Si të ndryshoni vajin në një kuti Opel. Si të ndryshoni vajin e transmisionit në transmetimin automatik të makinës "opel astra h

Çdo material harxhues duhet të zëvendësohet periodikisht. Intervali kohor midis këtyre procedurave varet nga automjeti, rekomandimet e prodhuesit të automobilave dhe kushtet e funksionimit të automjetit. Makinat Opel Astra H janë të pajisura me transmetime mekanike dhe automatike. Automatiku ofron komoditet më të madh pasi eliminon nevojën për të përdorur pedalin e tufës kur ndërroni ingranazhet. Kështu që shoferi përqendrohet më mirë në rrugë, pa u shpërqendruar edhe një herë nga doreza e kutisë. Në mënyrë që makina të funksionojë në mënyrë efikase, pa shkaktuar probleme me makinën, duhet të bëhet në kohë dhe në mënyrë korrekte. Një rol të rëndësishëm luhet nga lloji i vajrave për të mbushur transmetimin automatik në "Opel Astra H".

Kur ndryshoni vajin në kutinë e marsheve Opel Astra H, karakteristikat individuale duhet të merren parasysh.

Periodiciteti

Transmetimi automatik në Opel Astra H është mjaft kapriçioz, si pjesa kryesore e transmetimit automatik, pavarësisht nga makina. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e shtuar kur veproni në kushte të vështira. Kjo perfshin:

trafik i vazhdueshëm;
udhëtime të shkurtra;
ndryshimi i kushteve klimatike;
nxitimi dhe ngadalësimi i mprehtë;
stili agresiv i drejtimit, etj.

Nën ndikime të tilla, kutia nxehet, brenda së cilës fillon procesi i shkumëzimit të vajit. Për shkak të kësaj, jeta e saj e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm, nevojitet një makinë automatike. Sa më gjatë të përdorni një makinë me një vaj transmetimi, aq më shumë humbet vetitë e tij mbështjellëse dhe kundër fërkimit. Nëse forconi me ndryshimin e vajit në kuti, atëherë "Astra H" juaj do të përballet me prishje serioze dhe të kushtueshme.

Sa shpesh keni nevojë për të ndryshuar vajin varet drejtpërdrejt nga një numër faktorësh. Kushtet agresive të funksionimit kanë një efekt veçanërisht negativ në gjendjen e lëngut. Sipas rregulloreve zyrtare, makina "Astra H" në kuti kryhet çdo 60 mijë kilometra. Por frekuenca aktuale ndryshon nga ajo e rekomanduar. Intervali i treguar në manual përqendrohet në kushtet pothuajse ideale të funksionimit të makinës Opel. Prandaj, koha reale midis ndryshimit të vajit në transmetimin automatik është 30-40 mijë kilometra. Disa e bëjnë atë çdo 20 - 25 mijë km. Merrni parasysh nuancat individuale të makinës tuaj Astra H.

Zgjedhja e vajit

Procedura në transmetimin automatik në "Astra" mund të kryhet pjesërisht ose plotësisht. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur, hapi i parë është marrja e lubrifikantit të duhur. Si diku tjetër, prodhuesi, i përfaqësuar nga Opel, rekomandon derdhjen e vajit origjinal të transmisionit në kutinë e shpejtësisë. Por problemi me këtë vaj është se është vështirë të gjendet në treg, dhe çmimi është mjaft i lartë. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave po përpiqen të gjejnë mundësi alternative.

Gjëja më e rëndësishme është që makina të përdorë lëngje që plotësojnë tolerancat:

Dextron 3;
GM 1940767 e lart.

Sa i përket markave dhe emrave të veçantë, vajrat e mëposhtëm të transmisionit janë të përshtatshëm për transmetimet automatike të instaluara në Opel Astra H:

Opel 1940771 (ky është vaji origjinal);
ATF 3309 nga Mobil;
Top Tec ATF nga Liqui Moly;
Multi ATF nga

Nëse do të ndryshoni pjesërisht vajin në transmetimin automatik të makinës tuaj Opel Astra H, atëherë blini rreth 5 litra. Për një zëvendësim të plotë, përdoren rreth 10 - 12 litra. Vëllimi i kutisë është 4 litra. Por për një zëvendësim të plotë, kërkohet një minimum prej 9 litrash. Duke marrë më pak, nuk do të jeni në gjendje të zëvendësoni plotësisht lëngun e punës. Vendosni cilin vaj të përdorni. Gjëja kryesore është se vaji korrespondon me transmetimin automatik të makinës Opel Astra N sipas tolerancave, dhe ka një cilësi mjaft të lartë. Nëse është e mundur, shpenzoni para për formacionin origjinal.

Niveli dhe gjendja

Çdo pronar i makinës është i detyruar të monitorojë nivelin e vajit në motor dhe transmetim. Për këtë, prodhuesit e makinave kanë siguruar sonda të veçanta. Në rastin e makinës Opel Astra H, kutia e vajit të transmisionit automatik ndodhet në ndarjen e motorit. Përmes vrimës së tij, niveli kontrollohet dhe lëngu i freskët i transmetimit mbushet. Për të vlerësuar nivelin aktual, mjafton të hiqni shiritin e shkopit, ta fshini, ta instaloni përsëri dhe ta tërhiqni përsëri. Duke gjurmuar vajin në matësin e nivelit, mund të zbuloni se sa vaj është aktualisht në transmetimin automatik.

Nga e njëjta shirit, ju mund të derdhni vaj në një peshqir letre të zakonshëm. Nëse vaji është zhytur dobët, ka një ngjyrë të pazakontë, erë dhe gjurmë të papastërtive, kjo tregon përkeqësimin e përbërjes dhe nevojën për ta zëvendësuar atë. Mos harroni të kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit para çdo udhëtimi të gjatë. Meqenëse "Opel Astra H" nuk mund të mburret me transmetimin automatik më të besueshëm, gjendja e tij duhet të monitorohet më me kujdes. Nëse transmetimi automatik tregoi se "Astra H" po përjeton një mungesë të lëngut të transmetimit, ose vetë përbërja është lodhur, atëherë është më mirë të mos shtyhet, por të kryhet procedura e zëvendësimit në të ardhmen e afërt.

Mjetet dhe materialet

Për të kryer në mënyrë të pavarur punën për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik, do t'ju duhet një grup i caktuar i materialeve dhe mjeteve. Komponentët kryesorë përfshijnë:

vaj ingranazhi i freskët;
kapaciteti për kullimin e minierave;
çelësi gjashtëkëndësh 10;
copë litari e prizës së kullimit;
filtër automatik i vajit të transmisionit;
Veshje mbrojtese;
gropë, mbikalim ose ngritje.

Pronarët e "Opel Astra H" në pikën e kontrollit ndryshojnë lëngjet e transmetimit në disa mënyra. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se cili ndryshim i vajit është i duhuri për ju dhe çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni cilën metodë.

Metodat e zëvendësimit

Në total, ekzistojnë tre metoda kryesore të ndryshimit të lëngut të punës në transmetimin automatik "Astra N". Pronarët e makinave zgjedhin midis:

zëvendësim i pjesshëm;
e mesme;
komplet.

Nëse ndryshoni vajin në kuti me një metodë të pjesshme, nuk do të jetë e mundur të arrini një efekt të veçantë në kutitë mjaft të veshura. Në transmetimet automatike me largësi të ulët, kjo do të jetë e mjaftueshme. Metoda e mesme konsiderohet si opsioni më i mirë. Ky nuk është një zëvendësim i plotë, por as një i pjesshëm. Një zgjedhje e ndërmjetme, e cila udhëhiqet nga shumica e pronarëve të makinave Opel Astra N.

Një zëvendësim i plotë është disi më i vështirë, por do të ndihmojë në situatat më të vështira dhe të neglizhuara me veshin e transmetimit automatik dhe lëngun e tij të punës. Prandaj, kur zgjidhni një metodë zëvendësimi, udhëhiquni nga një situatë specifike. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje për secilën nga opsionet e propozuara.

Metoda një

Kur Astra ka kilometrazh të ulët ose është në gjendje të mirë, metoda e zëvendësimit të pjesshëm të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik është i përshtatshëm. Për një procedurë të tillë, duhet të ndiqni disa hapa të thjeshtë:

nën makinë është priza e shkarkimit të gropës së vajit të transmisionit automatik;
priza hiqet me një çelës gjashtëkëndësh 10 mm;
një enë e zbrazët zëvendësohet nën tapë, ku, pas heqjes së tapës, miniera kullohet;
yndyrat e freskëta derdhen përmes vrimës për kutinë e transmetimit automatik.

Kjo metodë heq afërsisht 3 litra vaj ingranazhi të vjetër. Ju derdhni të njëjtën sasi përsëri në qafën e mbushësit. Teorikisht, një lëng pjesërisht i rinovuar do të jetë i mjaftueshëm për 25-40 mijë kilometra. Por është më mirë ta bëni atë herën tjetër jo më vonë se të kaloni 30 mijë kilometra. Për makina relativisht të reja, ky opsion është i mirë. Por me veshin e rëndë të përzierjes në transmetimin automatik, nuk do të ketë shumë kuptim në zëvendësimin e pjesshëm.

Metoda dy

Këtu, përveç kullimit të vajit duke përdorur prizën e kullimit, do t'ju duhet të heqni qafe lëngun në linjën automatike të vajit të transmisionit. Kjo teknikë e bën ndryshimin më produktiv pasi më shumë yndyrë derdhet. Për zëvendësim, do t'ju duhen rreth 5 litra ATF të ri. Por kjo ende nuk lejon të kullojë të gjithë 100% të minierave. Por ajo zgjat jetën e makinës deri në MOT -in e ardhshëm. Ndryshimi i lëngut të punës me metodën e dytë duket kështu:

Kur derdhni lëng të ri, përpiquni të mos tejkaloni ose derdhni shumë pak përzierje në transmetimin automatik. Në mënyrë që të mos gaboheni me sasinë, matni vëllimin e minierës së kulluar dhe derdhni pak më pak se kjo sasi në kavilën e kartonit. Pastaj shtoni pak më shumë sipas nevojës. Nisni motorin, kontrolloni nivelin e vajit në shiritin e dipit. Tani për tani, mbështetuni në anën e shënuar me +20. Ndërsa motori ngrohet, niveli gradualisht do të rritet. Këshillohet që të vozisni rreth 20 kilometra. Kështu që gjithçka do të ngrohet në nivelin e dëshiruar. Pastaj ju duhet të ktheheni me makinë në garazh. Vendoseni shiritin në kutinë e kartonit, por tani filloni nga leximet e nivelit në anën +80. Nëse shihni mungesë vaji, shtoni pak më shumë lëng.

Nëse ka shumë vaj, sigurohuni që të kulloni tepricën. Përndryshe, problemet do të shfaqen gjatë funksionimit të mëvonshëm të makinës.

Metoda e tretë

Pronarët e makinave të tij e quajnë atë optimale në rast të konsumimit të rëndë të lëngut të transmisionit në transmetimin automatik Opel Astra N. Thelbi i teknikës bazohet në kryerjen e procedurave të ngjashme me opsionet e mëparshme për pastrimin e kthesës së transmetimit automatik. Por përveç kësaj, ena e kutisë së shpejtësisë çmontohet dhe filtri i vajit i vendosur brenda makinës ndryshon.

Kjo metodë është e rëndësishme në rastet kur makina ka një largësi mbresëlënëse. Nëse makina ka udhëtuar relativisht pak dhe vaji është në gjendje të mirë, atëherë metoda e dytë do të jetë e mjaftueshme. Ndryshimi i pjesshëm i lëngut të punës nuk jep rezultatin e dëshiruar për një periudhë të gjatë, prandaj rekomandohet në rastin e "Astra" të re me largësi të ulët dhe në kushte jo agresive të funksionimit.

Nëse shihni që pas ndryshimit të përbërjes në transmetimin automatik, vaji nuk mbetet i kuqërremtë, por ka fituar një nuancë të verdhë të lehtë, mos u shqetësoni. Kjo eshte normale. Ky reagim ndodh për shkak të përzierjes së mbetjeve të minierave me lubrifikant të freskët. Gjëja më e rëndësishme është që vaji i transmetimit të mos ketë erë djegëse dhe të mbetet transparent. Kjo tregon gjendjen e saj të mirë dhe ju lejon të vazhdoni të përdorni makinën pa e ndryshuar këtë harxhuese për ca kohë. Mundohuni të monitoroni periodikisht nivelin dhe vetitë fizike dhe kimike të përzierjes, kontrolloni atë për shenja të konsumit në mënyrë që të kryeni procedurën e zëvendësimit në kohë.

Metoda harduerike e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik të "Astra" shfaqet mirë. Por kjo kërkon pajisje speciale të disponueshme vetëm në stacionet e shërbimit. Nuk ka kuptim të blini një pajisje të tillë për përdorim privat për shkak të kostos së lartë dhe përdorimit të rrallë. Por jo të gjithë janë gati të paguajnë shërbimet e makinave për shërbimet e tyre, pasi është mjaft e mundur ta bëni vetë.

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë të makinës popullore Opel Astra H është një procedurë shumë e popullarizuar që është mjaft e realizueshme me vetë-shërbim. Për më tepër, mundësia për ta kryer atë vetë është vlerësuar prej kohësh nga pronarët e modeleve të mbështetura Astra H, të cilët, në fakt, nuk kanë nevojë për riparime të shtrenjta në mungesë të një garancie. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim më të afërt se si të ndryshoni vajin e transmisionit në një transmision manual Opel Astra H.

A ja vlen të ndryshoni vajin

Prodhuesi pretendon se yndyrat e fabrikës në kutinë Opel Astra H janë krijuar për tërë jetën e automjetit. Nëse kjo është kështu varet nga faktorët klimatikë dhe rrugorë. Në Rusi, për shembull, është e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli, si dhe gjendja e cilësisë së lëngut. Shumë shpesh, vaji duhet të ndryshohet pas 30 mijë kilometrash, ose edhe më herët.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Opel ka vendosur parametrat e mëposhtëm të vajit:

API: GL4
SAE: 80W-90 dhe 75W-90

Ata përshtaten me transmisionin Opel Astra H.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Para se të siguroheni që të ndryshoni lëngun, së pari kontrolloni nivelin e yndyrës së mbetur. Për këtë procedurë, do t'ju duhen çelësa prizë 13 dhe 17. Përveç kësaj, duhet të keni një shiringë për të mbushur lëngun e transmetimit - nëse keni ende nevojë për një rimbushje të rregullt, dhe jo një zëvendësim të plotë. Pra, procedura e kontrollit të vajit është si më poshtë:

Makina është e instaluar në një fluturim ose ashensor. Si mjetin e fundit, një krik do të bëjë.
Shkoni nën makinë dhe gjeni strehimin e kutisë së shpejtësisë të vendosur në anën e kutisë së shpejtësisë. Ekziston një vrimë kontrolli në kavilje, e cila është e mbyllur fort me një prizë. Nëse rrjedhjet e vogla të vajit janë të dukshme pranë vrimës, atëherë niveli i vajit është normal dhe asgjë nuk duhet të mbushet. Nëse nuk gjenden gjurmë vaji dhe skajet e vrimës së kullimit janë tharë plotësisht, atëherë do t'ju duhet të mbushni me vaj. Për më tepër, ka kuptim të përdorni një mbushje të rregullt vetëm nëse niveli aktual i vajit është mjaft i pastër dhe pa asnjë depozitë papastërtie dhe copa metalike. Patate të skuqura dhe papastërti zakonisht shfaqen në largësi të mëdha, dhe më pas mund të kërkohet një ndryshim i plotë i vajit, së bashku me kullimin e vajit të vjetër.
Pasi të siguroheni që vaji i fabrikës është mjaft i pastër, hiqni prizën e kullimit dhe shtoni lëng të ri derisa vaji të fillojë të derdhet. Lëngu derdhet duke përdorur një shiringë mbushëse.

Sapo vaji filloi të rrjedhë, në këtë moment ne menjëherë e mbështjellim prizën e kullimit mbrapa. Kjo përfundon me sukses procesin e mbushjes së vajit.

Procedura për një ndryshim të plotë të vajit

Kjo procedurë është paksa e ndryshme nga procesi i mësipërm dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Hapi i parë është përgatitja e materialeve: një enë për kullimin e vajit të përdorur, një sërë mjetesh, duke përfshirë çelësat dhe bazat, si dhe lecka, një shiringë mbushëse, doreza gome, një copë litari të re dhe vaj transmetimi 2 litra.
Ngroheni motorin dhe vajin në kuti paraprakisht në mënyrë që lëngu të bëhet më i lëngshëm. Kjo do të përshpejtojë procesin e kullimit.
Makina është e instaluar në ashensor
Në pjesën e sipërme të strehimit të kutisë së shpejtësisë, priza e mbushësit të kutisë së shpejtësisë është e hequr
Në pjesën e poshtme të strehimit të kutisë së shpejtësisë, priza e kullimit të kutisë së ingranazhit është e hequr, lëngu i vjetër derdhet në një tigan të përgatitur. Nëse qasja në prizë është e vështirë, atëherë do të duhet të hiqni paletën dhe copë litari. Pastaj copë litari do të duhet të zëvendësohet me një element të ri. Në vend të kësaj, mund të përdorni një sealant.
Pasi të keni kulluar vajin e përdorur, vazhdoni në hapin tjetër - mbushjen e vajit të freskët. Ne largohemi nga gropa, dhe me ndihmën e një shiringe mbushim vaj të ri. Lëngu duhet të shfaqet nga vrima e kontrollit, pas së cilës procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin manual Opel Astra H mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.

Tani mbetet për të shtrënguar fort të gjitha vrimat, përfshirë prizën e mbushësit, atëherë mund të bëni një makinë testimi dhe të matni nivelin e lëngut. Vaji mund të ketë nevojë të mbushet pak gjatë 2-3 javëve.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Opel ka vendosur parametrat e mëposhtëm të vajit të përshtatshëm për transmetimin Opel Astra H:

API: GL4
SAE: 80W-90 dhe 75W-90

Kontrollimi i nivelit të vajit

Makina është e instaluar në një fluturim ose ashensor. Si mjetin e fundit, një krik do të bëjë.
Shkoni nën makinë dhe gjeni strehimin e kutisë së shpejtësisë të vendosur në anën e kutisë së shpejtësisë. Ekziston një vrimë kontrolli në kavilje, e cila është e mbyllur fort me një prizë. Nëse rrjedhjet e vogla të vajit janë të dukshme pranë vrimës, atëherë niveli i vajit është normal dhe asgjë nuk duhet të mbushet. Nëse nuk gjenden gjurmë vaji dhe skajet e vrimës së kullimit janë tharë plotësisht, atëherë do t'ju duhet të mbushni me vaj. Për më tepër, ka kuptim të përdorni një mbushje të rregullt vetëm nëse niveli aktual i vajit është mjaft i pastër dhe pa asnjë depozitë papastërtie dhe copa metalike. Patate të skuqura dhe papastërti zakonisht shfaqen në largësi të mëdha, dhe më pas mund të kërkohet një ndryshim i plotë i vajit, së bashku me kullimin e vajit të vjetër.
Pasi të siguroheni që vaji i fabrikës është mjaft i pastër, hiqni prizën e kullimit dhe shtoni lëng të ri derisa vaji të fillojë të derdhet. Lëngu derdhet duke përdorur një shiringë mbushëse.
Sapo vaji filloi të rrjedhë, në këtë moment ne menjëherë e mbështjellim prizën e kullimit mbrapa. Kjo përfundon me sukses procesin e mbushjes së vajit.

Procedura për një ndryshim të plotë të vajit

Kjo procedurë është paksa e ndryshme nga procesi i mësipërm dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Hapi i parë është përgatitja e materialeve: një enë për kullimin e vajit të përdorur, një sërë mjetesh, duke përfshirë çelësat dhe bazat, si dhe lecka, një shiringë mbushëse, doreza gome, një copë litari të re dhe vaj transmetimi 2 litra.
Ngroheni motorin dhe vajin në kuti paraprakisht në mënyrë që lëngu të bëhet më i lëngshëm. Kjo do të përshpejtojë procesin e kullimit.
Makina është e instaluar në ashensor
Në pjesën e sipërme të strehimit të kutisë së shpejtësisë, priza e mbushësit të kutisë së shpejtësisë është e hequr
Në pjesën e poshtme të strehimit të kutisë së shpejtësisë, priza e kullimit të kutisë së ingranazhit është e hequr, lëngu i vjetër derdhet në një tigan të përgatitur. Nëse qasja në prizë është e vështirë, atëherë do të duhet të hiqni paletën dhe copë litari. Pastaj copë litari do të duhet të zëvendësohet me një element të ri. Në vend të kësaj, mund të përdorni një sealant.
Pasi të keni kulluar vajin e përdorur, vazhdoni në hapin tjetër - mbushjen e vajit të freskët. Ne largohemi nga gropa, dhe me ndihmën e një shiringe mbushim vaj të ri. Lëngu duhet të shfaqet nga vrima e kontrollit, pas së cilës procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin manual Opel Astra H mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.
Tani mbetet për të shtrënguar fort të gjitha vrimat, përfshirë prizën e mbushësit, atëherë mund të bëni një makinë testimi dhe të matni nivelin e lëngut. Vaji mund të ketë nevojë të mbushet pak gjatë 2-3 javëve.

Video

Çfarë lloj vaji të mbushni në transmisionin manual Opel Astra N?
si po shkon Ndryshimi i vajit Pika e kontrollit Opel Astra J?
Transmetimi manual
Video këshilla për mirëmbajtjen e kutisë së shpejtësisë

A ka nevojë për Opel Astra një ndryshim automatik të vajit të transmisionit? Kjo çështje çon në shumë polemika midis shoferëve. Prodhuesi thotë se nuk është e nevojshme të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, por flota e makinave gjermane rrallë pret që makina të përdoret për më shumë se katër vjet, dhe do të operohet në kushte të vështira rrugore tipike për Federatën Ruse. Bazuar në këtë, një ndryshim i vajit në kutinë e marsheve Opel Astra N dhe modifikime të tjera është jetik për auto... Duke kulluar lëngun e mbeturinave, ju hiqni kutinë nga skorjet, mbeturinat e tjera dhe copëzat metalike që shfaqen si rezultat i funksionimit të mekanizmit.

Sa më shpesh të ndryshoni lëngjet, aq më gjatë do të zgjasin pjesët tuaja lëvizëse. Mesatarisht, kjo procedurë duhet të bëhet çdo 30 mijë kilometra. Disa shoferë tërheqin deri në 60 mijë, dikush përpiqet ta ndryshojë atë për 15 mijë kilometra.

Shifra optimale është afërsisht në mes të këtyre vlerave.

Çfarë lloj vaji të mbushni në transmetimin manual të Opel Astra jo?

Një vaj me viskozitet 75W-80 (90) është i përshtatshëm për një kuti ingranazhesh manuale. Ka të ngjarë të përdorin produktet e prodhuesve API GL-4 ose GL-5, CASTROL, Mobilube 1, SHC, Liqui Moly. Çdo vaj sintetik ose gjysëm sintetik me viskozitet të caktuar do të bëjë.

Do t'ju duhet të blini 4 litra produkte. I njëjti lëng derdhet, pavarësisht kilometrazhit të automjetit.

Para fillimit të procedurës së zëvendësimit, rekomandohet të grumbulloni një filtër vaji dhe mjete, i cili është i instaluar në fund të çdo zëvendësimi.

Filtri unik GM ka artikullin 0650172 dhe është i zbatueshëm për shumicën e modifikimeve të Opel Astra. I përshtatshëm për makinat e kësaj serie dhe filtrin e një prodhuesi tjetër, Hengst. Neni - 5650359.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Opel Astra G dhe modifikime të tjera

Udhëzimet për modifikime të ndryshme të makinës janë të njëjta, pasi nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në kurs, dhe është e mundur ta përshkruani atë në një mënyrë universale.

Para se të ndryshoni vajin, duhet të kontrolloni nivelin e tij. Isshtë e mundur të kontrolloni nivelin çdo 15 mijë kilometra. Kjo do t'ju lejojë të siguroheni që lëngu të mos rrjedhë, dhe kutia e shpejtësisë të funksionojë siç duhet.

Nëse kutia ishte mbinxehur (kjo vlen si për transmetimet automatike ashtu edhe për ato manuale), atëherë vaji duhet të ndryshohet jashtë kthesës. Ndalohet përzierja e varieteteve të ndryshme. Nëse nuk e kuptoni se cili është mbushur fillimisht, dhe niveli i tij është i ulët, atëherë është më mirë të kulloni lëngun dhe ta zëvendësoni plotësisht.

Ndryshimi i vajit në transmetimin manual Opel Astra N ndodh në një mënyrë të ndryshme sesa në makinat me një transmetim automatik. Para fillimit të punës, kërkohet të vozisni një distancë të shkurtër në një makinë në mënyrë që kutia të ngrohet dhe vaji të bëhet më i lëngshëm. Do të jetë shumë e vështirë të kulloni lëngun e ftohtë, do të marrë shumë kohë dhe jo e gjithë kjo do të largohet, duke lënë shumë mbeturina në mekanizëm.

Vaji i ndezur do të lajë të gjitha detajet e kutisë dhe do të dalë së bashku me rrobat e hekurit, nëse ka.

Transmetimi manual i ndryshimit të vajit Opel Astra ju lejon të bëni diagnostifikime të paplanifikuara të kutisë së shpejtësisë. Nëse vaji ka një ngjyrë të panatyrshme ose përmban grimca të mëdha metali ose grimca të dukshme të ingranazheve, atëherë kutia kërkon riparim dhe nuk ka kuptim të ndryshoni harxhuesin para zgjidhjes së problemeve.

Nëse jeni në dyshim se cilin vaj të derdhni në kutinë manuale Opel Astra N, kontrolloni librin e shërbimit. Nëse nuk ka asnjë, është e sigurt të plotësoni API GL4 SAE 80W-90. Një lëng i ngjashëm me një viskozitet të SAE 75W -90 është i pranueshëm, por përdorimi i tij rekomandohet në ato zona të vendit ku mbizotëron ngrica dhe temperaturat e ftohta arrijnë -30 gradë.

Para fillimit të punës, përgatituni Filter vaji, një çelës ose një kokë për 13 dhe 17; e dyta do të jetë më ergonomike, pasi nuk është gjithmonë e mundur të arrini në vendin e dëshiruar me një çelës. Ju mund të keni nevojë për një leckë, enë dhe shiringë ku lëngu i mbeturinave do të kullojë.

Në përputhje me orarin e mirëmbajtjes, vaji i transmisionit në Opel Astra J ndryshohet çdo 60,000 km. Në kutinë mekanike, sipas konceptit, lëngu nuk ndryshon fare, dhe mbushet për të gjithë periudhën e funksionimit, por kur zëvendësoni API GL-4 / GL-5 75W-80, vajrat 75W-90 janë të përshtatshme për transmetimin manual. Sasia për zëvendësimin e lëngut është 2.4 litra. Pronarët, përveç vajrave unikë, përdorin gjithashtu Mobilube 1 SHC 75W-90, Liqui Moly 75W-90, CASTROL Syntrax Universal 75W-90 dhe të tjerë.

Për transmetimin automatik, prodhuesi rekomandon - vajin e markës ATF DEXRON VI GM / Opel - 19 40 184. Sasia - 4 litra.

Si kryhet ndryshimi i vajit në kutinë e ingranazheve Opel Astra J?

Kjo procedurë është e njëjtë për të gjitha modifikimet e automjeteve. Puna paraprake:

Së pari, priza lirohet, gjë që lejon kontrollin niveli i vajit... Ky prizë është e vendosur në kutinë e kutisë së shpejtësisë dhe duhet të hiqet.
Kontroll niveli. Nëse lëngu është në buzë ose pranë tij, atëherë ka vaj të mjaftueshëm. Në nivelin normal, lëngu mund të arrihet lehtësisht me gishtin tuaj. Në një nivel më të ulët, kjo nuk do të funksionojë. Në këtë rast, do t'ju duhet të lironi prizën që mbulon vrimën e mbushjes dhe ta hiqni atë. Priza është e vendosur në krye të strehimit të ndërrimit të ingranazheve.

Këshillë: Ju lutemi vini re se ky prizë ka vrima të veçanta. Nëse ato janë të bllokuara, ato duhet të pastrohen, pasi funksioni i frymëmarrjes i është caktuar këtij detaji. Mos harroni të zëvendësoni kapakun mbrojtës të spinës.

Itshtë e ndaluar të drejtosh një makinë pa të, pasi papastërtia nga shtrati i rrugës do të futet në kutinë e shpejtësisë.

Mbushja e vajit për transmetimin manual Opel Astra N është më ergonomik me një shiringë. Kjo do të duhet të bëhet në vrimën e vendosur në trupin e kutisë derisa vaji të fillojë të rrjedh nga vrima për të kontrolluar nivelin.

Dinak. Në mënyrë që rrobat e hekurit të planifikojnë në një vend, dhe ishte e lehtë për t'u arritur, një magnet i veçantë është instaluar në tape në fabrikë. Për një funksionim më efikas, magneti duhet të udhëhiqet për të hequr grimcat metalike të ngjitura para se ta kthejë prizën në vendin e vet.

Në fund të kontrollit të nivelit të vajit në Opel Astra, priza mund të kthehet në vend. Më shumë detaje rreth zëvendësimit vajra në transmetimin automatik Opel Astra

Transmetimi manual

Për të kulluar lëngun, do t'ju duhet të hiqni bulonat që mbajnë kapakun e poshtëm të kutisë së shpejtësisë. Fakti është se bima nuk siguron asnjë mënyrë tjetër për të kulluar vajin, dhe nuk ka vrimë të veçantë për këtë.

shënim: me këtë metodë, vaji do të rrjedhë në mënyrë të pakontrollueshme, bazuar në këtë, puna kërkohet me kujdes, pasi lëngu është i ngrohtë. Nën pikën e kontrollit, ia vlen të zëvendësoni një pellg ose një enë tjetër paraprakisht, në të cilën materiali i mbeturinave do të shkrihet.

Transmisioni manual i vajit të transmisionit Opel Astra J mbushet më lehtë sesa kullohet. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun, të hiqni copë litari. Ky detaj duhet të zëvendësohet me një artikull të ri në fund të procedurës.

Para se të filloni kapakun e poshtëm kuti ingranazhi kokë për të vidhosur në vend. Ju do të duhet të mbushni vajin me një shiringë në të njëjtën mënyrë si kur kontrolloni nivelin e tij.

Në Opel Astra, ndryshimi i vajit të transmisionit manual është mjaft i pakëndshëm. Ky është një proces i mundimshëm që kërkon shumë kohë për faktin se është e pamundur të mbushësh kutinë me yndyrë në një mënyrë që është e thjeshtë për makinat e tjera. Por ndoshta nuk është një shiringë për tu provuar, por një pompë dhe zorrë e vogël.

Në një garazh, kjo metodë nuk është gjithmonë e zbatueshme.

Në fund të procedurës, filloni makinën dhe përpiquni të ndryshoni ingranazhet. Nëse kjo bëhet lehtë, nuk ka zhurmë ose kërcitje të jashtme, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet. Mos harroni të zëvendësoni filtrin e vajit dhe të rregulloni të gjitha kapakët.

Video: Si të ndryshoni saktë vajin në variator dhe makinë. Pothuajse e komplikuar

Video: Çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin në kuti?! Jo për të zbehurit e zemrës)))

Video: Ndryshimi i vajit në kuti. Si mund ta ndryshoj vajin?