Meqenëse sistemet e karburantit të automjeteve moderne kanë ndjeshmëri të mirë, një gabim kur mbushet me një karburant tjetër mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e motorit. Kjo është për shkak të funksionimit të ndryshëm të DVG dhe karakteristikave teknike të karburanteve dhe lubrifikantëve.
Shumë pronarë janë të interesuar se çfarë do të ndodhë nëse derdhni benzinë në një motor nafte. Kjo situatë është e zakonshme, kështu që pyetja është shumë e rëndësishme. Secili pronar duhet të dijë si të veprojë dhe çfarë nuk duhet bërë nëse në vend të naftës mbushet benzinë.
Dallimet midis benzinës dhe karburantit dizel
Për të kuptuar pse një automjet mund të ketë probleme me përdorimin e llojit të gabuar të karburantit, është e nevojshme të shqyrtohen ndryshimet midis benzinës dhe naftës.
Megjithë praninë e pistonëve dhe boshteve me gunga në të dyja rastet, vetë parimi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme është i ndryshëm, gjë që bëhet arsyeja kryesore për ndalimin e përdorimit të lëndëve djegëse të tjera.
Lista e dallimeve përfshin:
- Parimi i ndezjes. Në situatën me benzinën, ky proces ndodh në sajë të kandelave. Ata ndezin një përzierje të karburantit dhe ajrit në cilindër përmes kolektorit të marrjes. Nuk ka kandele në motorët me naftë. Lëndët djegëse dhe lubrifikantët ndizen për shkak të kompresimit të fortë.
- Përzierja e karburantit. Për benzinën, shkrirja e ajrit dhe karburantit është karakteristik, për naftën nuk ka një proces të tillë. Në rastin e dytë, të gjithë elementët merren veçmas.
- Kompresimi i cilindrave. Për automjetet me naftë është më i lartë dhe arrin rreth 20 atmosfera. Kur përdorni benzinë, kjo shifër është në rangun e 9-11 atmosferave.
- Karakteristikat e ndezshmërisë. Karburanti dizel ka një numër cetani, i cili tregon se sa shpejt mund të ndodhë një zjarr. Benzina ka vlerësimin e kundërt të oktanit, i cili tregon nivelin e rezistencës ndaj ndezjes.
Një tipar tjetër dallues është sistemi i injektimit; Common Rail përdoret për motorët me naftë, i cili lubrifikohet nga vetë karburanti. Megjithatë, benzina nuk e ka këtë veti.
Dallimet e listuara vërtetojnë se nëse pronari i makinës e ka mbushur naftën me benzinë, atëherë duhet të priten probleme në funksionimin e makinës. Megjithatë, në varësi të disa rrethanave, ato mund të ndodhin menjëherë ose pas një kohe ose distancë të caktuar.
Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në naftë
Një situatë në të cilën benzina derdhet në rezervuar në vend të karburantit dizel nuk është e pazakontë. Mund të lindë për shkak të një gabimi të një punonjësi të pompës së benzinës ose për shkak të pavëmendjes së vetë shoferit. Megjithatë, është e rëndësishme të dimë se cilat janë pasojat që priten në rrethana të tilla.
Duhet të theksohet menjëherë se rezultati përfundimtar do të varet nga shumë faktorë. Sidoqoftë, në çdo rast, kjo nuk është shumë e mirë për një makinë.
Nëse pronari i makinës përballet me një problem të tillë, është e nevojshme të supozohet se sa karburant ka mbetur në rezervuar. Nëse rezervuari ishte pothuajse i mbushur ose gjysmë i mbushur, atëherë derdhja e 1-3 litra benzinë nuk do të dëmtojë sistemin. Motori mund të mos vërejë një gabim të tillë.
Nëse motori nuk është ndezur ende
Perspektiva më e mirë nëse gabimi vërehet me kohë. Në këtë rast, makina ende nuk është ndezur. Në një situatë të tillë, asnjë benzinë nuk do të hyjë në motor. Do të jetë në kontakt vetëm me sistemin e karburantit dhe rezervuarin.
I njëjti rezultat do të jetë nëse është bërë një përpjekje për të fiksuar, por sistemi nuk ka marrë zjarr për shkak të kompresimit të pamjaftueshëm të cilindrave. Me treguesin e kërkuar prej 20 atmosferash, benzina mund të prodhojë vetëm jo më shumë se 11. Kjo situatë mund të lindë vetëm nëse praktikisht nuk ka mbetur karburant dizel në rezervuar.
Nëse një punonjës i një stacioni karburanti ka derdhur benzinë në makinë në vend të një nafte, atëherë është e nevojshme të ruani faturën dhe letrat e mëtejshme për riparime. Të gjitha fazat nga evakuimi në shërbim do të duhet të paguhen nga administrata e stacionit.
Motori filloi
Nëse ka pasur mjaft karburant naftë në rezervuar, atëherë automjeti mund të ndizet lehtësisht edhe nëse benzina hyn në sistem. Nuk është e pazakontë që pronari të kalojë një distancë të mirë derisa makina të fillojë të shfaqë shenjat e para të një problemi - futja e benzinës në motorin me naftë. Nga poshtë kapuçit do të dëgjohen tinguj dhe shpërthime të pazakonta, nga silenciator do të dalë tym i zi, temperatura do të rritet ndjeshëm dhe fuqia do të bjerë. Simptoma e fundit formohet vetëm për shkak të djegies së pjesshme të përzierjes së karburantit.
Sidoqoftë, me çdo kilometër të udhëtuar, sistemi i motorit gradualisht do të përkeqësohet:
- për shkak të mungesës së lubrifikimit të nevojshëm nën presion të lartë, pjesët do të deformohen, veçanërisht sistemi i injektimit të përbashkët të hekurudhës;
- pompat e pompës së karburantit me presion të lartë do të dështojnë për shkak të ndjeshmërisë së tyre të lartë ndaj cilësisë së karburantit;
- karbohidratet e huaja nga benzina do të bëjnë që elektronika e kontrollit të mos funksionojë.
Kur përzihen dy lloje karburantesh, fitohet një përzierje që ndikon maksimalisht negativisht në të gjitha pjesët e automjetit. Në varësi të distancës së përshkuar, gjendjes së motorit dhe karakteristikave të tjera, dëmtimi mund të mos jetë i kufizuar në problemet e listuara, por të jetë shumë më i madh.
Çfarë duhet bërë në këtë rast
Çdo shofer duhet të dijë se çfarë të bëjë në rast të mbushjes së rezervuarit në vend të karburantit me benzinë. Pra, këshilla kryesore e të gjithë specialistëve është që nuk mund ta ndizni motorin. Sa më shumë që ai të punojë, aq më shumë probleme, dhe për këtë arsye kostot e parave, do të presin pronarin.
Nëse zbulohet një gabim, duhet:
- Telefononi një kamion tërheqës për ta tërhequr automjetin në një stacion shërbimi. Në të njëjtën kohë, në shumë pika të mëdha karburanti, nëse gabimi qëndron mbi supet e punonjësit, ekziston një shërbim special që merr përsipër të gjithë punën e pastrimit dhe riparimit të motorit.
- Shpëlajeni sistemin e karburantit dhe rezervuarin. Nëse ndezja në makinë nuk ishte e ndezur, dhe, për rrjedhojë, pompa nuk funksionoi, atëherë do të mjaftojë vetëm të lani rezervuarin dhe ta thani atë. Nëse benzina futet në sistem, atëherë filtrat duhet të zëvendësohen dhe pompat, linjat dhe elementët e tjerë do të duhet të pastrohen.
- Zëvendësoni kandelat. Ky hap është ndërmarrë në fund të fundit.
Është e rëndësishme të kuptohet se ngjarje të tilla kryhen gjithashtu nëse benzina derdhet në motorin me naftë. Situata e kundërt është gjithashtu katastrofike për të gjithë makinën.
Kështu, gabimi i mbushjes së sistemit me benzinë në vend të një motori nafte mund t'i vijë pronarit jo në një sasi të vogël.
Rregulli kryesor në këtë situatë është të shmangni ndezjen e motorit ose ndezjen. Atëherë mund të zvogëloni rrezikun e mbetjeve të larta vetëm duke e shpëlarë rezervuarin.
Nëse gjatë vozitjes është vërejtur një problem, atëherë duhet të përgatiteni për pasoja më të rënda, pasi benzina dhe karburanti dizel kanë karakteristika të ndryshme që ndikojnë drejtpërdrejt në funksionimin e motorit të automjetit.
Ne vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria "Çfarë do të ndodhë nëse ...". Sot do të diskutojmë se çfarë do të ndodhë nëse përzieni llojin e karburantit.
Ne nuk do të hyjmë në detaje se si dhe si dizel zëvendësoi benzinën, por vlen të përmendet se nuk janë aq të pakta rastet kur dizel derdhet në rezervuarin e një makine me benzinë.
Qfare eshte dallimi
Të dy karburantet dhe motorët e krijuar për të punuar me një lloj të caktuar karburanti kanë dallime thelbësore.
Gjatë distilimit të vajit në temperatura të ndryshme, fitohen fraksione, të cilat, pas përpunimit të mëtejshëm, kthehen në:
- benzine,
- vajguri,
- naftë,
- naftë.
Kështu, benzina dhe karburanti dizel ndryshojnë si në përbërjen kimike ashtu edhe në karakteristikat e djegies: ato kanë përmbajtje të ndryshme të papastërtive të ndryshme, viskozitet të ndryshëm, densitet dhe temperaturë të ndezjes.
Motorët me djegie të brendshme janë gjithashtu të ndryshëm për të dy llojet e karburantit: në një motor benzine, përzierja ajër-karburant futet në cilindra, ku ndizet nga një shkëndijë elektrike. Dallimi themelor midis një motori me naftë (së bashku me shumë ndryshime të tjera) është se ngrohja dhe ndezja e përzierjes ajër-karburant ndodh nga ngjeshja brenda cilindrit.
Naftë në vend të benzinës
Në një motor benzine, presioni në të cilin përzierja e ajrit/karburantit hyn në cilindra është shumë më e vogël se sa kërkohet për të ndezur karburantin dizel. Prandaj, ndërsa ka mbetur pak benzinë në sistemin e karburantit, vetë procesi i djegies do të ndryshojë në mënyrë dramatike: karburanti dizel nuk do të digjet plotësisht dhe do të formohen një sasi e madhe depozitash karboni.
Karburanti dizel që futet në linjat e karburantit të një makine me benzinë do të çojë në bllokim. Ka gjithashtu shumë të ngjarë që nafta të depërtojë në karter përmes cilindrave - d.m.th. vaji i motorit do të bëhet i papërdorshëm.
Dhe kur benzina e mbetur të konsumohet, motori do të ngecë.
Si rezultat:
- shpëlarja dhe riparimi i motorit, të paktën - sistemi cilindër-pistoni,
- shpëlarja dhe riparimi i sistemit të karburantit, injektorëve,
- ndërrimi i filtrit të karburantit,
- Ndërrimi i vajit.
Nga rruga, duhet të theksohet se motorët me karburator janë disi më besnikë ndaj karburantit dizel sesa motorët me injeksion.
Benzine ne vend te naftes
Benzina ka një lubrifikim shumë më të ulët (dhe pjesë të pajisjeve të karburantit lubrifikohen me vajra që janë pjesë e karburantit dizel), një përçueshmëri të ndryshme termike, një mënyrë tjetër djegieje.
Një motor nafte do të funksionojë me një karburant të pazakontë për pak më gjatë se një motor benzine. Por pasojat mund të jenë shumë më serioze: lubrifikimi i dobët dhe një temperaturë e ndryshme djegieje do të çojnë në mbinxehje të motorit dhe madje mund të shkaktojnë shkatërrimin e tij.
Si rezultat (nëse, sigurisht, motori duhet të restaurohet), gjysma e pjesëve do të duhet të zëvendësohen.
Çfarë duhet bërë menjëherë
Pas mbushjes së karburantit jokarakteristik për një makinë, karburanti "i nevojshëm" mbetet ende në linjën e karburantit. Prandaj, kur mbushni një pikë karburanti me naftë, një makinë me benzinë mund të përzënë një distancë më të madhe, gjatë së cilës motori do të dëmtohet, ndonjëherë i pariparueshëm.
E njëjta gjë vlen edhe për një motor nafte me benzinë në sistemin e furnizimit me energji elektrike, me ndryshimin e vetëm që motori me naftë do të vazhdojë të funksionojë deri sa të ndodhë mbinxehja kritike ose të fiket.
Prandaj, në rast të një gabimi në një pikë karburanti - në asnjë rrethanë nuk duhet të ndizet motori- kjo do të kursejë si vetë motorin ashtu edhe sistemin e karburantit.
Është më mirë të telefononi një kamion tërheqës ose të merrni makinën në një stacion shërbimi, ku karburanti do të kullohet dhe do të lahet rezervuari i gazit. Shpëlarja e rezervuarit të gazit është veçanërisht e rëndësishme për një makinë me benzinë, një motor nafte është më besnik ndaj mbetjeve të vogla të benzinës.
Po pastaj
Kostoja e riparimeve varet drejtpërdrejt nga dëmtimi i shkaktuar në motor: nga minimale (që do të sjellë shpëlarje të rezervuarit dhe sistemit të karburantit) deri në zëvendësimin e motorit.
Në mënyrë tipike, një grup punimesh zbret në sa vijon:
- shkarkimi i karburantit dhe shpëlarja e rezervuarit të gazit,
- shpëlarja e linjave të karburantit,
- ndërrimi i filtrit të karburantit,
- shpëlarja e injektorëve, zëvendësimi i kandelave,
- ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit.
1 - rezervuari i karburantit; 3 - kuti zgjerimi; 4 - priza e qafës së mbushësit; 5 - sensori i nivelit të karburantit; 6 - linja e furnizimit me karburant; 7 - linja e karburantit të kullimit; 8 - filtri i karburantit; 9 - pompë karburanti; 10 - filtër rrjetë; 11 - strehimi i pompës së karburantit, 12 - akumulatori i presionit; 13 - paletë mbrojtëse; 14 - adsorber
Jo gjithçka është aq e frikshme
Karburanti dizel në një makinë me benzinë është një fatkeqësi për motorin, por me një "naftë" është pak më e thjeshtë. Fakti është se nëse motori me naftë pajiset me lubrifikimin e nevojshëm (për shembull, për të shtuar vaj në rezervuar), ai do të jetë në gjendje të funksionojë me benzinë për ca kohë pa ndonjë humbje të veçantë. Sigurisht, pas një procedure të tillë, duhet të shpëlani ende linjën e karburantit.
Dhe për disa makina me naftë, madje këshillohet të shtoni benzinë në rezervuar në mot të ftohtë. Sasia e benzinës së shtuar varet nga temperatura e ambientit dhe mund të jetë deri në 5% dhe madje deri në 25% të vëllimit të përgjithshëm.
Rezultati
Nëse rezervuari i plotë është i mbushur me karburant "të gabuar", mos e ndizni motorin! Nëse motori nuk ndizet, gjithçka mund të bëhet vetëm duke shpëlarë rezervuarin dhe sistemin e karburantit.
Një motor me benzinë nuk mund të funksionojë me naftë. Prandaj, nuk ka kuptim të shtoni benzinë në rezervuar "deri në qafë".
Një motor nafte, përkundrazi, mund të funksionojë me karburant me një përzierje benzine (mundësisht jo më shumë se 5%). Prandaj, nëse derdhet pak benzinë në rezervuar, ajo mund të hollohet me një motor nafte dhe kjo nuk do të ndikojë në mënyrë kritike në performancën e tij.
Duket se është kaq e vështirë të derdhni naftë në një motor benzine. Sidoqoftë, shumë shoferë u përballën me një situatë të tillë.
Disave mund t'u jepet një "dhuratë" nga një pikë karburanti, të tjerë thjesht mund të ngatërrojnë shpërndarësit në një pikë karburanti të panjohur. Akoma të tjerë kohët e fundit e kanë ndryshuar makinën e tyre në një model benzine, por nga zakoni e kanë mbushur me naftë. Më në fund, një person mund të drejtojë disa makina (personale, biznesi, e kështu me radhë), dhe herët a vonë ai do të bëjë një gabim.
Në përgjithësi, këshilla për të mos derdhur naftë në motorin e benzinës nuk do të ndihmojë, pasi është e pamundur të jesh 100% i siguruar ndaj kësaj. Është më mirë të zbuloni se çfarë masash duhet të merren kur zbulohet një shqetësim i tillë për të minimizuar humbjet materiale.
Po sikur të vendos naftë në vend të benzinës në rezervuar?
Për të filluar, le të përcaktojmë se cili është rreziku i karburantit dizel. Së pari, presioni me të cilin përzierja e karburantit hyn në motorin e benzinës nuk është i mjaftueshëm për të ndezur motorin me naftë. Prandaj, sapo karburanti dizel i shtohet benzinës, "karburanti hibrid" që rezulton do të digjet vetëm pjesërisht, që do të thotë se depozitat e karbonit formohen intensivisht.
Për më tepër, nafta është e pasur me parafina, të cilat në mënyrë të pashmangshme bllokojnë të gjitha linjat, dizajni i të cilave nuk parashikon funksionimin me këtë lloj karburanti. Në fund të fundit, këto procese çojnë në:
- bllokimi i filtrave, grykave dhe linjave;
- funksionimi i cilindrit jashtë sinkronizimit;
- shpërthimi i tepërt dhe dështimi gradual i motorit.
Me pak fjalë, funksionimi i karburantit me naftë është kategorikisht i kundërindikuar për një motor benzine dhe sa më shpejt të ndërmerrni veprime kur të zbuloni se keni derdhur naftë, aq më pak të dëmshme do të jenë pasojat. Në çdo rast, mënyra më e sigurt është të kontaktoni profesionistët në servisin duke telefonuar paraprakisht kamionin tërheqës në kompaninë LAT.
Nëse motori nuk fillon
Së pari, le të supozojmë opsionin më të favorshëm - me kohë e kuptove se po derdhnit naftë në një motor benzine. Gjëja kryesore nuk është të përpiqeni të nisni makinën tani. Gjithashtu, nuk keni nevojë të përdorni këshillat e dëmshme që mund të gjenden në internet dhe të rimbushni rezervuarin "nën qafë" me benzinë, dhe më pas të përpiqeni të "rrokullisni" butësisht përzierjen që rezulton. Asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj. Edhe një përqendrim 5% i karburantit dizel mund të çojë në dështim të katalizatorit dhe dëmtime të tjera serioze.
Zgjidhja e vetme kompetente është të porosisni një kamion tërheqës dhe një udhëtim në stacionin më të afërt të shërbimit, ku do të duhet të urdhëroni çmontimin e rezervuarit me kullimin dhe tharjen e tij të mëvonshme. Në të njëjtën kohë, nuk keni nevojë të bini dakord për punë shtesë si zëvendësimi i filtrave ose pastrimi i pompës. Meqenëse nuk keni pasur kohë për të nisur makinën, do të jetë vetëm një humbje parash. Meqë ra fjala, nëse një punonjës i karburantit ka derdhur gabimisht naftë në një motor benzine, stacioni i karburantit duhet të paguajë për evakuimin dhe mirëmbajtjen, kështu që gjithmonë merrni një faturë.
Një tjetër opsion relativisht i favorshëm është që u përpoqët të ndizni motorin, por ai nuk filloi. Kjo ndodh nëse ka mbetur shumë pak benzinë në rezervuar dhe përqendrimi i saj nuk është i mjaftueshëm për ndezjen (pasi kërkohet një presion më i lartë për një motor nafte). Në një situatë të tillë, algoritmi i veprimeve është i ngjashëm, por ju ende duhet të pastroni pompën e karburantit.
Motori ka nisur
Kjo është e keqe. Këtu është e rëndësishme të ndjeni "diçka nuk shkonte" sa më shpejt që të jetë e mundur. Nafta depërton shumë shpejt në motorët me benzinë, pasi nafta është më e rëndë dhe zhytet menjëherë në fund të rezervuarit. Pas disa dhjetëra metrash, do të ndjeni tinguj dhe shpërthime të çuditshme, dhe vëzhguesit e jashtëm do të shohin shter të zi për shkak të djegies jo të plotë të karburantit.
Në shenjat e para të sjelljes së një makine të tillë, duhet të fikni menjëherë motorin dhe të telefononi shërbimin e evakuimit. Këtë herë do të duhet të paguani jo vetëm për kullimin e benzinës dhe tharjen e rezervuarit, por edhe për pastrimin e plotë të sistemit të karburantit, zëvendësimin e të gjithë filtrave dhe diagnostikimin e motorit. Gjëja kryesore është se nuk ka nevojë të presësh derisa makina të ngecë vetë, apo aq më tepër të "djeg" karburantin dizel, përndryshe do të përfundojë me një riparim të madh.
Dhe nëse në vend të naftë, benzinë - çfarë të bëni?
Këtu gjithçka nuk është aq kategorike. Nëse e keni kuptuar me kohë se po derdhni benzinë në një motor nafte dhe e keni mbushur rezervuarin me të jo më shumë se 20%, atëherë mund të zbrisni me "pak gjak". Thjesht përdorni "këshillat e këqija" të përmendura më lart. Mbusheni rezervuarin në 100% karburant dizel dhe shpërndajeni ngadalë përzierjen që rezulton, duke shtuar periodikisht karburant dizel në rezervuarin e plotë. Kjo është e lejuar këtu.
Dhe nëse më shumë se 20% benzinë u derdh në vend të naftës - çfarë të bëni në këtë rast? Gjithçka është e njëjtë si me karburantin dizel. Ju nuk e nisët makinën - thjesht e kulloni dhe thani rezervuarin në stacionin e shërbimit, keni arritur ta drejtoni - ju porosisni pastrim dhe diagnostikim të thelluar. Është e rëndësishme të mbani mend këtu se motori me naftë nuk do të ngecë në benzinë, por do të funksionojë, duke u përkeqësuar gradualisht. Prandaj, këshillohet të kuptoni shpejt se keni mbushur karburantin e gabuar, dhe jo vetëm me cilësi të dobët.
“Bedelet” apo “biondet” jo gjithmonë e gjejnë veten në situata të tilla; shpesh edhe shoferët me përvojë mund të futen në telashe. E dini, unë vetë kam qenë dëshmitar i kësaj situate - kam një të njohur që ka blerë një makinë të dytë për familjen e tij (ai ka edhe një punëtor) - domethënë vetëm tre makina. Ai ëndërroi për një SUV të fuqishëm për një kohë të gjatë - sipas mendimit të tij, për të kursyer para, ai ende mori një motor nafte (ai zgjodhi për një kohë të gjatë). Dhe makina e vjetër, sedani i tij (nuk do të reklamoj markën nuk është thelbi) la gruan e tij. Në përgjithësi, si zakonisht, shkova me makinë në pikën e karburantit pas një dite vërtet të vështirë (është më e lehtë të thuhet se truri u hoq) dhe u ngjita në pikën e karburantit me benzinë, thjesht nga inercia - më pas sapo derdha benzinë në naftë motor! Realizimi erdhi vetëm pas nja dy kilometrash, kur makina filloi të dridhej dhe të sillej disi çuditërisht. Kështu që vendosa të shkruaj një artikull mbi këtë temë, mbase dikujt do t'i duhet ...
Për të filluar, duhet të theksohet se benzina dhe nafta janë në thelb të ndryshme, dy lloje të karburantit. Motorët funksionojnë në parime të ndryshme, megjithëse si atje ashtu edhe ka pistona dhe një bosht me gunga me shufra lidhëse.
Parimet e ndezjes së lëngjeve
Nuk do t'ju them të njëjtën gjë në detaje dhjetë herë, le ta kujtojmë shkurtimisht.
Benzine ... Lloji më i zakonshëm i motorit, dhe për këtë arsye ne do ta kujtojmë atë së pari.
Ndoshta të gjithë e mbajnë mend se është me katër goditje (injeksion, kompresim, ndezje, dalje e gazit të shkarkimit). Por parimi i ndezjes këtu bazohet në kandelat, dhe ato ndezin përzierjen e karburantit (benzinë + ajër), e cila furnizohet përmes kolektorit të marrjes. Pa qirinjtë, karburanti nuk do të ndizet, megjithëse me drejtësi ndodhin ndonjëherë "shpërthime", por shumë rrallë. Vlen gjithashtu të përmendet se nga rreth 9.5 në 11 atmosfera, kjo është e rëndësishme! Sigurisht, tani ka motorë SKYAKTIV nga MAZDA, ku kompresimi arrin 13.5, por prapëseprapë ky është një përjashtim nga rregulli, sesa një prirje e përgjithshme.
Naftë (e quajtur edhe "karburant dizel" në Rusi) .
Ekzistojnë gjithashtu katër goditje (injeksion, kompresim, ndezje, shkarkim). Por karburanti ndizet në një mënyrë tjetër, nuk ka fare priza, dhe injektimi këtu është krejtësisht i ndryshëm. Së pari, dua të them se ndezja e karburantit dizel ndodh për shkak të kompresimit (ngjeshja në motorët me naftë arrin 20 atmosfera). Së dyti, karburanti nuk përzihet me ajrin dhe nuk furnizohet si përzierje karburanti - ka ajër të veçantë dhe karburant të veçantë naftë. Si ndodh gjithçka - pistoni ngjesh ajrin në cilindër, kjo është arsyeja pse nxehet shumë, pastaj pothuajse në pikën e pikut, karburanti injektohet nën presion shumë të lartë (përmes grykave), pas së cilës ndizet.
Siç mund ta shihni, ndryshimet janë të rëndësishme, njësi të ngjashme nga jashtë, shumë të ndryshme brenda, dhe sistemi i furnizimit me karburant është i ndryshëm këtu.
Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në një motor nafte?
Nuk është shumë mirë për të thënë të paktën. Sidoqoftë, gjithçka varet nga sa benzinë keni shtuar, ndodh që keni një rezervuar prej 100 litrash dhe keni "spërkatur" vetëm 5 litra, atëherë motori dizel ka shumë të ngjarë që thjesht nuk do ta vërejë atë - do të "përtypë" si nje e vogel e bukur. Kam biseduar me kamionistë me përvojë, kështu që para shfaqjes së "" ata shtuan pak benzinë në rezervuar, në mënyrë që nafta të mos ishte aq e trashë në të ftohtë, thonë ata - me të vërtetë ndihmon. Sidoqoftë, shtimi duhet të jetë brenda 3%, mirë, maksimumi 4 - 5, jo më shumë!
Sidoqoftë, nëse keni mbushur shumë, më shumë se gjysmën ose përgjithësisht pothuajse një rezervuar të plotë, atëherë kjo mund të ndikojë negativisht në motorin me naftë, ose më saktë, në sistemet e tij. Çfarë ndodh në fillim? Po, gjithçka vetëm makina juaj do të ndalojë dhe nuk do të fillojë. Puna është se, siç kam shkruar nga lart, benzina ka nevojë për një shkëndijë, por ngjeshja është si "në daulle". Prandaj, funksionimi normal nuk do të funksionojë dhe motori do të ngecë.
Çfarë do të ndodhë brenda? Tani do të përshkruaj sa më shumë që të jetë e mundur rezultatin e keq. KËSHTU QË:
- Në rezervuarin dhe sistemin e makinës, ka filtra të imët dhe të trashë, ato janë të dizajnuara për karburant dizel, dhe nëse benzina futet në to, dhe është më "aktive" dhe e lëngshme, atëherë thjesht do t'i "vrasë". Patjetër një zëvendësim.
- Një fjalë e tmerrshme për të gjithë pronarët e motorëve me naftë - pompë e injektimit të karburantit (pompë karburanti me presion të lartë) + injektorë të lidhur që injektojnë këtë karburant në cilindra.
Pra janë “mprehur” për një motor nafte! "Si manifestohet?" - ju pyesni. Po, gjithçka është e thjeshtë, karburanti modern dizel, si të thuash, është karburant me vaj, përbërja përmban një sasi të vogël të përbërjeve lubrifikuese, janë ata që lubrifikojnë pompën e injektimit dhe injektorët, duke zgjatur jetën e tyre. Por në benzinë nuk ka një gjë të tillë, përkundrazi, është një tretës i shkëlqyeshëm, domethënë i larë të gjithë lubrifikantët. Gjithashtu, benzina është shumë më e hollë, ka një qëndrueshmëri krejtësisht të ndryshme. Kështu, këta elementë të rëndësishëm mund të dështojnë - dhe është oh, sa nuk është e lirë, nëse ndryshoni të 4 grykat + vetë pompën, atëherë kjo është rreth 20-30% e kostos së makinës suaj. Mbaj mend që pastrimi i një injektori me çmontim në një Volkswagen TUAREG kushtoi 14,000 rubla, dhe ky nuk është një zëvendësim - vetëm pastrim!
Në përgjithësi, kjo është e gjitha - vetë motori nuk do të vuajë, sistemi i karburantit dhe filtrat mund të "mbulohen".
Veprimet pasi vihen re
Unë dua t'ju siguroj pak - nëse e keni vënë re menjëherë, për shembull, në një pikë karburanti, ose pas disa minutash punë. Atëherë në 80% të rasteve asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, benzina thjesht mund të mos derdhet në sistem. Sidoqoftë, duhet të kryeni disa hapa të thjeshtë:
- Bllokim makinat dhe mos e nisim më! Kjo duhet mësuar!
- Ne thërrasim një kamion tërheqës ose një mik me kabllo për t'u tërhequr në servis.
- Në stacionin e shërbimit, ata heqin rezervuarin dhe e shpëlajnë - është e nevojshme, është e nevojshme - për të hequr plotësisht benzinën.
- Gjithçka lahet, zakonisht bëhet me ajër të kompresuar, përsëri heqim mbetjet nga sistemi.
Disa shoferë u përballën me një problem të tillë kur në një pikë karburanti në vend të benzinës u derdh karburant dizel ose një makinë me naftë mbushej me benzinë. Jo të gjithë e dinë se si të veprojnë në një situatë të tillë për të shmangur probleme serioze në të ardhmen.
Motorët e makinave moderne po bëhen gjithnjë e më të ndërlikuar dhe më të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit që mbushet çdo vit. Për këtë arsye, dëmtimi i sistemeve të karburantit dhe motorëve ndodh më shpesh në makinat e reja. Shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm që njësitë e energjisë me naftë dhe benzinë funksionojnë sipas algoritmeve thelbësisht të ndryshme, prandaj, problemet në rast të derdhjes së karburantit të gabuar mund të ndryshojnë.
Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në rezervuarin e një makine me naftë
Situatat ku makinat me naftë furnizohen me benzinë janë më të zakonshme. Për shembull, kur kaloni në SUV të rënda dhe blini makina të dyta në një familje, njerëzit preferojnë modelet premium, të cilat më së shpeshti janë të pajisura me motorë nafte. Me të mbërritur në një pikë karburanti, pronarët e makinave zakonisht mbushin me gaz, duke harruar se motori i një SUV punon me naftë.
Pra, çfarë ndodh nëse benzina derdhet në një motor nafte dhe çfarë të bëni në këtë rast? Në këtë rast, ndezja e makinës do të jetë shumë e vështirë, pasi në sistemin e karburantit ka karburant dizel, i cili mjafton për të ndezur motorin dhe për të punuar për disa minuta. Kjo nuk duhet bërë. Së pari ju duhet të mbani mend se sa karburant ishte në rezervuar përpara se të vizitoni stacionin e karburantit dhe sa litra keni mbushur.
Nëse vini në një pikë karburanti me një "dritë djegëse", atëherë benzina do të futet shumë shpejt në dhomën e djegies së motorit.
Duhet të telefononi një kamion tërheqës dhe ta çoni makinën në një stacion shërbimi. Ky opsion është më buxheti për portofolin tuaj, pasi riparuesit do të çmontojnë dhe kullojnë rezervuarin, dhe më pas do ta mbushin me naftë. Këto veprime shpesh janë të mjaftueshme.
Nëse nuk e vëreni menjëherë se e keni mbushur me gaz makinën tuaj me naftë dhe filloni të lëvizni, nuk do të jeni në gjendje të vozitni shumë. Pas disa kilometrash, makina do të ngecë dhe ju nuk do ta ndizni. Ky skenar është më pa dhimbje për ju, pasi në një servis makinash ju duhet vetëm të pastroni sistemin e karburantit dhe të zëvendësoni filtrat.
Në skenarin më të keq, përballeni me sa vijon:
- kullimi i karburantit dhe shpëlarja e rezervuarit;
- shpëlarja e sistemit të karburantit;
- zëvendësimi i filtrit në rezervuar;
- shpëlarja e grykave dhe zëvendësimi i kandelave;
- ndryshim vaji dhe filtri
Çfarë ndodh nëse derdhni naftë në vend të benzinës
Çfarë ndodh nëse nafta derdhet në një motor benzine? Në këtë rast, do të gjendeni në një situatë shumë më të keqe se në rastin e mëparshëm. Benzina ka një densitet më të ulët se karburanti dizel; prandaj, gjatë karburantit, karburanti dizel do të zhytet në fund të rezervuarit dhe do të depërtojë shpejt në linjën e karburantit. Pothuajse menjëherë do të dëgjoni një trokitje në motor, do të ndjeni një përkeqësim të dinamikës dhe tymi i zi do të fillojë të derdhet nga tubi i shkarkimit.
Hapat fillestarë në këtë rast janë të njëjta: është e nevojshme të zbrazni rezervuarin dhe të mbushni një karburant të përshtatshëm. Në të njëjtën kohë, depërtimi i naftës në një motor benzine nuk çon gjithmonë në pasoja katastrofike.
Nëse rezervuari ishte bosh dhe keni mbushur një sasi të madhe karburanti dizel, motori do të ngecë menjëherë dhe nuk do të dëmtohet. Në këtë rast, raporti i ngjeshjes së motorit dhe shkëndija nga kandelat nuk mjaftojnë për të ndezur përzierjen e karburantit.
Nëse rezervuari ishte të paktën gjysma i mbushur me benzinë dhe mbushni një sasi të caktuar karburanti dizel, do të mund të kaloni një distancë me makinë. Në këtë rast, filtrat e linjës së karburantit dhe injektorët do të bllokohen, dhe me ngarje të zgjatur, motori mund të dëmtohet, pasi nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë normalisht funksionimin e cilindrave.