Lada nën programin e tregtisë. Lada vesta sipas programit të riciklimit

Herët a vonë, çdo pronar makine ka një dëshirë të shesë makinën e tij dhe të ndryshojë në një model të ri. Ata që kanë kaluar vetë procedurën e shitjes së një automjeti e dinë se ky proces nuk është i këndshëm dhe kërkon shumë kohë.

Makina duhet të përgatitet për shitje, pastaj të kërkoni një blerës duke vendosur reklama dhe të takoheni me ta për një inspektim. Kur nuk ka kohë ose dëshirë për të gjitha këto manipulime, shumë pronarë të makinave kujtojnë programin e Tregtisë që dëgjuan dikur.

Çfarë është Trade-in në një shitës makinash

Kuptimi i programit Trade-in është i thjeshtë: pronari i një makine të përdorur ia dorëzon makinën e tij një shitësi makinash në këmbim të një të re, natyrisht, duke paguar diferencën në çmim nëse është e nevojshme. Shuma e tarifës shtesë përcaktohet nga shitësi i makinave në bazë të inspektimit të makinës suaj të mëparshme në qendrën e shërbimit që është e pranishme në shitësin e makinave. Programi Trade-in po fiton me shpejtësi popullaritet në Rusi dhe është i përhapur në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.

Kushtet e programit

Në mënyrë që shitësi i makinave të pranojë automjetin nën programin Trade-in, pronari i makinës duhet të ketë me vete paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• Pasaporta civile e pronarit të makinës.
• Certifikata e regjistrimit të automjetit.
• Kupon për inspektim teknik (nëse ka).
• Libri i shërbimit (nëse disponohet).
• Dy grupe çelësash (tre për disa modele).

Në rast se makina nuk i dorëzohet sallonit nga pronari, do t'ju duhet gjithashtu një autorizim.

Video - një përmbledhje e shërbimit Trade-in:

Jo çdo makinë pranohet nga shitësi i makinave sipas këtij programi. Makina duhet të plotësojë disa kërkesa:

• të jetë jo më i vjetër se 10 vjet;
• të jetë në gjendje të mirë;
• kanë një pamje të mirë;
• Modeli i makinës duhet të jetë në kërkesë.

Meqenëse detyra kryesore e shitësve të makinave nuk është blerja e automjeteve nga popullsia, por shitja dhe fitimi i mëvonshëm nga kjo, marka e makinës së pranuar sipas programit duhet të jetë e lëngshme, domethënë të jetë në kërkesë midis blerësve të mundshëm.

Si bëhet një marrëveshje sipas programit Trade-in?

Përdorimi i programit nuk është i vështirë. Pasi blerësi të ketë vendosur për zgjedhjen e një modeli të ri, ai duhet të vijë në shitësin e makinave me makinën e tij. Para kësaj, është më mirë të bini dakord paraprakisht për datën dhe kohën e vizitës me telefon.

Makina drejtohet në stendën e diagnostikimit në qendrën e shërbimit të shitësve të makinave dhe kryhet diagnostikimi i të gjitha njësive, rezultatet e të cilave formojnë vlerën e vlerësuar të automjetit. E gjithë procedura zakonisht zgjat jo më shumë se dy orë.

Video - si është procedura për pranimin e një makine nën programin Trade-in:

Që nga tetori 2013 në Rusi. Sipas rregullave të reja, shitësi nuk ka nevojë të çregjistrojë automjetin kur e shet atë në Rusi. Blerësi duhet të aplikojë brenda dhjetë ditëve nga data e blerjes në policinë rrugore për regjistrimin e mjetit.

Në rastin e një shkëmbimi sipas programit Trade-In, kjo procedurë funksionon ndryshe. Përfaqësitë e makinave nuk fitojnë pronësinë e automjetit, por e pranojnë atë sipas një kontrate për rishitje të mëtejshme.

Prandaj, pronari i ri që e bleu atë në shitësin e makinave do ta regjistrojë makinën. Nisur nga kjo, ish-pronari i mjetit, i cili ia dorëzoi makinën një autosanitareje duke përdorur sistemin Trade-in, ligjërisht mbetet pronar deri në përfundimin e transaksionit të shitblerjes.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje

Sigurohuni që të lexoni me kujdes kontratën me shitësin e makinave, ajo duhet të përmbajë një klauzolë që tregon kohën që i duhet tregtarit për të shitur automjetin tuaj.

Këshillohet që të kërkohet përfshirja në kontratë e pikës së përgjegjësisë së shitësit të makinave për gjendjen e makinës në momentin e shitjes së saj.

Specifikoni kornizën kohore në të cilën tregtia e makinave duhet t'ju njoftojë (si ish -pronar) për transaksionin e blerjes dhe shitjes.

Nuk është e tepërt të kërkosh kopje pas transaksionit.

Kriteret për llogaritjen e kostos së një makine me qira

Kriteret kryesore për vlerësimin e një makine do të jenë pamja e saj dhe mungesa e problemeve teknike. Gërvishtjet dhe gërvishtjet në bojë, madje edhe ato më të vogla, do të ndikojnë negativisht në vlerën e vlerësuar.

Përveç pamjes dhe karakteristikave teknike, kërkesa aktuale për modele të tilla në treg luan një rol të rëndësishëm në vlerësim. Prania e opsioneve shtesë do të ndikojë pozitivisht në koston e makinës.

Mesatarisht, duke marrë me qira një makinë nën programin Trade-in, pronari humbet rreth 10-15% të vlerës së saj të tregut. Kjo për faktin se shitësi i makinave kujdeset për përgatitjen dhe zbatimin e mëvonshëm të para-shitjes.

Një plus në vlerësimin e kostos do të jetë interesi i shitësve të makinave për të shitur një model të ri makine. Në këtë rast, kostoja e vlerësuar e makinës me qira mund të arrijë pothuajse çmimin e tregut.

Avantazhet dhe disavantazhet e programit Trade-in

Avantazhi kryesor dhe kryesor i Trade-in është, natyrisht, kursimi i kohës. Për të gjitha telashet për përgatitjen e makinës para shitjes dhe kërkimin e blerësit, kujdeset për shitje makinash.

Një plus i madh i programit është. Autoseri do të kryejë të gjitha kontrollet e nevojshme për kriminalitetin e makinës që do të dorëzohet.

Një faktor pozitiv, i cili për shumë pronarë makinash tejkalon të gjitha disavantazhet e sistemit, është kursimi i kohës. Në mënyrë ideale, ju mund të vini në një shitës makinash me makinën tuaj të vjetër dhe vetëm disa orë më vonë të filloni biznesin tuaj me një makinë të re. Ndër avantazhet e programit është aftësia për të blerë një makinë të re me kredi, duke përdorur makinën e vjetër që dorëzohet si parapagim.

Ndër disavantazhet e Trade-in (një nga më të pakëndshmet për pronarin) është kostoja me të cilën shitja e makinave vlerëson automjetin që po dorëzohet. Në raste të veçanta, humbja nga çmimi i tregut mund të jetë deri në gjysmën e vlerës së makinës.

Video - çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje para se të dorëzoni një makinë në Trade-in:

Përfaqësia e makinave duhet të kontrollojë makinën për shërbimin teknik të të gjithë komponentëve, të sigurohet se është e ligjshme, ta përgatisë atë për shitjen pasuese dhe të marrë ende fitimin e saj nga transaksioni.

Një disavantazh shtesë i programit është zgjedhja e kufizuar kur blini një makinë të re. Sistemi nuk do të jetë i përshtatshëm për një blerës që zgjedh një makinë sipas kërkesave të caktuara.

Disavantazhi i programit Trade-in mund të quhet popullariteti i tij jo mjaft i mjaftueshëm në Rusi në krahasim me vendet e tjera të zhvilluara. Shumë pronarë makinash nuk janë plotësisht të vetëdijshëm për këtë. Dhe midis atyre që zotërojnë informacionin, ka shumë njerëz që thjesht kanë frikë të kontaktojnë programin.

konkluzioni

Duke përmbledhur, duhet theksuar se nuk ka asnjë këshillë universale për të përdorur ose jo programin Trade-in. Secili pronar makine duhet ta zgjidhë vetë këtë çështje. Siç mund ta shihni, programi ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Miliona njerëz në mbarë botën shkëmbejnë automjetet e tyre nën programin Trade-in dhe janë mjaft të lumtur.

Video - prezantimi i programit Trade-in Toyota:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim të makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Evgeniy

Programi Trade-in është i dobishëm dhe interesant në mënyrën e vet, nëse nuk doni të humbni kohë. Por, siç tregon praktika, kompania do të ofrojë çmimin për makinën deri në 30% më të ulët se çmimi i tregut.

Vyacheslav

Ju jeni plotësisht të drejtë. Me sa di unë, sapo makina del nga salloni, vlera e saj bie me 30%.

Andrey

Jam dakord me Eugjeni.
Unë e shisja makinën, vendosa përmes tregtimit, më thanë menjëherë se ishte 10% më pak se çmimi i tregut. Në ekzaminim, ata ende konstatuan defekte dhe në total rezultuan 25 për qind më pak se në treg.

Boris

E dashur, për fat të keq, nuk jam dakord me ju. Unë nuk shoh asgjë të keqe në këtë program, por çmimi rezulton të jetë pak më i ulët se çmimi i tregut, por merrni të njëjtin ofertë që është i shfrenuar në tregun e makinave, ndaj po përpiqen të ulin të njëjtin 10%. Dhe kështu ia dhashë Trade-in dhe nuk më dhemb shumë koka.

Maksim

Epo, përndryshe, shitësit e makinave duhet të kenë fitim. Më intereson më shumë se sa mirë i korrigjojnë mangësitë në makinat që pranojnë në programin e tregtisë dhe ku mund të blihen? A do të ketë garanci? Ose është bërë vetëm që të mund të marrësh një makinë të re prej tyre.

Andrey

I shita dy makinat e mia të fundit duke përdorur sistemin e tregtisë. Më pëlqeu shumë, pa parkingje në treg, as mbledhje në kooperativat e garazheve. I dhashë makinën dhe mora një kredi kur bleva një të re. Të rehatshme!

Egor

Unë kam përdorur trade-yn për vitet e fundit, kam ndryshuar disa makina dhe kjo më ndihmoi të vendos për llojin e makinës që më përshtatet, i vetmi problem me një garanci, por nëse e trajtoni makinën me kujdes, atëherë garancia nuk do të nevojitet deri në ndryshimin e radhës të "kalit të hekurt". Fat i mirë në rrugë!

Dmitry78

Sipas mendimit tim, një sistem shumë i përshtatshëm. E vlerësoi kur ndërronte makinën për gruan e tij. Ishte e nevojshme të ndryshohej shpejt, dhe nuk kishte kohë për të kontaktuar tregun e makinave dhe për të shitur. Ne ia dorëzuam sx4 dhe e ndërruam me tregtim me një tarifë shtesë në Vitara.

Viktori

Sigurisht, deri në 25% të vlerës së tregut humbet, por një kursim i madh në kohë, dhe potencialisht në kohë pune. Nuk po flas as për nerva. blerësit e mundshëm në reklamë së pari do të hanë të gjithë trurin, dhe më pas do të kërkojnë të ulin çmimin me të njëjtën 15-20%. Kështu që unë kam dy duar për tregtinë.

Ksenia

Më pëlqen shumë ideja e tregtisë, për fat të keq nuk mund ta përdor, pasi makina për këmbim duhet të jetë deri në një vit të caktuar prodhimi, dhe në atë kohë kisha një VAZ 21099 të vjetër ... por unë do paguani me kënaqësi shtesë dhe merrni një makinë të re, edhe nëse do të kishte humbur çmimin e të vjetrës. Më duhej të kërkoja një program tjetër - arrita ta dorëzoja për riciklim dhe ta marr Priora.

Andrey

Ekziston një mundësi për t'ia dhënë vlerësuesit, e cila do të ishte pak më e shtrenjtë. Dhe para-rrokullisni kilometrazhin. Jo shumë e drejtë, por funksionon.

Veronika

Më duket se është më mirë të blini / shisni një makinë vetë, pasi sallonet praktikojnë shumë truke tregtare për të marrë përfitimin maksimal nga transaksione të tilla.

Helena

Një vit më parë blemë një makinë në një showroom, por edhe atëherë po shqyrtonim mundësinë e shitjes duke përdorur ofertën Trade-in, sepse makina është kineze (nuk ka ende besim në markën në tregun tonë) dhe dyshoj se çmimi i tregut do të jetë shumë më i lartë nëse e ofron salloni i makinave. Dhe përveç kësaj, ata tërheqin zbritje dhe promovime sallonesh kur blejnë makinën tjetër.

Oleg

Unë isha plotësisht i kënaqur me tregtimin. Duke vozitur për në vilë me një Chevrolet Cobalt e mori atë në zhavorr. Vendosa ta ndryshoj në një Chevy Niva. Makinën e kam dorëzuar pa problem (ajo është 1.5 vjeç). Vlerësohet në 400 mijë Pagua 82 mijë pak. Ishte pak i bezdisshëm që duhej të prisnin dy ditë - duhet ta bëjnë, sepse është e lidhur me bankën. Dy ditë më vonë u largova me një Chevy të re. I kënaqur deri në snot. E mora nga Laura, Tula.

Michael

Tregtimi është i dobishëm vetëm për shitësit. Blerësit, siç u binda, nuk janë shumë të mirë. Sallonistët, për të shitur një makinë komisioni me një çmim më të lartë dhe për të marrë një diferencë më të madhe, dhe kilometrazhi do të mbështillet saktë, dhe do të vendoset "make-up" dhe do të shtrihen me tre kuti që makina eshte e embel Atëherë do të jetë vonë për të nxituar dhe për të siguruar të drejtat. Dokumentet e firmosura të blerjes dhe shitjes pa pretendime? Gjithçka është falas.

Katerina

Unë jam plotësisht i kënaqur me këtë sistem Trade-In. Shita një Chevrolet Aveo, bleva një Peugeot 107. Makina u vlerësua shumë mirë, vetëm tridhjetë mijë minus çmimin e blerjes. Unë vetë nuk do të kisha shitur kaq shumë. Më duhej të paguaja vetëm njëqind mijë. Dhe më e rëndësishmja, gjithçka është e shpejtë, e qartë dhe pa vonesa.

Pali

Vëllai im ndërroi makinën e tij me Trade-in. Në fillim u përpoqa të nxirrja të vjetrën në treg, prita rreth nja dy muaj, e braktisa idenë. Brenda, makina u largua pas disa javësh. Një shërbim për ata që nuk janë të angazhuar profesionalisht në shitjen e makinave.

Andrey

Një i njohur i dorëzoi makinat tregtisë kur blinte një të re. Dhe ai u pagua për të më shumë sesa do të jepnin në treg. Me sa duket ka qenë me fat dhe nuk ka gjetur ato defekte që ishin në makinë.

Karina

Në të vërtetë, Trade In është një program i mirë që e bën më të lehtë shitjen dhe blerjen e një makine. Disavantazhi, siç ka treguar praktika, është zgjedhja e kufizuar dhe vetëdija e ulët. Gjithsesi, është e nevojshme të promovohet në mënyrë aktive ky program në masë dhe do të ketë më pak mangësi.

Radik

Ford Focus im u vlerësua në 260 mijë rubla. Si pagesë fillestare, ata lëshuan jo 260 mijë rubla, por 185 mijë rubla. Ata (shitësja e makinave) "zbritën" 75 mijë nga kostoja e një makine të re në bazë të çmimit të makinës sime sipas një promovimi të shpallur më parë, kanë të drejtë?

Radik,
asgjë nuk është e qartë nga mesazhi juaj i shkurtër, por çdo shitës makinash mund të ofrojë kushtet e veta individuale - me të cilat ju mund të bini dakord ose të refuzoni të Tregtoni në kushte të tilla.

Tregtia në sistem sapo ka filluar të fitojë popullaritet në Rusi dhe vendet e CIS. Progresi i tij mjaft i ngadaltë mund të shpjegohet me mungesën e vetëdijes midis pronarëve të makinave për këtë metodë të shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re. Një makinë e re blihet me shlyerje të pjesshme të kostos në kurriz të asaj të vjetër. Dhe megjithëse nga jashtë gjithçka duket fitimprurëse dhe e përshtatshme, shoferët do të duhet të përballen me disa momente të pakëndshme.

Çfarë është tregtia në një shitës makinash

Për të kuptuar se çfarë është një tregti, duhet të zbuloni parimin e tij të funksionimit. Kjo metodë e blerjes / shitjes është skema e mëposhtme:

1. Së pari, pronari i makinës zgjedh shitësin e makinave që i përshtatet më së miri.
2. Pyet nëse ndërmarrja e dhënë operon në tregtimin e sistemit.
3. Sjell makinën e vjetër te shitësi.
4. Përcaktuar nga ato opsione që janë të pranishme në shitësin e makinave.
5. Pas përfundimit të dokumenteve të nevojshme, ai merr një makinë të re nga shitësit.

Me fjalë të tjera, pronari i një makine të përdorur, pasi vlerëson koston, e çon në sallon, duke e ndërruar me një të re dhe diferencën në çmim e kompenson me para.

Për të marrë pjesë në programin e tregtisë, pronari i makinës duhet të dorëzojë dokumentet e mëposhtme në shitësin e makinave:

1. Pasaporta e pronarit të automjetit.
2. Certifikata e regjistrimit të makinës.
3. PTS dhe çelësat (2 ose 3 grupe).
4. Dokumenti i kontrollit teknik.
5. Libri i shërbimit (nëse disponohet).
6. Prokura (nëse personi që merr me qira makinën nuk është pronar i saj).

Të gjitha makinat që pranohen nga shitësi i makinave duhet të kenë një histori ligjore ideale dhe dokumentet nuk duhet të kenë shenja manipulimi. Për këtë, punonjësit e sallonit kryejnë kontrolle të veçanta.

Të gjitha makinat e markës ruse Lada në prill 2016 janë në dispozicion me një përfitim shtesë në kuadër të programit të rinovimit të flotës së automjeteve.

Prodhuesi më i madh rus i makinave të pasagjerëve njoftoi zgjatjen e programit të riciklimit dhe skemës së Tregtisë kur blini makina të reja Lada nga një tregtar i autorizuar. Kushtet e promovimit kanë ndryshuar, por ato vazhdojnë të zbatohen për të gjithë gamën e modeleve, duke përfshirë artikujt e rinj, versionet cross dhe sportive.

Kur blini konfigurimet më të përballueshme Lada Granta dhe Kalina, përfitimi shtesë kur përdorni skemën Trade-in është 20,000 rubla, versionet "Norm" - 40,000 rubla, versionet luksoze - 50,000 rubla. Madhësia e zbritjes e ofruar sipas programit të riciklimit për këto modele është e njëjtë - 50,000 rubla.

Çmimi zyrtar i sedanit Grants varion nga 383,900 në 561,400 rubla. Me zbritjen maksimale sipas programit të riciklimit, mund ta blini për 333,900-511,400 rubla. Kostoja e ngritjes është 404,200-571,200 rubla, dhe për promovimin do të kushtojë 354,200-521,200 rubla. Granta Sport kushton 541,000-577,000 rubla me një çmim, me një përfitim shtesë prej 491,000-527,000 rubla.

Hatchback Kalina mund të blihet pa zbritje për 435,500-583,800 rubla, sipas programit të riciklimit, do të kushtojë 385,500-533,800 rubla. Çmimi zyrtar i vagonit të stacionit është 447,500-595,800 rubla, me një zbritje është në dispozicion për 397,500-545,800 rubla. Kostoja e Kalina Cross varion nga 512,100-576,600 rubla, për një promovim - nga 462,100 në 526,600 rubla. Versioni sportiv i Kalina do t'u kushtojë klientëve 551,000-588,000 rubla, NFR - 820,000 rubla, dhe brenda kuadrit të ofertës - për 501,000-538,000 dhe 770,000 rubla, respektivisht.

Kur blini Lada Priora nën programin e riciklimit, mund të kurseni 40,000 rubla, në Trade-in - 20,000 rubla. Çmimi i sedanit është 389,000-464,000 rubla, me përfitimin maksimal Priora do të kushtojë 349,000-424,000 rubla.

Është e mundur të blini Lada Largus nën programin e riciklimit me një fitim prej 30,000 rubla, nën Tregti në - 40,000 rubla. Tani çmimi zyrtar i një kamioni me pesë vende është 524,500-633,700 rubla, një shtatë vendësh-590,000-657,700 rubla; në rastin e shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re, etiketat e çmimeve variojnë nga 484,500 në 593,700 dhe nga 550,000 në 617,700 rubla, përkatësisht. Çmimi i Largus Cross është 654.200 (pesë vende) dhe 679.200 (shtatë vende) rubla, dhe brenda kuadrit të aksionit - 614.200 dhe 639.200 rubla. Një furgon i modelit mund të huazohet për 497,500-572,400 rubla, me një ofertë speciale - për 457,500-532,400 rubla.

Kushtet e programit të rinovimit të flotës së automjeteve kanë ndryshuar edhe për produktet e reja të markës - Lada Vesta dhe Xray. Nga 1 Prilli, përfitimi shtesë për riciklimin është 20,000 rubla, për Trade-in - 50,000 rubla. Mimi zyrtar i Vesta varion nga 514,000 në 677,000 rubla, sipas skemës së shkëmbimit, një sedan mund të blihet për 464,000-627,000 rubla. Një hatchback i lartë në listën e çmimeve kushton 589,000-723,000 rubla, dhe brenda kuadrit të promovimit të IxRay do të kushtojë 539,000-673,000 rubla.

Shumë janë të interesuar në pyetjen, a do të jetë e mundur të blini një Lada Vesta nën programin e riciklimit? Përgjigja është mjaft e qartë: "Po, mundesh!" Por në cilat kushte do të jetë, sa do të zgjasë programi dhe shumë çështje të tjera do të diskutohen në artikullin tonë më poshtë.

Programi aktual i riciklimit për makinat e vjetra përfshin pagesën prej 40,000 deri në 50,000 rubla për kthimin e makinës suaj të vjetër kur blini një të re.

Blerësi merr 40,000 rubla në formën e një zbritjeje për një makinë të re kur blen sipas skemës Trade-in. Në raste të tilla, shitësit e makinave mbulojnë të gjitha shpenzimet dhe dokumentet.

Ju mund të merrni 50,000 rubla nëse rregulloni në mënyrë të pavarur dorëzimin e makinës për skrap, por më pas do të duhet të plotësoni vetë të gjitha dokumentet dhe të paguani një tarifë riciklimi, e cila është afërsisht 4,000 rubla.

Gjendja e makinave të ricikluara

Kur blini Vesta nën programin e riciklimit, zbatohen të njëjtat rregulla si kur blini makina të tjera sipas kësaj skeme.

• Makina duhet të jetë mbi 6 vjeç;
• Periudha minimale e pronësisë së makinës është 6 muaj;

Kërkesat për makinën e blerë

• Makina duhet të prodhohet në Rusi;
• Viti i prodhimit - 2015;
• Kostoja maksimale e makinës nuk është e rregulluar në dokumentet zyrtare, por Vesta patjetër do t'i përshtatet programit në të gjitha nivelet e veshjes.

Udhëzime hap pas hapi për asgjësimin e makinës

I gjithë procesi i shkëmbimit të makinave pa përdorur programin Trade-in është si më poshtë:

• Përpilohet një autorizim për transferimin e makinës te një tregtar për asgjësimin e saj të mëvonshëm;
• Shërbimi për heqjen e makinës paguhet nga 3,000 në 7,000 rubla, në varësi të tregtarit;
• I dorëzon tregtarit një autorizim, një kopje të faturës së pagesës dhe vetë makinën;
• Marrja nga tregtari i një certifikate zyrtare të disponimit dhe dokumenteve për marrjen e një subvencioni;
• Regjistrimi i një kontrate për blerjen e një makine të re me zbritje.

Lada Vesta sipas programit të riciklimit në 2015-2016

Zyrtarisht, programi i riciklimit do të jetë në fuqi deri në fund të vitit 2015, pyetja e vetme është nëse do të ketë para të mjaftueshme për këtë. Ka ende shumë para, por me daljen në treg të Vesta-s së re, shumë do të duan ta përdorin këtë program dhe nuk është fakt që të gjithë do të jenë në kohë.

Në të njëjtën kohë, shumë prodhues automjetesh po i kërkojnë qeverisë të zgjasë programin mbështetës për industrinë e automobilave vendas për vitin 2016. Kjo masë ka treguar efektivitetin e saj dhe paratë e ndara për të nuk kanë nevojë për aq sa për mbështetjen e të gjitha fabrikave dhe furnitorëve.

Shërbimi i tregtisë është bërë gjithnjë e më popullor vitet e fundit. Nuk është për t'u habitur: thjeshton ndjeshëm procedurën për ndryshimin e një makine, zvogëlon rrezikun e mashtrimit gjatë shitjes së një makine të vjetër, zvogëlon kohën e shpenzuar për zbatimin e saj dhe madje premton përfitime shtesë financiare në formën e zbritjeve. Sidoqoftë, këtu, natyrisht, ka nuanca, rreziqe dhe disavantazhe. Ne kuptojmë se çfarë është një tregtim, si është i mirë dhe si nuk është shumë i mirë.

1. Çfarë është një tregtim?

Tregti (ose tregti)- ky është një shërbim për pranimin e makinës suaj për llogari të blerjes së një të reje, çmimi i së cilës zvogëlohet me vlerën tuajën, marrë parasysh. Ky shërbim ofrohet nga tregtarët dhe shitësit e makinave dhe një nga qëllimet kryesore të tij është stimulimi i shitjeve të makinave të reja.

2. Cila është procedura për blerjen dhe shitjen duke përdorur shërbimin e tregtimit?

Procedura klasike e ndërrimit të një makine të vjetër me një të re është e thjeshtë: ju vini te tregtari, ai diagnostikon makinën tuaj dhe e vlerëson atë, dhe nëse çmimi i ofruar ju përshtatet, ju nënshkruani një marrëveshje blerje-shitje për makinën tuaj me tregtarin. dhe menjëherë blini një të re duke marrë parasysh "zbritjen" e barabartë me çmimin e makinës së vjetër. Prandaj, tregtari do të merret me shitjen e makinës suaj të vjetër - dhe ju po e lini atë me një të re.

3. Cilat janë avantazhet e shërbimit të tregtisë?

Përparësitë që një pronar i makinës merr kur përdor shërbimin e tregtisë janë të dukshme. Përfaqësitë e makinave e çlirojnë atë nga nevoja për të shitur vetë një makinë të vjetër: të shpikë dhe të publikojë reklama, të marrë dhjetëra telefonata dhe të shkojë në shfaqje te blerësit kapriçioz dhe më pas të bëjë pazare deri në djersën e shtatë. Për më tepër, me zgjedhjen e duhur të një tregtari, rreziku i mashtrimit kur bën një blerje dhe shitje tenton në zero. Gjërat e vogla si mungesa e nevojës për të bërë të ashtuquajturën para-shitje të makinës dhe për të shkuar me blerësin në policinë e trafikut për rinovim me kërkesë të këtij të fundit janë gjithashtu në listën e veçorive pozitive të tregtisë.

Dhe kjo qasje, si rregull, eliminon nevojën për të qenë pa një makinë në kohën e blerjes së një të re - nëse modeli që ju nevojitet është i disponueshëm nga tregtari, ju vini tek ai me një makinë të vjetër dhe largoheni me një të re . Sigurisht, një kredi për makinë do të jetë në dispozicion për ju për të blerë këtë makinë të re - kjo gjithashtu mund të konsiderohet një plus. Dhe, së fundi, një nga avantazhet kryesore për momentin është se tregtari ofron një zbritje shtesë për një makinë të re, në varësi të blerjes së saj në një tregtim. Këtu, shumat ndryshojnë shumë nga marka në markë dhe nga modeli në model: në një makinë buxhetore, mund të kurseni rreth 10-60 mijë, në një makinë të klasës së mesme - 50-150 mijë, dhe nganjëherë një gjysmë milioni mund të mirë. të hidhet nga çmimi i një sedani premium ose SUV.

4. Cilat janë disavantazhet e shërbimit të tregtisë?

Sidoqoftë, nuk duhet të supozoni se shkëmbimi është një mënyrë absolutisht ideale për të ndryshuar një makinë: ka edhe disavantazhe dhe nuanca të mjaftueshme. Një nga më kryesoret është kostoja e ulët e vlerësuar e makinës që jepni me qira: shitësi i makinave ka shumë të ngjarë të paguajë për të nën vlerën e tregut. Dhe kjo nuk është një mashtrim: ju gjithashtu, duhet të kuptoni me maturi se biznesi ka nevojë për fitim, dhe makina juaj do të vihet në shitje me kostot e lidhura. Sigurisht, askush nuk do ta rregullojë atë ose nuk do të bëjë mirëmbajtje komplekse, por larja, pastrimi kimik dhe paga e menaxherit të departamentit të makinave të përdorura do të përfshihen në fitimin e mundshëm për makinën tuaj. Prandaj, përgatituni për faktin se çmimi i propozuar do të jetë disa dhjetëra mijëra rubla më pak se ato të treguara për kopje të ngjashme në reklama private.

Një tipar tjetër i tregtisë, që e bën atë më pak tërheqës, është zgjedhja e kufizuar dhe imponimi ndonjëherë i pranishëm i një makine. Në fund të fundit, nëse doni të largoheni me një makinë të re në të njëjtën ditë, duhet të zgjidhni një nga ato që disponohen nga tregtari. Por këtu mund të prisni të gjitha "mashtrimet" standarde të shitësve tepër sipërmarrës: do t'ju ofrohet vazhdimisht një makinë "e përshtatshme" për ta dhe do të bindet të instaloni pajisje shtesë, dhe shpesh "dopas" me një kosto të tepërt do të instalohen tashmë në vetura që shitet pa mundësinë që ato të refuzojnë, gjë që ndryshon ndjeshëm çmimin përfundimtar dhe zvogëlon gëzimin e zbritjeve të marra.

Për më tepër, ia vlen të kujtohet se në një tregtim, zakonisht mund të blini jo vetëm një makinë të re, por edhe një nga ato që i janë dhënë me qira një përfaqësie makinash nga pronarë të tjerë. Sidoqoftë, në këtë rast, blerja humbet hijeshinë e risisë dhe idealit të kushtëzuar: nuk duhet të prisni që, për shembull, një makinë Ford në një tregtar Kia të jetë kontrolluar dhe servisuar plotësisht - një blerje e tillë duhet të trajtohet si një standard. procedurën e tregut. Dhe duke qenë se kërkesat për makinat e dorëzuara në treg nuk janë të larta, rreziku për të përmbushur një makinë mjaft problematike në vendin e një përfaqësie makinash është i dukshëm. Plus i vetëm në këtë rast është zvogëlimi i rrezikut të problemeve "dokumentare" me makinën: si rregull, tregtarët kontrollojnë me kujdes makinat e pranuara për tregti për pastërtinë ligjore, dhe është pothuajse e pamundur të blini një makinë krediti ose të arrestuar nga ato.

5. Cilat gracka ekzistojnë në shërbimin e tregtisë?

Siç u përmend më lart, kur planifikoni një tregtim, ia vlen të vlerësoni makinën paraprakisht dhe të pajtoheni me tregtarin se cila makinë do të blihet - mund t'ju duhet ta porosisni dhe të prisni, dhe tregtari duhet të pajtohet me këtë. Gjithashtu, duhet të kuptohet se kostoja e vlerësuar e makinës suaj të njoftuar për ju gjatë kohës së pritjes mund të ndryshojë - kushtet për ruajtjen e saj duhet të bien dakord me tregtarin.

Si të blini dhe shisni një makinë dhe të kurseni para

Zbatoni procedurën për blerjen dhe shitjen e një makine - domethënë, blini ose shisni një makinë të disponueshme, pasi të keni përmbushur të gjitha kërkesat e dokumentacionit. Kontrata e shitjes është një dokument i thjeshtë, mund të hartohet ...

15762 3 11 20.03.2017

Kushti kryesor për saktësinë e gjithçkaje që kemi renditur më lart është ndershmëria dhe statusi zyrtar i tregtarit. Nëse keni të bëni me një tregtar jozyrtar të markës ose edhe me një përfaqësi makinash me shumë marka që shet gjithçka me radhë, atëherë nuk duhet të prisni asnjë garanci - etiketat e çmimeve, konfigurimet ose kushtet e blerjes mund të ndryshojnë brenda natës. Prandaj, kur nënshkruani ndonjë kontratë me një tregtar zyrtar, duhet të jeni të kujdesshëm, dhe me një jozyrtar - tre herë të vëmendshëm.

Të gjitha llojet e kushteve shtesë mund të bëhen një mënyrë tjetër për të hequr paratë nga pronari i makinës. Nëse ju ofrohet të kryeni ndonjë përgatitje ose riparim para shitjes me shpenzimet tuaja, duke i përfshirë ato në kushtet e detyrueshme të shërbimit të tregtisë ose duke premtuar se do të kompensoni kostot për shkak të një zbritjeje në një makinë të re, ju jeni shumë gjasa për t'u mashtruar. Procedurat do të kryhen në shërbimin e "interesuar", fakti i riparimit nuk do të konfirmohet me asgjë dhe problemet teknike shtesë që mund të lindin gjatë "riparimit" do të mbeten tuajat dhe do të ulin më tej koston e makinës. Prandaj, në kushte normale, të gjitha shpenzimet që lidhen me shitjen e një makine përballohen nga tregtari - ju i jepni makinën "ashtu siç është" për shumën e specifikuar në kontratën e shitjes - dhe definitivisht nuk ia vlen të pajtoheni për të bërë diçka në shpenzimet tuaja.

Ju gjithashtu nuk duhet të pranoni skemat e "komisionit" me tregtarët dhe shitësit e makinave që nuk ngjallin besim. Si një alternativë për tregtimin, mund t'ju ofrohet të ndihmoni me shitjen duke shfaqur makinën në faqen e tregtimit të makinave. Kjo, gjithashtu, është e mbushur me kontrata shtesë të ndërlikuara që përfshijnë përgatitjen e shtrenjtë të para-shitjes, pagesën për një vend në sit, komisionin e shitjeve dhe "ndihmë të kualifikuar" të paguar kur riregjistroni një makinë. Pra, nëse ndonjë përfaqësi e makinave nuk është gati të shpengojë makinën tuaj më vete, ju thjesht shkoni te një tjetër.

6. Cila është sekuenca e saktë e procedurës së tregtimit?

Kur planifikoni të dorëzoni makinën tuaj në një tregti, sigurohuni që të vizitoni disa tregtarë dhe të bëni një vlerësim paraprak, si dhe të mësoni për kushtet dhe zbritjet që do t'ju ofrohen. Mos hezitoni t'i sqaroni këto detaje - në fund të fundit, ju duhet ta shesni makinën sa më fitimprurëse të jetë e mundur, dhe kushtet në shitës të ndryshëm makinash gjithashtu mund të ndryshojnë. Pasi të zgjidhni ofertat më të mira, inspektoni këta tregtarë: shuma e saktë përfundimtare që do t'ju ofrohet për makinën do të shpallet vetëm në bazë të rezultateve të diagnostikimit. Nëse pas kësaj ju është ofruar një çmim që ju përshtatet, mund të vazhdoni të zgjidhni një makinë të re.

Edhe këtu, mos kini frikë: nëse modeli i dëshiruar është i disponueshëm, por në të janë instaluar opsione shtesë që mund të hiqen ose blihen më lirë, përpiquni të bini dakord për çmontimin e tyre ose uljen e kostos së tyre. Historia di shembuj kur një tregtar ndryshoi lëkurën (artificiale, natyrisht) vendet e një hatchback të klasës C, por i ndryshoi ato në pëlhurë nga një makinë tjetër me marrëveshje me klientin. Heqja e mbrojtësve dhe rimave tepër të shtrenjta të karterit është në të njëjtën kategori. Sigurisht, shanset për këtë nuk janë aq të mëdha, por ia vlen të provohet. Epo, alternativa është të porosisni një makinë tjetër dhe të prisni.

Kur makina e vjetër e dëshiruar dhe ajo ekzistuese janë në tregtar, mund të filloni procedurën e regjistrimit. Nuk ka asgjë të pazakontë për këtë: së pari, ju nënshkruani një kontratë për shitjen dhe blerjen e një makine të vjetër me një tregtar, dhe më pas paguani diferencën dhe blini një makinë të re ose hartoni një marrëveshje kredie për blerjen e saj.

Një nuancë jashtëzakonisht e rëndësishme:

Përveç kontratës standarde të shitjes me tregtarin, duhet të lidhni një marrëveshje që do të tregojë kohën e shitjes së makinës suaj ose autoritetin për të përfunduar regjistrimin e automjetit nga tregtari - në këtë rast, do t'ju duhet të lëshoni një fuqi avokat për këto veprime. Çështja këtu është se pas blerjes së një makine, tregtari nuk ka gjasa ta riregjistrojë atë për vete dhe derisa makina të fitojë një pronar të ri, taksa e transportit dhe gjobat do të jenë shqetësimi i pronarit të mëparshëm. Kështu, i takon tregtarit të marrë përgjegjësinë për shitjen dhe kontrollin mbi riregjistrimin e automjetit nga pronari i ri. Nëse këto kushte nuk janë plotësuar, dhe ju, për shembull, keni marrë një gjobë për makinën tuaj të shitur, ju keni të drejtë të vizitoni policinë e trafikut dhe, dhe më pas të apeloni gjobën duke siguruar një kontratë shitjeje. Për më tepër, vlen të përfshihet në kontratë shërbimi për t'ju informuar si pronar i mëparshëm se makina është shitur nga një shitës makinash.