elektrike

Paketa elektrike Qashqai përfshin funksionet e mëposhtme:

• rregullimi dhe ngrohja e pasqyrave;
• dritaret e përparme dhe të pasme të energjisë;
• sediljet e para dhe të pasme me ngrohje;
• timon elektrik me stile drejtuese tradicionale dhe sportive.

Siguria

6 airbag të kompletuar me sistemet e mëposhtme janë përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve:

• sistem frenimi kundër bllokimit (ABS);
• sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD);
• sistemi i frenimit emergjent (ESS);
• sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit (VSA).

Makina eshte e pajisur me ndenjëse për fëmijë Isofix.

Opsione shtesë Nissan Qashqai

Në versionet më të shtrenjta, janë të disponueshme veçori shtesë:

• një sistem i rishikimit rrethor të videos për gjurmimin e lëvizjeve në zonat "të verbëra" dhe shmangien e përplasjeve;
• pasqyra elektrike të palosshme;
• Dritat e mjegullës LED;
• rrota aliazh;
• vozis për ndërrimin e marsheve;
• paneli argëtues me ekran të gjerë të pasëm;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• rrota R-17.

Specifikimet

Ashtu siç i ka hije një modeli të ri, më sportiv, dimensionet e përgjithshme të Nissan Qashqai 2019 kanë ndryshuar: ai u shtri në anët dhe u bë më i shkurtër:

• gjatësia 4377 mm (+ 49);
• gjerësia 1837 mm (+ 15);
• lartësia 1595 mm (- 20);
• baza e rrotave: 2646 mm.

Në këtë gamë modeli, gjunjët e pasmë janë rritur me 10 mm dhe hapësira e kokës është rritur me 11 mm.

Pesha e frenuar: 1383 kg.

Vëllimi i bagazhit të Nissan Qashqai është 430 litra, dhe sediljet e palosura e rritin atë në 1585 litra, që është një tregues i shkëlqyer për këtë klasë makinash.

Konsumi i karburantit në Nissan Qashqai i ri zvogëlohet me 0.6 litra për çdo njëqind kilometra, dhe modeli bazë XE 2.0 me një transmetim manual është 10.7 / 6 / 7.7 litra (qytet, autostradë, cikli i kombinuar). Dizel 1.6 dCi është edhe më ekonomik, me një konsum mesatar prej 4.6 l/100 km.

Modelet me një CVT me 6 shpejtësi janë më ekonomike se makinat me një transmetim manual me 6 shpejtësi me 0,4 l / 100 km.

Për të përshpejtuar në njëqindën e parë, shoferit do t'i duhen vetëm 9,9 s.

Shpejtësia maksimale e makinës, në varësi të llojit të motorit, varion nga 182 - 194 km / orë.

Për një kamionçinë me një distancë prej 200 mm, Qashqai ka një koeficient të shkëlqyeshëm të thjeshtëzimit: 0.32.

Trupi me ngurtësi të shtuar ju lejon të hapni lirshëm dyert edhe nëse makina është e anuar seriozisht.

Pezullimi i Kashkaya është i provuar dhe i besueshëm: përpara - i pavarur, pranveror, në shiritat McPherson, prapa - një shumë lidhje e pavarur.

Klasa mjedisore e makinës plotëson të gjitha standardet Euro 5.

Intervali i shërbimit për mirëmbajtjen e planifikuar është 15,000 km.

Garancia e fabrikës për Nissan Qashqai është 3 vjet ose 100,000 km.

Ndryshimet Nissan Qashqai

Në zgjedhjen e blerësit ofrohen 7 nivele të veshjeve, dhe 26 opsione për pajisje teknike dhe të jashtme të modelit Qashqai 2019. Rishikimi i tyre do të bëhet në rend rritës: nga të lira në modele.

1. Pajisjet bazë XE:

• vetëm me rrota të përparme;
• motorët me benzinë: 1.2 dhe 2.0 l;
• Kuti ingranazhi - automatik, ose mekanik;
• elektropaketë;
• kondicioner;
• sistem audio;
• Kontrolli i lundrimit;
• rregullimi i timonit dhe sediljes;
• Bluetooth dhe pa duar.

2. Komplet komplete SE - përfshin të gjitha llojet e mundshme të pajisjeve, me të gjitha rrotat. Ai gjithashtu përfshin:

• kontrolli i klimës;
• Sensori i shiut;
• timoni dhe ndërruesi i marsheve me veshje prej lëkure;
• xhami i përparmë me ngrohje elektrike;
• altoparlantë shtesë audio;
• dritat e mjegullës;
• buzë alumini.

3. Paketa SE+ është e pajisur gjithashtu me një sistem multimedial me ekran me prekje 7 inç dhe sistem navigimi, si dhe një kamerë me pamje nga pas.

• Nafta nuk disponohet në këtë komplet.

4. Kompleti LE është i pajisur vetëm me transmision automatik dhe nuk ka motorë 1.2L. Pajisjet e tij janë shtuar në vijim:

• sistem shikueshmërie të gjithanshme;
• "Çelësi i zgjuar" për dyer dhe bagazh;
• sensorë parkimi para dhe pas;
• sistemi i ndërrimit automatik të fenerëve;
• sistemi i kontrollit të rreshtave;
• sedilje lëkure.

5. Paketa LE Roof përfshin një çati panoramike.

6. Komplet i plotë LE + i pajisur opsionalisht me asistentë elektronikë në analogji me Nissan Murrano.

7. Dallimi kryesor midis konfigurimit LE Sport është buzët e zmadhuara (19 inç), dhe dekorimi i brendshëm në lëkurë dhe Alcantara.